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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Auspuffanlagen => Thema gestartet von: joerg68 am Februar 29, 2016, 08:55:01 Nachmittag
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Hallo Allerseits,
Es gibt diesen Threat schon etwas länger und mir wurde empfohlen einen Neuen zu eröffnen. Mich würde interessieren ob es diesen Dummy, der direkt auf den Stellmotor montiert wird, auch schon für die DVT gibt.
Hat schon jemand die Auspuffklappe bei der DVT deaktiviert? Wird der Sound bzw das Drehmoment besser?
Der Originalauspuff soll ruhig dranbleiben, eben halt nur mit offener Klappe.
Gruß
Jörg
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Der hilft: http://www.vizi-tec.com/duc-ee/ (http://www.vizi-tec.com/duc-ee/)
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Moin,
also wegen solch einem Modul für die 1200 DVT muß keiner in die USA auswandern -> http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3511_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED02.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3511_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED02.html)
Gibt es auch für viele andere Modelle -> http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3513_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED01.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3513_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED01.html)
Wer noch gerne ein paar Gimmicks einbauen möchte ... bin gerade dabei, neue Teile im Shop einzupflegen.
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Moin,
also wegen solch einem Modul für die 1200 DVT muß keiner in die USA auswandern -> [url]http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3511_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED02.html[/url] ([url]http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3511_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED02.html[/url])
Gibt es auch für viele andere Modelle -> [url]http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3513_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED01.html[/url] ([url]http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3513_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED01.html[/url])
Wer noch gerne ein paar Gimmicks einbauen möchte ... bin gerade dabei, neue Teile im Shop einzupflegen.
Noch besser, mit Support von Timo.
Letztes Jahr gab es den aber noch nicht, oder? Habe immer nur das Blech im Shop gefunden.
Also das vici Ding hat bei mir immer problemlos funktioniert (Jetzt mit Rexxer eliminiert).
Der Healtech wird wohl baugleich sein.
Also: Kaufempfehlung, da man nichts umschrauben muss. Steckverbindung des Klappenmotors auseinanderstecken und das Ding drauf: feddich :D
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Wie kann man sich die Wirkung vorstellen?
Deutlich bzw viel lauter?
Danke für eure Eindrücke,
Heimo
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Die Öffnen und Schließen der Klappe ist einprogrammiert für bestimmte Fahrzustände und zwar dort, wo der Gesetzgeber die Lautstärke misst. Die Multi ist halt recht leise ... nimmt man eine Diavel und dreht im Stand das Gas langsam auf ... dann schließt sich plötzlich die Klappe und das vorherige Bollern bei kurzen Gasstößen verstummt. Bei der Multi ist das genauso.
Das macht das Moped aber auch während der Fahrt, aber nur bei Geschwindigkeiten bis 60/80 Km/h. Ist die Klappe dann zu, wird es leiser und die Leistung wird reduziert. Aber nicht immer, sondern nur, wenn quasi das Steuergerät anhand der Sensordaten eine Lärmmessung annimmt.
Durch den Anbau des Adapters kann der Stellmotor drehen, aber ohne Zug bleibt die Klappe halt immer auf.
Durch den Einbau des elektronischen Eliminators wird der Motor einfach simuliert.
Man kann bei beiden Varianten den Motor und den Zug abbauen oder eben drin lassen. Der Eliminator wird halt nur am Kabel eingesteckt und der Umbau geht etwas einfacher und schneller.
Wenn man ohne eine dieser beiden Varianten einfach den Zug oder Stellmotor entfernt, gibt es eine dauerhafte Fehlermeldung im Display.
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Danke, Timo.......
So ein Teil dürfte den beblaulichteten Freunden große Freude machen ;)
-Heimo
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Nettes Gimmick ;D Ich geh davon aus daß sie trotz offener Klappe mit originaler Anlage dann immer noch leiser ist als eine Arrow oder QD Komplettanlage mit Rexxer.
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Da ist lediglich die Auspuffklappe deaktiviert. Im Standgas ist sie ohnehin offen. Aber ich habe mir eingebildet, auch ohne geändertes Mapping etwas gleichmäßiger durch die Ortschaften fahren zu können. Vielleich auch nur Sinnestäuschung.
Ein Zuwachs von Wahnsinnssound braucht ihr nicht erwarten.
Klappenregelung braucht im Altagsbetrieb aber kein Mensch.
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Sowas braucht nur die Zulassungsstelle sonst keiner
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Wo sitzt der Klappenmotor und wie kommt man da dran?
Kann man den Zug nicht einfach nur aushängen?
gruß
Jörg
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Dann gibt es eine dauerhafte Fehlermeldung im Display.
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Wo sitzt der Klappenmotor und wie kommt man da dran?
Kann man den Zug nicht einfach nur aushängen?
gruß
Jörg
...wenn man das könnte, wofür sollte man dann einen Dummy verbauen :o :-* :o
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Mir ist nur nicht verständlich warum und wie die Elektronik merkt dass dieser ausgehangen ist. Das kann eigentlich nur wenn der Zug auf dem weg begrenzt ist, sprich eine Hülse die dem System den Anschlag suggeriert könnte dies auch verhindern.
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Ausbauen und mit dem RExxer die Fehlermeldung eliminieren! :)
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Bei der 1200 DVT ist das mit Rexxer leider noch nicht so leicht möglich ...
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Hab jetzt ein 8mm verchromtes cu- Rohr auf 30mm gekürzt, längst geschlitzt. Zug ausgehangen und das cu- Rohr eng drauf gesteckt. Moped laufen lassen und keine Fehlermeldung. Vielleicht reichts ja.
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Das mit dem Rexxer gefährdet definitiv die Garantie. Ein ausgehangener Zug wohl nicht. :o
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Hab jetzt ein 8mm verchromtes cu- Rohr auf 30mm gekürzt, längst geschlitzt. Zug ausgehangen und das cu- Rohr eng drauf gesteckt. Moped laufen lassen und keine Fehlermeldung. Vielleicht reichts ja.
MY 2013 und 2014 erscheint bei offener Klappe keine Fehlermeldung
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MY 2013 und 2014 erscheint bei offener Klappe keine Fehlermeldung
richtig, auf dem Display erfolgt keine Meldung,
aber Intern wird er abgelegt, und kann ausgelesen werden.
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Heute eine kleine Runde gefahren. Ein Ruckeln in irgendeiner Form konnte ich überhaupt nicht feststellen. Grundsätzlich fährt die Klappe um 4-5000 u/min zu um bei 6-7000 U/min wie aufzufahren. So hört sich, meiner Ansicht nach, der Motor auch dann so an. Ohne Klappe wirkt es in Kraftentfaltung und Motorklang deutlich freier und nicht sonderlich lauter.
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Wie sieht es eigentlich in einer Kontrolle aus?
Gibt so eine Modifizierung Punkte oder gibt es dafür nur ne Mängelkarte, falls es überhaupt auffällt?
Sieht man den Dummy von aussen überhaupt?
Gruß Malle
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Ich habe den Zug direkt an der Klappe ausgehangen und dann die Blende drauf. Sieht man nicht und hören schon mal gar nicht.
gruß
jörg
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Wie sieht es eigentlich in einer Kontrolle aus?
Gibt so eine Modifizierung Punkte oder gibt es dafür nur ne Mängelkarte, falls es überhaupt auffällt?
Sieht man den Dummy von aussen überhaupt?
Gruß Malle
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:o ;D, was ein geiles Bild.
Gruß Malle
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genau so endet jemand der den Dummy nutzt :P :P ;)
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Hallo Jörg 68
zu Deiner Frage wie die Elektronik merkt wenn der Zug ausgehängt ist.
Die Klappe zieht den Zug in Nullstellung ganz heraus, damit bekommt der Motorschalter die Meldung dass die Klappe offen ist. Wenn das nicht passier ( bei ausgehängtem Zug) gibts keine "offen"Meldung und du bekommst die Störung.
Gruß Pantah 600
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Vermutlich gehts auch bei der DVT auf diese Art. Eine (zusätzliche) Feder zieht den Sensor jeweils in Position.
Siehe Video; eher am Schluss ab 0:35
https://youtu.be/ruE4vAx6jJc (https://youtu.be/ruE4vAx6jJc)
-Heimo
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Moin Gemeinde,
hat denn schon jemand die Klappe von der Welle abgebaut. Die Schrauben sind mit einem Schweißpunkt gesichert, das sollte für einen Dremel aber kein Problem darstellen. Danach Klappe draßen welle drinn, der Motor kann machen was er will, nur nicht mehr den Abgasweg verschließen.
Gruß Pantah600
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Hallo Gemeinde habe mir vom Timo den elek. Dummy bestellt!
Wo sitzt nun der Anschluss, wo ich den Dummy drauf stecken kann!
MfG conner
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Hallo Gemeinde habe mir vom Timo den elek. Dummy bestellt!
Wo sitzt nun der Anschluss, wo ich den Dummy drauf stecken kann!
MfG conner
Hier mal ein Foto:
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Danke für das Bild und wo ist das jetzt am bike :o
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Danke für das Bild und wo ist das jetzt am bike :o
Unter dem Sitz, Mitte rechts
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Wo bekommt man den Dummy?
Danke schon mal gruß Boris
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Wo bekommt man den Dummy?
Danke schon mal gruß Boris
Einfach bis Antwort #3 lesen und du hättest deine Antwort gehabt ::)
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Danke
sorry so weit bin ich nicht zurück gegangen.....
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Wie siehts da bei der Multistrada 1200 enduro aus passt des auch bei der oder gibt's da noch nichts für ?
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Wie siehts da bei der Multistrada 1200 enduro aus passt des auch bei der oder gibt's da noch nichts für ?
Moin, passt habe den Dummy heut eingebaut. Hat 10 min gedauert. Seilzug muss man nicht aushängen.
Sound unterschied im Standgas bei offener Klappe( Dummy angeschlossen) ist schon deutlich hörbar.:-) Dumpfer bulliger
Gruß
Hakan
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Hi, habe heute bei der DTV 2017 wie auf dem Bild, den unteren Stecker der in der Gummimanschette ist den Dummy eingesteckt.
Leider habe ich eine Fehlermeldung und die Tankanzeige ist auf rot. Der servomotor hab nicht gearbeitet. Ist da ein anderer Stecker den ich mit dem Dummy verbinden muss?
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Ich habe jetzt den richtigen Stecker gefunden. Keine Fehlermeldung fast perfekt. Was habt Ihr auf den offenen Stecker des Servomotor gesteckt? Gibt es einen Blindstecker damit elles wieder dicht ist?
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Wie siehts da bei der Multistrada 1200 enduro aus passt des auch bei der oder gibt's da noch nichts für ?
Moin, passt habe den Dummy heut eingebaut. Hat 10 min gedauert. Seilzug muss man nicht aushängen.
Sound unterschied im Standgas bei offener Klappe( Dummy angeschlossen) ist schon deutlich hörbar.:-) Dumpfer bulliger
Gruß
Hakan
Ich dachte beim Standgas ist die Klappe immer offen?
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Wie siehts da bei der Multistrada 1200 enduro aus passt des auch bei der oder gibt's da noch nichts für ?
Moin, passt habe den Dummy heut eingebaut. Hat 10 min gedauert. Seilzug muss man nicht aushängen.
Sound unterschied im Standgas bei offener Klappe( Dummy angeschlossen) ist schon deutlich hörbar.:-) Dumpfer bulliger
Gruß
Hakan
Ich dachte beim Standgas ist die Klappe immer offen?
Sorry hast recht, ich habe es falsch beschrieben. Ich habe zum Test den Seilzug abgehängt Den Dummy einbaut damit keine Fehlermeldung gespeichert wird und dann im Stand am Gashebel gedreht dabei die Klappe manuell bewegt offen und Halb geschlossen. Der unterschied ist deutlich hörbar.
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Mal eine allgemeine Frage:
Wie sieht es mit der Garantie aus, wenn man einen Dummy einbaut?
Auf Nachfrage bei meinem Händler, ob er das Mapping auf offene Auspuffklappen anpassen kann (hatte ich bei meiner SF auch so machen lassen) meinte er nur, solange Garantie drauf ist macht er es nicht. Er muss nur den Diagnosestecker anstecken und Ducati kann jeden Schritt nachvollziehen.
Ich kann mir vorstellen, dass der Dummy nicht ganz spurlos arbeitet. Im Hintergrund wird sicherlich etwas abgelegt werden, was beim nächsten Auslesen zum Vorschein kommt.
Aber ich lasse mich gern belehren. ;)
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Hat denn keiner den Stecker abgedichtet?
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Hat denn keiner den Stecker abgedichtet?
Ich würde einfach ein Gegenstück kaufen und auf der Kabelseite abdichten.
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Dachte ich auch aber leider bekommt man das nicht so leicht. Habe das Internet durchsucht aber leider keinen passenden gefunden. >:(
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Dachte ich auch aber leider bekommt man das nicht so leicht. Habe das Internet durchsucht aber leider keinen passenden gefunden. >:(
Frag mal bei Timo nach.
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Hat denn keiner den Stecker abgedichtet?
Kleine Tüte drüber, mit Kabelbinder fixieren, fertig
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Dachte ich auch aber leider bekommt man das nicht so leicht. Habe das Internet durchsucht aber leider keinen passenden gefunden. >:(
Frag mal bei Timo nach.
Timo hat die für einen schmalen Taler im Angebot. Ich hab's auch auf diese Art gemacht.
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Wie siehts da bei der Multistrada 1200 enduro aus passt des auch bei der oder gibt's da noch nichts für ?
Ich hab das Teil an meiner Enduro montiert und funktioniert klasse!
Gruss Thomas
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Ich habe jetzt den richtigen Stecker gefunden. Keine Fehlermeldung fast perfekt. Was habt Ihr auf den offenen Stecker des Servomotor gesteckt? Gibt es einen Blindstecker damit elles wieder dicht ist?
Hallo hab noch eine Frage: habe anscheinend den falschen Stecker erwischt, Tankanzeige rot, wie bekomm ich die Fehlermeldung wieder weg ?
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Ich muss da jetzt nochmal nach fragen.
Der Dummy für den Auspuffstellmotor gibt es den für die 1200S Multi Bj. 2016?
Ist das dann auch ein Plug and Play Zubehör den man selbständig einbauen kann so wie man ihn auf diversen Webseiten findet? Und wenn er angebaut ist würde ich den Unterschieg merken? Zur Zeit habe ich den Termignoni dran und würde es doch mal Testen wenn es einen Unterschied macht.
Danke schon mal im voraus.
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@rgs207
Bei mir hat es gereicht, den Dummy an sein richtiges Gegenstück umzustecken. Nach dem nächsten Start hat die Tankwarnanzeige nicht mehr geleuchtet.
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Ich muss da jetzt nochmal nach fragen.
Der Dummy für den Auspuffstellmotor gibt es den für die 1200S Multi Bj. 2016?
Ist das dann auch ein Plug and Play Zubehör den man selbständig einbauen kann so wie man ihn auf diversen Webseiten findet? Und wenn er angebaut ist würde ich den Unterschieg merken? Zur Zeit habe ich den Termignoni dran und würde es doch mal Testen wenn es einen Unterschied macht.
Danke schon mal im voraus.
Kurzer Antwort: JA -->
https://www.healtech-electronics.com/products/ese/ (https://www.healtech-electronics.com/products/ese/)
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Mal eine allgemeine Frage:
Wie sieht es mit der Garantie aus, wenn man einen Dummy einbaut?
Auf Nachfrage bei meinem Händler, ob er das Mapping auf offene Auspuffklappen anpassen kann (hatte ich bei meiner SF auch so machen lassen) meinte er nur, solange Garantie drauf ist macht er es nicht. Er muss nur den Diagnosestecker anstecken und Ducati kann jeden Schritt nachvollziehen.
Ich kann mir vorstellen, dass der Dummy nicht ganz spurlos arbeitet. Im Hintergrund wird sicherlich etwas abgelegt werden, was beim nächsten Auslesen zum Vorschein kommt.
Aber ich lasse mich gern belehren. ;)
Mein PP 2012 war gerexxt (da kann man die Klappensteuerung übrigens auch deaktivieren) und eine QD wurde montiert. Nach exakt 24 Monaten Motorschaden (Kurbelwellenlager hat sich aufgelöst). Ducati hat den Motor ( incl. neuer Zylinder ) wieder instandgesetzt (es waren durch die Späne im Ölkreislauf auch die Zylinderlaufflächen beschädigt). Das alles war eine Garantieangelegenheit und wegen der Software und der QD gab es keinerlei Probleme.
Gruss, Franz
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Hallo,
man kann die Auspuffklappe durch Adapterblech oder Eliminator deaktivieren:
http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p724_Ducati-1200-Adapter-EXVL-ERROR--zum-Deaktivieren-Auspuffklappe-.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p724_Ducati-1200-Adapter-EXVL-ERROR--zum-Deaktivieren-Auspuffklappe-.html)
Multi 1200 (2010-2014)
http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3513_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED01.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3513_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED01.html)
Multi 1200 DVT (2015-)
http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3511_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED02.html (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p3511_Healtech-Auspuffklappen-Servo-Eliminator-Plug-Go-Ducati-ESED02.html)
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Bestellt, Timo ..... ;D ;D
-Heimo
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Schrauben der Auspuff Klappe lösen und ab das Ding ist einfacher und billiger
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Wer eins braucht, habe noch eins da, ich meine das aus Metal
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Hallo zusammen,
ich habe heute meinen Dummy, ESE D02, für meine 16er DVT bekommen.
Nachdem ich hier im Forum gelesen hatte wo der Stecker sitzt, ist der Einbau kein Problem, ... dachte ich.
In der Gummihalterung auf der rechten Seite passt nur der untere Stecker. Also hier den Eliminator eingesetzt
und... ein Warndreieck, DSS- Fehlermeldung und rot blinkende Tankanzeige im Display. >:(
Den Stecker mehrmals abgezogen, eingesteckt, Zündung an, Zündung aus, Motor an, Motor aus, hilft alles nix.
Hat jemand eine Idee ??
Ich habe auch vom "falschen Stecker" hier gelesen, wüsste aber nicht wo ein weiterer sein soll.
Danke und Gruß
Jo
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Das interessiert mich auch. Ich hab mir ebenfalls den Dummy für meine 950er bestellt. Ciao Franky
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Ich hab mir mit dem Blech 2 Servomotoren geschrottet. Danach hab ich das Ding komplett samt Bowdenzug rausgeworfen...
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Ich meine, wir reden hier von der elektronischen Variante.
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Heute bekam ich den Tipp bei DUCATI Rhein Sieg anzurufen, wo mir auch sofort und kompetent goholfen wurde.
DANKE DAFÜR !! ;D
Es handelt sich nicht um den unteren Stecker der horizontal in der Gummihalterung liegt, sondern um den, der noch seitlich unterhalb vertikal angebracht ist. Weißer Stecker, schwarze Buchse.
Die Sache umgesteckt und nach wiederum kurzem Blinken der Tankanzeige und "RANGE 0 km" wurde der Eliminator erkannt und funktioniert jetzt tadellos. Keine Fehlermeldung mehr und die Tankanzeige macht wieder das, was sie soll.
Ich hoffe es hilft einigen weiter...
Gruß
Jo
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Dann hoff ich mal, das der Stecker bei der 950er an der gleichen Stelle sitzt.
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Das macht das Moped aber auch während der Fahrt, aber nur bei Geschwindigkeiten bis 60/80 Km/h. Ist die Klappe dann zu, wird es leiser und die Leistung wird reduziert. Aber nicht immer, sondern nur, wenn quasi das Steuergerät anhand der Sensordaten eine Lärmmessung annimmt.
Durch den Anbau des Adapters kann der Stellmotor drehen, aber ohne Zug bleibt die Klappe halt immer auf.
Durch den Einbau des elektronischen Eliminators wird der Motor einfach simuliert.
Man kann bei beiden Varianten den Motor und den Zug abbauen oder eben drin lassen. Der Eliminator wird halt nur am Kabel eingesteckt und der Umbau geht etwas einfacher und schneller.
Wenn man ohne eine dieser beiden Varianten einfach den Zug oder Stellmotor entfernt, gibt es eine dauerhafte Fehlermeldung im Display.
Hallo! Hab ich das recht verstanden: Ich stecke den elektronischen Eliminator ans Kabel, das zum Stellmotor führt und der Stellmotor bleibt in der Normalposition "offen"? Oder ist die unbelastete Originalposition auf "zu" und der Stellmotor macht die Klappe erst auf?
Gruß, Andreas
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Stellmotor macht die Klappe zu. Bei ausgeschaltetem Motor ist die Klappe offen.
Gruss
Nicolaus
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Hi zusammen,
Ohne naseweis wirken zu wollen hab bei der Montage von der Mivv Steel Black von
Anfang an das Rexxer Mapping aufspielen lassen.
160 € damit hast du aber von Anfang an absolute Ruhe.
Gruß Uwe
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bei mir 1200 enduro mit steckender und verrosteter klappe.
zuerst einfach zug ausgehängt, offene stellung mit draht fixiert --> gelbe motorleuchte (ohne performance einbusse)
klappen dummy healtech eingebaut
stecker sitzt vertikal unter dem doppestecker mit der gummihülse rechts unter sitzbank.
nach ein paar fahrten: gelbe leuchte AUS
alles bestens
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Ist der Stellmotor bei Zündung aus offen oder bei Zündung an und Motor aus offen?
(V2S)
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bei "aus" und im standgas: klappe ist offen. kann man auch einfach kontrollieren. endtopf runter und schauen.
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Nee, bei V2 isf die Klappe bei Zündung an zu. Erst bei 5000 irgendas geht sie auf.
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Nee, bei V2 isf die Klappe bei Zündung an zu. Erst bei 5000 irgendas geht sie auf.
Servus zusammen,
um das ganze Ab zu kürzen, die Klappe ist bei ausgeschalteter Zündung in Grundstellung und in dieser Grundstellung ist die Klappe geöffnet.
Der Klappen Eliminator gaukelt lediglig die Bewegung des Servomotors der Klappe vor.
D.h. Klappe ausstecken und offene Klappe genießen ;)
Grüße Benny
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Einfach nur Stecker ziehen ohne Eliminator gibt dann allerdings eine Fehlermeldung bei der V2 auch
wenn die Klappe offen bleibt, oder?
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Ich habe das Problem so gelöst. Einfach die Klappe entfernt (mit Dremel Schweißpunkte entfernt) .Funktioniert einwandfrei seit Jahren auch schon bei meiner 1200S so gemacht. Gruß Holly
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Ich habe mir jetzt so einen Stecker Dummy besorgt und funktioniert 1a