Kreidler RS Elektronik 1977 ... 50 ccm Battle 2015 ... pimp my ride!

[CANSchmidt]

..na,dann streng dich mal an,mein Lieber! Die Simme wird dir weiterhin das fürchten lehren...Dazu braucht es ja nicht viel....
PS : ne Sitzbank macht nicht schnell! Ha,ha,ha,ha

[timo]

..na,dann streng dich mal an,mein Lieber! Die Simme wird dir weiterhin das fürchten lehren...

Alter,

da müssen schon Werkzeuge kommen und keine Ersatzteile ... 

[timo]

Da jetzt schon 3 Leute wegen dem Sattler gefragt haben ... hier die Adresse!

Ich bin da weder verwandt noch verschwägert und es muss auch keiner erwähnen, dass ich hier die Adresse eingestellt habe.
Meine Auswahl fiel auf diesen Betrieb, da Seat&More ein fundiertes Angebot erstellt hat (nur 3 von 6), man preislich und von der Lieferzeit im Rahmen lag.
Es gab noch einen Anbieter im Osten, der ebenfalls toll angeboten hat. Wenn Interesse besteht, stelle ich den Namen auch noch ein.
Mir kam es vordergründig nicht auf 30-40 € an, sondern auf die angebotenen Leistungen. Der Sitzkern z.B. macht einen sehr guten Eindruck und auch die
Übernahme der alten Alu-Leisten wurde sehr gut ausgehführt.


3 Sattler haben gar nicht angeboten, der Andere hatte 3 Monate Lieferzeit.

[CANSchmidt]

..na,dann streng dich mal an,mein Lieber! Die Simme wird dir weiterhin das fürchten lehren...

Alter,

da müssen schon Werkzeuge kommen und keine Ersatzteile ... 

Na..wenn du ja mal die richtigen haettest!...Bisher hattest du keine Chance..und das wird so bleiben.

[Walle]

Am Samstag wurde dann als Vorbereitung auf die dritten Kreidler ein original Motor mit 40 mm Hub und Mahle 50 ccm Zylinder (2 zusätzliche Stützer) als Schlitzer in die 77er RS eingebaut.
Original Bosch Zündung, original Bing Vergaser ... nur leicht optimiert als Gegner für Don´s 50 ccm KS50WC.

Der erste Testlauf war vielversprechend ... nochmal über Düsen und Zündung abstimmen ... 2 Serienauspuffe testen ... fertig. Damit wäre dann wieder ein Fahrzeug einsatzbereit. Wenn das Wetter mitspielt, sollte die Kreidler zwischen den Jahren fertig sein. Passt gut, da der TÜV ansteht.

An der 79er RS ist mittlerweile der neue M-Lenker dran, die Armaturen sind runter gesetzt (wie Seie), der digitale Drehzahlmesser ist fest installiert und optisch geht es Schritt für Schritt weiter. Eine CNC-gefräste Membran steht noch auf dem Testprogramm ... der Stutzen für den 20er Bing liegt bereit. Könnte die nötigen PS liefern, um die 100er Kombinatskarre abzuledern.

Somit wären Anfang Januar mit der 79er RS drei Mopeds einsatzbereit.

Hier ein paar Bilder:

....ey Timo  besorg Dir mal nen schwarzen Edding- das sieht ja fürchterlich aus, also die Schraube der Bremsleitung mein ich....tztztz so was geht ja mal gar nicht zweimal mit dem schwarzen Edding drüber und schön isses...mannmannmann 

Gruß Walle

[timo]

WALLE ... ich nehme dafür keinen Edding ... aber ganz locker durch die Hose atmen: Du bist nicht allein! Mein Kumpel, der vom Über´n Bersch drüben ... der Ostkarren-Fetischist ... der rennt auch immer mit´m Edding rum, obwohl die Kombinatskarren eigentlich nur Bleistift vertragen.

Schwarzer Matt-Lack ist schon drüber gestrichen, was denkst Du von mir! 

[Walle]

Mein lieber Timo..... Edding hält auch Bremsflüssigkeit aus   , ja und die Kombinatskarren Treiber müssen ja schon von je her improvisieren 

Gruß Walle

[timo]

So,

dieses ständige "Motor rein - Motor raus" hat nun ein Ende. Die Kandidaten stehen, es werden lediglich noch ein paar unterschiedliche Abstimmungen getestet:

1. Kreidler RS70 1979 -> Läuft seit meinem Komplettaufbau Anfang des Jahres sehr gut und wurde immer wieder optimiert. Mit diesem Moped werde ich gegen die großvolumige 100 ccm Simson fahren. Beim ersten Battle konnte sie recht gut gegen halten, lediglich am Berg musste sie wegen dem deutlichen Hubraumnachteil Federn lassen. Bin aber optimistisch, dass ich das noch hinbekomme.

[CANSchmidt]

Äähhh....nö...!
Wird nix....reds dir net schön..die bleibt müde
Aber die Simme..hat mega zugelegt!!:)
Wirst du ja erfahren..Ich mach diesmal ne Kamera ran!

[timo]

2. Kreidler RS50 1977 -> Meine erste Kreidler, wurde als Versuchsträger mit den unterschiedlichsten Motoren gefahren ... es gab Rückschläge ... aber auch das Video, wo die braune Simson hergebrannt wurde. Jeder in der Szene weiß, dass Leistung sofort auf die Haltbarkeit geht ... jeder Berg der letzte sein kann. Da ich nicht die Zeit habe, mich ständig mit der Sache zu beschäftigen, ziehe ich nun den Schlußstrich. Der jetzt eingebaute original Motor mit 50 ccm Mahle Zylinder und Bing Vergaser bleibt drin. Je nachdem wird noch die Mini-Membran gesetzt. Mit diesen Komponenten, einer guten Abstimmung, sollte die lange rennen, gut 100 Km/h schnell sein und ein passender Gegner für Don´s Zündapp KS50 Water Cooled mit Vollverkleidung sein.

[timo]

3. Kreidler:

Es bleiben 2 Rahmen und 2 Motoren übrig. Der erste Zylinder war zwar scharf, aber irgendwo der Wurm drin. Nach 3maligen Hitzetod am Berg habe ich den Anker geschmissen. Der zweite Zylinder war müde, die Übergänge passten nicht und was nicht passt, wird passend gemacht. Zudem muss der Motor nochmal komplett ausdistanziert werden. Auch hier ist der Wurm drin. Die alten Motoren sind zwar immer "neu" gemacht, aber nie getestet. Baut man die ein, gibt es Probleme.

Aktuell ist geplant, den einen Motor mit 46er Hubwelle und 47mm Zylinder nochmal von Grund auf zu revidieren, alles Kanäle anzupassen und so das Optimum rauszuholen. Kein Hochdrehzahlmotor, sondern ein gutes Mix aus Leistung, Drehzahlband und Haltbarkeit. Angepeilt werden +15PS. Gegner: Die braune Renn-Simson und die ... was ist das eigentlich ... sagen wir einfach die "Noble" Zündapp mit weisser Sitzbank.

Beim dem anderen Motor bin ich mir noch unsicher. Entweder die Hubwelle zurück auf Racing 40mm, um die vorhanden bösen Zylinder mit 60-70ccm neu aufzusetzten oder gleich das dicke Paket rausholen sprich: Komplettbearbeitung Gehäuse, mega große Kanäle reinfräsen ... Zylinder 50mm d.h. 86 - 110 ccm ... 6 Gang Renngetriebe ... dann geht die Post ab. Die Komponenten kosten aber richtig Kohle und es wird sicher Juni werden, bis sowas gezündet werden kann. Das wäre dann ein Gegner für diese komische schwarz-grüne "Etwas" mit japanischer Zylinder-Technik.

Mal schauen, was ich mir so für´s nächste Jahr vornehme. Auf jeden Fall gehen die beiden Rahmen zum Lackierer ... eine neue Kreilder entsteht ... von der ersten Schraube an aufbauen ... klein, nackig und gemein ... es wird spannend. Der erste Sprit wird dann so April-Mai 2017 durch den Vergaser laufen ... freue mich jetzt schon.

[timo]

Äähhh....nö...!
Wird nix....reds dir net schön..die bleibt müde
Aber die Simme..hat mega zugelegt!!:)
Wirst du ja erfahren..Ich mach diesmal ne Kamera ran!

Gute Idee ... weil ich werde nicht viel zu filmen haben außer 1 Überholvorgang  und Landschaft. 
Dein Film wird für´s Familienalbum taugen ... 

[CANSchmidt]

...Jetzt sind die Messer wieder gewetzt! Super!!:)
Nachdem du jetzt einen Rückzieher machst..es auf die Haltbarkeit( immerhin 10km) schiebst, sind ja neue Ziele gesetzt....jedoch werden diese an der Bombe erneut scheitern..wie uns die Vergangenheit lehrte.
Übrigens sind meine Motoren standfest...Nur so am Rande! Alle 3:
R1004D mit ueber 11000km..neu erstarkt.
Reso 60RR mit 5000 km..offen gefahren
Die "Bombe " 850 km..kaum zu bändigen.
Timo: streng Dich an!
Wird ein toller Clip..diesmal keine Gnade.

[Duke]

Wenn Ihr wollt könnte ich euch ja mal von vorne und hinten filmen und zwischendrin auch.
Dödel dann mit der Multi oder der Monster mal so zwischen euch her   

[CANSchmidt]

...Junge,da kommst du eh net mit...
Der 2.Takt Qualm..macht dich blind!:)