24000 Inspektion

[hoerbs]

Hay
Bei meiner Multi Bj. 2012  ist demnächst die 24000 fällig . Mein guter Kumpel der in einer Duc Wekstatt arbeitet hat meine Mopeds immer als " Nachbarschaftsdienst repariert , gewartet.
Jetzt stellt sich mir die Frage den Service offiziell beim Duc Händler mit Stempel im Serviceheft machen lassen , oder super Günstig bei meinem Kumpel . Vor und Nachteile ? speziell beim Wiederverkauf .
Grüße Hoerbs

[jerry65]

Moin, klar will man sparen und die 24000er ist ja nicht grade günstig. Aber beim Wiederverkauf ist ein Scheckheftgepflegtes Motorrad deutlich im Vorteil. Selbst wenn der Stempel von einer freien Werkstatt ist. Ohne Servicenachweis würde ich kein teures Mopped kaufen.

[frandi63]

Servus,

was kostet denn der 24Mm-Kundendienst in etwa?
Ohne Scheckheft-Dokumentation bekommt man beim Wiederverkauf wieviel weniger?
Mit diesen beiden Zahlen würde man eine Entscheidung treffen können.

Ich persönlich würde eine Werkstatt vorziehen.
Wenn ich ein 20.000€ Bike fahre, dann muss ich nicht an ein paar Hundert Euro Wartungskosten knausern.
Aber das soll jeder für sich entscheiden. Mancher tankt ja auch E10, weil es billiger ist.

Gruß aus N,
Frank

[diesel6876]

Hallo,
also ich lass meine Kundedienste nach ca. vier Jahren von einer freien Meisterwerkstatt durchführen von denen ich auch einen Stempel bekomme und ich mir sicher bin, daß gute Arbeit geleistet wird. Nach dieser Zeit ist die Garatie und evtl. Kulanz eh rum. Wichtig ist mir das das Serviceheft gepflegt ist. Wobei ich meine Mopeds immer längere Zeit fahre. Bei einem sogenannten Kumpel bekommst du halt wahrscheinlich keinen Eintrag ins Serviceheft. Es kommt halt auch darauf an in welchem Zeitraum der 24.000er fällig ist.

[mimo100]

Wie stellt eine Freie Werkstadt die Service anzeige auf dem Display zurück?

Mann braucht doch Extra die Computer dafür oder hat die Feie Werkstadt das?

und Ducati Spielt ja meistens noch die neuste Updates auf.

Gruß Boris

[jerry65]

Hatte bei meiner Multi die 24TKM Inspektion mit in den Kaufpreis reingehandelt. Laut meinem Freundlichen hätte die ca .1500€ gekostet. Der Schrauber meines Vertrauens wäre deutlich billiger gewesen, hätte aber mangels Spezial-Werkzeug nicht alle Inspektionspunkte machen können. Und für mich ist Scheckheft gepflegt wichtig. Kleinere Sachen ausserhalb der Inspektionsintervalle mache ich selber oder lasse sie bei meinem Schrauber machen.

[diesel6876]

Meine freie Werkstatt hat das Werkzeug dazu und kann den Service zurückstellen.
Duc Update lass ich eh nicht draufspielen, da ich das QD Mapping habe.

[GBJack]

Hatte bei meiner Multi die 24TKM Inspektion mit in den Kaufpreis reingehandelt. Laut meinem Freundlichen hätte die ca .1500€ gekostet.

Das finde interessant, das dein Freundlicher im voraus schon weiß, dass die 24er soviel kostet  ;-) Guter Verkäufer.
Ich habe für die grundsätzlichen Arbeiten 24/48er nie mehr als 900Eur gezahlt.

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[jerry65]

@ GB Jack
Die Aussage mit den 1500€ kam nach der Inspektion. Habe aber auch wirklich jeden Punkt ab arbeiten lassen und alles austauschen was auch nur Ansatzweise nach Verschleiss aussah. Beim Kauf habe ich halt nur die Inspektion mit reingehandelt.

[GBJack]

Hi Jerry, nichts für ungut, wenn es für dich dann gepasst hat, ist's ja ok.

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[Schaeferschwein]

Hatte bei meiner Multi die 24TKM Inspektion mit in den Kaufpreis reingehandelt. Laut meinem Freundlichen hätte die ca .1500€ gekostet.

Das finde interessant, das dein Freundlicher im voraus schon weiß, dass die 24er soviel kostet  ;-) Guter Verkäufer.
Ich habe für die grundsätzlichen Arbeiten 24/48er nie mehr als 900Eur gezahlt.

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Wo lässt du die denn so günstig machen? Nicht bei M.A.D. oder?

[GBJack]

M.A.D. ist für mich persönlich gestorben. Betrete den Laden nicht mehr.  War in Mannheim bzw. später Ettlingen.

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[GBJack]

War aber vielleicht auch Glücksache

[sirduc]

Hallo ,

bei meiner (2014) hat der 24.000 er € 1800.- gekostet beim Vertragshändler, ohne extra wie Kette und Reifen, dazu kammen noch € 200.- für einen neuen Kupplunsnehmerzylinder.

[Hänschen]

Ich finde einen Bekannten, der weiß was er tut besser als eine Markenwerkstatt. Da weißt du, dass es auch alles gemacht wird. Oft ist es bei den großen Werkstätten nicht immer der "Edelschrauber", der die Routinearbeiten ausführt. Und beim Bekannten kann man die Verkleidungsteile alle soweit selber abbauen, die Fachwerkstatt lässt das nicht zu (Bla-Bal-Probefahrt und so) und das wird genauso eingepreist wie das qualifizierte schrauben am Ventiltrieb.

Der Stempel im Serviceheft ist die einzige Hürde beim Wiederverkauf. Ich würde aber gebraucht so ein Moped kaufen, wenn das plausibel dargelegt wird, z. B. ein paar Fotos vom Ventile einstellen oder die alten Zahnriemen.

Das Wichtigste ist für mich nicht nur der Preis, sondern dass ich weiß, dass es gewissenhaft gemacht wird. Und da habe ich bei manchem "Fachhändler" meine Zweifel.
Wenn ein Rexxer mapping drauf ist und das Programiergerät vorhanden ist (meistens der Fall) kann man damit den Service zurücksetzen.
Wie gesagt, meine Meinung.