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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 620-1000-1100 => Thema gestartet von: Tomboz44 am März 18, 2017, 04:15:04 Nachmittag
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Hallo ich habe mir eben eine strada EZ 2011 25179 km angeschaut optisch tadellos der Verkäufer meinte vor der Besichtigung sie springt etwas schlecht an wäre ne einstellungssache Einspritzung Sie bekäme beim starten zu viel oder zu wenig Sprit bei der Besichtigung ist sie allerdings mehr als schlecht angesprungen hat ewig gedauert dann war sie an so 10 min laufen lassen ich habe sie kurze Zeit später ausgemacht und neu gestartet was wieder mehr als schwierig war 😢Dann ging sie mal unproblematisch an dann wieder schwer ! War dann mehr als verunsichert er meinte er lässt sie einstellen eure Erfahrungen bräuchte ich bitte mal vielen Dank im Voraus
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An was könnte es eurer Meinung nach noch liegen bitte
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Ach so im Leerlauf ist so etwa knapp über 1000 Umdrehungengelaufen kann das auch etwas mit dem Ventilspiel zu tun haben was bei der 1000 ja mal öfters vorkam aber bei der 1100 eigentlich Geschichte ist ?
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Die 1100er dreht höher, das ist richtig. Schlechtes Anspringen kenne ich von meiner alten 1100er nicht. Würde ich definitiv nicht kaufen. Meine ist immer sofort und ohne Probleme angesprungen.
BTW: Du mußt nicht immer 2 Threads für jedes Thema gleichzeitig eröffnen.
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Okay Sunny danke für deine Antwort
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Okay Sunny danke für deine Antwort überlege echt ob ich die Finger weg lasse ! Mach mich nochmal schlau am Montag
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Wäre über jede Meinung dankbar
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Also einstellen kann man da nicht so viel ausser drosselklappen sensor. Würde eher auf zu geringes ventilspiel tippen dann springen zweizylinder schlecht an. Ein vierzylinder läuft dann auf den zylindrrn die noch kompression haben. Bei warem motor musste sie dann besser anspringen. Könnte auch eine sabvernde einspritzduse sein. Tippe aber bei 25000 km auf ventile.
gruss axel
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Hallo Axel vielen Dank für deine Infos das hilft mir weiter !!!! Da kann ich jetzt mal genauer ansetzen !! Schönen Sonntag noch Grüße Tom
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Warum betreibst du eine Fehleranalyse für ein Objekt welches ein anderer verkaufen möchte ? ich würde die Zeit eher in die Suche nach einer Alternative investieren.
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Denke es ist eine gute Möglichkeit den preis zu drücken. Ventile einstellen bei der gelegenheit noch neue zahnriemen drauf und gut ist...
die luftgekuhlten l twins sind super robust.
gruss axel
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Sorry, aber das kann ich nicht nachvollziehen.
Wenn das Ventilspiel so gering ist, dass keine genügende Kompression mehr entsteht, dann ist das Auslassventil mit Sicherheit schon hinüber.
Dann würde ich nicht über einen tieferen Preis nachdenken, sondern ein anderes Objekt der Begierde suchen.
Gruss Thomas
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Sorry aber das ist in der regel falsch. Das ventilspiel der einlässe ist wesendlich kleiner als das der auslässe.
aus meiner jahre langen erfahrung sind hier zuerst die ventile durch das setzen unter der toleranz. Da beim start nur sehr geringe mengen luft und benzin in den brennraum geraten reicht eine ganz geringe menge zurück strömendes gas aus das der motor nicht an springt. Ist der motor warm sind die ventile durch die ausdehnung gerade wieder dicht. Schon 1000 mal gehabt und auch durch einstellen ohne Folgeschäden erlebt.
gruss Axel
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Na ja, wenn die Ventile im kalten Zustand schon nicht dicht schließen, dann im warmen Zustand erst recht nicht!
Gruß Ralph
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Wieder falsch. Der alukopf hat eine höheren ausdehnungskooffiezient als die stahlventiele.
Gruss axel
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Sorry aber das ist in der regel falsch. Das ventilspiel der einlässe ist wesendlich kleiner als das der auslässe.
aus meiner jahre langen erfahrung sind hier zuerst die ventile durch das setzen unter der toleranz. Da beim start nur sehr geringe mengen luft und benzin in den brennraum geraten reicht eine ganz geringe menge zurück strömendes gas aus das der motor nicht an springt. Ist der motor warm sind die ventile durch die ausdehnung gerade wieder dicht. Schon 1000 mal gehabt und auch durch einstellen ohne Folgeschäden erlebt.
gruss Axel
Das einzustellende Ventilspiel ist bei den Einlass- wie auch bei den Auslassventilen das Selbe (Handbuch der 1100-er Multi).
Zudem kann ja nicht von einem Ventilspiel die Rede sein, wenn das Ventil bei kaltem Motor noch offen ist. Ist mir auch nicht klar, wie das entstehen soll, da die Ventile ja bei kaltem Motor eingestellt werden.
Da hast du aber mit zweifelhaften Mechanikern zu tun, wenn du das schon 1000 mal gehabt hast. :D
Gruss Thomas
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Also die 24000 Inspektion wurde gemacht vor ca 1 1/2 Jahren sie hat aktuell 25200 KM drauf wundert mich das sie schlecht anspringt ! Er hat sie zu Ducati Nürburgring gebracht bin gespannt :)
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Die Bikeworld am Ring hat schon viel länger geschlossen!
Du meinst bestimmt den Händler in Adenau und darüber darf ich hier kein Urteil abgeben! ::)
Bei zu geringem Ventilspiel laufen gerne die Kipphebel ein, dann ist eine anständige Einstellung unmöglich und in der Folge sehr teuer! Mein Rat: Finger weg!
Ralph
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Vielen Dank Ralph ich lasse am besten echt die Finger weg !! Grüße
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Hallo, habt ihr denn Gewissheit das es vom Ventilspiel kommt ? Wurde hier ein Zubehör Auspuff verbaut ?
Dieser motor gehört noch zur Generation wo man auch per Haaand das benzin/Luft Gemisch für Start bzw Leerlaufdrehzahl über diebypassschrauben einstellt. Sollte der CO wert oder ähnliches fasslsch sein kann dirs gut und gerne ein Grund für schlechte Start Schwierigkeiten sein.
Das mit dem Zubehör Auspuff war eben ein Beispiel wie es mir an meiner S4rs damals ergangen ist.
Lg Priester
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Keine Gewissheit, und das ist eben der Grund!
Wenn die Möhre schon beim Probefahrttermin wissentlich super schlecht anspringt, dann läuten bei mir alle Alarmglocken, denn es kann von 0-2000,-€ alles sein!
Ralph
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Ebend! Wenn ich verkaufen will, dann muss das Teil laufen!
Tut es das nicht, liegt was im Argen. Einen kleinen Fehler hätte man dann schnell beheben lassen!
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Schönen Sonntag,
Bin ich mal gespannt was da rauskommt, würde mich interessieren. Das bei den ventilen etwas nicht passt was solch eimen Fehler verursacht, da muss schon etwas gewaltig schief laufen.
Ich bin immer noch der Meinung das der Benzin/ Luft gehalt nicht passt. Drosselklappenpoti wär natürlich auch keime seltenheit, ein ungünstig gelegenes Sandkorn reicht um falsche Spannungswerte auszugeben.
Nun ja hat die Multi jetzt eig. ZUBEHÖR Töpfe dran ?
Lg
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Servus,
ich habe bei meiner eine einfache Lösung gefunden nachdem sie schlecht angesprungen ist. Beim fahren hat man dann nichts mehr gemerkt.
Nachdem ich meiner Duc Werkstatt 400€ Gezahlt habe ohne das sie den Fehler gefunden haben bin ich selbst auf die Suche gegangen.
Der Anlasser hatte eine Schlechte Masse. Parallel ein ein Erdungskabel an den Anlasser gelegt und alles gut.
Kann mir vorstellen das andere das gleiche Problem haben.
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bei mir war eine schlechte Masse am Anlasser der Fehler. Hat dadurch so viel Strom gezogen das für die ganze Elektronik zu wenig da war.
Kabel hingelegt, OK.