Kritik an der neuen V4

[GStrecker]

@frünner: einfach Probe fahren. Immerhin ist sie das meistverkaufte Motorrad Deutschlands.  Die finden die alle geil bis auf 5 Multifans.......

[Tomson128]

@frünner
dann stell mal eine GS neben die Multi, die Multi ist schön schlank und schaud viel zierlicher aus, der Boxer der so übersteht gefällt mir auch nicht, auch wenn er gut ist, auch vorne das zerklüftete, da ein windabweiser, da irgendein leitblech, der Gabeltunel ist so offen wie ein scheunentor das sämtliche Geräusche überträgt, Waschtechnisch ist sie eine Katastrophe, im Regen Fahren auch usw, aber fahren tut sie nicht schlecht
Ich denke das die V4 irgendwo dazwischen liegen wird, Multi alt und GS

[frünner]

@frünner
dann stell mal eine GS neben die Multi, die Multi ist schön schlank und schaud viel zierlicher aus, der Boxer der so übersteht gefällt mir auch nicht, auch wenn er gut ist, auch vorne das zerklüftete, da ein windabweiser, da irgendein leitblech, der Gabeltunel ist so offen wie ein scheunentor das sämtliche Geräusche überträgt, Waschtechnisch ist sie eine Katastrophe, im Regen Fahren auch usw, aber fahren tut sie nicht schlecht
Ich denke das die V4 irgendwo dazwischen liegen wird, Multi alt und GS

Genau wegen der Optik habe ich damals meine 14er Multi gekauft, beim betrachten der GS ging es mir wie dir.
Na mal sehen wie sich die neue Multi dann im Frühling so zeigt.

Danke für eure Rückmeldungen

Gruss Frank

[Maxell63]

Die neue XR wird im Prospekt mit 6,2 ltr. nach WMTC angegeben, im Toptest bei Motorrad
braucht sie nur 5,2 ltr. Eventuell gehen jetzt die Hersteller auf Nummer sicher.

Ich fahre aktuell die 2020er XR. Wie MOTORRAD auf die 5.2 Liter kommt, ist mir ein Rätsel. Die 6.2 Liter sind schon sehr realistisch

[Andre_Effpunkt]

Also ich bin mit meiner 1260 S vollauf zufrieden, da sie

- eine Einarmschwinge hat
- über die richtige Anzahl Zylinder verfügt
- die richtige Reifengröße und -breite hat

und sehe daher keinen Grund für mich fremd zu gehen.

[JP-V4]

so eine 'sport' könnte mir auch gefallen:

Meine wird in zwei Wochen geliefert. Eine bessere Wahl gibt es nicht für mich. Hab die letzte 9 Jahren eine K1600GT gefahren. Die V4 sport wird noch viel schöner zu fahren sein. 

[Eddi]

da kann ich auch aus eigener Erfahrung und Erwartung Dir voll zustimmen 

[biwak]

@frünner: einfach Probe fahren. Immerhin ist sie das meistverkaufte Motorrad Deutschlands.  Die finden die alle geil bis auf 5 Multifans.......

Es werden auch mehr VW Golf als Ferrari in D verkauft...

[DOK]

@frünner: einfach Probe fahren. Immerhin ist sie das meistverkaufte Motorrad Deutschlands.  Die finden die alle geil bis auf 5 Multifans.......

Es werden auch mehr VW Golf als Ferrari in D verkauft...

 

Golf ist halt beliebt ... schön langweilig ... 

[FSCH6660]

Hallo - bin neu hier und heisse Frank.
Werde einen guten Vergleich haben, da MS 1260 Enduro in der Garage und demnächst kommt die V4S Sprot dazu.
Habe verschiedene V4 Motoren gefahren und war jedesmal begeistert.
Natürlich für Ducati Neuland, speziell in einer Adventure Auslegung.
Mal schaun....
LG

[DucBertl]

Glückwunsch Frank. Habe heute auch die v4s Sport full bestellt. Kennst Du den Liefermonat schon?

[rocroc]

Habe verschiedene V4 Motoren gefahren und war jedesmal begeistert.
Natürlich für Ducati Neuland

Gratulation zur neuen Diva.

Neuland sind die V4 für die Ducati nicht ;-). Gibt es mittlerweile seit fast 20 Jahren (wenn man das Projekt Apollo von 1963 ausser Acht lässt) getestet und im Einsatz unter den härtest möglichen Bedingungen, strassenzugelassen (wenn auch in Kleinstserie) seit 16 Jahren.

[qtreiber]

Zwischenstopp. Aus meiner Sicht eher Endspurt.

Meine Kritikpunkte:

1. Optik => immer Geschmacksache! Nach meinem Geschmack eine deutliche Verschlechterung.
Die Krönung sind die Kennzeichenleuchte sowie die billige Optik und Verarbeitung oben auf dem Tank (Einschaltknopf, Handyfach). Die seitlichen Rippen und Windabweiser nicht zu vergessen. Ein zerklüftetes Motorrad ohne erkennbare Design-Linie. Einarmschwinge und 17'' Vorderrad + 190er HR möchte ich nicht neu aufwärmen. Vor allem die Felgengröße ist für mich zu vernachlässigen, selbst wenn diese optisch eher schöner anzusehen sind.

2. hoher Benzinverbrauch [sofern sich die bisherigen Messungen dauerhaft bestätigen!] => passt im Gegensatz zum 19'' VR nicht zu einer Reiseenduro (Reichweite!)

3. höheres Gewicht als die 1260S => war/ist von Ducati anders dargestellt. Das verbesserte Handling in Fahrt ersetzt nicht das Rangieren und Schieben.

4. kein Stauraum unter den Sitzbänken. Wo einen eventuell gewünschten Oiler platzieren?

5. Seitenkoffer kleiner als bisher. Vielleicht dennoch besser auszunutzen als die 12xxer. (?) EDIT: V4 = 60 Liter  / 1260 = 56,5 Liter

6. Händlersituation => individuell unterschiedlich.

7. Preise => Kaufpreis, Ersatzteile-/Zubehörpreise. Da helfen längere Serviceintervalle nur bedingt. Stellt sich am Ende die Frage "was ist mir eine V4 wert"?

8. Hohe Versicherungsprämien


Mit jedem Einzelpunkt, den nicht in die heutige Zeit passenden Schadstoffausstoß habe ich bewusst nicht aufgeführt, könnte ich gut leben und dass der eine oder andere individuell anders beurteilt wird, ist klar und völlig OK. In der Summe der Einzelpunkte wird es für mich langsam kritisch. Da helfen die bisherigen sehr guten Testergebnisse nicht so ganz über den Berg. Finanziell müsste ich mir die V4 nicht von der Rente absparen, dennoch sehe ich auch hier etwas über den Tellerrand hinweg. U. a. immer in Relation zu meiner vorhandenen 1260S und Mitbewerbern.

So langsam ist mein Antrieb, mir eine neue V4 zu kaufen, auf einem absteigenden Ast. Bisher habe ich nicht zugesagt die für mich mündlich reservierte V4 in grau abzunehmen. Mit jedem zusätzlichen Tag schwindet meine ursprüngliche Absicht immer mehr.

Gespannt bin ich auf den am Freitag kommenden Top-Test der Motorrad. Eigene Probefahrten dürften noch etwas dauern. Mit Sicherheit wird die V4 in der Motorrad gute Zeugnisse erhalten. Ich hoffe, dass zumindest zum Benzinverbrauch eine (weitere) Aussage kommt und die V4 (welche Ausstattung?) auf eine geeichte Waage gestellt wurde.

Motorradfahren ist Hobby! Keinesfalls möchte ich die V4 schlecht reden und wünsche jedem, der dieses Motorrad bereits gekauft hat oder das beabsichtigt, viel Spaß und Zufriedenheit damit. An dem reinen Fahrspaß habe ich keinerlei Zweifel!

[Heidemops]

@Bernd
...sind wir Norddeutsche doch vom gleichen "Schlag"?! 
Du sprichst mir aus der Seele  (...sagt man das so?)

[brenner]

Zwischenstopp. Aus meiner Sicht eher Endspurt.

Meine Kritikpunkte:

1. Optik => immer Geschmacksache! Nach meinem Geschmack eine deutliche Verschlechterung.
Die Krönung sind die Kennzeichenleuchte sowie die billige Optik und Verarbeitung oben auf dem Tank (Einschaltknopf, Handyfach). Die seitlichen Rippen und Windabweiser nicht zu vergessen. Ein zerklüftetes Motorrad ohne erkennbare Design-Linie. Einarmschwinge und 17'' Vorderrad + 190er HR möchte ich nicht neu aufwärmen. Vor allem die Felgengröße ist für mich zu vernachlässigen, selbst wenn diese optisch eher schöner anzusehen sind.

2. hoher Benzinverbrauch [sofern sich die bisherigen Messungen dauerhaft bestätigen!] => passt im Gegensatz zum 19'' VR nicht zu einer Reiseenduro (Reichweite!)

3. höheres Gewicht als die 1260S => war/ist von Ducati anders dargestellt. Das verbesserte Handling in Fahrt ersetzt nicht das Rangieren und Schieben.

4. kein Stauraum unter den Sitzbänken. Wo einen eventuell gewünschten Oiler platzieren?

5. Seitenkoffer kleiner als bisher. Vielleicht dennoch besser auszunutzen als die 12xxer. (?)

6. Händlersituation => individuell unterschiedlich.

7. Preise => Kaufpreis, Ersatzteile-/Zubehörpreise. Da helfen längere Serviceintervalle nur bedingt. Stellt sich am Ende die Frage "was ist mir eine V4 wert"?

8. Hohe Versicherungsprämien

Zu Punkt 5 haste da nähere Infos / Literangaben hatte bisher nur mitbekommen das jetzt wohl ein Helm reingeht.