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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Auspuffanlagen => Thema gestartet von: Piero1100 am Januar 11, 2011, 07:52:01 Nachmittag
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MIVV Komplettanlage MTS 1200
http://www.mivv.it/de/news_apri.asp?cn=1890 (http://www.mivv.it/de/news_apri.asp?cn=1890)
Hinweis am Ender der Seite
Falls Sie den originalen Doppelschalldämpfer nicht missen möchten, weisen wir darauf hin, dass im MIVV-Katalog auch die NO-KAT-Krümmer allein verfügbar sind, die sich einwandfrei mit dem Serienauspuff kombinieren lassen und mit denen, wie es ebenfalls aus der Tabelle ersichtlich wird, der Leistungsmaßstab nach oben angehoben werden kann.
MIVV-Clips
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV SUONO (http://www.youtube.com/watch?v=UUM4pOnnJmA#)
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV GP (http://www.youtube.com/watch?v=PM4s4eySZow#)
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV GHIBLI (http://www.youtube.com/watch?v=xGJzaqUVP7c#)
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV OVAL CARBON CAP (http://www.youtube.com/watch?v=_htwUe_FC6Q#)
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Hi, kaum zu glauben...es wiederholt sich alles....den Link gibt es genauso auch für meine CB1000R......nicht zu fassen, alles für alles.....ob das mal auf dem 2Zylinder funzt?
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MIVV Komplettanlage MTS 1200
[url]http://www.mivv.it/de/news_apri.asp?cn=1890[/url] ([url]http://www.mivv.it/de/news_apri.asp?cn=1890[/url])
Hinweis am Ender der Seite
Falls Sie den originalen Doppelschalldämpfer nicht missen möchten, weisen wir darauf hin, dass im MIVV-Katalog auch die NO-KAT-Krümmer allein verfügbar sind, die sich einwandfrei mit dem Serienauspuff kombinieren lassen und mit denen, wie es ebenfalls aus der Tabelle ersichtlich wird, der Leistungsmaßstab nach oben angehoben werden kann.
DAS ist mal ne gute Info! Hat schon jemand Info zu den Krümmern. Das wär insofern interessant, da man dann die Akra Slipon verwenden könnte.... ;D
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Von MIVV ist doch eh schon alles zu haben.
PS. versteh ich nun aber nicht, damit stellst du den Akra auf die gleiche Stufe wie den Termi.
Da ist es doch schon egal?
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Nein Pierre, ist nicht egal, sondern Scheiß egal. ;D
Legal, Illegal, Scheißegal.
grüßle
Kalle
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Nein Pierre, ist nicht egal, sondern Scheiß egal. ;D
Legal, Illegal, Scheißegal.
grüßle
Kalle
Wieviele Auspuffanlagen braucht der Olli um befriedigt zu sein.
Fällt da nicht auch einer für dich ab, du bräuchtest nur zuwarten ;D
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Nein Pierre, ist nicht egal, sondern Scheiß egal. ;D
Legal, Illegal, Scheißegal.
grüßle
Kalle
Wieviele Auspuffanlagen braucht der Olli um befriedigt zu sein.
Fällt da nicht auch einer für dich ab, du bräuchtest nur zuwarten ;D
Leider fehlt mir noch der Termi Slipon in meiner kleinen Sammlung... >:(
Aber ich werde schon noch fündig nach der richtigen Zusammenstellung der Auspuffkomponenten...
Danach werden sicherlich ein paar Anlagen den Weg auf Ebay oder hier ins Forum finden...
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Der Olli hat der maßen viele Teile, da kommt es auf einige Auspuffanlagen auch
nicht mehr an.
grüßle
Kalle
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:P toll, sowas käme für mich auch in Frage. Was mich noch zögern lässt, ist die Frage der Garantie auf unsere Bikes. Wie ist denn das eigentlich? Unsere Multis haben ja alle noch eine Werksgarantie. Ich spiele mal in meinem Kopfkino folgenden Fall ab. Ich baue mir jetzt ne tolle Auspuffanlage mit ABE ohne KAT an meine Multi und im Sommer hab ich irgendeinen Motorschaden. Obwohl das wahrscheinlich nichts miteinander zu tun haben muß, könnte ich mir durchaus vorstellen, das mein Händler bzw. Ducati da in Sachen Garantieanspruch abwinkt. Mich interessiert,wie Ihr die Sache seht? Oder brauch man sich da keinen Kopp machen?
Internetten Gruß ,
Kalli
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das sehe ich sehr entspannt. Da muss der Händler/Hersteller erstmal einen kausalen Zusammenhang
zwischen Auspuff ohne Kat und Motorschaden nachweisen. Zumal der Hersteller im ersten Jahr eh in
der Beweispflicht ist....
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multistrada blows out iphone microphone (http://www.youtube.com/watch?v=MvcI372E438#)
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Multistrada 1200 MIVV Suono 02 (http://www.youtube.com/watch?v=2f-9oB8ImNM#ws)
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Kann sich hören lassen! 8)
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MIVV GP
Multistrada 1200 Mivv Exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=VjxkcV2jKRo#ws)
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Da schaut wenigstens der Endtopf was gleich ;D
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Da schaut wenigstens der Endtopf was gleich ;D
Ich finder der GP ist der schönste von MIVV. ;)
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Ich habe heute den Sammler abgebaut und die MIVV Zwischenrohre montiert. Dort steckt man dann ein Zwischenstück drauf, an das die originalen Endrohre montiert werden.
Ich kann MIVV nur gratulieren, alles ist super passgenau und die Schweißnähte von guter Qualität.
Und das Ganze zum sensationellen Preis von knapp € 270.-.
Und geschätzte 5 kg Gewichtsersparnis gibt es gratis dazu.
So weit so gut, es war ja immer mein Traum, die originalen Endrohre so zu verbauen, dass auch Ducati typische Klänge heraus kommen.
Das hat funktioniert, nur leider sind es GP-Klänge :D
Ich bin ja ziemlich schmerzbefreit, doch damit auf der Straße zu fahren ist nicht möglich. Leider.
Nun hole ich mir noch eins von den Endrohren, vermutlich den Stummel, um die Sache etwas zu dämpfen ;)
Gruß
Torsten
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Hallo Torsten,
ev. nützt Dir die Info etwas.
Es gibt offensichtlich einen "Dämpfereinsatz" für das MIVV-Zwischenrohr.
http://www.ducatisti.co.uk/forum/ducati-multistrada-1200/54868-cat-replacement-8.html#post591004 (http://www.ducatisti.co.uk/forum/ducati-multistrada-1200/54868-cat-replacement-8.html#post591004)
Beziehen kannst Du das Teil in UK.
BRIAN ROBBINS (Proprietor)
BR SPECIAL TUNING
Motorcycle Performance & Motorsport Parts
HAY-ON-WYE
HR3 5PL - UK
Tel: 0044 (0) 1497 821234
Fax: 0044 (0) 1497 821071
E: info@brspecialtuning.co.uk
Web: Motorcycle Performance & Motorsport Parts
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Hallo Torsten,
ev. nützt Dir die Info etwas.
Es gibt offensichtlich einen "Dämpfereinsatz" für das MIVV-Zwischenrohr.
[url]http://www.ducatisti.co.uk/forum/ducati-multistrada-1200/54868-cat-replacement-8.html#post591004[/url] ([url]http://www.ducatisti.co.uk/forum/ducati-multistrada-1200/54868-cat-replacement-8.html#post591004[/url])
Beziehen kannst Du das Teil in UK.
BRIAN ROBBINS (Proprietor)
BR SPECIAL TUNING
Motorcycle Performance & Motorsport Parts
HAY-ON-WYE
HR3 5PL - UK
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Fax: 0044 (0) 1497 821071
E: info@brspecialtuning.co.uk
Web: Motorcycle Performance & Motorsport Parts
Hat jemand Erfahrung damit oder hat einen Link zu einem Erfahrungsbericht? Wenn man das Originalendstück behalten könnte und durch die Mivv-Teile und den Dämpfereinsatz guten Sound ohne daß die MiG gleich anrücken - DAS wäre doch was!!!
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Dazu gibt es doch schon Beiträge und Videos ::)
Wenn man daraus keinen Schluss ziehen kann, muss man es selbst testen.
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Einen Kat Einsatz soll es demnächst auch von MIVV geben, vielleicht reicht der schon.
Einen einfachen Dämpfereinsatz könnte ich mir auch bauen, da sehe ich aber bei der Leistung schwarz.
Ich bestelle morgen früh entweder den Suono oder den GP, muss noch eine Nacht drüber schlafen ;)
Gruß
Torsten
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Ich finde da eher den KAT Einsatz weniger gut für die Multi.
Man braucht einen Dämpfer wo der Eater die Lautstärke reduziert.
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... also mir hat der MIVV GP in Titan von allen bisher diskutierten Alternativen zum Original von Anfang an am besten gefallen.
Ist der eigentlich als Komplettanlage noch legal ?
Gruß
Wolle
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Nein!
Man bedient sich eines Tricks.
Auch mit Einsteckkat (mit EG/AB) bleibt es ohne Genehmigung.
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Diese Endrohre gefallen mir auch ganz gut:
(http://img847.imageshack.us/img847/1563/shopdanielemotodeartike.png) (http://img847.imageshack.us/i/shopdanielemotodeartike.png/)
(http://img339.imageshack.us/img339/1563/shopdanielemotodeartike.png) (http://img339.imageshack.us/i/shopdanielemotodeartike.png/)
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@P.E.: welchen Trick meinst Du? Die MIVV-GP als Komplettanlage hat auch eine EG-ABE und ist damit legal. Das Mischmasch vom Milleman natürlich nicht. ;)
Gruß,Kalli
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Diese Endrohre gefallen mir auch ganz gut:
([url]http://img847.imageshack.us/img847/1563/shopdanielemotodeartike.png[/url]) ([url]http://img847.imageshack.us/i/shopdanielemotodeartike.png/[/url])
([url]http://img339.imageshack.us/img339/1563/shopdanielemotodeartike.png[/url]) ([url]http://img339.imageshack.us/i/shopdanielemotodeartike.png/[/url])
Die Powergun von QD und den MIVV Krümmer bekomm ich in Kürze zum Testen . :P
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@ Multiuser: Viel Spaß damit. Man sagt Dir doch hier schon von wirklich einigen Leuten, was dabei raus kommt. DAS WIRD VIEL ZU LAUT UND GEHT NICHT FÜR DIE STRASSE!!!! Ich würde mir die Mühe sparen.
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also ich glaube, mit der Kombination wird das nichts.
Da ist ja nichts aufeinander abgestimmt. :-X
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@Multuser: Das wird genau so laut wie mit dem original Endrohr.
Schade, ich will am Wochenende fahren und muss nun erst mal auf original zurück rüsten.
MIVV bekommt frühestens Ende nächster Woche wieder Ware für die Multi :(
Gruß
Torsten
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Moin,
ich hatte nun Gelegenheit, den MIVV Suono Endtopf zu testen. Der Sound ist immer noch ziemlich laut und ich kann mir nicht vorstellen, dass der legale Geräusch-Werte erreicht.
Ich musste den Endtopf zwar wegen zwei kleiner Beulen zum Tausch zurück schicken, werde ihn mir aber montieren.
Ich habe hier noch ein paar Kat-Einsätze liegen und wenn mir das Ganze doch zu laut wird, werde ich versuchen, diese mit einzubauen.
So ein Kat-Einstatz dämpft ja auch schon einigermaßen, ich werde das Ganze dann aber auf den Prüfstand schicken.
Gruß
Torsten
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... ich hab mir jetzt auch mal den MIVV-Suono bestellt.
Danke für die Infos Kalli !
Der Arrow mit der Schelle ist nicht so meines und dann noch der geringe Abstand zum Reifen ...
Quat-D hat es ja immer noch nicht so auf der Reihe mit Passform und Ausrichtung und der Preis ist nicht wirklich eine Occasion.
War schon mal jemand mit dem MIVV auf einem Prüfstand und hat Messwerte ?
Ich weiß auf der Homepage von MIVV gibt es die auch, aber Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser :D
EDIT:
Wo sitzt den eigentlich der KAT bei der Multi. Mein MIVV-Lieferant meint gerade, der sitzt im Krümmer und bleibt erhalten ??? Ich dachte der sitzt beim Sammler ???
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In unserer Gegend mit dem MIVV.
Mutig!!!
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Im Krümmer sitzt kein Kat. Der wird im ursprünglichen häßlichen Sammler sitzen.
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Mutig!!!
... ich war die gesamte Zeit mit der Tiger mit einem Sebring-ESD mit modifizierten DB-Killer (also quasi ohne) unterwegs und hatte nie Probleme.
... und außerdem ... dem Mutigen gehört die Welt :-)
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Moin,
der Kat sitzt definitiv im Sammler. Ich habe schon einen aufgeschnittenen Sammler gesehen und weiß daher, wovon ich rede.
Gruß Torsten, der ein wenig sauer auf den MIVV Vertrieb D ist
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Thorsten,
Danke für die Info !
Warum bist Du sauer auf den MIVV-Vertrieb ? Gab es Probleme mit dem ESD ?
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Ja.
Ich hatte meinen ESD wegen Beulen reklamiert und angekündigt, dass ich ihn zurück schicke.
Als mein Endtopf dann dort eintraf habe ich Bescheid bekommen, dass jetzt kein Ersatz verfügbar wäre und wohl nächste Woche Nachschub eintrifft.
Es gibt zwar Schlimmeres, ich hätte mich aber halt gern über eine frühere Info gefreut. Zumal vorher von Nachschubproblemen keine Rede war.
Ansonsten passte alles einwandfrei und auch an den Schweißnähten gibt es nichts zu bemängeln. Preis-Leistung top!
Gruß
Torsten
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Ja.
Ich hatte meinen ESD wegen Beulen reklamiert und angekündigt, dass ich ihn zurück schicke.
Als mein Endtopf dann dort eintraf habe ich Bescheid bekommen, dass jetzt kein Ersatz verfügbar wäre und wohl nächste Woche Nachschub eintrifft.
Es gibt zwar Schlimmeres, ich hätte mich aber halt gern über eine frühere Info gefreut. Zumal vorher von Nachschubproblemen keine Rede war.
Ansonsten passte alles einwandfrei und auch an den Schweißnähten gibt es nichts zu bemängeln. Preis-Leistung top!
Gruß
Torsten
Wer macht den Mivv-Vertrieb in Deutschland, bzw. wo kann ich den Mivv-Decat bestellen?
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Ich kann den über nen Großhändler besorgen. Is etwas günstiger.
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Hi Thomas
wie eben besprochen, erst mal das eine und dann das andere. :P :-*
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Hi Thomas
wie eben besprochen, erst mal das eine und dann das andere. :P :-*
Wo bist Du? Gibt´s an der Laserarbeitsplatzstation beim Chef einen PC mit Online-Zugang :o
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Hi Thomas
wie eben besprochen, erst mal das eine und dann das andere. :P :-*
Wo bist Du? Gibt´s an der Laserarbeitsplatzstation beim Chef einen PC mit Online-Zugang :o
ja logisch, sonst verweigere ich die Arbeit. 8)
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Ich kann den über nen Großhändler besorgen. Is etwas günstiger.
Kannst Du mir Preis und Kontaktdaten geben. Rein vorsorglich für meine Planung? ;) ;)
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http://www.mivv-auspuff.de/ (http://www.mivv-auspuff.de/)
Dort habe ich gekauft.
Gruß
Torsten
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Hi,
eine Frage an die MIVV-Montierer.
Bei mir ist der MIVV-Suono in der Anlieferung. Würde gerne wissen, ob bei der Montage der gesamte Standard-ESD inkl. Krümmer abgeschraubt werden muss, oder ob die Krümmer am Motorrad bleiben können (bei der Monatge, danach ist es schon klar ...) ?
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Hallo,
den Krümmer am liegenden Zylinder mußt Du lösen und über die drei Gewindebolzen wuppen. Das geht etwas schwer. Krümmer stehender Zylinder bleibt dran. Dann ist genug Spiel da um den Sammler rauszufrickeln. Achte bitte bei der Montage noch auf den Abstand des MIVV zum Hinterreifen. Ist recht knapp, ich habe noch Scheiben hinter den Halter legen müssen. Das siehste aber. Viel Erfolg...
Gruß, Kalli
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Der Mivv Ghibli steht da drinne für 544 €. Ist der das Preis inklusive den Rohren von Motor bis zum Endtopf, oder kommen die noch dazu ?
p.g.
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Der Mivv Ghibli steht da drinne für 544 €. Ist der das Preis inklusive den Rohren von Motor bis zum Endtopf, oder kommen die noch dazu ?
p.g.
Ist zwar eine AT Seite, hilft dir aber eventuell weiter
http://www.ducati-shop-tirol.at/Ducati/Multistrada-1200/Auspuffanlagen-394/MIVV-Auspuff-Sport-GP-SLIP-ON-fuer-Ducati-MULTISTRADA-1200-ab-Bj--2010.html (http://www.ducati-shop-tirol.at/Ducati/Multistrada-1200/Auspuffanlagen-394/MIVV-Auspuff-Sport-GP-SLIP-ON-fuer-Ducati-MULTISTRADA-1200-ab-Bj--2010.html)
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Der Mivv Ghibli steht da drinne für 544 €. Ist der das Preis inklusive den Rohren von Motor bis zum Endtopf, oder kommen die noch dazu ?
p.g.
Hi Pommes
nee da kommen noch 258.-€ für den Krümmer dazu.
http://www.mivv-shop.de/index.php/cat/c20_Alle-Produkte.html?tpt101=10f9de8553e26479f83f69057fd8473d&tpt102=8810729b38fad5295c5797751b13ab88&tpt105=d7a84628c025d30f7b2c52c958767e76&tpt107= (http://www.mivv-shop.de/index.php/cat/c20_Alle-Produkte.html?tpt101=10f9de8553e26479f83f69057fd8473d&tpt102=8810729b38fad5295c5797751b13ab88&tpt105=d7a84628c025d30f7b2c52c958767e76&tpt107=)
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Komisch ist das schon....für viele andere Marken kostet der Ghibli nur 320 € und warum für die Multi 534 €...ist der innen vergoldet oder was?
p.g.
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Hier muß ich dem Helmut mal widersprechen. Auch hier ist für 544 Euro der Krümmer dabei. Die Anlage ist kompl.mit allen Montageteilen.
Gruß, Kalli
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aha, also Fragen hilft doch... (http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/k065.gif)
danke Euch..
p.g.
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ja mei, dann ist der aber billig.
Mein Arrow Krümmer kostet ja schon 500 Euro.
Wie heißt es so schön "Wat nix kost dat is och nix" :-X
Hab jetzt gerade mit dem Importeur gesprochen, der weiß jetzt endlich, warum er ausverkauft ist. das Teil ist wirklich so billig.
Wartezeit 6-8 Wochen.
Das einzelne Krümmerohr ist für die Originalanlage. ;D
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preiswert ja, aber auf keinen Fall billig!! ;D Die Anlagen finde ich echt klasse. Sowas muß nicht immer 1500 oder mehr Euros kosten.
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ja mei, dann ist der aber billig.
Mein Arrow Krümmer kostet ja schon 500 Euro.
Wie heißt es so schön "Wat nix kost dat is och nix" :-X
Hab jetzt gerade mit dem Importeur gesprochen, der weiß jetzt endlich, warum er ausverkauft ist. das Teil ist wirklich so billig.
Wartezeit 6-8 Wochen.
Das einzelne Krümmerohr ist für die Originalanlage. ;D
Da sollte man doch bei 1-2 Wochen Lieferzeit jetzt zuschlagen, oder?? :D
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Also fällt der Sammler weg..?
p.g.
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@Pommes
ja der fällt weg. interessant ist aber, ob die beiden Krümmerrohre die gleiche Länge haben.Laut Ex-Zeichnung so nicht zu sehen. 8)
@Thomas
die Lieferzeit beträgt ca. 8 Wochen. In verbindung mit deinem Slip On sehr interessante Kombination. :o :P
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Also fällt der Sammler weg..?
p.g.
Hallo Pommes, beim MIVV-Sportkrümmer für die Originalanlage, ja. Daher auch schnell lieferfähig. ;D
Klingt aber mit einem Dämpfereinsatz (Baffle) aus U.K. wirklich Klasse! Siehe auch auf S.1. :-*
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@Pommes
ja der fällt weg. interessant ist aber, ob die beiden Krümmerrohre die gleiche Länge haben.Laut Ex-Zeichnung so nicht zu sehen. 8)
@Thomas
die Lieferzeit beträgt ca. 8 Wochen. In verbindung mit deinem Slip On sehr interessante Kombination. :o :P
Die Krümmerrohre scheinen nicht die gleiche Länge zu haben. Die Leistung bis 7000 stimmt aber. Stellt sich die Frage, ob und wie sich leistungstechnisch der Einsteckdämpfer (Baffle) auswirkt. Soundtechnisch dumpf-angenehm. ;) ;)
Die Lieferzeit ist hier mit 1-2 Wochen angegeben, Helmut
http://www.mivv-auspuff.de/zubehoer:::7.html?tpt101=10f9de8553e26479f83f69057fd8473d&tpt102=8810729b38fad5295c5797751b13ab88&tpt105=d7a84628c025d30f7b2c52c958767e76&tpt107= (http://www.mivv-auspuff.de/zubehoer:::7.html?tpt101=10f9de8553e26479f83f69057fd8473d&tpt102=8810729b38fad5295c5797751b13ab88&tpt105=d7a84628c025d30f7b2c52c958767e76&tpt107=)
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also ich habe eben noch mit dem Herrn von MIVV gesprochen.
Die sind absolut ausverkauft, daher die Lieferzeit von 6-8 Wochen.
Die Krümmer sollten eigentlich die gleiche Länge haben wegen der gleichmäßigen Leistungsabgabe.
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also ich habe eben noch mit dem Herrn von MIVV gesprochen.
Die sind absolut ausverkauft, daher die Lieferzeit von 6-8 Wochen.
Die Krümmer sollten eigentlich die gleiche Länge haben wegen der gleichmäßigen Leistungsabgabe.
Weshalb sprichst du mit MIVV, steigst du um?
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also kauf ich mir nur die Rohre und bastel da meinen Orginal Endtopf wieder dran...und die Nachbarn fliegen ausm Bett beim Starten...oder wie...ich steh irgendwie auf der Leitung... (http://www.cosgan.de/images/smilie/muede/f045.gif)
p.g.
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also ich habe eben noch mit dem Herrn von MIVV gesprochen.
Die sind absolut ausverkauft, daher die Lieferzeit von 6-8 Wochen.
Die Krümmer sollten eigentlich die gleiche Länge haben wegen der gleichmäßigen Leistungsabgabe.
Weshalb sprichst du mit MIVV, steigst du um?
nee nee keine Sorge unsere Arrows sind schon klasse.
Ich konnte und wollte nur nicht den Preis glauben.Der Herr übrigens auch nicht. Jetzt weiß er, warum er ausverkauft ist. Der hatte auch gedacht, der Krümmer müßte noch extra bezahlt werden.
Aber ich weiß jetzt auch warum, wenn die Rohre nicht beide angepasst sind. Bei unserer Arrow sind die exakt gleich lang, deswegen auch am stehenden Zylinder die Schleife im Rohr.
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also kauf ich mir nur die Rohre und bastel da meinen Orginal Endtopf wieder dran...und die Nachbarn fliegen ausm Bett beim Starten...oder wie...ich steh irgendwie auf der Leitung... ([url]http://www.cosgan.de/images/smilie/muede/f045.gif[/url])
p.g.
Hi Pommes
also wenn du nur das Katersatzrohr haben willst, solltest du dich mit deinen Nachbarn gut verstehen, oder aber den Einsatz mitkaufen.
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Ich nochmal. Also die Rohre, Katersatzkrümmer und Krümmer für die MIVV-Pötte sind NICHT gleich. Sie haben andere Ausgangswinkel. Der Serien-Endschalldämpfer passt vom Winkel nicht an den Krümmer der Suono-Komplettanlage. Man muß sich also vorher entscheiden, was man machen will.
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Jetzt kommts mir.... (http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a040.gif) ich habe es kapiert..
p.g.
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Und nun ich:
Ich hatte mir die MIVV Krümmerrohre, also die Kat-Ersatzanlage, zur Verwendung mit dem originalen Endtopf (weil ich den einfach am schönsten finde) bestellt und montiert.
Sehr hohe Passgenauigkeit und einwandfreie Schweißnähte. Leider viel zu laut und damit unfahrbar.
Dann habe ich mir den Suono Endtopf im Austausch bestellt. Die Anlage, also der Kat-Ersatz, ist absolut gleich, nur dass bei Verwendung mit dem original Endtopf ein Zwischenrohr Verwendung findet.
Alle Fragen geklärt?
Gruß
Torsten
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So wie es derzeit aussieht haben nur Arrow und Termi gleich lange Krümmer .
Was für mich auf jeden Fall eine Voraussetzung ist/wäre.
Ciao Harry
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So wie es derzeit aussieht haben nur Arrow und Termi gleich lange Krümmer .
Was für mich auf jeden Fall eine Voraussetzung ist/wäre.
Ciao Harry
genau so isses. :P
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@Pommes
ja der fällt weg. interessant ist aber, ob die beiden Krümmerrohre die gleiche Länge haben.Laut Ex-Zeichnung so nicht zu sehen. 8)
@Thomas
die Lieferzeit beträgt ca. 8 Wochen. In verbindung mit deinem Slip On sehr interessante Kombination. :o :P
Die Krümmerrohre scheinen nicht die gleiche Länge zu haben. Die Leistung bis 7000 stimmt aber. Stellt sich die Frage, ob und wie sich leistungstechnisch der Einsteckdämpfer (Baffle) auswirkt. Soundtechnisch dumpf-angenehm. ;) ;)
Die Lieferzeit ist hier mit 1-2 Wochen angegeben, Helmut
[url]http://www.mivv-auspuff.de/zubehoer:::7.html?tpt101=10f9de8553e26479f83f69057fd8473d&tpt102=8810729b38fad5295c5797751b13ab88&tpt105=d7a84628c025d30f7b2c52c958767e76&tpt107=[/url] ([url]http://www.mivv-auspuff.de/zubehoer:::7.html?tpt101=10f9de8553e26479f83f69057fd8473d&tpt102=8810729b38fad5295c5797751b13ab88&tpt105=d7a84628c025d30f7b2c52c958767e76&tpt107=[/url])
Das mit den shops ist m.E. etwas verwirrend.
Es gibt einen mivv-shop.de und einen mivv-auspuff.de !!
Auf den ersten Blick ist das der identische shop. Allerdings beim näheren Betrachten sind dies zwei verschiedene Lieferanten, die auch unterschiedliche Lieferfristen angeben.
Der shop mivv-shop.de (mototechnik Kamen) warnt auf seiner Homepage vor unseriösen Geschäftemachern, die Behaupten, Generalimporteur zu sein.
Wer damit gemeint ist, steht da aber nicht.
Gruß
Woffe
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So wie es derzeit aussieht haben nur Arrow und Termi gleich lange Krümmer .
Was für mich auf jeden Fall eine Voraussetzung ist/wäre.
Ciao Harry
genau so isses. :P
Hatte bei meiner S2R1000 früher auch unterschiedliche Krümmerrohrlängen (ohne Kat), was aber keineswegs nachteilig für Durchzugsvermögen und Leistung war. :) Oder ist hier Gefahr in Verzug? ???
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Sicher keine Gefahr in Verzug.
Nur das optimalste hinsichtlich Rundlauf und Leistung beim 2-Zylinder sind halt mal gleich lange Krümmer.
Ist für mich auch nur dann wichtig und ein Thema wenn ich Geld in die Hand nehme.
Ciao
Harry
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Ich dachte immer das gilt nur für Reihenmotoren. Beim V-Motor ist die Zündfolge doch nicht symmetrisch, so dass gleich lange Krümmer eigentlich gar nicht optimal sein sollten, wenn das Abgas gesammelt wird.
Oder liege ich da falsch?
Gruß Grigguel
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So wie ich dass sehe, ist es völlig egal wieviel Zylinder der Motor hat.
Um jeden Zylinder gleich arbeiten zu lassen, muss auch die Peripherie wie Einspritzung und Auspuff ident sein.
Unterscheidliche Krümmerlängen lassen auch die Zylinder unterschiedlich arbeiten, weil sie unterschiedliche Abgasgeschwindigkeiten und Druckverluste nach sich ziehen.
Und dann kann der Rundlauf unrund werden und für die Leistung ist es auch nicht förderlich.
Muss sich jetzt aber bei Bikes wie unseren nicht inbedingt negativ auswirken.
Weil wirklich wichtig wird dass erst wenn es um deutliche Mehrleistung bzw. richtiges Tuning gehen soll.
Dass ist zumindest meine Theorie ;)
Ich bin aber auch nur ein Bautechniker.
Ciao
Harry
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So wie ich dass sehe, ist es völlig egal wieviel Zylinder der Motor hat.
Um jeden Zylinder gleich arbeiten zu lassen, muss auch die Peripherie wie Einspritzung und Auspuff ident sein.
Unterscheidliche Krümmerlängen lassen auch die Zylinder unterschiedlich arbeiten, weil sie unterschiedliche Abgasgeschwindigkeiten und Druckverluste nach sich ziehen.
Und dann kann der Rundlauf unrund werden und für die Leistung ist es auch nicht förderlich.
Muss sich jetzt aber bei Bikes wie unseren nicht inbedingt negativ auswirken.
Weil wirklich wichtig wird dass erst wenn es um deutliche Mehrleistung bzw. richtiges Tuning gehen soll.
Dass ist zumindest meine Theorie ;)
Ich bin aber auch nur ein Bautechniker.
Ciao
Harry
so in etwa ist das richtig.
die Abgasströme behindern sich sonst gegenseitig.
das ist im unserem Fall nicht ganz so wichtig, aber wie Harry schon sagte, wenn ich Geld ausgebe, dann für eine gut gemachte Anlage. Da hat sich ein Dipl-Ing. mal Gedanken gemacht, das kostet dann auch etwas mehr.
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Na da seit Ihr aber ganz schön pingelig 8) Wenn der stehende Zylinder mit Bögen auf die gleiche Länge gebracht wird, denn strömts da auch unterschiedlich. ;D Das braucht vielleicht ein Rossi für die letzten tausendstel. Mir wären das etwa 1000 Euro Mehrkosten nicht wert. ;) Für mich als Normalo zählt da nur Klang und Optik , Qualität und natürlich der Preis. Und das ist alles top.
Gruß, Kalli
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Nachdem gestern endlich mein Austausch Endtopf (Suono) geliefert wurde, kam heute nun die längst fällige Probefahrt: Ich bin begeistert. Endlich eine Ducati mit Ducati Sound. Kommt zwar nicht ganz an meine 1098 ran, dass ist aber mein subjektives Empfinden und kann der Endtopf-Postition geschuldet sein.
Doch ich bekam jedesmal eine Gänsehaut, wenn ich am Ortsausgang im 3. oder 4. Gang durchgeladen habe. Man freut sich jedes Mal über das hämmernde Stakkato und es zauberte mir unweigerlich ein Lächeln ins Gesicht.
Am Anfang dachte ich noch, der DB Eater wäre gar nicht montiert, doch macht er scheinbar nur seinem Namen keine Ehre ;-)
Mal sehen, wie lange das gut geht. Eventuell schweiße ich mir einen etwas längeren Eater, nur für den Notfall.
Ich finde zwar den original Endtopf nach wie vor hübscher, mit der jetzigen Lösung kann ich aber auch leben.
Mit endlich bollerneden Grüßen
Torsten
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Nachdem gestern endlich mein Austausch Endtopf (Suono) geliefert wurde, kam heute nun die längst fällige Probefahrt: Ich bin begeistert. Endlich eine Ducati mit Ducati Sound. Kommt zwar nicht ganz an meine 1098 ran, dass ist aber mein subjektives Empfinden und kann der Endtopf-Postition geschuldet sein.
Doch ich bekam jedesmal eine Gänsehaut, wenn ich am Ortsausgang im 3. oder 4. Gang durchgeladen habe. Man freut sich jedes Mal über das hämmernde Stakkato und es zauberte mir unweigerlich ein Lächeln ins Gesicht.
Am Anfang dachte ich noch, der DB Eater wäre gar nicht montiert, doch macht er scheinbar nur seinem Namen keine Ehre ;-)
Mal sehen, wie lange das gut geht. Eventuell schweiße ich mir einen etwas längeren Eater, nur für den Notfall.
Ich finde zwar den original Endtopf nach wie vor hübscher, mit der jetzigen Lösung kann ich aber auch leben.
Mit endlich bollerneden Grüßen
Torsten
Gibt es den Suono auch in Carbon und kannst Du einmal einige Fotos einstellen? ;) ;)
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Den gibt es nur mit den Carbon Endkappen.
(http://img153.imageshack.us/img153/6936/mivv1.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/mivv1.jpg/)
(http://img847.imageshack.us/img847/9281/mivv2.jpg) (http://img847.imageshack.us/i/mivv2.jpg/)
(http://img508.imageshack.us/img508/2394/mivv3.jpg) (http://img508.imageshack.us/i/mivv3.jpg/)
Gruß
Torsten
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Auch schön ;)
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Kompakt, edel, klangstark ;)
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Hallo Torsten,
hat der "Sicherheitsabstand" zum Reifen gleich gepasst, oder musstest Du Beilagscheiben verwenden oder den Krümmer etwas biegen ?
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Moin,
das hat wunderbar gepasst, dabei hatte ich schon U-Scheiben bereit gelegt ;-)
Aber der Endtopf liegt schon ab Werk genau zwischen Fußrastenhalter und Reifen.
Gruß
Torsten
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Sieht ja genauso gut aus wie bei mir ;D und klingt wohl auch so gut wie bei mir. Dann sind wir ja schon zwei. Dann wird der MIVV ja vielleicht auch etwas höher bewertet. So ein bisschen klingt nämlich durch, das die Multitreiber mit den hochpreisigen Anlagen (ca 1700 Euro) uns ein wenig belächeln. So nach dem Motto: Was?? die kostet nur 600 Euro kompl.?? das kann doch nichts taugen?? Ich wünsche mir die Gelegenheit, die Anlagen mal nebeneinander zu stellen und zu vergleichen.
Ot: bin von Mittwoch 20.4. bis Ostermontag im Harz. Wenn also jemand möchte??? ;D Denn sehen wir uns.
Gruß, Kalli
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Sieht ja genauso gut aus wie bei mir ;D und klingt wohl auch so gut wie bei mir. Dann sind wir ja schon zwei.
Der MIVV ist schon bestellt und ich warte, auch wegen Eurer positiven Berichte, schon sehnsüchtig auf die Lieferung.
Die "Scheibe" von Ducman ist schon da und wartet darauf verbaut zu werden. Nochmals Danke dafür !
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Dann wird der MIVV ja vielleicht auch etwas höher bewertet. So ein bisschen klingt nämlich durch, das die Multitreiber mit den hochpreisigen Anlagen (ca 1700 Euro) uns ein wenig belächeln. So nach dem Motto: Was?? die kostet nur 600 Euro kompl.?? das kann doch nichts taugen??
du solltest nicht alles so persönlich hier nehmen.
Wenn dir deine Anlage gefällt, Prima für dich. :-*
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Keine Sorge Helmut, das mache ich auch nicht. ;)
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@Kalli: Schade, der Harz ist nicht weit von Hannover entfernt, aber ich bin mit Familiy ab Donnerstag am Gardasee.
Und nächstes Mal fahr lieber ins Weserbergland. Dort hast du schöne Strecken, die wesentlich weniger von den Grünröcken frequentiert werden. Pass im Harz gut auf, die lauern dort überall!
@Ducman: Kann ich auch einen Stellmotor Dummy bekommen?
fragt gaaanz höflich
Torsten
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Im Telefonat mit Mivv-Auspuff.de hat man mir heute mitgeteilt, dass wohl eine Carbonvariante für den Mivv-Suono rauskommen soll. :P Weiß jemand mehr?
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Grrrr, der Auspuffanlagen Thread macht micht noch wahnsinnig ??? ;)
Der MIVV GP ist doch auch schön klein.
Was spricht denn gegen MIVV außer der fehlende Kat?
Gruß
Matthias
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Ich schätze er wird lauter als die anderen Lösungen sein.
Da der Topf kürzer ist und damit weniger Volumen hat.
Gehört hab ich selbst noch keinen.
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Ich schätze er wird lauter als die anderen Lösungen sein.
Da der Topf kürzer ist und damit weniger Volumen hat.
Gehört hab ich selbst noch keinen.
Noch lauter wäre nicht unbedingt gut.
Die MIVV sind ja auch nicht gerade leise.
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Was spricht gegen den Arrow?
Sieht doch schick aus.
(http://img69.imageshack.us/img69/8783/arrowmultistrada.jpg) (http://img69.imageshack.us/i/arrowmultistrada.jpg/)
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Was spricht gegen den Arrow?
Sieht doch schick aus.
findest du wirklich!? Ich glaube da kann ich dir "ausnahmsweise" nicht zustimmen! :o ;D
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"ausnahmsweise"
jetzt verarscht du mich. ;D
Was soll ich mit einem QD, da sieht man nichts mehr von der Ma....... Felge.
Bei der Monster 1100 gefallen mir die Töpfe oben, wie ich sie hatte auch besser.
Die Monster jetzt, ist ja nicht anzusehen.
PS. so ist das eben, einer fährt ne Kuh, der andere eine Multi und beide sind zufrieden. ;D
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"ausnahmsweise"
jetzt verarscht du mich. ;D
Pierre, das würde ich nie tun! :-*
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Grrrr, der Auspuffanlagen Thread macht micht noch wahnsinnig ??? ;)
Der MIVV GP ist doch auch schön klein.
Was spricht denn gegen MIVV außer der fehlende Kat?
Gruß
Matthias
Hallo Matthias, ...der KAT. ;D Es ist aufgrund der strenger werdenden TÜV-Gebahren schon nicht schlecht, einen zu haben, den man wie bei der Arrows zumindest montieren kann. :)
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Ich finde den einen zu dick (Quad), den anderen zu lang (Arrows). Kurz ist trendy, kurz ist sexy. Daher habe ich immer noch den Carbon Termi-Slip-On. Den Arrows in Carbon und kurz. Oder den angekündigten MiVV Suono in kurz Carbon mit KAT.......Ich glaube ich werde auch noch irre.... :o Kommt nicht endlich mal noch mehr Auswahl? :-[
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Ich finde den einen zu dick (Quad), den anderen zu lang (Arrows). Kurz ist trendy, kurz ist sexy. Daher habe ich immer noch den Carbon Termi-Slip-On. Den Arrows in Carbon und kurz. Oder den angekündigten MiVV Suono in kurz Carbon mit KAT.......Ich glaube ich werde auch noch irre.... :o Kommt nicht endlich mal noch mehr Auswahl? :-[
du bist doch schon Irre. :o 8)
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Ich finde den einen zu dick (Quad), den anderen zu lang (Arrows). Kurz ist trendy, kurz ist sexy. Daher habe ich immer noch den Carbon Termi-Slip-On. Den Arrows in Carbon und kurz. Oder den angekündigten MiVV Suono in kurz Carbon mit KAT.......Ich glaube ich werde auch noch irre.... :o Kommt nicht endlich mal noch mehr Auswahl? :-[
du bist doch schon Irre. :o 8)
Nur wenn ich hinter Dir her fahre... ;D
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Ihr seit doch alle irre in eure Brüllrohre verliebt wenn man das hier so liest... (http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/g045.gif)
ich warte noch bis zum Winter und werd mir dann eine Anlage holen die hier niemand hat.. (http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e015.gif)
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http://www.dailymotion.com/video/xhxqkz_mts-1200-s-mivv-suono_webcam#from=embed (http://www.dailymotion.com/video/xhxqkz_mts-1200-s-mivv-suono_webcam#from=embed)
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Da ist ja mal ordentlich Platz zum Reifen, aber sie hört sich nur fast so gut an wie die QD! ;D
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Ich fahre den MIVV Suono nun seit etwas über 1000 km. Ganz zufrieden bin ich nicht, was aber nicht der Wertigkeit der Anlage geschuldet ist, denn daran gibt es nichts auszusetzen.
Die Anlage klingt in den Ohren des Fahrers doch recht laut und nicht optimal. So zumindest mein persönlicher Eindruck.
Ich hätte den Klang gern bassiger und dumpfer, falls ihr versteht was ich meine. So klingt der Auspuff fast etwas blechern, als fehlte das Dämmmaterial.
Den DB-Eater habe ich schon probehalber um 5 cm verlängert, was aber nichts gebracht hat. Der nächste Versuch wäre nun, das Ende des Eaters mit einer Kappe zu versehen und den vorderen Teil mehrfach zu durchbohren. Dann könnte ich etwas Dämmwolle drüber wickeln.
Mal schauen, mir wird dank jeder Menge Arbeit die Zeit knapp, denn in zweieinhalb Wochen mache ich mich auf den Weg in die Dolos und dann weiter nach Sardinien :D
Entweder fahre ich nun so oder mit original Pott.
Gruß aus Hannover
Torsten
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und ich kann bisher noch nichts von dem MIVV GP Carbon berichten, da ich den Pott immer noch nicht geliefert bekommen habe >:(
Im MIVV-Internet-shop stand Lieferzeit 1-2 Tage, und nun warte ich bereits seit über vier Wochen.
Der shop meinte auf mehrfacher Reklamation nur, dass es derzeit wegen zu großer Nachfrage zu langen Lieferzeiten kommt. Die Lieferung aus Italien wird sehnlichst erwartet, kommt aber nicht vor Ende nächster Woche und somit 6 Wochen Lieferzeit. :o
Warum die Angaben im shop dann nicht angepasst werden, weiß der Himmel...
Also wer Interesse hat, muss wohl Geduld aufbringen!!
Gruß
Woffe
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Warum die Angaben im shop dann nicht angepasst werden, weiß der Himmel...
Auch wieder so eine beschi... Kundenunfreundlichkeit und eigentlich Lügerei. Damit man bloß keinen Kunden abschreckt, daß die Dinger nicht lieferbar sind (man selber committet sich ja Mivv gegenüber nicht mit Abnahmemengen und legt sich nichts auf Lager), bleibt es einfach bei '1-2 Tage' Lieferzeit im Netz. Meine Vermutung...
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Warum die Angaben im shop dann nicht angepasst werden, weiß der Himmel...
Auch wieder so eine beschi... Kundenunfreundlichkeit und eigentlich Lügerei. Damit man bloß keinen Kunden abschreckt, daß die Dinger nicht lieferbar sind (man selber committet sich ja Mivv gegenüber nicht mit Abnahmemengen und legt sich nichts auf Lager), bleibt es einfach bei '1-2 Tage' Lieferzeit im Netz. Meine Vermutung...
Hi Orish
da hast du recht.
Lagerhaltung gibt es heute nicht mehr.
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Ich hatte meine Anlage bei mivv-auspuff.de bestellt und musste den ersten Endtopf wegen einer kleinen serienmäßigen Beule tauschen. Ich bekam sofort eine Mail, dass auf eine Lieferung gewartet wird und MIVV aufgrund der großen Nachfrage kaum mit dem Liefern nachkommt.
14 Tage Lieferzeit wurden mir genannt, 9 Tage wurden es dann nur.
Der Konstantin Jerke von mivv-auspuff.de war sehr bemüht und hat mich immer über den aktuellen Stand informiert. Selbst Mails wurden zeitnah beantwortet.
So sollte es zwar eigentlich auch sein, doch leider ist das nicht überall selbstverständlich.
Gruß
Torsten
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Ich hatte meine Anlage bei mivv-auspuff.de bestellt und musste den ersten Endtopf wegen einer kleinen serienmäßigen Beule tauschen. Ich bekam sofort eine Mail, dass auf eine Lieferung gewartet wird und MIVV aufgrund der großen Nachfrage kaum mit dem Liefern nachkommt.
14 Tage Lieferzeit wurden mir genannt, 9 Tage wurden es dann nur.
Der Konstantin Jerke von mivv-auspuff.de war sehr bemüht und hat mich immer über den aktuellen Stand informiert. Selbst Mails wurden zeitnah beantwortet.
So sollte es zwar eigentlich auch sein, doch leider ist das nicht überall selbstverständlich.
Gruß
Torsten
ich meinte auch nicht MIVV-Auspuff ;)
Es gibt ja noch einen anderen großen -Mivv shop- im Internet. Und da wird man nur von Woche zu Woche vertröstet, anstatt gleich die Wahrheit zu sagen.
Gruß
Woffe
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Moin Woffe,
aber warnt nicht gerade der von dir genannte Shop vor unseriösen MIVV-Geschäftemachern ;D ;)
Gruß aus Hannover
Torsten
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Bei Konstantin Jerke habe ich auch bestellt. Ich kann den sehr empfehlen. Kontakt war super. Genauso ,wie man sich das als Kunde wünscht.
Gruß, Kalli
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so, endlich ist meine Anlage nun gekommen. Hat knapp sechs Wochen gedauert...
Der MIVV GP ist tatsächlich schön klein und auch gut verarbeitet.
Habe heute alles angebaut und dann das erste Mal gestartet:
Man hat der 'ne Lautstärke :o
Ich glaube kaum, dass man damit bei einer prof. Kontrolle so einfach durchkommt. Eigentlich schon fast zuviel des guten.
Dann wollte ich fahren und was ist: Der Reifen streift am Topf.
Alles verdrehen half bisher nix. Auch Unterlagsscheiben halfen nicht viel, weil die original Verlängerung für die Auspuffbefestigung ja in blauem Gummi gelagert ist und sich wieder nach innen verbiegt.
Muss ich jetzt den Krümmer verbiegen? ???
Hab aber nach dem ganzen Gebastel inkl. Stellmotor nun keine Lust mehr gehabt und das Möppi erst mal in die Garage gestellt.
Der Suono sieht mir schmaler aus und hat das Problem vermutlich nicht.
Gruß
Woffe
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Krümmerrohr einfach etwas nachbiegen!
Beim Arrow und dem PiPo 2CT ist es auch nicht anders.
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Hy P.E.,
das mit dem Krümmerrohr nachbiegen werde ich mal versuchen.
Wenn's funktioniert, gibt's ein paar Bilder, wie die Multi in schwarz mit dem GP Carbon ausschaut (war bisher immer nur mit 'ner roten zu sehen).
Gruß
Woffe
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Vorsichtig!
Der Krümmer wird so weich sein, wie der von Arrow.
Der Termignoni Krümmer spielt da schon in einer anderen Liga,
da biegt man kaum etwas.
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Der Suono sieht mir schmaler aus und hat das Problem vermutlich nicht.
Gruß
Woffe
Beim Suono gab es keinerlei Probleme. Zumindest mit dem Abstand zum Reifen, mit Grün-Weiß wirds die schon geben ::)
(http://img153.imageshack.us/img153/6936/mivv1.jpg)
Gruß
Torsten
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Frage: Hat hier vielleicht jemand die Möglichkeit die Anlage mal in db zu messen?? So könnte man sicher sein, das man sich "noch"legal bewegt. Die ABE hat sie ja auch "irgendwie?" erhalten.
-
Wenn du ein iPhone hast, gibt es ein App dafür.
Geht auf ca. 0,7 db genau, als Anhaltspunkt genau genug.
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Heute alles geliefert bekommen.
Mivv GP und pilot road 3. Morgen wird alles montiert und getestet.(4 Wochen gewartet)
Bin echt gespannt ob alles OK ist.
Am Samstag geht es los. Sieben Tage Tschechien -Slowakei ca 4500 Km.
Zwei BMW 1200 GS und zwei Multi 1200.
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Wie war der Spruch noch? Wenn du kein iPhone hast, dann hast du kein iPhone ;D ;D ne, hab ich nicht :)
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Also ich hab mal meine MIVV GP Anlage mittels Iphone im Stand gemessen. Abstand wie vorgeschrieben 50cm.
Waren lt. Iphone 100 DB als Höchstwertanzeige, zwischen 98-99 als Mittelwert. :o
Wenn das Möppi wirklich 102 haben darf, dann soll das wirklich noch legal sein :o
Ist nämlich schon verdammt laut.
Meine MIVV GP Carbon habe ich nun übrigens gut am Rad vorbei anbauen können. Habe den Tip von P.E. beherzigt und den Krümmer etwas nach außen gebogen (nach Demontage der hinteren Fußrastenanlage). Funzt jetzt einwandfrei.
Motor läuft allerdings mit der Mivv-Anlage nicht mehr so rund wie vorher. Manchmal leicht verzögerte Gasannahme und ein leichtes Auspuffpatschen im Schiebebetrieb. Beim Fahren geht die Lautstärke in Ordnung. In der Stadt drehen sich nun allerdings die Leute nach mir um ::)
Klang ist schön bollernd, aber leider auch etwas heller wie z.B. die QD-Anlage. Alles hat halt seinen Preis... :-X
Gruß
Woffe
-
Hi zusammen,
ich habe mir nun auch eine MIVV Suono montiert. Lieferzeit gerade mal zwei Tage ;D
Hab mir grad das Homologations.Kärtchen angeschaut und musste feststellen, dass da beim Fahrzeugtyp A2 und darunter A200AC eingetragen ist. In meiner Zulassungsbescheinigung steht als Typ unter Punkt D.2 A200AB :o
Bei mir handelt es sich um eine 2011er Standard MTS. Was steht denn bei Euch für ein Fahrzeugtyp in der Zulassung???
Gruss
Frank
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Habe die gleiche Karte. In der Zulassung steht bei mir auch A2 00 AB. :D Meine Multi ist aber noch aus 2010
Wichtig ist wohl nur A2
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Bedeutet das, dass Schleckschling in Wirklichkeit eine 2010er und keine 2011er bekommen hat?
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Bedeutet das, dass Schleckschling in Wirklichkeit eine 2010er und keine 2011er bekommen hat?
:-\ mach mich nicht schwach!!! Gibt's da irgendeine Möglichkeit, das rauszufinden???
Puuh...hab's grad rausgefunden
ZDMA200ABBB012345
Z - Italien; D - Ducati; M - Motor; A200AB - Typ (AA - Einsitzer, AB - Zweisitzer, AC - ???); BB - Baujahr 2011 (A=0, B=1, ...); B - Produktion Bologna; 012345 - Fahrgestellnummer
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Na, haben wir das ja auch geklärt 8)
-
Bedeutet das, dass Schleckschling in Wirklichkeit eine 2010er und keine 2011er bekommen hat?
:-\ mach mich nicht schwach!!! Gibt's da irgendeine Möglichkeit, das rauszufinden???
Puuh...hab's grad rausgefunden
ZDMA200ABBB012345
Z - Italien; D - Ducati; M - Motor; A200AB - Typ (AA - Einsitzer, AB - Zweisitzer, AC - ???); BB - Baujahr 2011 (A=0, B=1, ...); B - Produktion Bologna; 012345 - Fahrgestellnummer
Steht ja auch alles hier http://multistrada.eu/index.php?topic=917.msg9021#msg9021 (http://multistrada.eu/index.php?topic=917.msg9021#msg9021)
-
So,
mein MIVV-Suono ist jetzt auch montiert. Nach einigem hin- und her biegen ist der Abstand zum Reifen jetzt ca. 1 cm.
Mit der kurzen "Klemme" am Seilzug gab es auch keinen EVXL-Error (mit der langen schon).
Ich bin ja eher schmerzfrei was die Lautstärke vom ESD betrifft, aber der erste Start heute nachmittag (also Sonntag) hat mir schon die Schamesröte ins Gesicht getrieben :o :-[
Auf die Demontage des serienmässigen dB-Killers habe ich dann gleich mal freiwillig verzichtet ;D
-
Da steht einer gemeinsamen Ausfahrt nichts im Weg, du bezahlst und
mich wird die Rennleitung loben. ;D
-
multistrada 1200 mivv (http://www.youtube.com/watch?v=-OuVpu7bVRc#ws)
Cable detail - Mivv GP Carbon on Multistrada 1200 (http://www.youtube.com/watch?v=HxiqOGaxF_c#ws)
-
Hi Leute,
Hat wer einen Tip für mich wo ich die MIVV decat pipe am günstigsten Schnappen kann?
Vielen Dank im Voraus!
Charlie ;D
-
Hi Leute,
Hat wer einen Tip für mich wo ich die MIVV decat pipe am günstigsten Schnappen kann?
Vielen Dank im Voraus!
Charlie ;D
Hallo Charlie,
ich denke das solltest du selbst im Netz herausfinden.
Erfahrunsaustausch, Problemfindung usw. alles kein Problem, den gewünschten Teil
zu dem dir entsprechenden Preis solltest du auch alleine finden. ;)
lg
P.E.
Edit: ich habe deinen Beitrag hierher verschoben.
Wenn dir hier jemand antwortet, so ist das OK.
Einen extra Thread zu eröffnen um den besten Preis für eine MIVV Anlage
herauszufinden, finde ich nicht OK.
Man stelle sich vor, jeder macht das. ::)
Gab es bisher so auch nicht!
-
hat nicht jeder so ein zuckendes Schnepperlein! ;D
-
Hallo Charlie,
ich denke das solltest du selbst im Netz herausfinden.
Erfahrunsaustausch, Problemfindung usw. alles kein Problem, den gewünschten Teil
zu dem dir entsprechenden Preis solltest du auch alleine finden. ;)
lg
P.E.
Edit: ich habe deinen Beitrag hierher verschoben.
Wenn dir hier jemand antwortet, so ist das OK.
Einen extra Thread zu eröffnen um den besten Preis für eine MIVV Anlage
herauszufinden, finde ich nicht OK.
Man stelle sich vor, jeder macht das. ::)
Gab es bisher so auch nicht!
Damit hab' ich kein Problem P.E. ; jeden Tag lernt man dazu :)
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hat nicht jeder so ein zuckendes Schnepperlein! ;D
Bei mir zuckt nix ;)
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hat nicht jeder so ein zuckendes Schnepperlein! ;D
Bei mir zuckt nix ;)
Themawechsel! ;D
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Gibt es jetzt eigentlich schon Neuigkeiten bezüglich eines Kat-Rohres für die Mivv Anlagen.
Ich hätte schon ganz gern nen Kat in meiner Anlage. Die Kombination: Krümmer plus ESD von Mivv is ja nunmal nicht zugelassen und ich wollte doch beim vierten Bike mal den ersten zugelassenen Auspuff haben...
Ach ja und war jetzt schon einer auf dem Prüstand??
Man man is das kompliziert alles. Ich will doch einfach nur was legales was zumindest bewiesen keine Minderleistung bringt und durch einfaches entfernen des DB Killers ordentlichen Sound generiert ??? :-[
Gibt es doch für fast alle Bikes genug Anlagen die das können, warum für unsere nicht?
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Hast du einen MIVV schon mal gehört, ich meine jetzt nicht
auf youtube ?
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Ne hab ich nicht :( Hab noch gar keine Live gehört außer die Ori Flüstertüte :(
Aber lt. Der semi professionellen Handy Messung finde ich um die hundert dB schon ok. Sie darf ja schließlich 102 :)
Aber was genau hat das mit der Frage zu tun? Ich steh aufm Schlauch sorry :(
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Aber lt. Der semi professionellen Handy Messung finde ich um die hundert dB schon ok.
Dann ist es ja gut ;)
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Naja mal so gesagt: Ich hatte an meiner V-Rod ne Screamin Eagle Double Barrel die kennen die meisten Harleyhändler in Deutschland gar nicht weil ihre Kunden die normale Screamin Eagle Anlage schon zu laut finden ;) Meine war nochmal ne ganze Ecke mehr :)
Dafür hat sie aber aufm Prüfstand glatte 15PS gebracht mit Mapping ;)
Also denke ich das ich mit ner Anlage die ja sogar ne ABE bekommen hat gut leben kann. Passt der Slip On eigentlich auch auf den normalen Sammler der MTS? Dann wäre es doch legal :)
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Nun habe ich es endlich geschafft. Die Mivv GP Anlage ist an meiner Multi montiert. Es war eine schwierige Geburt und ohne die Unterstützung von Konstantin Jerke von Mivv Auspuff.de hätte ich das Projekt in die Tonne gekickt.
Aber der Reihe nach: Am 25. Mai habe ich den GP Auspuff und den Dacat Krümmer bei Mivv Shop bestellt. Das ist der Lieferant, der vor anderen, unseriösen Anbietern warnt. Am 10.06. traf der Auspuff bei mir ein und am Pfingstsamstag ging ich ans Werk. Leider ohne Erfolg. Der Auspuff war beim besten Willen nicht zu montieren. Der Endschalldämpfer hatte satten Kontakt zum Hinterreifen. Die Passgenauigkeit war weit außerhalb der Toleranzen. Da der Inhaber des Mivv Shops für eine Erörterung des Problems und ein evtl. schnelle Lösung (Austausch der Anlage gg. eine andere) nicht zu sprechen war, habe ich die Rückabwicklung des Kaufes gefordert, da die 14 tägige Widerrufsfrist noch nicht verstrichen war. Das Kulanzverhalten der besagten Firma hat mich in bereits vergangen geglaubte Zeiten zurückversetzt. Die umfangreichen abstrusen Details möchte ich euch ersparen. Die Sache ist nun beim Anwalt und wird vor Gericht gehen, da Herr Gubis nur bereit ist, die Anlage mit einem Abschlag von 30% zurückzunehmen, da sie nun gebraucht sei. Ich hatte den Motor etwa 5 Sekunden laufen lassen um mir einen Eindruck vom Geräuschpegel zu verschaffen. Der Gesetzgeber lässt im Rahmen des Rückgaberechts jedoch eine "bestimmungsgemässe Ingebrauchnahme" ausdrücklich zu.
Eine völlig andere Erfahrung konnte ich mit Konstantin Jerke von Mivv Auspuff de machen:
http://www.mivv-auspuff.de/index.php (http://www.mivv-auspuff.de/index.php)
Eigentlich war es mir peinlich bei ihm anzurufen, da er mir die Anlage nicht verkauft hatte. Aber
es blieb mir auch nichts anderes übrig, wenn ich Antwort auf meine Fragen hinsichtlich Montageproblemen bekommen wollte. Herr Jerke stand für alle Fragen sehr freundlich zur Verfügung und hat sich eine unglaubliche Mühe gemacht, mir zu helfen. Die dann bei ihm bestellte Anlage traf wie vereinbart nach meinem Urlaub am 9. August bei mir ein. Große Freude: sie passt! Das Aussehen ist sehr gut, die Verarbeitung auch. Da mir die Anlage mit dem serienmässigen db eater etwas zu laut war, habe ich den "db eater - Killer leise für GP ESD" montiert. Das klingt sehr Ducati-like und geht bei der Rennleitung m.E. problemlos durch. Der Klang der serienmässigen Anlage hat mich immer an eine Nähmaschine erinnert - sorry Bologna-Ingenieure.
Ein Schwachpunkt der Mivv Anlage ist aus meiner Sicht die improvisierte Lösung hinsichtlich des Zuges der Auspuffklappe. Ich habe den Stellklappen Dummy von Big Risk montiert.
http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c347_Auspuffanlagen.html&XTCsid=eb1119d0a71aa4a84f5692ad05448603 (http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c347_Auspuffanlagen.html&XTCsid=eb1119d0a71aa4a84f5692ad05448603)
Beim Einbau hatte ich eine Rückfrage bzgl. Einbaulage. Timo hat auch am Samstag telefonisch Unterstützung gegeben - Super-Kontakt. Vielen Dank nochmals Timo.
Eine gewisse Leidensfähigkeit hat es gebraucht, das Projekt zu vollenden - zwei Monate Standzeit inklusive. Aber das Wetter in diesem Sommer und der bereits ohne MTS geplante Urlaub haben das Ganze erträglicher gemacht.
Leider kann ich hinsichtlich Leistungsentfaltung etc. noch keine Angaben machen. Erst am letzten August WE werde ich eine Tour machen können. Werde dann berichten.
Grüße aus Heidelberg
Thomas
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Sehr schön, daß durch das Internet alle von solchen positiven und negativen Erfahrungen mit genannten Anbietern profitieren können! Kundenorientierung, Transparenz, Ehrlichkeit und Service zahlt sich immer aus und das werden solche schwarzen Schafe, wie oben genannt, auch merken und im Umsatz und Gewinn erfahren.
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Hallo Thomas,
Danke für die Blumen. Ich helfe gerne, grundsätzlich, auch wenn die Telekom nicht immer das benötigte Netz zur Verfügung stellt. Dann bitte einfach eine SMS an die im Shop ersichtliche Nummer ...
Zur MIVV: Wenn man eigene Wege geht - ich muß das ja rein Interesse halber auch oft tun, um neue Projekte zu realisieren - dann ist dieser oft steinig und manchmal auch nicht zielführend.
Mein Kontakt zu MIVV ist sehr jungfräulich. Ich kann dort als Händler zukaufen, aber die Geschichten waren ... naja ... irgendwie nicht passend zur Realität. Egal. Mein Credo ist: Arbeite nur mit Händlern oder Herstellern zusammen, die auch mit dir zusammen arbeiten wollen. Ich sortiere da auch gnadenlos aus, weil ich keine Zeit habe, mich mit solchen Sachen rumzuärgern. Am Ende bleibt dann alles an mir hängen ... Kundenservice endet nicht beim Geldeingang!
Einfacher wäre es für Dich gewesen, Du hättest eine der hier vorgestellten und ausprobierten Anlagen (wie QD oder Arrow) verbaut. Da sind die Kinderkrankheiten ausgemerzt, die Mehrleistungs wurde gemessen und es gibt Multis, die fahren seit tausenden Kilometern damit rum. Dafür werden solche Berichte geschrieben, dafür ist ein Forum da. Aber OK, im Nachhinein wissen wir immer alle was der bessere Weg gewesen wäre ...
Ich drück Dir die Daumen
-
Hallo Thomas,
kannst du vielleicht auch etwas zur "Fahrbarkeit" der MIVV-GP-Anlage mit dem durchmesserverkürzten DB-Eater sagen?
Ich denke, die Durchschnittsverengung von 35mm auf 25mm kostet bestimmt ganz schön Leistung.
Ich hatte ja die MIVV-GP-Anlage mit normalem DB-Eater auf der Multi im Frühling kurz drauf und sie wieder runtermontiert und verkauft, da mir diese eindeutig zu laut war. Auch war m.E. die Gasannahme in unteren Drehzahlen leicht verzögert bzw. hat sich das Möppi zu oft "verschluckt". Ansonsten war die Anlage ja von der Optik her top.
Auf meine schriftl. Anfrage nach einem leiseren DB-Eater beim shop und bei MIVV direkt hatte sich ja bis heute niemand gemeldet.
Nun bekommt man ja einen 25mm-Eater im shop angezeigt. >:(
Gruß
Woffe
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da mir diese eindeutig zu laut war. Auch war m.E. die Gasannahme in unteren Drehzahlen leicht verzögert bzw. hat sich das Möppi zu oft "verschluckt". Ansonsten war die Anlage ja von der Optik her top.
Habe die Anlage von Woffe gekauft!
Das mit der schlechten Gasannahme stimmt nur die ersten 5 Minuten, dann ist alles BUTTERWEICH :-*, besser als bei der Orginalen.
Selbst mein Händler war begeistert.
Also ich finde den Sound genau richtig, habe auch noch nie Probleme bekommen.
Also nochmal dank an Woffe für die schöne Anlage :)
Pepperoni
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Hy Pepperoni,
bitte schön ;D ;D !!!
Ich bin halt einfach ein Weichei :'(
Gruß
Woffe
-
Hi,
ich fahr die Mivv-Anlage nun schon 4tskm und bin eigentlich bis auf das Magerknallen, ganz zufrieden,
Ich habe versucht das knallen mit einem längeren DB-Eater, der gelocht und hinten verschweisst ist zu eliminieren...keine Chance..die Anlage läuft nur ordentlich ohne Staudruck.
Mit Einbau des Ersatzeaters geht eine verzögerte Gasannahme einher, die nicht Lustig ist. Lautstärke bleibt gleich.
Das Auspuffknallen nehm ich jetzt halt in Kauf. Die Multi kann ich aufgrund v. Windgeräuschen eh nur mit Ohrstöpsel fahren.
Ein Multifahrer hat kürzlich eine Komplettanlage bei Ebay mit geändertem Eater verkauft. ( Modifizierter Eater von ner 1050 Tiger) Ich kann mir nicht vorstellen, dass er einen besseren (tieferen) Sound und das Patschen wegbekommen hat mit dieser Lösung.
-
Hi Mathias,
das Knallen der Zubehöranlage (bei entfallenden Sammler und Klappe) wirst Du mit keinem dB-Killer eliminieren können.
Etwas Abhilfe bringt das Rexxermapping. Das Knallen war damit - zumindest bei mir - wesentlich geringer. Komplett eliminieren kannst Du es vermutlich nur mit einer individuellen Abstimmung Deiner MTS am Prüfstand.
Ev. kannst Du aber noch prüfen, ob der ESD irgendwo "Falschluft" zieht bzw. "undicht" ist.
-
Hallo!
Wollte meine bescheidene Meinung auch mal zur Mivv Suono schreiben!
Optisch ist die Anlage wirklich sehr sehr Genial! Ich hatte sie kurz angebaut - wirklich totschick!
Leider ist der Klang eine Katastrophe! Sorry, aber es ist so!
Sie produziert ein lautes, unangenehmes, metallisches, hochtöniges und extrem platschendes Geräusch! Mit und auch ohne DB Killer!
Ich hatte meinen DB Killer mit einer Prellplatte und gelöcherten Seitenführungen modifiziert (von einer Tiger 1050 Arrow Anlage)! Es wurde im Verhältnis zum Lieferzustand deutlich besser - nur leider nicht ausreichend!
Sowohl der Fahrer als auch von außen beobachtend hat der Sound wenig mit Ducati zu tun!
Ich hatte eine andere Anlage bekommen und sie wieder abgeschraubt! Eigentlich schade weil sie optisch für mich der Spitzenreiter war!
Zu erwähnen ist noch das sie mit dem Serienmapping nicht klar kommt! Sie verschluckt sich und buckelt mehr als man ertragen kann! Das kann man aber ja mit einem Mapping regeln!
Soweit meine Erfahrungen
Grüße
Andreas
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Hallo!
Wollte meine bescheidene Meinung auch mal zur Mivv Suono schreiben!
Optisch ist die Anlage wirklich sehr sehr Genial! Ich hatte sie kurz angebaut - wirklich totschick!
Leider ist der Klang eine Katastrophe! Sorry, aber es ist so!
Sie produziert ein lautes, unangenehmes, metallisches, hochtöniges und extrem platschendes Geräusch! Mit und auch ohne DB Killer!
Ich hatte meinen DB Killer mit einer Prellplatte und gelöcherten Seitenführungen modifiziert (von einer Tiger 1050 Arrow Anlage)! Es wurde im Verhältnis zum Lieferzustand deutlich besser - nur leider nicht ausreichend!
Sowohl der Fahrer als auch von außen beobachtend hat der Sound wenig mit Ducati zu tun!
Ich hatte eine andere Anlage bekommen und sie wieder abgeschraubt! Eigentlich schade weil sie optisch für mich der Spitzenreiter war!
Zu erwähnen ist noch das sie mit dem Serienmapping nicht klar kommt! Sie verschluckt sich und buckelt mehr als man ertragen kann! Das kann man aber ja mit einem Mapping regeln!
Soweit meine Erfahrungen
Grüße
Andreas
Ach Du warst derjenige, der seine Anlage bei Ebay mit dem mod. Eater verkauft hat....Ich hab´s ausprobiert :( Sound war der gleiche, nur gelaufen is sie wie´n Sack Nüsse.. ;D
Is ja klar, dass die Anlage mit dem mod. Eater nich funzt. Der Durchsatz fehlt halt. Die Anlage wurde ja mit diesem DB-Killer ausgelegt. Zustopfen bringt halt die besagte Verzögerte Gasannahme usw.
Mein Suono wird jedenfalls mit der Zeit immer dumpfer.
Ich glaube, solange es keine 2in2 Anlage f.d. Multi gibt, ist´s Essig mit Ducatisound á la 1180 und Termis. :(
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Hallo!
Sie lief immer glleich schlecht - ob mit mitgelieferten DB Killer, modifizierten oder ohne was drin!
Die Prellplatte hat bei mir eine Menge gebracht!
Der Luftdurchsatz ist mit den kleinen Löchern nicht weniger - die vielen Löcher sind zusammen mehr als die eine große Öffnung!
Und die Anlage läuft gerade deswegen schlecht weil wenig Gegendruck da ist! Keine Kammern, kein Kat, keine Klappe! Zudem hat der Dämpfer zu wenig Volumen!
Berechnet wurde da garnix mit dem mitgelieferten DB Killer - Die Mivv Enddämpfer werden für jedes andere Motorrad genau gleich rausgeschickt - egal was für ein Motorrad! Die Krümmer sind ebenfalls nicht berechnet - hauptsache die Montage passt! Der günstige Preis verlockt aber Know How steckt da recht wenig hinter!
Grüße
Andreas
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Die schönsten Sounds waren sowieso zuletzt bei 998 oder den Zweiventilern (Monster oder z.b. 900 ss) zu hören! Davor war eher besser als danach!
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Hallo!
Wollte meine bescheidene Meinung auch mal zur Mivv Suono schreiben!
Optisch ist die Anlage wirklich sehr sehr Genial! Ich hatte sie kurz angebaut - wirklich totschick!
Leider ist der Klang eine Katastrophe! Sorry, aber es ist so!
Sie produziert ein lautes, unangenehmes, metallisches, hochtöniges und extrem platschendes Geräusch! Mit und auch ohne DB Killer!
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Ich glaube, solange es keine 2in2 Anlage f.d. Multi gibt, ist´s Essig mit Ducatisound á la 1180 und Termis. :(
Ganz ehrlich, diese Aussage möchte ich so nicht stehen lassen. Ich habe bisher einige Arrow- und QD-Komplettanlagen verkauft (und beide selbst getestet und gefahren). Sowohl die Mehrleistung (bis zu 10 PS) wie auch der Klang sind auf sehr hohem Niveau. Ich kriege jedes mal ´ne Gänsehaut, wenn ich die Diva starte. Wenn das nicht nach Ducati klingt muss ein massiver Ohrenschaden vorliegen ... :P
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Hallo!
Sie lief immer glleich schlecht - ob mit mitgelieferten DB Killer, modifizierten oder ohne was drin!
Die Prellplatte hat bei mir eine Menge gebracht!
Der Luftdurchsatz ist mit den kleinen Löchern nicht weniger - die vielen Löcher sind zusammen mehr als die eine große Öffnung!
Und die Anlage läuft gerade deswegen schlecht weil wenig Gegendruck da ist! Keine Kammern, kein Kat, keine Klappe! Zudem hat der Dämpfer zu wenig Volumen!
Berechnet wurde da garnix mit dem mitgelieferten DB Killer - Die Mivv Enddämpfer werden für jedes andere Motorrad genau gleich rausgeschickt - egal was für ein Motorrad! Die Krümmer sind ebenfalls nicht berechnet - hauptsache die Montage passt! Der günstige Preis verlockt aber Know How steckt da recht wenig hinter!
Grüße
Andreas
Hmmm...da sagt der Prüfstandsbericht aber was anderes... und meine geht besser als vorher. 8)
Vielleicht hab ich eine Premiumanlage von MIVV bekommen ?? ;D ;D
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Hallo!
Wollte meine bescheidene Meinung auch mal zur Mivv Suono schreiben!
Optisch ist die Anlage wirklich sehr sehr Genial! Ich hatte sie kurz angebaut - wirklich totschick!
Leider ist der Klang eine Katastrophe! Sorry, aber es ist so!
Sie produziert ein lautes, unangenehmes, metallisches, hochtöniges und extrem platschendes Geräusch! Mit und auch ohne DB Killer!
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Ich glaube, solange es keine 2in2 Anlage f.d. Multi gibt, ist´s Essig mit Ducatisound á la 1180 und Termis. :(
Ganz ehrlich, diese Aussage möchte ich so nicht stehen lassen. Ich habe bisher einige Arrow- und QD-Komplettanlagen verkauft (und beide selbst getestet und gefahren). Sowohl die Mehrleistung (bis zu 10 PS) wie auch der Klang sind auf sehr hohem Niveau. Ich kriege jedes mal ´ne Gänsehaut, wenn ich die Diva starte. Wenn das nicht nach Ducati klingt muss ein massiver Ohrenschaden vorliegen ... :P
Laut meinem Werkstattmeister ist das patschen sogar ein gutes Zeichen dafür dass die Gemischaufbereitung "nicht" zu Mager ist. Auf der Renne patschen die auch alle.
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Bis 3.000 Umis ist die Multi nach dem Update nicht zu mager, aber oben raus schon ... deshalb ReXxer ...
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Hallo MIVVler,
wer von Euch hat den einen Hauptständer montiert ?
Ist es bei Euch auch so, dass der Hauptständer trotz Anschlag an der Schwinge bzw. am Kettenschleifer ansteht und die Kette über den Hauptständer schleift ?
... und ja, ich weiß, das Motorrad war zum Zeitpunkt der Aufnahmen - nach Sardinien - richtig dreckig :-[ ... jetzt "glänzt" sie aber wieder.
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Ist eh nur eine Regina. ;)
Meinst du nicht, dass es auch an der Kette liegen kann?
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@Ablederer: wenn die Kette noch schleift wenn Du auf der Multi sitzt, hast Du eindeutig zuviel Kettenlänge. Ist evtl. schon verschlissen? Ich hab den Ständer aus dem Zubehör montiert. Der ist etwas anders und stört auch den Fuß nicht. Somit hab ich da keinen Vergleich. Übrigens klingt meine MIVV-Suono auch immer besser mit der Zeit. Ich bin immernoch hoch zufrieden damit.
Gruß, Kalli
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Kalli,
Kette war/ist nicht zu lang. Wie Du sehen kannst, ist der Ständeranschlag zu weit oben, darum schlägt er auch an der Schwinge an.
Möchte wissen ob das "serienmäßig" so ist bzw. wie weit oben, oder ob sich der Anschlag durch ein ev. Aufsetzen "verbogen" hat.
Hat aber den "Vorteil", dass der Hauptständer nicht mehr schleift und zuerst die Fußrasten (bei hochgestellten Schalthebel) streifen ;D
... leider hat sich mein MIVV ja aufgelöst. Stelle abends noch Fotos ein ...
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.... hat sich mein MIVV ja aufgelöst. Stelle abends noch Fotos ein ...
Spricht ja nicht unbedingt für die Qualität von Mivv.......hmmmm.......
Und wenn man für das "Glump" schon soviel zahlt.....wäre die QD wahrscheinlich die bessere Wahl gewesen, oder?
Gut der Preis ist doppelt so teuer, aber die Qualität spricht doch eigentlich dafür, oder?
Grüßle
Robert
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War mit dem MIVV sehr zufrieden und der Klang von meinem war zwar laut, aber schön dumpf. Leider hat Ihm Sardinien nicht behagt und er hat sich seiner Nieten vorne entledigt. Der V2 ist halt ein Vibrator :D
Die Reparatur wurde dann am Straßenrand frei nach Macgyver erledigt ;D
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Na das war bestimmt ein Spaß während der Tour :o
Ich bin mal gespannt was MIVV dazu sagt.
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Nix, hab das über meine Bezugsquelle abgewickelt und MIVV hat innerhalb von 3 Tagen einen neuen Endtopf gesendet. Über das Service kann man bzw. ich also nicht meckern, wobei sich meine deutsche Bezugsquelle sehr für eine rasche Abwicklung ins Zeug gelegt hat.
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Nix, hab das über meine Bezugsquelle abgewickelt und MIVV hat innerhalb von 3 Tagen einen neuen Endtopf gesendet. Über das Service kann man bzw. ich also nicht meckern, wobei sich meine deutsche Bezugsquelle sehr für eine rasche Abwicklung ins Zeug gelegt hat.
Na umso besser. Freut mich für dich.
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Hier mal ein persönliches Feedback zur Suono-Anlage:
Sie ist seit 2 Monaten montiert ohne Rexxer oder Lufi und ich bin bislang sehr zufrieden.
Der Einbau war selbsterklärend und hat für mich als Hobbyschrauber keine 2 Stunden gedauert (der vordere Krümmer muss vom Zylinder gelöst werden).
Pros
Die Multi hat neben dem "erwachsenen" Sound nicht nur auf dem Papier sondern auch gefühlt mehr Leistung (steigt schneller beim Angasen, was anfangs sogar überraschend kam).
Die Anlage ist wertig verarbeitet und passgenau (der Platz zur hinteren Fußraste ist recht gering, was man aber hindrücken kann, wenn man sie denn dran hat).
Im Schiebebetrieb patscht sie hier und da etwas, was ich persönlich als sportlich empfinde (daher unter Pros).
Der Preis ist bei ausgezeichneter Qualität eine Sensation (die realisierbaren Preise liegen deutlich unter dem empfohlenen Listenpreis).
Cons
Der Verbrauch liegt ca. 0.5 l/100km höher als mit der Original-Anlage.
Der Sound ist mir persönlich bei zügiger Fahrweise im oberen Drehzahlbereich zu laut.
Es gibt keinen offiziellen Kat, so dass es beim TÜV zu Problemen kommen kann.
Ich werde bezüglich Lautstärke und Abgasnorm versuchen, einen Standard-Einschubkatalysator nachzurüsten (guckst du UniFit) (http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?htx=/unifit-daten.de/motorrad/motorrad_kat), wobei ich noch Länge und Zellendichte heraus bekommen muss.
Darüber hinaus bin ich noch unsicher, ob ein Rexxer-Mapping sinnvoll oder sogar notwendig ist (weil sie gemäß Timo im oberen Drehzahlbereich allenfalls zu mager läuft).
So long erstmal, Grigguel
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Grigguel, ich möchte ja gerne den Mivv Ghibli haben...aber niemand will ihn mir verkaufen.
Ich habe ja die Krümmer schon und versuche über verschiedene Händler einen zu bekommen. Die verweisen mich alle an den Importeur, und der will nur ne komplettanlage verkaufen, weil ihm die Bestellerrei zu lästig ist.. (http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a020.gif)
ich würde ja auch ne andere Anlage nehmen, aber die Ghibli ist die Einzige die mir persönlich für die Multi gefällt. Leistungsplus hin oder her, mir reichen die 148 Ps aus.
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Grigguel, ich möchte ja gerne den Mivv Ghibli haben...aber niemand will ihn mir verkaufen.
Ich habe ja die Krümmer schon und versuche über verschiedene Händler einen zu bekommen. Die verweisen mich alle an den Importeur, und der will nur ne komplettanlage verkaufen, weil ihm die Bestellerrei zu lästig ist.. ([url]http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a020.gif[/url])
ich würde ja auch ne andere Anlage nehmen, aber die Ghibli ist die Einzige die mir persönlich für die Multi gefällt. Leistungsplus hin oder her, mir reichen die 148 Ps aus.
Hi Pommes,
ich hatte Dir ja die Gründe genannt und sogar Links mit Angeboten geschickt. Warum kaufst Du da nicht?
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Hallo Pommes,
ich kann mir nicht vorstellen, dass Konstantin Jerke (mivv-auspuff.de) Dir keinen Ghibli Topf besorgen würde. Siehe meinen Beitrag auf Seite 10 dieses Threads.
Solltest Du jedoch Lust verspüren, Dich in lange, fruchtlose Auseinandersetzungen zu verstricken, dann steht Dir Herr Gubis vom Mivv Shop bestimmt gerne zur Verfügung. Mein Fall ist mittlerweile vor Gericht - bin gespannt wie Justizia entscheidet. Ich werde über den Ausgang informieren.
Mittlerweile habe ich bei M.A.D. in Nußloch das Rexxer Mapping aufspielen lassen. Mit der Serienabstimmung gab es im Schiebelauf (bes. berab) ein beständiges Patschen und richtige laute Fehlzündungen, so als ob man kurz die Zündung unterbrochen und wieder eingeschaltet hätte. Mit dem Rexxer Mapping benimmt sich meine Diva viel besser. Sie furzt und patscht aber immer noch bei der Gasan- und -wegnahme. Das klingt manchmal schön rotzig, manchmal ist es aber ein blechernes Patschen, das akustisch nicht so viel hermacht...
Hat schon jemand probiert, welcher UNI FIT Kat in den Mivv Decat Krümmer oder in den ESD passen würde? Vielleicht könnte ein Nachrüstkat die Abstimmung noch etwas optimieren. Es ist außerdem nicht zu verleugnen, dass die Multi nun ein unüberriechbares Abgas hat. Das kennt man vom Serientopf natürlich nicht. Riecht nicht wirklich gut und auch das (Umwelt-)Gewissen zwickt etwas. Ich finde - abgesehen vom beschriebenen Problem - den Sound mit dem GP Topf genial. Im Stand / Leerlauf wie auch beim Gasaufziehen richtiges Ducati Bollern!
Ich beneide alle, die heute nochmal mit der Diva unterwegs waren. Bin mit meinem A5 Cabrio (IN-Kennzeichen) von Ziegelhausen zur Kreidacher Höhe gefahren und von einer Multi überholt worden. War das einer von uns??
Allen noch einen schönen Sonntagabend
Thomas
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Grigguel, ich möchte ja gerne den Mivv Ghibli haben...aber niemand will ihn mir verkaufen.
Ich habe ja die Krümmer schon und versuche über verschiedene Händler einen zu bekommen. Die verweisen mich alle an den Importeur, und der will nur ne komplettanlage verkaufen, weil ihm die Bestellerrei zu lästig ist.. ([url]http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a020.gif[/url])
ich würde ja auch ne andere Anlage nehmen, aber die Ghibli ist die Einzige die mir persönlich für die Multi gefällt. Leistungsplus hin oder her, mir reichen die 148 Ps aus.
Hi Pommes,
ich hatte Dir ja die Gründe genannt und sogar Links mit Angeboten geschickt. Warum kaufst Du da nicht?
Timo, weil ich halt keine Komplettanlage suche sondern nur den Endtopf. Und da verweisen mich alle an den Großhändler. Und der hat mir gesagt das ihm das zu lästig wäre.
Also sollte ich den Krümmer verkaufen und mir dann eine Komplettanlage holen... (http://www.cosgan.de/images/midi/traurig/a010.gif)
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Hallo Pommes,
habe gerade Konstantin Jerke angeschrieben. Werde Dich über seine Antwort informieren.
Wie schon gesagt: ich kann's mir einfach nicht vorstellen. Nach einem Sturz will doch kein Mensch die komplette Anlage erneuern - das ist doch der Vorteil gegenüber einteiligen Anlagen. Mivv wird sicherlich auch ETs liefern.
Schönen Abend
Thomas
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Hallo Pommes,
wie erwartet ist die Antwort von K. Jerke sofort eingegangen:
"ich kann mich nur an einen Kunden erinnern, welcher den Multistrada Auspuff ohne Kat-Ersatzrohr bestellen wollte.
Ein nackigen Endschalldämpfer ohne alles lässt sich natürlich besorgen. Allerdings ist dies mit der ABE etwas schwierig. Da der Hersteller keine Blanko-Endschalldämpfer MIT ABE raus senden möchte. Daher ist z.B. im Falle eines Sturzes der defekte Endschalldämpfer nachzuweisen um einen Ersatzauspuff MIT ABE zu bekommen.
Einzelne Endschaldämpfer liegen Preislich etwa bei 250€"
Also geht es wohl nicht um lästig, sondern konkret um die ABE, die der Hersteller eben nur bei einer Komplettanlage herausgibt. Das ist m.E. ein nachvollziehbarer Standpunkt.
Grüße aus HD
Thomas
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Grigguel, ich möchte ja gerne den Mivv Ghibli haben...aber niemand will ihn mir verkaufen.
Ich habe ja die Krümmer schon und versuche über verschiedene Händler einen zu bekommen. Die verweisen mich alle an den Importeur, und der will nur ne komplettanlage verkaufen, weil ihm die Bestellerrei zu lästig ist.. ([url]http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a020.gif[/url])
ich würde ja auch ne andere Anlage nehmen, aber die Ghibli ist die Einzige die mir persönlich für die Multi gefällt. Leistungsplus hin oder her, mir reichen die 148 Ps aus.
Hi Pommes,
ich hatte Dir ja die Gründe genannt und sogar Links mit Angeboten geschickt. Warum kaufst Du da nicht?
Timo, weil ich halt keine Komplettanlage suche sondern nur den Endtopf. Und da verweisen mich alle an den Großhändler. Und der hat mir gesagt das ihm das zu lästig wäre.
Also sollte ich den Krümmer verkaufen und mir dann eine Komplettanlage holen... ([url]http://www.cosgan.de/images/midi/traurig/a010.gif[/url])
Hi Pommes,
das was tomtomduc und der Händler geschrieben hat kann ich nachvollziehen. Irgendwo anders hatte ich meine Meinung auch schon mal kund getan.
MIVV ist da ein gutes Beispiel. Als deutscher Händler wird man angewiesen max. 10 % an die Kunden weiter zu geben. In der Bucht stehen die Stückwerke für -20% drin. Die Angebote sind dann oftmals von ausländischen Händlern die Stückzahlen abnehmen und verhökern, dadurch gute 10% mehr Händler-Rabatt bekommen.
Der Kunde schiesst sich dann für ganz schmales Geld die Einzelteile in der Bucht zusammen. Soweit so gut.
Bei einer Reklamation oder Polizeikontrolle muss dann der deutsche Händler wieder herhalten um ABEs oder Ersatzteile zu besorgen.
Das mag jetzt bei Dir nicht der Fall sein, OK. Aber das ist der Grund, wieso ich vor solchen Stückwerken immer warne und die auch nicht anbiete. Die MIVV-Krümmer wurden nur gekauft, weil sie billig waren. Und die Angabe bei Komplettanalgen mit ABE oder zulassungfrei, obwohl kein Kat im Angebot enthalten ist .... naja. Soweit ich weiß, werden schon seit 2004 keine Kats mehr aus den Papieren ausgetragen.
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Nun habe ich es endlich geschafft. Die Mivv GP Anlage ist an meiner Multi montiert. Es war eine schwierige Geburt und ohne die Unterstützung von Konstantin Jerke von Mivv Auspuff.de hätte ich das Projekt in die Tonne gekickt.
Aber der Reihe nach: Am 25. Mai habe ich den GP Auspuff und den Dacat Krümmer bei Mivv Shop bestellt. Das ist der Lieferant, der vor anderen, unseriösen Anbietern warnt. Am 10.06. traf der Auspuff bei mir ein und am Pfingstsamstag ging ich ans Werk. Leider ohne Erfolg. Der Auspuff war beim besten Willen nicht zu montieren. Der Endschalldämpfer hatte satten Kontakt zum Hinterreifen. Die Passgenauigkeit war weit außerhalb der Toleranzen. Da der Inhaber des Mivv Shops für eine Erörterung des Problems und ein evtl. schnelle Lösung (Austausch der Anlage gg. eine andere) nicht zu sprechen war, habe ich die Rückabwicklung des Kaufes gefordert, da die 14 tägige Widerrufsfrist noch nicht verstrichen war. Das Kulanzverhalten der besagten Firma hat mich in bereits vergangen geglaubte Zeiten zurückversetzt. Die umfangreichen abstrusen Details möchte ich euch ersparen. Die Sache ist nun beim Anwalt und wird vor Gericht gehen, da Herr Gubis nur bereit ist, die Anlage mit einem Abschlag von 30% zurückzunehmen, da sie nun gebraucht sei. Ich hatte den Motor etwa 5 Sekunden laufen lassen um mir einen Eindruck vom Geräuschpegel zu verschaffen. Der Gesetzgeber lässt im Rahmen des Rückgaberechts jedoch eine "bestimmungsgemässe Ingebrauchnahme" ausdrücklich zu.
Eine völlig andere Erfahrung konnte ich mit Konstantin Jerke von Mivv Auspuff de machen:
[url]http://www.mivv-auspuff.de/index.php[/url] ([url]http://www.mivv-auspuff.de/index.php[/url])
Eigentlich war es mir peinlich bei ihm anzurufen, da er mir die Anlage nicht verkauft hatte. Aber
es blieb mir auch nichts anderes übrig, wenn ich Antwort auf meine Fragen hinsichtlich Montageproblemen bekommen wollte. Herr Jerke stand für alle Fragen sehr freundlich zur Verfügung und hat sich eine unglaubliche Mühe gemacht, mir zu helfen. Die dann bei ihm bestellte Anlage traf wie vereinbart nach meinem Urlaub am 9. August bei mir ein. Große Freude: sie passt! Das Aussehen ist sehr gut, die Verarbeitung auch. Da mir die Anlage mit dem serienmässigen db eater etwas zu laut war, habe ich den "db eater - Killer leise für GP ESD" montiert. Das klingt sehr Ducati-like und geht bei der Rennleitung m.E. problemlos durch. Der Klang der serienmässigen Anlage hat mich immer an eine Nähmaschine erinnert - sorry Bologna-Ingenieure.
Ein Schwachpunkt der Mivv Anlage ist aus meiner Sicht die improvisierte Lösung hinsichtlich des Zuges der Auspuffklappe. Ich habe den Stellklappen Dummy von Big Risk montiert.
[url]http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c347_Auspuffanlagen.html&XTCsid=eb1119d0a71aa4a84f5692ad05448603[/url] ([url]http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c347_Auspuffanlagen.html&XTCsid=eb1119d0a71aa4a84f5692ad05448603[/url])
Beim Einbau hatte ich eine Rückfrage bzgl. Einbaulage. Timo hat auch am Samstag telefonisch Unterstützung gegeben - Super-Kontakt. Vielen Dank nochmals Timo.
Eine gewisse Leidensfähigkeit hat es gebraucht, das Projekt zu vollenden - zwei Monate Standzeit inklusive. Aber das Wetter in diesem Sommer und der bereits ohne MTS geplante Urlaub haben das Ganze erträglicher gemacht.
Leider kann ich hinsichtlich Leistungsentfaltung etc. noch keine Angaben machen. Erst am letzten August WE werde ich eine Tour machen können. Werde dann berichten.
Grüße aus Heidelberg
Thomas
Das hatte ich euch letzten Herbst berichtet.
Es hat sich gelohnt, dass ich einen Anwalt eingeschaltet habe und die Sache bis vor's Gericht gegangen ist. Her Gubis hat auf Anraten seines Anwaltes noch vor Festsetzung eines Verhandlungstermins zurückgezogen und das Geld für den Auspuff auf das Konto meines Anwalts überwiesen. Allerdings wartet der (mein Anwalt) immer noch auf die Erstattung seiner Auslagen...
Grundsätzlich bedeutet das für uns alle eine Klärung hinsichtlich der Käuferrechte beim Internethandel. Man kann die gekaufte Sache erst einmal anbauen und "bestimmungsgerecht" in Betrieb nehmen. Hinweis: Man sollte aber nicht unbedingt Probefahrten unternehmen.
Euch allen eine schöne Saison 2012
Thomas
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Danke für die ausführliche Infos und Tipps Thomas.
Hammerhart was das alles mit sich ziehen kann - ganz "toller" Händler den du da hattest :-\
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Hab mich jetzt für eine Mivv komplettanlage entschieden.wer kennt von Euch eine zuverlässige günstige bezugsquelle für Mivv anlagen??
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http://www.mivv-auspuff.de/kontakt:_:7.html (http://www.mivv-auspuff.de/kontakt:_:7.html)
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Kann ich nur bestätigen. Konstantin Jerke is the man!
Wenn man Mivv will, dann ist man bei ihm in den besten Händen!
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So,hab jetzt meine Mivv Suono dran.bin von meiner 1098 mit komplett Akrapovic was gewont aber das ist echt übel.
Hab ihr alle bei den Mivv Suono so einen kurzen db killer drin oder nur ich?
Da gibts doch bestimmt noch längere um den sound etwas zu dämpfen?
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So,hab jetzt meine Mivv Suono dran.bin von meiner 1098 mit komplett Akrapovic was gewont aber das ist echt übel.
Hab ihr alle bei den Mivv Suono so einen kurzen db killer drin oder nur ich?
Da gibts doch bestimmt noch längere um den sound etwas zu dämpfen?
ist echt übel laut, trotz Killer gell.
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Hallo Ducman,
ja, es gibt noch 2 verschieden DB-Eater um das Geräuschvolumen zu reduzieren.
Einmal einen gelochten Eater, damit klingt Sie noch recht gut. Ich habe mir aber dann
das Rexer aufgespielt weil die Leistungskurve in den Keller ging. Und zusätzlich gibt
es einen geschlossenen Eater, habe ich aber nicht getestet. Preis 49,- €
Wolfgang
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ok aber welche zwei sind es genau? da gibts ein haufen db killer für suono.
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Hallo r-biker
ich hatte mir den DB-Killer Suono Siebrohr geordert, bringt m.E. aalerdings einen geringen Leistungsverlust mit sich.
Ggf. kannst Du ja mal mit Mivv telefonieren, die Anzahl der Möglichkeiten nimmt ja ständig zu.
Wolfgang
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So,hab jetzt meine Mivv Suono dran.bin von meiner 1098 mit komplett Akrapovic was gewont aber das ist echt übel.
Hab ihr alle bei den Mivv Suono so einen kurzen db killer drin oder nur ich?
Da gibts doch bestimmt noch längere um den sound etwas zu dämpfen?
Hast du schon mal gemessen wo die Anlage dB mäßig?
Ist der Sound eher hell oder dumpf?
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Hallo r-biker
ich hatte mir den DB-Killer Suono Siebrohr geordert, bringt m.E. aalerdings einen geringen Leistungsverlust mit sich.
Ggf. kannst Du ja mal mit Mivv telefonieren, die Anzahl der Möglichkeiten nimmt ja ständig zu.
Wolfgang
Meinst du diesen hier?
http://www.mivv-auspuff.de/alle-produkte/mivv-db-killer-suono-siebrohr::5912120.html (http://www.mivv-auspuff.de/alle-produkte/mivv-db-killer-suono-siebrohr::5912120.html)
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ja, den habe ich eingebaut.
Ich habe eine Phonemessung durchführen lassen, mit dem originalen Eater 108.3 DB,
mit diesem Eater knapp 105 DB .
Viel Erfolg
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ja, den habe ich eingebaut.
Ich habe eine Phonemessung durchführen lassen, mit dem originalen Eater 108.3 DB,
mit diesem Eater knapp 105 DB .
Viel Erfolg
Jetzt ist mir klar warum hier von übel laut gesprochen wird... :-)
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Na ja, übel laut ist relativ.
Mit Ohrstöpseln filtert man die hellen Töne raus...zurück bleibt nur der Bass 8)
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Na ja, übel laut ist relativ.
Mit Ohrstöpseln filtert man die hellen Töne raus...zurück bleibt nur der Bass 8)
Denk an deine Mitmenschen ohne Ohrstöpsel :-)
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Hier mal die Passung am Hinterrad..weitere Details folgen... ;D
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... ..weitere Details folgen... ;D
Ich kann es kaum erwarten es live zu erleben :) (z.B. Morgen in D'dorf meine Multi hat ja Heizgriffe)
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... ..weitere Details folgen... ;D
Ich kann es kaum erwarten es live zu erleben :) (z.B. Morgen in D'dorf meine Multi hat ja Heizgriffe)
na hier schneits gewaltig..das wird sicher nix mit dem Töff zu fahren...will ja heile bleiben... :o
Es bleibt dabei bin so 11.30-12 Uhr vor Ort!!
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So weitere Informationen
Der Auspuff ist nun montiert...Original ist der auf dem Bild RECHTS liegende Ring als db Killer verbaut er hat ca. 35mm Durchmesser, finde den Sound kritisch laut und beim gasgeben gibt es ein merkwürdiges patschendes Geräusch.
Auf dem Bild links ist ein db Killer mit 25 mm Durchmesser und einem gekrümmten Rohr..was zu einer erheblichen Reduzierung der Geräuschkulisse führt, da kann man sogar zum Tüv mit fahren... :P
Montiert ist aber ein baugleicher db Killer mit 35 mm Durchmesser und angebautem Rohr...das patschende Geräusch ist ebenfalls komplett verschwunden... :o
Kaufen kann man die Killer bei Konstantin Jerke..der mich sehr freundlich und kompetent beraten hat....bei der aktuellen Witterung ist ja leider keine Probefahrt möglich..der Sound in der Garage war aber klasse..werde nach der ersten größeren Ausfahrt berichten!!
(http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc0655tkrvn35yml.jpg)
Hier der direkte Link zur Internetseite von Hr. Jerke
http://www.mivv-auspuff.de/advanced_search_result.php?keywords=db+killer+gp&x=0&y=0 (http://www.mivv-auspuff.de/advanced_search_result.php?keywords=db+killer+gp&x=0&y=0)
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Kommt man eigentlich mit dem Katersatz durch die AU? Das mit der EG ABE dafür ist ja schön und gut aber ich fürchte, dass man für die AU das Original wieder anbauen muss, oder?
Ansonsten scheint der MIVV eine preisgünstige Alternative zur QD zu sein. Die Soundchecks auf Youtube klingen alle gut. Wobei ich 108 dB schon ziemlich heftig finde.
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Kommt man eigentlich mit dem Katersatz durch die AU? Das mit der EG ABE dafür ist ja schön und gut aber ich fürchte, dass man für die AU das Original wieder anbauen muss, oder?
Ansonsten scheint der MIVV eine preisgünstige Alternative zur QD zu sein. Die Soundchecks auf Youtube klingen alle gut. Wobei ich 108 dB schon ziemlich heftig finde.
Also sie QD hat ja auch nur die KATs in den Töpfen stecken und man kommt durch die AU.
Aber mit 108 dB würde ich nicht durch die Gegend donnern ;-)
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Also mit den aktuellen 35mm DB Killer habe ich gestern die erste Runde gedreht..Sound ist klasse und sicher keine 108 db, aber eben so wie eine Ducati klingen soll. Wunderbar...kann jeder gerne vorbeikommen und anhören..lohnt sich..vor allem bei dem Preis... :P
Lt. Dekra ist das theoretisch möglich den Tüv zu schaffen, denn der CO² Wert ist ja nachträglich von Ducati extrem hoch angesetzt worden, wie die Prüfer auf den Sound reagieren kann ich allerdings nicht sagen... :-*
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Also mit den aktuellen 35mm DB Killer habe ich gestern die erste Runde gedreht..
Aber mit dem 25mm Rüssel-DB Killer siehts doch bestimmt besch.....eiden aus, oder 8)
So fährt doch sicherlich keiner rum... ::)
Hast Du Leistungstechnisch nen Unterschied bemerkt ?
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Leistungstechnisch habe ich im Touring Modus keinen Unterschied festgestellt, will aber im neuen Jahr mal auf nen Prüfstand..denn der Eindruck ist sicher subjektiv. Was mich aber sehr überrascht hat wie gut der Motor mit dem originalen Mapping fährt, ich habe keinerlei Ruckeln oder Verschlucken oder sonstige Probleme bemerkt.mit dem 14zehner Ritzel zieht der Motor weiterhin aus 2000 U/min hoch ohne irgendwelche Mucken.
Mit dem 25mm Killer bin ich nicht gefahren, aber er hat schon gut den Sound reduziert, sicher auch die Leistung..wobei Konstantin Jerke von Mivv meinte das auch hier nicht massig PS verloren gehen....also nix konkretes bekannt!!
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Lt. Dekra ist das theoretisch möglich den Tüv zu schaffen, denn der CO² Wert ist ja nachträglich von Ducati extrem hoch angesetzt worden, wie die Prüfer auf den Sound reagieren kann ich allerdings nicht sagen... :-*
[/quote]
Ähmmm, hast Du dein Moped schon mal messen lassen?
Das gibt mit Kat schon Probleme.
Zu diesem Thema gibt es einen eigenen Thread.
Mein Tipp,
lass die Abnahme vom ;D erledigen, das spart Nerven.
Ich weiß, wovon ich spreche.
Gruß
Kiwi
Gruß
Kiwi
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Ich habe heute eine MIVV Souno Komplettanlage in der Bucht geschossen. Ich bin gespannt auf den Sound. Die Soundchecks der verschiedenen Youtube Videos waren alle gut. Die Lautstärke kann man dabei natürlich nicht beurteilen. Ich werde vor und nach der Montage Videos machen und dann zum Vergleich bei Youtube hochladen. Das kann aber noch dauern. Bei weniger als 10 Grad werde ich nicht an der Diva schrauben.
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Lt. Dekra ist das theoretisch möglich den Tüv zu schaffen, denn der CO² Wert ist ja nachträglich von Ducati extrem hoch angesetzt worden, wie die Prüfer auf den Sound reagieren kann ich allerdings nicht sagen... :-*
Ähmmm, hast Du dein Moped schon mal messen lassen?
Das gibt mit Kat schon Probleme.
Zu diesem Thema gibt es einen eigenen Thread.
Mein Tipp,
lass die Abnahme vom ;D erledigen, das spart Nerven.
Ich weiß, wovon ich spreche.
Gruß
Kiwi
Gruß
Kiwi
[/quote]
Hey Kiwi..das ist so oder so klar ich mache es mir einfach und gehe auch zum ;D, aber mit der nachträglichen Anhebung des CO² Wertes durch Ducati sollte der TÜV problemlos funzen..... :laugh:
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Also meine war ohne Technischen Defekt über den neuen Grenzwerten.
Mehrfach gemessen.
Und ich bin nicht der einzige.
Gruß
Kiwi
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Meine Info ist das Ducati den Wert von ich glaube 1,5 auf 3,5 angehoben hat..damit sollte der TüV doch möglich sein, oder?
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Meine Info ist das Ducati den Wert von ich glaube 1,5 auf 3,5 angehoben hat..damit sollte der TüV doch möglich sein, oder?
Hatten wir schon mal > klick hier (http://multistrada.eu/index.php?topic=2882.msg38408#msg38408) < und siehe PDF Anhang, am besten vielleicht
ausdrucken ;)
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meine Arrow hatte ohne Kat (hatte ich vergessen einzubauen), 3,1 Vol. %
bin ich mit durchgekommen.
wobei der Kat nichts mit dem CO zu tun hat, das ist einfach der Rückstand einer Verbrennung.
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wobei der Kat nichts mit dem CO zu tun hat, das ist einfach der Rückstand einer Verbrennung.
Doch, der Kat oxidiert das unvollständig verbrannte CO weiter zu CO2.
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Frage an die MIVV Souno Fahrer: habt ihr das original Mapping drauf oder ein anderes?
Der Vorbesitzer meines Sounos (der Morgen kommen soll) hat mir das QD Mapping empfohlen.
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Frage an die MIVV Souno Fahrer: habt ihr das original Mapping drauf oder ein anderes?
Der Vorbesitzer meines Sounos (der Morgen kommen soll) hat mir das QD Mapping empfohlen.
Läuft mit Rexxermapping(QD) um Welten besser als mit Originalmapping
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Frage an die MIVV Souno Fahrer: habt ihr das original Mapping drauf oder ein anderes?
Der Vorbesitzer meines Sounos (der Morgen kommen soll) hat mir das QD Mapping empfohlen.
Läuft mit Rexxermapping(QD) um Welten besser als mit Originalmapping
Ich habe zwar nicht den Souno drauf aber den Mivv GP mit aktuell dem originalem Mapping...ich merke absolut keinen Unterschied zur Standard Ausstattung, was genau verändert sich den durch ein angepasstes Mapping, warum soll ich es denn draufmachen?
Ich habe mir gedacht wenn ich nun den Sportlufi / und den MIvv GP fahre läuft die Kiste irgendwie unrund/rauer oder sonst irgendwie schlechter als vorher..????
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wobei der Kat nichts mit dem CO zu tun hat, das ist einfach der Rückstand einer Verbrennung.
Doch, der Kat oxidiert das unvollständig verbrannte CO weiter zu CO2.
da hast du recht, aber wichtiger ist die Reduktion von CmHn und NOx
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Läuft mit Rexxermapping(QD) um Welten besser als mit Originalmapping
OK, dann werde ich das mal ins Auge fassen. Die Anlage ist heute gekommen und sieht fast wie neu aus.
Eine zusätzliche Anleitung für die Montage ist auch dabei. Ich bin gespannt, wie lange ich daran schraube.
Ich vergleiche gerne und werde das ganze optisch und akkustisch dokumentieren. Ich bin auf den Sound
gespannt und kann es kaum abwarten. Da wird ein Hakenschlüssel erwähnt, der hilfreich sein soll für die Federn.
Auf den Bildern die ich mit Google gefunden habe sieht das wie eine gute Hilfe aus, um an unzugänglichen Stellen
die Federn zu ziehen. Ich werde mir wohl so ein Teil besorgen.
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geht auch mit ner Flachzange... ;D
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wobei der Kat nichts mit dem CO zu tun hat, das ist einfach der Rückstand einer Verbrennung.
Doch, der Kat oxidiert das unvollständig verbrannte CO weiter zu CO2.
da hast du recht, aber wichtiger ist die Reduktion von CmHn und NOx
CmHn wird oxidiert nicht reduziert - das ist ja die eigentliche Verbrennung im Motor.
Bei der Reduktion von NOx braucht man kurioserweise sogar eine gewisse Menge CO, sonst wird es trotz Kat nicht abgebaut. Aber eben nicht zu viel, sonst war die Verbrennung suboptimal (zu fett). Drum braucht es ja die Lambda Sonde, damit der CO-Wert je nach Spritqualität ausbalanciert werden kann.
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wobei der Kat nichts mit dem CO zu tun hat, das ist einfach der Rückstand einer Verbrennung.
Doch, der Kat oxidiert das unvollständig verbrannte CO weiter zu CO2.
da hast du recht, aber wichtiger ist die Reduktion von CmHn und NOx
CmHn wird oxidiert nicht reduziert - das ist ja die eigentliche Verbrennung im Motor.
Bei der Reduktion von NOx braucht man kurioserweise sogar eine gewisse Menge CO, sonst wird es trotz Kat nicht abgebaut. Aber eben nicht zu viel, sonst war die Verbrennung suboptimal (zu fett). Drum braucht es ja die Lambda Sonde, damit der CO-Wert je nach Spritqualität ausbalanciert werden kann.
ich glaube, wir haben da gerade aneinander vorbeigeredet.
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Läuft mit Rexxermapping(QD) um Welten besser als mit Originalmapping
OK, dann werde ich das mal ins Auge fassen. Die Anlage ist heute gekommen und sieht fast wie neu aus.
Eine zusätzliche Anleitung für die Montage ist auch dabei. Ich bin gespannt, wie lange ich daran schraube.
Ich vergleiche gerne und werde das ganze optisch und akkustisch dokumentieren. Ich bin auf den Sound
gespannt und kann es kaum abwarten. Da wird ein Hakenschlüssel erwähnt, der hilfreich sein soll für die Federn.
Auf den Bildern die ich mit Google gefunden habe sieht das wie eine gute Hilfe aus, um an unzugänglichen Stellen
die Federn zu ziehen. Ich werde mir wohl so ein Teil besorgen.
Hallo jayleo,
nimm einfach eine 30cm lange Elektroader (1,5qmm) als Schlaufe. Geht prima 8)
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Ich habe nun die ersten beiden Ausfahrten hinter mir und bin echt begeistert vom Sound und den Wahlmöglichkeiten bei der Mivv GP Anlage die man mit den verschiedenen DB Killern hat..von TüV tauglich bis brutal laut....mit dem 35mm Killern vom Konstantin Jerke..boller ich nun Standard rum..und werde ohne entsprechendes Mapping im Frühjahr mal auf nen Prüfstand gehen, einfach um die Leistung zu messen..denn wenn das Ergebnis entsprechend ist, werde ich kein anderes Mapping fahren....die Maschine läuft absolut rund...
Konfiguration ist nur mit nem anderen Lufi und dem 14zehner Ritzel..dieses hat das Konstantfahrruckeln eh schon eliminiert!!
Bin total überrascht das die Multi so klasse läuft, wie gesagt die Prüfstandfahrt steht noch aus...und ist auch Grundlage für weitere Entscheidungen!!
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Danke für den Tipp Garven. So probiere ich das mal. Ich hoffe, dass ich bald loslegen kann. Im Moment bin ich noch im X-Mas Urlaub.
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....die Maschine läuft absolut rund...
Konfiguration ist nur mit nem anderen Lufi und dem 14zehner Ritzel..dieses hat das Konstantfahrruckeln eh schon eliminiert!!
Leute,
ein 14er Ritzel eliminiert kein Konstandfahrruckeln ... schreibt nicht immer so eine Käse. Dann könnte ich ja auch behaupten, der 4. statt des 5. Ganges würde das Konstandfahrruckeln eliminieren ... tut er aber nicht. Es wird vielleicht marginal besser, weil das Drehzahlniveau steigt und das kleine Ritzel das Ruckeln des Motors etwas weniger deutlich überträgt ... aber ... der Benzinverbrauch steigt und die Kette verschleißt bei Belastung deutlich mehr. Ich habe es schon oft erwähnt ... in meinen Augen ist ein 14er Ritzel zu klein bei dem sehr hohen Drehmoment der Multi. ;)
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Aber das 14 er macht voll Bock. 8)
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Aber das 14 er macht voll Bock. 8)
Jep Harry, nie mehr ohne ;D
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Das 14er rockt 8)
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Das 14er rockt 8)
Kann ich bestätigen... ;D
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aber ... der Benzinverbrauch steigt
Der Benzinverbrauch steigt mit dem 14er allenfalls unwesentlich. Er steigt aber beträchtlich, wenn man bei "sportlicher" Fahrweise mehr am Kabel zieht. Da merkste dann wirklich einen signifikanten Unterschied. Zum Kettenverschleiß kann ich (noch) nix sagen!
Ansonsten schließe ich mich voll inhaltlich Harry an.
Mein Fazit: Es gibt unter der Kosten-Nutzen-Betrachtung kein besseres "Tuningteil".
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Ich behaupte mal, dass der Verbrauch nicht wegen des 14er steigt, sondern wegen der Fahrweise. Ausnahme ist vielleicht konstante BAB Fahrt im 6. Gang, der dann kürzer ist. Aber wer macht das schon?
Ich habe bei mir keinen höheren Verbrauch festgestellt. Aber ich hatte das 15er auch nicht lange.
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Ich behaupte mal, dass der Verbrauch nicht wegen des 14er steigt, sondern wegen der Fahrweise. Ausnahme ist vielleicht konstante BAB Fahrt im 6. Gang, der dann kürzer ist. Aber wer macht das schon?
Ich habe bei mir keinen höheren Verbrauch festgestellt. Aber ich hatte das 15er auch nicht lange.
Ich kann mir einen Mehrverbauch auf der Landstrasse auch nicht vostellen. Bei monotone Langstreckenetappen auf der AB mag das der Fall sein.
Die Multi ist mit dem 14er wesentlich fahrbarer als mit dem 15er d.h der 6. kann besser genutzt werden. Von daher imho marginal...
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Von daher imho marginal...
Richtig,Matthias! Aber üble Fred-Verschleppung vom MIVV zum 14er! Wer hat denn angefangen?? ;) ;)
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Von daher imho marginal...
Richtig,Matthias! Aber üble Fred-Verschleppung vom MIVV zum 14er! Wer hat denn angefangen?? ;) ;)
Huiiii und ich dachte noch wir sind im 14er Fred.... schlimm einfach keine Ordnung hier :-)
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Lieber Timo..einfach mal einen freundlicheren Ton anschlagen, OK!!!!
Das 14 zeher Ritzel reduziert das Konstantfahrruckeln aus folgendem Grunde erheblich, durch die Verschiebung des Übersetzungsverhältnisses, ist der Bereich in dem dieses Phänomen auftaucht reduziert, b.z.w. taucht innerhalb des Stadtverkehrs kaum noch auf. Zumindest bei meiner Fahrweise!!
Mir ist aber schon klar das ein anderes Mapping sicher hier weitere Verbesserung erreicht...mein persönliches natürlich Subjektives Gefühl sagt aber das ich dieses Mapping nun nicht mehr benötige..nur um dieses Ruckeln zu reduzieren..!!
Da es hier um subjektive Eindrücke geht, glaube ich auch das hier durchaus unterschiedliche Meinungen zu vertreten sind..wenn Dir persönlich das 14zehner Ritzel nicht passt, ok,Deine Meinung..aber lieber Timo es gibt auch andere Meinungen!!
Kettenverschleiß ist aus meiner Sicht bestimmt höher..aber wen interessiert das..ob ich nach 15000km oder 20000 km die Kette wechsle ..und auch der Benzinverbrauch ist völlig schnuppe, ob ich 5,5 oder 6,5 Liter verbrauche....hallllooooo das ist ein Moped nicht für Sparschweine sondern zum Fun haben....
Und um nun mal wieder die Kurve zum Mivv GP zu bekommen...der Sound gehört für mich auch dazu...einfach genial..... :P
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Als ehemaliger BMW Fahrer (und die kennen sich mit KFR aus!!) folgendes aus dem WWW:
"Das Konstant-Fahrruckeln z.B. beim Zweizylinder kommt meist daher, dass der Unterdruck im Ansaugtrakt von beiden Zylindern unterschiedlich ist, z.B. durch unterschiedliche Öffnung der Drosselklappen. Dadurch erhält ein Zylinder mehr Gemisch als der andere und leistet auch mehr. Dadurch beginnt der Motor zu vibrieren, weil der "stärkere" Zylinder den schwächeren zieht: Die Kraft der Explosion ist in beiden Zylindern unterschiedlich - der Motor schüttelt. Die ganze Sache kann sowohl bei Vergasermotoren, als auch bei Einspritzmotoren auftreten und hat bei beiden Systemen dieselbe Ursache."
und
"In jedem Anstriebsstrang ist "Spiel": Jedes Zahnradpaar, die Kette/der Kardan, der Ruckdämpfer, ... Nun kann sich die (konstante)Antriebskarft des Motors aufschaukeln. Ein Impuls wird in den Antriebsstrang geleitet und bewirkt ein kleines Lospreschen des Fahrzeugs. Da der Motor aber mit annähernd konstanter Drehzahl läuft, ist das Fahrzeug jetzt "schneller als der Motor", was bewirkt, das der Motor das Fahrzeug bremst. Und schon ist der erste Durchlauf eines Konstantfahrruckeln vollzogen."
Aus meiner Sicht kann durch die Verwendung eines 14er Ritzel das Konstantfahrruckeln nicht eleminiert werden.
Bin gespannt auf eure Kommentare..... 8)
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ohje..ich glaube jetzt verkaufe ich meinen 2 Zylinder und fahre lieber was anderes.... :'(
Trotzdem ist die kurze Übersetzung bei einer Ducati extrem vorteilhaft.
Ich habe bereits vorher eine Monster 1100 gefahren (25000km) und habe dort erst bei dem ersten Kettenwechsel..ca. 19000 km auf ein kleines Ritzel gewechselt, ich habe mich damals schwarz geärgert denn auch hier hat sich das Fahrverhalten, vielleicht noch extremer zum positiven verändert!!
Ich würde jede Ducati kürzer Übersetzen..habe mehr als gute Erfahrungen damit gemacht!!
Aber mit dem KFR habe ich dann wohl daneben gelegen....ich fahre wohl nie bei ruhiger Gasstellung..daher habe ich das noch nie bemerkt... :o
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ohje..ich glaube jetzt verkaufe ich meinen 2 Zylinder und fahre lieber was anderes.... :'(
Hallo Duc1966,
nicht so schlimm............es gibt ja tolle Bikes mit 1nem Zylinder aus dem schönen Nachbarland ;)
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ohje..ich glaube jetzt verkaufe ich meinen 2 Zylinder und fahre lieber was anderes.... :'(
Hallo Duc1966,
nicht so schlimm............es gibt ja tolle Bikes mit 1nem Zylinder aus dem schönen Nachbarland ;)
hehe niemals..ich find die Multi saugeil..die macht echt Spaß..und das KFR stört mich ja ned wirklich... ;D..oder doch????
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Zurück zum eigentlichen Thema: Heute habe ich den Mivv angebaut und auch gleich eine kurze Testfahrt gemacht (guckst Du Blog).
Hier mein Fazit:
Sound im Leerlauf viel dumpfer und ein wenig lauter.
Sound während der Fahrt lauter und aggresiver, mehr bollern.
Bonus: Der rechte Fuß hat mehr Platz. Das ist ein Vorteil, der mir nicht bewußt war, über den ich mich aber sehr freue. Vorher war es auf der rechten Seite immer etwas eng für die 46er Treter.
Ich habe das Gefühl, sie läuft im unteren Drehzahlbereich geschmeidiger und kommt leichter aus dem Keller hoch. Im oberen Drehzahlbereich (BAB 220+) kam sie mir ein wenig schwächer vor.
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Zurück zum eigentlichen Thema: Heute habe ich den Mivv angebaut und auch gleich eine kurze Testfahrt gemacht (guckst Du Blog).
Hier mein Fazit:
Sound im Leerlauf viel dumpfer und ein wenig lauter.
Sound während der Fahrt lauter und aggresiver, mehr bollern.
Bonus: Der rechte Fuß hat mehr Platz. Das ist ein Vorteil, der mir nicht bewußt war, über den ich mich aber sehr freue. Vorher war es auf der rechten Seite immer etwas eng für die 46er Treter.
Hast Du was am Mapping gemacht?? Lufi geändert?
Ich habe das Gefühl, sie läuft im unteren Drehzahlbereich geschmeidiger und kommt leichter aus dem Keller hoch. Im oberen Drehzahlbereich (BAB 220+) kam sie mir ein wenig schwächer vor.
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Nee, nur die Mivv Anlage verbaut. Rest ist unverändert.
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So, hier ist endlich der Sound der neuen Anlage auf Youtube.
Sie qualmt bissi, weil es gestern Abend ca. 0 Grad waren ;-)
http://youtu.be/_CHZKG1aTl0 (http://youtu.be/_CHZKG1aTl0)
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Hi,
Sound ist nicht schlecht.
Passt auch gut zu deiner Multi.
Was mir auch gefällt das der Topf nicht so viel von der Felge verdeckt.
Wirkt auf mich jetzt nicht zu laut.
Gruß Ralf
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klingt gut.... ::)
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Also ich fahre die MIVV Suono jetzt 2 Jahre und finde den Klang echt "affengeil" ;D Hat irgendwie was von Superbike und die Rennleiter fragt man besser nicht. ;)
Habe auch das Rexxer-Mapping für die QD im Rechner und das funktioniert klasse so.
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Frage...
Hört sich deine Multi wieder mehr nach typischem Duc Klang an ?
-
Frage...
Hört sich deine Multi wieder mehr nach typischem Duc Klang an ?
absolutes ja!! Schöner bassiger 2-Zylinder Ducatisound.
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@Kalli: Hast Du einen Kat drin?
Mir ist eben erst so richtig klar geworden, dass der Kat von meiner nachgerüstet ist. Der Verkäufer hatte den separat gekauft und meinte ohne wäre sie ihm zu laut gewesen. Das kann ich mir gut vorstellen, denn wenn der Kat nicht da wäre, hätte der Sound freien Durchgang vom Zylinder bis hinten aus dem Topf raus. Außerdem beruhig der Kat natrlich auch das Umweltgewissen.
Ich frage mich aber ernsthaft, wie so ein Teil dann eine ABE bekommt. Naja, soll mir recht sein. Ich habe jedenfalls keine Angst vor der Rennleitung. Ich finde sie nicht wesentlich lauter als die Serie, ABE ist dran, Kat ist drin für den TÜV/AU und zur Not baue ich eben die originale wieder dran.
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Fahre OHNE Kat aber mit DB Eater. Ohne Eater brauchste Ohrstöpsel und hast mit Sicherheit den nächsten Rennleiter hinter Dir. Will sagen, das bollert irre ohne Eater. Wenn mans genau nimmt, hat man nur eine ABE für den Auspuff selber. Für die Krümmeranlage leider nicht. Ich hab allerdings mit der Rennleitung noch nicht diskutieren müssen. Bin letztes Jahr nur einmal beim Kyffhäuser mit rausgewunken worden und hatte keine Probleme bei der Kontrolle.
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Meinst Du den DB Eater der hinten im Endtopf sitzt? Der ist bei mir auch drin. Ich habe aber noch einen zusätzlichen, der soll irgendwo in den Krümmer glaube ich, wenn man den originalen Endtopf benutzt. Dafür habe ich dann auch ein zusätliches Verbindungsrohr.Ich denke da muss er dann rein.
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Meinst Du den DB Eater der hinten im Endtopf sitzt?
Ja genau, den meine ich. Dein Kat kann ja nur im letzten Stück Krümmer kurz vor dem Auspuff sitzen? Den sollte man sehen können, wenn man den Auspuff abzieht.
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Jepp den Kat siehst Du zwischen ESD und Krümmer. Ich finde den Auspuff so nicht zu laut. Er ist dumpfer und vielleicht ganz bissi lauter als in der Originalkonfiguration. Klar, im Vergleich zu dem leisen Säuseln einer Gummikuh ist es brachial, aber ist ja auch eine Duc.
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Ich hab´s befürchtet ;D
Dann muss mein Termi ESD in die Bucht und der MIVV hierher 8)
Frage...
Hört sich deine Multi wieder mehr nach typischem Duc Klang an ?
absolutes ja!! Schöner bassiger 2-Zylinder Ducatisound.
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Ist eigentlich schon mal jemand NUR das MIVV KAT-Ersatzrohr (gibts wohl auch DB-Eater dazu) mit dem originalen ESD gefahren ??
Lautstärke, Sound ??
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ich hab an meinen Arrows Krümmer mal den Termi ESD dran gehabt.
seitdem höre ich schlecht. :o ??? ::)
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ich hab an meinen Arrows Krümmer mal den Termi ESD dran gehabt.
seitdem höre ich schlecht. :o ??? ::)
Die Krümmer hatten aber keine DB Eater, oder ::)
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ich hab an meinen Arrows Krümmer mal den Termi ESD dran gehabt.
seitdem höre ich schlecht. :o ??? ::)
es gibt Hörgeräte ;D ;D
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ich hab an meinen Arrows Krümmer mal den Termi ESD dran gehabt.
seitdem höre ich schlecht. :o ??? ::)
Die Krümmer hatten aber keine DB Eater, oder ::)
nee, der Eater sitz eigentlich immer im ESD.
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ich hab an meinen Arrows Krümmer mal den Termi ESD dran gehabt.
seitdem höre ich schlecht. :o ??? ::)
Die Krümmer hatten aber keine DB Eater, oder ::)
nee, der Eater sitz eigentlich immer im ESD.
MIVV bietet aber anscheinend für die Krümmerrohre auch zusätzliche DB Eater an, wenn man den originalen ESD dazu fahren möchte ;D
Diese Kombination würde mich mal interessieren ;)
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ich hab an meinen Arrows Krümmer mal den Termi ESD dran gehabt.
seitdem höre ich schlecht. :o ??? ::)
Die Krümmer hatten aber keine DB Eater, oder ::)
nee, der Eater sitz eigentlich immer im ESD.
MIVV bietet aber anscheinend für die Krümmerrohre auch zusätzliche DB Eater an, wenn man den originalen ESD dazu fahren möchte ;D
Diese Kombination würde mich mal interessieren ;)
da werde ich mich mal schlau machen.
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so Clausi
nach Rücksprache mit Herrn Jerke von Mivv gibt es keine DB Killer
für die Krümmeranlage, es wird nur im ESD gedämpft.
das heißt kein Kat, kein Killer, sondern nur der Brüller. :o ??? ::)
Das ist dann wie bei meiner Arrowsanlage .
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Anscheindend gibt es zwei Varianten von dem Mivv Krümmer. Auf der Shop Seite ist die ohne Db Killer.
http://www.mivv-shop.de/pdf/D027_NO_KAT_SCHEMATIC.pdf (http://www.mivv-shop.de/pdf/D027_NO_KAT_SCHEMATIC.pdf)
Auf der Mivv Seite ist eine mit DB Killern, die jeweisl in den Ansatz an die original Krümmerenden kommen. Siehe 14 auf dieser Zeichnung http://www.mivv.it/risorse/5/721/953/D027_NO_KAT_SCHEMATIC.pdf (http://www.mivv.it/risorse/5/721/953/D027_NO_KAT_SCHEMATIC.pdf)
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da hab ich mich zufällig auch zuletzt mit beschäftigt.
Multistrada 1200 with Carbon Termignoni: stock vs. MIVV midpipe (http://www.youtube.com/watch?v=5ZoB0H4jkdo#)
Das Video zeigt zwar das ganze mit der DP Termi Slip On, ist ja aber kein großer Unterschied zur originalen.
Video ist gesplittet, am Anfang noch original Zustand, anschließend mit MIVV Krümmer (ich schätze aber mal ohne DB Eater) ;D
edit: auf der MIVV Seite gibt es auch noch ein Leistungsdiagramm bei der Kombination original Slip on mit Mivv Krümmer
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Helmut,
kannst Du den Herrn Jerke von Mivv diesbezüglich noch mal konsultieren ?
jayleo hat ja Tatsachen diesbezüglich auf den Tisch gelegt - aber vieleicht ist das auch noch Brandneu ::)
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Ich kann nicht einschätzen, was die DB Eater bringen, aber ohne die Dinger ist der Mivv Krümmer abartig laut, wenn der original ESD dran ist. Ich denke das hat auch Mivv gemerkt und deshalb die zusätzlichen Db Eater entwickelt. Außerdem kann ich mir nicht vorstellen, dass es für die Leistung zuträglich ist, wenn die Anlage komplett offen ist. Ein gewisser Gegendruck ist erforderlich soweit ich weiß. Nicht zuletzt wäre mir das auch das Risiko mit der Rennleitung zu groß.
Meine Anlage hat anscheinend durch den zusätzlichen Kat eine geringere Lautstärke und die Umwelt wird dadurch ja auch geschont. Sonst sieht es bald im Taunus so aus wie jetzt gerade in Peking ;-)
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Also wo liegt dann der Sinn einer Komplettanlage? Mehr Gasdurchsatz für eine optimierte Leistung und im Falle der Multi, auch mehr Sound, weniger Gewicht und mehr Laufkultur. Und Nein, die Ducati braucht keinen Gegendruck, dieses Phänomen kennt man nur von den ollen Boxern, denn auch die KTM´s blasen frei raus. Habt Ihr mal ´ne Inghard-KTM (IDM) gehört? Da platzt einem das Trommelfell ... ;D
Zur MIVV (Krümmer ähnlich Arrow):
Bei der Arrow haben wir den gleichen Effekt ... mit original db-Killer schluckt die Komplettanlage fast 5 PS gegenüber Serie. Hier kann man aber wenigstens noch mit gekürztem db-Killer fahren und 5-6 PS oben raus gewinnen, bei akzeptabler Lautstärke.
Was macht es nun für einen Sinn, eine offene MIVV-Komplettanlage zu montieren, um sie nachher mit doppelten db-Killern und Kats wieder zuzustopfen, nur damit sie von der Lautstärke her fahrbar wird. Ich gebe viel Geld aus, spare 4 Kg Gewicht, verliere gut 5 PS gegenüber der Serie, zudem Drehmoment und zugelassen ist sie trotzdem nicht.
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Ich gebe viel Geld aus, spare 4 Kg Gewicht, verliere gut 5 PS gegenüber der Serie, zudem Drehmoment und zugelassen ist sie trotzdem nicht.
Klingt aber gut ;D
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Helmut,
kannst Du den Herrn Jerke von Mivv diesbezüglich noch mal konsultieren ?
jayleo hat ja Tatsachen diesbezüglich auf den Tisch gelegt - aber vieleicht ist das auch noch Brandneu ::)
so hab ich gemacht.
Also:
die 2 Db Killer sind eigentlich nur dazu gedacht, das das Ansprechverhalten des Motors besser wird.
Einige Kunden hatten sich, auch aus unserem Forum, negativ über das Laufverhalten beschwert, und wollten auch keine SW Anpassung machen.
Die Reduzierung der Db Zahl beträgt nur ca. 2-4 Db, und ist bei Montage eines Termi Slip On zu wenig.
laut herrn Jerke ist der kat fast Serienreif, und bringt neben besseren Abgaswerten (TÜV) auch eine Geräuschminderung mit sich.
Vielleicht kauft einer von euch mal die 2 Killer (Kosten ca. 80€) und probiert das mal von der Lautstärke mit dem Termi aus. Ich habe leider keine Krümmeranlage von Mivv, sonst hätte ich das schon gemacht, weil ich auch noch einen Termi hier rumliegen habe.
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Wieso verliert man 5 PS und Drehmoment?
Das Leistungsdiagramm für eine Suono liegt sowohl für PS als auch für Drehmoment deutlich über der Serienanlage (im gesamten Drehzahlbereich) - zumindest, wenn man den Diagrammen auf der MIVV-Seite Glauben schenkt.
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Wieso verliert man 5 PS und Drehmoment?
Das Leistungsdiagramm für eine Suono liegt sowohl für PS als auch für Drehmoment deutlich über der Serienanlage (im gesamten Drehzahlbereich) - zumindest, wenn man den Diagrammen auf der MIVV-Seite Glauben schenkt.
Hast Du schonmal ein Diagramm eines Herstellers gesehen, das weniger Leistung als die Serie ausgewiesen hat? Ich nicht ... aber unabhängige Messungen z.B. in Zeitschriften zeigen oft ein anderes Bild.
Ich habe Messungen bei einem Tuner hier in der Gegend machen lassen, die Diagramme kennt ja so ziemlich jeder hier im Forum. Hermann war dabei, CAN hat seinen Deibel da messen lassen ... die Ergebnisse sind einfach aussagekräftiger und vor allem nachvollziehbar.
Ich gehe mal davon aus, dass das Diagramm der Suono komplett ohne db-Killer und Kats gefahren wurde. Fakt ist ... und das haben unsere Messungen und auch die Aussagenn diverser Leute hier aus dem Forum gezeigt: Die MIVV geht zugestopft ein und liegt auch halbwegs offen deutlich unter der Leistung einer QD. Ist halt so ... ich hab die Dinger ja nicht gebaut. ;)
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Wer gibt denn viel Geld für ne Mivv Anlage aus?????..
Es gibt mit Abstand keine kostengünstigere Möglichkeit aus der Multi einen klasse Ducatisound mit einer Top Optik zu bekommen, ich kriege 3 Mivv Anlagen zu dem Preis von einer Ouad..oder sonstigen Anlage, und mal ganz ehrlich wer merkt schon auf der Strasse einen möglichen Leistungsverlust von 2-4 PS..... :P.
Wo die Leistung wirklich liegt kann doch nur jemand sagen der mit seiner eigenen Maschine mit der entsprechenden Abstimmung auf dem Prüfstand war..
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Wer gibt denn viel Geld für ne Mivv Anlage aus?????..
Es gibt mit Abstand keine kostengünstigere Möglichkeit aus der Multi einen klasse Ducatisound mit einer Top Optik zu bekommen, ich kriege 3 Mivv Anlagen zu dem Preis von einer Ouad..oder sonstigen Anlage, und mal ganz ehrlich wer merkt schon auf der Strasse einen möglichen Leistungsverlust von 2-4 PS..... :P.
Wo die Leistung wirklich liegt kann doch nur jemand sagen der mit seiner eigenen Maschine mit der entsprechenden Abstimmung auf dem Prüfstand war..
100% Zustimmung :)
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Wer gibt denn viel Geld für ne Mivv Anlage aus?????..
Es gibt mit Abstand keine kostengünstigere Möglichkeit aus der Multi einen klasse Ducatisound mit einer Top Optik zu bekommen, ich kriege 3 Mivv Anlagen zu dem Preis von einer Ouad..oder sonstigen Anlage, und mal ganz ehrlich wer merkt schon auf der Strasse einen möglichen Leistungsverlust von 2-4 PS..... :P.
Wo die Leistung wirklich liegt kann doch nur jemand sagen der mit seiner eigenen Maschine mit der entsprechenden Abstimmung auf dem Prüfstand war..
Also eine QD drückt fast 160 PS .... eine gefüllte MIVV mit Kat bei akzeptabler Lautstärke vielleicht 150 PS ... das sind 10 PS Differenz. Ob man die jetzt braucht oder nicht, fakt ist das der Motor sauberer läuft. Und eine mit Kat gefüllte MIVV kostet auch gute 840 € (der Arrow Kat kostet 179,00 €), mit zusätzlichen db-Killern kommen da nochmal 80 € dazu ... also sind wir bei gut 920 € ... zzgl. der möglichen Gebühren für die Rennleitung bzw. der Zulassungsstelle ... wenn die Karre stillgelegt wird ... ;D
Das ist halb so viel wie eine QD mit Doppel-Dämpfer, EG-Zulassung und sorgenfreies Ducati-Bollern auf allen Straßen ... :laugh:
Wer nicht so viel Geld ausgeben will, nur das Bollern sucht, der mag sich die MIVV kaufen und mit den Gegebenheiten leben. Der Sound ist OK, ich bin da kein Richter. So mancher der nachträglich wieder umgerüstet hat, hält sich hier nämlich vornehm zurück. Kann ich gut verstehen, das Thema hatten wir ja schon öfters ... ;)
Aber der Versuch, auf einen MIVV-Krümmer einen Termin-SlipOn zu stecken ... Leute ... wo bitte soll dann der Schall gedämpft werden, außer man stopft die komplette Anlage zu. Der Motor wird es Euch glühend danken ... das ist doch fruchtlose Spielerei. Arrow schafft es nicht mit einem dicken langen Dämpfer, QD verbaut 2 Dämpfer ... und Ihr wollt es mit einen kurzem, nur gelochten Endrohr machen ... echt lustig. :D
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@timo: ist natürlich klar, das Du das aus der Händlersicht so siehst. Es gibt aber auch Leute ,die das Geld für ne QD nicht ausgeben wollen. Muß das Ding denn auch so teuer sein? MIVV zeigt doch mehr als deutlich, das es auch erheblich preiswerter geht. MIVV ist meiner Meinung nach ein sehr guter Kompromiß aus Preis und Leistung. Meine Multi läuft damit auch absolut sauber. Wo soll das mit den Preisen denn noch hinführen? Ich hab kürzlich gelesen, das zB. ne Akrapo-Anlage für die Panigale fast 4500 Euro kosten soll. Schnäppchen oder? Die Anlage wird sicher auch an Kunden verkauft, denen das Beste gerade gut genug erscheint. Ich brauche sowas nicht. :)
Gruß, Kalli
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Wer gibt denn viel Geld für ne Mivv Anlage aus?????..
Es gibt mit Abstand keine kostengünstigere Möglichkeit aus der Multi einen klasse Ducatisound mit einer Top Optik zu bekommen, ich kriege 3 Mivv Anlagen zu dem Preis von einer Ouad..oder sonstigen Anlage, und mal ganz ehrlich wer merkt schon auf der Strasse einen möglichen Leistungsverlust von 2-4 PS..... :P.
Wo die Leistung wirklich liegt kann doch nur jemand sagen der mit seiner eigenen Maschine mit der entsprechenden Abstimmung auf dem Prüfstand war..
100% Zustimmung :)
Klar, ohne Abgasgutachten und EG-Zulassung kann man ein Einschalldämpfersystem deutlich günstiger verkaufen. Aber bevor ich mir bei den heutigen Polizeikontrollen an jedem schönen Wochenende mit einem unguten Gefühl durch die Gegend fahre, lass ich lieber den Serienendtopf drauf ... :-X
Das hat mit Händlersicht nichts zu tun. Ich musste für meine Arrow und dann für die QD auch Geld zahlen. Von mir aus könnte die QD auch ruhig günstiger sein, aber zwei Dämpfer kosten nun mal gut 500 € mehr als einer und die Zulassung mit Gutachten kostet tausende Euros. Und ganz ehrlich: Keiner von uns würde aus Herstellersicht so eine Anlage deutlich günstiger verkaufen, weil sie eben so gut funktioniert.
Und die MIVV ist aus den oben genannten Gründen leider keine vergleichbare Alternative. Das wollte ich nur nochmal zum Ausdruck bringen, weil schon einige Leute hier im Forum nachher 2x gezahllt haben.
Ganz ehrlich: Viel Spaß mit der MIVV, ich drücke Euch sogar die Daumen! ;)
Weil der Blick des Beamten geht als erstes auf und in den bollernden Endtopf ... schon zigmal erlebt. Mit Glück kommt Ihr durch ... mit Pech ist der Stempel ab.
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Also irgendwie dreht sich diese Art von Diskussion immer im Kreis.
Fakt ist, dass es auch von Quat-D jede Menge Auspuffanlagen gibt, die trotz Gutachten, EG-Zulassung, Doppelrohr etc. deutlich günstiger zu haben sind - und das für alle Motorradmarken, also auch innerhalb von Ducati.
Guckst du z.B. hier. (http://www.motorrad-auspuff-shop.de/200.040/Quat-D-Ducati.htm)
Die Differenz für Herstellungs- und Materialkosten (mit oder ohne Doppelschalldämpfer) sind dabei vermutlich ohnehin vernachlässigbar.
Ich kann also bei einem Vergleich innerhalb von Quat D schlussfolgern, dass sich der Preis des Auspuffs oft nach dem Wert des Motorrades richtet - also wie zahlungskräftig ist die Zielgruppe (würde ich im Übrigen auch so machen!). Klar sind natürlich auch Stückzahlen des Modells etc. relevant.
Aber aus der Preispolitik von Quat D zu schließen, dass die restlichen Auspuffanlagen minderwertig sind, finde ich doch recht einseitig betrachtet. Da gehe ich mit Kalli1512 einig, dass vieles einfach Händlerargumente sind, mit denen man den hohen Preis einer Mulit-QD rechtfertigen möchte.
My 2 Cents.
Grigguel
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Ich sehe das so.
Willst du was haben - eigentlich egal was- musst du bezahlen.
Ist es dir zu teuer - dann lass die finger weg.
Ob die QD ihren preis wert ist? Meine Meinung: Nein!!! Trotzdem sehe und höre sie gerne!! Trotz Ihrer Mängel, welche hier bekannt sein dürften. Ein Beispiel ? Risse am Krümmer - das darf nicht passieren, sorry
und wenn es doch passiert - dann bitte ein absolut neues Teil - kein gebrauchtes, welches optimiert, verändert wurde. :evil:
Und trotzdem kommt auf meine neue wieder genau dieses teil - verkehrte Welt.
Behandle ich meine Kunden so......... mist, dann bin ich draußen - verkehrte Welt.
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Ob die QD ihren preis wert ist? Meine Meinung: Nein!!! Trotzdem sehe und höre sie gerne!! Trotz Ihrer Mängel, welche hier bekannt sein dürften. Ein Beispiel ? Risse am Krümmer - das darf nicht passieren, sorry
und wenn es doch passiert - dann bitte ein absolut neues Teil - kein gebrauchtes, welches optimiert, verändert wurde. :evil:
Und trotzdem kommt auf meine neue wieder genau dieses teil - verkehrte Welt.
Behandle ich meine Kunden so......... mist, dann bin ich draußen - verkehrte Welt.
Da Du die Anlage schon zum zweiten mal kaufst, wird sie wohl doch ihren Preis wert sein. ;)
Ich möchte hier aber eigentlich keine QD-Diskussion anzetteln ... viele meiner Kunden haben einen neuen Krümmer bekommen ... der aber technisch nicht besser ist wie der gebraucht zurück geschickte mit neu angeschweisster Lasche. Und ... was glaubst Du, was von den Ducs schon alles abgefallen ist. Fast alle Auspuffhersteller hatten diverse Probleme. Vibrationen erzeugen eine Materialermüdung, das sind nicht die normalen Kräfte, die man konstruktiv berechnen kann. Geht jetzt aber hier zu weit ... es gab sogar Kunden, die sich für den tollen Service bei der Reklamation bedankt haben, weil QD es eben sehr kulant und schnell abgearbeitet hat. Da gab es schon andere Fälle!
Ich sehe das so.
Willst du was haben - eigentlich egal was- musst du bezahlen.
Ist es dir zu teuer - dann lass die finger weg.
Da gebe ich Dir recht ... wobei es immer mehrere Gründe für einen Preis gibt. Mir ist ja auch aufgefallen, dass diverse QD-Anlagen ähnlicher Bauart teils weniger kosten. Da liegt der Fall aber anders. Für die Monster z.B. gibt es zig Anbieter für Auspuffanlagen mit 2 Endschalldämpfern ... da kann man als Hersteller eben nur den Betrag X nehmen ... dann sind teils keine Krümmer dabei, weil ab Werk schon 2 Dämpfer verbaut sind und und und ...
Aber rechne mal zusammen ... die Arrow Carbon kostet UVP 1.149,00 €. Nimmst Du einen zweiten Dämpfer (+ 500,00 € ... klar, gibt es nicht) dazu, noch 2 Kats (179,00) dabei, dann bist Du bei ca. gut 2.000,00 €. Von mir aus rechne auch zwei Akra-Kats, dann kommen 1.900,00 € raus. Genau dort liegt die QD, sogar inkl. EG-Zulassung ... es ist halt immer alles relativ im Leben.
Und die Billig-Kats sind nicht mit der Abgasanlage homologiert, kann man einbauen ... aber was hinten raus kommt ist die große Frage. Es gibt nämlich die unterschiedlichsten Längen und der Arrow-Kat ist sehr lang, wohl nicht ohne Grund. Bei uns hier in Hessen trägt kein TÜV so ein Stückwerk ohne Dokumentation ein. Und es wird, soweit ich weiß, ein Gutachten für das Abgas- und die Geräuchemission benötigt.
Deshalb ... viel Infos ... entscheiden kann jeder selbst ... ob mit oder ohne Zulassung, mit wenig oder viel Leistung, laut oder leise, ein oder zwei Tüten, mit oder ohne Angst vor der Rennleitung, mehr oder weniger Kohle ... oder sogar für lau mit dem Serienpuff.
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timo - nicht persönlich nehmen.
ja, ich fahre auch mit der neuen pp eine qd - und das hat ja einen grund.
ich gebe nicht den händlern oder den importeuren die schuld. wir schwimmen doch alle nur mit - oder auch nicht.
die schuld sehe ich in der preispolitik der hersteller. Oh, ein riesenthema - will jetzt nicht ein neues fass aufmachen, das erste ist ja noch nicht mal getrunken.
deine hebelchen stehen vor mir auf meinem schreibtisch ;D gute arbeit - danke
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timo - nicht persönlich nehmen.
ja, ich fahre auch mit der neuen pp eine qd - und das hat ja einen grund.
ich gebe nicht den händlern oder den importeuren die schuld. wir schwimmen doch alle nur mit - oder auch nicht.
die schuld sehe ich in der preispolitik der hersteller. Oh, ein riesenthema - will jetzt nicht ein neues fass aufmachen, das erste ist ja noch nicht mal getrunken.
deine hebelchen stehen vor mir auf meinem schreibtisch ;D gute arbeit - danke
Keine Bange ... ich nehme das überhaupt nicht persönlich ... warum auch. Ich sehe die Welt als Hersteller, Händler und privater Motorradfahrer nur vielleicht preislich mit etwas anderen Augen wie Du, nicht ganz so schwarz-weiss (oder rosa-rot). Ich kann vielleicht eher Verständniss für einen Hersteller aufbringen, weil ich weiß was dahinter steckt.
Und wie ist es im Privaten:
Wer geht schon zu seinem Chef und sagt "Bitte überweise mir in Zukunft weniger, weil ich zuviel für die Gegenleistung, die ich jeden Tag bringe, verdiene!"
Hier versucht doch auch jeder das Maximum zu erzielen.
Und genauso ist auch bei der MIVV. Glaubst Du, die würde aus reiner Nächstenliebe die Komplettanlage für 679,00 € verkaufen? Wohl eher deshalb, weil man für das Produkt nicht mehr erzielen kann. ;)
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Und genauso ist auch bei der MIVV. Glaubst Du, die würde aus reiner Nächstenliebe die Komplettanlage für 679,00 € verkaufen? Wohl eher deshalb, weil man für das Produkt nicht mehr erzielen kann. ;)
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Ich denke, das ist genau der Punkt, wo unsere Meinungen auseinander laufen. Ich finde den Preis fair und gerechtfertigt. MIVV wird sicher mehr davon verkaufen und auch sein Geld damit verdienen. Das Produkt wird gesund kalkuliert sein. Du solltest die MIVV nicht so schlecht machen, das ist sie nämlich nicht. Die Anlagen von MIVV werden verkauft wie geschnitten Brot und man sieht sie immer häufiger an den unterschiedlichsten Bikes. Und warum? Preis/Leistung stimmt einfach. Ich verstehe dabei aber durchaus Deine Sicht durch die Händlerbrille, auch wenn Du davon nichts hören magst :-*
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Lieber Timo, woher hast Du ne Ahnung welchen Preis ich für meine Mivv Anlage incl. Einbau gezahlt habe??
DEINE Rechnung ist absolut falsch und sorry "schöngerechnet".
Und zwar gegen Mivv..warum ist das so? :-*
Ach noch etwas..die Anlage hat EG-ABE und ist eintragungsfrei..zugelassen.....daher habe ich persönlich keine Angst vor einer Polizeikontrolle... :evil:
Ich kann jedem diese Alternative empfehlen, denn es geht hier um richtig viel Geld, und man muß es ja nicht zum Fenster schmeißen..denn es gibt kostengünstige Alternativen...die nicht nur top klingen gut aussehen sondern auch noch günstig sind...das ist nun einmal so.... ;D..man muß vielleicht auf ein paar PS verzichten..aber wer merkt das schon.... 8)
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Hallo,
.. ;D..man muß vielleicht auf ein paar PS verzichten..aber wer merkt das schon.... 8)
.....wir sollten mal zusammen ne Runde drehen.......
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Hallo,
.. ;D..man muß vielleicht auf ein paar PS verzichten..aber wer merkt das schon.... 8)
.....wir sollten mal zusammen ne Runde drehen.......
Kommt immer auf den Fahrer und die Strecke an,
es steht jeden Morgen jemand auf, der schneller als man selbst ist. 8)
egal ob mit QD, MIVV odeer org. Auspuff, Hauptsache es macht Spass
Gruß
Frank
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Ob da wirklich was an Leistung fehlt, wäre noch zu beweisen. Ich habe mit dem Rexxer-Mapping nicht den Eindruck, das Leistung fehlt. Aber das ist nur mein Gefühl. Ich jedenfalls hab für mein fahrerisches Können Leistung genug und das liegt nicht am Fabrikat der Auspuffanlage und ob die nun 4 PS mehr oder weniger macht . ;D
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Ich gehe davon aus, dass die Hälfte der multifahrer mit der PS Leistung eh überfordert ist, sorry. 100 ps reichen auch um flott unterwegs zu sein - die rasten zum schleifen zu bringen - die mögliche Schräglage voll auszunutzen. Aber ich bin froh, dass meine 160 drückt. Ob ich überfordert bin? Keine Ahnung - Hauptsache es macht Spaß.
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...mit MIVV, schätze ich 145PS...wenn überhaupt...und kein Anfahrdrehmoment mehr.....das ist ja das irre an der QD!
Rexxer, QD = Niveau Diavel--------------
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...mit MIVV, schätze ich 145PS...wenn überhaupt...und kein Anfahrdrehmoment mehr.....das ist ja das irre an der QD!
Rexxer, QD = Niveau Diavel--------------
Schätzen ist nicht besser als Glaskugel. Kein Anfahrdrehmoment ist schlicht dummes Zeug. ;)
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...mit MIVV, schätze ich 145PS...wenn überhaupt...und kein Anfahrdrehmoment mehr.....das ist ja das irre an der QD!
Rexxer, QD = Niveau Diavel--------------
Schätzen ist nicht besser als Glaskugel. Kein Anfahrdrehmoment ist schlicht dummes Zeug. ;)
............fahr auf die Rolle!...www.rehcing.de----dort (http://www.rehcing.de----dort) sind die meisten Kurven vorher/nachher von MTS und Diavel gespeichert...auch mit verschiedenen Auspuffanlagen....geh drauf ich komme gucken....und auch Du wirst überrascht sein, was die MIVV wirklich drauf hat...dazu freue mich Dich ( Euch) mal persönlich kennen zu lernen...wär das nicht mal ein Event??
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Also vor der Rennleitung braucht man sich nicht zu fürchten. Zumindest nicht, wenn man mit Eater fährt und die ABE-Karte vorweisen kann. Fairerweise muß man aber zugeben, das es Probleme mit der AU gibt, wenn man keinen Kat hat. Das wäre das einzige Argument, was für die teure QD spricht. Alles andere ist mir der Mehrpreis nicht wert.
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Die Sache ist doch ganz einfach:
Wer günstig einen tollen Sound will und keine Angst vor einer Rennleitungskontrolle hat, montiert eine MIVV! :)
Wer zu dem guten Sound (und dem nötigen Kleingeld) noch einen besseren Drehmomentverlauf, höhere Leistung, weniger KFR und vor allen Dingen Angst vor einer Zwangsstillegung seiner Diva hat, montiert eine QD! ;)
Wer mit der originalen Auspuffanlage fährt, hat ein tolles bike und braucht keinen noch so tollen Sound, um jede Menge Fahrspass und mit Dauergrinsen von seiner Diva abzusteigen! :D
Also, was wollt Ihr? Gibt doch für jeden die passende Lösung !!! :P :P
Mal ne doofe Frage warum sollte ein Mivv Anlagenbesitzer Angst vor einer Polizeikontrolle haben und ein Quadanlagenbesitzer nicht...beide Anlagen haben eine EG-ABE ???
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Also vor der Rennleitung braucht man sich nicht zu fürchten. Zumindest nicht, wenn man mit Eater fährt und die ABE-Karte vorweisen kann. Fairerweise muß man aber zugeben, das es Probleme mit der AU gibt, wenn man keinen Kat hat. Das wäre das einzige Argument, was für die teure QD spricht. Alles andere ist mir der Mehrpreis nicht wert.
Wenn man die QD mit Rexxer und deaktivierter Lambdasonde fährt, was die Mehrheit der hiesigen QD-Gemeinde wohl als Optimum betrachtet, dann gilt das AU-Thema hier genauso.
Also: wer hier fährt eine 100% legale Zubehöranlage?
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Ich!
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Also vor der Rennleitung braucht man sich nicht zu fürchten. Zumindest nicht, wenn man mit Eater fährt und die ABE-Karte vorweisen kann. Fairerweise muß man aber zugeben, das es Probleme mit der AU gibt, wenn man keinen Kat hat. Das wäre das einzige Argument, was für die teure QD spricht. Alles andere ist mir der Mehrpreis nicht wert.
Wenn man die QD mit Rexxer und deaktivierter Lambdasonde fährt, was die Mehrheit der hiesigen QD-Gemeinde wohl als Optimum betrachtet, dann gilt das AU-Thema hier genauso.
Also: wer hier fährt eine 100% legale Zubehöranlage?
....an einer Multi.
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Na dann braucht sich ja keiner mehr aufregen... ;D
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Mal eine vielleicht etwas naive Frage zwischendurch. Warum hat die orig. Diavelanlage einen doch durchaus guten Klang und warum kriegen die das bei der Multi nicht hin? Ist doch der gleiche Motor. Versteh ich irgendwie nicht so ganz.
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Mal eine vielleicht etwas naive Frage zwischendurch. Warum hat die orig. Diavelanlage einen doch durchaus guten Klang und warum kriegen die das bei der Multi nicht hin? Ist doch der gleiche Motor. Versteh ich irgendwie nicht so ganz.
schau dir doch mal die fetten Rohre der Diavel an... :o
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..... und suche bei der Diavel mal den bei der Multi verbauten Sammler :evil: :evil:
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DAs die Diavel dickere Krümmerrohre und einen Sammler hat ist mir schon klar. Nur warum schmiedet Ducati an die Multi nicht solche dicken Rohre und lässt den Sammler weg? Das ist eben unverständlich.
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DAs die Diavel dickere Krümmerrohre und einen Sammler hat ist mir schon klar. Nur warum schmiedet Ducati an die Multi nicht solche dicken Rohre und lässt den Sammler weg? Das ist eben unverständlich.
Warum hast du nicht gleich so gefragt... ;)
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DAs die Diavel dickere Krümmerrohre und einen Sammler hat ist mir schon klar. Nur warum schmiedet Ducati an die Multi nicht solche dicken Rohre und lässt den Sammler weg? Das ist eben unverständlich.
Warum hast du nicht gleich so gefragt... ;)
dann wär`s ja zu einfach gewesen... :D
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Mal eine vielleicht etwas naive Frage zwischendurch. Warum hat die orig. Diavelanlage einen doch durchaus guten Klang und warum kriegen die das bei der Multi nicht hin? Ist doch der gleiche Motor. Versteh ich irgendwie nicht so ganz.
Die ursprüngliche Zielgruppe für die MTS 1200 waren BMW GS Fahrer die legen keinen Wert auf Sound.... :o :P
:laugh:
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Die ursprüngliche Zielgruppe für die MTS 1200 waren BMW GS Fahrer
Das glaube ich nicht.
Dann wäre das Moped auch in diese Richtung entwickelt worden.
Schau dir das Konzept noch einmal genau an. Außer den Stelzen sind da für mich keine Gemeinsamkeiten.
Und das ist gut so. ;D
Gruß
Kiwi
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Die ursprüngliche Zielgruppe für die MTS 1200 waren BMW GS Fahrer die legen keinen Wert auf Sound.... :o :P
:laugh:
Komisch, der Klang des neuen "Wasserboxers" soll angeblich betont kernig sein!
Ist wohl dann doch nicht so weit her mit dem "kein Wert auf Sound legen" Slogan!
Ausserdem ist guter und bollernder Sound nicht unbedingt eine Sache der Lautstärke. Der eingetragene Wert ist bei der Multistrada 102 db/a, bei der Diavel aber nur 101 !
Mit dem furchtbar hässlichen Akrapovic-Ofenrohr hat die GS tatsächlich einen guten Sound, nicht arg laut aber mit schönem Bass. Wenn die Tüte nur nicht so unansehnlich wäre.
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Die GS-Fahrer sind irgendwie ne Zielgruppe für sich. 8) Und es sind sooooo viele ;D :laugh:
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Die ursprüngliche Zielgruppe für die MTS 1200 waren BMW GS Fahrer
Das glaube ich nicht.
Dann wäre das Moped auch in diese Richtung entwickelt worden.
Schau dir das Konzept noch einmal genau an. Außer den Stelzen sind da für mich keine Gemeinsamkeiten.
Und das ist gut so. ;D
Gruß
Kiwi
Man beachte meine Smilis...es war nicht ganz ERNST gemeint..... :-*
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Wer ist Ernst??? ::)
Fährt der auch Mopped?
Bis bald am Scheppen!
Es taut ab Sonntag ;D
Viel Spass morgen Abend.
Gruß
Kiwi
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Wer ist Ernst??? ::)
Fährt der auch Mopped?
Bis bald am Scheppen!
Es taut ab Sonntag ;D
Viel Spass morgen Abend.
Gruß
Kiwi
Ich will endlich wieder fahren....ich werde den Rest von Dir Grüßen..ich hoffe Du kommst mal mit....bis denne... :laugh:
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Hallo
ich habe mir die Suono bestellt und werde mich sobald sie da ist dem Projekt Anbau widmen. Richtig: Projekt. Da ich sicher nicht zu der Kategorie gottbegnadeter Schrauber gehöre. Aber da zähle ich einfach auf meine Geduld und eine hoffentlich brauchbare beiliegende Anleitung.
Jetzt aber zur Frage (und lachen verboten).
Wie baue ich denn am sinnvollsten das Original ab und welches Werkzeug brauche ich?? Ist vielleicht jemand einmal über eine kurze Anleitung gestolpert oder kann dazu ein paar Stichpunkte geben?
In totaler Dankbarkeit
Martin
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Hallo
ich habe mir die Suono bestellt und werde mich sobald sie da ist dem Projekt Anbau widmen. Richtig: Projekt. Da ich sicher nicht zu der Kategorie gottbegnadeter Schrauber gehöre. Aber da zähle ich einfach auf meine Geduld und eine hoffentlich brauchbare beiliegende Anleitung.
Jetzt aber zur Frage (und lachen verboten).
Wie baue ich denn am sinnvollsten das Original ab und welches Werkzeug brauche ich?? Ist vielleicht jemand einmal über eine kurze Anleitung gestolpert oder kann dazu ein paar Stichpunkte geben?
In totaler Dankbarkeit
Martin
Guckst du hier : http://multistrada.eu/index.php?topic=2121.msg24246#msg24246 (http://multistrada.eu/index.php?topic=2121.msg24246#msg24246)
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Super, vielen Dank
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Na dann mal viel Spaß mit deiner MIVV.... Kannst dann ja mal berichten wie sie so ist....
Ich hab seit 2 wochen ne Arrows kompl. drauf..... und bin soweit zufrieder damit..
Greez
Ralf
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Hallo,
gestern kam dann das DHL Männchen und ich hab mich dann direkt mit Werkzeug bewaffnet in die Garage begeben. Der Abbau hat fast doppelt so lange gedauert, wie der Anbau. Man war da ne Menge im Weg und nach 20.000 Kilometern war der Alte auch schon ganz schön fest. Ging aber mit genug Kriechöl auch ohne Gewalt.
Dran war sie relativ fix und sieht ziemlich gut aus. Bei dem Preis hatte ich mich eigentlich auf Kompromisse bzgl Passgenauigkeit und Verarbeitung eingestellt, aber alles gut.
Dann gestern Abend der erste Probelauf. :o :o :D :D
So is gut....
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Ich habe gestern beim Putzen festgestellt, dass der hauptständer unten an die Schwinge dengelt.
Ich glaube, bei mir hat sich der Anschlag für den HS der links unten am Krümmer ist verzogen. Ich meine
der wäre früher weiter unten gewesen. Ich habe in den Dolos mal aufgesetzt und dachte es wären die Rasten gewesen.
Möglicherweise war es der HS und hat dabei den Anschlag verbogen.
Hat jemand mal ein Bild für mich von dem Anschlag, wie er in original aussieht?
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Guckste mal die Schweißnaht vom Ständeranschlag an. Die hat sich bei mir auch ohne HS verabschiedet.
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OK, schaue ich heute Abend mal. ich werde mal ein Bild machen. Das sieht alles ganz verschoben aus.
Der HS kommt eh wider ab, weil er mich an der linken Ferse nervt aber der Anschlag kommt der Kette bedrohlich nahe.
Wenn wirklich die Schweissnaht gerissen ist spricht das ja nicht gerade für die Qualität. Dachte das passiert nur
bei der QD *duckundwech*
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Ich habe auf meinen eigenen Bilder verglichen.
Vorher:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/13980807/Mivv_vorher.jpg)
Nachher:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/13980807/Mivv_nachher.jpg)
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Die Abstützung für den Hauptständer ist völlig für den A... Nach 2 x auf und abbocken ist er wieder verbogen! Am besten ein Stück V4A Flacheisen anschrauben und oben am Rahmen festschrauben - dann passt es! Aber ich war auch total POSITIV von dem Auspuff überrascht! Geiler Klang, gute Verarbeitung und toller Preis - leider bekam ich hier in der Schweiz keine Papiere dafür und musste ihn wieder abbauen :-(((((
Aber ich kapiere die Preispolitik nicht - der MIVV mit Krümmeranlage 600 Euro - der QD mit Krümmeranlage 1900 Euro!? Genauso Leo Vince - ich hab für meine KTM SMR 990 ne die Endtöpfe gekauft ( sind ja 2 Stück ) für 460 Euro - für das Ministückchen bei der Duc wollen die 490 Euro!? Doppelter Endtopf, halber Preis :-)
Na egal - ich spar weiter auf ne QD :-)
Gruss Tom
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Ich war diese Woche noch nicht an der Garage. Am WE werde ich gucken was da los ist und den Anschlag für den HS ggf. gerade biegen. Der HS kommt wieder ab, weil er am linken Fuß nervt. Ich hole mir einen Heber fürs Hinterrad und gut is. Zur Not kommt der Anschlag mit der Säge ab.
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Mich hatte der HS auch immer generft....da kam es mir doch recht entgegen dass er bei der Arrows nicht mehr verwendet werden kann...
Hab mir auch nen Heber zugelegt für 72 Euronen mit passendem Dorn ...der funzt einwandfrei ...
http://www.ebay.de/itm/310693425393?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 (http://www.ebay.de/itm/310693425393?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649)
greez
Ralf
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;) ;)Hallo Thomas,glaubst Du wirklich die QD mache bei uns in der CH keine Probleme??? lg edu
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;) ;)Hallo Thomas,glaubst Du wirklich die QD mache bei uns in der CH keine Probleme??? lg edu
Bin zwar nicht Thomas, aber zumidest gibts die QD hier auch mit CH-Papieren. Sollte damit zumindest keine Probleme geben...
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Also ich kenne drei Fahrer in der Schweiz die mit der QD Null Probleme haben - warum auch? Du bekommst sie mit Beiblatt, sie hat KAT Einsätze und klingt nicht sooooo extrem laut GRINS
Beim Waser in Waldshut bekommt man sie mit Deutschen Beiblatt und ER schwört das es keine Probleme in der Schweiz gibt! Heute war ein Kunde aus der Schweiz dort, der das bestätigt hat!
Wenn nur nicht der Preis wäre!
VORSICHT übrigens!!!! Im Netz wird eine QD für 900 Euro angeboten! Einmal in D, dann einmal in A, - hab 2x geschrieben und IMMER Antwort aus England bekommen! Angeblich ist alles perfekt, Versand zahlt ER, man muss nur die 900 überweisen und gut! DA STIMMT WAS NICHT!!!!!
Gruss Thomas
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Also ich kenne drei Fahrer in der Schweiz die mit der QD Null Probleme haben - warum auch? Du bekommst sie mit Beiblatt, sie hat KAT Einsätze und klingt nicht sooooo extrem laut GRINS
Beim Waser in Waldshut bekommt man sie mit Deutschen Beiblatt und ER schwört das es keine Probleme in der Schweiz gibt! Heute war ein Kunde aus der Schweiz dort, der das bestätigt hat!
Wenn nur nicht der Preis wäre!
VORSICHT übrigens!!!! Im Netz wird eine QD für 900 Euro angeboten! Einmal in D, dann einmal in A, - hab 2x geschrieben und IMMER Antwort aus England bekommen! Angeblich ist alles perfekt, Versand zahlt ER, man muss nur die 900 überweisen und gut! DA STIMMT WAS NICHT!!!!!
Gruss Thomas
Was kostet die QD eigentlich beim Waser? Gibts da die MWSt zurück?
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;) ;)Hallo Thomas,glaubst Du wirklich die QD mache bei uns in der CH keine Probleme??? lg edu
Für die QD gibt es mittlerweile Papiere für die Schweiz ...
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Bei einer Lieferung in die Schweiz fällt keine Mehrwertsteuer an. Holt ein schweizer Kunde die Ware im Laden ab oder gibt eine Versandadresse in Deutschland an, muss Mehrwertsteuer berechnet werden ...
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Das Problem mit dem Anschalg für den Hauptständer ist gelöst. Anscheinend hat der HS beim Aufsetzen double Damage verursacht.
1) er hat über den Anschlag den Krümer ein wenig verdreht
2) der Anschlag hat sich verbogen
Lösung zu 1) war den ganzen Kladeradatsch wieder abschrauben, WD40 in die Verbindungen und das Ding drehen.
Lösung zu 2) ein beherzter Tritt auf den HS Anschlag und schon war er wieder in Position
Dauerhafte Lösung: Hauptständer ab. Der nervt eh.
Fazit: Mivv mit Hauptständer ist nur was für aufrechte Fahrer und nix für schräge Typen
Ärgerlich dabei: Mal wieder die Erfahrung - nach fest kommt ab - gemacht mit einer der Schrauben für die Motorschutzbleche. :(
Ist nicht so schlimm, aber blöd. Das hält jetzt wieder für eine Weile vor.
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So gut Ding will Weile haben, 2 Wochen vor der 2013zehner Dolo Tour ist nun das Thema Auspuff an der Multi abgeschlossen.
Mivv GP mit geändertem DB Eater (Bei Mivv Deutschland zu beziehen)
Auf dem oberen Bild ist links der von Mivv Deutschland gelieferte Killer mit 25 mm zu sehen, montiert habe ich das gleich aussehende Modell mit 35 mm Durchmesser. Rechts ist der original verbaute Killer, sehr laut und mit einem patschenden Klang!!
http://www.mivv-auspuff.de/advanced_search_result.php?keywords=db+killer+gp&x=0&y=0 (http://www.mivv-auspuff.de/advanced_search_result.php?keywords=db+killer+gp&x=0&y=0)
Sportlufi
Von Ducati direkt bezogen
Rexxer Mapping für Auspuff ohne Klappe aber mit Lambdasonde!
Aufgespielt von Ducati Händler
Diese Zusammenstellung ist klasse zu fahren, Sound ist für mich absolut in Ordnung, da ich den DB Killer mit 35 mm von Mivv Deutschland eingebaut habe, ist der Sound akzeptabel laut habe überhaupt keine Probleme weil hier im Forum immer wieder geschrieben wurde "der Mivv ist angeblich soooo laut" .
Die Optik ist für mich das Argument für diesen Auspuff gewesen, es gibt keinen grazileren der optisch so schick ist gerade an der PP 2012 (natürlich Geschmacksache :P). Und der Preis ist sensationell günstig, komplett mit den hier aufgeführten Teilen keine 900 Euro incl. Montage!!
Was ich definitiv sagen muß, das bereits nach kurzer Zeit der Auspuff angefangen hat über die Nieten auszugasen, er wird jetzt problemlos auf Garantie ausgetauscht mal sehen ob dann Ruhe ist ;D.
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So nun isser auch ausgetauscht...jetzt werden wir sehen obs ne einmalige Sache war!!
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hallo,
wie der eine oder andere mit bekommen hat, habe ich die mivv suono von jayleo gekauft. War dann heute mal beim tüv und habe eine standgeräuschemessung machen lassen. 102db erlaubt, meine hat 101db ;D also alles im grünen bereich. musste zwar noch den db killer etwas bearbeiten weil der nicht mehr ganz der norm entsprach, aber jetzt ist alles gut.
vom klang bin ich noch begeistert :D was die laufkultur angeht, meine ist auf QD gerexxt, muss der motor erst warm sein das es richtig spaß macht. kann ich aber mit leben :D
ralle
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Mivv Ghibli ?
Ja: ich habe die Suche genutzt und alle 7 Beiträge gelesen :D
Nein: meine Fragen sind damit nicht beantwortet ::)
Wer fährt den Ghibli? Wie ist der Sound? Habt Ihr einen anderen DB-Eeater? Habt Ihr die Probleme, die Duc 1966 hatte? Gibt es Probleme mit dem Hauptständer? Passen die Koffer dann noch? Muß ich ein anderes Mapping nehmen, weil dann zu fett oder zu mager oder was auch immer? Gibt es bei der Montage etwas zu berücksichtigen? Kann das mein Mann?
Fragen über Fragen.
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Hallo
Ich habe den Ghibli schon Life gesehen und gehört, war auch immer mein Favorit aber laut, und mit Ohrstöbsel möchte ich nicht fahren.
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Mivv Ghibli ?
Kann das mein Mann?
Nein, kann ich nicht ???
Ciao Lucky
Gesendet von meinem S2
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Update!
sooo..bis jetzt ca. 3500 km mit dem ausgetauschten MIVV GP gefahren..keine Verfärbungen.am Auspuff festzustellen....hoffe somit das es ein Einzelfall war! ;D
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MIVV Komplettanlage MTS 1200
[url]http://www.mivv.it/de/news_apri.asp?cn=1890[/url] ([url]http://www.mivv.it/de/news_apri.asp?cn=1890[/url])
Hinweis am Ender der Seite
Falls Sie den originalen Doppelschalldämpfer nicht missen möchten, weisen wir darauf hin, dass im MIVV-Katalog auch die NO-KAT-Krümmer allein verfügbar sind, die sich einwandfrei mit dem Serienauspuff kombinieren lassen und mit denen, wie es ebenfalls aus der Tabelle ersichtlich wird, der Leistungsmaßstab nach oben angehoben werden kann.
MIVV-Clips
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV SUONO ([url]http://www.youtube.com/watch?v=UUM4pOnnJmA#[/url])
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV GP ([url]http://www.youtube.com/watch?v=PM4s4eySZow#[/url])
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV GHIBLI ([url]http://www.youtube.com/watch?v=xGJzaqUVP7c#[/url])
DUCATI MULTISTRADA 1200 2010 - MIVV OVAL CARBON CAP ([url]http://www.youtube.com/watch?v=_htwUe_FC6Q#[/url])
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Soderla, der Mivv Ghibli ist montiert.
Sieht toll aus und klingt toll, ich bin ihn aber noch nicht gefahren. ;D
Lucky hat den GP, der ist trotz nachgeliefertem DB Eater immer noch sehr laut. Wir werden wohl bei beiden Mulis das Kat- Ersatz Rohr ausprobieren.
Hinweis für alle Mivv Interessierten: es sieht so aus, als würde Mivv Italien unterschiedliche bis keine DB Eater mitliefern. Bei Lucky's GP war gar nichts im Endrohr und die Länge/Durchschnitte der DB Eater scheint zu differieren. Wem also die Mivv zu laut ist, der möge erst mal die DB Eater ausmessen und dann den Händler anfragen.
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Soderla, der Mivv Ghibli ist montiert.
Sieht toll aus und klingt toll, ich bin ihn aber noch nicht gefahren. ;D
Lucky hat den GP, der ist trotz nachgeliefertem DB Eater immer noch sehr laut. Wir werden wohl bei beiden Mulis das Kat- Ersatz Rohr ausprobieren.
Was meinst du mit Kat-Ersatz Rohr ausprobieren? Das hast Du doch schon verbaut ???
Hinweis für alle Mivv Interessierten: es sieht so aus, als würde Mivv Italien unterschiedliche bis keine DB Eater mitliefern. Bei Lucky's GP war gar nichts im Endrohr und die Länge/Durchschnitte der DB Eater scheint zu differieren. Wem also die Mivv zu laut ist, der möge erst mal die DB Eater ausmessen und dann den Händler anfragen.
Meines WIssens gibt es welche mit 35 und 25mm Durchmesser.
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Jo, ist nicht das Kat Ersatz Rohr, das ist ja im Lieferumfang dabei.
Hab den Namen vergessen :-[ , steht leider auch nicht in der Liste, ist ein Zusatz im Endrohr und Krümmer.
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Ich möchte ja nicht unken, aber hoffentlich kommt Ihr in keine Verkehrskontrolle. Der Rücktransport Euerer beiden Bikes wird sehr aufwändig.
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Wenn beide so laut sind, dann ist es doch Standard, oder? ;D
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Sorry Leuts,
muss mal was reingrätschen. Vielleicht kann mir mal doch einer Helfen.
http://multistrada.eu/index.php?topic=5209.0 (http://multistrada.eu/index.php?topic=5209.0)
Gruß Rai.
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Soderla, der Mivv Ghibli ist montiert.
Sieht toll aus und klingt toll!! :P
Lucky hat den GP, der ist trotz nachgeliefertem DB Eater immer noch sehr laut. Wir werden wohl bei beiden Mulis das Kat- Ersatz Rohr ausprobieren.
Was meinst du mit Kat-Ersatz Rohr ausprobieren? Das hast Du doch schon verbaut ??? JA :-[
Hinweis für alle Mivv Interessierten: es sieht so aus, als würde Mivv Italien unterschiedliche bis keine DB Eater mitliefern. Bei Lucky's GP war gar nichts im Endrohr und die Länge/Durchschnitte der DB Eater scheint zu differieren. Wem also die Mivv zu laut ist, der möge erst mal die DB Eater ausmessen und dann den Händler anfragen.
Meines WIssens gibt es welche mit 35 und 25mm Durchmesser.
Frau Verwirrt meinte den Nachrüstkatalysator. :-[
Kostenpunkt 75,-€.
(Aber zumindest war es was mit Kat)
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Ich möchte ja nicht unken, aber hoffentlich kommt Ihr in keine Verkehrskontrolle. Der Rücktransport Euerer beiden Bikes wird sehr aufwändig.
Ab 1.4. 2014 nicht mehr möglich, nur Mängelkarte...... :P
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Ich möchte ja nicht unken, aber hoffentlich kommt Ihr in keine Verkehrskontrolle. Der Rücktransport Euerer beiden Bikes wird sehr aufwändig.
Ab 1.4. 2014 nicht mehr möglich, nur Mängelkarte...... :P
wadd ändert sich denn da schon wieder ? Gruss Udo
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Ab 1.5.2014 gilt der neue Bußgeldkatalog incl. neuem Punktesystem.
Am 1.4. ist nur der 1. April ..... ;D
LG Henryk ;)
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jo sorry 1.5.2014 :P
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ich muss diesen Fred nochmal ausgraben, gibt es hier jemanden der den Suono mit einem funktionierenden und passenden KAT verbaut hat? Passt der vom Arrow?
LG
Tommy
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Ein kleiner Nachtrag:
mein Ghibli scheuerte am Reifen -> so hat das Thema "der Reifen hat noch einen Rand" eine ganz neue Bedeutung bekommen ;-) .
Und der Koffer lag manchmal auch auf.
Ich habe dies im Winter reklamiert und der sehr hilfsbereite Kollege von http://www.mivv-auspuff.de/ (http://www.mivv-auspuff.de/) hat mich dabei unterstützt.
Mivv hat die Auspuffhalterung komplett überarbeitet und ich habe im April (gut Ding will Weile haben) einen neuen Auspuff bekommen.
Er kommt nicht mehr an den Reifen (jippi) und auch die Halterung für den Hauptständer ist nun stabiler, so dass sie sich nicht mehr verbiegt.
Er ist sehr laut, aber eine Messung ergab 95DB.
Also alles fein.
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Servus,
gibt es denn im Großraum Stuttgart jemanden der einen MIVV Auspuff montiert hat und bei dem ich mir die Sache mal ansehen/hören darf?
Gruß Frank
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Hallo,
kurze Frage: Mich reizt die Mivv Speed Edge-Anlage - wird ja ziemlich ähnlich der Suono sein.
Muss/soll ich dann ein anderes Mapping aufspielen? (2010er Multi)
Meine Logik sagt mir, dass durch den Kat-Wegfall schon etwas geändert gehört, oder?
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Genau ... welchen Kat meinst du? Oder meinst du den ganzen Endtopf, der den Kat enthält? ... egal - Mapping ist so und so an zu passen!
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Es gibt doch nur einen Kat und zwar im Brotkasten. Der würde beim Mivv anstandlos entfernt werden. Also demnach neues Mapping raufspielen, ja? Gibts eigentlich Leistungsdiagramme von den Mivv-Anlagen. Ich kenn nur die QD-Fraktion, die nicht müde wird festzustellen, dass Mivv nix kann. Aber mit dem Doppelgeschwür von QD will ich die schöne Multi wirklich nicht verschandeln. ;D Wenn ich die Serienleistung nur halte reicht mir das vollkommen aus. Wer bei der Multi 10 PS mehr braucht, sollte vielleicht in die MotoGP wechseln. :P
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Na, endlich mal einer, der hier mal den alten Hasen zeigt, wo es auspuffmässig langgeht!
Apropos, ich fahre dieses Doppelgeschwühr... sollte ich wohl jetzt besser abbauen. :-X
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Mivv Speed Edge verbaut. Passgenauigkeit ist gut bis sehr gut. Leicht und kompakt ist die Tüte auch. Die Verarbeitung ist erstaunlich gut: saubere Schweisnähte, runde statt ovale Rohre, alles bestens. Ich hab die zusätzlichen DB-Killer (2 Stück), die in den Krümmer gehören, weggelassen. Der Sound ist schon arg laut. Ich hätte derzeit nicht das Bedürfnis, den Killer aus dem Endtopf zu entfernen. Dumpf und obenraus brüllt die Tüte - krass.
Zusammen mit der Termi Race-ECU funktioniert das auch sehr anständig. Ob ich ein paar PS mehr oder weniger habe, keine Ahnung, nicht gespürt. Was man merkt ist, dass sie ab 2500/2700 Touren sehr sauber Gas annimmt und weniger ruckelt. 14er Ritzel hilft hier natürlich auch etwas. Bei etwas unter 4000 Touren ist ein kleines Loch, spürt man recht deutlich wenn man genau an dem Punkt voll aufziehen möchte.
Meinerseits kann ich die Tüte wirklich weiterempfehlen. Sehr leicht, gut verarbeitet, netter Sound, jedoch auf der lauten Seite. Dazu eine sehr, sehr passende Optik, da auch die Krümmerführung ansehnlich gelöst ist.