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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Allgemein => Thema gestartet von: Heiko-D am Juli 05, 2022, 09:34:22 Vormittag
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Hallo Multitreiber,
heute ist mein Termin beim Freundlichen, mit 11500 km hat die Multi V4S Symptome, die ich bei einem Vergasermopped mit "Dreck im Vergaser" oder "verstopften Düsen" erklären würde. Die ersten Kilometer stottert und ruckelt die Fuhre schauerlich und an der Ampel geht die Drehzahl rauf und runter.
Bei unseren Elektronikbombern ist es wahrscheinlich irgend ein Sensor... ;)
Nach sehr energischem Nachfragen habe ich eine 1100er Scrambler als Ersatzmopped bekommen. Fährt wie ein Fahrrad, ist aber recht unbequem... ;D
...ich werde berichten...
Gruß
Heiko
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Ich tippe auf MAP Sensor
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Update:
Nachdem es zwei Tage gedauert hat die Freigabe von Ducati für einen offensichtlichen Garantiefall zu bekommen sind nun zwei von vier Sensoren bestellt worden. Die sollen Anfang nächster Woche da sein. Es hörte sich an wie die MAP Sensoren (@aero :^ ), der :) meinte was von "Steuerung im Ansaugtrakt" und leicht abweichenden Werten. ::)
Die Scrambler habe ich schon wieder abgegeben, da fahre ich lieber meine XDiavel... 8) Am Wochenende ist Moppedtreffen, mal sehen wie ich mein Geraffel mit Zelt und so transportiert bekomme... :o
Gruß
Heiko-D
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Sooo, seit Samstag habe ich meinen Muli wieder:
Probiert wurde:
Austausch Massesensoren,
Austausch Drosselklappensensoren
Synchronisation der Drosselklappen
Austausch der Zündspulen und Zündkerzen der hinteren Zylinder....
Zwischendurch mehrfaches Fehlerauslesen und wohl mehrere ausführliche Telefon-Konferenzen mit Ducati Deutschland. :jaja
...es war wahrscheinlich eine Zündspule mit "Wackelkontakt".
Aber nach 4 1/2 Wochen läuft sie wieder. Ich bin sogar heute nochmal angerufen worden ob alles i.O. ist.
Da ich Samstag für eine Woche in Urlaub fahre hatte ich schon mal angekündigt, daß sich "Der Freundliche" um eine brauchbare Ersatzmaschine bemühen könnte. Zum Glück kann ich jetzt mit meiner eigenen fahren. ;)
Gruß
Heiko
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Hallöchen in die Runde. Habe eine V4 PP mit jetzt 11.000 km und plötzlich (!), also von einem Tag auf den anderen, läuft das Luder wie ein Sack Muscheln, sie stinkt, säuft 2 L mehr auf 100 km und hat nichts mehr von dem ursprünglichen Fahrvergnügen. Die Drehzahl schwankt, der Zeiger wackelt im Stand zwischen 500 und 1500 Upm. Spaß? Komplett futsch. Der „Freundliche“ vermutet defekte Zündspule. Nächsten Di werden die Zündspulen getauscht. Kennt ihr das Verhalten? Werde berichten…
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Kannst du Sack Muscheln etwas genauer definieren? Ist es eine Art Schlagen?
Bzw. wonach sinkt deine PP?
Das Schwanken der Drehzahl kenne ich wenn kaum noch Sprit im Tank ist und ein Unterdruck im Tank entsteht.
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…es fühlt sich ab einer Drehzahl von 3.000 UpM so an, als laufe sie in den Begrenzer. Gequält, stotternd, unruhig, wie auf 3 Zylindern. Sie stinkt nach verbrannten Öl. Ein fürchterlicher Zustand. Nur unter Voll-Last gehts voran…
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Der Tank ist voll. Öl verbraucht sie nicht. Öl sieht auch sauber aus im Schauglas. Kette ist eingestellt, alle Updates sind aufgespielt.
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So, zurück vom Freundlichen und ab auf die Straße. Probefahrt!
Ergebnis: Alle Macken, die sich in der letzten Zeit in irgendeiner Form - mal deutlich, mal weniger deutlich - eingestellt haben, …
Mieses Kaltstartverhalten
Ruckeln beim Anfahren, dachte oft die Kupplung hat ne Macke
Stinkende Auspuffgase
Stark schwankende Leerlaufdrehzahl
Konstantfahrruckeln
Gefühlt weniger Leistung
Motorlauf wie der beschriebene „Sack Muscheln“
Mind. 8,4 L Durchschnittsverbrauch
Usw…
…ALLES WEG NACH DEM EINBAU VON 4 x NEUEN ZÜNDSPULEN.
Das Luder läuft wieder wie es soll. Also: Diagnose und Reparatur waren ein voller Erfolg.
Besonders hervorzuheben (!) war der permanente und aktive Dialog zur Werkstatt und der nimmermüde Einsatz vom Meister. Diese Werkstadt ist uneingeschränkt (und das bereits seit Jahren) zu empfehlen. Details gerne via PN.
Hier spricht ein wieder sehr glücklicher Ducatisti… :D