Etwas Spekulation gefällig? ;D
[url]http://www.ducatimultistrada.it/scoop-nuova-ducati-multistrada-2018/[/url] ([url]http://www.ducatimultistrada.it/scoop-nuova-ducati-multistrada-2018/[/url])
-Heimo
Dann freuen wir uns halt auf die Saison 2018!
Der DVT-Motor ist und bleibt meiner Meinung nach die falsche Lösung. Einfach mehr cm³ und gut ist.
Dann freuen wir uns halt auf die Saison 2018!
Der DVT-Motor ist und bleibt meiner Meinung nach die falsche Lösung. Einfach mehr cm³ und gut ist.
Was wäre mit dem Motor der 1299er Panigale?
Der würde doch Spaß machen....
Dann freuen wir uns halt auf die Saison 2018!
Der DVT-Motor ist und bleibt meiner Meinung nach die falsche Lösung. Einfach mehr cm³ und gut ist.
Was wäre mit dem Motor der 1299er Panigale?
Der würde doch Spaß machen....
Dann freuen wir uns halt auf die Saison 2018!
Der DVT-Motor ist und bleibt meiner Meinung nach die falsche Lösung. Einfach mehr cm³ und gut ist.
Was wäre mit dem Motor der 1299er Panigale?
Der würde doch Spaß machen....
Das wäre dann das Gegenstück zum KTM Superduke GT Motor mit 172 PS. Hatte das Vergnügen, diesen Motor über 27000 Km fahren zu dürfen.
Würde ich mit einer vielleicht 2018 kommenden Multistrada 1299 ungetestet bestellen!
In der neuesten Motorrad sind ja Fotos von einem V4-Erlkönig der die Panigale ablösen soll. Es wird auch darüber spekuliert das der V4 irgendwann in die Multi kommen soll. 220 PS brauche ich aber nicht in einer Reiseenduro.
Gruss
Armin
In der neuesten Motorrad sind ja Fotos von einem V4-Erlkönig der die Panigale ablösen soll. Es wird auch darüber spekuliert das der V4 irgendwann in die Multi kommen soll. 220 PS brauche ich aber nicht in einer Reiseenduro.
Gruss
Armin
Der Markt bestimmt, was gekauft wird, und nicht der gestrige Käaufer.Ich bin der Markt. So wie du und all die anderen die bereit sind, ihr Geld in dieses Hobby zu versenken.
Der Markt bestimmt, was gekauft wird, und nicht der gestrige Käaufer.Ich bin der Markt. So wie du und all die anderen die bereit sind, ihr Geld in dieses Hobby zu versenken.
Und wenn sie den "Markt" nicht entsprechend bedienen, wird wo anders gekauft........
-Heimo
Die neuste Errungenschaften dabei sind wohl ein halbautomatisches Getriebe nach Tiptronicvorbild, vmtl. entfällt der Ganghebel und es wird elektrisch mit Tastern am Lenker geschalten.
mit dem DVT Motor aus der X-Diavel mit 1262 ccm
Ich bin auf die neue mit noch mehr Technik Kram gespannt. ;D
BMW wird ja mit der GS einiges vorlegen.
:o dann muss ich mich doch noch um eine gut gebrauchte 14er umsehen :P.
Was soll das sein, was die GS außergewöhnliches bekommt? Geiles Design schon mal nicht und ein buntes Dashborad gibt es bei der Multi eben schon seit 2015.Navi und Reifendruckanzeige finde ich schon erstrebenswert. ;)
Die gezeigte rudimentäre Navianzeige scheint eher eine Zusatzfunktion zu sein und wird deren Navigator nicht ersetzen. Die Bedienung über ihr Bedienrad am Lenker ist aber sicher ein Pluspunkt.
Hier mal paar bewegte Bilder zum neuen Dashborad bei BMW:
https://www.youtube.com/watch?v=tJZY09Igh20&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=tJZY09Igh20&feature=youtu.be)
...back to the roots ? glaubt wohl keiner daran. Eher wird es eine Sonderedition geben welche sich Audi/Ducati vergolden lässt.
Ich hoffe immer noch, dass Ducati sich besinnt und 2018 wieder eine Multistrada bringt, die den Ur-Geist des Motorrades wiederspiegelt. ..
Ich bin ja wirklich keiner, der sich Neuerungen verschließt ... Stabilitätskontrolle, aktive Fahrwerke, Kurven-ABS, Blibber und von mir aus auch DSG-Getriebe, TFT-Displays mit voll integrierten Smartphonefunktionen ... aber irgendwie graut es mir, wenn ich an die Zukunft des Motorradfahrens denke. Die Übernahme von Audi hat Ducati jetzt im Nachhinein nicht gut getan. Mal abgesehen davon, dass man Ducati wieder abstoßen will. Es fehlt im Konzern einfach die Emuzione.
Ich fahre ja selbst einen Audi ... ein an für sich geiles Auto ... aber gewisse Dinge gehen mir persönlich schwer auf den Sack wie z.B. bei laufenden Motor die Tür auf machen ... das Ding fängt so heftig an zu klingeln, dass man den Eindruck bekommt, der Selbstzerstörungsmodus wäre aktiviert worden. Noch schlimmer ... losfahren und die Tür ist nicht richtig zu ... ok ... er hatte vorher schon mit roter Anzeige und lautem Signal vorgewarnt ... also wie gewohnt schnell Tür auf/zu ... BÄMM ... die Dose blockierte alle Räder bis zum Stillstand.
Ständig passt der Karre irgendetwas nicht. Es nervt. Manchmal stelle ich mir die Frage, ob das überhaupt noch mein Auto ist oder ich in Wirklichkeit nur die Nutzungsrechte erworben habe. Warum und vor allem für Was programmiert so ein Vollhorn solch einen Schmarrn in mein Auto ... natürlich nicht deaktivierbar.
Und bei der Multi beschleicht mich das Gefühl, dass die Entwicklung die gleiche Richtung eingeschlagen hat. Ohne Gesichtsscanner wird das Moped wohl in Zukunft keinen Mucks mehr machen. Also den Helm wieder abziehen und freundlich, natürlich frisch rasiert, lächeln. Das Navi mit Kurvenradar wird am Pass den Speed automatisch auf 80 Km/h begrenzen, falls die Wetterapp nicht gerade Regen anzeigt. Dann stehen max. 60 Km/h auf der Uhr. Und bei drohenden Gewitter läuft die geplante Tagestour nur noch auf den 20" TFT ab ... Google View sei dank ... als Option kann man die 3D-Brille aufziehen ... für mehr Action und Nervenkitzel, aber nur beim S-Modell.
Für was stand die Ducati Multistrada 1200 bei der Markteinführung ... leicht gezähmter 1198 SBK-Motor, satte 150 PS bei einem drahtigem Gewicht und nicht abgeregelten 250 Km/h ... während Honda, Suzuki und Kollegen ihre Dickschiffe bei 200 elektronisch begrenzen mussten. Eine BMW R1200GS hatte 105 PS und über 250Kg Speck auf den Rippen und war eh kaum schneller.
Ich hoffe immer noch, dass Ducati sich besinnt und 2018 wieder eine Multistrada bringt, die den Ur-Geist des Motorrades wiederspiegelt. Vielleicht bin ich ja doch ein ewig Gestriger, der sich einfach nur Draufsetzen und Fahren will ... mit Emuzione, aber ohne Google und gehobenem Zeigefinger.
Ich bin ja wirklich keiner, der sich Neuerungen verschließt ...
......
... mit Emuzione, aber ohne Google und gehobenem Zeigefinger.
Ich bin ja wirklich keiner, der sich Neuerungen verschließt ...
......
... mit Emuzione, aber ohne Google und gehobenem Zeigefinger.
Wirklich gut geschrieben, hat mir sogar ein Lächeln ins Gesicht gezaubert.
Schließe mich hier an !!!
;D
Bikergruß vom Bert
... aus dem sehr sommerlichen Baden bei Wien
(habe das Zitat gekürzt, kann eh jeder das original lesen)
8)
...Ich stehe halt auf den ganzen Technik Kram.
Das Gewicht ist mir dabei nicht so wichtig, da gibt es ja auch noch genung Komponenten, über die man noch was einsparen kann.
..
Das Motorrad dürfte ruhig 25.000 € kosten ... .
Mir geht es nicht darum, Neuerungen schlecht zu reden, aber eine Multistrada muß keine 2. GS werden. Ich wäre mal gespannt, wenn man parallel zur neuen Multistrada ein Performance-Modell mit sagen wir mal diesen Eckdaten bringen würde:
Ducati Multistrada 1300 Pikes Peak RR
ca. 1.300ccm
ca. 175 - 180PS 160 Ps würden mir auch reichen
Fahrfertig 215 Kg
Brembo M50 mit 5,50 mm Bremsscheiben
Brembo RCS Pumpe
semiaktives Öhlins Fahrwerk
leichte Marchesini
part. Carbonverkleidung und Windschild
Blibber
LED-Licht
Farb-TFT mit Smartphone App zum Einstellen der Maps Fahrwerk, Motor, Traktion, Schaltassi
intergrierte Navigation / Telefon mit Freisprechanlage / Internet / Mail / Whatsapp / Wetter / Laptimer
Akrapovic Titan Komplettanlage
Das Motorrad dürfte ruhig 25.000 € kosten ... hier würde bei einigen garantiert der Sabber ausm Bildschirm tropfen. :P
oh Henri,
du schreibst über die Käthe - schon aufgefallen ;D
Oder so:
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Klasse Gerhard, super T-Shirt. ;D 8)Obwohl da sind auch zwei DUDDELBÄREN zu sehen :D :D
Grüßle
Kalle
Klasse Gerhard, super T-Shirt. ;D 8)Ist nicht von mir:-)
Grüßle
Kalle
ducati 2018 mit 1260
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/july/ducati-multistrada-1260-for-2018 (https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/july/ducati-multistrada-1260-for-2018)
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ducati 2018 mit 1260
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/july/ducati-multistrada-1260-for-2018 (https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/july/ducati-multistrada-1260-for-2018)
Gesendet von meinem HUAWEI NXT-AL10 mit Tapatalk
Wenn das stimmt was in dem Artikel steht, bestelle ich die blind. 10 kg leichter als die jetzige und dafür mehr Dampf, was will man mehr. Nächstes Jahr müsste meine eh zum 60000er Service, dann kann ich das Geld schon sparen.
Gruss
Armin
Eine Monster hat bereits aktuell 213 kg - eine R sogar 207 kg - fahrfertig bei vergleichbarer Motorisierung. Da kommt die Multi auch mit 10kg weniger nicht hin.
Dafür fehlen dann allerdings etwas Federweg, etwas Sitzhöhe, ein ordentliches Windschild aber auch rund 2'000 € beim Kaufpreis...
Eben es bressiert ja nichts, habe ja noch Zeit bis zum 30tkm KD.
Außerdem kaufe ich dieses mal bestimmt keinen Multi mit einem neuen Motor ohne Probefahrt. :laugh:
Wir sind ja noch lernfähig. 8)Sicher? 🤕 :laugh:
Grüßle
Kalle
Wir sind ja noch lernfähig. 8)Sicher? 🤕 :laugh:
Grüßle
Kalle
Wir sind ja noch lernfähig. 8)Sicher? 🤕 :laugh:
Grüßle
Kalle
Wartet doch erstmal ab, im Moment sehe ich noch keine 10 Kilo Ersparnis,
wie auch, außer es gibt Marchesinis, das wäre mal die Basis für eine
Gewichtsreduzierung.
Alles ungelegte Eier, die Eicma wird es dann zeigen.
Grüßle
Kalle
Wartet doch erstmal ab, im Moment sehe ich noch keine 10 Kilo Ersparnis,
wie auch, außer es gibt Marchesinis, das wäre mal die Basis für eine
Gewichtsreduzierung.
Alles ungelegte Eier, die Eicma wird es dann zeigen.
Grüßle
Kalle
Mit dem X-Diavelmotor geht das gar nicht, der scheint nämlich einiges schwerer zu sein wie der Multimotor wie mir ein Ducatihändler mitgeteilt hat. Die X-Diavel wiegt immerhin 247 kg.
Gruss
Armin
Kalle, wird die DVT nicht mit 235 kg fahrfertig ausgewiesen?
Alle schummeln bei den Gewichts und Leistungsangaben, mal mehr, mal weniger........
.....
Grüßle
Kalle
Ja, Ja alle Hersteller bescheißen - das ist nun mal so. :'(Kein Ding, hier hat sicherlich jeder trotz der ein oder anderen Mühsal viel Spaß am Kurveln und an seinem Spielzeug.
Und sind wir doch mal ehrlich:
Motoradfahren ist doch blöd :evil:
Wenn es regnet wirst du nass,
wenn es kalt ist frierst du dir den a.... ab
wenn es heiß ist stehst du im saft,
Gepäck mitnehmen ist auch sehr dürftig,
musst höllisch aufpassen sonst kommst du unter die räder,
nur wenn du glück hast musst du nicht ins spital.
für ein Moped über 20.000 ocken zu zahlen - ein wahnsinn
und die nebenkosten sind enormAber mei moped macht jede menge spass und geht ab wie Schitz-Katz
Ja, Ja alle Hersteller bescheißen - das ist nun mal so. :'(Kein Ding, hier hat sicherlich jeder trotz der ein oder anderen Mühsal viel Spaß am Kurveln und an seinem Spielzeug.
Und sind wir doch mal ehrlich:
Motoradfahren ist doch blöd :evil:
Wenn es regnet wirst du nass,
wenn es kalt ist frierst du dir den a.... ab
wenn es heiß ist stehst du im saft,
Gepäck mitnehmen ist auch sehr dürftig,
musst höllisch aufpassen sonst kommst du unter die räder,
nur wenn du glück hast musst du nicht ins spital.
für ein Moped über 20.000 ocken zu zahlen - ein wahnsinn
und die nebenkosten sind enormAber mei moped macht jede menge spass und geht ab wie Schitz-Katz
Andererseits ist das wohl inzwischen leider so: Lügen ist gesellschaftlich etabliert, oder wie du es ausdrückst "...- das ist nun mal so."
Meine Lieblingsworte aus einer anderen recht beliebten Branche: "Nach der Wahl ist nicht vor der Wahl...". :-\ :-\ :-\
Wäre mal interessant, was so eine Monster jetzt tatsächlich wiegt...
Um die 170 PS sind angesagt, bin gespannt auf das Geschoss.
Gruss
Armin
https://auto.ndtv.com/news/ducati-multistrada-1260-launch-likely-in-2018-1726338
Es tut sich was in Sachen Motor & Gewicht für MY 2018
[url]http://www.motorradonline.de/news/ducati-multistrada-1260.841124.html[/url] ([url]http://www.motorradonline.de/news/ducati-multistrada-1260.841124.html[/url])
Die Leistung wäre mir bei einer kommenden Enduro S nicht so wichtig, eher die 10kg Gewichtsersparnis, die ich gern zu der Ersparnis von 30l auf 20l Tank, und der damit verbundenen schlankeren Baufrom, dazuaddieren würde. Auch wäre es wünschenswert, wenn die Navidarstellung auf dem Dashboard umgesetzt würde.
Ein ordentliches Angebot vorausgesetzt, meine Enduro privat verkauft oder gut Inzahlung gegeben, dann könnte ich mir gar eine Neubestellung vorstellen.
viel interessanter dürfte sein, dass bereits ab 5000rpm richtig Bums anliegt. Aus engen Kehren kann da angenehmer gezündet werden.
Ja, dass sehe ich auf jeden Fall auch so. Einen Fehlkauf wie bei der 2015er mache ich nicht so schnell wieder. :o (hoffentlich) Bevor ich das nächste Teil kaufe, fahre ich das ausgiebig Probe und lass mir viel Zeit mit der Entscheidung.
Ich hätte gerne den Xdiavel Motor und einen KardanJehova! Jehova!
....
Mal sehen......ich hoffe, mein Beitrag wird auf Grund des "K" Wortes nicht gelöscht :P
-Heimo
...
Optisch soll sich gar nicht viel tun..eher Facelift. Soll mir aber ganz recht sein. Finde die DVT optisch nach wie vor erstklassig. Hoffe eigentlich nur darauf, dass Motordeckel und Schwinge wieder schwarz werden (evtl. direkt auch Rasten und Bugspoiler). Würde mir schon reichen. 8)
...
...
- Quickshifter + Blipper (ings. bessere Schaltbarkeit)
...
...
- Höhere Auflösung für das Display
...
...
- Wenn schon Keyless, dann den Tankdeckel wie bei KTM serienmäßig
...
...
- Heizgriffschalter besser zugänglich
...
...
- von Werk aus längerer Fußbremshebel
...
...
- die 10 kg weniger nehme ich, aber komme bisher auch so klar
...
...
- steinigt mich, aber ich war nach der Probefahrt ganz angetan von dem Riemenantrieb der xDiavel. Rein praktisch gesehen bestimmt ne feine Sache ;D
@Kalle:
Mal aktuell ne xDiavel gefahren? Also ich habe da nichts mehr gemerkt von Leistungsloch. Evtl. haben sie da inzwischen die passende Abstimmung gefunden.
Hatte auch ein kleines Gespräch mit meinem ;D
Optisch soll sich gar nicht viel tun..eher Facelift. Soll mir aber ganz recht sein. Finde die DVT optisch nach wie vor erstklassig. Hoffe eigentlich nur darauf, dass Motordeckel und Schwinge wieder schwarz werden (evtl. direkt auch Rasten und Bugspoiler). Würde mir schon reichen. 8)
An Features neben dem neuen Motor würde mir passen:
- Quickshifter + Blipper (ings. bessere Schaltbarkeit)
- Höhere Auflösung für das Display
- Wenn schon Keyless, dann den Tankdeckel wie bei KTM serienmäßig
- genauere Tankanzeige
- Heizgriffschalter besser zugänglich
- von Werk aus längerer Fußbremshebel
- die 10 kg weniger nehme ich, aber komme bisher auch so klar
- steinigt mich, aber ich war nach der Probefahrt ganz angetan von dem Riemenantrieb der xDiavel. Rein praktisch gesehen bestimmt ne feine Sache ;D
@Kalle:
Mal aktuell ne xDiavel gefahren? Also ich habe da nichts mehr gemerkt von Leistungsloch. Evtl. haben sie da inzwischen die passende Abstimmung gefunden.
Und Heimo, nen Kardan wäre ja das Allerletzte, nicht dass du noch mit nem Telelever um die Ecke kommst :laugh:
....Dachte, wäre bei der DVT serienmäßig!?
Da habe ich nichts zu bemängeln, alle Schalter müssen einen ja nicht unbedingt gleich ins Auge springen.
Kann man da nicht den der Enduro montieren, der passt jedenfalls auch für dicke Boots ;D
Und zu letzt, nein, bloß keinen Zahnriemen. Schön wie er bei der xDiavel und den Harley auch ist, aber auf dem Multitool hat der nix verloren. Paar schmutzigere Pisten langgedonnert, dann wird son Zahnriemen schnell mal pulverisiert. Und Heimo, nen Kardan wäre ja das Allerletzte, nicht dass du noch mit nem Telelever um die Ecke kommst :laugh:
Ansonsten sollte der xDiavel Motor in der Multi noch besser funktionieren, da etwas mehr Platz für die Airbox und den Sammler/Auspuff ist. Ich bin gespannt.
Ich hab auch kein Leistungsloch entdeckt bei der xDiavel. Was mich eher gewundert hat, unter 3000 U/min liess sie sich nicht fahren wie die Multi, da hat sie sich nur geschüttelt.
...
Hier finde ich einfach, dass da stärker unterschieden/abgegrenzt werden sollte zwischen der 1200 (S) und der Enduro. Für die Enduro stimme ich dir zur, dass Riemen nicht passt. Aber die hat ja sowieso schon eine andere Schwinge. Die 1200 (S) wird doch ehrlicherweise keiner ins Gelände mitnehmen und da wäre es für lange Touren schon angenehmer.
...
Drum wundere ich mich über die Aussage "bereits" ab 5000U/min, da würde ich eher schon von "erst" sprechen!Hatte auch ein kleines Gespräch mit meinem ;D
Optisch soll sich gar nicht viel tun..eher Facelift. Soll mir aber ganz recht sein. Finde die DVT optisch nach wie vor erstklassig. Hoffe eigentlich nur darauf, dass Motordeckel und Schwinge wieder schwarz werden (evtl. direkt auch Rasten und Bugspoiler). Würde mir schon reichen. 8)
An Features neben dem neuen Motor würde mir passen:
- Quickshifter + Blipper (ings. bessere Schaltbarkeit)
- Höhere Auflösung für das Display
- Wenn schon Keyless, dann den Tankdeckel wie bei KTM serienmäßig
- genauere Tankanzeige
- Heizgriffschalter besser zugänglich
- von Werk aus längerer Fußbremshebel
- die 10 kg weniger nehme ich, aber komme bisher auch so klar
- steinigt mich, aber ich war nach der Probefahrt ganz angetan von dem Riemenantrieb der xDiavel. Rein praktisch gesehen bestimmt ne feine Sache ;D
@Kalle:
Mal aktuell ne xDiavel gefahren? Also ich habe da nichts mehr gemerkt von Leistungsloch. Evtl. haben sie da inzwischen die passende Abstimmung gefunden.
Ich hab auch kein Leistungsloch entdeckt bei der xDiavel. Was mich eher gewundert hat, unter 3000 U/min liess sie sich nicht fahren wie die Multi, da hat sie sich nur geschüttelt.
Gruss
Armin
wie wäre es mit dem neuen V4 Motor für die Multi da jemand was aufgeschnappt??
habe meine DVT in den Vogesen am Sonntag niedergelegt, Bremshebel in den Asphalt,und Tschüss, jetzt liege ich erst 10 Wochen mit Wadenbeinbruch und Schienenbein mit reichlich Metall im Bein auf dem Sofa.
Wird es nicht geben, einzig im SBK.
Wäre auch technisch nicht so einfach umzusetzen.
Was will man auch mit 200+PS in einer Multi?
Spannend! Danke.
Einmal wurde behauptet dass die neue Multi gegen 10kg leichter sein soll.
Ist da was dran?
Kommt auch nicht so schnell.
Erst mal die 1260 mit V2, in zwei Jahren dann wohl zusätzlich der V4.
Spannend! Danke.
Einmal wurde behauptet dass die neue Multi gegen 10kg leichter sein soll.
Ist da was dran?
Laut meinen Informationen ist kein Navi im Display integriert.
Preise haben sich leicht erhöht, die PP kostet jetzt 24.000 Euro,
hat ja aber auch einen gigantischen Mehrwert, "Achtung Ironie"
Grüßle
Kalle
1000PS hat gerade etwas online gebracht ...
https://www.1000ps.de/modellnews-3003824-ducati-multistrada-1260
(https://www.1000ps.de/modellnews-3003824-ducati-multistrada-1260)
Bin mal gespannt ob die Bilder stimmen, die PP mit den Felgen der Panigale, sind das M*?
Matthias, hoffe du hat das Copyright auf dem Zahnriemendeckel, das hat Ducati doch abgekupfert :laugh:
.......
Das Einzige, was ich halbwegs interessant fand, war die Scrambler 1100 Sport mit Öhlinsfahrwerk.
.......
Hier wird genau so viel gejammert wie zur Präsentation der DVT 2014. :laugh:
Und plötzlich findet auch keiner mehr eine Drehmomentschwäche bei der alten DVT. ;D
Köstlich, weitermachen. ;)
Der längere Radstand könnte der Leistung angepasst sein und für mehr Stabilität sorgen. Aber das Handling wird sicher etwas verloren gehen.wäre für mich ein großer Nachteil. Bereits das jetzige Modell hat im engen Winkelwerk nicht die besten Karten. Muss auch nicht, aber noch 'unhandlicher'? Lenkkopfwinkel?
Aber das Handling wird sicher etwas verloren gehen....
Und der Quickshifter ist hoffentlich nicht nur bei der PP sondern auch bei den S-Modellen. "Die Multistrada 1260 Pikes Peak ist dagegen mit einem Öhlins-Fahwerk, einem Quickshifter, einem Termignoni-Auspuff, Carbon-Teilen und geschmiedeten Felgen ausgestattet." Ansonsten wird es mir sehr schwer fallen, eine Entscheidung zu treffen.
Das Diagramm sieht auf jeden Fall sehr schön aus. Sollte das in der Tat mit der Realität übereinstimmen, dann wäre der Motor echt geil.Das sehe ich auch so. Der Drehmomentverlauf wäre vergleichbar mit einem Turbomotor.
Ich hatte auch so den Eindruck, dass die Drehmomentkurve der alten DVT tatsächlich schlechter dargestellt wird als sie in Wirklichkeit ist. Jedenfalls bin ich mit meiner zufrieden und auf das Drehmomentloch muss ich schon achten, um es genau wahr zu nehmen. Trotzdem sieht die Drehmomentkurve der 1260 schon besser aus. 112 Nm bei 3500 Umdrehungen und dann fast gleichmäßiges Hochlaufen. Das hat schon was. Ist aber erst mal graue Theorie, die sich in der Praxis erst mal beweisen muss.
Ansonsten ist die Neue schon mal nicht schwerer geworden, aber leider auch nicht leichter.
Den längeren Radstand muss man auch erst mal “erfahren“. Nicht das sie jetzt in den Spitzkehren unhandlicher und träger geworden ist. Wäre ja dann schade, wo doch jetzt ordentlich Drehmoment vorhanden sein soll.
Ich glaube, ich bleibe bei meiner alten DVT. Vielleicht bringt ja 2020 ? eine neue Multi das Haben Will Gefühl wieder. Dieses Facelift bis jetzt jedenfalls nicht unbedingt.
Toll Armin, Deine Kurve ist vom Verlauf her fast identisch wie bei der 1260er und auf garkeinen Fall so schlecht wie dargestellt!Ich hatte auch so den Eindruck, dass die Drehmomentkurve der alten DVT tatsächlich schlechter dargestellt wird als sie in Wirklichkeit ist. Jedenfalls bin ich mit meiner zufrieden und auf das Drehmomentloch muss ich schon achten, um es genau wahr zu nehmen. Trotzdem sieht die Drehmomentkurve der 1260 schon besser aus. 112 Nm bei 3500 Umdrehungen und dann fast gleichmäßiges Hochlaufen. Das hat schon was. Ist aber erst mal graue Theorie, die sich in der Praxis erst mal beweisen muss.
Ansonsten ist die Neue schon mal nicht schwerer geworden, aber leider auch nicht leichter.
Den längeren Radstand muss man auch erst mal “erfahren“. Nicht das sie jetzt in den Spitzkehren unhandlicher und träger geworden ist. Wäre ja dann schade, wo doch jetzt ordentlich Drehmoment vorhanden sein soll.
Ich glaube, ich bleibe bei meiner alten DVT. Vielleicht bringt ja 2020 ? eine neue Multi das Haben Will Gefühl wieder. Dieses Facelift bis jetzt jedenfalls nicht unbedingt.
Hab hier mal die Kurve von meinem letzten Prüfstandslauf ausgegraben. Es geht zwar abwärts zwischen 4000 und 6000 U/min aber nicht unter 100 Nm.
Gruss
Armin
Der Lenkwinkel wurde um 1 Grad von 24 ° auf 25 ° erhöht, die ebenfalls neue Schwinge um 48 mm. Diese Änderungen haben zu einer Gesamtvergrößerung des Radstandes von 55 mm geführt.könnte sich gegenseitig wieder 'aufheben'; also nicht unhandlicher als die aktuelle. (?)
Hat hier nicht jemand eine gaaaanz leicht Enduro mit kleinem Tank versprochen? Die hat Ducati ganz vergessen vorzustellen! Oder gibt es für DIE ne eigene Pressekonferenz?
Der Lenkwinkel wurde um 1 Grad von 24 ° auf 25 ° erhöht, die ebenfalls neue Schwinge um 48 mm. Diese Änderungen haben zu einer Gesamtvergrößerung des Radstandes von 55 mm geführt.könnte sich gegenseitig wieder 'aufheben'; also nicht unhandlicher als die aktuelle. (?)
Der Lenkwinkel wurde um 1 Grad von 24 ° auf 25 ° erhöht, die ebenfalls neue Schwinge um 48 mm. Diese Änderungen haben zu einer Gesamtvergrößerung des Radstandes von 55 mm geführt.könnte sich gegenseitig wieder 'aufheben'; also nicht unhandlicher als die aktuelle. (?)
probefahren
Hat hier nicht jemand eine gaaaanz leicht Enduro mit kleinem Tank versprochen? Die hat Ducati ganz vergessen vorzustellen! Oder gibt es für DIE ne eigene Pressekonferenz?
Ja, ich. Asche auf mein Haupt. Zumindest habe ich eben fest mit einer 20l Enduro gerechnet, auch weil sie mir von Bologna bereits im Frühjahr direkt in Aussicht gestellt wurde. Strategisch wäre sie eben auch erforderlich, um gegen GS und 1290@S anstinken zu können. Nun haben sie genau in diesem Segment ein weiteres Jahr nur eine übergewichtige 30l Variante im Angebot. Da tun sie sich absolut keinen Gefallen.
Werden wohl noch zu viele in den Stores vollstauben und noch abverkauft werden müssen. Eine neue Enduro würde die dann wohl erst recht zum Ladenhüter machen.
Ansonsten ist die Enduro aber ein klasse Reisemotorrad aber mit nur nem 20l Tank wäre sie eben noch besser und könnte eben genau gegen die beiden genannten antreten. Werden sie dann wohl für 2019 nachschieben, wenn die alten DVT Motore aufgebraucht wurden. Dann muss auch die Enduro Schaltassi haben.
Ich warte nun noch die letzten Messeneuheiten für 2018 ab, dann werde ich sehen, ob ich meine Dicke weiter behalten werde, günstig auf eine aktuelle 1290@R umsteige oder eben was ganz anderes nach der Messe interessant finde.
Kein Normalo verlangt von BMW eine Adventure mit 20l Tank. Kann sich ja eine normale GS kaufen.....nach meinen Erfahrungen und Beobachtungen, auch im persönlichen Umfeld, hat sich das gedreht. Immer mehr ADV-Fahrer wechseln auf die Pepsi mit dem kleineren Tank aber dennoch 'höheren' Fahrwerk.
Toll Armin, Deine Kurve ist vom Verlauf her fast identisch wie bei der 1260er und auf garkeinen Fall so schlecht wie dargestellt!Ich hatte auch so den Eindruck, dass die Drehmomentkurve der alten DVT tatsächlich schlechter dargestellt wird als sie in Wirklichkeit ist. Jedenfalls bin ich mit meiner zufrieden und auf das Drehmomentloch muss ich schon achten, um es genau wahr zu nehmen. Trotzdem sieht die Drehmomentkurve der 1260 schon besser aus. 112 Nm bei 3500 Umdrehungen und dann fast gleichmäßiges Hochlaufen. Das hat schon was. Ist aber erst mal graue Theorie, die sich in der Praxis erst mal beweisen muss.
Ansonsten ist die Neue schon mal nicht schwerer geworden, aber leider auch nicht leichter.
Den längeren Radstand muss man auch erst mal “erfahren“. Nicht das sie jetzt in den Spitzkehren unhandlicher und träger geworden ist. Wäre ja dann schade, wo doch jetzt ordentlich Drehmoment vorhanden sein soll.
Ich glaube, ich bleibe bei meiner alten DVT. Vielleicht bringt ja 2020 ? eine neue Multi das Haben Will Gefühl wieder. Dieses Facelift bis jetzt jedenfalls nicht unbedingt.
Hab hier mal die Kurve von meinem letzten Prüfstandslauf ausgegraben. Es geht zwar abwärts zwischen 4000 und 6000 U/min aber nicht unter 100 Nm.
Gruss
Armin
Hat hier nicht jemand eine gaaaanz leicht Enduro mit kleinem Tank versprochen? Die hat Ducati ganz vergessen vorzustellen! Oder gibt es für DIE ne eigene Pressekonferenz?
Ja, ich. Asche auf mein Haupt. Zumindest habe ich eben fest mit einer 20l Enduro gerechnet, auch weil sie mir von Bologna bereits im Frühjahr direkt in Aussicht gestellt wurde. Strategisch wäre sie eben auch erforderlich, um gegen GS und 1290@S anstinken zu können. Nun haben sie genau in diesem Segment ein weiteres Jahr nur eine übergewichtige 30l Variante im Angebot. Da tun sie sich absolut keinen Gefallen.
Werden wohl noch zu viele in den Stores vollstauben und noch abverkauft werden müssen. Eine neue Enduro würde die dann wohl erst recht zum Ladenhüter machen.
Ansonsten ist die Enduro aber ein klasse Reisemotorrad aber mit nur nem 20l Tank wäre sie eben noch besser und könnte eben genau gegen die beiden genannten antreten. Werden sie dann wohl für 2019 nachschieben, wenn die alten DVT Motore aufgebraucht wurden. Dann muss auch die Enduro Schaltassi haben.
Ich warte nun noch die letzten Messeneuheiten für 2018 ab, dann werde ich sehen, ob ich meine Dicke weiter behalten werde, günstig auf eine aktuelle 1290@R umsteige oder eben was ganz anderes nach der Messe interessant finde.
Ich verstehe dein Problem nicht....
Die Enduro ist das Gegenstück zur GS Adventure...... Die normalen Multis sind das Gegenstück zur normalen GS.
Kein Normalo verlangt von BMW eine Adventure mit 20l Tank. Kann sich ja eine normale GS kaufen.....
Warum eine Enduro einen Quickshifter braucht? Bist du derart im Gelände unterwegs?
Quickshifter in Ehren, aber um mit einer Reiseenduro, und genau das sind die Multi Enduro und die GS Adventure und Konsorten, durch die Gegend zu
gondeln braucht nun wirklich niemand einen Schaltassistent.
Wenn du richtig durch den Dreck willst, kauf dir eine Hardenduro, kannst ja fragen, ob es da einen 20l Tank gibt....
Immer mehr wollen und sich über das Gewicht der Böcke beschweren.....
Grusssugus
Ich finde es Frechheit was Ducati mit seinen Kunden macht.
Da wird 3 Jahre permanent geleugnet das die DVT Modelle ein
Leistungsloch haben. Jetzt, wo das neue Modell uns schmackhaft
gemacht werden muss, druckt man die tatsächliche Leistungskurve ab.
Von der geschönten aus den Prospekten, will jetzt keiner mehr was wissen.
Offensichtlicher kann Betrug nicht sein, ich jedenfalls fühle mich regelrecht
verarscht, als ich gestern Abend diese abgebildeten Leistungskurven gesehen habe.
Konsequenz für mich, keine Ducati mehr, zumindest für die nächsten Jahre.
Außerdem geht mir immer mehr das Drahtige an der Multi verloren, die neue
sieht ja noch pummeliger aus. Game over. :( :(
Ich warne auch ausdrücklich von den schon heftig hier verteilten Vorschusslorbeeren,
eigentlich müsste jeder etwas skeptischer sein, der neue Motor muss erst noch seine
Performance beweisen.
Grüßle
Kalle
100 % Zustimmung! 8)Ich finde es Frechheit was Ducati mit seinen Kunden macht.
Da wird 3 Jahre permanent geleugnet das die DVT Modelle ein
Leistungsloch haben. Jetzt, wo das neue Modell uns schmackhaft
gemacht werden muss, druckt man die tatsächliche Leistungskurve ab.
Von der geschönten aus den Prospekten, will jetzt keiner mehr was wissen.
Offensichtlicher kann Betrug nicht sein, ich jedenfalls fühle mich regelrecht
verarscht, als ich gestern Abend diese abgebildeten Leistungskurven gesehen habe.
Konsequenz für mich, keine Ducati mehr, zumindest für die nächsten Jahre.
Außerdem geht mir immer mehr das Drahtige an der Multi verloren, die neue
sieht ja noch pummeliger aus. Game over. :( :(
Ich warne auch ausdrücklich von den schon heftig hier verteilten Vorschusslorbeeren,
eigentlich müsste jeder etwas skeptischer sein, der neue Motor muss erst noch seine
Performance beweisen.
Grüßle
Kalle
tja so ticken heute die Marketing-Fritzen = was interessiert mich mein Geschwätz von gestern. Und das dann noch gepaart mit der sogenannten Ducati-Arroganz gegenüber Kunden.
Ich finde es Frechheit was Ducati mit seinen Kunden macht.
Da wird 3 Jahre permanent geleugnet das die DVT Modelle ein
Leistungsloch haben. Jetzt, wo das neue Modell uns schmackhaft
gemacht werden muss, druckt man die tatsächliche Leistungskurve ab.
Von der geschönten aus den Prospekten, will jetzt keiner mehr was wissen.
Offensichtlicher kann Betrug nicht sein, ich jedenfalls fühle mich regelrecht
verarscht, als ich gestern Abend diese abgebildeten Leistungskurven gesehen habe.
Konsequenz für mich, keine Ducati mehr, zumindest für die nächsten Jahre.
Außerdem geht mir immer mehr das Drahtige an der Multi verloren, die neue
sieht ja noch pummeliger aus. Game over. :( :(
Ich warne auch ausdrücklich von den schon heftig hier verteilten Vorschusslorbeeren,
eigentlich müsste jeder etwas skeptischer sein, der neue Motor muss erst noch seine
Performance beweisen.
Grüßle
Kalle
Ansonsten ist das Design, die Farbwahl bei der neuen DVT doch echt missglückt.alles Geschmacksache. ;)
Hier noch einmal die Wunderschöne Leistungskurve unserer 1200er DVT, die Ducati uns bei der Präsentation damals versprochen hatte.Die hatte auch schon gesucht... DANKE Lehmi!
Sind wohl der jetzt gezeigten Gegenüber leichte Abweichungen :laugh:
Ich warte auch erst mal ab, wie die 1260 sich beweisen wird. Bis jetzt bin ich immer noch auf den Standpunkt, dass ich meine kleine DVT behalte.
Ansonsten ist das Design, die Farbwahl bei der neuen DVT doch echt missglückt.alles Geschmacksache. ;)
Die Graue war auch vorher mein 'Favorit' (PP kommt nicht in Frage) und dass der Rahmen jetzt nicht mehr rot ist, finde ich gar nicht so schlecht. Die Felgen und die 'dicken Backen' schon eher.
Spielt ein Händler bei einem 'Felgentauschwunsch' mit oder kann z. B. die Graue mit den schwarzen Felgen der Roten bestellt werden? Oder gleich mit den Marchesini?
........
Sie hat sicher paar neue Errungenschaften die mir auch gefallen würden, aber man kann sich ja nicht jedes Jahr eine neue DUC kaufen.
Grüße Michi
...und in 10 Jahren wird eine Multi Pikes Peak 38.000 € kosten. :D :D
...und in 10 Jahren wird eine Multi Pikes Peak 38.000 € kosten. :D :D...
@Henri,
ich wüsste Dir dann eine Alternative......mit sicherlich viel Fun :) ;)
Und sag jetzt nix über die Scheinwerfer !!! :laugh:
Es wurde nicht zufällig etwas davon erwähnt, dass jetzt der Reifendruck im Display abgerufen werden kann oder ein Lenkungsdämpfer verbaut ist, oder?Bei Pkws doch Pflicht in D, oder?
Es wurde nicht zufällig etwas davon erwähnt, dass jetzt der Reifendruck im Display abgerufen werden kann oder ein Lenkungsdämpfer verbaut ist, oder?
Sorry Leute,
das rumgenörgle geht mir auf den Zeiger. Niemand zwingt euch eine Ducati zu fahren. Fahrt die neuen Modelle mal Probe. Erst dann kann man sich ein Urteil bilden....!!
:laugh: :laugh: :laugh:
Mir gefällt die neue PP blöderweise, mein Sparschwein zittert bereits. ;D
Gruss, Franz
:laugh: :laugh: :laugh:
Mir gefällt die neue PP blöderweise, mein Sparschwein zittert bereits. ;D
Gruss, Franz
Es wurde nicht zufällig etwas davon erwähnt, dass jetzt der Reifendruck im Display abgerufen werden kann oder ein Lenkungsdämpfer verbaut ist, oder?
hat dir der Lenkungsdämpfer bei der Multi bis jetzt gefehlt? Ich fahre meine seit 2012 und das Teil habe ich definitiv noch nie vermisst.
die PP kostete in Östereich im Jahre 2011 23.900.-
Jetzt wird sie an die 27.000.- bis 28.000.- kosten. Das macht pro Jahr ein Preissteigerung von ca. 2.2% pro Jahr. Finde ich nicht erschreckend (natürlich sind 27.000.- ein grosser Haufen Geld, aber die Preiserhöhung ist nicht exorbitant, das Ding war immer schon einfach teuer).
Mir gefällt die neue PP blöderweise, mein Sparschwein zittert bereits. ;D
Gruss, Franz
Auf den Punkt Robert!Sorry Leute,
das rumgenörgle geht mir auf den Zeiger. Niemand zwingt euch eine Ducati zu fahren. Fahrt die neuen Modelle mal Probe. Erst dann kann man sich ein Urteil bilden....!!
@Robert
das "rumnörglen" gehört doch dazu. :) So erfährt man Sachen die einem selber nicht bewusst sind oder man nicht daran gedacht hat. Mit Sicherheit, wir jeder hier eine Probefahrt machen und dann wird eventuell aus dem "nörgeln" = Realität. Hoffe wirklich nicht das es so ist, da ich ja ein sehr größer Multistrada Fan bin und es eines der Besten Motorräder ist das ich gefahren bin. (hatte aber auch fast keine Probleme. Zum Glück).
Auch die 1260-er wird gekauft. Es wird immer "Neueinsteiger" geben, GS-ler die was gescheites fahren wollen oder auch KTM-ler die die Schnauze voll haben von dem "Hammer" Design das zurzeit die Runde macht. ;) ;) ;)
Die Kritik wegen der Preispolitik wird aber bleiben. Für ein paar "Kleinigkeiten", mehrere Tausend zusätzlich, zum vorletzten Modell, zu verlangen, ... ist schon was. Nicht das die anderen Hersteller besser sind, ...aber die Käufe werden rückläufig sein, ....da noch vor 10 Jahren die teuersten Motorräder die hälfte gekostet haben. Man überlegt sicher doppelt und dreifach, ob man auf die schnelle 25.000€ weniger auf dem Konto hat.
Wir werden sehen, ..was in diesem Forum in 6 Monaten steht. :D
Wie auch immer, die Multistrada ist eine geiles Teil. :D
Grüße,
Robert
Wenn die so weiter machen gibt`s den Laden in 10 Jahren vielleicht gar nicht mehr..... 8)
@Henri,
ich wüsste Dir dann eine Alternative......mit sicherlich viel Fun :) ;)
Und sag jetzt nix über die Scheinwerfer !!! :laugh:
Eine kleine Drehmomentschwäche die von 1-2 Leuten bemängelt wurde bei der DVT 1200, gut ne!!
:P
Es wurde nicht zufällig etwas davon erwähnt, dass jetzt der Reifendruck im Display abgerufen werden kann oder ein Lenkungsdämpfer verbaut ist, oder?
Hm Robert,Das sehe ich genauso!
gib Dir auch Recht. Meine Meinung ist halt das hier vieles übertrieben schlecht geredet wird. Diskussionen z.B über Farbe oder Leistungslöcher die von jedem anders empfunden werden usw. Es ist alles Kopfkino. Wenn ein Neueinsteiger so etwas liest wird er schnell abgeschreckt.
Hier gibt´s wieder mehr Infos.Was ein Produktmanager...
https://www.youtube.com/watch?v=4e2hBbwjFuY (https://www.youtube.com/watch?v=4e2hBbwjFuY)
Hört sich nicht schlecht an, und sehen für mich ganz okay aus.
Hm Robert,Das sehe ich genauso!
gib Dir auch Recht. Meine Meinung ist halt das hier vieles übertrieben schlecht geredet wird. Diskussionen z.B über Farbe oder Leistungslöcher die von jedem anders empfunden werden usw. Es ist alles Kopfkino. Wenn ein Neueinsteiger so etwas liest wird er schnell abgeschreckt.
Ich lese auch viel in einem AT (Africa Twin) - Forum mit... Die freuen sich gefühlt irgendwie mehr über ihr Moped als die Multi - Fahrer hier!
Klar, da gibt's auch verschiedene Probleme, aber summa summarum ist am Ende doch "alles gut", aber bei weitem nicht schön geredet wie in einem weiß - blauen Forum!
Ich freu mich mit meiner 950er auf jeden Fall schon extrem auf die Saison 2018!
Na mal schauen, vielleicht kann man den Schaltassi an den aktuellen DVTs noch nachrüsten.
Die Graue:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171109/0539e8e82fa44d2fbb049e2441a5744c.jpg)Danke für die Bilder Matthias! Nachdem ich die geile Wasserpumpenabdeckung gesehen habe, hab ich alles nach einem Bild von der linken Seite durchsucht und keines gefunden, komisch!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171109/74fb9a014c2310cee6d15ca58a739d30.jpg)
Mobil gesendet
Moin miteinander,
ich bin neu hier und habe vor, mir die 1260 zu kaufen :D
Hatte vorher die GS, dann die LC und zuletzt ne Harley (Breakout) gefahren.
Die Multistrada fand ich schon immer echt gut.
Egal, ob ich mir die BMW oder auch die Harley kaufen wollte, in den Foren immer irgendwie
das Gleiche bejammere!
Manchmal nicht mehr anzuhören! Immer die gleichen Schlauschnacker! 😉
Wollte mir eigentlich wieder ne LC kaufen, nämlich die „tripple Black“.
Die Multistrada sieht aber einfach viel besser (geiler) aus!
Deswegen nun die 1260.
Egal, was ihr hier schreibt, das wird meine Nächste!
Sollte sie mir dann doch nicht gefallen, wird sie halt wieder verkauft 😩😏
Man lebt nur einmal und deswegen versuch ich mir meine Wünsche zu erfüllen!
Ihr wisst doch ... das letzte Hemd hat keine Taschen 😳
Deswegen ...
kann es kaum erwarten, die graue Multistrada 1260 s mit dem „Touring Pack“ vor mir stehen zu haben 😀 und loszufahren 😎
Beste Grüße
Christian
Moin miteinander,
ich bin neu hier und habe vor, mir die 1260 zu kaufen :D
Hatte vorher die GS, dann die LC und zuletzt ne Harley (Breakout) gefahren.
Die Multistrada fand ich schon immer echt gut.
Egal, ob ich mir die BMW oder auch die Harley kaufen wollte, in den Foren immer irgendwie
das Gleiche bejammere!
Manchmal nicht mehr anzuhören! Immer die gleichen Schlauschnacker! 😉
Wollte mir eigentlich wieder ne LC kaufen, nämlich die „tripple Black“.
Die Multistrada sieht aber einfach viel besser (geiler) aus!
Deswegen nun die 1260.
Egal, was ihr hier schreibt, das wird meine Nächste!
Sollte sie mir dann doch nicht gefallen, wird sie halt wieder verkauft 😩😏
Man lebt nur einmal und deswegen versuch ich mir meine Wünsche zu erfüllen!
Ihr wisst doch ... das letzte Hemd hat keine Taschen 😳
Deswegen ...
kann es kaum erwarten, die graue Multistrada 1260 s mit dem „Touring Pack“ vor mir stehen zu haben 😀 und loszufahren 😎
Beste Grüße
Christian
Frage an die EICMA-Besucher. Könnt ihr bitte mal schauen, ob sich was an der Breite des Fußbremshebels getan hat? ;D
.., ob sich was an der Breite des Fußbremshebels getan hat? ;D
Frage an die EICMA-Besucher. Könnt ihr bitte mal schauen, ob sich was an der Breite des Fußbremshebels getan hat? ;D
Ja, der ist jetzt genauso lang, wie die Fußraste und klappt in Schräglage mit ein. :laugh:
Frage an die EICMA-Besucher. Könnt ihr bitte mal schauen, ob sich was an der Breite des Fußbremshebels getan hat? ;D
Ja, der ist jetzt genauso lang, wie die Fußraste und klappt in Schräglage mit ein. :laugh:
Du fährst ja auch ne Enduro und kennst das Problem nicht. Bei der "normalen" DVT ist der Fußbremshebel standardmäßig so kurz, dass man leider leicht ins leere tritt ;)
Hier gibt´s wieder mehr Infos.
https://www.youtube.com/watch?v=4e2hBbwjFuY (https://www.youtube.com/watch?v=4e2hBbwjFuY)
Hört sich nicht schlecht an, und sehen für mich ganz okay aus.
Frage an die EICMA-Besucher. Könnt ihr bitte mal schauen, ob sich was an der Breite des Fußbremshebels getan hat? ;D
Ja, der ist jetzt genauso lang, wie die Fußraste und klappt in Schräglage mit ein. :laugh:
Du fährst ja auch ne Enduro und kennst das Problem nicht. Bei der "normalen" DVT ist der Fußbremshebel standardmäßig so kurz, dass man leider leicht ins leere tritt ;)
Ich glaube, der Fehler liegt eher bei dir bei der Bedienung als am Bremshebel. Aber notfalls kann dir ja im Aftermarket weitergeholfen werden. Sollte auf jeden Fall kein Grund sein, eine Multi nicht zu kaufen.
Der Typ ist wohl völlig daneben, unglaublich was der so vom Stapel läßt. :o
Grüßle
Kalle
Kalle hat nicht Zonko gemeint Heimo ;)Das glaub ich auch - der hat komplett seinen Job verfehlt. Soviel Daten gibt es da ja nicht zu lernen...
So, ich habe jetzt eine ne PP bestellt. Preislich nicht teurer als eine 2017er und das Ding kann definitiv nicht schlechter als meine 2012er sein. Ich muss echt staunen, wie man hier, zumindest manche von uns, ein Motorrad, das es auf der Straße noch gar nicht gibt, bereits schlechtreden.
Ich habe meinen Elefanten ohne Probefahrt gekauft, meine GT 1000 genauso. Die PP bin ich 2012 auch keinen Meter gefahren, bevor ich sie gekauft habe. Bereut habe ich keinen einzigen Kauf.
Kaufen ohne Probefahrt hat irgendwie was von Heiraten ohne vorherigen Sex... :laugh:
Kaufen ohne Probefahrt hat irgendwie was von Heiraten ohne vorherigen Sex... :laugh:
Kaufen ohne Probefahrt hat irgendwie was von Heiraten ohne vorherigen Sex... :laugh:
Andere Länder, andere Sitten ;D
Kaufen ohne Probefahrt hat irgendwie was von Heiraten ohne vorherigen Sex... :laugh:
Nicht das Motorrad wird hier schlecht geredet, sondern die Informationspolitik
von Ducati
Grüßle
Kalle
Kaufen ohne Probefahrt hat irgendwie was von Heiraten ohne vorherigen Sex... :laugh:bisher habe ich damit nur positive Überraschungen erlebt. Kaufen ohne Probefahrt, meine ich. 8)
Ich bin da noch voll Oldschool, muss das neue Eisen doch am besten einen ganzen Tag vorher getestet haben ;)grundsätzlich sicherlich der 'bessere' Weg und bei einem Gebrauchtkauf für mich Pflicht.
Probefahrt?
No risk, no fun! Einfach kaufen und wenn‘s nicht passt, wieder verkaufen!
Oder, was meint Ihr dazu, Claus und Kalle?
Sorry Ihr beiden, aber den konnte ich mir nicht verkneifen... :D
So, ich habe jetzt eine ne PP bestellt. Preislich nicht teurer als eine 2017er und das Ding kann definitiv nicht schlechter als meine 2012er sein. Bereut habe ich keinen einzigen Kauf.
Unsere Multis sind nicht perfekt, die können auch zicken, das wissen wir alle. Genau so ist es mit der Informatonspolitik, Italienisch = Ducati = emozionales Marketing :DAndre, ich dachte immer Ducati = "Herzogtümer" - und daher sind die Diven so verwöhnte Dinger....
In Amerika heisst das "Alternative Fakten" :laugh: :laugh: :laugh:
Probefahrt?Falsch, Henri 8)
No risk, no fun! Einfach kaufen und wenn‘s nicht passt, wieder verkaufen!
Oder, was meint Ihr dazu, Claus und Kalle?
Sorry Ihr beiden, aber den konnte ich mir nicht verkneifen... :D
Denkst Du ned, dass Dir ein Käufer die Inspektionskosten vom Kaufpreis abzieht?ducati 2018 mit 1260
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/july/ducati-multistrada-1260-for-2018 (https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2017/july/ducati-multistrada-1260-for-2018)
Gesendet von meinem HUAWEI NXT-AL10 mit Tapatalk
Wenn das stimmt was in dem Artikel steht, bestelle ich die blind. 10 kg leichter als die jetzige und dafür mehr Dampf, was will man mehr. Nächstes Jahr müsste meine eh zum 60000er Service, dann kann ich das Geld schon sparen.
Gruss
Armin
Der Radstand erinnert mich an meine K 1300 S. Die handlichste war diese nicht.Radstand ist eins, der steilere Lenk(kopf)winkel was anderes. Bin gespannt, wie sich diese zwei Details - nach meinem Halbwissen - in 'gegensätzliche' Richtungen wirkend in der Praxis auswirken.
Der Radstand erinnert mich an meine K 1300 S. Die handlichste war diese nicht.Radstand ist eins, der steilere Lenk(kopf)winkel was anderes. Bin gespannt, wie sich diese zwei Details - nach meinem Halbwissen - in 'gegensätzliche' Richtungen wirkend in der Praxis auswirken.
Ein flacherer Winkel ist leider weniger handlich.so kenne ich dies auch, hatte allerdings andere Daten im Sinn (spitzerer Winkel: von 24 auf 25 Grad - wäre aber seeehr 'flach' ??).
Hat doch 10kg abgespeckt, ist doch supi. ;)
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.OK; also doch alles in Richtung ‚Geradeaus-Stabilität‘.
Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. ;DJa, das mit dem Trockengewicht ist auch so ein italienisches Mysterium...
Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. ;DDer einzige der hier nochmal abgespeckt hat ist der arme Domenicali, ich glaub der hat ganz schön Sorgen :-X
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.
Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. ;DDer einzige der hier nochmal abgespeckt hat ist der arme Domenicali, ich glaub der hat ganz schön Sorgen :-X
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.
Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. ;DDer einzige der hier nochmal abgespeckt hat ist der arme Domenicali, ich glaub der hat ganz schön Sorgen :-X
Ansonsten noch mal die Angaben zur Fahrwerksänderung.
Stimm Leo, der sah bei der Präsentation irgendwie scheiße aus.
Aber auch logisch, 2017 war ein ganz schlechtes Jahr.
Grüßle
Kalle
Beide übereinander. Auf jeden Fall länger.
Ok, laut Präsentation hat die PP trocken 2kg abgespeckt, 206kg zu 208kg aktuell. ;DJa, das mit dem Trockengewicht ist auch so ein italienisches Mysterium...
Seit dem 2010ner Modell haben die ausgewiesenen Trockengewichte rund 20 kg zugelegt:
Standard: 10er 189 kg, 13ner 196 kg und 15ner 209 kg.
S- Modell: 192 kg, 205 kg und 212 kg
Das korreliert allerdings so gar nicht mit den Angaben zu den fahrfertigen Gewichten, die für alle Modelle seit 2010 mehr oder minder unverändert bei 232 kg bzw. 235 kg für eine S geblieben sind. :-\
Dass sie das mit dem Gewicht generell nicht so genau nehmen, zeigen die internen Abweichungen bei Ducati-Österreich:
Dort ist das offizielle Gewicht fahrfertig dann 245 kg.
Oder auch nett bei der Enduro zu sehen:
Die wiegt fahrfertig auf den Ducati-Webseiten in Deutschland 254 kg, in Österreich 264 kg und Motorrad hat sie davon unbeeindruckt dann mit 277 kg gewogen klick (https://www.motorradonline.de/test/ducati-multistrada-1200-enduro-im-top-test.730810.html)
Österreicher sein muss man sich leisten können..... :o
Ja die hohen Preise und die hohen Bergen/Pässe haben wir Schweizer mit den Österreicher gemein, gell Franz ;DÖsterreicher sein muss man sich leisten können..... :o
Dafür haben sie auch die geilen Berge direkt vor der Tür. Wie brauchen die Differenz mitunter mit den Anfahrkosten wieder auf ;D
Ja die hohen Preise und die hohen Bergen/Pässe haben wir Schweizer mit den Österreicher gemein, gell Franz ;DÖsterreicher sein muss man sich leisten können..... :o
Dafür haben sie auch die geilen Berge direkt vor der Tür. Wie brauchen die Differenz mitunter mit den Anfahrkosten wieder auf ;D
Habe jetzt die alten Preise nicht mehr vor Augen für die 1200 S, aber sollte ähnlich sein, oder?wenn die mir vorliegenden stimmen, z. B. für eine weiße oder graue Multi1200S mit Touring Pack 500 Euro Aufpreis für die 1260er (Vergleich ohne Überführungskosten). Entspricht einer Preissteigerung von ca. 2,4%.
...Ebe, mir sind die Premiumfahrzeuge neu auch einfach zu fett. Auch weil ich bereits im ersten Jahr den größten Wertverlust habe, spare ich mir den gern gleich und greife zu einem Vorführer oder jungen Gebrauchten.
@Hans-G:
Musst sie ja nicht neu kaufen ;)
Ebe, mir sind die Premiumfahrzeuge neu auch einfach zu fett. Auch weil ich bereits im ersten Jahr den größten Wertverlust habe, spare ich mir den gern gleich und greife zu einem Vorführer oder jungen Gebrauchten.
Nochmal wegen SkyHook bei der PP. Ich bin mir da nicht so sicher ob die das nicht doch hat. Auf der Webseite steht bei den Features: „In addition to the S version, ...“Die PP hat kein SkyHook sondern Öhlins. Übrigens habe ich die PP schon bestellt und der Vorfreude ist schon riesig
Mal abwarten
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Übrigens habe ich die PP schon bestellt und der Vorfreude ist schon riesig.Liefertermin?
Ich habe keine Liefertermin gekriegt aber muss vor Ostern seinÜbrigens habe ich die PP schon bestellt und der Vorfreude ist schon riesig.Liefertermin?
... oder wurde das hier im Beitrag bereits beantwortet? 8)
Widerspricht sich Öhlins und SkyHook denn?Ja, SkyHook ist von Sachs.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Na mal schauen, vielleicht kann man den Schaltassi an den aktuellen DVTs noch nachrüsten.
Übrigens habe ich die PP schon bestellt und der Vorfreude ist schon riesig.Liefertermin?
... oder wurde das hier im Beitrag bereits beantwortet? 8)
Übrigens habe ich die PP schon bestellt und der Vorfreude ist schon riesig.Liefertermin?
... oder wurde das hier im Beitrag bereits beantwortet? 8)
Ich habe auch einen PP bestellt, Liefertermin soll März 2018 werden.
Das nächste Mal wenn wir uns sehen, haben beide eine neue Multi :D
Übrigens habe ich die PP schon bestellt und der Vorfreude ist schon riesig
Da bin ich dann auch dabei :D
Da machen wir dann eine gemeinsame Ausfahrt Franz....
Grusssugus
Ja, kann ich mich gut erinnernDas nächste Mal wenn wir uns sehen, haben beide eine neue Multi :D
Übrigens habe ich die PP schon bestellt und der Vorfreude ist schon riesig
Weisst du noch, im Frühling in Haigerloch :D
Da bin ich dann auch dabei :D
Da machen wir dann eine gemeinsame Ausfahrt Franz....
Grusssugus
...
Die Wasserpumpenabdeckung kommt runter und wird gegen das Frästeil ausm Zubehörkatalog getauscht. Wird zur Abholung am Samstag dran sein, da bereits lieferbar.
Ich kenne kein Markenforum, wo neue Modelle so zerrissen werden......
Hat schon jemand was positives über die neuen Multimodelle gesagt.
Interessant ist ja, dass das auch bei älteren Modellen so war.....und doch fahren hier alle eine...
Grusssugus
Mir gefallen sie......
Ich kenne kein Markenforum, wo neue Modelle so zerrissen werden......nach meinen Beobachtungen ist dies mehr oder weniger 'üblich'; hauptsächlich von Denjenigen, die das neue Modell noch nie gefahren haben (geht bei der Multi gar nicht).
Verglichen mit all den aktuellen Modellen anderer Hesteller in ähnlicher Bauform ist die
Multi noch immer das um Welten schönere Teil. Baujahr egal 8)
Für mich halt ;D
Die neue hat schon auch was :-*
-Heimo
Bei ducati.at sind jetzt viele Infos online.
Fahrfertig: 247 kg :o
Nein, keine Reifendruckkontrolle.Und was ist das links unten im Display?
Nein, keine Reifendruckkontrolle.Und was ist das links unten im Display?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Nein, keine Reifendruckkontrolle.Und was ist das links unten im Display?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Wird es wohl geben wenn es auf den Display steht, oder???
Aber, vielleicht funktioniert das gar nicht. :)
...mit zwei analogen Personenwaagen ja auch kein Problem....davor, dazwischen und dahinter allerdings in der Höhe passende Auf/Über/Abfahr -Hölzer legen, sonscht send se glei kaputt .Geht auch einfacher.
...mit zwei analogen Personenwaagen ja auch kein Problem....davor, dazwischen und dahinter allerdings in der Höhe passende Auf/Über/Abfahr -Hölzer legen, sonscht send se glei kaputt .Geht auch einfacher.
Nicht draufschieben, sondern über den Seitenständer die Reifen etwas anheben und auf den beiden Waagen wieder runterlassen.
Zu zweit geht es sogar mit Digitalwaagen...
Hallo!
Hat jemand eine Ahnung was die einzelnen Pakete Kosten ? ( z.B. Touringpaket, etc.... )
erstes Bild von der Wasserpumpenabdeckung, das ich im Netz gefunden habe:
(https://www.kfm-motorraeder.de/archive/image/shop/ducati/ducati_97380412A.jpg)
https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/ducati-spare-parts?itemid=97380412A (https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/ducati-spare-parts?itemid=97380412A)
Ich habe nur die neue Teilenummer auf der AB für die Umbauten. Aber wie gesagt: Samstag gibt es Detailfotos vom Deckel bei der Abholung.
Ab 22.12 gibt es in der "Motorrad" einen evtl. "ersten Fahrbericht".
Vielleicht gibt es hier ja schon eher einen :P :P :P
Ab 22.12 gibt es in der "Motorrad" einen evtl. "ersten Fahrbericht".
Vielleicht gibt es hier ja schon eher einen :P :P :P
Mich interessiert eigentlich nur eins, ein Leistungsdiagramm.
Grüßle
Kalle
WaPu-Deckel ab Werk:
Ab 22.12 gibt es in der "Motorrad" einen evtl. "ersten Fahrbericht".
Vielleicht gibt es hier ja schon eher einen :P :P :P
Mich interessiert eigentlich nur eins, ein Leistungsdiagramm.
Grüßle
Kalle
Ja, mich auch. :P
WaPu-Deckel ab Werk:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171209/e3d8d03f0c3298b761cd23ee2e1411dc.jpg)
Zubehör:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171209/44ec87be4a380c343fd691886785249d.jpg)
Naja, nen Tempomat habe ich auch 20 Jahre nicht vermisst, möchte ihn mittlerweile aber auch nicht mehr auf dem Motorrad missen. In dem Preissegment sollte die Reifendruckkontrolle auf jeden Fall zur Serie gehören.
Es ist doch schon ein sicherheitsrelevantes Bauteil, da bekomme ich nen schleichenden Plattfuß doch schon eher mit, bevor ich fast schon auf der Felge fahre oder gar abgeflogen bin.
Haben oder nicht haben.....ist dein Nickname ‚Programm‘?
Viele bemängeln den Preis, das Gewicht und anderes, möchten aber Reifendruckkontrolle, Quickshifter, Wasserpumpenabdeckung aus dem vollen....usw.
Irgendwie widerspricht sich das.....
Mehr Zubehör= mehr Gewicht und Kosten....
Ja ich weiss, KTM hat das, BMW hat das auch..... dann kauft euch doch diese Böcke......
Grusssugus
Haben oder nicht haben.....
Viele bemängeln den Preis, das Gewicht und anderes, möchten aber Reifendruckkontrolle, Quickshifter, Wasserpumpenabdeckung aus dem vollen....usw.
Irgendwie widerspricht sich das.....
Mehr Zubehör= mehr Gewicht und Kosten....
Ja ich weiss, KTM hat das, BMW hat das auch..... dann kauft euch doch diese Böcke......
Grusssugus
Haben oder nicht haben.....
Viele bemängeln den Preis, das Gewicht und anderes, möchten aber Reifendruckkontrolle, Quickshifter, Wasserpumpenabdeckung aus dem vollen....usw.
Irgendwie widerspricht sich das.....
Mehr Zubehör= mehr Gewicht und Kosten....
Ja ich weiss, KTM hat das, BMW hat das auch..... dann kauft euch doch diese Böcke......
Grusssugus
Die Luftdruckkontrolle ist heute in solchen Bikes Standard, daran muss sich Ducati
entsprechend orientieren, fertig.
Ich habe in meinen beiden KTM s das System verbaut, Serie eben.
Ich nutze es nie, prüfe immer noch händisch den Luftdruck, aber wenn ich einen
schleichenden Plattfuß hätte, dann warnt mich das System, wie schon oben von
Bernd geschrieben, ist einfach ein Sicherheitsplus.
Aber grundsätzlich hast du natürlich recht Dani, wir beschweren uns ständig über
die Gewichtszunahme unserer Bikes, wollen aber auf nichts verzichten, da beißt
sich die Katze in den Schwanz, oder so ähnlich.
Grüßle
Kalle
[SNIP ]BMW hat das auch..... dann kauft euch doch diese Böcke......
Haben oder nicht haben.....ist dein Nickname ‚Programm‘?
Viele bemängeln den Preis, das Gewicht und anderes, möchten aber Reifendruckkontrolle, Quickshifter, Wasserpumpenabdeckung aus dem vollen....usw.
Irgendwie widerspricht sich das.....
Mehr Zubehör= mehr Gewicht und Kosten....
Ja ich weiss, KTM hat das, BMW hat das auch..... dann kauft euch doch diese Böcke......
Grusssugus
Was spricht dagegen u. a. eine Reifendruckkontrolle als Option anzubieten?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Wieviel Gramm wiegen die sicherheitsrelevanten Reifendrucksensoren in etwa?bei den Propellern knapp unter 80g (Stück).
btw: heute die ersten 50km gefahren. Zu kalt. Zu glatt. Daher leider wenig Material für Erfahrungswerte. Nur soviel: der Schaltautomat funktioniert echt gut. Motor und Getriebe bekamen kaum Temperatur und die Gänge flutschten in beide Richtungen dennoch gut rein. Die Ansteuerung über den Schalthebel läuft sauber, die Zündunterbrechung erfolgt beim Schalten zum richtigen Zeitpunkt. Das funktioniert ähnlich gut wie bei BMW, nicht so wie bei KTM (wo schon nur das Antippen des Hebels bereits die Zündung unterbricht).
Was spricht dagegen u. a. eine Reifendruckkontrolle als Option anzubieten?
Keine neuen Multis bei den Händlern, die sind alle in Spanien. ;)
(https://scontent.ftxl1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/25182121_496758194027710_8583350098930678334_o.jpg?oh=1f8174eacdf8385f8af32cb99503aafa&oe=5AC72E5B)
Ich nutze es nie, prüfe immer noch händisch den Luftdruck, aber wenn ich einen
schleichenden Plattfuß hätte, dann warnt mich das System, wie schon oben von
Bernd geschrieben, ist einfach ein Sicherheitsplus.
Grüßle
Kalle
Ich nutze es nie, prüfe immer noch händisch den Luftdruck, aber wenn ich einen
schleichenden Plattfuß hätte, dann warnt mich das System, wie schon oben von
Bernd geschrieben, ist einfach ein Sicherheitsplus.
Grüßle
Kalle
Sicherheitsplus, das sehe ich schon ein wenig überbewertet. Wenn Luft sich durch einen schleichenden Platten verdünnisiert, dann merkt man es sehr gut bevor es gefährlich wird (ausser man ist ein wahrer Grobmotoriker). Schneller Druckverlust bleibt weiterhin ein echtes Problem.
Für mich persönlich fällt die Reifendruckkontrolle unter "nettes Spielzeug", falls serienmässig verbaut ok, aber ich sehne mich nicht danach.
lg,Franz
Sicherheitsplus, das sehe ich schon ein wenig überbewertet. Wenn Luft sich durch einen schleichenden Platten verdünnisiert, dann merkt man es sehr gut bevor es gefährlich wird (ausser man ist ein wahrer Grobmotoriker). Schneller Druckverlust bleibt weiterhin ein echtes Problem.
Für mich persönlich fällt die Reifendruckkontrolle unter "nettes Spielzeug", falls serienmässig verbaut ok, aber ich sehne mich nicht danach.
lg,Franz
Ich nutze es nie, prüfe immer noch händisch den Luftdruck, aber wenn ich einen
schleichenden Plattfuß hätte, dann warnt mich das System, wie schon oben von
Bernd geschrieben, ist einfach ein Sicherheitsplus.
Grüßle
Kalle
Sicherheitsplus, das sehe ich schon ein wenig überbewertet. Wenn Luft sich durch einen schleichenden Platten verdünnisiert, dann merkt man es sehr gut bevor es gefährlich wird (ausser man ist ein wahrer Grobmotoriker). Schneller Druckverlust bleibt weiterhin ein echtes Problem.
Für mich persönlich fällt die Reifendruckkontrolle unter "nettes Spielzeug", falls serienmässig verbaut ok, aber ich sehne mich nicht danach.
lg,Franz
Man kann es auch unterbewerten bis man auf der Backe liegt und es neu bewerten muss :DIch nutze es nie, prüfe immer noch händisch den Luftdruck, aber wenn ich einen
schleichenden Plattfuß hätte, dann warnt mich das System, wie schon oben von
Bernd geschrieben, ist einfach ein Sicherheitsplus.
Grüßle
Kalle
Sicherheitsplus, das sehe ich schon ein wenig überbewertet. Wenn Luft sich durch einen schleichenden Platten verdünnisiert, dann merkt man es sehr gut bevor es gefährlich wird (ausser man ist ein wahrer Grobmotoriker). Schneller Druckverlust bleibt weiterhin ein echtes Problem.
Für mich persönlich fällt die Reifendruckkontrolle unter "nettes Spielzeug", falls serienmässig verbaut ok, aber ich sehne mich nicht danach.
lg,Franz
Wenn du mich schon zitierst, dann bitte auch alles.
Ich habe gepostet das ich immer noch händisch prüfe. Ein
Spielzeug ist die Reifendruckkontrolle definitiv nicht.
Wenn es aber für dich so ist, ist das Okay, ich brauche sie auch nicht,
aber gut zu wissen das sie vorhanden ist und mittlerweile Serie bei KTM.
Grüßle
Kalle
Man kann es auch unterbewerten bis man auf der Backe liegt und es neu bewerten muss :D
Alles was der Sicherheit beim Motorradfahren dient ist gut, alles ;)
Man kann es auch unterbewerten bis man auf der Backe liegt und es neu bewerten muss :DIch nutze es nie, prüfe immer noch händisch den Luftdruck, aber wenn ich einen
schleichenden Plattfuß hätte, dann warnt mich das System, wie schon oben von
Bernd geschrieben, ist einfach ein Sicherheitsplus.
Grüßle
Kalle
Sicherheitsplus, das sehe ich schon ein wenig überbewertet. Wenn Luft sich durch einen schleichenden Platten verdünnisiert, dann merkt man es sehr gut bevor es gefährlich wird (ausser man ist ein wahrer Grobmotoriker). Schneller Druckverlust bleibt weiterhin ein echtes Problem.
Für mich persönlich fällt die Reifendruckkontrolle unter "nettes Spielzeug", falls serienmässig verbaut ok, aber ich sehne mich nicht danach.
lg,Franz
Alles was der Sicherheit beim Motorradfahren dient ist gut, alles ;)
worum geht es nochmal in diesem Beitrag? ;)
Warum? Dient eine Warnweste der Sicherheit? Ich trage keine Warnweste!Man kann es auch unterbewerten bis man auf der Backe liegt und es neu bewerten muss :D
Alles was der Sicherheit beim Motorradfahren dient ist gut, alles ;)
Trägst Du eine Warnweste?
Grusssugus
PS: Das Leben ist lebensgefährlich.....
Nein Armin Du hast bestimmt keine Vorurteile, mit den Warnwesten bin ich aber ganz Deiner Meinung!Man kann es auch unterbewerten bis man auf der Backe liegt und es neu bewerten muss :DIch nutze es nie, prüfe immer noch händisch den Luftdruck, aber wenn ich einen
schleichenden Plattfuß hätte, dann warnt mich das System, wie schon oben von
Bernd geschrieben, ist einfach ein Sicherheitsplus.
Grüßle
Kalle
Sicherheitsplus, das sehe ich schon ein wenig überbewertet. Wenn Luft sich durch einen schleichenden Platten verdünnisiert, dann merkt man es sehr gut bevor es gefährlich wird (ausser man ist ein wahrer Grobmotoriker). Schneller Druckverlust bleibt weiterhin ein echtes Problem.
Für mich persönlich fällt die Reifendruckkontrolle unter "nettes Spielzeug", falls serienmässig verbaut ok, aber ich sehne mich nicht danach.
lg,Franz
Alles was der Sicherheit beim Motorradfahren dient ist gut, alles ;)
Leo wirklich alles? Ich weiss nicht ob die ganzen Warnwesten wirklich der Sicherheit dienen. Möchte nichts pauschalisieren aber ich habe das Gefühl wenn die ganzen Warnwestenträger nicht Motorrad fahren würden wäre das sicherer für alle. Hab schon einige vor mir herumeiern sehen, ich hab sie dann entweder schnell überholt oder bin irgendwo abgebogen. Vielleicht hab ich aber auch nur Vorurteile. :-\
Gruss
Armin
Gerade gesehen das Dani schon geantwortet hat. :)
Warum? Dient eine Warnweste der Sicherheit? Ich trage keine Warnweste!Man kann es auch unterbewerten bis man auf der Backe liegt und es neu bewerten muss :D
Alles was der Sicherheit beim Motorradfahren dient ist gut, alles ;)
Trägst Du eine Warnweste?
Grusssugus
PS: Das Leben ist lebensgefährlich.....
Warum? Dient eine Warnweste der Sicherheit? Ich trage keine Warnweste!Man kann es auch unterbewerten bis man auf der Backe liegt und es neu bewerten muss :D
Alles was der Sicherheit beim Motorradfahren dient ist gut, alles ;)
Trägst Du eine Warnweste?
Grusssugus
PS: Das Leben ist lebensgefährlich.....
Damit man dich besser sieht? ..kann ich so nicht bestätigen ;)mir wurde trotz Warnweste massivst die Vorfahrt genommen .gewollt hätte ich den Brems Stoppi so nicht hinbekommen !
Passive Sicherheit? ...kann ich so bestätigen ;D, die Straßenbauer machten keinerlei Anstalten mich mit Schaufel oder Hacke bei der Befahrung einer wegen Bauarbeiten gesperrten Straße zu attackieren - im Gegenteil ;D sie winkten mir, der ich mit einer roten Warnweste unterwegs war, überaus freundlich zu :laugh:
Achso, man ist mit Warnweste das personifizierte Opfer unter den 2-rädrigen Kollegen :o...sorgt dann für erstaunen bei den Kollegen die meinen ein Opfer gefunden zu haben, bei mir stets für ein grinsen unterm Helm ;D ;D
Noch schlimmer sind aber die Champagnerfelgen der Weißen und Mattgrauen.
Wo ist der Admin, wenn man ihn braucht? Die Warnwestendiskussion läuft aus dem Ruder, komme mir wie im GS Forum vor.
Sagt mal wenn die Händler die Mopeds jetzt bekommen, zu welchem Preis verkaufen die? Bei Ducati D erhält man dazu ja noch keine Info, genausowenig wie über Pakete und Zubehör.
Wie machen die Händler das?
Noch schlimmer sind aber die Champagnerfelgen der Weißen und Mattgrauen.
Habe ich Augenkrebs bekommen als ich das gesehen habe :'(
Die meisten Zubehörteile werden bestimmt von der 1200-er DVT passen? Soviel hat sich doch nicht geändert. Oder? :)Sagt mal wenn die Händler die Mopeds jetzt bekommen, zu welchem Preis verkaufen die? Bei Ducati D erhält man dazu ja noch keine Info, genausowenig wie über Pakete und Zubehör.
Wie machen die Händler das?
Die Internetseite wird durch Ducati Italien gepflegt und ist im Rückstand. Aber es gibt im Bestellsystem für die Händler bereits Preise für die Fahrzeuge und das Zubehör inkl. Lieferbarkeit. Z.B. sind die Heizgriffe aktuell nicht verfügbar, alles andere Zubehör war vor 2 Wochen fast vollständig verfügbar.
, da hat man bei der GS auf jeden Fall mehr zu tun. :laugh:
Habe ich das richtig verstanden daß das Touringpaket der 1200er paßt?
Was alles übertragbar ist versuche ich auch schon seit Wochen herauszufinden.
TPMS
Tire Pressure....
Habe ich das richtig verstanden daß das Touringpaket der 1200er paßt?
Was alles übertragbar ist versuche ich auch schon seit Wochen herauszufinden.
Ob das Topcase passt ist fraglich, weil das Heck geändert wurde.
die ersten Berichte tauchen auf, wenn auch total spartanisch.
https://www.welt.de/motor/news/article171516769/Fahrbericht-Ducati-Multistrada-1200-S.html (https://www.welt.de/motor/news/article171516769/Fahrbericht-Ducati-Multistrada-1200-S.html)
Quelle: https://www.welt.de/motor/news/article171516769/Fahrbericht-Ducati-Multistrada-1200-S.html (https://www.welt.de/motor/news/article171516769/Fahrbericht-Ducati-Multistrada-1200-S.html)
.... eine automatische Blinkerrückstellung, Tempomat, Berganfahrhilfe ...
Würde ja bedeuten, dass Ducati auf einmal HR-Bremse kann
Habe ich das richtig verstanden daß das Touringpaket der 1200er paßt?
Was alles übertragbar ist versuche ich auch schon seit Wochen herauszufinden.
Ob das Topcase passt ist fraglich, weil das Heck geändert wurde.
und ein ein ausführlicherer Testbericht
[url]http://overdrive.in/reviews/2018-ducati-multistrada-1260-s-first-ride-review/[/url] ([url]http://overdrive.in/reviews/2018-ducati-multistrada-1260-s-first-ride-review/[/url])
Wo ist das online gelistet?Beim Händler auf dessem PC für die 1260S selbst gesehen. Dort waren u. a. auch die Heizgriffe, Hauptständer, Wasserpumpenabdeckung und das Sport-Pack zu sehen.
Finde noch kein Zubehör online für die 1260?
Hier ein erstes Video von "Motorrad" zur 1260:
https://www.youtube.com/watch?v=W_Tw_WiZB-0 (https://www.youtube.com/watch?v=W_Tw_WiZB-0)
Was reden die immer über "Stability" etc? Also Nervosität oder Instabilität wäre mir
bei der 1200s noch nie aufgefallen. Gut, ich fahr wenig >200kmh aber selbst mit Koffer hatte ich da keine
Auffälligkeiten. So richtig verstehe ich die Radstandverlägerung/Geometrieänderung ja nicht........
-Heimo
Wo ist das online gelistet?Beim Händler auf dessem PC für die 1260S selbst gesehen. Dort waren u. a. auch die Heizgriffe, Hauptständer, Wasserpumpenabdeckung und das Sport-Pack zu sehen.
Finde noch kein Zubehör online für die 1260?
???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
Den Pendelthread zur 1200 er Multi gibt es schon länger.
Die längere Schwinge wird das Pendeln sicher abstellen, war ein
Punkt im Lastenheft von Ducati.
Grüßle
Kalle
???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
Den Pendelthread zur 1200 er Multi gibt es schon länger.
Die längere Schwinge wird das Pendeln sicher abstellen, war ein
Punkt im Lastenheft von Ducati.
Grüßle
Kalle
???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
Scheint so Henri, denn bei dem großen Händler in Filderstadt haben anscheinend ca. 40% der Kunden Pendeln der DVT moniert 8)
Dies war wohl Ausschlaggebend für den Umschwung bzw. Rückgang zum längeren Radstand - so wie die Modelle vor der DVT - laut Aussage Verkäufer !
Kochen wohl alle nur mit Wasser
???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
Den Pendelthread zur 1200 er Multi gibt es schon länger.
Die längere Schwinge wird das Pendeln sicher abstellen, war ein
Punkt im Lastenheft von Ducati.
Grüßle
Kalle
Dann bitte dort in diesem pendelthread weiter darüber posten.
Hier geht es um die neue 1260 und nicht darum, ob die alte DVT so pendelt wie die ersten @ von KTM.
???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
Scheint so Henri, denn bei dem großen Händler in Filderstadt haben anscheinend ca. 40% der Kunden Pendeln der DVT moniert 8)
Dies war wohl Ausschlaggebend für den Umschwung bzw. Rückgang zum längeren Radstand - so wie die Modelle vor der DVT - laut Aussage Verkäufer !
Kochen wohl alle nur mit Wasser
Und genau deshalb gehört das Thema hierher, weil man jetzt nicht mehr mit Pendeln
rechnen muss.
Ob das Pendelthema hierher gehört oder nicht, entscheidet nicht der Henri. :o
Grüßle
Kalle
Ich frage mich immer wie gross der (Gewichts-) Unterschied der Schmiedefelgen ist und ob man dies im Fahrbetrieb auf normaler Strasse wirklich spürt(?)
Ich habe keine Erfahrungen damit. Ihr?
Ich frage mich immer wie gross der (Gewichts-) Unterschied der Schmiedefelgen ist und ob man dies im Fahrbetrieb auf normaler Strasse wirklich spürt(?)
Ich habe keine Erfahrungen damit. Ihr?
Man sagt Faktor 10, also 2 Kg rotierende Masse gespart, entspricht dem Empfinden nach 20 Kg leichteres Fahrzeug, beim Fahrergewicht sparen, macht das Fahrzeug NICHT handlicher!
Bei der 1198 vs 1198S merkt man das sehr bei der Handlichkeit!
Auch die ersten Multis haben nicht gependelt. Macht man eine Gepäckrolle drauf, und der Wind fängt sich hinter dem Rücken in der Gepäckrolle, fängt das Fahrzeug an zu pendeln, da kann die Schwinge noch so lang sein. Dann machen die Klamotten viel aus, Flattern wird auf den Lenker übertragen, darum nicht am Lenker festkrampfen.
Auf der Messe wurde vom Pressesprecher gesagt, die längere Schwinge hat etwas mit dem Soziusbetrieb, und damit längere Touren, damit mehr Stabilität beim Geradeausfahren zu tun, muss jetzt nicht gleich Pendeln heissen!
Heisst das jetzt, wenn sich genügend Leute bei dem Händler in Filderstadt beschweren, dann baut Ducati die Motorräder um?
Das wäre dann der Deutsche Einfluss - bäääh!
Ducati hat z.B. nachdem die Leute sich beschwert haben, dass die Sport 1000 S, zu sehr auf die Handgelenke geht, und man zu sehr überstreckt ist, die Serie einfach eingestellt! :laugh:
Während Triumph bei der Thruxton beim gleichen Thema einen anderen Lenker draufgebaut hat!
Fand ich damals Kacke von Ducati, aber konsequent! ;D
Ist die Ducati zu stark, bist Du zu schwach!
Ich hoffe, die Multi wird nicht son Rentnerfahrzeug!
Die in dem Film von MOTORRAD fand ich schonmal hässlich, sorry!
Und den Film von MOTORRAD - gääähn, und der Typ von Motorrad, gäääähn.
1000PS macht das viel besser, aber war nicht eingeladen, stand im Kommentar?
So! Ich hoffe, die roten 1260er Multis und auch die nächsten Tester haben bissl mehr Pfeffer im Arsch!
Gruß, Klausi !
Es haben sich laut Pressesprecher von Ducati ja auch nur 1-2 Leute über die
Leistungsentfaltung beschwert und sie haben den Motor trotzdem modernisiert. :o 8)
Stabilität und die Leistungsentfaltung waren eben die Kritikpunkte der Kunden.
Ich habe das Pendeln nicht reklamiert, aber die Leistungsentfaltung, also bin
ich einer von den 1-2 Leuten, wer war jetzt bloß der andere. :o
Jetzt scheint man mit der 1260 er doch wieder auf der richtigen Spur zu sein,
freut mich für die Multi, hat sie allemal verdient.
Grüßle
Kalle
Na einer allein hilft da nix ;D
Ich habe mich über die Wartungkosten beschwert, sind die jetzt auch günstiger? ;D
Gruss
Armin
Es ist immer das Gleiche Kalle, jedesmal wenn man denkt es sei Gras über eine Sache gewachsen kommt ein Kamel und frisst es wieder ab :P :-*???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.
Den Pendelthread zur 1200 er Multi gibt es schon länger.
Die längere Schwinge wird das Pendeln sicher abstellen, war ein
Punkt im Lastenheft von Ducati.
Grüßle
Kalle
..., finde aber daß die Multi sehr sensibel auf Störeinflüsse in Schräglage reagiert ...vielleicht liegt es am 'Rainmodus'. :azn:
....Tempo 250....?wer braucht denn sowas...?🤕🤭🤪
Bin mal gespannt, wieviel besser sie sich fährt als die 1200er DVT.
An sich hat sie auf dem Papier alles das ausgemerzt, was ich bisher selbst zu kritisieren hatte (was allerdings überschaubar ist).
Vielleicht tausche ich meine einfach Ende nächsten Jahres vor der 30.000er ein und schaue was ich an Zubehör mit rüber nehmen kann. Ist dann einfach eine Frage nach dem zu zahlenden Aufpreis.
Dann gilt es nur noch die Sache mit dem grauen Rahmen zu lösen. :laugh: (ausbauen und lackieren/pulvern lassen dürfte ein wenig teuer sein).
Evtl. gibt es aber auch sowas wie den Schaltautomaten zukünftig als Zubehör für die 1200er. Abwarten und erstmal weiter KM sammeln 8)
...
Die Enduro wird mit allem kommen, aber nicht mit 20-Liter-Tank! :P ;D :laugh:
Gruß, Klausi!
Hallo Klausi
Das Bike geht besser, und die 1200 S ist eben in die Jahre gekommen, darum ist das das Biest 1260 S ins leben gerufen worden. Ich konnte sie fahren und habe sie ausgequetscht, Wahnsinn wie dieser 2 Zylinder zündet wie ein Feuerwerk, beim Händler gleich bestellt und im März wird sie geliefert.
KTM 1290 Super Adventure S. und BMW R 1200 GS alle beide getestet sind für mich nur zweit Wahl. :laugh:
Die neue kann alles besser:-)...
Die Enduro wird mit allem kommen, aber nicht mit 20-Liter-Tank! :P ;D :laugh:
Gruß, Klausi!
Da sind se dann aber auch schön doof in Bologna ;) dann fahre ich meine eben weiter, bin ja auch super zufrieden. Ansonsten, wer weiß, was alles schönes auf der nächsten Eicma steht ;D
@MadMax, das Posting #1 von 'letzte rille" sieht mir eher wie ein Gruß vom Marketing aus.... :-X
...
... und was ist mit der Drehmomentdelle, wurde die ausgemerzt?
Das sie schnell geht das ist wohl jedem klar, aber wie ist die Fahrbarkeit und das Ansprechverhalten im unteren/mittleren Drehzahlbereich.
...
...
Die Wapu-Abdeckung ist nicht unbedingt eine designtechnische Errungenschaft.
Ich konnte die Multistrada 1260S (weiss) diesen Freitag kurz (22km) Probe fahren. 8) :laugh:
Es war sehr kühl (max. 5°) und nicht überall trocken. Entsprechend war ich vorsichtig unterwegs. Zudem ist sie teuer, nicht mir und sie hatte gerade einmal 12km „auf der Uhr“. Danach 34km ;)
Meine Eindrücke in einzelnen Punkten:
Motor: Eine Wucht. Gegenüber meiner nicht modifizierten 2015er klar besser/stärker. Von einem Leistungsloch oder ähnlichem konnte ich nichts feststellen. Mit diesen Bedingungen auch nicht ganz einfach. Ich war ständig im Touring Modus unterwegs. Ich empfand sie ganz tieftourig minimal schlechter/ruppiger wie meine 2015er. Sie ist aber auch nicht eingefahren.
Display: Eindeutig besser. Trotzt tiefer Sonne konnte ich es immer gut ablesen. Der neue Menü-Aufbau gefällt mir. Auch die deutlich schärfere Darstellung/Auflösung.
Sound: Sogar etwas lauter wie die 2015/16/17er. Gemäss Homologierung ca. 2dB mehr. Etwas von 102dB ist glaub angegeben. Erstaunlich. Speziell für Euro 4. Der Ton selbst ist sehr ähnlich zu der 2015er. „Leider“ patschte/knallte sie kaum. Vielleicht auch wegen dem ganz neuen Zustand.
Geometrie: Die Sitzposition ist sehr angenehm. Gewohnt. Der Lenker ist vielleicht ganz wenig näher am Fahrer (Lenkkopfwinkel). Viel mehr gibt es da nicht zu sagen/schreiben. Optisch gefällt mit der kürzere Radstand der Vorgängerin etwas besser. „Schlimm“ ist es aber nicht.
Optik: Darüber lässt sich bekanntlich streiten. Für mich immer noch die mit Abstand schönste grosse Reiseenduro. Mir passt die Felgenfarbe „Gold“ nicht. Ich würde mich für die rote Version entscheiden. Da stört auch der nicht mehr rote Rahmen nicht/wenig. Die Wasserpumpe ist nicht der Hit. Das ist ja bekannt und eine Lösung dafür gibt es zum Glück auch schon.
Handling: Wie oben beschrieben ist dies bei diesen Bedingungen schwer einzuschätzen. Ich empfand das Handling als sehr gut. Ohne direkten Verglich würde ich behaupten identisch zu der Vorgängerin. Sehr leichtfüssig und präzise.
Bremse: Gewohnt toll und gut dosierbar. Intensiv testen konnte ich sie aber nicht.
Blinker-Rückstellung: Funktionierte gut.
Fahrwerk: Gewohnt gut/angenehm. Vielleicht minimal weicher (im Touring Modus).
Anfahrhilfe: Konnte ich nicht testen. Benötige ich auch nicht.
Schaltung mit Kupplung: Gut und problemlos. Ich hatte den Eindruck, dass die Kupplung etwas schwergängiger ist.
Quickshifter (Up): Natürlich eine nette Sache. Man muss dazu aber am Gas sein und je mehr Gas man gibt (Beschleunigung), desto besser/weicher wird geschalten. Ohne Gas funktioniert es (ohne Gewalt) nicht. Vielleicht ginge es theoretisch. Im gemütlichen Betrieb entsprechend teilweise nicht lohnenswert, weil grob/ruppig.
Blipper (Down): Wirklich toll. Gas weg und runter geht’s. Sehr schnell und trotzdem weich/angenehm. Am Gas funktioniert es (ohne Gewalt) nicht. Vielleicht ginge es theoretisch.
LG und frohe Festtage ;D
:o :o....warum muss man mit Blipper beim runter schalten das Gas wegnehmen....dann ist diese Funktion für`n A...sch ::)entweder das geht wie rauf unter Last, oder das System ist Schrott.
Das kann ja selbst Aprilia besser - wenn es denn so ist.
Ich als Motorradfahrer alter Schule..... bis jetzt......so ohne ABS, Schlupfkontrolle, Schaltautomat Wheeliekontrolle und all dieses neumodische Gedöns habe jetzt mal eine Frage zu runterschalten....
Bis jetzt habe ich immer runter geschaltet, um die Geschwindigkeit zu verringern....und da war ich froh, das ich das ohne Gas bewerkstelligen konnte.
Warum zu Teufel müsst ihr mit (Voll)Gas runterschalten?
Bitte um Aufklärung
Grusssugus
Danke Kalle für die Antwort.....
Manchmal frage ich mich, wie wir bis jetzt überlebt haben.....
Grusssugus
Was es nicht alles gibt. Ich schalte für gewöhnlich runter, um Geschwindigkeit abzubauen und so die Motorbremse zu nutzen. Wenn man zum Beschleunigen plötzlich doch runterschalten muss, um nen Überholvorgang schneller abschließen zu können, hat man wohl beim Ansetzen schon was verkehrt gemacht. ;D
Die ganzen unterschiedlichen Betriebszustände auf ner Rennstrecke kenne ich allerdings nun nicht, daher ist in der Regel eine saubere Funktion des Blippers bei geschlossenem Gas komplett ausreichend für mich. Und die Multi ist ja eher auch ein sportliches Tourenbike und keine Rennzicke. Und nennt sie bitte nicht Reiseenduro, sie hat wohl eher weniger etwas mit einer Enduro zu tun.
Wieso ist die Akzeptanz anderer Fahrstile in diesem Forum so gering?
Was es nicht alles gibt. Ich schalte für gewöhnlich runter, um Geschwindigkeit abzubauen und so die Motorbremse zu nutzen. Wenn man zum Beschleunigen plötzlich doch runterschalten muss, um nen Überholvorgang schneller abschließen zu können, hat man wohl beim Ansetzen schon was verkehrt gemacht. ;D
Die ganzen unterschiedlichen Betriebszustände auf ner Rennstrecke kenne ich allerdings nun nicht, daher ist in der Regel eine saubere Funktion des Blippers bei geschlossenem Gas komplett ausreichend für mich. Und die Multi ist ja eher auch ein sportliches Tourenbike und keine Rennzicke. Und nennt sie bitte nicht Reiseenduro, sie hat wohl eher weniger etwas mit einer Enduro zu tun.
Ich werde Morgen mal ein bisschen drum rum schleichen, mal sehen ob es genauso schön ist wie zuhause in meiner Garage rum schleichen :DSo, heute mal rumgeschlichen :D alles wie vermutet! Hätte Ducati nicht diese unschöne Abdeckung montiert wäre auf Anhieb nicht gleich zu erkennen gewesen dass es sich um eine neue Multi handelt! Ok, mit etwas Augenmaß war der um 5 cm längere Radstand zu erkennen.
Für meinen Teil kann ich aber jetzt schon sagen, dass die neue Multi sicher genau so klasse ist wie meine zuhause!
Was es nicht alles gibt. Ich schalte für gewöhnlich runter, um Geschwindigkeit abzubauen und so die Motorbremse zu nutzen. Wenn man zum Beschleunigen plötzlich doch runterschalten muss, um nen Überholvorgang schneller abschließen zu können, hat man wohl beim Ansetzen schon was verkehrt gemacht. ;D
Die ganzen unterschiedlichen Betriebszustände auf ner Rennstrecke kenne ich allerdings nun nicht, daher ist in der Regel eine saubere Funktion des Blippers bei geschlossenem Gas komplett ausreichend für mich. Und die Multi ist ja eher auch ein sportliches Tourenbike und keine Rennzicke. Und nennt sie bitte nicht Reiseenduro, sie hat wohl eher weniger etwas mit einer Enduro zu tun.
Da stimme ich mal mit dir überein......
bis auf das mit der Reiseenduro.....
Grusssugus
Die Aussage dass die Einen sie loben (vom Aussehen her) mag sein, aber das Andere sie verteufeln ist natürlich Quatsch und nicht objektiv.
Du hast vollkommen recht ReDuc was den Charakter von Multis der ersten Stunde betrifft, hatte ja selber eine mit der ich in 19 Monaten 54000 km gefahren bin. Aber das ist lange vorbei und kommt nicht wieder, ganz sicher nicht!Die Aussage dass die Einen sie loben (vom Aussehen her) mag sein, aber das Andere sie verteufeln ist natürlich Quatsch und nicht objektiv.
Hi Leo,
du bist so lange in diesem Forum und schreibst so etwas?
Selbstverständlich gibt es hier Einige, die sowohl das kernige Temperament der Vorgänger Multis als auch deren Ergonomie vermissen oder erst gar nicht umsteigen wollen.
Und natürlich ist dies alles subjektiv, aber für mich persönlich kommt das "vermeintlich" bessere Technik Gedöns nicht in Frage und kann vor Allem den Character der Alten bei Weitem nicht aufwiegen.
Gruß
ReDUC
PS
Das jeder für sich selbst gestützt durch eine ausgiebige Probefahrt entscheiden sollte, steht natürlich außer Frage.
Was es nicht alles gibt. Ich schalte für gewöhnlich runter, um Geschwindigkeit abzubauen und so die Motorbremse zu nutzen. Wenn man zum Beschleunigen plötzlich doch runterschalten muss, um nen Überholvorgang schneller abschließen zu können, hat man wohl beim Ansetzen schon was verkehrt gemacht. ;D
Die ganzen unterschiedlichen Betriebszustände auf ner Rennstrecke kenne ich allerdings nun nicht, daher ist in der Regel eine saubere Funktion des Blippers bei geschlossenem Gas komplett ausreichend für mich. Und die Multi ist ja eher auch ein sportliches Tourenbike und keine Rennzicke. Und nennt sie bitte nicht Reiseenduro, sie hat wohl eher weniger etwas mit einer Enduro zu tun.
Mein Bester Andreas, das war ja auch nur ein Beispiel.
Für gewöhnlich schalte ich schon vor dem Überholen runter, aber auch da
unter Zug und ohne Kupplung, jetzt akzeptiert.
Schön das du dich noch nie vertan hast beim Überholen und schnell noch einen
Gang runter schalten musstest damit es nicht eng wird, hast meinen Respekt. ;D
Grüßle
Kalle
Was es nicht alles gibt. Ich schalte für gewöhnlich runter, um Geschwindigkeit abzubauen und so die Motorbremse zu nutzen. Wenn man zum Beschleunigen plötzlich doch runterschalten muss, um nen Überholvorgang schneller abschließen zu können, hat man wohl beim Ansetzen schon was verkehrt gemacht. ;D
Die ganzen unterschiedlichen Betriebszustände auf ner Rennstrecke kenne ich allerdings nun nicht, daher ist in der Regel eine saubere Funktion des Blippers bei geschlossenem Gas komplett ausreichend für mich. Und die Multi ist ja eher auch ein sportliches Tourenbike und keine Rennzicke. Und nennt sie bitte nicht Reiseenduro, sie hat wohl eher weniger etwas mit einer Enduro zu tun.
Da stimme ich mal mit dir überein......
bis auf das mit der Reiseenduro.....
Grusssugus
Du hast vollkommen recht ReDuc was den Charakter von Multis der ersten Stunde betrifft, hatte ja selber eine mit der ich in 19 Monaten 54000 km gefahren bin. Aber das ist lange vorbei und kommt nicht wieder, ganz sicher nicht!Genau da stimme ich ja zu.
Aktuell geht es nun aber um den Vergleich "alte DVT und neue DVT" und bevor keine neuen brauchbaren Erkenntnisse vorliegen wäre es meiner Meinung nach nicht angebracht von "Verteufeln" zu sprechen, so ist es nicht!Auch da hast Recht, ohne Vergleiche "verteufeln" wäre nicht objektiv ::) (und die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zum Schluss)
Ich persönlich freue mich für jeden mit, der mit seinem Bike so richtig glücklich ist und es nicht um alles in der Welt eintauschen möchte.Dito, und genau deshalb habe ich bewusst dieses Jahr noch in eine der letzten "Alten" investiert ;D ;D ;D
Die neue Ducati Multistrada ist in allen Belangen besser. Für alle die es nicht glauben können 8)
[url]http://www.motorrad-magazin.at/test/ducati-multistrada-1260-2018-test[/url] ([url]http://www.motorrad-magazin.at/test/ducati-multistrada-1260-2018-test[/url]) :)
Auszug aus dem Test:-)
die von uns getestete Ducati Multistrada 1260 S um 22.795 Euro stellt alle ihre Vorgänger-Modelle in jeder Hinsicht in den Schatten. Nie zuvor war die Reise-Ducati intelligenter, komfortabler, souveräner, universeller – und selbst in Sachen Sportlichkeit muss man bei der mit Fokus auf Langstrecke entwickelten 1260 keine Einbußen hinnehmen. :-)
Ich habe es ja schon geschrieben dass er passt.
Die Händler haben ihn auf der Liste mit der gleichen Artikelnummer wie bei der 1200
...Und der Termi ist natürlich nicht zugelassen...
...Und der Termi ist natürlich nicht zugelassen...
Warum sollte er nicht? Die 1200er DVT war auch bereits Euro4-zugelassen ::)
Vermutlich sind die Endtöpfe anders und daher hat Ducati keine Freigabe beantragt.
Die Händler haben ja so ein Programm in dem man nachsehen kann, für welches Modell ein Teil paßt und da steht daß das Topcase der 1260 zur 1200 paßt. Mich hat das positiv überrascht, genauso wie ich nicht gedacht hätte daß man das hintere Schutzblech nehmen kann wenn doch die Schwinge länger ist.
Hat denn noch keiner ne Preisliste vom Zubehöhr ::) ?
Hat denn noch keiner ne Preisliste vom Zubehöhr ::) ?Du hast mein Profilbild! Ich will Kohle dafür! :laugh:
Gruß, Klausi !
War heute nochmal bei einem anderen Händler. Die Nummern für das Urban Pack (da ist ja der Topcaseträger enthalten) sind gleich.
Und ja ich bin vollkommen Eurer Meinung, aber ohne diese Unsinnsbox fährt meine Herzensdame leider nicht mit. Und das würde bedeuten, daß ich deutlich weniger Mopedurlaube machen könnte. Letztlich muß man Prioritäten setzen und hoffen daß einen keiner erkennt.
War heute nochmal bei einem anderen Händler. Die Nummern für das Urban Pack (da ist ja der Topcaseträger enthalten) sind gleich.
Und ja ich bin vollkommen Eurer Meinung, aber ohne diese Unsinnsbox fährt meine Herzensdame leider nicht mit. Und das würde bedeuten, daß ich deutlich weniger Mopedurlaube machen könnte. Letztlich muß man Prioritäten setzen und hoffen daß einen keiner erkennt.
Bei ner Sozia ist das völlig ok, dann flieg sie nicht hinten runter!
War heute nochmal bei einem anderen Händler. Die Nummern für das Urban Pack (da ist ja der Topcaseträger enthalten) sind gleich.
Und ja ich bin vollkommen Eurer Meinung, aber ohne diese Unsinnsbox fährt meine Herzensdame leider nicht mit. Und das würde bedeuten, daß ich deutlich weniger Mopedurlaube machen könnte. Letztlich muß man Prioritäten setzen und hoffen daß einen keiner erkennt.
Bei ner Sozia ist das völlig ok, dann flieg sie nicht hinten runter!
Danke! Ja, den Bericht habe ich gerade gelesen. Das Handling... wie erwartet, aber ob ich das merken werde. ??? Ansonsten wie erwartet ein guter Bericht zu einem gutem Motorrad. Ich habe halt auch keine Lust mit meiner "illegalen" Abgasanlage erwischt zu werden.
Die original "goldenen" Felgen haben nicht viel mit Gold zu tun. Mir gefallen sie gar nicht. Das Touring Paket nehme ich mit. Und die Reifensensoren bekomme ich auch. Ein Preis dafür gibt aber es noch nicht.
[url]http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/eine-erste-probefahrt-mit-der-multistrada-1260-s-15347244.html[/url] ([url]http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/eine-erste-probefahrt-mit-der-multistrada-1260-s-15347244.html[/url])
Bei der Multi 1200 S DVT sprach man noch von einem "Leistungsloch" bei der 1260er Multi heisst es jetzt "Sanft ansprechende" Zweizylinder ;D
Was da jetzt drunter zu verstehen ist klären wirklich nur Probefahrten! Gott bin ich froh dass es sich bei meiner guten Multi 1200 S DVT auch schon um einen "Sanft ansprechenden" Zweizylinder handelt der mich immer wieder glücklich macht!
Danke! Ja, den Bericht habe ich gerade gelesen. Das Handling... wie erwartet, aber ob ich das merken werde. ??? Ansonsten wie erwartet ein guter Bericht zu einem gutem Motorrad. Ich habe halt auch keine Lust mit meiner "illegalen" Abgasanlage erwischt zu werden.
Die original "goldenen" Felgen haben nicht viel mit Gold zu tun. Mir gefallen sie gar nicht. Das Touring Paket nehme ich mit. Und die Reifensensoren bekomme ich auch. Ein Preis dafür gibt aber es noch nicht.
illegale Abgasanlage, den hats erwischt
https://www.focus.de/regional/hamburg/hamburg-nach-autoposer-kontrolle-schluss-mit-roeoeoeoeoehr_id_8067788.html (https://www.focus.de/regional/hamburg/hamburg-nach-autoposer-kontrolle-schluss-mit-roeoeoeoeoehr_id_8067788.html)
Gott bin ich froh dass es sich bei meiner guten Multi 1200 S DVT auch schon um einen "Sanft ansprechenden" Zweizylinder handelt der mich immer wieder glücklich macht!Leo mir geht es wie dir :D :D :D
Hallo,
ich habe da mal eine Frage.
Gibt es , wenn man eine neue Ducati kauft, ein Geschenk dazu?
Frage deswegen, weil es bei Harley z.Bsp. immer einen Rucksack und einen Harley-Kugelschreiber bei der Abholung als dankeschön dazu gibt.
Ich habe mir vor 2Wochen die Multistrada 1260 bestellt (Harley hab ich verkauft ) und wollte da einfach mal fragen 😀
Vielleicht noch ne Frage.
Wie laut (dB) ist die Multstrada1260?
Hallo,Ja ist denn schon Weihnachten
ich habe da mal eine Frage.
Gibt es , wenn man eine neue Ducati kauft, ein Geschenk dazu?
Frage deswegen, weil es bei Harley z.Bsp. immer einen Rucksack und einen Harley-Kugelschreiber bei der Abholung als dankeschön dazu gibt.
Ich habe mir vor 2Wochen die Multistrada 1260 bestellt (Harley hab ich verkauft ) und wollte da einfach mal fragen
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Hallo,
ich habe da mal eine Frage.
Gibt es , wenn man eine neue Ducati kauft, ein Geschenk dazu?
Hallo,
ich habe da mal eine Frage.
Gibt es , wenn man eine neue Ducati kauft, ein Geschenk dazu?
Natürlich!!
Bei Margen unter zehn Prozent, permanenter Anhebung der Verkaufsziele und dem Druck, die Corporate - Identity zu erfüllen, ist da locker noch etwas für Dich übrig!!
Egal ob man seine Multi ohne Touringpaket bestellt, sie wird immer mit Touringpaket geliefert, schon Werkseitig.das wäre genau das Gegenteil von dem was mir mein Händler letzten Freitag ...im Vertrauen... gesagt hat. Nach seiner Aussage wäre 'sein Vorgehen' (s. o.) mehr oder weniger Standard.
Natürlich!!
Bei Margen unter zehn Prozent, permanenter Anhebung der Verkaufsziele und dem Druck, die Corporate - Identity zu erfüllen, ist da locker noch etwas für Dich übrig!!
Ich wußte das alles auch nicht Bernd.Hmm, ich habe meine auch gerade ohne Touringpaket bestellt. Mein ;D will alles umbauen. Ist ja nicht sehr viel. Aber bei der Griffheizung hat er noch mal nach den Teilenummern geschaut. Die haben sich geändert. Da will er sich noch mal schlau machen, ob die untereinander passen. Ich kann deshalb diese Praxis nicht bestätigen. Denn er will ja dann meine „Alte“ ohne Touringpaket verkaufen, was nach deiner Aussage keinen Sinn ergeben würde.
Als ich meine DVT damals abgeholt habe, war eben das Touringpaket
verbaut. Bestellt hatte ich es aber nicht.
Mein Händler hat mich dann über diese miese Masche seitens Ducati informiert.
Die übrig gebliebenen Pakete hat er mir sogar im Lager gezeigt.
So weit ich informiert bin hat sich nichts an dieser Praxis geändert.
Grüßle
Kalle
Aber bei der Griffheizung hat er noch mal nach den Teilenummern geschaut. Die haben sich geändert.Lt. Aussage meines Dealers, wem kann man glauben?, hat sich der Zulieferer geändert.
Das passt doch. Neuer Zulieferer, neue Teilenummer.Aber bei der Griffheizung hat er noch mal nach den Teilenummern geschaut. Die haben sich geändert.Lt. Aussage meines Dealers, wem kann man glauben?, hat sich der Zulieferer geändert.
Aber bei der Griffheizung hat er noch mal nach den Teilenummern geschaut. Die haben sich geändert.Lt. Aussage meines Dealers, wem kann man glauben?, hat sich der Zulieferer geändert.
@Kalle; mir erscheint das Vorgehen deines Händlers, bzw. die Vorgaben für ihn (alle Modelle mit Touringpaket abnehmen zu müssen), nicht sinnvoll, dann eher die 'Behauptung' meines. Aber wer weiß?
Ich hoffe nur, dass bei Übergabe an mich auch die Heizgriffe dran sind. ;)
https://youtu.be/9rcDXGjOumk
... einer der besseren Testberichte aus Gran Canaria, wenn auch ähnlich zum Bericht der Motorrad.
Mit der 1260 Multi ist Ducati glaube ich eine gute Weiterentwicklung gelungen, zumal nun wirklich alles an Bord ist was man sich wünschen kann. Der Motor läuft bestimmt Sahne und das Skyhook der dritten Generation würde ich jedem Öhlins vorziehen, einfach schon wegen der elektronischen Verstellmöglichkeit.
Rein optisch gefällt mir meine 2013 PP immer noch am besten, das TFT Display, der Schaltassistent, die M50 und all die neuen Feature würden mich aber schon auch ansehen. Ich habe mich nach der Messe letztlich dann halt dafür entschieden, die M50, den Schaltassi und das TFT Display in Form der Panigale neben die Multi zu stellen, hat auch seinen Reiz ;)
Allen Neukäufern wünsche ich noch viel Vorfreude auf ein sicher geiles Motorrad.
LG Tommy
Logisch wäre, dass immer eine S geliefert wird und je nach Bestellung das mitgelieferte Touring-Paket vom Händler montiert werden muss. Dass wäre auch aus produktionstechnischen Gründen bei Ducati einfacher!Aber bei der Griffheizung hat er noch mal nach den Teilenummern geschaut. Die haben sich geändert.Lt. Aussage meines Dealers, wem kann man glauben?, hat sich der Zulieferer geändert.
@Kalle; mir erscheint das Vorgehen deines Händlers, bzw. die Vorgaben für ihn (alle Modelle mit Touringpaket abnehmen zu müssen), nicht sinnvoll, dann eher die 'Behauptung' meines. Aber wer weiß?
Ich hoffe nur, dass bei Übergabe an mich auch die Heizgriffe dran sind. ;)
Mein Händler hat noch Urlaub bis Mitte Januar, dann frag ich mal nach.
Grüßle
Kalle
Das normale Handbuch wäre schon nett :-)
Weiss jemand Bescheid bezüglich den Marchesini Felgen der PP...
Ist das zulässige Gesamtgewicht dadurch niedriger oder darf man die genau gleich belasten wie die normalen Gussfelgen?
2549,01€
https://www.ersatzteiles-ducati.de/ducati-motorrad/Multistrada/2013/Multistrada_1200_Pik/Multistrada-1200-Pikes-Peak/RAEDER/15/3/0/15 (https://www.ersatzteiles-ducati.de/ducati-motorrad/Multistrada/2013/Multistrada_1200_Pik/Multistrada-1200-Pikes-Peak/RAEDER/15/3/0/15)
Schönes Video, wie die 1260 S ausgepackt wird, einfach nur Gänsehaut ;)
https://www.youtube.com/watch?v=eroqRClmvGQ (https://www.youtube.com/watch?v=eroqRClmvGQ)
So geht das!
https://www.youtube.com/watch?v=lKlrfjqGr4M (https://www.youtube.com/watch?v=lKlrfjqGr4M)
:laugh:
Yohoo...da hab ich eindeutig Haut von Gans :laugh:
So geht das!
https://www.youtube.com/watch?v=lKlrfjqGr4M (https://www.youtube.com/watch?v=lKlrfjqGr4M)
:laugh:
Hoppla, bin ich etwa im falschen Forum :laugh: Wir reden hier von der neuen Ducati Multistrada 1260 S für mich ist das die next Generation von Ducati was die Multistrada betrifft.
Übrigens bei meinem iPhone X hatte ich keine Gänsehaut als ich dieses auspackte. :PSchönes Video, wie die 1260 S ausgepackt wird, einfach nur Gänsehaut ;)
https://www.youtube.com/watch?v=eroqRClmvGQ (https://www.youtube.com/watch?v=eroqRClmvGQ)
nein, das Forum passt schon, aber eine Desmosedici RR ist geradezu göttlich im Vergleich zur Multi....
Eine Multi in die gleiche Ecke wie die Desmosedici zu stellen ist ja fast schon Goteslästerung..... ;)
Als nächstes hat die Multi auch noch mehr Charakter als die Köwe 750SS und 900SS.... :P
lg.Franz
Gänsehaut,weil irgend ein Monteur ein Motorrad auspackt? Normalerweise kennt man solche Gefühlsausbrüche nur von Apple-Jüngern, wenn ihre Spielzeuge verteilt werden. 8)
Hauptständer ist bereits montiert,Dito ! :laugh:
Hi die beiden gefallen mir auch :P
..., wisst ihr das Lieferdatum schon?Mit den Geflogenheiten bei Ducati kenne ich mich nicht aus!
Dazu gibt es ja keine aussagefähige Berichte.
Jeder hat nen anderen Geschmack, aber schlechtreden oder nach Fehlern suchen geht immer am einfachsten 😏😎
Dazu gibt es ja keine aussagefähige Berichte.
Doch, gibt es.
Aktuell aus der Motorrad.
Zitat:
Nur dann wird er die bislang so messerscharfe Lenkpräzision der Multistrada vermissen. Denn der um ein Grad flachere Lenkkopfwinkel und die 48 Millimeter längere Schwinge hinterlassen ihre Spuren. Einen Tick weniger präzise, einen Hauch weniger handlich, dafür eindeutig neutraler und unaufgeregter sticht die Multi um die Radien. Ein guter Tausch. Dennoch nicht ohne Nebenwirkungen. Der auf der Multistrada bisher so harmonische PirelliHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de! Scorpion Trail 2 entwickelt nun auf holprigem Geläuf ein Eigenleben, zupft über Bodenwellen an der Lenkung und stellt die Ducati Multistrada 1260 S beim Bremsen in Schräglage auf. Apropos Bremsen. Wer tief in die Kurven hineinbremst oder den hinteren Stopper als Korrekturbremse in Kehren nutzt, sollte einen schlanken Fuß haben. Denn schon bei moderater Schräglage schrabbeln durch den wie schon bislang relativ weit vorn und tief (825 mm Sitzhöhe) positionierten Sattel die Fußspitzen über den Asphalt.
In Deutschland gehört das Nörgeln und Jammern zum guten Ton!
Das ist sozusagen eine Liebeserklärung, wenn ein Teutscher nörgelt und jammert!
Würde er etwas nicht lieben, würde der Teutsche gar nichts sagen!
Ich weiss, ich finds auch so kacke an den Teutschen - aber die sind so geprägt!
Gruß, mimimimimiii !
;D
Stimmt Klausi,
In Deutschland gehört das Nörgeln und Jammern zum guten Ton!
Das ist sozusagen eine Liebeserklärung, wenn ein Teutscher nörgelt und jammert!
Würde er etwas nicht lieben, würde der Teutsche gar nichts sagen!
Ich weiss, ich finds auch so kacke an den Teutschen - aber die sind so geprägt!
Gruß, mimimimimiii !
;D
et gmault isch gnuag globt :D
@Dani
Habe von André und José gelernt, das es Dütsche heißt und nicht
Teutsche. ;D 8) :P
Grüßle vom Schwobe
Kalle
@Dani
Habe von André und José gelernt, das es Dütsche heißt und nicht
Teutsche. ;D 8) :P
Grüßle vom Schwobe
Kalle
In meiner schweizer Firma heisst es Sauschwoab. :) Sind aber nicht nur Schwaben damit gemeint.
Gruss
Armin
Stimmt, Dütschi ist noch genauer.....
Grusssugus
@Dani
Habe von André und José gelernt, das es Dütsche heißt und nicht
Teutsche. ;D 8) :P
Grüßle vom Schwobe
Kalle
gute Wahl, mir gefällt die rote mit den schwarzen Felgen auch am besten.
Die Vorfreude solltest du dir aber besser mit qualitativ hochwertigen Videos verkürzen ;)
https://youtu.be/Gk50CZuoqqE (https://youtu.be/Gk50CZuoqqE)
LG Tommy
Wer Hans mit G-Punkt heißt weiss das doch :P :P
@ Schippy:
Woher weißt Du, welche Musik in einem Porno gespielt wird? ;)
Wer Hans mit G-Punkt heißt weiss das doch :P :P
@ Schippy:
Woher weißt Du, welche Musik in einem Porno gespielt wird? ;)
Vielleicht hab ich´s überlesen, aber weiß zufällig jemand wieviel das Touring Paket ( Koffer, Hauptständer, Heizgriffe) kosten wird?
LG Günther
Vielleicht hab ich´s überlesen, aber weiß zufällig jemand wieviel das Touring Paket ( Koffer, Hauptständer, Heizgriffe) kosten wird?
LG Günther
1065,- Euro.
Grüßle
D.h. dann in Österreich ca. 1280.- ( 20% Mwst. und 20% Nova) :evil:
Kalle
Die weiße sieht schon verdammt edel aus. 8)
Grüßle
Kalle
Sie hätten einfach den roten Rahmen ebenfalls der S geben sollen. Damit wäre dann auch eine anständige optische Unterscheidung zur Standard da gewesen. Nicht dieser Käse mit den silbernen Handschützern. :P
Also heißt es zukünftig die S direkt auseinander nehmen und den Rahmen rot machen oder die PP nehmen und das Öhlins rauswerfen :laugh: (nein, das war nicht ernst gemeint).
...eine Rahmenlackierung wäre eine Überlegung wert (Geil wäre die Lackierung der 13er PP ink. aller schwarzen Teile aber dann auf Basis der S 8)).
Bitchone schau dir mal die Umsätze von Wunderlich, Touratech, Schnitzer und Co an, dann wirst Du schnell feststellen, daß auch GSen individualisiert sind. Fällt nur offenbar nicht so auf.
...
In der aktuellen Motorrad ist ein Interview mit Domenicali.
Viele kluge Sätze, außer einem, da spricht er bei der Multi von einem
Systemwechsel, bin gespannt was er meint.
Grüßle
Kalle
Logisch wäre für mich eine V4 Multintelligent ist diese Aussage ja nicht
...eine Rahmenlackierung wäre eine Überlegung wert (Geil wäre die Lackierung der 13er PP ink. aller schwarzen Teile aber dann auf Basis der S 8)).
Ich stehe auf individualisierte Bikes, wenn es denn auch schön gemacht wurde. Sind sie dann doch schön anzusehen und bringen bisschen Abwechslung in die Bikerszene. Auch finde ich es toll, wenn sich einer mit seinem Fahrzeug mehr auseinandersetzt, als nur die Zubehörpakete anzukreuzen.
Darum finde ich so ne Horde GSn an nem Pass auch immer so abstoßend, haben sie doch in der Regel nur nen Topcase draufgeschraubt und unterscheiden sich dann sonst nur durchs Kennzeichen. Dabei kann man mit etwas Engagement mindestens optisch noch gut was rausholen. Aber viel wechslen ja immer schon nach einem Jahr, da lohnt das wohl kaum ;)
...eine Rahmenlackierung wäre eine Überlegung wert (Geil wäre die Lackierung der 13er PP ink. aller schwarzen Teile aber dann auf Basis der S 8)).
Ich stehe auf individualisierte Bikes, wenn es denn auch schön gemacht wurde. Sind sie dann doch schön anzusehen und bringen bisschen Abwechslung in die Bikerszene. Auch finde ich es toll, wenn sich einer mit seinem Fahrzeug mehr auseinandersetzt, als nur die Zubehörpakete anzukreuzen.
Darum finde ich so ne Horde GSn an nem Pass auch immer so abstoßend, haben sie doch in der Regel nur nen Topcase draufgeschraubt und unterscheiden sich dann sonst nur durchs Kennzeichen. Dabei kann man mit etwas Engagement mindestens optisch noch gut was rausholen. Aber viel wechslen ja immer schon nach einem Jahr, da lohnt das wohl kaum ;)
Geht´s schon wieder los gegen das Feindbild BMW..... ;D :laugh:
Aber Spaß hat die abstoßende Horde miteinander doch, sonst würden sie nicht miteinander fahren....und letztlich geht's ums Motorradfahren und nicht wer die Schönste, Schnellste, Längste, Bunteste hat....
In der aktuellen Motorrad ist ein Interview mit Domenicali.
Viele kluge Sätze, außer einem, da spricht er bei der Multi von einem
Systemwechsel, bin gespannt was er meint.
Grüßle
Kalle
In der aktuellen Motorrad ist ein Interview mit Domenicali.
Viele kluge Sätze, außer einem, da spricht er bei der Multi von einem
Systemwechsel, bin gespannt was er meint.
Grüßle
Kalle
Systemwechsel wäre zum Beispiel ein Elektroantrieb
In der aktuellen Motorrad ist ein Interview mit Domenicali.
Viele kluge Sätze, außer einem, da spricht er bei der Multi von einem
Systemwechsel, bin gespannt was er meint.
Grüßle
Kalle
Hab das Interview gestern auch gelesen. Bin auch mal gespannt, was er damit meint. Der V4 soll es ja laut einem Interview von 2017 nicht in die Multi schaffen, da er als reiner Sportmotor entwickelt wurde (max. ne neue Streetfighter). ::)
Na ja, wo soll es denn auch mit dem V2 noch hingehen? Da ist ja ziemlich Ende der Fahnenstange und die Vorschriften zu Lärm und Abgas werden auch nicht weniger. Sofern die Italiener bedacht haben daß man den V4 dann aufbohren müßte, wäre das für mich die nächste Evolutionsstufe.
Ganz zu schweigen von den horrenden Kosten einer sogenannten großen (30000er) Durchsicht. Bewegen wir uns bei der DVT schon in einem Bereich von mindestens 1500,- €, was wird das dann wohl kosten bei der doppelten Anzahl von Ventilen und deren Einstellung! Da werden wohl viele Fahrer der V4 Panigale sehr große Augen machen, wenn hier die Rechnung dafür kommt!
"Bei der Multi einen Rahmen wechseln ist extrem viel Arbeit.
Das selbst zu machen ist nur für fundierte Schrauber.
Machen lassen kostet ca. 2.000 Euro, habe 2010 mal den Preis angefragt,
danach war das schnell erledigt für mich, zu teuer.
Grüßle
Kalle "
Hallo,
hat schon mal jemand dran gedacht den Rahmen zu folieren oder folieren zu lassen? Geht das? Evtl. Verkleidungsteile demonitieren, alles sauber abkleben und dann mit Sprühfolie?
Schon mal jemand versucht oder weiß ob das funktioniert - auch von der Haltbarkeit her? Würde mich brennend interessieren.
Wenns nicht gut wird könnte mans ja wieder abzeihen...
Gruß Steffen
Hier gibts einen Dyno Run mit der 1260er: https://youtu.be/vf_aZnlJBXo
Schaut soweit ganz gut aus. Leider sieht man nicht die Leistungskurve, aber diesmal hält Ducati wohl was sie versprechen.
...
Wahrscheinlich wird dann im nächsten Jahr der Gebraucht-Markt mit den DVT´s ab 2015 überschwemmt werden.
Natürlich aber nur von denen, welche kein Leistungsloch hatten oder bei welchen es durch sonstige "Tuningmaßnahmen" eliminiert wurde, bzw. DVT´s kurz vor der 30000er Inspektion... :laugh:
Weniger Adrenalin ist Scheiße, das macht doch das Moped fahren aus. 8)
Grüßle
Kalle
Es gibt sogar schwarze Ventile, stört mich auch immer extrem.
Die Marchesinis sind eigentlich immer in matt, mit wenigen Ausnahmen.
Bei der Monster R sind sie glänzend.
Grüßle
Kalle
Als schwach empfinde ich bei so einem hochpreisigen Moped, dass auf schwarze Felgen silberne Auswuchtgewichte geklebt werden. Das geht besser.
Waren die Felgen der 2017er PP nicht schwarz-glänzend?Das waren auch die normalen Multi(S) Felgen, keine geschmiedeten.
Ducati kooperiert seit kurzem mit Rizoma - das wird der Grund sein !
Warum hat eigentlich die 1260 er wieder die silbernen Fussrastenausleger
und Motorschutz, verstehe ich nicht. Selbst bei der Multi 950 haben sie das
in schwarz gemacht, sieht viel stimmiger aus.
Ist optisch doch bedeutender, als die silbernen Ventile.
Grüßle
Kalle
Moin,
nun stellt sich für mich die Frage, gleich wieder aus dem Forum austreten und den Vertrag für die 1260 S Touring rückgängig machen?
Mit den schwu.. Felgen, dem grauen Rahmen, silberne Ausleger für die Fussrasten, Ventile in silber, Gewichte auf der Felge in silber, eine Abdeckung für die W.pumpe, einem Motor ohne Delle in der Dre.kurve und Leistung in allen Bereichen, evtl noch die Möglichkeit später mal Navi Daten auf das Board zu spielen.
Mit dem Teil kann ich mich ja nicht sehen lassen. Wenn dann noch im ersten Test von 1000 Punkten 15 weniger als die Gegner erreicht werden...
Aber nein, ich bleibe im Forum, lese fleißig weiter und freue mich schon riesig auf meine 1260.
Kleinigkeiten werde ich einfach ändern, wie immer an meinen Mopeds
Moin,
nun stellt sich für mich die Frage, gleich wieder aus dem Forum austreten und den Vertrag für die 1260 S Touring rückgängig machen?
Mit den schwu.. Felgen, dem grauen Rahmen, silberne Ausleger für die Fussrasten, Ventile in silber, Gewichte auf der Felge in silber, eine Abdeckung für die W.pumpe, einem Motor ohne Delle in der Dre.kurve und Leistung in allen Bereichen, evtl noch die Möglichkeit später mal Navi Daten auf das Board zu spielen.
Mit dem Teil kann ich mich ja nicht sehen lassen. Wenn dann noch im ersten Test von 1000 Punkten 15 weniger als die Gegner erreicht werden...
Aber nein, ich bleibe im Forum, lese fleißig weiter und freue mich schon riesig auf meine 1260.
Kleinigkeiten werde ich einfach ändern, wie immer an meinen Mopeds
:o :o Wie laut ist die denn ? :laugh:
Ist eh nur zur Geräuschdämmung der Wasserpumpe.
Was den Wasserpumpenschutz angeht ... mein Freundlicher hat den vom Vorführer gleich abmontiert!ich würde gerne die gefräste Wasserpumpenabdeckung (~145€) montiert sehen. Lohnt sich das Teil aus optischen Gründen? Ja, ich weiß, Geschmacksache. Die paar Gramm mehr dürfte die Multi wuppen.
Sieht so besser aus 😁 sagt er.
ich würde gerne die gefräste Wasserpumpenabdeckung (~145€) montiert sehen. Lohnt sich das Teil aus optischen Gründen? Ja, ich weiß, Geschmacksache. Die paar Gramm mehr dürfte die Multi wuppen.
Oder ein schönes Carbonteil drauf machen Bernd, so habe ich dasLink? :D ;)
bei meiner DVT gemacht.
Was den Wasserpumpenschutz angeht ... mein Freundlicher hat den vom Vorführer gleich abmontiert!ich würde gerne die gefräste Wasserpumpenabdeckung (~145€) montiert sehen. Lohnt sich das Teil aus optischen Gründen? Ja, ich weiß, Geschmacksache. Die paar Gramm mehr dürfte die Multi wuppen.
Sieht so besser aus 😁 sagt er.
...
Das stimmt, Carbon erst ab ner bestimmten Menge, dann wirds stimmig!
...
...
Das stimmt, Carbon erst ab ner bestimmten Menge, dann wirds stimmig!
...
Gilt das für die Anzahl der Teile oder für das Volumen/Gewicht? Denn ich habe demnächst nur 3 Teile in Carbon dran, davon die 2 großen Tankseitenverkleidungen und der Hitzeschutz für den Auspuff :laugh:
Ich hatte 24 Carbonteile an meiner DVT, alles in Glanzcarbon, sahBilder? :-)
schon verdammt edel aus.
Grüßle
Kalle
Nur so am Rande: Mault eigentlich niemand rum wenn die Seitenstrahler an der Gabel fehlen?
Kalle, jetzt poste bitte kein Bild von deiner KTM, sonst schmerzen mir die Augen :-*
Wie konntest du auch nur wechseln 8)
Das ist eine gute Frage André,wie konnte er diesen Schritt nur wagen.....
Aber weil wir den Kalle ja „es bitzeli“ mögen,werden wir Schwiitzer Ihm diesen
Fehltritt verzeihen oder... ??? ?????
Bin extrem glücklich mit meiner Entscheidung Andre. ;D
Nur so am Rande: Mault eigentlich niemand rum wenn die Seitenstrahler an der Gabel fehlen?Nein, nur wenn der hintere fehlt...
Grüße aus Baden
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Nur so am Rande: Mault eigentlich niemand rum wenn die Seitenstrahler an der Gabel fehlen?
...
Wobei ich mir sicher bin Andre, dass er das Wort "EXTREM" weglassen wollte, mittlerweile :D
Bin extrem glücklich mit meiner Entscheidung Andre. ;D
Das mag ich dir gönnen :-*
Und wenn du ein schönes Motorrad sehen möchtest, kannst du ja im Forums-Kalender die Monate Mai und Oktober aufschlagen 8)
Glückwunsch!
Was war (dir) als Liefertermin genannt worden?
;D ist auch schon mit dem Vorführer gefahren, er sagt, die 1260 ist ein ganz anderes Motorrad vom Motor und vom Fahrwerk. Er ist positiv überrascht.Das sagen sie alle.... wollen ja auch etwas verkaufen. Gratuliere zum neuen Möppi... :-*
Ach, und beim Durchkneifen der Kabelbinder an der Gabel ...Vorsicht, nicht dass dir das als 'Anstiftung zu einer Straftat' ausgelegt wird!
Kalle, es ist kein Touringpaket geliefert worden, Sie ist ohne HS, Koffer und Heizgriffe.also ähnlich wie bei mir. Wie irgendwo bereits geschrieben wollte ich die 1260S mit Touringpack bestellen und mein Dealer hat davon 'Einzelbestellungen' gebastelt. Angeblich weil er zusätzliche 'Punkte' für Zubehörbestellungen bekommt.(?)
vor Jahren hatten wir wöchentlich Aktshootings, das ist in letzte Zeit deutlich weniger geworden...wenn man denn mal die 40 überschritten hat, wird eben das Mopped wichtiger... :'(
ich meine bei der 1260 hinten original LED Blinker gesehen zu haben. Natürlich aus Plastik und nicht so klein wie manche anderen Blinker.es 'sollen' keine LED-Blinker sein. (?)
Aber LED?! ::)
@ pFn0L, ja ich meinte die Originalen von Ducati, ich glaube es gibt Teilenummern, zumindest habe ich schon Bilder gesehen und sie werden in der Felge montiert. Also dann noch mal die Reifen runter... Wann die kommen, weiß ich auch nicht.Danke ;D
Dir weiterhin viel Vorfreude!
Ja, ich war gerade beim ;D die Sensoren sind lieferbar. Stück 125€. Hat meine auch bestellt und werden gleich mit montiert. Und die Blinker hinten sind LED, da ist keine Glühbirne drin.
Mein ;D sagt, er denk das ist die letzte Multi, an eine V4 glaubt er nicht. Und wenn, dann nicht als Multi sondern als ein neues eigenes Konzept.
Wir lassen uns überraschen!
...
Den Wunsch nach einer Enduro mit kleinem Tank kann ich irgendwo schon nachvollziehen. Aber wie wäre es stattdessen mit einer Multi 950, die die Bodenfreiheit und Federwege der 1200 Enduro aber deutlich weniger Gewicht als die aktuelle 950er bietet? Mit dieser Kombination wäre das ganze Konzept doch deutlich schlüssiger.
...
Thema 1260:
Passt in die Koffer aus dem Touringpaket der 1260er jeweils ein Integralhelm (Kein Schubert :D)?
Thema: Ducati News....Multistrada 1260!
Thema 1260:
Passt in die Koffer aus dem Touringpaket der 1260er jeweils ein Integralhelm (Kein Schubert :D)?
Mal wieder was zum eigentlichem Thema.
Wer hat seine 1260 wann bestellt und wann bekommen, bzw, wann soll SIE kommen?
Flitzi (Matthias) hat ja seine weiße Bella schon.
Es soll ja hier kaum Lieferengpässe geben...
Und bitte Fotos von euren Diven posten, ganz egal welche Farbe oder ob es die normale 1260, 1260 S oder Pikes Peak ist!
Ganz egal, hier ist eh eine schöner als die andere... 8)
Mal wieder was zum eigentlichem Thema.
Wer hat seine 1260 wann bestellt und wann bekommen, bzw, wann soll SIE kommen?
Flitzi (Matthias) hat ja seine weiße Bella schon.
Es soll ja hier kaum Lieferengpässe geben...
Und bitte Fotos von euren Diven posten, ganz egal welche Farbe oder ob es die normale 1260, 1260 S oder Pikes Peak ist!
Ganz egal, hier ist eh eine schöner als die andere... 8)
Meine PP im Dezember bestellt, als Liefertermin wurde der März angekündigt.
Mal wieder was zum eigentlichem Thema.
Wer hat seine 1260 wann bestellt und wann bekommen, bzw, wann soll SIE kommen?
..., am 18.1.2018 mit passenden Kennzeichen 44244 ;) bestellt undSorry, wenn ich immer (mit der gleichen Frage) nerve, aber wie verbindlich ist dieser Liefertermin? Lt. meinem Dealer ist der März 'vorgesehen', aber eine definitive Bestätigung sei dies nicht. Dabei sind 'übergeordnete, nicht vorhersehbare' Bedingungen außen vor (Produktionshalle brennt ab, Unwetter, ...).
geliefert wird im März.
Sorry, wenn ich immer (mit der gleichen Frage) nerve, aber wie verbindlich ist dieser Liefertermin? Lt. meinem Dealer ist der März 'vorgesehen', aber eine definitive Bestätigung sei dies nicht. Dabei sind 'übergeordnete, nicht vorhersehbare' Bedingungen außen vor (Produktionshalle brennt ab, Unwetter, ...).
Für mich wäre es wichtig dass die 1260S, so wie angekündigt, im März 2018 geliefert wird.
@ manni:
Na dann viel Vorfreude auf das schöne Motorrad.
Fährt Deine Freundin selbst oder ist Sie "nur" Sozia?
Meine Lebensgefährtin möchte auf keinem anderem bike mehr mitfahren. Auf meiner ehemaligen 1190 T hat Sie immer die zu hohen Soziusrasten moniert. Auf meiner Pikes Peak sitzt Sie bedeutend lieber, da hier der Kniewinkel viel entspannter ist.
Aber ich schweife ab. Ich wünsche Euch jede Menge Vorfreude auf die neue Diva!
Bedankt, interessiert mich einfach.
Bisher wurden alle von mir bestellten Fahrzeuge immer früher ausgeliefert als ursprünglich angekündigt. Und dies waren etliche; Jahrzehntelang habe ich jährlich mindestens einen Pkw gewechselt. Zusätzlich auch einige Mopeds (Honda + BMW).
Als Hersteller/Händler würde ich eher einen vorsichtigen (späteren) Liefertermin bei Bestellung nennen um ggf. spätere Kundenanfragen/-klagen diesbezüglich möglichst zu verhindern.
Dann lasst uns weiter freuen. ;)
Du bist ja witzig, hast bis jetzt nur gute Erfahrungen gesammelt und bist trotzdem noch am zweifeln?*hust* - das ist meine erste Ducati ... und aus persönlichen Erfahrungen guter Bekannter ... 8)
Nein, das wird klappen, wir schauen gemeinsam nach vornso ist es. :D
...
Laut Ihrer Aussage, ist das ein sehr angenehmes mitfahren, wenn dann noch das Top-Case montiert ist, dann ist Sie richtig zufrieden :laugh:
Gruss Manni
Kannst Du das Händling noch etwas genauer beschreiben?
Kannst Du das Händling noch etwas genauer beschreiben?
z. B. mit der 950er ließ es sich leichter 'Wedeln'. Damit meine ich nicht den benötigten Krafteinsatz und Lenkimpuls, sondern dass die 'Schwünge' kürzer mit der 950er ausfallen und es mit der kleinen fast von alleine geht; ähnlich meiner R1200R. [Wedeln um die Mittellinien auf der Straße.]
Auch wenn es sich ggf. 'blöd' oder angelesen anhört, denke ich, dass dies auf den längeren Radstand zurückzuführen sein kann. Den Reifentyp sehe ich nicht als Auslöser, auch wenn sich das ein oder andere µ damit finden lassen dürfte. Ähnliches Verhalten kenne ich von den K-Modellen der Propeller. Ruhig und satt in der Kurve, aber nicht so 'agil'.
Besser kriege ich das nicht hin. ;)
Sehr gut gefallen hat mir der Schaltassistent; besser als der der ebenfalls gefahrenen KTM 1290S und der GSn.
Schaltassistenten. Scheint zwar eher auf das hochschalten beim Beschleunigen ausgelegt zu sein, aber genau da brauche ich ihn.der Schaltassistent in der Multi funktioniert auch beim Runterschalten sehr gut (Gas zu!) und kann auch dafür eine Entlastung sein.
Wie würdest du denn das Handling im Vergleich zur KTM beschreiben? Dass ich die 15er DVT gefahren bin, ist leider schon etwas her...eindeutig am Handlichsten war die GS. Die KTM1290S (2x Probe gefahren, beide Mal unmittelbar vor oder nach der Multi 1200S) empfand ich etwas handlicher als die Multi1200S und auf jeden Fall als die 1260S.
Ich habe den Conti Road Attack 3 aufgezogen. Wesentlich handlicher, die Multi fällt förmlich in die Kurve.
Sonnige Grüße aus dem Schwarzwald 8)
Dann scheint ja die Partnerschaft mit Touratech beendet zu sein.
Ich habe den Conti Road Attack 3 aufgezogen. Wesentlich handlicher, die Multi fällt förmlich in die Kurve.
Sonnige Grüße aus dem Schwarzwald 8)
Bei einer 1260er? habe ihn auf meiner 1200er DVT drauf und kann es nur dafür bestätigen. Probefahrt mit der 1260er ergibt sich hoffentlich bald 8)
heute sind Thomas und ich die 1260S kurz Probe gefahren.
Deswegen habe ich meine 1260S auch gleich mit den Contis bestellt und den leichteren Marchesini Schmiedefelgen der 1260PP.
Deswegen habe ich meine 1260S auch gleich mit den Contis bestellt und den leichteren Marchesini Schmiedefelgen der 1260PP.
hat sich dein Händler auf einen 'Reifentausch' eingelassen? Ich habe bei meinem nur ein Schulterzucken erreicht, was ich als etwas kleinlich empfinde. Werde nochmals nachfassen.
Hier Aufpreis für PP-Felgen = 2.700 Euro plus Montage. Heftig.
Hier Aufpreis für PP-Felgen = 2.700 Euro plus Montage. Heftig.
Aber klar, mit teuren Felgen kann man mehr auf dicke Hose machen :laugh:vermutlich (?) hast du so etwas nötig, ;-)))
Aber klar, mit teuren Felgen kann man mehr auf dicke Hose machen :laugh:vermutlich (?) hast du so etwas nötig, ;-)))
... ich nicht.
...
(Die ewigen „Herzlichenglückwunschscheißdrecksbeiträge„ zu allen möglichen „Kaufentscheidungen“ usw. , gehn mir langsam echt auf die Nerven...🤭🤗)
Das mit der Batterie überlege ich mir schon länger aber irgendwie bin ich noch nicht 100% überzeugt von der haltbarkeit Funktionalität usw.sas mindergewicht ist schon eine feine Sache aber ich möchte im Alltag keine Kompromisse
Das Ding muss hauptsächlich funktionieren
...
Ich glaube der blockiert meine Nummer weil der die Schnauze voll hat von mir lol lolDas mit der Batterie überlege ich mir schon länger aber irgendwie bin ich noch nicht 100% überzeugt von der haltbarkeit Funktionalität usw.sas mindergewicht ist schon eine feine Sache aber ich möchte im Alltag keine Kompromisse
Das Ding muss hauptsächlich funktionieren
...
Dazu sollte dich Timo sicher gut beraten können. Ist doch glaube eine lohnende und vor allem bezahlbare Investition.
@HURI, toller Bericht und lässt vielleicht die Anzahl der 1260 Skeptiker im Vorfeld weiter schrumpfen.
Hy zusammen,Ja, passt!
eine kleine "Detail-Frage": würde der Halter von "navihalter.de" für die DTV'2015 auch auf dem neuen Modell passen ?
Sprich ist die Scheibenverstellung weitestgehend identisch....
Ciao & Danke
Brauche noch n Halter für mein Garmin595...ich wollte den Multi-Originalhalter nutzen!? Passt dort das 595 nicht? Die Grundplatte ist doch bei allen Garmins gleich. (?)
Bei mir hat es glaube 3,9kg Gewichtsersparnis gebracht. Und wegen Haltbarkeit oder Zuverlässigkeit nur soviel, z.B. die neue Africa Twin wird seit dem 2018er Modell mit Lithium-Ionen Batterie ausgeliefert.Ja ja is ja schon gut :D
Moin,
ich habe heute meine 1260 abgeholt! 😁
Macht wirklich Spaß.
Zieht untenherum richtig gut an.
Ich habe nur einen Mangel festgestellt, der echt nervt! 😤
Der „N-Gang“ läßt sich sehr schlecht einstellen!
Ich muss bestimmt mindestens 5mal probieren, bis ich den „N“ reinbekommen habe.😡
Kann doch nicht normal sein?! Oder ist das für Ducati so standard? Ist halt meine erste Ducati!
Die anderen Gänge lassen sich aber butterweich schalten!
Deswegen kann ich mir nicht vorstellen, dass es am Kupplungshebel liegt?!
Ich frag morgen meinen Händler.
Fahrbericht kann ich noch keinen abliefern. Aber immerhin habe ich es geschafft meine Bestellung zum ersten Mal im Original zu sehen und mich daran zu erfreuen. :D
Ist schon ein geiler Anblick, da können sich andere Designer von "anderen Marken" mal ein Beispiel dran nehmen!
Da ist es auch egal, wer gerade drauf sitzt... ;D
das können andere Designer auch
die habe ich mir geholt
Ist schon ein geiler Anblick, da können sich andere Designer von "anderen Marken" mal ein Beispiel dran nehmen!
Da ist es auch egal, wer gerade drauf sitzt... ;D
das können andere Designer auch
die habe ich mir geholt
Die gibt es anderswo kleiner. Was bedeutet 1/2? Halbe Jahre? Das wäre nicht lang. Kann man die Batterien wechseln? Das wäre neu. Alle RDS die ich bisher kennengelernt habe waren kleiner und hatten eine Batterie die etwa 6 - 8 Jahre hielt aber nicht gewechselt werden konnte.
Leicht ist das eine, je größer die sind desto leichter werden sie beim Reifenwechsel beschädigt.
Und der Preis?
"Nicht Dein Problem" stimmt aber nicht ganz. Wenn die Reifenmonteure das Ding zerstören geht erstens die Diskussion mit deren Chef los ob das nicht vielleicht schon vorher defekt war und zweitens muß dann ja Ersatz beschafft werden.
sei froh; ich kenne auch andere Händler.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Ist zwar hier etwas OT, aber mein ursprünglicher Händler sieht mich nicht mehr aufgrund seines unterirdischen Umgangs mit den damaligen Zylinderköpfen. Das war allerdings nur die Spitze von vielen anderen Punkten die unangenehm dort auftraten, wie auch der Umgang mit anderen Kunden im Verkaufsraum..... unmöglich. Klar gibt es immer zwei Seiten, aber man muss sich als Kunde nicht alles gefallen lassen.
inkl. Räder Aus-/Einbau?
Habe ich bisher immer selbst erledigt; ist bei den Propellern keine Kunst.
Mein Vitali hat die Preise für Reifenmontage, Wuchten mit schwarzen Gewichten und Altreifenentsorgung im letzten Jahr auch um 50% erhöht. Von 10 auf 15€ pro Rad. ;-)))
Reifen kaufe ich in Absprache mit ihm Online.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Was soll ich sagen, hier bin ich ebenfalls mit 30,- € Wechselkosten für beide mit Rad Ein- und Ausbau dabei.Henri, zu dem Preis da legt der aber eindeutig drauf......
Kein Händler zählt drauf!
Wie naiv seid ihr eigentlich?!
Nicht immer alles glauben, was euch erzählt wird!
Kein Händler zählt drauf!
Wie naiv seid ihr eigentlich?!
Nicht immer alles glauben, was euch erzählt wird!
so wie Henri das beschreibt dürfte es eine kleinere Werkstätte sein, die bekommen vielleicht 50% Nachlass auf den Listenpreis aktueller Reifen. Zu den von Henris genannten Internetpreisen sind dann bestenfalls 15% Gewinn möglich, sprich ca. 40,- Euro. In Summe also 70,- Euro Einnahme für 1 Stunde Arbeitszeit, vor Steuern.
Da musst du jetzt kein Wirtschaftsexperte sein um dir ausrechnen zu können, dass sich das nicht rechnen kann. Wobei es natürlich noch andere Gründe geben wird warum der Händler den Service so günstig anbietet (Kundenbindung, Kundenaufbau, Deckungsbeitrag...) und für Henri zählt letztlich eh nur, dass er eine günstige Werkstätte gefunden hat mit der er zufrieden ist.
Lg Tommy
Danke für die Info, nur Interessehalber wo kann ich das Produkt beziehen,laut meiner Informationen stehen erst noch die schulungen an und anschließend wird das Update aktualisiert :-*
Meine Entscheidung ist getroffen!Genau so ist es - nur noch abwarten ???
Da kann auch der Test von Motorrad nichts dran ändern!
Nicht dass man auf einmal doch noch eine GS kaufen soll! :P
eigentlich egal was in der kommenden Motorrad steht, praktisch alle Magazine (inkl. Motorrad) haben nach den Tests auf Gran Canaria nur positiv berichtet. Die Multi war immer schon ein Hammer Teil und ist jetzt eben nochmal besser geworden.
Mainstream werden dennoch andere Motorräder bleiben, was für uns ja nur positiv ist.
Lg
Tommy
irgendwie lese ich andere Magazine wie Du. Da stand viel über unhandlicher aber dafür stabiler (kann man sich gleich eine xdiavel kaufen) der PST2 harmoniert nicht mehr mit der Maschine.
... Da stand viel über unhandlicher aber dafür stabiler (kann man sich gleich eine xdiavel kaufen) der PST2 harmoniert nicht mehr mit der Maschine.das sind auch meine eigenen Erfahrungen, die aus einer relativ kurzen Probefahrt mit der 1260S stammen. Der PST2 wird sofort demontiert, da ich mir von einem anderen Reifen, z. B. den CRA3 eine merklich größere Handlichkeit verspreche. Eine weitere Alternative ist für mich der M7RR und vielleicht sogar der PowerRS mit dem ich auf meiner R1200R beste Erfahrungen gemacht habe.
Hallo......ich bin die 1260 S gestern mal Probe gesessen .
Mit verwunderung musste ich feststellen , das ich persönlich auf meiner 2010er besser Sitze .
Hat das vielleicht jemand von euch auch schon festgestellt ?
Gruss Dani
Beweist das was oder war das einfach nur eine Info?
Die Multisrada 1260 S hat inder Zeitschrift "TÖFF" die Leserwahl zu "Motorrad des Jahres" in der Kategorie - Crossover gewonnen.
[url=http://www.toeff-magazin.ch/die-gewinner-der-leserwahl-toeff-des-jahres-2018/]www.toeff-magazin.ch/die-gewinner-der-leserwahl-toeff-des-jahres-2018/[/url] ([url]http://www.toeff-magazin.ch/die-gewinner-der-leserwahl-toeff-des-jahres-2018/[/url])
@Hans G.
Hier wurde diskutiert ob das Motorrad was taugt.................bei einem Motorrad das noch fast niemand gefahren hat.....
@Hans G.
Hier wurde diskutiert ob das Motorrad was taugt. Daraufhin kam die Information, daß es zum Motorrad des Jahres gewählt wurde. Das hat ja bei einem Motorrad das noch fast niemand gefahren hat nicht unbedingt was mit der vorausgehenden Diskussion zu tun und deshalb habe ich die Intention des Inormationsgebers nachgefragt.
Da ich Deutscher bin finde ich es grundsätzlich nicht schlimm typisch deutsch zu sein. Wenn das bedeutet, daß man Dinge hinterfragt bin ich es sogar gerne.
Gibt es denn inzwischen ein kurzes Heck für die Multi ab 2015?
Bitte zurück zum Thema :-*
Ich warte weiterhin dass mir ein Auslieferungstermin genannt wird. "März" = bisher nichts in Sicht bzw. konkret.
Bie mir hiess es auch März. Nun heisst es Ende März, also noch mindestens 3 Wochen ........ :o
Die Aussage den Termin erst eine Woche vor Auslieferung zu wissen hat mein Händler ebenfalls getätigtgut zu wissen.
Auch ende März ist März ;D
Bie mir hiess es auch März. Nun heisst es Ende März, also noch mindestens 3 Wochen ........ :o
Auch ende März ist März ;D
Bei dem Salz was wir auf der Strasse haben kannst du froh sein dass du sie nocht nicht hast, sonst würde es dich nur jucken ;D
"Zufällig"? *lol*ja, der dortige Reifenmensch, auch eine Schnarchnase, hat mich angerufen.
Aber sicher :D
Auch ende März ist März ;D
Bei dem Salz was wir auf der Strasse haben kannst du froh sein dass du sie nocht nicht hast, sonst würde es dich nur jucken ;D
Du hats ja so Recht! Im April können dann der Dani und ich unsere neuen Spielzeuge einfahren, vielleicht bist ja dann mal mit von der Partie?
lg,Franz
Heute war der Tag, mein ;D hat mir heute meine Multi auf Arbeit gebracht. Sie steht jetzt im Studio und wartet auf das nächste Fotoshooting am Samstag und wenn am WE das Wetter passt, (es geregnet hat und die Straßen trocken sind) auf die erste Ausfahrt.
Ich bin gespannt! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Liest sich gut! :)
Welche Dashboard-Einstellung ist die (von dir) bevorzugte?
Ich habe meine* seit gestern. Ich habe sie Mitte Januar bestellt und vor ca. 1 Woche stand sie schon fertig beim Händler. Wetterbedingt wollte ich sie erst jetzt holen.
Etwas über 200km konnte ich sie schon (ein-) fahren. Ich bin sehr überzeugt und happy. Ein klasse Bike und eine gut spürbare Weiterentwicklung.
*1260S in rot, Marchesini Felgen der PP, Conti RA3, einige Carbonteile und div. weitere optische Spielereien 8)
Zukünftig gibt es sicher noch weitere Carbonteile, eventuell ein Dekor-Set, Termignoni Slip On oder die QD Komplettanlage.
Da wünsche ich Dir viel Spaß mit Deiner Neuen.
Soweit ich weiss, ist das Topcase dasselbe wie auf der 2015 ff DVT. Kannst Du mir sagen, ob der Topcaseträger der gleiche ist, wie der der alten DVT?
D.h. kann man den Topcaseträger der alten DVT auf die 1260 bauen?
Besten Dank für die info
Gruß
Stephan
Die Soziusgriffe sind anders, aber der Innenteil an dem der TC Halter angeschraubt ist, ist gleich (genug). Mein alter TC Halter ist da aufgeschraubt.
Also eigentlich gibt es nur 2 Verschiedene Anzeigen, bei Urban wird die Drehzahl nicht angezeigt und bei allen anderen wird sie angezeigt.es gibt vier verschiedene Layouts: Track, Full, City und OffRoad. Einzig City ist ohne Drehzahlmesser dafür mit Telefon. ;)
Laut Ducati sind die Rohre gleich, aber ich kann Dir das noch nicht beweisen weil mein Händler vergessen hat sie anzuschrauben.Würdest Du ein Bild der montierten Topcaseträgerplatte posten - und wenn vorhanden auch von den Rohren?
Das ist Abhängig vom Fahrmodus, denke ich. Ich nehme gerne den Touringmodus und da sieht das so aus. Ist auch meine liebste Ansicht.
Meine neue Multi 1260 steht beim Dealer in Leipzig und wird gerade im Pikes Peak Design umgebaut. Desweitern habe ich das kurze Heck von der 1200 umbauen lassen. Jetzt warte ich nur noch auf die Griffheizung und die Reifendruckkontrolle. Ich hoffe , das ich nächste Woche die ersten km mit meiner Neuen fahren kann. Nach den Erfahrungen und Testberichten bin ich sehr gespannt auf den Motor und das Handling.
Desweitern habe ich das kurze Heck von der 1200 umbauen lassen.
Schwarze Räder... ;)Bei der Roten sind sie Original schwarz.
Du meinst vermutlich eine 1260 und keine 1200?Uups ja klar....
Witzigerweise habe ich aus das Gefühl, dass man den Wind besser hört.
Vielleicht durch eine minimale Änderung der Geometrie?
Oder ist doch der Motor/Auspuff leiser geworden?
Nich heulen, selber mal fahren. Das Teil ist so ge.l!
GS lässt grüßen !
Wo ist die Multistrada nur gelandet, wenn ich lesen muss, man kann im 6. ohne Runterschalten überholen !??!
Traurig das ist !
Das geilste ist......man kann bei der 1260er auch runterschalten!
:o
Wo ist die Multistrada nur gelandet, wenn ich lesen muss, man kann im 6. ohne Runterschalten überholen !??!
Traurig das ist !
GS lässt grüßen !
DAFÜR ist die Multistrada damals nicht angetreten!
Sie sollte ein Motherfuckerbike bleiben !
Heul!
Gruß, Klausi !
......jetzt hat die Multi nachgezogen und schon ist es wieder nicht allen recht.
Gruss
Armin
Was ist schlimm daran wenn man im 6. Gang überholen kann, verstehe das Problem nicht ganz. Wer lieber runterschalten möchte kann das ja trotzdem tun. ???
Erst gab es Geheule das die KTM Adventure viel mehr Drehmoment hat als die erste Multi DVT, jetzt hat die Multi nachgezogen und schon ist es wieder nicht allen recht.
Gruss
Armin
Doch das passt schon, der Markt will so was und WIR sind der Markt und kaufen dieses Dinger :D
Wir haben hier im Forum jede Menge von Käufern der neuen Multi und die haben Freude ohne Ende, also ist es das was WIR wollen :D :D :D
Früher oder später hat ja "fast" jeder eine neue Multi und wird glücklich werden mit ihr. Alles andere ist Balaber im Forum und das hat auch Platz :-*
Was ist schlimm daran wenn man im 6. Gang überholen kann, verstehe das Problem nicht ganz. Wer lieber runterschalten möchte kann das ja trotzdem tun. ???So ist es!
Erst gab es Geheule das die KTM Adventure viel mehr Drehmoment hat als die erste Multi DVT, jetzt hat die Multi nachgezogen und schon ist es wieder nicht allen recht.
Gruss
Armin
Wenn man die Datenblätter vergleicht dann hat die so hässliche KTM 1290@ noch immer mehr Drehmoment als der "neue" 1260ccm Motor oder täusch ich mich da.Und selbst, wenn es so ist - die KTM bleibt hääääääääääääääässlich...
...Spaltmaß meiner 1200er bei höherer Sitzposition ist eine Frechheit bei so vielen Euronen.Das kann ich nicht bestätigen, vielleicht mal beim Freundlichen nachfragen - bei mir sieht es so aus:
Bei mir sind die Spaltmaße zwischen den Seitenverkleidungsteilen eine Frechheit - wie ich sehe ist das bei Dir auch nicht sooo viel besser.Vielleicht bin ich da nicht so empfindlich, aber an meiner GT war das damals schlimm.
Laut Ducati sind die Rohre gleich, aber ich kann Dir das noch nicht beweisen weil mein Händler vergessen hat sie anzuschrauben.Hallo,
Ich habe die Halterung und die Streben mal dran gehalten, die passen genauso wie bei der DVT.
In der Ducati Händler Software stand damals daß der TC Träger für die 1200er und die 1260 geeignet ist. Laß doch Deinen Händler nachschauen ob das immer noch so da steht.
Hallo Zusammen,
Anbei ein Bild der Sitzbank.
Habe keine Idee, wie es zu solchen Toleranzen kommen kann.
Vielen Dank für den TippHallo Zusammen,
Anbei ein Bild der Sitzbank.
Habe keine Idee, wie es zu solchen Toleranzen kommen kann.
Hab das bei meiner Sitzbank (an einer 1200er DVT) ein wenig verbessern können, indem ich den Einsteller unter der Sitzbank ein wenig verdreht habe (s. Bild grüner Kreis).
So etwas kenne ich bisher nur von Triumph!
Würde die Kiste wieder zurückbringen, bis das gelöst ist!
Bei der Speed Triple 2017 z.B. setzt Du Dich auf das Moped, und bei jeder Bewegung quietsch der Sitz ! :laugh:
Der Conti ....ist ja auch meine Absicht. Schön wäre eben eine Freigabe.
Ich habe den direkt beim Kauf gegen die Scorpion Trail tauschen lassen.
ist ja auch meine Absicht. Schön wäre eben eine Freigabe.Für die Rennleitung ist das egal. Die Multi hat keine Fabrikatsbindung in den Papieren.
Bisher habe ich nie wert großen darauf gelegt und auf meiner Kuh den Reifen montiert, den ich gerne haben wollte. Über kurz oder lang kommt meist doch eine Freigabe.Da war meiner tiefenentspannt 8) hat mir auch für die Scorpione die Conti gegeben.
... aber der Duc-Händler. :o
...., der TC-Grundträger ebenfalls, allerdings die TC Halterung ist eine andere, weil auch das Heck (Sozius-Griffe) anders ist. Heißt, dass das von der DVT 2015-17 nicht paßt.
Die Soziusgriffe sind anders, aber der Innenteil an dem der TC Halter angeschraubt ist, ist gleich (genug). Mein alter TC Halter ist da aufgeschraubt.... Soweit ich weiss, ist das Heck/Griffe der 1260er die der 950er Multi - somit könnte man die Verstärkungsrohre der 950er verwenden...?
Bisher habe ich nie wert großen darauf gelegt und auf meiner Kuh den Reifen montiert, den ich gerne haben wollte. Über kurz oder lang kommt meist doch eine Freigabe.
... aber der Duc-Händler. :o
So etwas kenne ich bisher nur von Triumph!
Würde die Kiste wieder zurückbringen, bis das gelöst ist!
Bei der Speed Triple 2017 z.B. setzt Du Dich auf das Moped, und bei jeder Bewegung quietsch der Sitz ! :laugh:
Welches nach ein paar Fahrten vorbei ist.
Die schlechte Verarbeitung an der Ducati bleibt.
So ich habe heute meine Installation Lap hinter mich gebracht. Das Motorrad macht Spaß. Ja sie klingt anders als die 1200er und sie vibriert auch anders. Die Kupplung ist in kaltem Zustand wesentlich besser als die an meiner 12er, das Getriebe auch. Der Leerlauf läßt sich manchmal bitten.
Das Fahrverhalten ist in Schräglage deutlich stabiler (so weit man das bei 7 - 12 Grad sagen kann), es wirkt etwas steifer um den Lenkkopf, aber das kann auch an der veränderten Sitzposition liegen. Die führt jetzt dazu, daß der TRS den unteren Teil der Anzeige verdeckt, entweder sind da die Instrumente nach unten gewandert oder der Tank ist höher geworden (wofür spricht, daß die Abdeckung über dem "Zündschloß" offensichtlich geändert wurde). Gefühlt setzen die Füße früher auf, aber das kann der ersten Fahrt geschuldet sein.
Das Menü ist weitaus logischer, die Anordnung gefällt mir nicht so gut. Früher konnte ich Außentemperatur und Tageskilometerzähler zusammen sehen, da geht nicht mehr. Warum die Griffheizung jetzt von Low nach Hot schaltet und nicht mehr umgekehrt, bleibt mir ein Rätsel.
Genauso wie die schlechtere Bremsleistung ggü. der 12er laut Motorrad Messung.
Insgesamt ist das Motorrad weniger Aufmerksamkeitheischend geworden. GSiger. Aber für einen Urlaub in den Alpen ist es genau das was ich gerne hätte. Mir gefällt sie. Wenn mein Händler jetzt noch die fehlenden teile und Nacharbeiten an den Start bekommt, wird das eine schöne Saison.
Hat eigentlich schon jemand die QD an die 1260er gebaut?Habe ich - und ...
Würde mich interessieren wie die 1260 damit läuft?
Naja, wie gesagt: Der hintere Griff ist von der 950er/Enduro. Wenn die Befestigung von SW geometrisch an den gleichen Stellen andockt wie der Originalträger sollte es gehen. Je weiter aussen der SW angreift, umso „unpassender“ wird es ....., der TC-Grundträger ebenfalls, allerdings die TC Halterung ist eine andere, weil auch das Heck (Sozius-Griffe) anders ist. Heißt, dass das von der DVT 2015-17 nicht paßt.Die Soziusgriffe sind anders, aber der Innenteil an dem der TC Halter angeschraubt ist, ist gleich (genug). Mein alter TC Halter ist da aufgeschraubt.... Soweit ich weiss, ist das Heck/Griffe der 1260er die der 950er Multi - somit könnte man die Verstärkungsrohre der 950er verwenden...?
was bedeutet dies für Gepäckträger aus dem Zubehör, z. B. von SW-Motech?
Vermutlich sollte der für die 1200-Enduro und 950er auf die 1260S passen?
https://sw-motech.com/Produkte/Gepaeck/Gepaecktraeger/ALU-RACK/4052572039694.htm (https://sw-motech.com/Produkte/Gepaeck/Gepaecktraeger/ALU-RACK/4052572039694.htm)
Hallo Ducati Forum
Heute habe ich meine Ducatic Multistrada 1260S bekommen, leider konnte ich noch keinen Test fahren :D Versichert ist das Bike als Vollkasko, sicher ist sicher :)
folgende extras sind verbaut.
Ducati Alarmanlage, Notrufsystem von Dguard, Carbon Front und Heckflügel, Felgendesign und die Seitenverkleidung von einem Folierer anfertigen lassen. Cockpitverkleidung/Scheibe wurde ersetzt durch Kohlefaser, Elektrischer Tankverschluss,Evotech Kurzheck,LED Blinker
Hauptständer ist entfernt, dieser wurde durch einen Zentralständer ersetzt.
Die Orginalbereifung habe ich demontieren lassen und dafür Pirelli Angel GT aufgezogen. Der Schmutzfänger am Hinterrad wird auch noch entfernt.
... Cockpitverkleidung... wurde ersetzt durch Kohlefaser
Hallo, wenn man nicht so richtig hinschaut weicht sie ja kaum
von der Serie ab. Ich persönlich finde die Folierung etwas langweilig.
Da kann man mehr draus machen.
Ist nur mein persönliches Empfinden.
Hauptständer ist entfernt, dieser wurde durch einen Zentralständer ersetzt.
Oha, da hat aber einer tief in die Tasche gegriffen, sieht nachGut erkannt Kalle.
lackierten Carbonfelgen aus. :o Respekt.
Grüßle
Kalle
Mensch Björn, da hast du voll meinen Geschmack getroffen, die würde ich auch nehmen :PDanke Mammut, nein die Felgenfarbe ist nicht ganz die vom Rahmen, aber ich finde es passt hervorragend, oder?
Die Felgenfarbe ist die gleiche wie am Rahmen und Seitenverkleidung?
Gruss
Björn, wurde auch langsam Zeit, deine alte PP ist schon etwas in die Jahre gekommen :-* :-* :-*Mensch Björn, da hast du voll meinen Geschmack getroffen, die würde ich auch nehmen :PDanke Mammut, nein die Felgenfarbe ist nicht ganz die vom Rahmen, aber ich finde es passt hervorragend, oder?
Die Felgenfarbe ist die gleiche wie am Rahmen und Seitenverkleidung?
Gruss
Heute habe ich meine bekommen ;D
Danke Mammut, nein die Felgenfarbe ist nicht ganz die vom Rahmen, aber ich finde es passt hervorragend, oder?
Heute habe ich meine bekommen ;D
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180401/86fb4a596c9ad90d19b0612e9f1effd4.jpg)
Bitte sehr.
cool, danke schön, was hast Du für ein Kettenrad und Kette drauf getan?DID Kette 525 Teilung und Supersprox Kettenrad mit 42 Zähnen und 15Z Ritzel. Das ist nur der Anfang
Gruss
8)
8)
...so ihr lieben Mopedfahrer,
ich habe soeben mein kleines Ostergeschenk erstmalig ausge(packt) fahren und bin sehr zufrieden :D
...so ihr lieben Mopedfahrer,
ich habe soeben mein kleines Ostergeschenk erstmalig ausge(packt) fahren und bin sehr zufrieden :D
schön, einfach edel. Mein Osterhase hat mir diesmal nur einen grippalen Infekt gebracht, der Drecksack :D
Sieht jedenfalls richtig gut aus, viel Freude mit der Neuen.
Lg
Tommy
...so ihr lieben Mopedfahrer,
ich habe soeben mein kleines Ostergeschenk erstmalig ausge(packt) fahren und bin sehr zufrieden :D
...so ihr lieben Mopedfahrer,
ich habe soeben mein kleines Ostergeschenk erstmalig ausge(packt) fahren und bin sehr zufrieden :D
Super, viel Spaß mit deinem Ostergeschenk! Ich muss mich noch ein paar Tage gedulden, meine neue soll diese Woche geliefert werden.
Gruß, Franz
...so ihr lieben Mopedfahrer,
ich habe soeben mein kleines Ostergeschenk erstmalig ausge(packt) fahren und bin sehr zufrieden :D
Ich habe auch überlegt, mich aber für weiß entschieden. ........:D :D :D
Außerdem hat Bernd eine Graue.
Ja dann Heidi, ...viel Spaß mit der Neuen. :D
Wie es aussieht, ...ist dieses die Lieblingsfarbe der 1260-er Modelle. Die graue, wird am meisten verkauft. :)
Tolles Ostergeschenk, sieht top aus!!!
Viel Spaß mit der Neuen
...so ihr lieben Mopedfahrer,
ich habe soeben mein kleines Ostergeschenk erstmalig ausge(packt) fahren und bin sehr zufrieden :D
Herzlichen Glückwunsch! Freue mich für Dich. Viel Spaß mit der grauen Maus. ;D
Moin fast von der Küste,
am grün Donnerstag war es soweit und meine 1260 S wurde zugelassen. Über die Ostertage hatte ich dann bei 6-8 Grad die Gelegenheit die Leistung der Heizgriffe zu testen ;D vorweggenommen, sie sind gut.
Die erste Kontaktaufnahme mit MEINER Multi war überzeugend. Bei der ganzen Euphorie zumindest einmal schauen, ob alles ok ist. War es auch.
Aber als Umsteiger von 4 Zylinder Japan Bikes mit normalen Schlüssel musste ich viel weiter vorne beginnen und doch einen Teil der über 400 Seiten der BA lesen :o mache ich sonst nie, hat aber geholfen und Sinn gemacht.
Strom für mein TomTom habe ich links unter der Verkleidung gefunden. So wie bei der 1200er.
Die ersten Kilometer waren vom Einfahren der Reifen und ausprobieren der verschiedenen Helferlein geprägt.
Für mich persönlich alles logisch aufgebaut und ganz wichtig als Ü 50er, die Anzeigen im Display kann ich auch ohne Lesebrille erkennen ;)
Vom Motor und dem Fahrverhalten kann ich nur sagen: Einfach der Hammer
Trotz der neuen Reifen (ein toller Reifen, mal sehen wie er sich im Laufe der Saison so macht), einfahren des Motors, niedrige Temperaturen und der ersten Fahrt in diesem Jahr war ich mit einem absolut sicheren Gefühl ziemlich zügig unterwegs. Die Versys 1000 Bj. 15 die ich vorher gefahren habe, war/ist ja kein schlechtes Motorrad, aber unter diesen Bedingungen bei weitem nicht so souverän.
Ich habe für die Fahrt Strecken mit gutem und schlechten Asphalt und Kurven rausgesucht, was hier im Norden gerade mit den Kurven nicht ganz leicht ist. (aber möglich)
Ich wollte natürlich auch den Unterschied zw Touring und Sport ausprobieren. Auch diese Möglichkeit hat MICH überzeugt. Werde ich dann auf Touren wohl auch nutzen…. Denke ich.
Die Sitzbank war auf „niedrig“ eingestellt. Bei 179 cm passte alles auch noch nach zwei Std Fahrt. Wenn man es nicht ausprobiert, kann man ja nicht wissen, ob es mit der Einstellung „hoch“ nicht noch besser ist. ;)
Also schnell auf „hoch“ umgestellt…. Ach du sche… Ein riesen Spalt zw Tank und Sitzbank :(
Also Sitzbank runter und Schrauben los. Siehe da, die Schienen an der Seite und der „Block“ vorne zum Tank lassen sich verschieben :D Also fein säuberlich justiert und alles passt. Bodenkontakt mit den Füßen gut, rangieren geht auch. Aber vom Komfort nicht so gut. Keine Ahnung warum? Also Kommando zurück und auf niedrig.
Der Windschutz ist gut, aber durch die Scheibe entsteht ein unangenehmes nennen wir es mal „Wummern“. Kenne ich schon von der Versys. Verschiedene Helme probiert, bringt kaum etwas. Meine Erfahrung: Ganz hohe Scheibe (möchte ich bei der Multi aber nicht) oder ganz niedrig. Navi sollte aber dahinter noch verschwinden. Mal sehen.
Das sind so meine ersten Eindrücke. Ich kann es kaum erwarten wieder eine Runde zu drehen. Das Wetter soll ja am Wochenende dazu auch noch super werden.
Gruß Dirk
Danke Heidi,
ich werde es versuchen ;) passt es dann noch mit dem Navi?
passt es dann noch mit dem Navi?
passt es dann noch mit dem Navi?
Bei der 1260 sieht das IMHO nicht anders aus, als auf der 1200. [url]http://multistrada.eu/index.php?topic=7021.msg106231#msg106231[/url] ([url]http://multistrada.eu/index.php?topic=7021.msg106231#msg106231[/url]) Das Navi hat hinter dem Windschild super Platz. ;)
@Heidi
Glückwunsch zum neuen Bike, sieht gut aus. :)
So ein wunderschönes Bike :P
aber die Platzierung der Vigniette :o
Ganz einfach, Heissluftfön, Vignette sauber abösen, hinterere Sitzbank abnehmen und drunter kleben.
Das hab ich bei meiner Harley immer so gemacht, bei einer Kontrolle muss sich der gute Herr eben einen kleinen
Augenblick gedulden :laugh:
Gruss
So sieht’s bei uns im Schoggiländli aus mit der Vignette
7. Darf man die Vignette unter dem abschliessbaren Sattel auf den Rahmen montieren ?
Der Rahmen ist ein nicht auswechselbares Teil und unter dem Sattel, welcher leicht
abnehmbar sein muss, leicht zugänglich und somit ein guter Platz für die Vignette. Wenn Sie
sich Unnannehmlichkeiten ersparen wollen, ist es sinnvoll, die Vignette so zu platzieren, dass
sie (wenn auch nicht auf den ersten Blick) sichtbar ist.
POLIZEI BASEL-LANDSCHAFT
[url=http://www.polizei.bl.ch]www.polizei.bl.ch[/url] ([url]http://www.polizei.bl.ch[/url])
Gruss Jose
So sieht’s bei uns im Schoggiländli aus mit der Vignette
1. Frage: Wie ist die Sachlage mit 4 Motorrädern und 4 verschiedenen Nummern ?
Antwort: Jedes Motorrad braucht eine eigene Vignette.
2. Wie ist die Sachlage mit 2 Motorrädern und einer Wechselnummer ?
Obwohl ja nur ein Motorrad gleichzeitig gefahren werden kann, ist pro Motorrad eine
Vignette zu lösen (analog Frage 1).
3. Darf man die Vignette auf die Rückseite der Wechselnummer kleben ?
Nein, die Vignette gehört zum Fahrzeug und nicht zur Nummer.
4. Darf man die Vignette "unter" den Sattel kleben ?
Ja, wenn der Sattel nicht auswechselbar ist. Die Vignette muss nicht sichtbar sein.
5. Muss man die Vignette "aussen" auf die Verschalung "sichtbar" kleben ?
Nein, die Vignette muss nicht sichtbar sein.
7. Darf man die Vignette unter dem abschliessbaren Sattel auf den Rahmen montieren ?
Der Rahmen ist ein nicht auswechselbares Teil und unter dem Sattel, welcher leicht
abnehmbar sein muss, leicht zugänglich und somit ein guter Platz für die Vignette. Wenn Sie
sich Unnannehmlichkeiten ersparen wollen, ist es sinnvoll, die Vignette so zu platzieren, dass
sie (wenn auch nicht auf den ersten Blick) sichtbar ist.
POLIZEI BASEL-LANDSCHAFT
[url=http://www.polizei.bl.ch]www.polizei.bl.ch[/url] ([url]http://www.polizei.bl.ch[/url])
Gruss Jose
...darum gehen wir sparsam damit um.... :-*
Zuviel oder zu wenig Luft in den Reifen?davon abgesehen, dass zwischenzeitlich auch 2,9 Bar angezeigt wurden.
Die 3.1 bar hinten ist eher viel?
Kuck ich mir Morgen an. In der Bedienungsanleitung steht nichts darüber.
Stell dir die DWC gleich auf 1, sonst blinkt das Teil in jeder Kurve.im Augenblick steht die Einfahrphase an und ich vermute, dass die Reifen(haftung) hier eine Rolle mit spielen. (?) Werde aber diesbezüglich sicherlich noch etwas testen.
Im Menu dann auch gleich noch nen eigenen PIN eingeben.steht heute Vormittag auf der To-Do-Liste.
hast du beachtet, dass die Dämpfung 30sec nach Einschalten der Zündung, wenn der Motor nicht läuft, nicht mehr mit Spannung versorgt wird?hm, auch wenn ich dachte ich bin in diesem Zeitfenster, bzw. hatte sogar die Zündung und auch den Motor mal angelassen, werde ich dennoch dies nochmals prüfen.
Der Vorschlag 'Urban' und ganz weich zu stellen brachte etwas Erleichterung. Die Dicke ist im Viano.
([url]http://wp1086934.server-he.de/qtreiber/Multi/Multi%20in%20V_2018-04-12_01.jpg[/url])
Der Vorschlag 'Urban' und ganz weich zu stellen brachte etwas Erleichterung. Die Dicke ist im Viano.
([url]http://wp1086934.server-he.de/qtreiber/Multi/Multi%20in%20V_2018-04-12_01.jpg[/url])
Hast Du sie in die Federn ziehen müssen?
Die Multi ist doch nicht höher ohne Spiegel und Windschild wie eine GS. Die hab ich ohne sie in die Federn zu ziehen in meinen Viano reinbekommen.
Gruß
Hans-Jörg
Ja Heidi, muss sie.
Grüßle
Kalle
Hast Du sie in die Federn ziehen müssen?ja, relativ stark. Navihalter neben Scheibe und Spiegel ebenfalls demontiert. Gut, beim Einschieben waren dann ca. 5cm Luft im 'Durchlass' (Heckklappenöffnung); wollte aber beim erstmaligen Hoch-/Reinschieben auf Nummer sicher gehen. Ich werde sicherlich noch etwas rumtesten, denn grundsätzlich ist mir das etwas zu viel Arbeit. Die 12erGS haben wir ebenfalls in die Federn gezogen; ging aber leichter, u. a. weil dort weniger im Weg ist.
Hast Du sie in die Federn ziehen müssen?ja, relativ stark. Navihalter neben Scheibe und Spiegel ebenfalls demontiert. Gut, beim Einschieben waren dann ca. 5cm Luft im 'Durchlass' (Heckklappenöffnung); wollte aber beim erstmaligen Hoch-/Reinschieben auf Nummer sicher gehen. Ich werde sicherlich noch etwas rumtesten, denn grundsätzlich ist mir das etwas zu viel Arbeit. Die 12erGS haben wir ebenfalls in die Federn gezogen; ging aber leichter, u. a. weil dort weniger im Weg ist.
Durchladehöhe im Viano = 122cm, in der Mitte durch die Rücksensoren 2cm weniger. Mit dem Zollstock gemessen insgesamt jeweils ~1,5cm niedriger.
Selbst meine R1200R muss ich vorne in die Federn ziehen. Dann bleibt die Scheibe allerdings montiert und nur die Spiegel müssen runter. Das Mehrgewicht der Multi und der relativ breite Lenker ggü meiner R1200R sind für das Verladen in den Transporter nicht förderlich.
Hier ein altes Video, eine meiner ersten Einladeübungen ([url]http://wp1086934.server-he.de/qtreiber/R1200R/R12R_Viano_einladen_2016-03-27.mp4[/url]) . So locker geht es mit der Multi noch nicht, aber Hauptsache sie ist drin. ;)
So, ausprobiert. Spiegel ab, Windschild und Navihalter ab und rein in den Viano, ohne in die Federn zu ziehen. :Dgut zu lesen!
So, ausprobiert. Spiegel ab, Windschild und Navihalter ab und rein in den Viano, ohne in die Federn zu ziehen. :Dgut zu lesen!
Bleibt die Frage, was das kleinere Übel ist:
Navihalter demontieren oder in die Federn ziehen (mit entsprechender Vorbereitung)?
Ggf. könnte dann sogar die kleine Scheibe auch dran bleiben? Spiegel?
So habe ich dies letztendlich mit meiner R1200R gehalten. In die Federn gezogen und dann mussten 'nur' die Spiegel noch runter.
Ich freue mich auf den großen Vergleichstest der einschlägigen Magazine. Mal sehen, ob die anvertraute GS wieder zwangsgewinnen wird! :o
Ich freue mich auf den großen Vergleichstest der einschlägigen Magazine. Mal sehen, ob die anvertraute GS wieder zwangsgewinnen wird! :o
@ qtreiber Schätzilein...Bernd....mensch keep cool...bist doch Rentner, Pensionär, und hast doch alle Zeit der Welt, Jung....beim Aus-und Einladen gewinnst doch eh keine Pokale, und ob das erste Bier fünf Minuten früher oder später durch Deine Kehle rinnt...ist doch Latte...werd mal an büschen ruhiger - und wenn es nur beim Ein-oder Ausladen ist :-* :-*
Freu Dich auf die ersten schönen Ausfahrten mit der hübschen Multi...und wenn es hier und da noch nicht sooo ganz passt - dann mach es Dir passend. ;D
Gruß Walle
@ qtreiber Schätzilein...Bernd....mensch keep cool...bist doch Rentner, Pensionär, und hast doch alle Zeit der Welt, Jung....beim Aus-und Einladen gewinnst doch eh keine Pokale, und ob das erste Bier fünf Minuten früher oder später durch Deine Kehle rinnt...ist doch Latte...werd mal an büschen ruhiger - und wenn es nur beim Ein-oder Ausladen ist :-* :-*
Freu Dich auf die ersten schönen Ausfahrten mit der hübschen Multi...und wenn es hier und da noch nicht sooo ganz passt - dann mach es Dir passend. ;D
Gruß Walle
Ich kann mich noch erinnern, vor ganz langer Zeit, da ist der Bernd mit seiner Q hier in der Nähe zu einem Pseudo-Tuner gefahren ... und nach 200 Km hat der olle Boxer das Map wieder überschrieben. Jetzt fährt er mal ein Moped mit richtig Dampf und kann sich so Tage des Umherirrens sparen ... statt dessen Urlaube geniesen ... serienmässig. :P
Ich kann mich noch erinnern, vor ganz langer Zeit, da ist der Bernd mit seiner Q hier in der Nähe zu einem Pseudo-Tuner gefahren ... und nach 200 Km hat der olle Boxer das Map wieder überschrieben. Jetzt fährt er mal ein Moped mit richtig Dampf und kann sich so Tage des Umherirrens sparen ... statt dessen Urlaube geniesen ... serienmässig. :Pschön, wenn es so wäre. Falls du meine R1200R meinst, die rennt zwischenzeitlich seit ~60.000 Km mit dem Rehcing-BigBore ohne irgendwelche Ergänzungen oder Nachbesserungen und hat Dampf wie am ersten Tag (nachgemessen und belegbar). Weniger Pferdchen als die Multi1260S, aber dafür ~25 kg leichter und Drehmomentstärker über einen größeren Drehzahlbereich. :)
Natürlich ein bissle Zirkuspferd
Die Erste ohne goldene Felgen...
Hallo Matthias,
gefällt mir auch. Aber mal doch mal weiter und mach die Felgen noch rot ;D -kommt sicher gut...
und dazu 2 unterschiedliche Felgenfarben ( hat auch nicht jeder ! ) :o ;D :DNatürlich ein bissle Zirkuspferd
und passend dazu, der Dompteur ;D
Gruss Manni
Wie sieht das eigentlich bei Euren Bremsen aus?
Meine hintere hat jetzt keine Bremsleistung mehr und mein Händler meinte das Problem habe Ducati noch nie gelöst bekommen. Meine 1200er hatte das nicht, daher wundert mich das.
Ist das wirklich ein konstruktives Dauerproblem oder kann man da was machen?
Über ein anderes Kettenblatt habe ich auch nachgedacht, die Übersetzung ist schon recht lang... Wie groß ist denn der Unterschied von der Drehzahl her bei Reisetempo auf der Autobahn?AB interessiert mich zwar kaum, komme ich auf diese pendel ich meist zwischen 140-160 Km/H rum. Geschätzt ca. 500upm Unterschied, gefühlt absolut top. Auch in der Stadt oder außerhalb und beim Beschleunigen sowie Überholen passt für mich die Abstufung. Im Originalzustand (Originalübersetzung) gefiel mir das nicht so prall. Ein etwas unharmonischer, sackschwerer aber bequemer Reisedampfer, mehr nicht. Mit der neuen Übersetzung macht mir das dynamischere Fahren auf der Multi deutlich mehr Spaß.
Achja, wie hat sich denn das Fahrwerk auf deiner Tour bewährt? Zumindest im 2personenbetrieb warst du ja zuletzt nicht so zufrieden.dazu kopiere ich meinen Bericht - nach der Pyrenäentour - aus einem anderen Forum hier teilweise rein:
BTW: es wäre interessant, welche Gewichte ( Fahrer, Beifahrer und Gepäck) bei den einzelnen load Einstellungen zugrunde gelegt werden. Ggf. hilft ein austauschen der Feder gegen eine mit höherer Federkraft.
meine grundsätzliche Frage, nämlich von welchen Gewichten Ducati bei der Auswahl der preloads ausgegangen ist. Z.b ein Helm entspricht 80 kg und ein Helm mit Koffer 100 kg usw.OK, stimmt! Auch deine Aussage zur Dämpfung und Zugstufe kann ich ebenfalls bestätigen.
Diese Tests brauchen nur Leute die sich auch nur Testsieger ksufen. Ein Motorrad zu erfahren durch Probefahrten und mich dann bewusst zu entscheiden welches Motorrad es dann wird ist für mich wichtiger als jeder Test.
Die Zahl der Leute die so etwas tun wird anscheinend immer geringer. Deswegen stehen auch die Alpenpässe mit immer gleichen Motorädern voll!
Brauche ich nicht und bin sehr zufrieden mit der Ducati 1260 S.
Das zu weiche Fahrwerk im 2 Personenbetrieb ist für mich das einzige kleine Manko.
das Fahrwerk noch zusätzlich mit Gepäck Eingestelltheißt? Preload? Zug- und Druckstufe?
Fahrmodi steht auf Sport, Preload auf 24 / Max
Federbein auf Hard
Gabel auf Hard / Federvorspannung 5 Klick zu
Grundsätzlich ist mir das Fahrwerk in der Einstellung ein wenig zu Straf, auf Hardest deutlich zu Straf.
Schöne Grüße