Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: dirknrw am März 19, 2020, 04:49:54 Nachmittag
-
Hallo 950ger Fahrer,
zum Betreff habe ich im Forum ältere Beiträge gefunden, die jedoch auch "ältere" 1200er Multis betrafen.
Meine Mädchenmulti (Bj. 2017 / MJ 2018) blinkt seit letztem Wochenende :o Sonntag hatte ich noch ne Restreichweite von ca. 50km als es losging. Nach dem Volltanken war es gut, fing heute jedoch schon nach 40km Fahrtstrecke wieder an. Die Tankleuchte und das Balkendiagramm blinkt. Gibt es hier noch Betroffene? Ursache der Tankgeber? Fehlermeldung gibt es keine.
Danke und guten Start in die Saison
Dirk
-
Das kennt man von diversen Ducs. Meine 1200-er hatte das auch mal.
Bei mir hat es geholfen das Moped so tief wie möglich (ohne fallen zu lassen oder hinzulegen) nach Links zu neigen. Der Tankgeber war bei mir verklemmt. Hat sich so dann wohl wieder gelöst und verrichtet bis Dato weiter seinen Dienst.
Ein Versuch wäre es ja Wert. Kostet ja nichts.
Ich drücke dir die Daumen
LG
-
Ich hatte bei meiner 950er den selben Fehler, bei mir wurde der Tanksensor damals auf Garantie getauscht. Funktioniert jetzt wieder.
-
Danke für Eure Inputs :^
Ich werde am WE zunächst mal das Moped kippen. Ein positives Ergebnis wäre klasse, weil die Garantie seit 6 Monaten vorbei ist ???
Ich halte Euch auf dem Laufenden
-
Würde auch auf den Tanksensor wetten. War es bei meiner 1200s auch, zum Glück in der Garantie :D
-
Hab das gleiche Problem. Was kostet es den Sensor zu tauschen? Keine Garantie mehr. Kulanz?
-
Ganz klar der Tanksensor. Das Problem habe ich immer wieder mal.
Ich fahre weiter und das wird dann wieder. Denke, vom herumschwappen des Benzins. Manchmal funktioniert das schneller, bei einem Neustart der Multi.
Der Duc Werkstattmeister sagte mal: wenn es mich so nicht stört, weiterfahren und erst einmal nicht reparieren. Er hatte 1-2 Fälle, das der neue Sensor irgendwann genauso angefangen hat zu spinnen. :-)
Somit, setzte ich den Tages-km-Zähler immer auf 0 nach dem tanken.
-
...
Somit, setzte ich den Tages-km-Zähler immer auf 0 nach dem tanken.
Mach ich eh immer aber das geblinke nervt doch irgendwie.
-
Natürlich ist es der Tankgeber. Das ist ja auch völlig unbestritten. Das ist ein Rohr in dem ein Schwimmer, je nach Füllstand einen elektrischen Impuls abgibt. Aber es kommt vor, das er sich eben etwas verklemmt, oder hängt. Deswegen habe ich ja auch geschrieben, kippen und schütteln, hilft manchmal. Bei mir funzt das auf jeden Fall. Das es nicht vom Rad oder ABS Sensor kommt, ist schon klar ;)
Und bei den Tankgebern, gibt es mittlerweile 2 überarbeitete Versionen. Weil die das nie in den Griff gekriegt haben. Wenn man sich einen Neuen verbauen lässt, sollte man darauf bestehen, dass die letzte Version verbaut wird. Sonst ist das Problem ziemlich schnell wieder da.Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube, irgendwo gelesen zu haben, dass neben der Ducati Teile-Nr ein C aufgedruckt.
Mittlerweile gibt es schon eine Version "E"
Ducati TankgeberLieferfrist: klicken Sie hier
KRAFTSTOFFTANKANZEIGER
OEM Ducati Diavel FL Mutltistrada Enduro MTS Tankgeber fuel level sensor Neu
Teilenr.: 59210221A, 59210221B, 59210221C, 59210221D, 59210222B, 59210223B, 59210224B
Ersetzt durch: 59210221E
-
...
Somit, setzte ich den Tages-km-Zähler immer auf 0 nach dem tanken.
Mach ich eh immer aber das geblinke nervt doch irgendwie.
Das stimmt. Auch wenn bei mir nur kurz, aber nervt. :)
@Firefox
Danke für den Hinweis.
Wenn jemand eine Preis hat, was das umtauschen betrifft, ..... und nicht uferlos teuer ist, vielleicht lasse ich das auch mal erledigen.
-
Der Tankgeber kostet ca 90 Euro, bei Stein Dinse. Ich habe mal irgendwo hier gelesen, das jemand den im Rahmen der Inspektion hat wechseln lassen, als der Tank sowieso runter war. Da standen irgendwie dann 160 Euro auf der Rechnung. Da dann aber inkl. Tankgeber.
Gruß Firefox
-
Ja, ist die Tanksonde.
Auch wenn man meinen sollte das leidige Thema sollte der Hersteller unter Kontrolle haben, wird man immer wieder eines besseren belehrt, das ist doch lächerlich und Steinzeit.
Immer noch italienischer Schlendrian.
Vermutlich ist es günstiger die Garantie abzuwickeln, als vom Zulieferer (China?) einen hochwertigeren zu beziehen.
Gruß
Christian
-
Kurzes Update
Am WE wollte ich ja aufgrund der Tipps einmal mein Moped kippen. Alte Matratze zurechtgelegt für den Fall plötzlich auftretender Schwäche ...... War alles nicht notwendig, Tankanzeige war wieder da und hat sich auf 100km Fahrt auch wacker gehalten. Ich werde also beobachten und berichten
-
Das kennt man von diversen Ducs. Meine 1200-er hatte das auch mal.
Bei mir hat es geholfen das Moped so tief wie möglich (ohne fallen zu lassen oder hinzulegen) nach Links zu neigen. Der Tankgeber war bei mir verklemmt. Hat sich so dann wohl wieder gelöst und verrichtet bis Dato weiter seinen Dienst.
Ein Versuch wäre es ja Wert. Kostet ja nichts.
Ich drücke dir die Daumen
LG
Guter Tipp :^
Nur zur Vollständigkeit, der Tankgeber sitzt bei der Multi Enduro auf der rechten Seite, somit die Dicke nach rechts kippen :P
Teilenummer 59210221E ist identisch (nach heutigem Stand)
-
Das kennt man von diversen Ducs. Meine 1200-er hatte das auch mal.
Bei mir hat es geholfen das Moped so tief wie möglich (ohne fallen zu lassen oder hinzulegen) nach Links zu neigen. Der Tankgeber war bei mir verklemmt. Hat sich so dann wohl wieder gelöst und verrichtet bis Dato weiter seinen Dienst.
Ein Versuch wäre es ja Wert. Kostet ja nichts.
Ich drücke dir die Daumen
LG
Guter Tipp :^
Nur zur Vollständigkeit, der Tankgeber sitzt bei der Multi Enduro auf der rechten Seite, somit die Dicke nach rechts kippen :P
Teilenummer 59210221E ist identisch (nach heutigem Stand)
Ich glaube, das hat weniger mit der Einbauseite zu tun. Da wird ins Rohr ja der Sprit eintreten und den Schwimmer hochtreiben. Ich denke eher, es kommt drauf an, wo die Bohrung ist um die Luft entweichen zu lassen. Meine Theorie ist ja die, dass beim tanken, der Füllstand steigt, aber die Luft aus der Rohr nicht so schnell entweichen kann, wie der Füllstand ansteigt. Deswegen steiggt der Schwimmer dann nicht. Wie gesagt, das ist meine Theorie.
Ich repariere meinen Tankgeber alle paar Wochen. Da ich das schon so oft gemacht habe, bin ich in 10 Sekunden, damit fertig ;D
-
Ich repariere meinen Tankgeber alle paar Wochen. Da ich das schon so oft gemacht habe, bin ich in 10 Sekunden, damit fertig ;D
Wenn der Schwimmer hängt; machst ihn richtig auf oder wie meinst du "reparieren" ?
-Heimo
-
Ich repariere meinen Tankgeber alle paar Wochen. Da ich das schon so oft gemacht habe, bin ich in 10 Sekunden, damit fertig ;D
Wenn der Schwimmer hängt; machst ihn richtig auf oder wie meinst du "reparieren" ?
-Heimo
Würde mich auch sehr interessieren. :^ :^ :^
-
Mit Reparatur, meine ich, ich neige die Dicke ganz nach links, bis die Luft, aus dem Tankgeber raus ist. Danach geht die Anzeige bei mir dann wieder. Manchmal mache ich den Tank auch nur 3/4 Voll und warte ein paar Sekunden, bis ich den Rest einfülle. Ich kann euch nur sagen, wie es bei mir ist. Ich habe keinen Plan, ob bei uns, das gleiche Problem vorliegt.
LG
-
Mit Reparatur, meine ich, ich neige die Dicke ganz nach links, bis die Luft, aus dem Tankgeber raus ist. Danach geht die Anzeige bei mir dann wieder. Manchmal mache ich den Tank auch nur 3/4 Voll und warte ein paar Sekunden, bis ich den Rest einfülle. Ich kann euch nur sagen, wie es bei mir ist. Ich habe keinen Plan, ob bei uns, das gleiche Problem vorliegt.
LG
Dann werde ich das mal mit "Tanken" probieren. :D :^
-
Das ist eine gute Fitnessübung. Vor dem tanken mal das Motorrad vorsichtig hinlegen und wieder aufstellen! Euer Orthopäde wird es durch eine passende Behebung der Bandscheibenschädigung danken.
-
...natürlich nicht vor dem Tanken, sondern danach. Das ist bei mir auch nicht immer. Wenn ich beim Tanken, eine kurze Pause(10 Sekunden) einlege und danach erst voll Tanke, dann geht es meistens. Wenn nicht, lege ich sie auf die linke Seite.
Jetzt sind aber auch fast alle Möglichkeiten durchgespielt ;)
-
Tolle "Lösung" - vor allem für ein "Premiumbike" 🤔🤔🤔
-
Tolle "Lösung" - vor allem für ein "Premiumbike" 🤔🤔🤔
Ich habe eine 2012-er. Da darf das auch schon mal sein. Ihr könnt ja auch alternativ, einen neuen Füllstands-Sensor einbauen lassen. Ich habe das bisher einfach nicht gemacht, weil es, wie ich finde, ja schnell wieder erledigt ist.
Natürlich ist das eines Premium-Bikes, nicht würdig, aber es ist, wie es ist.
Was ich viel schlimmer finde, ist dass, die das mit Baujahr 2019, immer noch nicht im Griff haben.
Das sind Teile, die alle Hersteller besser können.
Vielleicht mal den Audi Mann, damit beauftragen und dem China Mann sagen, you're fired ;)
-
Ja klar... Das meinte ich auch damit... Ich hatte ja bei meiner (MY2018) letztes Jahr auch das Problem - wie oben von mir geschildert. Eigentlich unbegreiflich bei einem Unternehmen wie Ducati/Audi!
-
Wenn so ein Teil bei den Audi´s verbaut wäre gäbe es schon längst eine dauerhaft funktionierende Version :-X
-
Das gleiche Problem habe ich auch, 2018er Bj. Nach dem Volltanken war es ne Weile gut, dann wieder weg. Im Grunde könnte ich auch ohne die Tankanzeige leben, aber das Blinken ist schon ziemlich nervtötend. Das ganz nach links neigen werde ich mal testen - hab ich schon Erfahrung mit weil ich die Dicke direkt bei der Überfahrungsfahrt vom Kauf einmal abgelegt habe :-X
-
Ich habe eine 2012-er. Da darf das auch schon mal sein.
nein, darf es mMn nicht!
Ich kenne keine andere Motorradmarke der soviel "verziehen" wird, bei der die Fahrer viele Unzulänglichkeiten hinnehmen und diese akzeptieren, wie bei Ducati.
-
Ich habe eine 2012-er. Da darf das auch schon mal sein.
nein, darf es mMn nicht!
Ich kenne keine andere Motorradmarke der soviel "verziehen" wird, bei der die Fahrer viele Unzulänglichkeiten hinnehmen und diese akzeptieren, wie bei Ducati.
+1
Ein Tanksensor ist ja nun wahrlich auch kein hochkomplexes Bauteil...
-
Für Ducati scheint es wohl doch ein hochkomplexes Bauteil zu sein, wenn ich lese dass 2018er das Problem auch haben können, ist das ein Armutszeugnis - seit 10 Jahren und diversen Sensorversionen bekommen sie es nicht in den Griff .....
-
Ich habe eine 2012-er. Da darf das auch schon mal sein.
nein, darf es mMn nicht!
Ich kenne keine andere Motorradmarke der soviel "verziehen" wird, bei der die Fahrer viele Unzulänglichkeiten hinnehmen und diese akzeptieren, wie bei Ducati.
An meinem Motorrad ist das Teil nicht kaputt, es hakt lediglich ab und zu. Schön ist das nicht, aber es bricht mir auch nicht das Genick, wenn ich sie schräg stelle. Meine Diva läuft seit 8 Jahren immer zuverlässig. Ich gönne ihr das einfach. Wenn es dabei bleibt, ist doch alles gut.
Wenn du was haben möchtest, was nach 8 Jahren noch genau so läuft und aussieht wie am ersten Tag, dann brauchst du ein Fahrrad ohne Gangschaltung.
-
Für Ducati scheint es wohl doch ein hochkomplexes Bauteil zu sein, wenn ich lese dass 2018er das Problem auch haben können, ist das ein Armutszeugnis - seit 10 Jahren und diversen Sensorversionen bekommen sie es nicht in den Griff .....
Das verstehe ich auch nicht. Das ist doch ein Zulieferer Teil. Das man denen noch nicht gesagt hat,das ist jetzt eure letzte Chance, verstehe ich auch nicht.
-
Ich denke das hat betriebswirtschaftliche Gründe.
Die Board Elektronik ist auf dieses Gewirr aus je nach Füllstand abhängigen Widerstandswerten ausgelegt.
Vermutlich bräuchte jede grundlegende Konzeptänderung auch andere Sensoren und eben auch eine Änderung in der Board Elektronik.
Also versucht man lieber den zu XXX tausenden am Lager liegenden Sensor händisch herumpfrimmeln.
In der Hoffnung, das er nicht mehr stecken bleibt. Aktuell ist (glaub ich) Version E :o
-Heimo
-
Ich meine ich hätte sogar Version F gesehen...
Was ich nicht so ganz kapiere ist: Bei meiner ist die Anzeige bisher immer wenn sie kalt aus der Garage kommt da, und der Fehler tritt dann nach ein paar Kilometern auf. Ob das vielleicht auch mit Temperatur zu tun hat? Wobei ich jetzt nicht glaube dass sich der Sprit im Tank während der Fahrt groß erwärmt.
-
Ich bin auf dem Weg in die Eifel bei meiner Werkstatt vorbei die zufälligerweise seit diesem Jahr auch Ducati-Werkstatt ist. Hab mal gefragt was Tanksensortausch kostet, ob es Erfahrungen gibt etc. Inhaberin hat nur mit den Augen gerollt und geschimpft was für eine Krankheit das mit den Dingern sei, wohl auch bei 1200er GS (die sind auch BMW-Fachleute). Kosten wusste sie nicht, wollte sie aber erfragen, hat aber schon gesagt dass sie es vermutlich lassen würde wenn es micht nicht allzu sehr stört ;D Sieht aus als kapitulierten die Werkstätten schon. Im Grunde wäre es mir ja auch wurscht, wenn das Geblinke nicht so nerven würde.
-
Falls du ihn nicht reparieren möchtest, kannst du in den Stecker des Tanksensor
einen 10k Widerstand "montieren" bzw reinklemmen. Kostet wenige Cent...
Dann zeigt die Anzeige ca. 50% Tank voll....
-Heimo
-
Oh, guter Tipp! Kommt man da gut dran oder muss ich dafür die halbe Maschine zerlegen?
-
Ich hab das ja im Frühjahr schon gehabt. Tank war über den Winter fast leer, im Frühjahr hat es 2 - 3 Tankungen gebraucht, bis die Anzeige wieder ganz normal funktioniert hat. Geholfen hat immer, nach dem Tanken die Multi auf den Seitenständer stellen und die Zündung an lassen. Dann konnte man fast zuschauen wie die Anzeige nach oben gewandert ist. ;)
-
Oh, guter Tipp! Kommt man da gut dran oder muss ich dafür die halbe Maschine zerlegen?
Ich kanns dir nur von der 1200er sagen. Hier reicht es den Fahrersitz zu entfernen. Unmittelbar vor dem Tank ist dann der Stecker vom Sensor zum KAbelbaum.
Ist leicht zum Tanksensor zu verfolgen.
Stecker lösen und in die beiden Pins zum Kabelbaum dann den Widerstand montieren.
-Heimo
-
Ich hab das ja im Frühjahr schon gehabt. Tank war über den Winter fast leer, im Frühjahr hat es 2 - 3 Tankungen gebraucht, bis die Anzeige wieder ganz normal funktioniert hat. Geholfen hat immer, nach dem Tanken die Multi auf den Seitenständer stellen und die Zündung an lassen. Dann konnte man fast zuschauen wie die Anzeige nach oben gewandert ist. ;)
Nach dem Tanken bzw nach dem Kaltstart aus der Garage funktioniert die Anzeige bei mir ja auch immer, aber nach wenigen Minuten/Kilometern hört es dann wieder auf. Ich finde das sehr merkwürdig.
-
Meine Tankanzeige wurde auf Kulanz gewechselt. Möpp ist drei Jahre alt. Mal sehen, wie lange sie jetzt hällt😉
-
Moin wie schaffst du das in 10 sec :o beim mir spinnt die seit heute auch rum nervt ohne Ende
Hab aber noch Garantie drauf
Ist der Tanksensor dann auf jedenfall ein Garantie Fall
Schon mal danke für deine Antworten
Gruß Smai
-
Das Thema scheint ja immer aktuell zu sein.
Ich hatte die Problematik auch an meiner 2021ger MTS950s. Nachdem der erste Geber getauscht war wurde kurze Zeit später ein zweiter Tausch notwendig (<500km). Die Problematik war dadurch aber nicht abgestellt. Ebenso nach wenigen km blinkte die Tankanzeige erneut.
Eine tiefergehende Fehlersuche hat nach Aussage meiner Werkstatt ergeben, dass es ein Problem an der Isolierung der Sensorleitungen gegeben hat. Nachdem die Leitung neu isoliert wurde bin 350 unproblematische km gefahren. Ende des Monats geht's in die Alpen, da werde ich die Anzeige weiter beobachten.
-
Meine olle 2011er 1200 steht gerade in der Werkstatt, Desmo Service, Federwechsel und Tankgeber.
Ich hatte im Vorfeld selbst nachdem Sensor geschaut, hatte den in WD 40 getunkt, ins Benzinbad zum Schluß mit Druckluft ausgeblasen.
Alles für die Katz, zwar freigängig aber alle paar Kilometer mal empty, full oder Disco
Bin mal gespannt was der Service hier in Polen (Breslau Ducati) kostet
LG Martin
-
Hallo zusammen,
So das Thema hat mich nun auch ereilt. Bin heute mal wieder ne Rund nach unserem Italien Trip gefahren und nach 15 Minuten war dann die Tankanzeige plötzlich von halb voll auf rot blinken und „alles fott“ gesprungen.
Ist das bei euch auch während der Fahrt passiert?
Ich lass die kleine Zicke jetzt mal bis heute Abend stehen und schau dann noch mal bzw. kippe sie dann mal . Mal sehen ob’s was bringt sonst darf die Werkstatt mal das Teil tauschen
Alex
-
War bei meiner auch so, alle paar kilometer sprang der tacho von voll auf leer mit Motorwarnleuchte ...
So sieht übrigens der Sensor nach 46500 kilometer aus
-
Meine olle 2011er 1200 steht gerade in der Werkstatt, Desmo Service, Federwechsel und Tankgeber.
Ich hatte im Vorfeld selbst nachdem Sensor geschaut, hatte den in WD 40 getunkt, ins Benzinbad zum Schluß mit Druckluft ausgeblasen.
Alles für die Katz, zwar freigängig aber alle paar Kilometer mal empty, full oder Disco
Bin mal gespannt was der Service hier in Polen (Breslau Ducati) kostet
LG Martin
Servus Martin,
wie viel hast zu bezahlt?
Ein Arbeitswert ist wie viel Zeit und wie viel kostet diese?
-
So ich habe dann einmal gestern abend versucht durch kippen und (fast ;) ) hinlegen das Problem zu beseitigen - leider ohne Erfolg das nette Schauspiel von der Disco Show bleibt.
Ih habe dann mal die Sitzbank abgenommen und gesehen das bei meiner Multi 950 Bj. 20 der Tankgeber mittig unter dem Tank sitzt (bei einigen wohl eher rechts) . Gut, vielleicht hilft das beim Austausch (weniger Aufwand wenig AZ), wobei ich bin noch in der Garantie.
Wie man in div. Posts lesen kann, gibt es ja schon mehrere Generationen des Gebers ; bei mir ist ein Modell der Gen "F" von Okt.19 verbaut. Ich hatte gelesen es gibt angeblich schon "G" ... Hat den jemand schon montiert oder ist das nur ein Gerücht ? Gibt es den (trotz elektrischer Bauteilkrise) wirklich ?
In der Anlage mal Fotos vom Geber und von der Teilenummer.
Na ja dann werde ich mal den Händler kontaktieren und einen Termin in der Werkstatt vereinbaren ( mal sehen welchen Vorauf es gerade gibt)
Alex
-
Meine olle 2011er 1200 steht gerade in der Werkstatt, Desmo Service, Federwechsel und Tankgeber.
Ich hatte im Vorfeld selbst nachdem Sensor geschaut, hatte den in WD 40 getunkt, ins Benzinbad zum Schluß mit Druckluft ausgeblasen.
Alles für die Katz, zwar freigängig aber alle paar Kilometer mal empty, full oder Disco
Bin mal gespannt was der Service hier in Polen (Breslau Ducati) kostet
LG Martin
Servus Martin,
wie viel hast zu bezahlt?
Ein Arbeitswert ist wie viel Zeit und wie viel kostet diese?
Bezahlt habe ich knapp 7000 Zloty, allerding mit Zusatzarbeiten wie Federwechsel (Federn mitgebracht) dem Sensortausch und Ventile Einstellen an zwei Monster Köpfen, Rechnung habe ich gerade nicht zur Hand
-
Jo, es gibt aktuell (Juni 2023) den Index G für die 950er.
Den bekomme ich jetzt am Freitag eingebaut....Mal schauen wie lange der hält.....
-
Tolle "Lösung" - vor allem für ein "Premiumbike" 🤔🤔🤔
Ich habe eine 2012-er. Da darf das auch schon mal sein. Ihr könnt ja auch alternativ, einen neuen Füllstands-Sensor einbauen lassen. Ich habe das bisher einfach nicht gemacht, weil es, wie ich finde, ja schnell wieder erledigt ist.
Natürlich ist das eines Premium-Bikes, nicht würdig, aber es ist, wie es ist.
Was ich viel schlimmer finde, ist dass, die das mit Baujahr 2019, immer noch nicht im Griff haben.
Das sind Teile, die alle Hersteller besser können.
Vielleicht mal den Audi Mann, damit beauftragen und dem China Mann sagen, you're fired ;)
Nun hat es mich anscheinend auch erwischt .... 2011er MTS ... hatte mich heute gewundert, warum beim aus der Garage holen die Tankanzeige blinkt, ging dann allerdings auf dem Weg zur Tanke wieder auf fast halbvoll ... (bin auch erst 112km gefahren und hatte es auch so in Erinnerung - letzte Fahrt war ja erst Ende Dezember) --- dann getankt, und nach dem Tanken war die Anzeige trotzdem nur auf halbvoll ... hm..
Während der Fahrt ist die Anzeige dann langsam mal auf zwei Striche unter voll gegangen, aber nun ist sie wieder ein Strich unter halbvol - nach gerade einmal 66 km....
scheint ja auch ein Problem mit dem Sensor zu sein... aber zumindest blinkt (noch) nicht die Tankanzeige... oder hatte das jemand schonmal so und es ist ein anderes Problem?
-
Natürlich ist es der Tankgeber. Das ist ja auch völlig unbestritten. Das ist ein Rohr in dem ein Schwimmer, je nach Füllstand einen elektrischen Impuls abgibt. Aber es kommt vor, das er sich eben etwas verklemmt, oder hängt. Deswegen habe ich ja auch geschrieben, kippen und schütteln, hilft manchmal. Bei mir funzt das auf jeden Fall. Das es nicht vom Rad oder ABS Sensor kommt, ist schon klar ;)
Und bei den Tankgebern, gibt es mittlerweile 2 überarbeitete Versionen. Weil die das nie in den Griff gekriegt haben. Wenn man sich einen Neuen verbauen lässt, sollte man darauf bestehen, dass die letzte Version verbaut wird. Sonst ist das Problem ziemlich schnell wieder da.Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube, irgendwo gelesen zu haben, dass neben der Ducati Teile-Nr ein C aufgedruckt.
Mittlerweile gibt es schon eine Version "E"
Ducati TankgeberLieferfrist: klicken Sie hier
KRAFTSTOFFTANKANZEIGER
OEM Ducati Diavel FL Mutltistrada Enduro MTS Tankgeber fuel level sensor Neu
Teilenr.: 59210221A, 59210221B, 59210221C, 59210221D, 59210222B, 59210223B, 59210224B
Ersetzt durch: 59210221E
Kurze Frage falls es jemand weiß und mir helfen kann....
letzte Version ?
59210212G ab 160€???
oder 59210221F (ca 100-110 €)
DANKE....