Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Allgemein => Thema gestartet von: Förde am März 01, 2022, 07:49:57 Nachmittag
-
Ich habe Freitag über die Ducati-App erfahren, dass es für meine V4s eine Aktualisierung gibt.
Rückrufnr. CR226
HHTSA ID: 00V-001
Weiß jemand was dahintersteckt ? Meine Maschine wurde noch nicht geliefert und mir wurde erklärt, dass es eine Kappe am Schalldämpfer sein soll, welche ausgetauscht wird. Da das Teil noch nicht da ist, wird mir die Maschine jetzt so geliefert und das Teil will man mir nachsenden.
Villeicht weiß ja jemand hier mehr.
Gruß von der Ostseeküste.
-
Hallo,
gerade gesehen, meine ist davon auch betroffen.
Ich konnte da auf die schnelle keine Details zu dieser Aktion finden, bin aber im Zuge der Suche auf die Seite der NHTSA (Amerikanische Sicherheitsbehörde) gestoßen, die bereits eine Reihe anderer Punkte für die V4 auflistet.
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10203828-0001.pdf
Schöne Grüße
Wolfgang
-
Ich tippe auf Schalldämpfer Hitzeschutz, Hauptständer/Befestigung
-
Wieso machen die da so ein Geheimnis von ? Kann man nicht einfach kommunizieren, wo das Problem steckt ?
Was soll so ein mitgeteiltes Kürzel ?
Ich hatte neulich eine Rückrufaktion bei meinem Volvo. Da wurde mir sofort mitgeteilt was gemacht werden muss bzw. welches Teil betroffen ist.
Ein bisschen unverständlich ist das schon. Zumal nicht mal der Verkäufer genaueres wusste.
-
Mir wurde gestern von meinem Händler Schalldämpfer Hitzeschutz, Hauptständer/Befestigungsbolzen genannt.
-
Bin auch vom Rückruf betroffen.
Wollte eh zum Händler, das Dashboard-Update endlich mal machen lassen.
-
Mir wurde gestern von meinem Händler Schalldämpfer Hitzeschutz, Hauptständer/Befestigungsbolzen genannt.
Bei mir ebenfalls, Hitzeschutz wurde getauscht und Bolzen am Hauptständer getauscht.
Update brauchte 2 Stunden, Bedienung Griffheizung ist jetzt perfekt.
Allerdings wurde mein Wunsch für Tag/Nacht Modus für das Display nicht umgesetzt,
für mich nicht nachvollziehbar, selbst die Hyper hat diesen Modus.
Außerdem wurde bei meiner das Ritzel getauscht, weil Bohrung nicht mittig, deshalb
war die Kette immer unterschiedlich in der Spannung, jetzt perfekt.
Grüßle
Kalle
-
@Kalle Außerdem wurde bei meiner das Ritzel getauscht, weil Bohrung nicht mittig, deshalb
war die Kette immer unterschiedlich in der Spannung, jetzt perfekt.
Ich habe das gleiche Problem und einen Termin bei meinem Händler gemacht. Hat die Kosten Ducati übernommen?
-
@Kalle Außerdem wurde bei meiner das Ritzel getauscht, weil Bohrung nicht mittig, deshalb
war die Kette immer unterschiedlich in der Spannung, jetzt perfekt.
Ich habe das gleiche Problem und einen Termin bei meinem Händler gemacht. Hat die Kosten Ducati übernommen?
Klar, ist ja auch die Schuld vom Zulieferer. Eigentlich sollte ich einen kompletten
Kettensatz bekommen, war aber dann doch nicht nötig, weil nach Austausch des eiernden
Ritzels, alles wieder gut war. Ritzel war leider nicht lieferbar und ist es immer noch nicht,
deshalb wurde das der Streetfighter V4 genommen und mit Unterlagsscheibe verbaut.
Ansonsten müsste ich noch Wochen warten. Nichts ist gerade lieferbar, zum kotzen.
Grüßle
Kalle
-
:schreck :schreck :schreck
Da hoffe ich das mein :D genauso Lösungsorientiert arbeitet.
-
:schreck :schreck :schreck
Da hoffe ich das mein :D genauso Lösungsorientiert arbeitet.
Gibt eine Anweisung von Ducati dazu, das Problem ist bekannt und kann
anhand der Fahrgestellnummer identifiziert werden.
Grüßle
Kalle
-
Danke, für den Hinweis :D
-
habe gerade das Video angeschaut und er hat dieses Thema angesprochen( bei ungefähr Minute 10 )
es sollen 27 Punkte sein,welche geprüft werden :^
-
habe gerade das Video angeschaut und er hat dieses Thema angesprochen( bei ungefähr Minute 10 )
es sollen 27 Punkte sein,welche geprüft werden :^
Würde mich auch interessieren ...
https://youtu.be/CBj67SnwcLQ?t=585 (https://youtu.be/CBj67SnwcLQ?t=585)
-
Hallo Zusammen,
aus angefügter Check-Liste ist der volle Umfang der Service-Aktion CR226 ersichtlich.
Da kommt doch einiges zusammen, bei meinem Modell hat es konkret die Befestigung des Hauptständers, den Wärmeschutz des Krümmers und die Ausrichtung der Staufachklappe betroffen, die ich allerdings aufgrund der Maße und des Tankrucksacks sowieso nicht nutzen kann.
Möglicherweise ist diese Liste Fahrzeugspezifisch und es gibt bei anderen Modellen oder früherer Herstellungs-Termine noch andere Umfänge.
Schöne Grüße
Wolfgang
-
Hat irgend jemand die neuen Bedienungs- und Instandhaltungszettel bekommen?
-
Ich habe eine Kopie über die Funktion der Absenkung im Stand bekommen. Mehr aber auch nicht.
Das nach dem Update die Verbindung zum Handy neu eingerichtet werden muss hat mir auch keiner gesagt.
-
Das nach dem Update die Verbindung zum Handy neu eingerichtet werden muss hat mir auch keiner gesagt.
Danke für den Hinweis! :-[
-
Dieses Blatt habe ich für die Bedienung des Entertainment bekommen.
Interessant finde ich den "Schnellaufruf Lautstärke", da ich das über das Menü als sehr umständlich empfunden habe und aus diesem Grund meine Kopplung wieder gelöscht habe.
Gruß
Wolfgang
-
Bleibt die Lautstärke nun auf dem eingestelltem Level oder muss die weiterhin bei jedem Start neu eingestellt werden?
-
Ich habe eine Kopie über die Funktion der Absenkung im Stand bekommen.
Kannst Du mal einstellen hier bitte?
-
Ich habe eine Kopie über die Funktion der Absenkung im Stand bekommen.
Kannst Du mal einstellen hier bitte?
Na klar, mache ich Morgen.
Gruß Frank
-
Minimum Preload Multi V4S
-
Sehr interessant!
Hat hier nicht einer vor kurzer Zeit geschrieben, das auf Dauer der Stellmotor des Federbeins dadurch Schaden nehmen würde?
Bei meinen drei bisherigen Multistradas habe ich stets im Zweipersonenbetrieb das Fahrwerk im Stand oder beim Anhalten heruntergefahren, was beim Auf- und Absteigen sehr hilfreich ist. Da gab es nie Schwierigkeiten. Das ist eben auch der Vorteil der „S“ Version, das alles während der Fahrt oder im Stand ausführen zu können.
Ich finde es toll, dass Ducati hier diese Funktion installiert hat oder durch ein Update das machen will.
-
Bei mir wurde auch das vordere Ritzel getauscht weil die Kette bei niedrigem gleichmäßigen Lauf rasselte, ist jetzt besser.
Die neue Software ist insgesamt deutlich besser es sind nicht nur ein zwei Features mehr sondern überall wurde dran gefeilt um ein bessere Funktion zu bekommen. Bin da eher kritisch daher großes Lob an Ducati.
-
Danke frünner
Ich denke, der Händler hat das jedoch bei mir nicht separat freigeschaltet.
Funktioniert das auch im Stand oder nur bei Fahrt?
-
Funktioniert auch im Stand.
-
Danke frünner
Ich denke, der Händler hat das jedoch bei mir nicht separat freigeschaltet.
Funktioniert das auch im Stand oder nur bei Fahrt?
Meine Multi hat nach dem Update diese Absenkfunktion gehabt. Ich nutze diese Funktion, als kurzbeiniger Fahrer, sehr gerne. Funktioniert schnell und zuverlässig. Ab einem gewissen Tempo geht die Maschine automatisch in den eingestellten Modus.
-
Vor kurzem beim 1000er Service wurde mir auch die neue Software draufgespielt aber die Absenkautomatik kann ums verrecken nicht finden, auch wenn die Taste A mit der Feder länger als 2 Sekunden drücke tut sich nichts.
Das einfachere Heizgriff einschalten und der nun dreigeteilte Bildschirm beim ausschalten sind vorhanden.
Denke habe nur eine Sparversion beim Softwareupdate erhalten.
Gruß Sebastian
-
Funktioniert nur wenn der Modus auf Automatik steht.
-
Habe auch bei Fahrmodus Touring mit Automatischer Fahrwerkseinstellung probiert aber es tut sich nichts.
-
Habe auch bei Fahrmodus Touring mit Automatischer Fahrwerkseinstellung probiert aber es tut sich nichts.
Dann haben sie die Funktion bei Dir wahrscheinlich nicht freigeschaltet. War bei mir auch so. Das Update wurde zwar aufgespielt aber diese Funktion nicht. Lag angeblich daran, dass Ducati zuerst die 21er Modelle nicht mit dieser Absenkautomatik ausstatten wollte, es dann aber doch getan hat. Bei mir wurde es heute nachträglich aufgespielt und funktioniert einwandfrei.
-
Ich fahre eine 2021, das Up-date ermöglicht mir das absenken, aus jedem Modus heraus. Für mich ein echter Gewinn.
-
Ich fahre eine 2021, das Up-date ermöglicht mir das absenken, aus jedem Modus heraus. Für mich ein echter Gewinn.
Wie funktioniert das ? Würde gerne wissen ob das meine MPP auch hat
Gr Uwe
-
Wie funktioniert das ? Würde gerne wissen ob das meine MPP auch hat
Gr Uwe
Mit deinem Fahrwerk von Öhlins ist es nicht möglich.
-
Wie funktioniert das ? Würde gerne wissen ob das meine MPP auch hat
Gr Uwe
Mit deinem Fahrwerk von Öhlins ist es nicht möglich.
So, ist es.
-
Hallo zusammen.
Bis auf meine Vorstellung (ist schon eine Weile her) habe ich aus Zeitgründen noch nichts posten können.
Doch jetzt und insbesondere wegen dem Softwareupdate inclusive der Minimum Preload Funktion bis ich sehr interessiert. Meine Diva, eine Multi V4 S Full, ist vom September/Oktober 2021 und wurde im November 2021 zugelassen.
Den letzten Werkstattaufenthalt hatte ich am 28. April 2022 mit der Montage der Zusatzscheinwerfer und Erledigung der Rückrufaktion. Leider kann die Diva nicht abgesenkt werden, obwohl (ich schreibe mal angeblich) alles verfügbare aufgespielt worden ist.
Jetzt lese ich, dass es am Freischalten liegen kann. Es würde zumindest erklären, weshalb noch nicht alle S- Versionen im Genuss der zusätzlichen Option sind. Das ist doch bestimmt nur ein kleiner Eingriff und kann ohne längeren Aufenthalt erledigt werden?
Die Kommunikation seitens Werkstatt und Kunde könnte wirklich besser werden!
Danke für Eure Antworten!
Viele Grüße, Tom
Update vom 2. Juni 2022
War bei einem außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt im Wallis, Schweiz.
Dort wurden sieben offene Updates festgestellt und gleich aufgespielt.
Es ist jetzt alles bestens. Die Absenkung funktioniert einwandfrei bei Drücken des Knopfes mit dem Federbeinaufdruck.
-
Ich habe "meinen" Mechaniker so verstanden, dass die Absenkfunktion gesondert freigeschaltet werden muss.
Was ich auch sehr wichtig und der Kommunikation förderlich finde, ist eine offenes, freundliches Auftreten des Kunden der Werkstatt gegenüber. Hat nach meiner Erfahrung zur Folge, dass einem Fragen bereitwillig beantwortet und Kleinigkeiten auch mal auf dem kurzen Dienstweg nebenbei erledigt werden. ;D
-
mal abgesehen davon das es jedem selbst überlassen ist!!! ich versteh die Problematik mal so gar nicht!!!! ich fahr die höhere beheitzte Sitzbank in der oberen Position und wenn es nach mir ginge könnte ich noch den einen oder anderen cm hörer sitzten!!!
So nun zu mir, bin 186cm lang (nicht groß!! ;D) und hab eher kurze Beine,! und ich nehm seit gefühlten 100 Jahren immer nur das rechte Bein runter! (und tret nicht wie ein Stier auf den Schalthebel wenn die Ampel grün wird!!!!!!) so hab ich 0000000 Probleme mit dem rechten Fuß an die Erde zu kommen......aber Aufgrund dieser Diskusion hab ich mal probiert ob ich denn nu mit dem zweiten Fuß auch noch zum Boden reiche-----Ergebniss------LOCKER------und das sogar mit angewinkelten Beinen!!!!!
Also erzäht mir jetzt bitte nicht ihr seid alle nur 156cm+- lang
Gruß Oli
-
So ich hänge mich auch noch mal kurz hier mit rein, da ich ja den direkten Vergleich zwischen 1200 und V4S habe (siehe Bilder)
Ich bin 1,82cm groß und locker bei der 1200 mit den Beinen runter gekommen, aber meine V4S ist gefühlt höher und der Sitz ist in unterer Stellung
Mein Softwareupdate wird erst am 02.06. durchgeführt
Ich werde das mit dem absenken auf jeden Fall nutzen
Gruß Birger
-
Auf den Bildern sieht der Höhenunterschied gewaltig aus, die 1200 er
sieht im Vergleich geradezu zierlich aus.
Grüßle
Kalle
-
Bei normaler Nutzung benötige ich die Absenkfunktion nicht, da ist man mit 175 cm lang genug. Da gehen beide Füße locker auf den Boden. Wenn nun aber meine Frau hinten aufsteigt habe ich doch gern, besonders auf lockerem oder rutschigem Untergrund etwas mehr Standfestigkeit. Da ist das absenken schon sehr angenehm. 8)
-
Auf den Bildern sieht der Höhenunterschied gewaltig aus, die 1200 er
sieht im Vergleich geradezu zierlich aus.
Grüßle
Kalle
Ja, hab ich auch gedacht - die Spiegelhöhe ist ja deutlich unterschiedlich. Und zierlich fand ich die 1200er vorher eigentlich nicht wirklich.
-
OT:
Auf den Bildern sieht der Höhenunterschied gewaltig aus, die 1200 er
sieht im Vergleich geradezu zierlich aus.
Grüßle
Kalle
ist - leider - so. Die 1260er habe ich noch in meinen Viano rein bekommen, mit der V4 keine Chance. Spiegel, Windschild und Navihalter mussten demontiert werden. Zusätzliches Runterziehen in die Federn, wie bei der 1260er reicht bei der V4 nicht aus. Die höchsten festen Teile, also nicht die Spiegel, sind 10cm höher. Dir geht es mit dem VW-Bus kaum anders. Einzige Option beim Viano wäre vorne für den Transport ein kleines (Schubkarren-)Rad einzubauen. Sehr aufwändig.
-
Jetzt noch eine Multi 1000 DS daneben, dann wäre die Familie komplett.
Die 1000 er war wirklich zierlich, die ist mit Spiegeln und kurzem Windschild
ungestreift in den T5 gegangen, die V4 muss ich 10 cm in die Federn spannen. :schreck :o
Grüßle
Kalle
-
OT:
die V4 muss ich 10 cm in die Federn spannen. :schreck :o
für den Viano müsste die V4 mindestens 14cm runtergespannt werden. Das haben wir im Laden nicht geschafft. Keine Chance. Dafür reicht der Federweg dann doch nicht ganz aus.
-
Hab mal nachgemessen, die 1000DS ist über 20 cm tiefer als die V4.
-
Hab mal nachgemessen, die 1000DS ist über 20 cm tiefer als die V4.
Wenn du noch eine hast, halt sie in Ehren, hatte 3 davon, natürlich nacheinander.
War genial, bin die sehr gerne gefahren.
Grüßle
Kalle
-
Hab mal nachgemessen, die 1000DS ist über 20 cm tiefer als die V4.
Krass. :o :o :o
-
So ich hänge mich auch noch mal kurz hier mit rein, da ich ja den direkten Vergleich zwischen 1200 und V4S habe (siehe Bilder)
Ich bin 1,82cm groß und locker bei der 1200 mit den Beinen runter gekommen, aber meine V4S ist gefühlt höher und der Sitz ist in unterer Stellung
Mein Softwareupdate wird erst am 02.06. durchgeführt
Ich werde das mit dem absenken auf jeden Fall nutzen
Gruß Birger
Das liegt aber hauptsächlich am 19" Vorderrad. Hab ein ähnliches Bild von meiner 1200er DVT und der 950er meines Vaters. Da wirkt die 950er auch deutlich größer.
-
CR 226
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10209664-0001.pdf