Was kommt noch an eure 950er

[Sascha]

Habe bisher nur die kurze MRA Scheibe montiert, original war viel zu laut, jetzt nur noch normale Windgeräusche und kein Orkan mehr.
Und mit offenem Visier kann man auch wieder fahren.

Eventuell später nochmal ne andere Tröte, finde die original klingt sehr blechern.

[TnTSurver]

Habe bisher nur die kurze MRA Scheibe montiert, original war viel zu laut, jetzt nur noch normale Windgeräusche und kein Orkan mehr.
Und mit offenem Visier kann man auch wieder fahren.

Eventuell später nochmal ne andere Tröte, finde die original klingt sehr blechern.

Die MRA Sportscheibe habe ich mir auch gerade bestellt. Ich hoffe dann hat das Ohrensausen eìn Ende. Und besser Aussehen tut's bestimmt auch. Ciao Franky

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[qtreiber]

vor einigen Tagen probegefahren - die 950er im Pikes Peak-Look:

[Bitchone]

Sieht ja rassig aus, auch mit den Rally STRs. Hats denn Spaß gemacht?

[wisch76]

Hallo, ich bin seit einer Woche glücklicher Besitzer einer Multistrada 950 Black Edition. Ich habe als Zusatz das Touring Packet+Orban und die Motorschutzbügel, eine Navihalterung und die Scheibe in Rauchglas. Griffheizung war oder ist momentan nicht lieferbar. Die Garantieverlängerung um 2 Jahre habe ich auch noch dazugebucht.

[qtreiber]

Sieht ja rassig aus, auch mit den Rally STRs. Hats denn Spaß gemacht?

Ergonomisch passte für mich alles. Draufgesetzt und losgefahren. Da für den Zweipersonenbetrieb ein anderes (zusätzliches) Moped in den Stall soll, hatte mir die 950er untenrum etwas zu wenig Power und benötigt auch später, z. B. bei Überholvorgängen, ordentliche Drehzahlen. Bin vielleicht diesbezüglich etwas verwöhnt. 

Unter 5.000upm kommt (mir zu) wenig. Wenn muss so oder so der Sportmodus herhalten. Im Vergleich zu anderen gefahrenen Zweipersonen-Kandidaten (R1200GS, KTM 1290, Multi1200-Enduro => normale 1200S mit DVT war nicht greifbar, GS800 und Tiger800) bot die kleine Multi mit dem montierten Windschild zusammen mit der KTM mir den angenehmsten Windschutz. Kniewinkel war für die Sozia in Ordnung. In diesem Kriterium fielen nur die KTM und der kleine Tiger in der individuellen Wertung ab.

Die Schaltung funktionierte (in meinem Testmotorrad) nicht über alle Gänge gut. Vor allem vom ersten in den zweiten und vom zweiten in den dritten Gang war es schwierig immer zu treffen. Auch zwischen dem zweiten und dritten war entweder ein 'Loch' oder auch mal ein Leerlauf drin. Normalerweise haben ich damit bei keinem Moped 'Probleme'. Grundsätzlich setze ich mich auf jedes Modell drauf und fahre los (immer erst ohne ggf. vorhandenen Schaltautomat). Ähnliche Aussagen habe ich auch von anderen 950-Fahrern gelesen.(!?) Zumindest habe ich bei meiner Rückkehr den Händler/Werkstattmenschen darauf hingewiesen. "Kucken wir uns an."

Sonst sehr leicht und einfach zu fahren.

Ein Blick auf das Datenblatt verriet mir, dass die 950er 'nur' runde zehn Kilo weniger auf die Waage bringt als die 1200S. Da hätte ich ggf. mehr erwartet. Na ja, auf den ersten, flüchtigen Blick und wenn nicht sofort die Schwinge ins Auge fällt, sieht die kleine genau so aus wie die große Schwester. 

Eine Probefahrt mit der 1200S steht noch aus.

[faxxe]

Ich bin noch keine aktuelle Multi (3 x 1200er // 2 x 950 // 2 x Enduro) wo man nicht diverse Leerläufe zwischen den Gängen finden kann 
Fährt man deine "seine eigene" länger passiert das eigentlich nicht mehr.

Its not a fault, its a feature 

-Heimo
 

[qtreiber]

Ich bin noch keine aktuelle Multi (3 x 1200er // 2 x 950 // 2 x Enduro) wo man nicht diverse Leerläufe zwischen den Gängen finden kann 
Fährt man deine "seine eigene" länger passiert das eigentlich nicht mehr.

Its not a fault, its a feature 

OK; wusste ich nicht.

Auf der 1200-Enduro hatte ich dieses 'feature' nicht. 

[gutschig]

Danke, ich dachte schon es liegt an meinem Unvermögen zu schalten. Habe den Leerlauf auch schon zwischen diversen Gängen gefunden...

[TnTSurver]

Danke, ich dachte schon es liegt an meinem Unvermögen zu schalten. Habe den Leerlauf auch schon zwischen diversen Gängen gefunden...

Die Schaltung wird definitiv besser. Auf den ersten 1000 km hatte ich auch eìn wenig Schwierigkeiten. Jetzt bin ich bei 2000 km und die Gänge flutschen viel leichtgängiger und auch sauberer rein.

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[moto1508]

Ich bin noch keine aktuelle Multi (3 x 1200er // 2 x 950 // 2 x Enduro) wo man nicht diverse Leerläufe zwischen den Gängen finden kann 
Fährt man deine "seine eigene" länger passiert das eigentlich nicht mehr.

Its not a fault, its a feature 

-Heimo
 

+1 - richtig blöd wenn du denkst dass du eine Kurve mit der Motorbremse anfahren kannst, da wirst schnell mal hektisch

[Bitchone]

Beim Runterschalten hatte ich noch nie nen Leerlauf ungewollt gefunden, immer nur beim Hochschalten. Gebe ja auch beim Runterschalten immer Zwischengas, wie es ein SA auch machen würde.
Generell sollte der Schalthebel immer an den entsprechenden Stiefel in der Sitzposition angepasst sein, haut ja beim Vorführer selten hin.
Ich finde aber trotzdem manchmal noch nen zusätzlichen Leerlauf, da habe ich dann aber nicht konsequent geschalten. Meist zwischen 5 und 6, bei meiner Enduro, versteht sich.

[moto1508]

Auch schon mit Zwischengas beim runterschalten passiert (erst kürzlich), häufiger jedoch beim hochschalten (am häufigsten zwischen 4 und 5), hatte alle Varianten bereits. Das heisst auch: Anzeige mit 1. Gang angezeigt aber Leerlauf drin und Leerlauf angezeigt aber 1. Gang drin. Den 'Mega-Klonck' beim einlegen des 1. Ganges gibts eh immer gratis... Genauso alle anderen Lücken zwischen 2.-6. bereits voll ausgekostet. Passiert nach meinem Gefühl häufiger wenns mit dem Öl Richtung Minimum geht, und wie beschrieben, wenn die Gangwechsel nicht mit der letzten Konsequenz durchgezogen werden... Aber letztendlich war sogar das Getriebe meiner alten Kuh besser zu schalten. Erinnert mich immer wieder an das Getriebe meines (Gott hab ihn selig) 128er Fiats.
Grüße
Richard

[Bitchone]

Die Kupplung hast du aber schon ordentlich entlüftet, oder!? Und den Kupplungshebel nicht gerade aufs Minimum eingestellt? Klingt bei dir jedenfalls grauenhaft.
Der dicke Klonck beim 1. Gang gehört eigentlich zur GS 
Also so schlimm ist mein Getriebe bei Weitem nicht. Es ist nicht perfekt, manchmal besser als bei der GS, ich habe aber auch einen besseren KNZ verbaut, aber es ist eben leider nicht so schön wie bei einer KTM. Letzteres ist ja wirklich was feines, auch mit der leichten Magura Kupplungsarmatur.

[TnTSurver]

Hab eben die kurze Sportscheibe montiert. Sieht um Längen besser aus! Irgendwann krieg ich sie doch zum Streetfighter...