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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: Dok-CH am September 25, 2022, 06:26:56 Vormittag
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Hallo zusammen.
Ich habe eine Frage. Entschuldigt bitte wenn die Frage schon gestellt wurde. Habe danach gesucht und nicht gefunden.
Meine Dvt Diva(Bj2015) hat ein Problem mit der Kupplungspumpe und Zylinder.
Ich wechsle das Öl im ganzen System und es funktioniert alles bestens. Doch nach kurzer Zeit ist das Öl wieder verschmutzt und nich mehr klar (2000km). Nach circa 5000km fehlt mir Öl im Behälter. Kupplung ist aber immer die selbe und sie lässt sich immer knackig und schön schalten.
Hat jemand eine Ahnung woher das Öl verschmutzt wird? Wo verschwindet das Öl ohne es irgendwo zu merken? Könnte der Geber sein? Wie kann ich das feststellen oder hatte jemand ähnliche Probleme?
Liebe Grüsse an alle.
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Die Verdunkelung des Öls ist völlig normal. Und unkritisch. Über die Kette zieht sich etwas Schwärze ein. Die Ölmenge ist ja auch geringer, Stichwort Verdünnung. War bei allen Ducs, die ich hatte so. Undicht sind manchmal die Dichtungen des Nehmerzylinder. Sollte dann ersetzt werden. Kost fast nix.
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Das Öl ist bei meiner DVT 2015 ebenfalls verschmutzt, funktioniert aber einwandfrei.
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Vielen Dank für die rasche Antwort.
Was ist das für eine Dichtung im Zylinder? Kann ich die auch selbst wechseln?
Brauche ich in diesem Fall keinen neuen Zylinder?
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Wie gesagt, dunkel ist normal. Wenn undicht, unten die Schrauben lösen und abziehen. Dichtring sitzt am zylinder.
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Über die Kette zieht sich etwas Schwärze ein.
Wie soll denn das gehen????
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und von welchem Öl wird geredet?
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Hatte noch nie dunkel gefärbte Bremsflüssigkeit im System
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und von welchem Öl wird geredet?
Bremsflüssigkeit im Kupplungsflüssigkeitsbehälter.
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Kettenfett ist auch nur Öl. Und das hieht sich durch jede noch so kleine Ritze. Googled mal Mercedes Öl im Kabelbaum. Das wandert 1 Meter den Kabelbaum hoch. Im Bremskreislauf kann nix rein. Oder gibts Bremspumpen am Ritzel? ;D
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:o Da hat aber einer ne blühende Fantasie :jaja
Nicht persönlich nehmen…
Ralph
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Kettenfett ist auch nur Öl. Und das hieht sich durch jede noch so kleine Ritze. Googled mal Mercedes Öl im Kabelbaum. Das wandert 1 Meter den Kabelbaum hoch. Im Bremskreislauf kann nix rein. Oder gibts Bremspumpen am Ritzel? ;D
Das glaubst du aber nicht wirklich???? :jaja
Sorry, aber die Kupplung ist ein geschlossenes System. Wenn da etwas undicht ist, wird beim Kuppeln Bremsflüssigkeit herausgedrückt. Mit Eindringen ist da gar nichts, da müsste schon ein Unterdruck im System sein.
Edit: gemeint war natürlich nicht die Kupplung selbst, sondern die hydraulische Betätigung der Kupplung.
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Kettenfett ist auch nur Öl. Und das hieht sich durch jede noch so kleine Ritze.
dort wo Öl reinkommt muss ja auch was rauskommen. Nach deiner Theorie kommt genauso viel rein wie raus geht. Ansonsten wäre bei mir und bei vielen anderen schon längst nichts im Flüssigkeitsbehälter.
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Die Druckleitung hat doch nix mit der Kupplung selbst zu tun. Da wird ein Kolben bewegt. Und absolut dicht gibt es nicht.
Ausserdem macht der Kupplungskolben einen recht langen Weg. Da ist dann mehr Abrieb im Öl. Was jetzt mehr oder weniger ausmacht...wer weiss.
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Bei meiner Monster S2R1000 und Multi 1000DS ist die Kupplungsflüssigkeit auch einige Zeit nach dem Wechsel dunkel. Bei Multi V4 wird es wahrscheinlich auch bald so sein. Eine überzeugende Erklärung hat mir bisher noch kein Mechaniker geben können, hab auch noch nicht viele gefragt. Man muß auch mal Dinge im Leben einfach so hinnehmen können.
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Hallo 1200 MTS'ler (Jg.2011)
Kam gestern von meiner Tour (5'300Km) nach Hause, Kupplungsöl ist schwarz und der Druckpunkt hat sich näher zum Griff verlagert. Sie löst auch nicht mehr sauber, schalten in tieferen Tourenzahlen war die letzten 2 Tage manchmal ziemlich hackelig. Beim Einlegen 1. Gang, resp. Null einlegen fühlt es sich an, als ob noch Zug drauf wäre...
War diese Tour kaum im "Sport" unterwegs und sie hat 75'000 Km drauf.
Bezgl. Kupplungsöl geht es schon eine Weile so, erst wird es dunkel (ca. nach 2000Km), dann fängt das mit dem Druckpunkt, resp. schlechtes Kupplungsverhalten an. Nach dem Service war dann alles wieder für ne Weile gut - wie die Hinterradbremse ;D
Ist das ne "Krankheit" oder gibt es Abhilfe dafür?
Danke für Tipp's und Gruss