Erste Fahrt

[Meow29]

@Bernd, Glückwunsch zur Neuen :-)

Macht schon Spaß, gelle?  ;-)

Was ist denn das für eine Box links neben Deinem linken Spiegel?

Uli

[Bärle]

# Änderung Bremsflüssigkeitshalter vorne rechts
Schau hier.
Gruß Rainer

[Bärle]

Noch eins,
Wenn du den Bremsflüssigkeitsbehälter Pin von dem Loch rausmachst und nur auf die Seite drehst, ohne eine Mulde zu feilen, dann steht der Behälter an der Scheibenverstellung an.
Gruß Rainer

[qtreiber]

Danke für die Wünsche und Hinweise! Heute wird es sehr wahrscheinlich nichts mit fahren, bin nicht fit genug. Egal, das kommt wieder.

Ja, ich war angenehm überrascht, wie locker sich die V2 fahren lässt. Auch unter Berücksichtigung des Einfahrmodus. Bis auf Extrembeschleunigungen und Drehzahlen über 6.000/6.500upm versuche ich wie sonst üblich zu fahren. Etwas vorsichtiger, die Reifen waren ja auch nagelneu.
Selbst die Reifen, den PSTII mochte ich auf den 12xx-Modellen (17'', andere Breite) überhaupt nicht und habe den sofort bei Neukauf gewechselt, machten ohne große Anforderungen ein zufriedenstellendes Bild. Speziell hier muss ebenfalls die Entwicklung beachtet werden.

@Uli; links am Spiegelfuß ist (m)eine selbstgebastelte Fernbedienung für das Navi befestigt. Zwischenzeitlich auf das vierte Motorrad mitgenommen. Nur auf der GS hatte dieses Teil aufgrund des dortigen Drehrades, welches noch mehr Funktionen liefert, Pause.

@Rainer; deinen Beitrag "Bremsflüssigkeitsbehäter" habe ich gefunden. 


Zu den Fahrwerkseinstellungen habe ich hier im Forum, zugegeben, nur kurz gesucht, nicht sehr viel gefunden. In den Beiträgen in der V2/950er Rubrik finde ich kaum, dass auf die unterschiedlichen Federvorspannungen in den zu wählbaren Fahrmodi eingegangen wird.
Wir wiegen doch nicht alle 70 oder 75 Kg wie Giovanni? Ich zumindest nicht. "Nur" zu sagen statt 1 Person wähle ich aufgrund meines Gewichtes 1P+Gepäck sagt nicht viel aus.
Im Modus Touring wird die Federvorspannungen dadurch von 4 auf 8 => eigentlich beides geringe Werte für einen 100Kg-Menschen bei vorhandenen 24 Stufen,
im Sport-Modus von 10 auf 16 erhöht => sieht für mich etwas logischer aus) und
im Urban-Modus von 1 auf 2  =>  fast ohne Vorspannung.

Mir ist klar, dass die Zug- und Druckstufe ebenfalls mit berücksichtig wird.

Um diesen Beitrag nicht zu verwässern, könnte es besser sein zum Thema Fahrwerkseinstellungen einen separaten zu eröffnen?

[Flitzi]

Bernd, Glückwunsch zum neuen Bike! Und Respekt zur Wahl! 

Ich wünsche Dir viel Spaß und dass Du mit "Ihr" länger glücklich bist. Und Dir natürlich gute Besserung!

[frünner]

Hallo Bernd, 

auch von mir allzeit gute Fahrt 
Hast du die PP  drangegeben?
Ich bin mal gespannt wie lange die V2S bei dir bleibt wenn die 13er GS verfügbar ist.

Bis dahin alles Gute mit der Roten.

Gruß Frank

[qtreiber]

@Frank; die Pikes Peak musste aus mehreren Gründen gehen. U. a. jetzt zum 3x leckt der Motor Öl.

Vom Fahrverhalten hatte ich deutlich mehr erwartet und die Pikes Peak in Richtung 1260S angesiedelt. Meine 1260S fuhr sich lockerer, entspannter und schneller in kurvigen Revieren. Über die V4S und vor allem die 1250erGS sprechen wir hier im Forum lieber nicht. Die V4-Pikes Peak lässt sich schön auf Geraden und in laaanggezogenen Kurven fahren, brauche ich nicht. Vielleicht hatte ich zu wenig Geduld mit ihr? Die Fahrwerkseinstellungen hatte ich mehr oder weniger durch. Es fehlte noch vorne die Standrohre weiter durch zu schieben.

Durch den Mitarbeiterrabatt habe ich jetzt mit knapp 10.000 Km auf dem Tacho deutlich mehr Geld bekommen als ich bezahlt habe. Eine neue Pikes Peak war sofort nicht verfügbar, die V4S passt keinesfalls in meinen Viano und jetzt wollte ich keine 1250erGS, das beste Moped welches ich bisher unter dem Hintern hatte, kaufen, sondern die Entwicklung abwarten.
Andererseits habe ich mehrfach mit einem Downsizing geliebäugelt. Vor dem Kauf der 1260S u. a. die damalige 950er, die 800er Tiger und die 800er BMW getestet. Gerade die 950er Multi war mir - damals noch mit Sozia (fährt nicht mehr mit) - etwas zu wenig. Ich war Leistungsverwöhnt. 

So ist es jetzt die V2S geworden. Auch diese hatte ich vor der Pikes Peak in der Wahl. Gleich will ich eine Runde starten und ich hoffe, der erste, kurze und gute Eindruck verfestigt sich. Dann könnte es sogar sein, dass die V2S in meinem Alter im Stall bleiben darf. Kostengünstig im Vergleich zu den anderen Kandidaten; zumindest bezogen auf die Anschaffungskosten. Bin ich nicht komplett überzeugt und es juckt mich, kann ich in Ruhe - ohne großen finanziellen Verlust - Anfang der nächsten Saison weiter sehen.

Keinesfalls werde ich wieder eine Multi nach drei Jahren und rund 40.000 Km verkaufen. Diesen Verlust konnte ich auch jetzt mit der Pikes Peak nicht kompensieren.

Etwas länger geworden, sorry. 

Viel Spaß mit und auf euren Motorrädern, unabhängig davon was auf dem Tank steht!

[frünner]

 

[Hans-G.]

Es ist schon traurig, was Ducati hier den Käufern für so viel Geld geboten hat! Dann noch der ewige Ärger von Bernd… voll verständlich sein Verkauf.
Mir ging es ähnlich. Ich wollte eine Probefahrt mit der V4 machen. Die war aber noch nicht wieder von der vorherigen Probefahrt zurück. Also erst mal eine kleine Probefahrt mit der V2 gemacht und danach dann mit der V4. Was soll ich sagen, die V2 war handlicher und auf kurvigem Geläuf der V4 kaum unterlegen.

Wer also nicht unbedingt ein teures Statussymbol braucht, sollte mal unverbindlich die V2 zur Probe fahren. Macht viel mehr Spaß als man denkt! 

[Bärle]

Servus,
Auch mit Sozia ist die Leistung der Multi V2S mehr als ausreichend.

Gruß Rainer

[qtreiber]

[qtreiber]

326 Km gefahren, 17,8 Liter getankt, Durchschnittsverbrauch 5,46l/100 Km. Laut Display 4,9l/100 Km. Durchschnittsgeschwindigkeit, überwiegend kleinste Straßen 70 km/h.

Weiterhin gut zufrieden!

[Meow29]

Wer also nicht unbedingt ein teures Statussymbol braucht, sollte mal unverbindlich die V2 zur Probe fahren. Macht viel mehr Spaß als man denkt! 

Nun ja, die V2S kostet auch über 17000 € !   Das ist schon ein ordentliches Statussymbol, wenn zugegebenermaßen immer mehr geht, grade bei den weißblauen oder V4 Ducati. ;-)

Hauptsache sie gefällt einem. Das ist das einzige Kriterium.

Uli

[qtreiber]

Die V2S Travel kostet laut Liste 19.090 €. Dazu kommen 345 € Überführungskosten.

Die Pikes Peak, identisch ausgestattet, liegt bei 31.143 € + Überführungskosten.

Ist aber müßig hier Preisvergleiche anzustellen. Mir war die Pikes Peak der Preis wert (abz. Mitarbeiterrabatt). Wir passen aber, widererwartend, nicht so richtig zusammen. Dazu kommen leider einige Mängel. Insgesamt bin ich froh so günstig raus gekommen zu sein und hoffe nun, dass die V2S zuverlässiger läuft.

[AndyV4S]

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Moped.

Ich bin auf deine Berichte von Touren auf schönen Strecken von dir gespannt und wie sich die "Kleine" dort so schlägt.