Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
Plauderecke => Plauderecke => Thema gestartet von: Armin am September 26, 2016, 12:01:06 Nachmittag
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Meine kommt gerade vom Service, ich kann nur dazu raten sie vorher zu verkaufen. Ich habe gerade die Rechnung erhalten und muss noch dazu erwähnen das mein Händler kein Betrüger ist, bisher hatte ich für den 24000er Service der Vorgänger ca. 800 Euro bezahlt. Bei der DVT hat der 1700 Euro gekostet, war nichts besonderes ausser neue Bremsbeläge vorne, Ventile waren scheinbar weit ausserhalb der Toleranz, gab allein über 900 Euro Arbeitskosten.
Gruss
Armin
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Natürlich ist 1700 Euro schon eine Hausnummer aber ganz check ich das offen gesprochen auch nicht. Was ist denn konkret gemacht worden und / oder wie viel Arbeitszeit / Material ist denn angefallen und vor allem: wie erklärt das dein Händler?
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Ja, ja, diese Erklärung der total verstellten Ventile ist sehr dehnbar!
An meiner PP macht kein Vertragshändler nach der Garantiezeit eine solche Inspektion... eher wird die vorher verkauft!
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Es sind allein 129 Arbeitseinheiten a 7 Euro, sie waren auch wirklich 2 Tage beschäftigt damit. Angeblich ist die DVT fürchterlich verbaut und man braucht viel länger bis man an die Ventile ran kommt. Ansonsten wurden Zahnriemen, Zündkerzen und Bremsbeläge gewechselt, halt das übliche.
Bei aller Liebe zu Ducati und obwohl ich nicht arm bin, das ist für mich nicht akzeptabel. Was sollen die verlängerten Serviceintervalle bringen wenn der dafür das doppelte kostet.
Gruss
Armin
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Mal so gefragt: wie oft machst du den 30000er solange sich die DVT in deinem Besitz befindet❓
Vielleicht relativiert sich das dann.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Gehört nicht der Gabelservice auch dazu??
Ralph
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Gehört nicht der Gabelservice auch dazu??
Ralph
Nein, da gehört kein Gabelservice dazu, vielleicht hattest Du mal eine Tuono wie Dein Name schon sagt, da gehört er zum 20000er Service.
Auch wenn man nur alle 30000 km zum grossen Service muss, was macht das für einen Sinn wenn früher der 24000er Service nur die Hälfte gekostet hat. Abgesehen davon waren einige Ventile dermassen verstellt das die Steuerzeiten schon gar nicht mehr gestimmt haben. Die Toleranz ist 1 mm, teilweise waren es bis zu 3 mm Spiel.
Gruss
Armin
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Das ist der erste Motor, bei dem das Ventilspiel größer wird :-X
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Und 1mm Ventilspiel is für mein Empfinden fast das zehnfache was beim normalen Testastretta so normal ist :o
Irgendwie suspekt!
Ralph
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Und 1mm Ventilspiel is für mein Empfinden fast das zehnfache was beim normalen Testastretta so normal ist :o
Irgendwie suspekt!
Ralph
Da hast Du durchaus recht, ich habe mich nämlich verschrieben. Toleranz für den Schliesser sind 0.1 mm, bei meiner waren es 0.3 mm. Das das Ventilspiel grösser wird, ist für mich nichts besonderes, bei meinem früheren Japaner, einer XJR 1300 habe ich noch selber Ventile eingestellt. In der Regel wurde das Spiel grösser statt kleiner, bei der hat sich das sogar akkustisch bemerkbar gemacht.
Gruss
Armin
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Sorry, da komm ich nicht mit, das entbehrt jeder Logik :-[
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hier wird gelogen, dass sich die balken biegen.
Sorry Jungs ich mache das nicht mehr mit - und lasse mich von einem anderen Anbieter verarschen. :blank:
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Wenn Ventilspiel größer wird, kann das bestenfalls an eingelaufenen Nockenwellen liegen, dann erübrigt sich allerdings das Einstellen, weil Schrott!!!
Alles andere is Mumpitz, sorry! Wäre so als müsse man die Beemsbeläge wechseln, weil der Belag zu dick wird mit der Zeit :laugh:
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Ich hatte vor kurzem ebenso das 30.000er service mit meiner DVT und bei mir waren es sogar 1.970 euronen :o
120 einheiten zu 9,17€ (ösi preise sind leider dann noch mal etwas erhöht)
Ventilspiel war ok, lt. :)
Aber es summieren sich halt die "kleinteile", wie z.b. Luftfilter, zündkerzen, ölfilter, siebölfiöter, dichtung(en) luftschlauch (für was auch immer..), bremsflüssigkeit etc....... und ja, es wird auch das gabelöl erneuert, steht so in der serviceanleitung von ducati an die händler, meiner hätte dies aber nicht gemacht, hat mich gefragt und ich habe es freigegeben, ich denke, es macht sinn bei der km-leistung und ist eigentlich bei dieser gesamtsumme auch schon egal :P
Na ja, ducati fahren ist sicher nicht die günstige variante motorrad zu fahren, aber mit sicherheit die COOLSTE ;D
Gruss aus Wien
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Waaaahnsinn! :o
Ventilspiel war auch noch ok! Also bloß Zahnriemen, bisschen Öl, en paar Filter, und Gabelservice 8)
Ich bewundere eure Leidensfähigkeit, und das is nicht sarkastisch gemeint! Hut ab!
Gut, dass ich einen fairen Italoschrauber hab, der trotz ein Drittel der Preise gut davon leben kann :-*
Ralph
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Krass!!!! Ich finde es wirklich erstaunlich dass jemand bereit ist fast 2000 Euro für einen Kundendienst bei nem Motorrad hinzulegen???!!!!!!!
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"DAS VENTILSPIEL IHRER MULTISTRADA HAT SICH DRAMATISCH VERGRÖSSERT, DA MÜSSEN WIR ABER FÜR 900,-€ WAS GEGEN TUN, DAMIT DIE STEUERZEITEN WIEDER STIMMEN, NICHT WAHR?"
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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"DAS VENTILSPIEL IHRER MULTISTRADA HAT SICH DRAMATISCH VERGRÖSSERT, DA MÜSSEN WIR ABER FÜR 900,-€ WAS GEGEN TUN, DAMIT DIE STEUERZEITEN WIEDER STIMMEN, NICHT WAHR?"
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Da Du ja so gut Bescheid weisst hier was zum lesen. wie gesagt habe ich selbst schon oft genug Ventile eingestellt, früher bei meinen Autos wie Kadett oder Fiat 127, später bei meiner XJR 1300 und meistens war das Ventilspiel zu gross. ;)
http://www.motorradfrage.net/frage/wird-das-ventilspiel-im-laufe-der-zeit-geringer-oder-groesser (http://www.motorradfrage.net/frage/wird-das-ventilspiel-im-laufe-der-zeit-geringer-oder-groesser)
Dafür habe ich heute mit einer Theresa von Ducati Deutschland telefoniert und nachgefragt ob es Richtzeiten für den 30000er Service gibt. Die gibt es, 6,4 Stunden und zusätzlich der Ölwechsel, beim Vorgänger waren es 6.6 Stunden alles zusammen.
Gruss
Armin
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Da Du ja so gut Bescheid weisst hier was zum lesen. wie gesagt habe ich selbst schon oft genug Ventile eingestellt, früher bei meinen Autos wie Kadett oder Fiat 127, später bei meiner XJR 1300 und meistens war das Ventilspiel zu gross. ;)
[url]http://www.motorradfrage.net/frage/wird-das-ventilspiel-im-laufe-der-zeit-geringer-oder-groesser[/url][/url
Gruss
Armin
([url]http://www.motorradfrage.net/frage/wird-das-ventilspiel-im-laufe-der-zeit-geringer-oder-groesser[/url])
Das war vielleicht bei Vorkriegsmotoren oder ähnlichen der Fall, aber heute ist hochvergüteter Stahl im Einsatz oder oft schon Titan, da tut sich gar nix mit Materialabtrag oder so! Das einzige was "verschleißt" ist der Ventilsitz und der Ventilteller, was zur Folge hat, dass sich das Ventilspiel VERRINGERT mit zunehmender Laufleistung! Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, wenns für mich schlüssig ist! Und glaub mir, ich habe in meinem Leben schon sehr viele Ventile eingestellt, an Autos und Motorrädern! Und noch nie habe ich ein zu großes Spiel korrigieren müssen. Wenn das der Fall ist, dann liegt was im Argen, aber das schrieb ich ja schon!
Nimmst bitte nicht persönlich, ich wollte dich nicht angreifen, aber es klingt halt alles so nach Märchenstunde vom Ducatihändler!
Gruß Ralph
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Zum Glück haben wir das Forum hier, wo auch mal nicht nur positives und Lobhudelei über Ducati betrieben wird.
Wenn Ducati 6,6 Stunden Arbeitsaufwand "empfielt" oder vorgibt und dann solche Rechnungen herauskommen, die dann mehr als das doppelte betragen, kann ich kein Vertrauen mehr in so einen Vertragshändler haben!
Dann noch die ganzen Ausreden mit den doch zu mageren Margen beim Verkauf und, und, und, alles nur Verarsche!
Wenn ich eine Multistrada von einem VW-Werksangehörigen kaufe, die 18 (!) % Nachlaß bekommen, hat doch der Händler zumindest diese Spanne auch.
Dann noch die Sprüche, "Ducati Fahren war schon immer etwas teurer und das wird wohlwollend toleriert", ich kann es nicht mehr hören. Und wer so wie ich mindestens 25000 Km im Jahr fährt, soll dann wohl jährlich eine solche Wucherdurchsicht sich leisten? Mit mir jedenfalls nicht mehr. Wenn hier nicht in nächster Zeit die Vertragshändler das so weiter treiben, wird auch der geduldigste und noch so verständnisvolle Fahrer aufwachen und dieses unseriöse Gebahren auch nicht mehr unterstützen.
Noch fahre ich meine PP mit viel Freude und halte trotz mancher Störung meine Motorrad noch als das beste für mich.
Sollten jedoch solche Inspektions-Preise weiter Einzug halten, kann ich jetzt schon sagen, das ich keine Ducati mehr kaufe. Auch wenn die noch so gute Testergebnisse und positive Beurteilungen bekommt, fast 2000 € für einen großen Service, never!.
Bitte auch weiterhin solche Inspektionspreise posten, dann wird so mancher seine Treue zum Vertragshändler überdenken...
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Dafür habe ich heute mit einer Theresa von Ducati Deutschland telefoniert und nachgefragt ob es Richtzeiten für den 30000er Service gibt. Die gibt es, 6,4 Stunden und zusätzlich der Ölwechsel, beim Vorgänger waren es 6.6 Stunden alles zusammen.
Richtzeiten kann der Hersteller schon vorgeben, sind die denn auch wirklich realistisch haltbar? Wenn hier immer solche Zeiten gepostet werden, gibt es IMO zwei Möglichkeiten:
1. Die Zeiten sind falsch kalkuliert und in der Praxis nicht haltbar.
2. Die Mechaniker der Händler sind der Aufgabe nicht gewachsen und brauchen deshalb zu lange.
Welche Möglichkeiten gibt es noch?
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Vor ca.25-30 Jahren war Ducati wegen der horrend hohen Kudikosten schwer in Verruf, ein Kudi kostete 1000 Mark :o
Das konnten sich echt nur wenige leisten und Ducati wäre fast des öfteren zugrunde gegangen!!
Heute soll es nun wieder soweit sein und der Kudi soll jetzt bis zu 4000 Mark kosten?? Das kanns nicht sein, für 2000€ kauft sich manch einer ein kleines Motorrad um überhaupt fahren zu können.
Ich weiss, die DM Zeiten sind längst vorbei und der Vergleich hingt, aber wie heisst es so schön "Keine Zeit die nicht wieder kommt"!!
2000€ werde ich mit Sicherheit für etwas anderes ausgeben als für einen KUDI an der Multi ;)
Gruß
Leo
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Da werden zukünftig wohl einige junge DVT´s mit ~28tkm in den Verkaufsforen auftauchen ;)
Wobei die 2000€ fürs ungemachte Service kann man dann vermutlich gleich beim gewünschten
Verkaufspreis abziehen :( Eigentlich krass :o
Könnte jemand eine (anonymisierte) Rechnung von so einem Service einstellen?
Mich würde die einzelnen Positionen interessieren.
Danke schon mal vorab
Heimo
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Vor ca.25-30 Jahren war Ducati wegen der horrend hohen Kudikosten schwer in Verruf, ein Kudi kostete 1000 Mark :o
Das konnten sich echt nur wenige leisten und Ducati wäre fast des öfteren zugrunde gegangen!!
Heute soll es nun wieder soweit sein und der Kudi soll jetzt bis zu 4000 Mark kosten?? Das kanns nicht sein, für 2000€ kauft sich manch einer ein kleines Motorrad um überhaupt fahren zu können.
Ich weiss, die DM Zeiten sind längst vorbei und der Vergleich hingt, aber wie heisst es so schön "Keine Zeit die nicht wieder kommt"!!
2000€ werde ich mit Sicherheit für etwas anderes ausgeben als für einen KUDI an der Multi ;)
Gruß
Leo
Da muss ich Dir vollkommen recht geben, ich hoffe ja das Aprilia irgendwann ihren V4 in die Caponord einbaut. Dann werde ich Ducati den Rücken kehren. Die freundliche Theresa am Telefon meinte übrigens ich soll die Rechnung an den Ducati Customerservice schicken, die schauen sich das dann mal an.
Gruss
Armin
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Nur mit anschauen dürfte es nicht getan sein, da sollte schleunigst ein "UMDENKEN" erfolgen!
Nach der EICMA dieses Jahr dürfte sich einiges geändert haben und bekanntlich belebt Konkurenz das Geschäft ;)
Gruß
Leo
Ps: Was mir gerade noch einfällt zum Thema! Meine Multi von 2010 hatte damals 880€ gekostet für den 30er!! War ok! Heute über 1000 Öken mehr ist eine Negativentwicklung und ganz einfach falsch!
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Also, ich habe heute ein langes Telefonat mit meinem Händler geführt, dem ich nach wie vor vertraue. Er hat mir auf Garantie auch gleich einen neuen Luftfilterdeckel eingebaut, das ist der sogenannte Airboxumbau. Bisher hat er 2 DVT-Motoren auseinandergehabt, bei beiden hatten die Ventile zu viel Spiel, er nimmt an das die schon ab Werk fehlerhaft eingebaut werden.
Er hat mich auch ermutigt mich an den Customer Service von Ducati zu wenden weil ihm selbst nicht wohl dabei ist mit dieser Summe aber die 6.5 h Richtzeit sind mit Ventileinstellung auf keinen Fall zu erfüllen.
Gruss
Armin
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Ich denke auch eine sachliche Prüfung deiner Rechnung ist jetzt angesagt. Wenn die Kosten derart hoch sind ohne dass an deinem Bike ein nennenswerter Schaden besteht dann ist das schon krass. Was ich nicht ganz verstehe ist dass sich dein Händler nicht selbst darum kümmert und das mit Ducati für dich klärt (Kulanz, evtl. Vorschaden durch mangelhafte Werksmontage etc), das wäre eigentlich sein Job. Was sollst du als Endkunde da bitteschön ausrichten?
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Also, ich habe heute ein langes Telefonat mit meinem Händler geführt, dem ich nach wie vor vertraue. Er hat mir auf Garantie auch gleich einen neuen Luftfilterdeckel eingebaut, das ist der sogenannte Airboxumbau. Bisher hat er 2 DVT-Motoren auseinandergehabt, bei beiden hatten die Ventile zu viel Spiel, er nimmt an das die schon ab Werk fehlerhaft eingebaut werden.
Er hat mich auch ermutigt mich an den Customer Service von Ducati zu wenden weil ihm selbst nicht wohl dabei ist mit dieser Summe aber die 6.5 h Richtzeit sind mit Ventileinstellung auf keinen Fall zu erfüllen.
Gruss
Armin
Dann sollte dieser Händler mal seine Mitarbeiter richtig schulen lassen. Ducati saugt sich das ja nicht aus den Fingern, wenn hier eine sog. Richtzeit erstellt wird. Dann noch der Hinweis , sich doch an den Customer Service zu wenden, setzt dem Ganzen noch die Krone auf. Nun hat also Ducati den schwarzen Peter an dieser Rechnung, unfassbar!
Und das mit dem Luftfilterdeckel ist doch wohl eine Garantiereparatur, die doch nicht der "Customer" zahlen muß?
Armin, nimm es mir nicht für übel, aber für diesen Händler immer noch Verständnis aufzubringen, finde ich von Dir noch mehr als nur tolerant. Ich weiß ja nicht, ob Du Dir einen schriftlichen Voranschlag für diese Inspektion hast geben lassen, Wenn ja und der Endpreis zeigt einen solchen Unterschied zu diesem Angebot, wäre das bei mir ein Fall für den Anwalt!
Ich kann jedem nur raten, vorher sich hier kundig zu machen und auch einen schriftlichen Voranschlag mit dem Preis für voll einzustellende Ventile geben zu lassen. Inspektionspreis in Höhe eines Gebrauchtkleinwagens sind vielleicht bei Ferrari üblich, jedoch nicht für eine Ducati!
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...was mir gerade noch einfällt zum Thema! Meine Multi von 2010 hatte damals 880€ gekostet für den 30er!! War ok! Heute über 1000 Öken mehr ist eine Negativentwicklung und ganz einfach falsch!
Das war bei mir ähnlich. Nach mündlichem Voranschlag von 800,- € habe ich dann 950,- gezahlt, was mir schon ein wenig aufgestoßen ist. Erklärung: Viel Einstellarbeit an den Ventilen.
Dann aber letztlich hier das doppelte bei Armin´s Rechnung zahlen zu müssen ist einfach nicht seriös!
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Es scheint leider keinen Rechtsanwalt hier unter den Multitreibern im Forum zu geben, der könnte vielleicht etwas Licht ins Dunkel bringen!
Ralph
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Es scheint leider keinen Rechtsanwalt hier unter den Multitreibern im Forum zu geben, der könnte vielleicht etwas Licht ins Dunkel bringen!
Ralph
Da muß man kein Anwalt sein, um zu wissen, das ein schriftlicher Voranschlag bis auf einige Ausnahmen bindend ist.
Hat man den nicht, hat man halt einen unverbindlichen Reparaturauftrag gegeben, an dem man letztlich so wie bei Armin kaum was machen kann. Steht ja nirgends, wie lange die Reparatur dauert oder was sie kosten soll. Hier kann dann jeder seine nun vermeintlich angefallenen Stunden berechnen...
Ich habe heute Morgen den A-Klasse Daimler meiner Freundin nach drei Jahren zu der sog. (großen) B-Inspektion zu meinem Mercedes Händler gebracht. Da wurde genau vorher schriftlich festgelegt, was gemacht wird und auch was es kostet.
Hier die Aufstellung: B-Service für die A-Klasse... 375,- € plus TÜV Gebühr von so um 89,- €
Und genau das stand auf dem Auftrag, den ich dann unterschrieben habe.
Ach, noch was. Sollte wider Erwarten etwas unerwartetes bei der TÜV Untersuchung sich herausstellen, wird erst nach Rückruf zu mir hier extra ein Reparaturauftrag gegeben. Das ist bis jetzt nicht geschehen und somit hole ich dann wie veranschlagt das Auto um 14.00 wieder ab.
Das nenne ich eine seriöse Inspektionsabwicklung!
Edit.:
Noch was, früh wurde ich noch 8 Km nach Hause gefahren und werde auch um 14.00 Uhr wieder vom Händler abgeholt zu meiner Partnerin ihrem frisch gewaschenen und gewarteten Daimler. Das ist auch noch inclusive!
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So Freunde, soeben Nachricht erhalten. Jetzt kann sich das jeder selber ausrechnen. Ich komm im schlimmsten Fall nicht über 1600€ und das reicht ja auch schon. Alles was drüber ist, ist überteuert >:(
Die Richtzeit für die 30000km Inspektion an der DVT beträgt 8,9 Stunden inkl. VentilspielKONTROLLE, d.h. 818,-€. Dazu kommen dann noch die Arbeitszeitkosten für die Einstellung der Desmodromik je nach Messergebnissen bei der Kontrolle. Die kann zwischen 0 und im Extremfall (alle Schliesser; alle Öffner) 3 bis 4 Stunden dauern.
Die Materialkosten (Öl, Filter, Zahnriemen, Zündkerzen, Dichtungen etc.) dürften bei ca. 400,-€ liegen.
Gruß
Leo
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Danke für die Info. ;)
Gibt es denn auch eine Aufstellung, der Tätigkeiten die ausgeführt werden müssen/sollen?
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Danke für die Info. ;)
Gibt es denn auch eine Aufstellung, der Tätigkeiten die ausgeführt werden müssen/sollen?
Das steht in Deinem Kundendienstheft ausführlich.
@ Leo:
Vier Stunden, also 400,- € maximal für die Einstellung? Klar sind die dann alle verstellt gewesen! Kann ja keiner kontrollieren... :-X
Also wissen wir jetzt, was bei der DVT der 30er kosten darf. Da liegt ja Armin gar nicht so sehr darüber!
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Danke für die Info. ;)
Gibt es denn auch eine Aufstellung, der Tätigkeiten die ausgeführt werden müssen/sollen?
Das steht in Deinem Kundendienstheft ausführlich.
@ Leo:
Vier Stunden, also 400,- € maximal für die Einstellung? Klar sind die dann alle verstellt gewesen! Kann ja keiner kontrollieren... :-X
Also wissen wir jetzt, was bei der DVT der 30er kosten darf. Da liegt ja Armin gar nicht so sehr darüber!
Stimmt ,bei meiner wurden zusätzlich noch vorne die Bremsbeläge gewechselt, da hatte ich vorher nicht geschaut, die hätte ich sonst nämlich selbst gewechselt. Die Brembobeläge kosten selbst bei Ebay mindestens 100 Euro, beim Händler 140 Euro.
Wie gesagt mein Händler ist sicher kein Betrüger, ich kenne den jetzt schon länger. Ich möchte aber nicht wissen was der Service bei meinem nächsten Ducatihändler kosten würde, die haben einen Stundensatz von 130 Euro, meiner hat 70 Euro. Da kannst Du Dir dann schon ein japanisches Mittelklassemotorrad kaufen für den Preis.
Gruss
Armin
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Aaaaber, bei Armin wurde kein Gabelservice gemacht, der doch laut Handbuch beim 30er dazugehört, oder?
Das wären dann noch mal positive 500,-€ , gell Heidi? ;)
Gruß Ralph
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Aber Armin, hattest du nicht geschrieben, dass das Korrigieren des Ventilspiels alleine 900,-€ verschlungen hat?
Oder hab ich das nur falsch verstanden?
Dann hätte dein Händler ja beim Stundensatz von 70,-€ fast 13h an den Ventilen gefingert :o
Ich hoffe, das war nicht so!
Gruß Ralph
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Tröste Dich, Armin. Bei meiner ehemaligen SDR kostete ein original Satz Bremsbeläge komplett vorne und hinten über 200,- € ohne Einbau. Das ist halt nun mal das Los, wenn alles original sein soll. Vielleicht hätte Dir Dein Händler vorher diesen Wechsel ankündigen können. Ohne Reparaturauftrag oder Freigabe nach Rücksprache darf er das eigentlich nicht einfach so machen. Es sei denn, Du hast gesagt, das eben alles notwendige zur Fahrsicherheit ausgeführt werden soll. Dann war es sogar rechtens.
Sei es wie es sei. Diese horrenden Inspektionskosten sind nun jetzt bekannt und nun kann jeder sehen, wie er damit umgeht. Mein Händler hat auch einen Stundensatz von knapp 90,- € brutto. Dir "kleine" Durchsicht darf er nach schriftlichen Voranschlag bei meiner PP ausführen. Den "großen" Service werde ich aber bei einem freien Händler mit Ducati Erfahrung machen lassen, die einen Stundensatz von nicht viel mehr als der Hälfte diesen Betrages aufrufen. Es gibt genügend, ehemalige Ducatihändler, denen die hohen Auflagen einfach zu teuer waren und nun als freie Werkstätten arbeiten. Wenn hier die Inspektionen nach Herstellervorgaben (schriftlich) ausgeführt wurden, gellten die nach jetzigen Wissensstand als ebenso gut wie in der Vertragswerkstatt und müssen auch anerkannt werden.
@ Tuono: 8) 8) 8)
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Aber Armin, hattest du nicht geschrieben, dass das Korrigieren des Ventilspiels alleine 900,-€ verschlungen hat?
Oder hab ich das nur falsch verstanden?
Dann hätte dein Händler ja beim Stundensatz von 70,-€ fast 13h an den Ventilen gefingert :o
Ich hoffe, das war nicht so!
Gruß Ralph
Nein das waren die gesamten Arbeitskosten, der Rest sind Teile und dann gibt es ja glücklicherweise noch die Mehrwertsteuer. Habe hier mal die Rechnung angehängt für die Allgemeinheit.
Gruss
Armin
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Danke Armin!
Muss aber trotzdem noch was loswerden:
Wenn die Ventilspieleinstellung 4h verschlingt, was um alles in der Welt hat der Mechaniker die restlichen 9h angestellt? Bei Gabelservice könnte ich's noch verstehen!
9h für Teile ab/anbauen, Ölwechsel, Zündkerzen raus/reinschreiben und en paar Bremsbeläge wechseln?
Holla die Waldfee, das is aber ne gemütliche Schrauberei :o
Ralph
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Hi, nach dem ich hier mitgelesen habe und einen leichten Schauer bekam war ich heute bei meinen Händler und habe nachgefragt was diiese Inspektion bei ihm kosten wird = (er hat einen Stundensatz von 88 Euro) ca. 1200 Euro.
Ist trotzdem ein Haufen Holz.
Ich liebäugele damit bei 29.000 km die Maschine den KTM Händler in Zahlung zu geben :evil:
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1600€ (im schlimmsten Fall) wenn nicht noch Bremsbeläge, Schwingenschutz, Bremsflüssigkeit oder gar noch ein Kettensatz dazu kommt!
Im Übrigen haben die Werkstätten noch wenig Erfahrung mit dem 30er bei der DVT weil die Laufleistungen noch kaum gefahren sind und der Service deshalb noch selten anliegt (so die Aussage des Händlers)!
Ich glaube die ahnen schon, das da Ärger aufkommt.
Wäre schade, weil für mich ist die Multi im Moment der beste Reisedampfer und ich liebe sie mittlerweile (wir haben uns zusammengerauft) :-*
Gruß
Leo
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1600€ (im schlimmsten Fall) wenn nicht noch Bremsbeläge, Schwingenschutz, Bremsflüssigkeit oder gar noch ein Kettensatz dazu kommt!
Im Übrigen haben die Werkstätten noch wenig Erfahrung mit dem 30er bei der DVT weil die Laufleistungen noch kaum gefahren sind und der Service deshalb noch selten anliegt (so die Aussage des Händlers)!
Ich glaube die ahnen schon, das da Ärger aufkommt.
Wäre schade, weil für mich ist die Multi im Moment der beste Reisedampfer und ich liebe sie mittlerweile (wir haben uns zusammengerauft) :-*
Gruß
Leo
Man muss auch das Gute sehen, mein Motor läuft wenigstens noch, sogar einiges besser als vor dem Kundendienst. Davor war sie mir auch öfters abgestorben beim Runterschalten.
Meine frühere Aprilia war auch mal beim 20000er Kundendienst, den hatten sie auch das erste mal gemacht für 1100 Euro, nach 100 km ist mir dann der Motor auseinandergefallen bei 250 km/h, weil sie den Steuerkettenspanner beschädigt hatten. (Das Geld für den Kundendienst hatte ich übrigens wieder bekommen und eine neue Aprilia mit Rabatt). Der Händler hat sich entschuldigt und mir erklärt das sie noch nie den 20000er Service an einer V4-Aprilia vorher gemacht hatten.
Customerservice wurde heute informiert, bin mal gespannt was passiert.
Gruss
Armin
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Eine DVT kam für mich eh nicht in Frage. Die Motorcharacteristik gefällt mir einfach nicht.
Aber Freunde, 15-1700 teuro für einen grossen service.. :o
....da legst di nieder.
Die ca. 900-1000 teuro für die alte multi fand ich ja schon enorm.
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Was man 4 Stunden an Ventilen herumstellt (nachdem sie eh schon gemessen wurden) ist schon spannend. Das sind 30 Minuten pro Ventil! :o
PS: Ich stell seit Jahren die 2V-Desmo selbst ein ...
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Ich spiel das jetzt mal durch:
Großer Kudi, kein Kostenvoranschlag machen lassen!
Ich will den Hobel abholen und der Meister legt mir ne Rechnung vor, die viel zu hoch ist (1700,-) und hat noch nicht mal nen Gabelservice gemacht! Kann ich die Zahlung verweigern und das Moped trotzdem mitnehmen?
Doch wohl eher nicht, oder? D.h. erst mal unter Protest bezahlen und dann auf rechtlichem Wege ne Korrektur erstreiten? :-X
Ralph
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Keine Chance!
Du unterschreibst ja vor dem Kudi den Service-Auftrag sonst fängt der gar nicht an!
Wenn Rabbatz dann vor Erteilung und Ausführung des Auftrags.
Gruß
Leo
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Danke für die Info. ;)
Gibt es denn auch eine Aufstellung, der Tätigkeiten die ausgeführt werden müssen/sollen?
Das steht in Deinem Kundendienstheft ausführlich.
Habs gefunden, Danke.
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Keine Chance!
Du unterschreibst ja vor dem Kudi den Service-Auftrag sonst fängt der gar nicht an!
Wenn Rabbatz dann vor Erteilung und Ausführung des Auftrags.
Gruß
Leo
Stimmt!
Lasse Dir vor der Auftragserteilung einen schriftlichen Voranschlag geben, auf dem alle evtl. anfallenden Kosten (Ventileinstellung) stehen. Dann kannst Du danach Einspruch erheben, wenn es teurer wird.
Ich jedenfalls erteile keinem Vertragshändler mehr ohne einen solchen Voranschlag einen Reparaturauftrag.
Jeder seriöse Händler wird ihn Dir geben.
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Ich spiel das jetzt mal durch:
Großer Kudi, kein Kostenvoranschlag machen lassen!
Ich will den Hobel abholen und der Meister legt mir ne Rechnung vor, die viel zu hoch ist (1700,-) und hat noch nicht mal nen Gabelservice gemacht! Kann ich die Zahlung verweigern und das Moped trotzdem mitnehmen?
Doch wohl eher nicht, oder? D.h. erst mal unter Protest bezahlen und dann auf rechtlichem Wege ne Korrektur erstreiten? :-X
Ralph
Die Antwort ist wirklich einfach. Zahlen unter Vorbehalt und wenn du dich mit dem Händler über Art und Umfang der durchgeführten Maßnahmen nicht einig wirst, bleibt nur der Rechtsweg.
Wenn du was unterschreibst hat der Händler eine Grundlage für seine Arbeit und wenn er was ausgeführt hat, hat er Anspruch auf das Geld dafür.
Interessant wird das Ganze, wenn man nicht exakt schreibt, was gemacht werden soll. z.B. kann ein Auftrag wie "TÜV fertig machen" ein Freibrief zum Wechsel von Bremsbelägen oder sogar Reifen sein.
Und wenn du etwas wie "Geräusch im Getriebe beseitigen" in Auftrag gibst, dann kann das ein Fass ohne Boden bis hin zum kompletten zerlegen des Mopeds sein.
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Jau, das weiß ich alles Jungs! Dachte nur, es gäbe eine Möglichkeit das Bike da raus zu kriegen!
Trifft ohnehin nicht auf mich zu, da ich ja keine Vertragswerkstatt betrete :P
Und mein Schrauber und ich basteln sowieso immer gemeinsam ;D
Aber vielen Dank fürs Feedback!
Ralph
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Das geile ist ja, dass Gerichte danach sehr schön wochenlang über die richtigen Maßnahmen nachdenken können, aber man selbst vor Ort irgendeine Entscheidung treffen muss.
Mit Sicherheit müssen die Höhe der Rechnung und der Wert des Bikes in einem angemessenen Verhältnis stehen und für 100€ ein Pfand von 20.000€ einzubehalten klappt sicherlich nicht. Allerdings bringt dir das vor Ort herzlich wenig, wenn der Kerl einfach die Tür nicht aufmacht. Auch die Polizei wird sich eher zurückhalten, denn dein "Recht aufs Mopedfahren" durchzusetzen wird die weniger interessieren.
Spannender wird sowas, wenn es um ein Auto geht und das vielleicht unbedingt benötigt wird, um am nächsten Tag vom Land zur Arbeit zu kommen.
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Jau, das weiß ich alles Jungs! Dachte nur, es gäbe eine Möglichkeit das Bike da raus zu kriegen!
Trifft ohnehin nicht auf mich zu, da ich ja keine Vertragswerkstatt betrete :P
Und mein Schrauber und ich basteln sowieso immer gemeinsam ;D
Aber vielen Dank fürs Feedback!
Ralph
Bei mir ist das etwas anders, ich fahre 130 km zum Händler hin, lass meine Multi dort, bekomme gar nichts zum unterschreiben, nehme kostenlos ein Leihmotorrad meiner Wahl mit (in diesem Fall eine XDiavel), fahre wieder hin wenn meine Multi fertig ist und muss erst mal gar nichts zahlen. Die Rechnung bekomme ich dann irgendwann zugeschickt. Wenn ich jetzt bösartig wäre würde ich einfach nicht zahlen, aber wie gesagt ich hatte mit meinem Händler noch nie ein Problem und der hat einen ausgezeichneten Ruf hier in der Bodenseeecke. Der hat nämlich nichts als Ducati, ist nicht so ein Autohaus mit gleichzeitig 4 Motorradmarken wo die Schrauber alle keine Ahnung haben.
Übrigens ist es beim DVT-Motor nicht einfach mit Ventileinstellung getan, jedes DVT-Ventil hat eine eigene Ölleitung mit einem Sieb, die müssen alle ausgebaut und überprüft werden, die Airbox ist viel umständlicher zum Ausbauen als beim Vorgänger usw. Eigentlich ist der ganze DVT-Motor eine Fehlkonstruktion, die Monster R hat die gleiche Leistung, ruckelt ein bischen mehr bei 3000 U/min alles mit dem einem ganz normalen Motor. Ausserdem habe ich in den letzten 15000 km 2.5 l Öl verbraucht, der Vorgänger brauchte nichts zwischen den Wartungsintervallen.
Gruss
Armin
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Das mit dem garnichts zahlen haut nicht hin. Der schriftliche Auftrag ist eigentlich eine Sicherheit für den Kunden, nicht für den Händler. Denn es gelten auch mündliche Verträge und wenn du dein Moped in die Werkstatt stellst und dafür ein Leihmotorrad mitnimmst, kann man durchaus davon ausgehen, dass du dort einen Auftrag erteilt hast. Es wird ohne Zeugen eben nur schwer bis garnicht möglich sein, den Inhalt dieses Auftrags nachzuweisen.
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Bei mir ist das etwas anders, ich fahre 130 km zum Händler hin, lass meine Multi dort, bekomme gar nichts zum unterschreiben, nehme kostenlos ein Leihmotorrad meiner Wahl mit (in diesem Fall eine XDiavel), fahre wieder hin wenn meine Multi fertig ist und muss erst mal gar nichts zahlen. Die Rechnung bekomme ich dann irgendwann zugeschickt. Wenn ich jetzt bösartig wäre würde ich einfach nicht zahlen, aber wie gesagt ich hatte mit meinem Händler noch nie ein Problem und der hat einen ausgezeichneten Ruf hier in der Bodenseeecke. Der hat nämlich nichts als Ducati, ist nicht so ein Autohaus mit gleichzeitig 4 Motorradmarken wo die Schrauber alle keine Ahnung haben.
Übrigens ist es beim DVT-Motor nicht einfach mit Ventileinstellung getan, jedes DVT-Ventil hat eine eigene Ölleitung mit einem Sieb, die müssen alle ausgebaut und überprüft werden, die Airbox ist viel umständlicher zum Ausbauen als beim Vorgänger usw. Eigentlich ist der ganze DVT-Motor eine Fehlkonstruktion, die Monster R hat die gleiche Leistung, ruckelt ein bischen mehr bei 3000 U/min alles mit dem einem ganz normalen Motor. Ausserdem habe ich in den letzten 15000 km 2.5 l Öl verbraucht, der Vorgänger brauchte nichts zwischen den Wartungsintervallen.
Gruss
Armin
Nur kurz zum Verständnis: wenn du Vertrauen zum Händler hast und der Preis in Ordnung erscheint worüber diskutieren wir dann seit vier Seiten? Ich würde mir das bei 1700 Euro auch erklären lassen aber wenn es für dich nachvollziehbar und in Ordnung ist dann kannst du das ja einfach zahlen und fertig. Ich habe mich offen gesagt nur gewundert dass der Händler unter anderem Fertigungsfehler ins Feld führt und es dann dir überlässt, das irgendwie mit Ducati zu klären. So geht es eigentlich nicht.
Gruß
-
Bei mir ist das etwas anders, ich fahre 130 km zum Händler hin, lass meine Multi dort, bekomme gar nichts zum unterschreiben, nehme kostenlos ein Leihmotorrad meiner Wahl mit (in diesem Fall eine XDiavel), fahre wieder hin wenn meine Multi fertig ist und muss erst mal gar nichts zahlen. Die Rechnung bekomme ich dann irgendwann zugeschickt. Wenn ich jetzt bösartig wäre würde ich einfach nicht zahlen, aber wie gesagt ich hatte mit meinem Händler noch nie ein Problem und der hat einen ausgezeichneten Ruf hier in der Bodenseeecke. Der hat nämlich nichts als Ducati, ist nicht so ein Autohaus mit gleichzeitig 4 Motorradmarken wo die Schrauber alle keine Ahnung haben.
Übrigens ist es beim DVT-Motor nicht einfach mit Ventileinstellung getan, jedes DVT-Ventil hat eine eigene Ölleitung mit einem Sieb, die müssen alle ausgebaut und überprüft werden, die Airbox ist viel umständlicher zum Ausbauen als beim Vorgänger usw. Eigentlich ist der ganze DVT-Motor eine Fehlkonstruktion, die Monster R hat die gleiche Leistung, ruckelt ein bischen mehr bei 3000 U/min alles mit dem einem ganz normalen Motor. Ausserdem habe ich in den letzten 15000 km 2.5 l Öl verbraucht, der Vorgänger brauchte nichts zwischen den Wartungsintervallen.
Gruss
Armin
Nur kurz zum Verständnis: wenn du Vertrauen zum Händler hast und der Preis in Ordnung erscheint worüber diskutieren wir dann seit vier Seiten? Ich würde mir das bei 1700 Euro auch erklären lassen aber wenn es für dich nachvollziehbar und in Ordnung ist dann kannst du das ja einfach zahlen und fertig. Ich habe mich offen gesagt nur gewundert dass der Händler unter anderem Fertigungsfehler ins Feld führt und es dann dir überlässt, das irgendwie mit Ducati zu klären. So geht es eigentlich nicht.
Gruß
Ich beschwere mich hier nicht über meinen Händler sondern über Ducati die einen Motor konstruieren der einen fürchterlichen Wartungsaufwand nach sich zieht. Die 1700 Euro sind ja nach Leos Recherche in Ordnung, ich werde die auch bezahlen, nur erwarte ich eine Stellungnahme von Ducati auf meine Anfrage. Ich wüsste auch nicht wie man nach 30000 km beweisen sollte das die Ventile schon mit zu viel Spiel eingebaut wurden.
Ich habe eigentlich das Thema eröffnet um allen Besitzern einer DVT schon mal aufzuzeigen was da noch auf sie zukommen wird falls sie die Multi dann mal zum 30000er Service bringen.
Gruss
Armin
-
-- ok. verstanden. --
Beweisen kannst du das als Kunde natürlich nie und nimmer und der Hersteller wird vermutlich einen Teufel tun und so etwas freiwillig einräumen. Deswegen meinte ich ja dass das Sache des Händlers sein müsste. Denn der kann intern auch einmal abseits jeder rechtlichen Bewertung Tacheles mit dem Hersteller reden und versuchen, im Sinne des Kunden eine Kulanz zu erwirken.
Die Summe finde ich für einen Normalo - Kundendienst jedenfalls schon ein bisschen absurd. Bin auf jeden Fall gespannt was dir Ducati dazu schreibt.
-
Eins muss ich aber noch loswerden. Armin bezahlt für die 30tausender 1700,-€, das halten viele hier für zu viel. Auch ich!!! Vor allen Dingen vor dem Hintergrund, dass ein elementarer Teil dieses Services NICHT gemacht wurde: der Gabelservice, der eindeutig Bestandteil dieser Durchsicht ist!!!
Rechnet man diese Kosten noch obendrauf, läge die Rechnungssumme jenseits der 2000,-€, selbst wenn man die Bremsbeläge rausrechnet!!!! Man sollte also schon vergleichbare Leistungen veröffentlichen! Da hilft auch der kostenlose Vorführer für die Heimfahrt nix!
So betrachtet ist das alles eine Katastrophe, auch das Verhalten des Händlers, der weitere Maßnahmen dem Kunden überträgt :'(
Sorry Armin, du kannst mir die Geschichte nicht schönreden...
Gruß Ralph
-
Ganz nebenbei möchte ich noch anmerken, dass es eigentlich 1428,65€ waren, denn für die Märchensteuer kann selbst der teuerste Laden nichts ::)
Denoch möchte ich Armin danken für die Warnung, da kann sich jeder darauf vorbereiten, wird nicht überrascht
und kann sich entscheiden ob es ihm die Multi wert ist den teuren Service ausführen zu lassen.
Hab schon erlebt das der Eine oder Andere wegen weit weniger Kosten die Marke gewechselt hat. Nachvollziehbar wäre es für mich durchaus!
Gruß
Leo
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Ganz nebenbei möchte ich noch anmerken, dass es eigentlich 1428,65€ waren, denn für die Märchensteuer kann selbst der teuerste Laden nichts ::)
Denoch möchte ich Armin danken für die Warnung, da kann sich jeder darauf vorbereiten, wird nicht überrascht
und kann sich entscheiden ob es ihm die Multi wert ist den teuren Service ausführen zu lassen.
Hab schon erlebt das der Eine oder Andere wegen weit weniger Kosten die Marke gewechselt hat. Nachvollziehbar wäre es für mich durchaus!
Gruß
Leo
Stimmt ;D so hab ich das ja noch gar nicht gesehen :) dann sieht die Sache ja richtig günstig aus ???
Der Händler is ja bloß Erfüllungsgehilfe vom Finanzminister, der Arme ???
Dann will ich nix gesagt haben!
Böser Staat, du böser :evil:
-
Moin Zusammen,
ja der 30000.der ist teuer, vielleicht auch viel zu teuer...
Aber habt Ihr Euch nicht beim Kauf erkundigt, was an Wartungskosten auf Euch zu kommt?
Mein Händler hat mir letztes Jahr schon gesagt, das bis zu 1500€ + Steuer fällig werden.
Und ich habe Sie mir trotzdem gekauft und bereue es ganz und gar nicht :-)
Grüße Bernd
-
Moin Zusammen,
ja der 30000.der ist teuer, vielleicht auch viel zu teuer...
Aber habt Ihr Euch nicht beim Kauf erkundigt, was an Wartungskosten auf Euch zu kommt?
Mein Händler hat mir letztes Jahr schon gesagt, das bis zu 1500€ + Steuer fällig werden.
Und ich habe Sie mir trotzdem gekauft und bereue es ganz und gar nicht :-)
Grüße Bernd
Glaubst Du im ernst, wenn ein Motorrad wie die DVT, welche ab Frühjahr 2015 ausgeliefert wurde und von denen, welche diese schon im Winter 2014 bestellt haben, konnte der Händler denen sagen oder hat es überhaupt gewußt, wieviel für dieses neue Motorrad die 30000er Durchsicht kostet?
Ich muß gestehen, das ich froh bin, dass ich mir Ende letzten Jahres noch eine 2014er, junge gebrauchte PP gekauft habe. Ich habe ja auf die neue PP gewartet, die aber bekanntermaßen nicht das hatte, was ich mir erwartet habe. Bei der 14er wußte ich auch, das der "Große" Service so um 800,- € bis etwas über 1000,- € kosten kann (Hier meine ich aber incl. 19 % Mwstr.). Ist meiner Meinung nach zwar auch zu viel, aber damit habe ich mich noch arrangieren können. Den habe ich auch bei meiner 2012er während der Garantiezeit vom Vertrags(wucher)händler machen lassen, um nicht meine Restgarantie zu gefährden. Den bei meiner PP im nächsten Jahr anstehenden großen Kundendienst macht mir dann eine freie Werkstatt, da meine Garantie nun um ist.
Aber, Dein Vorschlag Erkundigungen über die Höhe der Durchsichtspreise einzuholen, wird auf jedem Fall von mir beim Kauf einer weiteren Ducati wahrgenommen. Immer vorausgesetzt,das ich nicht wo anders was ähnlich schönes finde...
Ich glaube aber nicht, das Ducati diesen meiner Meinung nach nicht optimalen DVT-Motor weiterentwickeln oder noch mal in ein zukünftiges Motorrad einbaut. Der neue Monster und auch der Motor der Diavel hat eben nicht jenes Leistungsloch der Multi und auch nicht jene komplizierten Inspektionsaufwand, über den wir hier sprechen.
2017 wird ja wohl noch dieses DVT Modell verkauft werden. Kann mir nicht vorstellen, das hier schon nach zwei Jahren eine neue kommt. Die wird dann erst 2018 kommen. Drei jahre ist bei den beiden ersten Diven immer bis zu einem Modellwechsel vergangen. Bin mal gespannt, was die dann für einen Motor bekommt. Ideal wäre etwas mehr Hubraum, siehe 1299 wie die Panigale, der mit echten 160 PS und viel Drehmoment im mittlerem Drehzahlbereich ausgestattet ist. Das so etwas möglich ist, zeigt ja KTM mit der 1299 Superadventure. Das dann bitte ohne dieses unselige DVT-Getöns, das so gut wie keine Vorteile bringt und nur die Inspektionkosten in diese hier geposteten Höhen steigen lässt!
Mein Fazit: Multistrada mit DVT-Motor war für mich nach der Probefahrt wegen dem Leistungsloch keine Kaufoption und ist es nun auch aus finanzieller Sicht wegen der horrenden Werkstattkosten erst recht nicht mehr. Schade, mit dem Kaufpreis hätte ich leben können, aber bei meiner Jahresfahrleistung wäre es mir dann doch nicht so viel wert gewesen.
Mal sehen, ob Ducati hier 2018 wieder was für mich bringt...
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Bei mir ist das etwas anders, ich fahre 130 km zum Händler hin, lass meine Multi dort, bekomme gar nichts zum unterschreiben, nehme kostenlos ein Leihmotorrad meiner Wahl mit (in diesem Fall eine XDiavel), fahre wieder hin wenn meine Multi fertig ist und muss erst mal gar nichts zahlen. Die Rechnung bekomme ich dann irgendwann zugeschickt. Wenn ich jetzt bösartig wäre würde ich einfach nicht zahlen, aber wie gesagt ich hatte mit meinem Händler noch nie ein Problem und der hat einen ausgezeichneten Ruf hier in der Bodenseeecke. Der hat nämlich nichts als Ducati, ist nicht so ein Autohaus mit gleichzeitig 4 Motorradmarken wo die Schrauber alle keine Ahnung haben.
Übrigens ist es beim DVT-Motor nicht einfach mit Ventileinstellung getan, jedes DVT-Ventil hat eine eigene Ölleitung mit einem Sieb, die müssen alle ausgebaut und überprüft werden, die Airbox ist viel umständlicher zum Ausbauen als beim Vorgänger usw. Eigentlich ist der ganze DVT-Motor eine Fehlkonstruktion, die Monster R hat die gleiche Leistung, ruckelt ein bischen mehr bei 3000 U/min alles mit dem einem ganz normalen Motor. Ausserdem habe ich in den letzten 15000 km 2.5 l Öl verbraucht, der Vorgänger brauchte nichts zwischen den Wartungsintervallen.
Gruss
Armin
Nur kurz zum Verständnis: wenn du Vertrauen zum Händler hast und der Preis in Ordnung erscheint worüber diskutieren wir dann seit vier Seiten? Ich würde mir das bei 1700 Euro auch erklären lassen aber wenn es für dich nachvollziehbar und in Ordnung ist dann kannst du das ja einfach zahlen und fertig. Ich habe mich offen gesagt nur gewundert dass der Händler unter anderem Fertigungsfehler ins Feld führt und es dann dir überlässt, das irgendwie mit Ducati zu klären. So geht es eigentlich nicht.
Gruß
Ich beschwere mich hier nicht über meinen Händler sondern über Ducati die einen Motor konstruieren der einen fürchterlichen Wartungsaufwand nach sich zieht. Die 1700 Euro sind ja nach Leos Recherche in Ordnung, ich werde die auch bezahlen, nur erwarte ich eine Stellungnahme von Ducati auf meine Anfrage. Ich wüsste auch nicht wie man nach 30000 km beweisen sollte das die Ventile schon mit zu viel Spiel eingebaut wurden.
Ich habe eigentlich das Thema eröffnet um allen Besitzern einer DVT schon mal aufzuzeigen was da noch auf sie zukommen wird falls sie die Multi dann mal zum 30000er Service bringen.
Gruss
Armin
Solche Informationen sind wichtig, deshalb gehören sie auch in unser Forum.
1700,- Euro ist der Hammer, bezahle ich nie im Leben, vorher kommt der Bock weg.
Bin definitiv nicht geizig, aber irgendwann hat der Spaß ein Loch.
Andere Mütter haben auch schöne Töchter, mir schwirrt immer noch die XR im Kopf
rum, mal frage was da der 30.000 er kostet. 8)
Grüßle
Kalle
-
Henri,
nur eine kleine Korrektur meinerseits zu Deinem Statement. Du musst mal die XDiavel testen, die hat auch den etwas aufgebohrten DVT-Motor. Da ist nichts mit Leistungsloch, die rennt so unwahrscheinlich gut in jedem Drehzahlbereich und in allen Gängen. Vorteile hat der Motor schon wenn er richtig abgestimmt ist, aber ob sich der ganze Aufwand deshalb lohnt steht auf einem anderen Blatt.
Deine angesprochene KTM (ich nenne sie immer Schrankwand) habe ich letzt mal ausführlich getestet, der Motor macht wirklich Spass, damit lässt es sich sogar im 6.Gang in der Stadt fahren wenn es sein muss. Wenn ich die nicht so unwahrscheinlich hässlich fände wäre die tatsächlich eine Option für mich. Allerdings habe ich keinerlei Ahnung was dort der 30000er Service kostet.
Gruss
Armin
Gruss
Armin
-
Henri,
nur eine kleine Korrektur meinerseits zu Deinem Statement. Du musst mal die XDiavel testen, die hat auch den etwas aufgebohrten DVT-Motor. Da ist nichts mit Leistungsloch, die rennt so unwahrscheinlich gut in jedem Drehzahlbereich und in allen Gängen. Vorteile hat der Motor schon wenn er richtig abgestimmt ist, aber ob sich der ganze Aufwand deshalb lohnt steht auf einem anderen Blatt.
Deine angesprochene KTM (ich nenne sie immer Schrankwand) habe ich letzt mal ausführlich getestet, der Motor macht wirklich Spass, damit lässt es sich sogar im 6.Gang in der Stadt fahren wenn es sein muss. Wenn ich die nicht so unwahrscheinlich hässlich fände wäre die tatsächlich eine Option für mich. Allerdings habe ich keinerlei Ahnung was dort der 30000er Service kostet.
Gruss
Armin
Gruss
Armin
800,- Euro Armin, ja du liest richtig, 800,- Euro.
Grüßle
Kalle
-
Hallo,
ich hab zwar keine DVT und auch ich hatte das Gefühl das die 24.000km Kundendienste bei meiner Multi aber auch bei meiner Monster 1100 sehr kein "Schnäppchen" waren allerdings war mir dies bereits beim Kauf bewusst.
Das es in freien Werkstätten eigentlich immer günstiger ist, ist ja auch im KFZ Bereich deutlich zu merken.
Leider haben aber nicht alle einen vertrauensvollen freien Schrauber mit Ducati Erfahrung vor der Haustür und manch einer legt evtl. auch Wert auf ein vollständig "gepflegtes" Serviceheft.
Somit wird es immer wieder welche geben die zum Duc Händler gehen, welche die dem Schrauber um der Ecke vertrauen, welche die selber schrauben und auch welche die die Marke wechseln.
Jeder wie er denkt was für ihn Richtig ist ;).
Gruß, Dieter
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Falsch Kalle,
ich trau mich kaum es hier zu schreiben
60000 km für die SDR ist ein großer Kudi und kostet keine 600€!!!
Nachzulesen im KTM Forum da hat einer auch seine Rechnung eingestellt.
Gute Nacht
Leo
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Solche Informationen sind wichtig, deshalb gehören sie auch in unser Forum.
1700,- Euro ist der Hammer, bezahle ich nie im Leben, vorher kommt der Bock weg.
Bin definitiv nicht geizig, aber irgendwann hat der Spaß ein Loch.
Andere Mütter haben auch schöne Töchter, mir schwirrt immer noch die XR im Kopf
rum, mal frage was da der 30.000 er kostet. 8)
Grüßle
Kalle
Wohl so 5-700€ laut XR Forum, die 10.000er kosten um die 300€, also in Summe günstiger als das 30er der DVT Allein ;)
lg Heli
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Andere Mütter haben auch schöne Töchter, mir schwirrt immer noch die XR im Kopf
rum, mal frage was da der 30.000 er kostet. 8)
Sach ich ja schon lange...
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die 1290 er hat mehr druck.
das ist meiner Meinung nach derzeit der beste motor
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@Kalle = ganz Deiner Meinung ;D
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die 1290 er hat mehr druck.
das ist meiner Meinung nach derzeit der beste motor
Viel mehr Druck bei weniger Service-Kosten :D
Find ich auch ;)
PS. Da spürscht den Druck am Arsch et im Geldbeutel :D
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die 1290 er hat mehr druck.
das ist meiner Meinung nach derzeit der beste motor
Sehe ich auch so, aber leider werden die 1190 Adventure Nachfolge Modelle
noch hässlicher, das wird dann wohl nichts. >:(
Grüßle
Kalle
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die 1290 er hat mehr druck.
das ist meiner Meinung nach derzeit der beste motor
Sehe ich auch so, aber leider werden die 1190 Adventure Nachfolge Modelle
noch hässlicher, das wird dann wohl nichts. >:(
Grüßle
Kalle
Noch hässlicher, wie geht das denn :D
Bevor wir jetzt mit der Lobhudelei über KTM anfangen muss ich noch sagen das das von mir getestete Modell auch ein paar Nicklichkeiten hatte. Die Bremsen haben gerubbelt und in der Gabel hat irgendwas geknackt. Ansonsten ist der Motor wirklich super, hat mir auch besser gefallen wie in der ebenfalls getesteten Superduke GT, die liess sich nämlich nicht so niedertourig fahren und hat unterhalb 3000U/min munter auf die Kette eingehackt.
Gruss
Armin
-
ich hatte das vergnügen die SD 1290 (das beast) 24.000 km zu fahren. Es ist ein geiler Motor.
dieser ist in der 1290er GT verbaut. Ich werde sie einen Tag probefrahren.
Und ja, sie gefällt mir sehr gut. So hübsch ist das pummelchen multi auch nicht ;D 8)
Möchte nur wissen ob sich bei
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ups. ob sich bei der GT in 2017 was ändert.
-
Ohje, Ohje, da will ich gar nicht wissen was der 30'000km Service in der Schweiz kostet :o
Muss jetzt aber erstmal zum 15'000er Service....
Weiss jemand wie das mit der Garantie ist wenn ich z. B. in DE den Serivce machen lasse? ;)
Kennt jemand den Händler in Herbolzheim?
Danke und Gruss Jan
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Hi Jan,
ich habe meine in Herbolzheim gekauft und bin zufrieden.
Dort habe ich auch die ehrliche Antwort mit bis zu 1500€ erhalten.
Grüße Bernd
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Der KTM Motor ist in der Tat der beste, der in diesem Segment momentan angeboten wird!
Aber das Aussehen? Bei den "Erlkönigbildern", die momentan über die neue @ in den einschlägigen Foren und Magazinen herumgeistern, kann man nur noch den Kopf schütteln! Es geht in der Tat noch häßlicher, Armin! Jetzt kommt sogar ein längs geteilter Scheinwerfer (!), der setzt dem Ganzen noch die Krone auf.
Meine 1190 @ habe ich nach zwei Saison´s und 21000 Km frustriert verkauft, da ich mit dem durchaus technisch auf höchsten Level stehendem bike aussehenmässig nicht klar kam. Ich hätte weinen können, wenn ich diesen häßlichen Bock in meiner Garage angeschaut habe.
Die 1290 SDR war da ein wenig besser, da kam ich mit dem Aussehen nach einigen Modifikationen zurecht. Der Motor einsame Spitze, aber der enge Kniewinkel zwang mich letztlich wieder zum Verkauf nach 27000 tollen Kilometern.
Aber, ich schweife ab...
Ich bin immer noch der Meinung, das der DVT Motor nicht unbedingt ein guter Einfall von Ducati war. Sicher kann so eine variable Ventilsteuerung im Automobilbau eine durchaus gute Lösung, vor allem auch im Hochpreissegment sein. Im Motorradsektor ist das aber meiner Meinung nach einfach to much, da es hier durchaus noch andere, unkompliziertere Lösungen gibt.
Ist derselbe Irrweg, wie damals auch der Versuch, mit Turbomotoren hier Fuß zu fassen. Ein altes Sprichwort sagt, "Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen". Dem ist nichts hinzuzufügen.
Diese ganze Diskussion hätten wir hier nicht, wären nicht diese horrenden Wartungskosten nach 30000 Km bei dem Motor, der dazu auch noch eine gewisse "Schwäche" zwischen 4000 un 6000 Touren auf den Diagrammen und das auch von vielen hier im Forum so empfunden wird.
Ducati oder Audi, bitte schnellstens diesen motorischen Irrweg mit diesem Aggregat beenden und wieder einen Motor bringen, welcher so wie in der neuen Monster oder der normalen Diavel auch ohne DVT bestens funktioniert! Dann klappt es auch wieder einigermassen mit den Inspektionskosten... :-*
@ hoeltz:
Bei der GT wird sich wohl 2017 nicht viel ändern. Jedenfalls habe ich hier noch nichts im KTM Forum lesen können. Nach einer Saison werden wohl nur die sog. Kinderkrankheiten beseitigt werden.
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Aber, ich schweife ab...
Ich bin immer noch der Meinung, das der DVT Motor nicht unbedingt ein guter Einfall von Ducati war. Sicher kann so eine variable Ventilsteuerung im Automobilbau eine durchaus gute Lösung, vor allem auch im Hochpreissegment sein. Im Motorradsektor ist das aber meiner Meinung nach einfach to much, da es hier durchaus noch andere, unkompliziertere Lösungen gibt.
Ist derselbe Irrweg, wie damals auch der Versuch, mit Turbomotoren hier Fuß zu fassen. Ein altes Sprichwort sagt, "Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen". Dem ist nichts hinzuzufügen.
Ich schweife jetzt auch mal ab Henri, ich habe gestern meine alte RD 500 wieder startklar gemacht, mit der ich dieses Jahr noch keinen Meter gefahren bin. Die galt damals als kompliziert zu wartender Zweitakter aber gegen dieses neumodische Gelump ist das noch ein Kinderspiel. In 12.9 h baue ich höchstpersönlich den kompletten Motor auseinander und wieder zusammen. (schon mehrfach selbst getestet).
Ich hoffe ja immer noch das irgendwann ein Zweitakter wiederaufersteht, dann bin ich der erste Käufer.
Gruss
Armin
-
Jetzt wird es zwar völlig Off Topic, aber die Wiederauferstehung des Zweitakters wird es nicht geben. Die nächste Revolution wird das Elektromoped.
In Norwegen werden ab 2025 keine Autos mehr mit Verbrennungsmotor zugelassen und das ist garnicht mehr lange hin. Dass so etwas auf ganz Europa augedehnt wird und dann auch Mopeds betrifft ist nur noch ein kleiner Schritt.
Aber immerhin ist dann die Wartung deutlich einfacher und preiswerter.
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Ach Leute, was wollt ihr denn mit KTM, selbst die Italiener in den Dolos haben es nun endlich eingesehen ;D :D :P
https://share.mailbox.org/ajax/share/065e810305fc3d466329e1c5fc3d4f13b90c1797cbfeb8ff/1/8/Mzg/MzgvMzI
-
Oder mit Ducati, die Italiener selbst haben es nun eingesehen :P
Denke mal so wird ein Schuh draus ;)
Gruß
Leo
-
Deine angesprochene KTM (ich nenne sie immer Schrankwand) habe ich letzt mal ausführlich getestet, der Motor macht wirklich Spass, damit lässt es sich sogar im 6.Gang in der Stadt fahren wenn es sein muss. Wenn ich die nicht so unwahrscheinlich hässlich fände wäre die tatsächlich eine Option für mich.
Gruss
Armin
Gruss
Armin
Mir gefällt meine neue umgebaute Schrankwand und der Motor ist echt der Hammer.
Gruß
Norbert
-
...und der Motor ist echt der Hammer.
Gruß
Norbert
Hier muß ich Norbert zu 100 % zustimmen!
Mir gefällt meine neue umgebaute Schrankwand...
Gruß
Norbert
Wichtig ist, dass"SIE" Dir gefällt!
Glaube aber nicht, das es hier im Multistrada-Forum viel Zustimmung hierzu gibt... ;D
-
Gefällt mir auch, hatte zwei davon war meine sorgenfreieste Motorradzeit!!
Es wird in meiner Garage immer einen Platz für eine KTM geben. Zur Zeit teilt sich die Multi den Platz mit einer SDR und das ist mehr als nur gut so!!
Gruß
Leo
-
Gefällt mir auch, hatte zwei davon war meine sorgenfreieste Motorradzeit!!
Es wird in meiner Garage immer einen Platz für eine KTM geben. Zur Zeit teilt sich die Multi den Platz mit einer SDR und das ist mehr als nur gut so!!
Gruß
Leo
Gute Mischung!
2014 hatte ich für 3 Monate auch diese Kombination.
Eine zum schnellen Alleinefahren und eine zum Touren- oder zu zweit fahren.
Warum hast Du Dich von Deinem Hyperle getrennt? Warst doch immer so Feuer und Flamme davon?
-
Deine angesprochene KTM (ich nenne sie immer Schrankwand) habe ich letzt mal ausführlich getestet, der Motor macht wirklich Spass, damit lässt es sich sogar im 6.Gang in der Stadt fahren wenn es sein muss. Wenn ich die nicht so unwahrscheinlich hässlich fände wäre die tatsächlich eine Option für mich.
Gruss
Armin
Gruss
Armin
Mir gefällt meine neue umgebaute Schrankwand und der Motor ist echt der Hammer.
Gruß
Norbert
Ist ja gar keine Schrankwand mehr, fast schon zu zierlich für Deinen massigen Körper. :)
Gruss
Armin
-
Deine angesprochene KTM (ich nenne sie immer Schrankwand) habe ich letzt mal ausführlich getestet, der Motor macht wirklich Spass, damit lässt es sich sogar im 6.Gang in der Stadt fahren wenn es sein muss. Wenn ich die nicht so unwahrscheinlich hässlich fände wäre die tatsächlich eine Option für mich.
Gruss
Armin
Gruss
Armin
Mir gefällt meine neue umgebaute Schrankwand und der Motor ist echt der Hammer.
Gruß
Norbert
Das ist aber keine 1190 er Adventure, hast wohl aus einer 1290 er eine optische
1190 er gemacht, Respekt Norbert. 8) 8)
Grüßle
Kalle
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Gefällt mir auch, hatte zwei davon war meine sorgenfreieste Motorradzeit!!
Es wird in meiner Garage immer einen Platz für eine KTM geben. Zur Zeit teilt sich die Multi den Platz mit einer SDR und das ist mehr als nur gut so!!
Gruß
Leo
Warum hast Du Dich von Deinem Hyperle getrennt? Warst doch immer so Feuer und Flamme davon?
Bin immer noch feuer und Flamme, aber eine Ducati reicht um ab und zu etwas Ärger zu haben!
Sie hat mich von Anfang an geärgert >:(
Gruß
Leo
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Geht doch :azn:
http://bimota.it/en/?p=127# (http://bimota.it/en/?p=127#)
-
Sie hat mich von Anfang an geärgert >:(
Gruß
Leo
Hmm, und warum hast du sie mir dann zum Kauf empfohlen? :-\
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Die die mich geärgert hat ging zurück an Ducati und wurde niemand angeboten, nicht mal Dir lieber Chris :-*
Jetzt ist aber Schluß mit abschweifen vom Thema!
Nächstes Jahr um die Zeit wissen wir mehr über das Verhalten von DVT-Besitzern und 30er :-X
Da bin ich mal gespannt was zwischen schimpfen und handeln liegt ;)
Soviel kann ich selber schon sagen, obwohl mich meine Multi jedesmal begeistert und KEIN Leistungsloch hat (kann man nachhaltig und mit wenig Aufwand beseitigen) und für mich das beste Reisebike am Markt ist, wird es eine Trennung geben beim Anfall des 30er :(
Aber jetzt hab ich erstmal alle Zeit der Welt und bin optimal bestückt und habe FREUDE wenn ich in meine Garage komme :D
Gruß
Leo
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Die die mich geärgert hat ging zurück an Ducati und wurde niemand angeboten, nicht mal Dir lieber Chris :-*
Alles klar, tutto bene.
Allerdings wird sich der Servicepreis sicherlich auf den Wiederverkaufswert auswirken. Macht ja immerhin rund 10% vom Neupreis aus.
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Die die mich geärgert hat ging zurück an Ducati und wurde niemand angeboten, nicht mal Dir lieber Chris :-*
Alles klar, tutto bene.
Allerdings wird sich der Servicepreis sicherlich auf den Wiederverkaufswert auswirken. Macht ja immerhin rund 10% vom Neupreis aus.
Glaube ich kaum, wenn man das bike dann für eine Neue beim Händler in Zahlung gibt! Die werden Ihm sogar dahingehend ein Angebot machen, lieber was neues zu kaufen, als so viel Kohle noch mal in das bike zu investieren. Meine wird auch beim Erreichen dieses Service´entweder getauscht oder die Inspektion von einer Werkstatt mit noch normalen Stundensätzen ausgeführt. Und wie ich Leo kenne, hat der eh im Laufe des nächsten Jahres diese Km-Leistung erreicht und wird sich in der Winterpause ausgiebig mit einer Nachfolgerin befassen. Es soll sich ja hier einiges auf den Motorradmessen tun... :D
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Denk ich auch Henri,
diese Servicekosten werden zwangsläufig Gegenstand von Verkaufsverhandlungen werden und somit hat sich Ducati sauber ins Knie geschossen!
Da spielt es überhaupt keine Rolle mehr ob der Aufwand konstruktionsbedingt gerechtfertig ist oder ob Kohle gemacht werden sollte!!
Sehr gerne lasse ich mich überzeugen etwas neues zu kaufen auf der Intermot oder der EICMA. NOTWENDIG etwas neues zu kaufen ist es nächstes Jahr nicht und danach sieht man weiter. Jetzt sind erst mal andere am Zug nicht immer der Kunde :P
Gruß
Leo
-
Ich habe mich jetzt auch noch mal bei einem befreundeten Apriliahändler erkundigt dessen Kumpel offizieller Ducatihändler ist. Ich kann bestätigen was Leo eh schon gesagt hat, Richtzeit sind 8.5 h für den Service, wenn Ventile eingestellt werden müssen kommt das noch zusätzlich dazu. Ich hätte ja noch ein Weilchen bis zum 60000er Service, glaube aber nicht das ich mir das noch einmal antue, vorher kommt was anderes her, egal welche Marke.
Gruss
Armin
P.S. Ich habe heute auch schon mal bei einem kompetenten ehemaligen Ducativertragshändler, nachgefragt ob der Service bei ihm billiger wäre. Der kennt den DVT-Motor auch, das einzige was etwas billiger wäre sind die Bremsbeläge, das Öl und die Zündkerzen marginal. Die Arbeitszeit wäre allerdings auch nicht weniger, der Stundensatz sogar höher als bei meinem Händler. Kurzum, man braucht schon einen Schrauber der für 40 Euro die Stunde arbeitet, was ich mir nicht vorstellen kann, ausser es ist Schwarzarbeit, oder man muss in den sauren Apfel beissen und auf jeden Fall irgendwas zwischen 1500-2000 Euro für den Service berappen.
-
Dann hatte ich ein tolles Reisemotorrad bis zum 30 tausender KUDI >:(
Früher hiess es "bis das der TÜV uns scheidet" :D Heute ist es bei Ducati der 30er! Eigentlich ist es nicht zum Lachen sondern eine Schande >:(
Gruß
Leo
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Habe heute Antwort auf meine Beschwerde bei Ducati, hat doch ein bischen was geholfen.
Gruss
Armin
Sehr geehrter Herr Rössler,
leider konnten wir Sie telefonisch nicht erreichen.
Tatsächlich ist es so dass der Desmo Service (alle 30000 km) an Ihrer Multistrada aufgrund der komplexen DVT – Technik sehr zeitintensiv ist.
Zudem haben wir die Information erhalten, dass in Ihrem Fall gleich mehrere Ventile eingestellt werden mussten.
Dies kann grundsätzlich nicht in der Richtzeit angegeben werden.
Somit war der gesamte Service in dem Zusammenhang sehr umfangreich, was sich leider auch in der Gesamtsumme seitens des Händlers zeigt.
Ducati möchte Ihnen, als langjährigen Kunden entgegenkommen und die Kosten für den nächsten Jahresservice übernehmen.
Bitte informieren Sie uns daher zeitnah über den Termin, so dass wir alles weitere für Sie in die Wege leiten können.
Vielen Dank.
Mit freundlichen Grüßen,
Kundendienst
Ducati Motor Deutschland GmbH
-
Gratuliere Armin, das hätte ich nicht für möglich gehalten, die wissen
wohl was die Stunde geschlagen hat, in Bologna.
Grüßle
Kalle
-
Na echt Klasse!
Es freut mich zwar für Dich, da Du letztlich diesen "Bonus" aus Bologna bekommen hast.
Es schreibt uns aber dann auch fest, was alle anderen nun von dieser Inspektion finanziell zu erwarten haben. Bin mal gespannt, ob Ducati nun hier so einen Präzedenzfall geschaffen hat oder dass das doch nur eine Beschwichtigung in einem Einzelfall darstellt.
Wäre doch zukünftig sehr interessant hier zu wissen, wie es anderen nun mit dieser Inspektion ergeht. Ich bin jedenfalls sehr gespannt über noch weitere solche ausgelobte "Inspektionsboni" zu lesen.
Bis dahin bleibe ich bei meiner vorgefassten Meinung von wegen "Vertragswucherer'. 10 % vom Kaufpreis für eine solche Durchsicht, never!
-
Gratuliere Armin,
da blitzt doch tatsächlich durch, dass der Kunde auch noch was gilt, lässt hoffen!
Aber jetzt musst Du sie noch bis zum nächsten Service fahren um in den Genuss zu kommen!
Die etwas andere Art der Kundenbindung ;)
Gruß
Leo
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Also empfinde das als "Hohn" oder auch Fechheit.
Jahresdurchsicht - lächerlich -
-
Gratuliere Armin,
da blitzt doch tatsächlich durch, dass der Kunde auch noch was gilt, lässt hoffen!
Aber jetzt musst Du sie noch bis zum nächsten Service fahren um in den Genuss zu kommen!
Die etwas andere Art der Kundenbindung ;)
Gruß
Leo
Danke Leo, Ich möchte die eigentlich auch noch nicht verkaufen , weil sie mir irgendwie perfekt passt zum Reisen und kaputt gehen will scheinbar auch nichts. Diese hohen Servicekosten waren offenbar ein wichtiger Punkt bei der letzten Händlertagung in Bologna, mal gucken was passiert. ???
Gruss
Armin
-
Gratuliere Armin,
da blitzt doch tatsächlich durch, dass der Kunde auch noch was gilt, lässt hoffen!
Aber jetzt musst Du sie noch bis zum nächsten Service fahren um in den Genuss zu kommen!
Die etwas andere Art der Kundenbindung ;)
Gruß
Leo
Danke Leo, Ich möchte die eigentlich auch noch nicht verkaufen , weil sie mir irgendwie perfekt passt zum Reisen und kaputt gehen will scheinbar auch nichts. Diese hohen Servicekosten waren offenbar ein wichtiger Punkt bei der letzten Händlertagung in Bologna, mal gucken was passiert. ???
Gruss
Armin
Ich habe mich gedanklich auch schon darauf eingestellt, dass ich meine Anfang nächstes Jahr schnellstmöglich mit den aktuellen 17tkm verkaufe und auf die neue KTM Adventure S umsteige.
Bin ja auch im Großen und Ganzen zufrieden mit der Multi, aber diese Servicekosten werde ich aus Prinzip schon nicht bezahlen.
Aber die Tatsache, dass du einen Service für Lau bekommst und dass es offenbar auch auf der Tagung ein heißes Thema war, gibt mit etwas Hoffnung, dass Ducati noch zur Besinnung kommt und ich meine noch eine Weile fahren kann, ohne für den späteren Service meine Lebensversicherung auflösen zu müssen...
Bin gespannt, was da kommt.
Gruß
Florian
-
Also empfinde das als "Hohn" oder auch Fechheit.
Jahresdurchsicht - lächerlich -
Da bin ich bei dir. Lass eine Jahresdurchsicht 200.- Euro kosten, dann stehen immernoch 1500.- zu Buche.
So wie ich Armin kenne, wird er kommendes Jahr bereits den nächsten Service abhaken. Bin gespannt, ob sie den dann bezahlen oder tatsächlich nur eine Durchsicht gemeint war.
Was mich aber generell wundert: Wenn schon das ganze DVT Gedöhns verbaut ist, hätte man doch neben den Steuerzeiten auch gleich das Ventilspiel selbst justierend machen können. Hydrostößel gibt es bei Autos seit den 30ern....
-
Gratuliere Armin,
da blitzt doch tatsächlich durch, dass der Kunde auch noch was gilt, lässt hoffen!
Aber jetzt musst Du sie noch bis zum nächsten Service fahren um in den Genuss zu kommen!
Die etwas andere Art der Kundenbindung ;)
Gruß
Leo
Danke Leo, Ich möchte die eigentlich auch noch nicht verkaufen , weil sie mir irgendwie perfekt passt zum Reisen und kaputt gehen will scheinbar auch nichts. Diese hohen Servicekosten waren offenbar ein wichtiger Punkt bei der letzten Händlertagung in Bologna, mal gucken was passiert. ???
Gruss
Armin
Ich habe mich gedanklich auch schon darauf eingestellt, dass ich meine Anfang nächstes Jahr schnellstmöglich mit den aktuellen 17tkm verkaufe und auf die neue KTM Adventure S umsteige.
Bin ja auch im Großen und Ganzen zufrieden mit der Multi, aber diese Servicekosten werde ich aus Prinzip schon nicht bezahlen.
Aber die Tatsache, dass du einen Service für Lau bekommst und dass es offenbar auch auf der Tagung ein heißes Thema war, gibt mit etwas Hoffnung, dass Ducati noch zur Besinnung kommt und ich meine noch eine Weile fahren kann, ohne für den späteren Service meine Lebensversicherung auflösen zu müssen...
Bin gespannt, was da kommt.
Gruß
Florian
...bei KTM sind die Kosten nicht geringer. :'(
Ich habe die 390 DUKE von meinem Junior zur "Jahresinspektion" gebracht (KM Stand 3.600) und das ganze hat 218,- Euro gekostet. :o
Dabei hat die "Kleine" nicht einmal 3-4 Liter Oel, dass gewechselt werden muss und somit ein entsprechender Preis vielleicht gerechtfertigt wäre.
Ich denke, alle Hersteller wissen mittlerweile, das der Motorradfahrer von Heute mehr Geld zur Verfügung hat, als noch vor 20 Jahren, da auch das Durchschnittsalter der
Motorradfahrer über 40 Jahre liegt und die Meisten "Hobbyfahrer" sind.
-
Das kann ich so nicht stehen lassen.
Aufgrund meiner Motorradhistorie bin ich auch noch regelmäßig im KTM Forum unterwegs. Dort gibt es einen ähnlichen Thread zu Inspektionskosten in dem man klar ablesen kann, dass sich die Kosten für einen 30-tausender bei den Adventures irgendwo bei 6-800€ einpendeln.
Da ja die 1290 keine komplette Neukonstruktion ist, gehe ich davon aus, dass die Arbeiten nicht stark von den 1190er Modellen abweichen.
Selbst diese Summen sind kein Pappenstiel in Anbetracht der Tatsache, dass das Moped ja im Prinzip hinterher genauso ist wie vorher, aber sie bewegen sich immerhin im Bereich 1/3 - 1/2 derer, die bei Audi, ähm Ducati aufgerufen werden.
Jedenfalls fahr ich da mit den gesparten 800€ lieber eine Woche in die Berge, bevor ich Ducati dafür bezahle, dass sie zig Stunden zu 90€ brauchen, um ihre eigene Fehlkonstruktion im Sinne von Wartungsfreundlichkeit zu zerlegen und wieder zusammenzubauen. Hier wird schlicht und ergreifend die Unfähigkeit der Ducati Ingenieure bzw. Konstrukteure auf den Kunden abgewälzt. Das erinnert mich an diverse Auswüchse von Autoherstellern, die meinten, man kann den Leuten das Geld aus der Tasche ziehen, indem man für einen Birnenwechsel mal schnell die ganze Stoßstange abbauen muss. Hier hilft nur eins: Kollektiv das Produkt verweigern!
Gruß
Florian
-
Stimmt Florian!
KTM ist schon von der Konstruktion her wartungsfreundlicher gebaut! Ein großer KD kostet max.800€ und ein Ölservice ca.200€!
So gesehen ist diese unseelige DVT Geschichte richtig in die Hosen gegangen! Ausser viel zu hohe Wartungskosten bringt das System nichts! Der Schwabe würde sagen "des isch an MURKS"!
Sorry ich hab was vergessen, es bringt doch was nähmlich ein "LEISTUNGSLOCH" mit dem sich sehr viele herumärgern dürfen >:(
Vorgestern bin ich nach längerer Standzeit der Multi nochmal los! Das war echt grass mit dem Leistungsloch!
Nachdem ich keine größeren Probleme bis dahin hatte, war es plötzlich sehr stark ausgeprägt und die Gasannahme ab 4000 U/min war katastrophal, erst nach ca. 100km wurde es dann etwas besser!
Gruß
Leo
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...., dass sie zig Stunden zu 90€ brauchen, um ihre eigene Fehlkonstruktion im Sinne von Wartungsfreundlichkeit zu zerlegen und wieder zusammenzubauen. Hier wird schlicht und ergreifend die Unfähigkeit der Ducati Ingenieure bzw. Konstrukteure auf den Kunden abgewälzt.
Das bringt es mal geschmeidig auf den Punkt. *thumbsup*
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Stimmt Florian!
KTM ist schon von der Konstruktion her wartungsfreundlicher gebaut! Ein großer KD kostet max.800€ und ein Ölservice ca.200€!
So gesehen ist diese unseelige DVT Geschichte richtig in die Hosen gegangen! Ausser viel zu hohe Wartungskosten bringt das System nichts! Der Schwabe würde sagen "des isch an MURKS"!
Sorry ich hab was vergessen, es bringt doch was nähmlich ein "LEISTUNGSLOCH" mit dem sich sehr viele herumärgern dürfen >:(
Vorgestern bin ich nach längerer Standzeit der Multi nochmal los! Das war echt grass mit dem Leistungsloch!
Nachdem ich keine größeren Probleme bis dahin hatte, war es plötzlich sehr stark ausgeprägt und die Gasannahme ab 4000 U/min war katastrophal, erst nach ca. 100km wurde es dann etwas besser!
Gruß
Leo
Interessant was Du da schreibst Leo. Ich hatte mal vor über einem Jahr was geschrieben und wurde dann für verrückt erklärt. Nachdem ich die Multi mehrere 100 km über die Autobahn gejagt hatte war das Leistungsloch am nächsten Morgen praktisch weg. Zwischendurch kam es dann wieder, war mal ausgeprägter oder auch nicht, jetzt nach dem Kundendienst ist es auch wieder besser. Irgendwie habe ich das Gefühl das DVT-System reagiert nicht immer gleich.
Gruss
Armin
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Stimmt Armin, da hat man von selbstheilenden Kräften gesprochen!
Aber Du hast recht, die Multi läuft nicht immer gleich und das ist vermutlich auch Themperaturabhängig.
Ich war letzte Woche nochmal am Hegau bei herrlichen 16-18° und erst auf der Heimfahrt lief sie wieder sehr gut, dabei hatte ich die letzten Monate keinen Grund zur Klage, alles gut!
Daraufhin habe ich auch eine entsprechende Anfrage bei meinem Händler gestellt und um Beseitigung des Leistungslochs gebeten( es geht nur mal darum es angesprochen zu haben)!
Ducati wird sich etwas einfallen lassen müssen da die Negativmeldungen in letzter Zeit überhand nehmen!
Das sie anfangen die Klagen ernst zu nehmen hat man an der Reaktion auf Dein Schreiben gesehen, es war sehr gut dass Du Dich gewehrt hast!
Gruß
Leo
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Also empfinde das als "Hohn" oder auch Fechheit.
Jahresdurchsicht - lächerlich -
Da bin ich bei dir. Lass eine Jahresdurchsicht 200.- Euro kosten, dann stehen immernoch 1500.- zu Buche.
So wie ich Armin kenne, wird er kommendes Jahr bereits den nächsten Service abhaken. Bin gespannt, ob sie den dann bezahlen oder tatsächlich nur eine Durchsicht gemeint war.
Was mich aber generell wundert: Wenn schon das ganze DVT Gedöhns verbaut ist, hätte man doch neben den Steuerzeiten auch gleich das Ventilspiel selbst justierend machen können. Hydrostößel gibt es bei Autos seit den 30ern....
Habe extra nochmal nachgefragt Chris, Ducati würde den 45000er Service komplett bezahlen. Bis zum 60000er muss ich mir dann was einfallen lassen. :)
Gruss
Armin
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Also empfinde das als "Hohn" oder auch Fechheit.
Jahresdurchsicht - lächerlich -
Da bin ich bei dir. Lass eine Jahresdurchsicht 200.- Euro kosten, dann stehen immernoch 1500.- zu Buche.
So wie ich Armin kenne, wird er kommendes Jahr bereits den nächsten Service abhaken. Bin gespannt, ob sie den dann bezahlen oder tatsächlich nur eine Durchsicht gemeint war.
Was mich aber generell wundert: Wenn schon das ganze DVT Gedöhns verbaut ist, hätte man doch neben den Steuerzeiten auch gleich das Ventilspiel selbst justierend machen können. Hydrostößel gibt es bei Autos seit den 30ern....
Habe extra nochmal nachgefragt Chris, Ducati würde den 45000er Service komplett bezahlen. Bis zum 60000er muss ich mir dann was einfallen lassen. :)
Gruss
Armin
Wunderbar, bei mir dann bitte den 24000er - in 12 Jahren! :laugh:
Die Funktion des DVT ist doch u.a. abhängig vom Ölstand, und damit evtl. auch vom Ölzustand, und von der Öltemperatur. Also ließe sich das doch erklären.
Ich habe gestern mit der Enduro ne Runde am Strand gedreht (auf der Küstenstraße), bei 7°C AussenT, da wurde die Enduro nur ca. 55°-60°-WasserT warm. Im Sommer ne gute Sache, dass sie nicht so heiss wird, im Winter eher negativ.
Jedenfalls lief sie viel rumpeliger, und ich dachte, ich wäre wohl bissl zu schlecht drauf oder zu empfindlich. Hatte mich schon nach nem sahnigen 4-Zylinder gesehnt! Aber wenn ich das so lese, dann ergibt es ja Sinn!
Bei den Inspektionen wird ja auch immer automatisch die neueste (nicht immer beste) Softwareversion aufgespielt, dann kann es evtl. auch mal sein, dass sie anders läuft, oder?
Gruß, Klausi !
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Meine läuft jetzt bei den kälteren Temperaturen auch etwas rumpelig, zumindest
die ersten 5 km, danach ist es wieder weg.
Grüßle
Kalle
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Tja, der Multi geht es eigentlich wie mir, ich kanns Kalte nicht mehr brauchen! Für mich steht jetzt die schlimmste Zeit an "WINTER" brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!
Gruß
Leo
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Da sich ja die neue Saison mit großen Schritten nähert, möchte ich das Thema gerne nochmal aufgreifen:
Gibt es mittlerweile weitere konkrete Erfahrungen zu den Kosten des 30.000er Kundendiensts?
Ist es bei den angekündigten 1200-1700€ geblieben oder hat Ducati in irgendeiner Art und Weise schon eingelenkt?
Ich spreche hier auf die Aussagen an, dass das Thema wohl bei der Händlertagung diskutiert wurde und dass bereits Jahresdurchsichten "verschenkt" wurden.
Meine Multi hat jetzt irgendwas um die 18.000km drauf. Fahre ich sie eine weitere Saison falle ich genau in den Kundendienst. Das ist, wie schon oben angedeutet, für mich keine Option. Das Geld lege ich dann lieber in einem neuen Moped bzw. einer Woche in den Bergen an.
Wobei dann für mich das Thema Ducati generell erst mal gestorben ist. So eine Firmenpolitik werde ich nicht weiter unterstützen.
Jetzt wäre sie jedenfalls aus meiner Sicht noch gut verkäuflich, ohne bei den Verhandlungen einen größeren Kundendienst-Abschlag geben zu müssen.
Ein weiteres Element meiner Entscheidung wird sein, wie sich Ducati beim Thema Airboxumbau bzw. aktuelles Mapping meiner 2015er verhält. Wird hier generell blockiert bzw. die Kosten auf den Kunden abgewälzt, wird auch dieses Element in meine Entscheidungsfindung einfließen.
Ein entsprechendes Gespräch werde ich in den nächsten Wochen mit meinem Händler führen. Insofern würde ich hier gerne schon eure Inputs mitnehmen.
Da ich mir die Multi mittlerweile ergonomisch sowie technisch passend gebaut habe und mir sie optisch gut gefällt, würde ich sie am liebsten noch weiter fahren, aber eben nur wenn sich bei o.g. Themen ein für mich gangbarer Weg findet.
Danke für eure Inputs und beste Grüße
Florian
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Da ich mir die Multi mittlerweile ergonomisch sowie technisch passend gebaut habe und mir sie optisch gut gefällt, würde ich sie am liebsten noch weiter fahren, aber eben nur wenn sich bei o.g. Themen ein für mich gangbarer Weg findet.
Dann solltest du sie besser jetzt inserieren!
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Da ich mir die Multi mittlerweile ergonomisch sowie technisch passend gebaut habe und mir sie optisch gut gefällt, würde ich sie am liebsten noch weiter fahren, aber eben nur wenn sich bei o.g. Themen ein für mich gangbarer Weg findet.
Dann solltest du sie besser jetzt inserieren!
Wie habe ich deine Aussage zu verstehen? Weil ich sie später nicht mehr weg bekomme?
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...weil die Multi nur bis zur ersten großen Inspektion zu empfehlen ist!!!
So jedenfalls der Tenor hier. Sollen sich doch nach 24000/30000km andere damit rumschlagen :-*
Meine große Inspektion an meiner Multi wird nicht mehr kosten als bei jedem Durchschnittsbike :laugh:
Gruß Ralph
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Naja, ich würde es nicht so pauschal sehen. Wie oben geschrieben, würde ich die Multi gerne weiter fahren. Auch in dem Wissen, dass irgendwann der große Kundendienst ansteht. Wenn der Kundendienst mal erledigt ist, warum sollte sie dann nicht mehr empfehlenswert sein? Ich kann den von dir genannten Tenor so nicht erkennen. Aus meiner Sicht ging es mehr um die aufgerufenen Summen für die große Inspektion, die in der Tat jenseits von Gut und Böse sind.
Sollte nun Ducati weiterhin auf die genannten Summen bestehen und mir beim Thema Airbox nicht entgegenkommen, dann ist mir das unter dem Strich einfach zu teuer, weshalb ich mich dann von der Multi bzw. Ducati trennen werde. Sollte Ducati aber einsehen, dass sie da massiv über's Ziel hinausgeschossen sind, und zum Beispiel vergünstigte bzw. subventionierte Kundendienste anbieten, dann könnten wir ja zusammen kommen. Dass sich "was tut" in dieser Beziehung, hat man ja den von mir aufgeführten Beispielen entnehmen können.
Dies will ich halt demnächst mit meinem Händler offen besprechen und deshalb eben die konkrete Frage, ob hier bereits jemand weitergehende Erfahrungen gemacht hat.
Gruß
Florian
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Meine Erfahrungen mit Händler wenn das Stichwort "Forum" fällt:
"Bleib mir weg mit Foren. Da sind doch eh alles nur Leute die meckern und alles besser wissen. Da stimmt überhaupt nichts...."
Bisher hat jeder Händler direkt dicht gemacht und hat sich an den Pranger gestellt gefühlt, egal wie vorsichtig ich an das Thema ran gegangen bin. Vor allem hatte ich z.B. bei meiner Probefahrt arge Probleme mit dem Kupplungshebel, da dass System Luft gezogen hatte. Darauf angesprochen wurde direkt dementiert, dass irgendein Fall bekannt ist.
Kurz später hier mal reingeschaut, einige Fälle gefunden und beim nächsten Mal kurz angeschnitten, wo es direkt wieder als unglaubwürdig abgetan wurde, da es ja bei den selbst verkauften Bikes nicht vorkommt. ::)
-
Also ich habe ein solches Gespräch geführt. Mit keinem für mich erkennbares Entgegenkommen.
Die neue Multi ist nun mal so verbastelt, dass bei der großen Inspektion das halbe Motorrad auseinander genommen werden muss.
Und dies wiederrum kostet Arbeitszeit - die bezahlt werden muss. Die Stundensätze sind ja bekannt, regional natürlich unterschiedlich.
Auch war ich auch nicht bereit mehrer tausend € zu investieren um das vorhandene Leistungsloch weg zu bekommen. Für die Airbox geschichte gilt für mich das gleiche.
Aber jeder wie er mag - hauptsache die Farbe ist schön ;D
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Sollte nun Ducati weiterhin auf die genannten Summen bestehen und mir beim Thema Airbox nicht entgegenkommen, dann ist mir das unter dem Strich einfach zu teuer, weshalb ich mich dann von der Multi bzw. Ducati trennen werde.
Sag ich doch...
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Gibt es denn hier im Forum jemanden, der wirklich mal den kompletten Desmoservice hat machen lassen?
Ich frage deshalb, weil eigentlich immer der Gabelservice irgendwie nicht dabei ist, obwohl er eindeutig Teil dieser Durchsicht sein muss!!!!
Ich denke, mit Gabelservice und Einstellung (nicht bloß Kontrolle) der Ventile wären wir bei deutlich über 2000,- Euro :o
Falls man also einen Kostenvoranschlag für den Desmoservice einholt, MUSS der Gabelservice inbegriffen sein!
Und nicht so Sprüche wie " Is nicht nötig, Gabelöl is noch wie neu!"
Gruß Ralph
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Da ich mir die Multi mittlerweile ergonomisch sowie technisch passend gebaut habe und mir sie optisch gut gefällt, würde ich sie am liebsten noch weiter fahren, aber eben nur wenn sich bei o.g. Themen ein für mich gangbarer Weg findet.
Dann solltest du sie besser jetzt inserieren!
Wie habe ich deine Aussage zu verstehen? Weil ich sie später nicht mehr weg bekomme?
Du hast geschrieben, wenn Ducati nichts beim Preis machst willst du lieber jetzt verkaufen und den Preis für den großen Service nicht bezahlen.
Nun Ducati wird da nichts machen, du solltest also bald inserieren ;)
hoeltz hat es eigentlich auf den Punkt gebracht :
Also ich habe ein solches Gespräch geführt. Mit keinem für mich erkennbares Entgegenkommen.
Die neue Multi ist nun mal so verbastelt, dass bei der großen Inspektion das halbe Motorrad auseinander genommen werden muss.
Und dies wiederrum kostet Arbeitszeit - die bezahlt werden muss. Die Stundensätze sind ja bekannt, regional natürlich unterschiedlich.
Auch war ich auch nicht bereit mehrer tausend € zu investieren um das vorhandene Leistungsloch weg zu bekommen. Für die Airbox geschichte gilt für mich das gleiche.
Aber jeder wie er mag - hauptsache die Farbe ist schön ;D
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Wie ich schon in nem anderen Fred geschrieben habe, Euro 4 Fahrzeuge müssen wohl nicht zwingend beim Vertragshändler gewartet werden, damit die Garantie erhalten bleibt. Ist wohl eine EU Richtline. So lässt sich evtl. etwas Geld sparen. Mein ehemaliger Vertragshändler, welcher jetzt nur noch freier Händler ist, meinte dies jedenfalls diese Woche zu mir. Sie wollen dies in der kommenden Zeit mal abklären.
Ansonsten kam ein Gabelservice damals mal um die 200,-€ und bei einem großen Desmoservice bei meiner 2010er Multi sollte ich mit etwa 1400€ rechnen, wenn dann wirklich alle Ventile einzustellen wären. Was sie aber wohl in den seltesten Fällen sind, da Ducati eine recht große Toleranz vorgibt.
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Du solltest alle Beiträge lesen, ich hatte damals schon geschrieben, dass ich 1.970,-- inkl. gabelservice (öltausch) bezahlt habe
Gibt es denn hier im Forum jemanden, der wirklich mal den kompletten Desmoservice hat machen lassen?
Ich frage deshalb, weil eigentlich immer der Gabelservice irgendwie nicht dabei ist, obwohl er eindeutig Teil dieser Durchsicht sein muss!!!!
Ich denke, mit Gabelservice und Einstellung (nicht bloß Kontrolle) der Ventile wären wir bei deutlich über 2000,- Euro :o
Falls man also einen Kostenvoranschlag für den Desmoservice einholt, MUSS der Gabelservice inbegriffen sein!
Und nicht so Sprüche wie " Is nicht nötig, Gabelöl is noch wie neu!"
Gruß Ralph
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Wie ich schon in nem anderen Fred geschrieben habe, Euro 4 Fahrzeuge müssen wohl nicht zwingend beim Vertragshändler gewartet werden, damit die Garantie erhalten bleibt. Ist wohl eine EU Richtline. So lässt sich evtl. etwas Geld sparen. Mein ehemaliger Vertragshändler, welcher jetzt nur noch freier Händler ist, meinte dies jedenfalls diese Woche zu mir. Sie wollen dies in der kommenden Zeit mal abklären.
Ansonsten kam ein Gabelservice damals mal um die 200,-€ und bei einem großen Desmoservice bei meiner 2010er Multi sollte ich mit etwa 1400€ rechnen, wenn dann wirklich alle Ventile einzustellen wären. Was sie aber wohl in den seltesten Fällen sind, da Ducati eine recht große Toleranz vorgibt.
Kann mir nich vorstellen, daß das die Sachmängelhaftung laut §365 BGB (Volksmund Garantie) irgendwas mit der Abgasnorm zu tun hat. Ich arbeite zwar "nur" im Automobilbereich, aber so formuliert ist das nicht richtig.
Ich habe jetzt nicht das Forum durchforstet, aber ich denke das die Unterschiede zwischen Garantie und Gewährleistung bestimmt hinlänglich diskutiert worden sind.
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Ich weiß nicht was immer in den Foren diskutiert wird, wenn man es in der Betriebsanleitung zum jeweiligen Fzg eindeutig nachlesen kann. Also bei meiner (2016er DVT) ist der wechsel des Gabelöls bei 30tkm laut Ducati Wartungsplan vorgeschrieben. Siehe Seite 390, vorletzter Punkt.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170216/8c6c7c2f10f8d1261d6dec6e38cb3e7c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170216/dea9a52e2f5add607574425f9739fab5.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170216/e98afabe6e4c9a6a98c0a04ae0261978.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170216/4ad8aafe1e544789249fbc905530223a.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170216/ef78095b516778e060aed4390be43591.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170216/af89b6a1809dec6e4438a93539e34f3d.jpg)
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Ist denn Armin der Einzigste, derdie DVT über die 30 000 KM getrieben hat und dementsprechend Erfahrung mit dem 30000er Service bzw. dessen Preisen gemacht hat?
Mir hat das keine Ruhe gelassen, das die 1200er Multi bei der 30000er Inspektion so viel Geld verschlingen soll und habe bei meinem Händler mal nachgefragt.
Dieser sagte mir so aus der spontanen Erinnerung heraus, das dieser bisher nur einen Kunden hatte mit dieser KM Leistung. Die Inspektion hat ca. 1000 Euro gekostet, ohne das er mir konkret sagen konnte, was alles gemacht wurde.
Mit den 1000 Euro kann ich zur Not noch leben, aber alles was darüber ist, nicht mehr, da müßte ich dann ernsthaft überlegen, das Motorrad zu wechseln.
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HI Multitourer, ist doch ganz einfach. Jeder Ducati Händler hat auf einen ganz grossen Schild (hat mir mein Händler gezeigt) die zeitlichen Vorgaben für die Inspektionen. Dann nimmst du dieses zeitliche Vorgaben mal den Stundensatz des Händlers (den er Dir wohl sagen wird) und rechnest es hoch. Dann hast Du den Preis ohne irgendwelche Komplikationen. Bei meinen Händler sind das 1200 Euro. Also rechne ich zwischen 1300 - 1600 Euro ca. für diese Inspektion bei meinen Händler ohne Firlefanz.
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Und zum Schluss fragt man den Händler, ob er im Winter weniger Arbeit hat und die Inspektion somit günstiger macht.
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Und zum Schluss fragt man den Händler, ob er im Winter weniger Arbeit hat und die Inspektion somit günstiger macht.
Eine gute Idee, bei meiner Werkstatt gibt es im Winter z.B. 10%!
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Und zum Schluss fragt man den Händler, ob er im Winter weniger Arbeit hat und die Inspektion somit günstiger macht.
sehr gute Idee ;D
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HI Multitourer, ist doch ganz einfach. Jeder Ducati Händler hat auf einen ganz grossen Schild (hat mir mein Händler gezeigt) die zeitlichen Vorgaben für die Inspektionen. Dann nimmst du dieses zeitliche Vorgaben mal den Stundensatz des Händlers (den er Dir wohl sagen wird) und rechnest es hoch. Dann hast Du den Preis ohne irgendwelche Komplikationen. Bei meinen Händler sind das 1200 Euro. Also rechne ich zwischen 1300 - 1600 Euro ca. für diese Inspektion bei meinen Händler ohne Firlefanz.
http://multistrada.eu/index.php?topic=8955.msg116527#msg116527 (http://multistrada.eu/index.php?topic=8955.msg116527#msg116527)
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Muss das Thema noch mal hervorkramen. Nachdem ich mich ja bei Ducati beschwert hatte wegen den hohen Kosten für den 30000er Service, haben sie mir ja versprochen die Kosten für den 45000er Service zu übernehmen. Jetzt ist es bald soweit (aktuell 43000 km) und ich habe schon mal nachgefragt. Antwort hat ca 10 Tage gebraucht aber heute haben sie mir geschrieben das sie die Kosten bis 350 Euro übernehmen und meinen Händler schon informiert haben. Das finde ich doch mal einen tollen Service, es wird tatsächlich Wort gehalten.
Gruss
Armin
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Muss das Thema noch mal hervorkramen. Nachdem ich mich ja bei Ducati beschwert hatte wegen den hohen Kosten für den 30000er Service, haben sie mir ja versprochen die Kosten für den 45000er Service zu übernehmen. Jetzt ist es bald soweit (aktuell 43000 km) und ich habe schon mal nachgefragt. Antwort hat ca 10 Tage gebraucht aber heute haben sie mir geschrieben das sie die Kosten bis 350 Euro übernehmen und meinen Händler schon informiert haben. Das finde ich doch mal einen tollen Service, es wird tatsächlich Wort gehalten.
Gruss
Armin
Glückwunsch Armin,
aber bei Ducati ist seit Deiner Beschwerde sicher auch durchgesickert, dass keiner bereit ist solch hohe Servicekosten in Kauf zu nehmen und seine Duc lieber vorher verkauft :(
Das Angebot an DVTs ist enorm und der Preisverfall auch (leider)! Heute hab ich meine zur 15000er Inspektion gebracht und da war auch das Thema Leistungsloch, Servicekosten, Pendeln usw. da wurde mir auch schon ein günstiger 30000er Preis zugesichert, von wegen min.1600€ jetzt heisst es plötzlich max.1000€!
Würde mich freuen den ich liebe meine Multi, sie ist vom Fahrwerk her für mich SUPER und mein Motor hat kein Leistungsloch und abwerfen in schnellen Kurven möchte sie mich auch nicht mehr, ich glaub sie mag mich auch :-* :D
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Sodele heute war ich auch beim Service 15000er beim Stuttgarter!
Jetzt hat es mich auch gebeutelt wie den Armin >:(
Nach einem Kostenvoranschlag (mündlich) über ca.300€ musste ich 682€ hinlegen!
Angeblich mussten neue Bremsbeläge rein, aber ich kenne mein Bike zufällig und weiss das es nicht notwendig gewesen wäre!!
Das war heute schon etwas derb und ich musste schlucken :-X
-
:o
Die 15tausender ist doch nur ein Ölwechsel plus.
Und selbst wenn... Tauschen der Beläge dauert schlappe 5 bis 10 Minuten. Waren die aus Gold ?
Da sollten sie dir schon etwas nachvollziehbarer erklären können, warum es mal eben doppelt so teuer wurde.
-
Ja Chris, ich hab auch schon entsprechend reagiert und warte nun mal ab ob und was sich heute noch tut!
Nach nun 5 Ducatis war die Multi die Letzte die mir die Gauner vermiesen wollen >:( >:(
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Das tut mir leid Leo, eine weitere Ducatiwerkstatt die den Kunden verarscht. Wenn das so weiter geht muss man bald durch halb Deutschland fahren um einen gescheiten Händler zu finden, mit meiner Aprilia habe ich das gleiche Problem und muss 180 km fahren zum Service.
Die Bremsbeläge in der Ducatiwerkstatt schlagen natürlich anders zu Buche als wenn sie bei Ebay gekauft werden, die kosten beim Händler um die 150 Euro + Mwst.
Leo, falls Du deine Multi bis dahin noch hast würde ich für den 30000er Service schon mal einen neuen Händler suchen, der Kostenvoranschlag deines jetzigen Händlers ist wahrscheinlich auch erlogen.
Gruss
armin
-
Da sollte man doch mal konsequent sagen, war nicht beauftragt und nicht abgesprochen, wird wieder zurück gebaut und nicht bezahlt. Habe fertig! 8)
-
Das ist leider so, wenn man italienische Exoten fährt. Mit meiner Benelli führte mich mein Weg jedesmal von Berlin nach Nürnberg zum :D.
Das hat sich aber auch auf jeden Fall gelohnt.
Mal sehen, ob das bei Ducati anders läuft. Bisher klappt's jedenfalls (Obwohl - mein temporäres Aufleuchten von Leerlauf- und Tankwarnlampe während der Fahrt wurde nicht gelöst ;)). Das werde ich im nächsten Jahr aber noch mal ansprechen.
Ciao Franky
-
Das tut mir leid Leo, eine weitere Ducatiwerkstatt die den Kunden verarscht. Wenn das so weiter geht muss man bald durch halb Deutschland fahren um einen gescheiten Händler zu finden, mit meiner Aprilia habe ich das gleiche Problem und muss 180 km fahren zum Service.
Die Bremsbeläge in der Ducatiwerkstatt schlagen natürlich anders zu Buche als wenn sie bei Ebay gekauft werden, die kosten beim Händler um die 150 Euro + Mwst.
Leo, falls Du deine Multi bis dahin noch hast würde ich für den 30000er Service schon mal einen neuen Händler suchen, der Kostenvoranschlag deines jetzigen Händlers ist wahrscheinlich auch erlogen.
Gruss
armin
Für die Bremsbeläge vorne 180€ , Bremsflüssigkeit gewechselt und ein paar Schrauben nachgezogen sowie einen Ölwechsel samt Filter!
Material 311€ und Arbeitszeit 3 Std. a) 90€ und das Ganze natürlich mit Märchensteuer!
Da hast Du recht Armin und ich bin schon auf der Suche nach einem reelen Schrauber damit ich sie behalten kann! Hab auch schon was in Aussicht und hoffe das es klappt!
Wenn nicht werde ich es wohl oder übel machen müssen wie mit meinen Hypers "Keinen Stress mehr und weg damit"! Wäre sehr schade um meine Multi denn sie läuft einwandfrei ohne probleme und mit ihr wäre ich glücklich!
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Da sollte man doch mal konsequent sagen, war nicht beauftragt und nicht abgesprochen, wird wieder zurück gebaut und nicht bezahlt. Habe fertig! 8)
Geb ich Dir recht Ralf, aber ohne die Bremsbeläge wäre es immer noch heftig! Dabei bin ich mir sicher das diese nicht notwendig gewesen wären, bei keinem Bike bisher habe ich jemals Bremsbeläge gewechselt, warum auch ich Brems ja nie :P
Aber Spass beiseite, wenn ich mir überlege wieviel wir uns das Motorradfahren kosten lassen um etwas Spass zu haben, möchte ich keinen Stress mit überhöhten Rechnungen haben bei denen ich das Gefühl haben muss ausgenommen zu werden! Dann bin ich weg!
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Also wenn du beim Service was sparen willst, kannst du ihn in Italien machen lassen. Hab mein Schätzchen im Urlaub in Sardinien dabei gehabt und gleich den 15k Service machen lassen weil er fällig wurde. Habe noch Kette samt Kettenrad und Ritzel wechseln lassen (Diese Teile habe ich mitgebracht) und dann hat der Spaß 290 Euro gekostet. Arbeitsstunde 42 Euro +IVA.
Grüße
Richard
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Jede Arbeit hat seinen Lohn und bei einer Guten Arbeit am Lohn sparen zu wollen ist unredlich und nicht fair!
Umgekehrt ist es allerdings genauso!
Leider bin ich nicht so oft auf Sardinien bzw. wäre hier der Anfahrtsweg zum Service dann doch etwas zu weit :D
obwohl, wenn ich das jedesmal mit einem 2-3 wöchigen Urlaub verbinden könnte würden die Servicekosten auch ihren Schrecken verlieren und man würde sich geradezu darauf freuen :laugh:
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Bin ganz deiner Meinung, gute Arbeit darf Ihren Preis haben. Hatte hier auch noch nie Grund zu klagen. Allerdings hat die erfreuliche Erfahrung in Sardinien genau den vn dir erwähnten Plan reifen lassen... Mal sehen... Bei 30k ist da nämlich ein Teil vom Urlaub ganz schnell bezahlt.
Grüße
Richard
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Hi all,
Wer hat denn nun in der letzten Zeit mal einen 30k Service durchführen lassen und kann mir sagen was er im Endeffekt bezahlt hat und was er hat machen lassen.
Bei mir steht der Service auch bald an und ich bin am überlegen ob ch die hin machen lassen soll oder aber die Multi vorher verkaufe oder eintauschen soll gegen einen Vorführer......
Danke und Gruß
Dave
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Grundsätzlich ist der Winter die beste und günstigste Zeit, um so einen Service günstig machen zu lassen. :) Einfach mal mit dem ;) in aller Ruhe reden.
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Hi all,
Wer hat denn nun in der letzten Zeit mal einen 30k Service durchführen lassen und kann mir sagen was er im Endeffekt bezahlt hat und was er hat machen lassen.
Bei mir steht der Service auch bald an und ich bin am überlegen ob ich die hin machen lassen soll oder aber die Multi vorher verkaufe oder eintauschen soll gegen einen Vorführer......
Danke und Gruß
Dave
Auf jeden Fall tauschen! Wenn die Aufzahlung vertretbar ist, mache es. Die Durchsicht kostet mindestens so um 1500,- € beim Vertrags(wucher)händler. Da ist dann auch ein neuer Kettensatz und bestimmt auch noch neue Reifen fällig. Da bist Du locker über 2000,- €. Dazu noch die Einstellungskosten , falls die Ventilspiele neu eingestellt werden müssen. Das kommt leider auch noch dazu und die waren dann immer total verstellt. :-X
Oder Du nimmst gleich die neue 1260. Dann kannst Du wieder bis zum Verkauf 30000 Km fahren.
Ich habe zwei Motorradfreunde, die beide so um 31000 Km nach dieser Desmo-Durchsicht kapitale Motorschäden hatten. Die bekamen keinen Cent auf Kulanz von Ducati. Der eine hat sie für 6000,- € mit einem Gebrauchtmotor wieder richten lassen und der andere das kaputte bike verkauft. Das sind zwar wohl Einzelfälle und waren auch keine DVT´s. Das sollte einen aber doch zu denken geben.
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Oh, Henri so böse darf man aber nicht sein.
Die duc Werkstätten müssen doch auch leben. Die verdienen beim Verkauf von Neufahrzeugen so wenig - da können die einfach keine 2 oder 3 Punkte abgeben.
Ist doch logisch
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Hab meine am Samstag zurück bekommen vom 30000er Service und heute die Rechnung bekommen.
Inkl. neuem Kettensatz, einen Satz MPR5 und TÜV 2.100,00 €. Wenn ich die zusätzlichen Leistungen abziehe, liegt die 30000er Inspektion bei knapp 1.300,00€.
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Hab meine am Samstag zurück bekommen vom 30000er Service und heute die Rechnung bekommen.
Inkl. neuem Kettensatz, einen Satz MPR5 und TÜV 2.100,00 €. Wenn ich die zusätzlichen Leistungen abziehe, liegt die 30000er Inspektion bei knapp 1.300,00€.
Meine Rede, wie ich schon im vorhergehenden Posting geschrieben habe.
...Die Durchsicht kostet mindestens so um 1500,- € beim Vertrags(wucher)händler. Da ist dann auch ein neuer Kettensatz und bestimmt auch noch neue Reifen fällig. Da bist Du locker über 2000,- €. Dazu noch die Einstellungskosten , falls die Ventilspiele neu eingestellt werden müssen. Das kommt leider auch noch dazu und die waren dann immer total verstellt. :-X
Ich würde diesen hohen Betrag nicht mehr aufwenden und lieber bei einen Neukauf investieren.
Das ist aber nur meine bescheidene Meinung. Mal sehen, wie das "Andere" sehen! ;D
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30000 Service - Arbeiten am Wartungsblatt vermekt.
€1.052.- bei 10% Nachlass da sie 1 Woche länger als vereinbart gebraucht haben.
-Heimo
(http://faxxe.dyndns.org/30k.jpg)
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Heute habe ich meine Multistrada DVT von der 30000km Inspektion abgeholt
921 Euro ohne Ölwechsel
Ventile mussten nicht eingestellt werden
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Blöde Frage, warum sind beim 2 Zylinder 4 Zündkerzen zu wechseln?
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Blöde Frage, warum sind beim 2 Zylinder 4 Zündkerzen zu wechseln?
Und warum braucht so nen moderner 2 Zylinder 4 8 Ventile?
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Blöde Frage, warum sind beim 2 Zylinder 4 Zündkerzen zu wechseln?
Fragt einer der beim Weltführer in Motorenentwicklung arbeitet :P .... ach ja, nur Selbstzünder ;D
http://www.kfz-tech.de/Biblio/Zuendung/ZuendungDoppel.htm (http://www.kfz-tech.de/Biblio/Zuendung/ZuendungDoppel.htm)
Wird wohl gerne bei größeren Hubräumen verwendet. Bei der Duc sitzt eine im Kopf und eine seitlich im Zylinder. Bei mir war mal ein Zündkabel defekt.
Jedes mal wenn die 2. Kerze zünden hätte sollen, gabs massives Backfire aus dem Auspuff. Ist aber nur beim schnellen Gasaufziehen passiert.
Also regelt die Motorelektronik das wohl dynamisch wann mit 2 Kerzen gezündet wird.
-Heimo
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Blöde Frage, warum sind beim 2 Zylinder 4 Zündkerzen zu wechseln?
Und warum braucht so nen moderner 2 Zylinder 4 8 Ventile?
Youtube
"Dual Spark Plug Ignition System in SI engine"
https://youtu.be/Zcd0olzwqf0
Vermittelt zumindest die Basics der Doppelzündung 8)
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Ich habs blöderweise geschafft, dass ich nun mitten in der Saison die 30 000 km voll hab.
Hatte mein Händler eigentlich gesagt, dass es eine Winterarbeit werden wird. Nun hab ich erst mal oder sogar einen Termin kurzfristig bekommen.
Zeitaufwand dafür ca. 3 Tage geplant.
Wie lange stand denn eure DVT für den 30 000 km Service ? Passt das mit 3 Tagen unter normalen Umständen ?
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Ich habs blöderweise geschafft, dass ich nun mitten in der Saison die 30 000 km voll hab.
Hatte mein Händler eigentlich gesagt, dass es eine Winterarbeit werden wird. Nun hab ich erst mal oder sogar einen Termin kurzfristig bekommen.
Zeitaufwand dafür ca. 3 Tage geplant.
Wie lange stand denn eure DVT für den 30 000 km Service ? Passt das mit 3 Tagen unter normalen Umständen ?
Hab nächste Woche den Termin. "Wenns ganz gut läuft 1 Tag", ist die Aussage meines :)
Ich stell mich mal eher auf 2 ein.
Ich glaub die Arbeitszeitvorgabe von Ducati ist knapp über 8h.
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So ist es Herbert, 8 Stunden ist die Vorgabe für den 30.000 er KD.
Wenn einer dafür 3 Tage braucht, sollte er besser den Laden zu machen.
Grüßle
Kalle
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Das mit den 8 Stunden hatte ich auch schon mal von Heimo's Rechnung abgeleitet.
Dann hoffe ich mal, dass der Händler gut vorbereitet ist und die entsprechenden Verschleißteile auch dann parat hat.
Somit sollte er es ja auch vielleicht in zwei Tagen schaffen. Mittlerweile hat er ja auch über 3 Jahre Erfahrung mit Ducati und ich bin nicht die erste 30 000er.
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Bei meiner wurden beim 60000er Service 10 Stunden abgerechnet, diesmal waren keine Ventile verstellt. Diese 8 Stunden sind angeblich nur ein Richtwert von Ducati an den sich niemand halten muss.
Den nächsten Service mache ich gleich selber, Garantie gibt es eh schon lange keine mehr.
Gruss
Armin
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Du Mutli wird nicht explodieren, wenn der Service bei 32.000 oder 35.000 durchgeführt wird. Meiner war bei 25.000 km im Winter. Ich würde ihn auch bei 35.000 km machen lassen.
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Tja Sunny, habs mit meinem Händler abgesprochen. Der meinte, ich sollte nicht so weit drüber fahren. Er hat mir für die knapp 1000 km, die ich jetzt drüber bin, grünes Licht gegeben. So konnte ich wenigstens noch nach Brünn zur MotoGP.
......und die Reise hatte sich ja gelohnt. Trotz der Hitze. Immerhin Doppelsieg für Ducati. :)
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Das ist IMO einfach nur Angst verkaufen und die Kunden verunsichern. Aber jeder wie er mag. :)
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Habe meinen 30000 Service auch erst bei 34000 km machen lassen.
Ventile mussten nicht eingestellt werden.
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Das ist IMO einfach nur Angst verkaufen und die Kunden verunsichern. Aber jeder wie er mag. :)
...wenn das Moped bei 33500 km einen kapitalen Motorschaden hat und noch nicht beim Service war, viel Spaß mit der Durchsetzung von Garantieansprüchen.
Aber wie Du schon geschrieben hast, jeder wie er mag. :D
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Das ist IMO einfach nur Angst verkaufen und die Kunden verunsichern. Aber jeder wie er mag. :)
...wenn das Moped bei 33500 km einen kapitalen Motorschaden hat und noch nicht beim Service war, viel Spaß mit der Durchsetzung von Garantieansprüchen.
Aber wie Du schon geschrieben hast, jeder wie er mag. :D
Den Spaß hast Du exakt genauso, auch wenn bei exakt 30.000 km das Moped beim Service gewesen wäre. Du, der Kunde, bist lt. Hersteller immer schuld.
Ich glaube kaum, dass auch nur einer hier aus dem Forum es genauso genau nimmt mit dem Wechsel des Zahnriemen und der Serviceintervalle beim Auto, wie beim Motorrad. :)
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Doch ich nehm es genau. Hab die Garantieverlängerung abgeschlossen. Obwohl erst 29000km werd ich vor dem Urlaub den KD machen. Hab keinen Bock die Garantie zu riskieren. Hätte ich keine Gerantieverlängerung udn wäre ich schon ein paar Monate aus der Garantie raus, würde ich es nicht so genau nehmen wegen ein paar 1000km.
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So geht's mir ja auch. Hab auch diese EverRed Garantie abgeschlossen und genau deshalb lieber mit dem Händler drüber gesprochen. Darum eben auch schon bei 29 000 km einen Termin gemacht. Mit der Tour nach Brünn bin ich nun deutlich über 30 000 km. Hatte zumindest mit dem Händler drüber gesprochen. Ob es was nützt bzw. genützt hätte, bleibt erst mal offen. Wenn ich das mit der Garantieverlängerung richtig verstanden habe, ist der Händler wohl das wichtigste Glied in der Abwicklung der Garantiekette.
Ohne diese Garantieverlängerung, hätte ich es auch nicht so genau genommen.
Nun hoffe ich mal, dass der Desmoservice in der Dauer von 2 Tagen erledigt ist.
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Frage:
Wann habt ihr die EverRed abgeschlossen? Nach Ablauf von zwei Jahren, als Anschluss an die Werksgarantie? Für welche Laufzeit?
Mein Händler hatte mir empfohlen bis kurz vor Ablauf der Werksgarantie (2 Jahre) zu warten. Jetzt stolpere ich über die '20.000 Km', die ich, wenn es hart innerhalb eines Jahres nach EZ/Kauf erreiche!?
Prospekt:
- Erhältlich ab dem zweiten Monat bis zum Ende der offiziellen Ducati Garantie von 24 Monaten und einer Laufleistung von maximal 20.000 gefahrenen Kilometern.
- Laufzeit 12, 24 oder 36 Monate.
Die Ever Red plus 12 wäre mir zu wenig.
Eine weitere Option für mich wäre ggf. die jetzige 1260S zu verkaufen und eine neue in den Stall zu stellen. Rechenbeispiel, hinderlich sind an meiner bereits jetzt die relativ viel gefahrenen Kilometer in knapp fünf Monaten (=13.000).
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...ich habe gleich beim Kauf um weitere zwei Jahre die Garantieverlängerung gekauft.
Schließe doch einfach ab, bevor du die 20.00er Marke erreichst, dann sollte die gewünschte Laufzeit auch kein Problem sein.
Die Anschlußgarantie beginnt doch erst nach den zwei Jahren, nur der Abschluss muss meines Wissens, vor dem erreichen der 20.000 km sein. ;)
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Frage:
Wann habt ihr die EverRed abgeschlossen? Nach Ablauf von zwei Jahren, als Anschluss an die Werksgarantie? Für welche Laufzeit?
Mein Händler hatte mir empfohlen bis kurz vor Ablauf der Werksgarantie (2 Jahre) zu warten. Jetzt stolpere ich über die '20.000 Km', die ich, wenn es hart innerhalb eines Jahres nach EZ/Kauf erreiche!?
Prospekt:
- Erhältlich ab dem zweiten Monat bis zum Ende der offiziellen Ducati Garantie von 24 Monaten und einer Laufleistung von maximal 20.000 gefahrenen Kilometern.
- Laufzeit 12, 24 oder 36 Monate.
Die Ever Red plus 12 wäre mir zu wenig.
Eine weitere Option für mich wäre ggf. die jetzige 1260S zu verkaufen und eine neue in den Stall zu stellen. Rechenbeispiel, hinderlich sind an meiner bereits jetzt die relativ viel gefahrenen Kilometer in knapp fünf Monaten (=13.000).
die nach der Garantie ist schweineteuer. Hatte ich für meine auch abgeschlossen nach Garantieablauf.
Kauf Dir ne neue dann kaufe ich Dir diese ab.
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die nach der Garantie ist schweineteuer. Hatte ich für meine auch abgeschlossen nach Garantieablauf.
664 Euro für 24 Monate, Ducati ist verrückt. Teuer, teurer, Ducati. :'(
Kauf Dir ne neue dann kaufe ich Dir diese ab.
muss sich auch für mich rechnen. Die PP-Felgen würde ich z. B. auf die neue übernehmen.
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die nach der Garantie ist schweineteuer. Hatte ich für meine auch abgeschlossen nach Garantieablauf.
664 Euro für 24 Monate, Ducati ist verrückt. Teuer, teurer, Ducati. :'(
Kauf Dir ne neue dann kaufe ich Dir diese ab.
muss sich auch für mich rechnen. Die PP-Felgen würde ich z. B. auf die neue übernehmen.
dann hole ich mir doch ne PP :P
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die nach der Garantie ist schweineteuer. Hatte ich für meine auch abgeschlossen nach Garantieablauf.
664 Euro für 24 Monate, Ducati ist verrückt. Teuer, teurer, Ducati. :'(
Kauf Dir ne neue dann kaufe ich Dir diese ab.
muss sich auch für mich rechnen. Die PP-Felgen würde ich z. B. auf die neue übernehmen.
Scheint ein Konzernproblem zu sein. Volkswagen Financial Services hat mir eine Anschluss Gebrauchtwagen Garantie nach beim Touareg für 1400,- für die nächsten 12 Monate angeboten (das Fahrzeug ist 3 Jahre alt mit 30 Tkm. Aber weder jetzige noch zukünftige / zu erwartende Laufleistung werden berücksichtigt. Albern...
Grüße
Richard
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Habe meinen 30000 Service auch erst bei 34000 km machen lassen.
Ventile mussten nicht eingestellt werden.
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Das muß nicht immer optimal sein, die von Ducati vorgegebene Ventilspieltoleranz ist sehr groß.
Mir ist ein guter Mittelwert lieber als obere oder untere Toleranzgrenze
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Hab die ever red mit 19900 km nach 1,5 Jahren abgeschlossen. Für +2 Jahre nach Ablauf der Werksgarantie.
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Die Ever Red Garantie muss spätestens 6 Monate vor Ablauf der
offiziellen Werksgarantie abgeschlossen sein.
Grüßle
Kalle
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Die Ever Red Garantie muss spätestens 6 Monate vor Ablauf der
offiziellen Werksgarantie abgeschlossen sein.
Grüßle
Kalle
Steht auf der Webseite anders:
- Ever Red ist eine Garantieverlängerungsprodukt von CarGarantie in Zusammenarbeit mit Ducati Financial Services. Ever Red können Sie ab dem zweiten Monat nach dem Kauf Ihres Motorrads bis zum Ende der offiziellen Ducati Garantie von 24 Monaten und einer Laufleistung von maximal 20.000 gefahrenen abschließen.
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Dann haben sie das geändert, bei unsren Hypers war das noch vor einem Jahr so.
Grüßle
Kalle
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Schippy seine Angaben, die auch auf der Homepage zu finden sind, hat mir gerade mein Ducatihändler ebenfalls so bestätigt.
Sehr wahrscheinlich werde ich aber die überteuerte Ducati-Ever-Red nicht abschließen, sondern über meinen freien BMW-Schrauber die normale Cargarantie. Spart runde 200 Euro bei einer 24-Monate-Laufzeit. Leistungsunterschiede sind nicht zu erkennen.
Zudem kann ich die CarGarantie direkt vor Ablauf der Werksgarantie abschließen und es gibt nicht die 20.000Km-Grenze bei Abschluss der EverRed.
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Die Frage ist, ob CarGarantie das über den freien Markt macht, wenn sie quasi ein Exklusiv-Produkt für Ducati anbieten. Ist jetzt kein zementiertes Wissen aber würde ich vorab mal prüfen.
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Die Frage ist, ob CarGarantie das über den freien Markt macht, wenn sie quasi ein Exklusiv-Produkt für Ducati anbieten. Ist jetzt kein zementiertes Wissen aber würde ich vorab mal prüfen.
ja, ist geprüft. Wie soll z. B. mein BMW-Händler in Zahlung genommene gebrauchte Ducatis versichern? Bestimmt nicht direkt über Ducati. Ohne eine Cargarantie geht fast kein gebrauchtes Moped vom Hof, vor allem keine Ducs, sofern diese aufgrund des Mopedalters etc. noch abzuschließen ist.
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So bin 1256 € ärmer. Keine Besonderheiten. 7,8h abgerechnet.
Material nur Öl, Zünkerzen, Ölfilter, Luftfilter, Zahnriemen, Dichtungen.
Ist im Rahmen, finde ich.
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Für eine „S“ Klasse durchaus normal, aber nicht für ein Motorrad.
Ich mutmaße mal , dass hier so um 250,-€ Materialkosten angefallen sind.
Das wären dann 7,8 Stunden Arbeitszeit für ungefähr 1000,-€. Ergibt dann einen Stundensatz Brutto von 130,-€ !!
Das ist für mich jedenfalls nicht im Rahmen!
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Arbeitszeit 865€
Warum darf ein S-Klasse Schrauber mehr verdienen als ein Ducati Schrauber ?
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Für Ducati Verhältnisse sicher im Rahmen, aber trotzdem heftig.
Die Multi ist dermaßen verbaut, da fallen schon 3 Stunden für
Demontage und Montage der Verkleidungsteile an.
30.000 er Service bei den Orangenen, 1290 SAS, 680,- Euro.
Die Käthe ist in zwanzig Minuten nackig gemacht und auch in 20 Minuten
wieder zusammen geschraubt, ohne auf Unterlagsscheiben zum Ausgleich
von Spaltmaßen achten zu müssen.
Die Unterhaltskosten waren bei Ducati schon immer höher.
Grüßle
Kalle
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130 würde ich nicht zahlen und zahle das auch nicht
Ich war erst mit dem 4. Ducati Händler zufrieden
Nicht nur Preis sonder auch Qualität
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
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Für alle die nicht rechnen wollen. Mein :) berechnet 110€ (inkl. MWSt)
Ist doch ein Stückchen weg von 130 oder schon gehörten 160€ BMW Preisen.
Bei mir mussten sie auch noch das ganze SW-Motech Sturzgeweih weg und wieder ran schrauben.....
Und immer bei Vergleichen nicht zu vergessen: Nur alle 30000 km wirds so teuer.
Mein :) hat sich bei mir bedankt, dass der Tank nicht voll war. Hatte ich vorher nicht dran gedacht, aber nach dem Hinweis bei dem 30l Fass verständlich ;)
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...Material nur Öl, Zünkerzen, Ölfilter, Luftfilter, Zahnriemen, Dichtungen...
Ich kann schon rechnen, Ich habe nur gemutmaßt, das die Materialkosten sich auf 250,- € belaufen. Wenn Du 865,-€ Lohnkosten hattest, müssen es ja für das "Material" 390,- € sein!
Meiner Meinung nach ist und bleibt das eine Abzocke von den Vertragshändlern. Wenn das bei Dir aber im Rahmen ist, ist doch alles gut.
Leider ist man halt gezwungen, während der Garantiezeit und auch bei Garantieverlängerung zum Vertragshändler zu gehen.
Übrigens, der Daimler meiner Lebensgefährtin war vor Kurzem in der Mercedes Benz Vertragswerkstatt. Der Stundensatz belief sich hier auf 88,- € netto... , sind auch nur knapp 110,- € brutto.
Bei meiner Letzten Durchsicht vor zwei Jahren beim meinem Ducati Vertragshändler habe ich noch 90,- € brutto für die Stunde bezahlt. da haben die aber seitdem kräftig erhöht. Kann ja auch sein, dass in Ballungsgebieten generell der Stundensatz höher liegt.
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mein 48.000 Service lag eben auch bei ca. 1.200,- EUR. Den Tankgeber habe ich auf Kulanz bekommen. Mein :) verrechnet nach wie vor EUR 90,- brutto für die Stunde, trotz Neubau und todschicker Bude. Angezogen haben allerdings die (Audi) Ersatzteilpreise, die beiden Zahnriemen kosten jetzt z.B. 120,- brutto, nur da kann meine Werkstatt nichts dafür.
Ventile wurden alle eingestellt, wobei es bei keinem dramatisch gefehlt hat. 9,5 Arbeitsstunden sind natürlich nicht wenig, jeder der die Multi schon mal nur im Ansatz zerlegt hat weiß aber wie viel Arbeit dahintersteckt bevor du überhaupt am Motor etwas machen kannst.
Für mich daher alles ok, ich hatte in den 5 Jahren sonst keine nennenswerten Reparaturen und es ist einfach ein angenehmes Gefühl wenn man weiß, dass alles ok ist und der nächste Desmoservice erst wieder in 2-3 Jahren ansteht 8)
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Sooo, hab meine jetzt auch wieder.
Hat auch nicht so lange gedauert. Morgens abgegeben und nächsten Tag Mittags wieder abgeholt. Habe auch ein Leihmopped für die Zeit bekommen.
Abgerechnet wurden neben Material knapp 11 Stunden Arbeitszeit. Es mussten vier Ventile nachgestellt werden.
Liege von den Kosten trotzdem sogar noch knapp unter den von Herbert (Schippy)1200 Euronen, was mich positiv überraschte. Naja, es brauchte auch kein SW-Motech Sturzgeweih ab und angebaut werden. ;D
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Sooo, hab meine jetzt auch wieder.
Hat auch nicht so lange gedauert. Morgens abgegeben und nächsten Tag Mittags wieder abgeholt. Habe auch ein Leihmopped für die Zeit bekommen.
Abgerechnet wurden neben Material knapp 11 Stunden Arbeitszeit. Es mussten vier Ventile nachgestellt werden.
Liege von den Kosten trotzdem sogar noch knapp unter den von Herbert (Schippy)1200 Euronen, was mich positiv überraschte. Naja, es brauchte auch kein SW-Motech Sturzgeweih ab und angebaut werden. ;D
Bei 11h wären es bei mir über 1500 gewesen :o
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Ja Herbert. Liegt eindeutig am Stundensatz den mein Freundlicher verlangt. Liegt weit unter 100 Euro und das, obwohl er der einzige Händler weit und breit ist. Hab kein Rabatt oder Ähnliches bekommen.
Ist wohl ein bzw. der Vorteil, wenn man in einer trostlosen Ducati-Gegend wohnt.
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Ja Herbert. Liegt eindeutig am Stundensatz den mein Freundlicher verlangt. Liegt weit unter 100 Euro und das, obwohl er der einzige Händler weit und breit ist. Hab kein Rabatt oder Ähnliches bekommen.
Ist wohl ein bzw. der Vorteil, wenn man in einer trostlosen Ducati-Gegend wohnt.
Wo wohnt denn dein :) ? Würde sich ja rentieren zum 60000er da mal Urlaub zu machen.
Gruß
Herbert
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Er ist, zumindest aktuell, der einzige Vertragshändler im ganzen Bundesland Mecklenburg-Vorpommern.
Das mit dem Urlaub verbinden, scheinen wohl schon einige zu machen. Die Kennzeichen die man dort antrifft, kommen teilweise von weiter her. Also nicht aus MV.
Da er neben Ducati auch noch Honda-Händler ist, trifft das auch auf diese Marke zu.
Die große Durchsicht , z.B. bei der aktuellen Africa Twin, ist wohl fast genauso Zeitintensiv wie bei unserer Multi. Verbunden mit dem Stundensatz ergibt sich wohl dieser Servicetourismus.