Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Auspuffanlagen => Thema gestartet von: dom_woe am Januar 07, 2021, 12:56:21 Vormittag
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Liebe Multi-Gemeinde,
da es in den V4-Threads so viel zum (über-) lesen gibt, etwas für die bzw. unsere Ohren =)
Kurzes Video vom Einbau der Semi-Komplettanlage und Soundcheck + Flyby‘s, Motor-Mapping im Gange..
https://youtu.be/kox0dkVkmMg
PS: V2 bleibt V2 ;) speziell mit 1262ccm
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Schönes Video. Geiler Sound :-D
Was für ein Mapping "kommt"?
Gibt es ein Vergleich mit dem Original-Mapping? Wäre sehr spannend!
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:^alles richtig gemacht
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Schönes Video. Geiler Sound :-D
Was für ein Mapping "kommt"?
Gibt es ein Vergleich mit dem Original-Mapping? Wäre sehr spannend!
haha danke ;) - live bzw. auch mit in-Ear Kopfhörer sehr erregend ;)
Es kommt das Mapping direkt vom Hersteller, sprich QD... aber da werd ich mich noch separat dazu melden.. hab noch keine Zeit gehabt Original-Mapping auszulesen -> einzusenden -> draufzuspielen und probieren... vor allem wär ein Leistungsprüfstand in der Nähe noch zu suchen ^^
LG
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:^alles richtig gemacht
hast du ein angepasstes Mapping drauf ?
LG
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nein original mapping seit 15.000 km ist noch kürzer übersetzt mit einem Zahn weniger vorne, macht gut Laune :totlach
grüsse Rolf
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Schöne Anlage - schönes Wappen auf dem Kennzeichen ;D
Gruß aus Graz, :D
-Heimo
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Schöne Anlage - schönes Wappen auf dem Kennzeichen ;D
Gruß aus Graz, :D
-Heimo
Haha servus Heimo ;) danke für die Komplimente, finde ich a
LG zurück aus Graz =P
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nein original mapping seit 15.000 km ist noch kürzer übersetzt mit einem Zahn weniger vorne, macht gut Laune :totlach
grüsse Rolf
Servus in die Runde und schönes Wochenende :)!
wie sind eure Erfahrungen hinsichtlich eingespielter Mappings (z.B. Rexxer, QD-hausinternes Mapping, Powercommander, spezifische Abstimmung am Prüfstand etc.)? Dies betrifft hier eher die 1260er Testastretta Multis.
mit freundlichen Grüßen
Dominik
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Update kommt in den nächsten Tagen, Mapping wurde aufgespielt, Soundcheck letztes Wochenende durchgeführt, klingt nach Ducati V2 > 1.2l Hubraum ;)
LG =)
Schönes Video. Geiler Sound :-D
Was für ein Mapping "kommt"?
Gibt es ein Vergleich mit dem Original-Mapping? Wäre sehr spannend!
haha danke ;) - live bzw. auch mit in-Ear Kopfhörer sehr erregend ;)
Es kommt das Mapping direkt vom Hersteller, sprich QD... aber da werd ich mich noch separat dazu melden.. hab noch keine Zeit gehabt Original-Mapping auszulesen -> einzusenden -> draufzuspielen und probieren... vor allem wär ein Leistungsprüfstand in der Nähe noch zu suchen ^^
LG
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Geiler Sound :^ :^ :^ :^ :^ :^ :^
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Aber auch mit ein Grund, dass immer mehr Strecken gesperrt werden! Ich hatte auch die QD auf meiner
Multi 1200, von meinen Kumpels wollte irgendwann keiner mehr hinter mir fahren, die bekamen Kopfscherzen auf Dauer
vom Lärm.
Mit meiner 1260 iger wurde ich letzten Herbst an der Donzdorfer Steige von einem Raureiter angehalten,
weil er meinte, meine Auspuffanlage wäre manipuliert, da er mich schon länger hören konnte, ist aber
die Originalanlage. Das war auch ein Grund für mich, die V4 zu bestellen...
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Aber auch mit ein Grund, dass immer mehr Strecken gesperrt werden! Ich hatte auch die QD auf meiner
Multi 1200, von meinen Kumpels wollte irgendwann keiner mehr hinter mir fahren, die bekamen Kopfscherzen auf Dauer
vom Lärm.
Mit meiner 1260 iger wurde ich letzten Herbst an der Donzdorfer Steige von einem Raureiter angehalten,
weil er meinte, meine Auspuffanlage wäre manipuliert, da er mich schon länger hören konnte, ist aber
die Originalanlage. Das war auch ein Grund für mich, die V4 zu bestellen...
Ich glaube nicht, dass das der Grund für Streckensperrungen ist, aber zumindest ist es nicht förderlich. Ich finde es doof, das die Sachen einen TÜV Segen haben und dann kommt so ein Grüner, der für sich beschliesst, es ist laut.
In den meisten Fällen, kann man mit einer Motorrad auch leise fahren. Und es geht auch mit einem 95DB Motorrad laut. Es ist eben eine Sache, wie und was (und ob überhaupt was) im Kopf des Fahrers vorgeht.
LG
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ja das mag alles sein - zwecks Beschränkungen etc.
aber bitte bleiben wir bei diesem Thread eher auf der technischen Seite ^^ es geht ja um den "Auspuff" und nicht die "deppaten" Beschränkungen ;)
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das stimmt.
Der Auspuff klingt auf jeden Fall geil. Nur, alles hat seine Zeit. Undich glaube, die Zeit, der QD Anlage, neigt sich dem Ende zu.
LG
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schnelle Hörprobe als .mp3 als Link über We-Transfer ;)
Smartphone/Handy ans Ohr und genießen =)
https://we.tl/t-w3PfnBeCPS
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Bitte steinigt mich jetzt nicht gleich wieder wenn ich das nun Frage...
Ich möchte mir auch eine QD-Anlage für meine 1260er kaufen.
Was muss ich nun mit dem Motor für die Auspuffklappe machen?
Muss ich einen Auspuffklappeneliminator einbauen oder wie habt ihr das gelöst?
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Was muss ich nun mit dem Motor für die Auspuffklappe machen?
Muss ich einen Auspuffklappeneliminator einbauen...
Die Anlage wird mit Eliminator ausgeliefert (zumindest bei uns in der Schweiz, müsste aber überall so sein). Den ausgehängten Seilzug der Klappe kannst du problemlos am Rahmen verstauen (mit Kabelbinder; den Seilzug habe ich gegen Schmutz und Feuchtigkeit geschützt, da ich allenfalls irgendwann die Originalanlage wieder einbauen muss/will).
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Danke rocroc!
Ich hab gesehen dass bei der QD-Anlage von rocroc so ein kleiner länglicher Fersenschutz aus Carbon verbaut ist. Der gefällt mit wesentlich besser als diese komplette große dreieckige Abdeckung.
Welche Abdeckung ist nun aktuell dabei wenn ich mir eine Anlage bestelle?
Haben die Anlagen evtl. verschiedene Artikelnummern?
Auf der QD Homepage ist nur die große dreieckige abgebildet, Artikelnummer: ADUC0430001-3
Kann mir da jemand weiterhelfen?
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Aber auch mit ein Grund, dass immer mehr Strecken gesperrt werden! Ich hatte auch die QD auf meiner
Multi 1200, von meinen Kumpels wollte irgendwann keiner mehr hinter mir fahren, die bekamen Kopfscherzen auf Dauer
vom Lärm.
Mit meiner 1260 iger wurde ich letzten Herbst an der Donzdorfer Steige von einem Raureiter angehalten,
weil er meinte, meine Auspuffanlage wäre manipuliert, da er mich schon länger hören konnte, ist aber
die Originalanlage. Das war auch ein Grund für mich, die V4 zu bestellen...
Ich glaube nicht, dass das der Grund für Streckensperrungen ist, aber zumindest ist es nicht förderlich. Ich finde es doof, das die Sachen einen TÜV Segen haben und dann kommt so ein Grüner, der für sich beschliesst, es ist laut.
In den meisten Fällen, kann man mit einer Motorrad auch leise fahren. Und es geht auch mit einem 95DB Motorrad laut. Es ist eben eine Sache, wie und was (und ob überhaupt was) im Kopf des Fahrers vorgeht.
LG
Wir können uns im Traum noch nicht vorstellen was abgeht falls die Grünen im September eine Bundekanzlerin stellen.
Auch wurde schon von Herr Laschet verkündet, Motorradfahren an Wochenenden und Feiertagen zu verbieten,
Entschuldigung aber was lassen wir uns noch alles bieten,........der deutsche Michel hält schön die Schnauze und kuscht.
Gruß
Christian
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.....Auch wurde schon von Herr Laschet verkündet, Motorradfahren an Wochenenden und Feiertagen zu verbieten,
wo, wann ?? Quelle ??
Entschuldigung aber was lassen wir uns noch alles bieten,........der deutsche Michel hält schön die Schnauze und kuscht.
Scheinbar hast du nichts von den 1000en auf anständigen Demos mitbekommen und nichts von den ganzen Petitionen.
Was machst du den konkret?
@all
Sorry für OT. Ich halte dann auch hier im weiteren die Klappe.
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Hier mal, von mir unkommentiert, eine Meinung/Kommentar zum Thema:
https://www.welt.de/debatte/kommentare/article230603411/Jetzt-bedroht-der-Zeitgeist-auch-das-Motorradfahren.html (https://www.welt.de/debatte/kommentare/article230603411/Jetzt-bedroht-der-Zeitgeist-auch-das-Motorradfahren.html)
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Wir können uns im Traum noch nicht vorstellen was abgeht falls die Grünen im September eine Bundekanzlerin stellen.
Auch wurde schon von Herr Laschet verkündet, Motorradfahren an Wochenenden und Feiertagen zu verbieten,
Entschuldigung aber was lassen wir uns noch alles bieten,........der deutsche Michel hält schön die Schnauze und kuscht.
Gruß
Christian
Liegt vielleicht auch daran, dass die überwiegende Mehrheit mit solchen Verboten gut leben kann,
und das Forum hier die deutliche Minderheit ist. Schon mal darüber nachgedacht ?
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Leute, in diesem Thread geht es um eine Zubehör Auspuffanlage, nicht um politische Thesen zum Thema „wie kann man die bösen Motorradfahrer ausbremsen...“!
Wer hierüber diskutieren will, kann gerne in der Rubrik „off topic“ ein Thema darüber eröffnen!
Ich jedenfalls finde es unerträglich, das jeder Auspuffthread mit solchen politischen oder lärmtechnischen Gerede verwässert wird.
Und nein, ich habe momentan selbst keine Zubehöranlage montiert und fahre tirolkonform mit 95 dB. Trotzdem bin ich dagegen, StVO konforme Anlagen zu verteufeln. Aber wenn doch, dann tut das doch bitte wie oben vorgeschlagen, in einem eigenen Bereich.
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Danke Hans-G.
Kann mir nun jemand weiterhelfen....
Danke rocroc!
Ich hab gesehen dass bei der QD-Anlage von rocroc so ein kleiner länglicher Fersenschutz aus Carbon verbaut ist. Der gefällt mit wesentlich besser als diese komplette große dreieckige Abdeckung.
Welche Abdeckung ist nun aktuell dabei wenn ich mir eine Anlage bestelle?
Haben die Anlagen evtl. verschiedene Artikelnummern?
Auf der QD Homepage ist nur die große dreieckige abgebildet, Artikelnummer: ADUC0430001-3
Kann mir da jemand weiterhelfen?
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Leute, in diesem Thread geht es um eine Zubehör Auspuffanlage, nicht um politische Thesen zum Thema „wie kann man die bösen Motorradfahrer ausbremsen...“!
Wer hierüber diskutieren will, kann gerne in der Rubrik „off topic“ ein Thema darüber eröffnen!
Ich jedenfalls finde es unerträglich, das jeder Auspuffthread mit solchen politischen oder lärmtechnischen Gerede verwässert wird.
Und nein, ich habe momentan selbst keine Zubehöranlage montiert und fahre tirolkonform mit 95 dB. Trotzdem bin ich dagegen, StVO konforme Anlagen zu verteufeln. Aber wenn doch, dann tut das doch bitte wie oben vorgeschlagen, in einem eigenen Bereich.
verdammte scheiße ja! Es interessiert keinen hier über was-wäre-wenn, xx dB, Regelungen oder Demos - ES GEHT HIER UM das Topic-Thema und das ist die QD-Komplettanlage für MTS 1260 ! :censor
Danke Hans G. ^^
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Danke rocroc!
Ich hab gesehen dass bei der QD-Anlage von rocroc so ein kleiner länglicher Fersenschutz aus Carbon verbaut ist. Der gefällt mit wesentlich besser als diese komplette große dreieckige Abdeckung.
Welche Abdeckung ist nun aktuell dabei wenn ich mir eine Anlage bestelle?
Haben die Anlagen evtl. verschiedene Artikelnummern?
Auf der QD Homepage ist nur die große dreieckige abgebildet, Artikelnummer: ADUC0430001-3
Kann mir da jemand weiterhelfen?
Servus,
ahm ich denke das die "neueren" MAGNUM-Modelle bzw. Ausführungen alle die kleinere Carbon-Abdeckungen haben,.. vgl. mit der TWIN-GUNSHOT. Ansonsten frag einfach bei den Anbietern an/nach.
PS: Achtung bei den Anbietern die nicht aus dem DE, AUT, CH-Raum sind (z.B. m4-tuning, moto-sound) - hier würde ich unbedingt die Verfügbarkeit querchecken!
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Auf Nachfrage zur QD meiner ehem. 1200 S hieß es, dass die großen Abdeckungen die "ältere" Version wären und nicht mehr hergestellt würden....
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Danke für die Antworten, dann weiß ich da jetzt Bescheid!
Welche günstigen Bezugsquellen gibt es derzeit für die QD-Magnum?
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Danke für die Antworten, dann weiß ich da jetzt Bescheid!
Welche günstigen Bezugsquellen gibt es derzeit für die QD-Magnum?
schau doch nach im Internet bzw. gib deine Artikelnummer mal ein bei Dr. google ein ;)
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Hallo,
wer kann mir bitte weiter helfen. Ich habe eine gebrauchte QD für meine 1260 gekauft.
Jetzt habe ich sie montieren wollen und irgendwie sitzt der Krümmer zu weit hinten.
Ich habe zur Montage die vorderen Krümmerschrauben entfernt, sodass ich damit etwas Spiel bekommen habe. Am stehenden Zylinder habe ich nichts gelöst.
Die Halterungen unten rechts wie links sitzen auf Spannung und das Krümmerroh zum vorderen Zylinder ging nicht sehr weit rein. Die Feder konnte ich einhaken.
Beim Halter der Töpfe ist mir dann aufgefallen das der Krümmer zu weit hinten sitzt.
Hat einer eine Idee was ich da machen kann bzw. machen muss?
Gruß Markus
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Bist du sicher, dass du eine Anlage für die 1260er gekauft hast? :-X
Wenn man den Krümmer löst, sollte die Anlage eigentlich recht easy aufgesteckt, ausgerichtet und spannungsfrei montiert werden können.
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Die Anlage war 2 Jahre an einer 1260 montiert.... und das ohne Probleme
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Habe nochmals alles gelöst, mit WD 40 eingesprüht und jetzt passt es :D
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Bist du sicher, dass du eine Anlage für die 1260er gekauft hast? :-X
Wenn man den Krümmer löst, sollte die Anlage eigentlich recht easy aufgesteckt, ausgerichtet und spannungsfrei montiert werden können.
haha jeder der das sagt hat die QD nicht selber montiert ^^ ;) (zwecks easy aufgesteckt, ausgerichtet und spannungsfrei)
@Vaumann: super wenn es mit bissl schmieren geklappt hat, hätte dir sonst noch empfehlen können den vorderen Krümmer komplett runterzunehmen und mit dem QD-Rohr zu verbinden... zwecks passgenauigkeit
LG
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haha jeder der das sagt hat die QD nicht selber montiert ^^ ;) (zwecks easy aufgesteckt, ausgerichtet und spannungsfrei)
@Vaumann: super wenn es mit bissl schmieren geklappt hat, hätte dir sonst noch empfehlen können den vorderen Krümmer komplett runterzunehmen und mit dem QD-Rohr zu verbinden... zwecks passgenauigkeit
LG
Da liegst du falsch! Ich habe die QD an meiner 1200S selbst montiert und wieder korrekt und spannungsfrei ausgerichtet, nachdem der Vorbesitzer die Anlage so besch***** angebracht hatte, dass der untere Motorhalter abgerissen ist :o >:(
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Bist du sicher, dass du eine Anlage für die 1260er gekauft hast? :-X
Wenn man den Krümmer löst, sollte die Anlage eigentlich recht easy aufgesteckt, ausgerichtet und spannungsfrei montiert werden können.
haha jeder der das sagt hat die QD nicht selber montiert ^^ ;) (zwecks easy aufgesteckt, ausgerichtet und spannungsfrei)
@Vaumann: super wenn es mit bissl schmieren geklappt hat, hätte dir sonst noch empfehlen können den vorderen Krümmer komplett runterzunehmen und mit dem QD-Rohr zu verbinden... zwecks passgenauigkeit
LG
Wenn der vordere Krummer gelöst wird und man dann die Anlage montiert, wird es spannungsfrei. Wenn man das nicht macht, passieren dumme Dinge. Vibrationen, Spannungsrisse im Krümmer usw.
Also man kann das schon selbst spannungsfrei verbauen.
LG
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klar kann man das machen bzw. ist es mit bissl handwerklichen geschick möglich. Aber "Easy-Cheesy" ist es nicht wenns wo klemmt (oder Diskrepanz Lochspiel Aufhängungen) und man nur 2 Hände zur Verfügung hat. Zumindest wars bei meiner 1260er so und mit Ruhe und Schrauber-Geduld gings dann auch super :)
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Update kommt in den nächsten Tagen, Mapping wurde aufgespielt, Soundcheck letztes Wochenende durchgeführt, klingt nach Ducati V2 > 1.2l Hubraum ;)
LG =)
Schönes Video. Geiler Sound :-D
Was für ein Mapping "kommt"?
Gibt es ein Vergleich mit dem Original-Mapping? Wäre sehr spannend!
haha danke ;) - live bzw. auch mit in-Ear Kopfhörer sehr erregend ;)
Es kommt das Mapping direkt vom Hersteller, sprich QD... aber da werd ich mich noch separat dazu melden.. hab noch keine Zeit gehabt Original-Mapping auszulesen -> einzusenden -> draufzuspielen und probieren... vor allem wär ein Leistungsprüfstand in der Nähe noch zu suchen ^^
LG
Hey, was für ein Mapping hast du draufspielen lassen?
QD Empfiehlt ja ein Rexxer Mapping, bei meiner KTM durfte ich aber Erfahren wie toll man ein Motorrad vom Profi auch abstimmen lassen kann, ganz individuell. Besteht hier auch die Möglichkeit das bei der 1260s machen zu lassen?
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Noch ne frage: Was habt ihr mit dem Klappenstellmotor gemacht? Das drecksding kriegt man ja fasst nicht raus, eine Schraube sitzt ja wirklich richtig beschissen.,...
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Ausgebaut 8)
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Ausgebaut 8)
Wie kamst du an die Schraube Nähe des hinteren Zylinder dran?
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Könnte mir jemand behilflich sein und mir die ABE einscannen und zuschicken, habe nächste Woche ein Termin zur Eintragung beim TÜV aber QD hat mir Immer noch nicht die Unterlagen zugeschickt... Ist jetzt ne Woche her.
Wäre super :)
Zu Info geht um diese Anlage:
https://ducbikeparts.de/produkt/qd-auspuffanlage-gunshot-multistrada-1260/
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Update kommt in den nächsten Tagen, Mapping wurde aufgespielt, Soundcheck letztes Wochenende durchgeführt, klingt nach Ducati V2 > 1.2l Hubraum ;)
LG =)
Schönes Video. Geiler Sound :-D
Was für ein Mapping "kommt"?
Gibt es ein Vergleich mit dem Original-Mapping? Wäre sehr spannend!
haha danke ;) - live bzw. auch mit in-Ear Kopfhörer sehr erregend ;)
Es kommt das Mapping direkt vom Hersteller, sprich QD... aber da werd ich mich noch separat dazu melden.. hab noch keine Zeit gehabt Original-Mapping auszulesen -> einzusenden -> draufzuspielen und probieren... vor allem wär ein Leistungsprüfstand in der Nähe noch zu suchen ^^
LG
Hey, was für ein Mapping hast du draufspielen lassen?
QD Empfiehlt ja ein Rexxer Mapping, bei meiner KTM durfte ich aber Erfahren wie toll man ein Motorrad vom Profi auch abstimmen lassen kann, ganz individuell. Besteht hier auch die Möglichkeit das bei der 1260s machen zu lassen?
Servus :),
ich hab mir direkt das Powergate3+ Modul (Hardware) gekauft und mir von QD das optimierte ECU-file (nachdem ich die Original-ECU-Datei an Manuel De Liso gesendet hab) zusenden lassen und in weiterer Folge das Mapping selbst auf die ECU gespielt. Wenn man sich Zeit lässt und das optimierte Mapping sorgfältig auf die ECU aufspielt (was man unb. tun sollte) ist man in ca. <=1.0h fertig.
MFG Dominik
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Könnte mir jemand behilflich sein und mir die ABE einscannen und zuschicken, habe nächste Woche ein Termin zur Eintragung beim TÜV aber QD hat mir Immer noch nicht die Unterlagen zugeschickt... Ist jetzt ne Woche her.
Wäre super :)
Zu Info geht um diese Anlage:
https://ducbikeparts.de/produkt/qd-auspuffanlage-gunshot-multistrada-1260/
Die Homologierung kannst du dir auf der QD-Hompage in "Reserved Area/Product Warranty Activation" herunterladen oder eben über Manuel De Liso zusenden lassen.
MFG Dominik
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Servus :),
ich hab mir direkt das Powergate3+ Modul (Hardware) gekauft und mir von QD das optimierte ECU-file (nachdem ich die Original-ECU-Datei an Manuel De Liso gesendet hab) zusenden lassen und in weiterer Folge das Mapping selbst auf die ECU gespielt. Wenn man sich Zeit lässt und das optimierte Mapping sorgfältig auf die ECU aufspielt (was man unb. tun sollte) ist man in ca. <=1.0h fertig.
MFG Dominik
Dominik
Warst du inzwischen einmal auf einem Prüfstand?
Falls nein: Persönliche Einschätzung bzgl. Qualität des Mappings? Laufkultur, Leistung, Auswirkungen auf den Spritverbrauch?
MbG
Rocky
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Servus Rocky,
leider habe ich in der Umgebung keinen Prüfstand der das mit Motorrädern durchführt. Nächstes Jahr werde ich aber bissl nachforschen und vll zu einem kommen.
Also meine persönliche Einschätzung/Gefühl ohne jetzt für ein Produkt zu werben: Eines Vorweg, mit QD-Magnum ohne Mapping im Vergleich zu Original-Schalldämpfer etc. und Original-Mapping -> deutlicher Unterschied spürbar, welcher nicht positiv ist (Leistungseinbußen merkbar, vor allem wenn man Hausstrecken und familiäre Bergaufstrecken kennt, egal in welchem Drehzahlbereich). Ein reduziertes Antrittverhalten wäre sicherlich auch empirisch am Prüfstand zu Tage gekommen.
So deutlich wie der grade beschriebene Unterschied erkennbar war - war es es dann auch mit QD-Magnum inkl. neuem Mapping. (Zum Glück) ist das generelle Befinden nach den ersten Testfahrten und dann in Vergleichsfahrten auf den familiären Strecken um einiges gestiegen und summa sumarum wieder zu den "Original"-Werten hingekommen. D.h. innerlich breitete sich bei mir Zufriedenheit aus, welche ganz klar dem durchgeführten ECU-Update zuzuschreiben ist. Ob "Sie" nun die Original-Leistung wieder erreicht hat oder sogar um eine geringe Anzahl an PS (+-2) gestiegen ist lässt sich eben nur am Prüfstand erheben. Meiner Meinung nach ~> Originalzustand.
Die Qualität des Mappings wurde durch den persönlichen Einsatz (Telefonat + Skype-Screensharing) mit Manuel De Liso sicherlich aufgewertet. Dass es Italiener sind ist bzw. muss einem "eh klar" sein.
Aufgefallen ist mir zudem nur, dass in der "Ducati-Link"-App ein eindeutiger Zusammenhang zu den jeweiligen "Installationzuständen" der Multi mit den abgerufenen Leistungen in den Aufzeichnungen besteht. Zusätzliche Info: Lt. Telefonat mit Manuel De Liso sowie dem Kleingedruckten werden die + 5-7 HP mit den "Racing-dB-Killern" / oder ohne erreicht.
Hinsichtlich Spritverbrauch konnte ich keine groben Auffälligkeiten/Unterschiede erkennen (marginale Auswirkung vll.).
Conclusio: kostest was, dauert etwas, nervenkostümstärkend während dem ECU-update, springt ganz anders an, klingt unmissverständlich nach mehr Ducati, erfreut auch Sozia beim runter&raufschalten, rückwirkend hätte die Anlage+Mapping nach 5k km raufgehört, Mechaniker an meiner Servicestelle/Freundlichen erfreuen sich, ich freue mich ;)
Apropo wichtig: Beim Service ist es wichtig lieber 2-3 mal zu sagen, dass kein Software-Update an der Multi gemacht werden sollte, ansonsten müsste man wieder die ECU flashen (ist grundsätzlich möglich aber wieder Aufwand).
MfG aus der Steiermark, Dominik
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Hier ist vorab meine aus dem "Lehr-Video" zusammengefasste Anleitung für das ECU-Update. (Falls es jemand über die Wintermonate benötigt :))
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Hier ist die Installationsanleitung der QD-Magnum in digitaler Form inkl. Übersetzungs-Seite je Schritt, falls jemand sie braucht und/oder schmökern möchte wenn ein Kauf ansteht.
LGLG
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PS: im .zip-File ist der Soundcheck bzw. Flyby nochmal zum "nachhören" enthalten. ;D
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Danke Dominik!
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Danke Dominik!
gern geschehen! rocky_motard auf insta bist du oder ?
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Ja, das ist mein "Töff-Account".
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Servus zusammen, ich wollte heute meine 1260s auf die QD Komplettanlage abstimmen lassen und bin wirklich ratlos und wollte mal nach euren Erfahrungen fragen;
Ich bin mit der 1260s nach Österreich zu MC Performance. Dort wurde meine KTM ebenfalls auf dem Prüfstand abgestimmt (ebenfalls komplettanlage) und bin mit dem Ergebnis mega zufrieden.
Eingangsmessung mit Original Ducati Mapping = 138ps an der Kupplung
Nach der Abstimmung 140ps an der kupplung...
Kann das wirklich sein? Hat jemand mal eine Messung durchgeführt? Auch was sie mit Original Auspuff Anlage drückt? Ich frage mich wirklich wo die 18ps hin sind oder ob sie von Anfang an nicht da waren
...
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Kannst du das Diagramm hier veröffentlichen? Scheint mir sehr mager für eine Messung an der Kupplung.
Natürlich sind die Messergebnisse auf den Prüfständen nie direkt vergleichbar, aber an der Kupplung müsste die Anlage klar mehr als 150 PS drücken.
Da ich meine mit der QD-Anlage nicht auf dem Prüfstand hatte, kann ich nur wiederholen, was ich an anderer Stelle gepostet habe:
Meine 1260S mit QD-Komplettanlage lag im direkten Vergleich beim gemeinsamen Beschleunigen und bei der Höchstgeschwindigkeit auf der BAB immer leicht vor der meines Kollegen. Sein Bike ist im Originalzustand. Er ist allerdings etwas schwerer als ich. Mapping ist Original.
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Leider ist die 1260 noch in Österreich beim Martin, da er probleme mit der Spritmenge bzw Drosselklappe hatte. Mit viel Glück darf ich sie am Dienstag holen dann bekomme ich such das Leistungsdiagramm ringangsmessung und optimierten Zustand.
Ich habe ihm gebeten den Modus "Enduro" original zu lassen. Werde im Frühling dann nochmal eine Leistungsmessung in Frankfurt bei mir um die Ecke machen (MCA)
- Original Msd + ESD + Original Mapping
- QD Komplettanlage + Optimiertes Mapping
Bin gespannt was hier der Prüfstand rausspuckt
Ps: bin hier auf ein Video gestoßen die auch nur 140ps drückt (original ESD)
https://youtu.be/9P1kTNhBEgk
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Also kurze Zwischenstand: mein Tuner hat weltweit versucht jemanden zufinden der solch eine richtige Abstimmung an der Multistrada 1260s durchgeführt hat (zur Orientierung) ohne Erfolg, es scheint das es bis jetzt noch keiner das richtig gemacht hat.
Mehr als die Einstellung des Motorkennfeld scheint niemand eingestellt zuhaben, Spritmenge, Drosselklappeneinstellung usw hat nie jemand angefasst, bzw konnte das bis jetzt niemand schreiben.
Das ganze hat er jetzt nach Tagelang ausprobieren hinbekommen, und bin auf das Endergebnis gespannt was dabei rauskommt er sprach auf jeden Fall von einem Fetten Leistungs-/Drehmoment + 👌👌
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Danke für den Zwischenstand
Ich bin gespannt
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Also kurze Zwischenstand: mein Tuner hat weltweit versucht jemanden zufinden der solch eine richtige Abstimmung an der Multistrada 1260s durchgeführt hat (zur Orientierung) ohne Erfolg, es scheint das es bis jetzt noch keiner das richtig gemacht hat.
Mehr als die Einstellung des Motorkennfeld scheint niemand eingestellt zuhaben, Spritmenge, Drosselklappeneinstellung usw hat nie jemand angefasst, bzw konnte das bis jetzt niemand schreiben.
Das ganze hat er jetzt nach Tagelang ausprobieren hinbekommen, und bin auf das Endergebnis gespannt was dabei rauskommt er sprach auf jeden Fall von einem Fetten Leistungs-/Drehmoment + 👌👌
Das klingt interessant!
Unbedingt berichten, wie der Erfolg ist - darf man erfahren wo in Österreich Dein Tuner ist?
Hab ja mit der Double-Gunshot auch das subjektive Gefühl des Leistungsverlustes, analog Deiner Schilderung. Würde ggf. Auch wieder auf die Magnum zurück rüsten …
Gruß
Andreas
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Soo morgen darf ich von Frankfurt aus 500km nach Österreich Gondeln meine Multistrada 1260s ist fertig , mein tuner (MCE Performance) ist 40km hinter der Österreichischen Grenze bei Passau.
Leider wollte er mich auf die Folter spannen er meinte aber die Abstimmung wäre überragend, bin schon mega gespannt was er rausgeholt hat. Leistungsdiagramm lade ich dann auch hoch wir hören uns morgen spätestens Mittwoch :D
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Ich bin gespannt und werde mal mit ihm Kontakt aufnehmen!
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Das ganze hat er jetzt nach Tagelang ausprobieren hinbekommen, und bin auf das Endergebnis gespannt was dabei rauskommt er sprach auf jeden Fall von einem Fetten Leistungs-/Drehmoment + 👌👌
Mich würde interessieren was du dafür gezahlt hast....
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Das ganze hat er jetzt nach Tagelang ausprobieren hinbekommen, und bin auf das Endergebnis gespannt was dabei rauskommt er sprach auf jeden Fall von einem Fetten Leistungs-/Drehmoment + 👌👌
Mich würde interessieren was du dafür gezahlt hast....
Oli, musst die Orange etwa optimieren lassen? :laugh:
Vielleicht organisiert Werner uns dann die Saisoneröffnungsfahrt in die Richtung!
Spaß beiseite, Preis wäre auch interessant, aber da sollte man doch besser direkt anfragen - die Erfahrung mit der Multi ist ja jetzt hart erarbeitet!
Alternativ wurde mir von meinem :) noch Daniel Deußen empfohlen: https://www.deussen-engines.de (https://www.deussen-engines.de)
Habe aber noch keinen Kontakt aufgenommen.
Gruß
Andreas
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Servus Andreas,
ich möchte beim Kürbis gar nix optimieren, der hat mehr Leistung als der Fahrer (wie auch schon die Multi) ;D .
Mich würde einfach interessieren, was eine solche Leistung, die sicher mit viel Aufwand und technischem wie persönlichem Know-How verbunden ist so kostet. Wenn das nicht öffentlich gepostet werden soll/darf, kann ich das auch verstehen....
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Servus Andreas,
i...
Mich würde einfach interessieren, was eine solche Leistung, die sicher mit viel Aufwand und technischem wie persönlichem Know-How verbunden ist so kostet. Wenn das nicht öffentlich gepostet werden soll/darf, kann ich das auch verstehen....
Es liegt mir fern, hierzu etwas zu fordern. Sorry, sollte der Eindruck entstanden sein. Liegt am jeweiligen Unternehmen ob die Preise veröffentlicht werden oder nicht!
Aber zurück zum Thema:
Raptor sollte ja eigentlich wieder zurück sein aus AT - wir wollen das Ergebnis wissen!!!! :^
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Servus Andreas,
i...
Mich würde einfach interessieren, was eine solche Leistung, die sicher mit viel Aufwand und technischem wie persönlichem Know-How verbunden ist so kostet. Wenn das nicht öffentlich gepostet werden soll/darf, kann ich das auch verstehen....
Es liegt mir fern, hierzu etwas zu fordern. Sorry, sollte der Eindruck entstanden sein. Liegt am jeweiligen Unternehmen ob die Preise veröffentlicht werden oder nicht!
Aber zurück zum Thema:
Raptor sollte ja eigentlich wieder zurück sein aus AT - wir wollen das Ergebnis wissen!!!! :^
Der "Raptor" ist so begeistert von der jetzigen Leistung, dass er von Österreich über Griechenland,.... nach Frankfurt fährt. ;) ;) ;)
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Klar - und wir sitzen hier und müssen warten ...
Da geht doch so net!!! :laugh:
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Die MTS V2 mit der QD ganz geil=).. .ist jetzt meine vierte MTS und auf allen hatte ich die QD drauf
https://www.youtube.com/watch?v=UavlekAqTxk&ab_channel=JulianStuder (https://www.youtube.com/watch?v=UavlekAqTxk&ab_channel=JulianStuder)
Bin gespannt wie die V4 PP mit der QD klingen wird,, ich behalte aber meine 1260GT
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So ihr lieben, die Multistrada ist wieder da und sie läuft wie sau :P anders kann man es nicht sagen ist tatsächlich ein komplett neues Motorrad. Zu der Leistung/Drehmoment.
Eingangsmessung mit QD Komplettanlage Original 135PS am Hinterrad nach der Abstimmung 145PS. Die Leistung ist aber nicht das was jetzt wirklich den Unterschied macht. Da ich leihe bin hier den Post den der Martin in der Facebook Gruppe geschrieben hat dort wird alles besser vom Fachmann erklärt, aktuell warte ich noch auf die Leistungsdiagramme die fehlen mir im Original noch.
Achja vielleicht wichtig, für die Abstimmung ist nicht zwingend eine komplettanlage notwendig wäre auch Original machbar.
Beitrag von Martin:
"Hallo zusammen.
Ich hab mir mal ein bisschen Zeit genommen und mich mit der Ducati Bosch Steuerung auseinandergesetzt. „Christian Fl“ aus dieser Gruppe hat mir dafür sein Motorrad zur Verfügung gestellt und wir haben die ECU mal ausgelesen und versucht die richtigen Kennfelder für eine vernünftige Optimierung im Modus „Engine High“ zu finden.
Also vorrangig gings dabei garnicht darum die meiste Leistung zu finden sondern das Motorrad auf die verbaute Auspuffanlage abzustimmen und den „High“ Modus etwas direkter in der Gasannahme zu machen und sicherzustellen dass es nicht zu mager läuft.
Im Medium und Low Fahrmodus war das Hauptaugenmerk auf eine optimierte Abstimmung mit etwas mehr Drehmoment von unten aber vorrangig mehr Komfort als in der Serie wo die Motoren relativ mager betrieben werden müssen.
Leider ist es immer etwas unspektakulär wenn man Teillastmessungen postet - obwohl man ja 90% in der Teillast unterwegs ist. 😅
Aus diesem Grund hab ich euch auch die Vollastmessung vorher-nachher als Bild angehängt. Direkt hintereinander gemessen nachdem die Abstimmung fertig war. (Nochmal zurück auf Serie geflasht und unmittelbar danach nochmal das Tuningfile)
Sollte jemand Fragen dazu haben kann er gerne Christian oder mich kontaktieren."
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Danke für die Info!
Also geht die Saisoneröffnungsfahrt wohl nach AT!
Werde Martín mal kontaktieren!
Schönen Abend!
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Danke für die Info!
Also geht die Saisoneröffnungsfahrt wohl nach AT!
Werde Martín mal kontaktieren!
Schönen Abend!
Soweit ich weiß brauchst du das gar nicht. Motorsteuergerät ausbauen (sitzt unter dem Tank auf der Airbox) ihm hinschicken er flasht dir das dann einfach.
Frag ihn aber am besten nochmal
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Danke für die Info!
Also geht die Saisoneröffnungsfahrt wohl nach AT!
Werde Martín mal kontaktieren!
Schönen Abend!
Soweit ich weiß brauchst du das gar nicht. Motorsteuergerät ausbauen (sitzt unter dem Tank auf der Airbox) ihm hinschicken er flasht dir das dann einfach.
Frag ihn aber am besten nochmal
Hab ihn grad angeschrieben, aber werde wohl vor Ort müssen, weil ich ja die Double Gunshot drauf habe!
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UPDATE:
Sooo ich muss das Thema nochmal erwecken und ich denke das Intressiert einige hier.
ein paar User haben mir ein Flo in den Kopf gesetzt das die Komplettanlage Leistungsverlust hat um die Sache endgültig zu klären habe ich hier bei mir in der Gegend einen Kompetente Firma rausgesucht, die für mich einen Vergleichmessung hintereinander zwischen QD-Komplettanlage und der Originalen Auspuffanlage durchführt..
Es wurden 3x Messungen QD-Komplettanlage, 3x Messungen Original Auspuffanlage durchgeführt. Jeweils die letzte der drei Messungen war immer die Beste die jetzt hier zusehen ist:
Blau = QD-Komplettanlage
Rot = Original Auspuffanlage
die gute Nachricht, der QD steht ab 5000u/min deutlich besser da, im Drehmoment sogar noch ein plus, die schlechte Nachricht meine 1260s hat anscheinend bischen weniger Leistung als angegeben, aber damit kann ich Leben, wichtig war für mich das ich nach der Optimierung kein Leistungsverlust habe.
Was kein Diagramm zeigt ist wie sich die 1260 nach der optimierung fahren lässt, kein Vergleich zu vorher, deutlich giftiger fühlt sich zumindest danach an das sie 30ps mehr hat, klare Empfehlung zu MCE zu gehen für alle hier ;D ;D
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die gute Nachricht, der QD steht ab 5000u/min deutlich besser da, im Drehmoment sogar noch ein plus
Das entspricht auch meinen Eindrücken und den Vergleichsfahrten mit original bestückten Multis.
Eingangsmessung mit Original Ducati Mapping = 138ps an der Kupplung
Das war dann wohl auch nicht an der Kupplung, sondern wie von mir vermutet am Hinterrad ...
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Schade nur, dass sie im Bereich bis ca. 5'200 U/min. weniger Drehmoment hat als die originale Anlage. Ich bin meist in diesem Bereich unterwegs und nur sehr selten bei 7'000 oder mehr. Diese Charakteristik erinnert mich ein wenig an die 1200 DVT.
Gruss Thomas
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Schade nur, dass sie im Bereich bis ca. 5'200 U/min. weniger Drehmoment hat als die originale Anlage. Ich bin meist in diesem Bereich unterwegs und nur sehr selten bei 7'000 oder mehr. Diese Charakteristik erinnert mich ein wenig an die 1200 DVT.
Gruss Thomas
Gut erkannt!
Es sei denn, man ist immer in dem hohen Drehzahlbereich unterwegs. Was letztlich bedeutet, in der Ortschaft immer im 1. Gang zu fahren oder auf der Landstraße immer im 3. (…große Freunde für die Anwohner!). Denn nur da hat die getunte Version einen kleinen Drehmomentvorteil.
Wenn ich aber im 3. Gang durch eine Ortschaft fahre und im drehzahlbereich zwischen 3000 und 5000 u/min. beschleunige, fehlen mir diese, auf Kosten der höheren Drehmomente erzielten Vorteile, in den unteren Drehzahlbereichen.
Mein Fazit jedenfalls, ohne Optimierung von unten ein besserer Drehmomentverlauf, dafür in den oberen Drehzahlbereichen eine bessere Leistungsausbeute! Für die Rennstrecke vielleicht optimal, für das schnelle kurvenräubern oder sportliches touren ohne irgendwelchen Mehrwert.
Aber egal! Jeder wie er will.
Manchmal ist es eben auch wichtig, wie das Motorrad ausgestattet ist. Beim Motorradstammtisch oder am bikertreff jedenfalls kommen solche Tuningmassnahmen immer sehr gut an und taugen auch dazu, das damit erzielte Steigerungspotential für sein ganz individuelles Statussymbol zu stärken.
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Hello :)
Long time no see - werde mir den ganzen verlauf mal zu Gemüte führen und auch nochmals meine Erfahrungen mit denen von Raptor und Rocky vergleichen und updaten...
hab gesehen dass einige PM's eingegangen sind hinsichtlich QD-internes ECU-Tuningfile vom Manuel de Liso...
werde in den nächsten Tagen antworten
freu mich schon drauf die Multi aus dem Winterschlaf zu wecken
Multistrada 1260+QDMagnum+QDECUTuning (mit Powergate selbst geflasht)
LGLG aus AUT
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Also es ist so:
Die Leistungsmessung wurde im Sport Modus durchgeführt.
Der Sport Modus ist mit Absprache von MCE Performance so gestaltet das hier wirklich es um die Maximalleistung bzw Performance geht. Heist Kennfeld, Spritmenge Drosselklappe sind danach konfiguriert.
Im Touring, Enduro Urban Modus sieht das ganz anders aus.
Dort ging es genau darum was hier kritisiert wird um die Fahrbarkeit im normalen Touring Betrieb, man spürt jedenfalls einen deutlichen Unterschied zum Sport Modus. Die 1260s geht im Touring/Urban/Enduro Modus untenrum deutlich besser als im Sport Modus. Auch die Gasannahme ist hier deutlich mehr auf die Fahrbarkeit ausgelegt.
Der Martin sagte mir allerdings das man bis auf die Drehmoment kurve das auf dem Prüfstand nicht sieht weshalb er auch hier keine Messung durchgeführt hat.
Ich habe daran gestern aber auch nicht mehr gedacht sonst hätte ich einfach mal eine Messung im Touring Modus durchführen lassen.
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Ich habe daran gestern aber auch nicht mehr gedacht sonst hätte ich einfach mal eine Messung im Touring Modus durchführen lassen.
Das wäre in der Tat sehr aussagekräftig gewesen!
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Ich habe heute nochmal eine DB-Messung durchgeführt mit meinem kalibrierten DB Messgerät. Habe mich bei der Messung nach den Vorgaben vom TÜV gehalten (50cm,45grad,keine Schallreflektierende Gegenstände in der Nähe, umgebungsgeräusche berücksichtigen usw usw)
Bei 4740u/min hat meine QD Komplettanlage 105,3db ich habe fünf Messungen durchgeführt alle hatten das selbe Ergebnis.
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Nicht weit weg von den 102
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man kann fast sagen was Mann möchte - die QD-Komplettanlage macht auf der Multi schon Sinn ;)
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Ja wobei man die DB denke ich im Blick haben sollte. Mancher hat nach mehreren 10xxx Kilometer bereits die 107db gehabt, dann wird es in Deutschland grenzwertig und man sollte den ESD neu Stopfen.
Auch mit 105,3db wird es zum Beispiel in Österreich eng dort gibt es nämlich nur eine 3db Toleranz
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Hallo zusammen,
habe schon eine ganze Weile die Diskussionen zum Thema Auspuffanlagen mitgelesen. Hatte bei meiner alten 1200 PP ebenfalls eine QD montiert und leider auch einige Qualitätsmängel feststellen müssen (gerissene Halterungen..) habe mich bei meiner neuen 1260 S nun für eine Akra entschieden. Die mit "illegalem Krümmer" und ESD mit ABE. Auch habe ich hier viel über die besagten Reexer- Mappings gelesen. Bei der Montage einer Akra ist nach Aussage Hersteller kein anderes Mapping notwendig und bin aus Zeitgründen auch so erst einmal gefahren. Der Unterschied zu der probe gefahrenen 1260 ´er mit original Auspuffanlage war deutlich spürbar. Nun habe ich mich dann doch entschlossen eine saubere Abstimmung auf einem Prüfstand zu machen. Ich bin der Meinung, wie einige andere hier auch, dass ein Umbau mit einem anderen Abgasanlage zwangsläufig auch eine entsprechende Motorabstimmung erhalten sollte.
Daher habe ich das erstellte Diagramm beigefügt. Die untere Kurve ist die mit Akra und org. Mapping (mit orig. Auspuff habe ich keine); die obere Kurve ist die nun mit abgestimmten Mapping. Die Werte sind allesamt am Hinterrad gemessen. Für die Motorleistung an der Kupplung sind diese noch entsprechend zu korrigieren.
Beim Vergleich vorher/ nachher bin ich der Meinung ein anderes Motorrad zu fahren. Hat sich für mich richtig gelohnt, alle negativen Merkmale des V2 sind weg 8)
Gruß in die Runde
Klaus
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Ich bin der Meinung, wie einige andere hier auch, dass ein Umbau mit einem anderen Abgasanlage zwangsläufig auch eine entsprechende Motorabstimmung erhalten sollte.
Danke für deinen Erfahrungsbericht und das Diagramm :-).
Eine Abstimmung des Motors macht immer Sinn, sogar mit der Originalanlage. Das Originalmapping ist keineswegs auf optimale Leistung ausgelegt, sondern auf das Erfüllen der gesetzlichen Vorgaben. Zudem ist es Illusion anzunehmen, es gäbe keinerlei Toleranz bei Fahrzeugen mit Serienausstattung. Ein Tuner wird also auch bei einem Fahrzeug ohne Zubehörauspuff oder/und Luftfilter mehr herausholen und dabei häufig sogar in den gesetzlichen Vorgaben bleiben können.
Die Frage, die sich viele stellen, ist weniger die nach dem Sinn einer Abstimmung. Vielmehr fragt man sich, ob das Bike ohne Abstimmung mit einer Zubehöranlage wesentlich schlechter läuft und sogar die Gefahr eines Motorschadens besteht.
Bei einem Slip-On wird bei der Multi so wenig so wenig am Durchfluss geändert, dass sich die Frage eigentlich nicht wirklich stellen sollte. Bei einer Komplettanlage sieht es etwas anders aus. Bei einer legalen Komplettanlage, die mit Kat und DB-Killer betrieben wird, dürfte die Gefahr eines Motorschadens auch mit Originalmapping kaum grösser sein als bei der Originalkonfiguration. Sonst hätte man schlichtweg davon gehört und der Hersteller wäre mit Sicherheit in Verruf geraten.
Ich gehe davon aus, dass auch in diesem Forum, in dem doch etliche eine QD-Anlage mit Originalmapping zu fahren scheinen, die negativen Erfahrungen mitgeteilt worden wären. Mein Dealer hat mehr als 10 Anlagen verbaut - alle mit Originalmapping, alle ohne Probleme.
Aber wie oben erwähnt: Genauso wie bereits die Originalkonfiguration von einer individuellen Abstimmung profitieren wird, tut es die Konfiguration mit einer Zubehöranlage auch - mit Sicherheit sogar noch mehr.
Ich werde meine 1260er - obwohl ich mit der QD, dem Originalmapping und Originalluftfilter gut lebe - ebenfalls individuell abstimmen lassen. Nachdem sie gerade 30'000 problemlose Kilometer hinter sich gebracht hat, muss ich sie ja auch etwas belohnen.
Bei mir wird Deussen Engines die Abstimmung in die Hand nehmen, Ich werde berichten.
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Wo bleibt der Bericht rocroc? :-)
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Mit Daniel Deussen hatte ich letztes Jahr schon Kontakt aufgenommen und dann kam alles etwas anders ... viel zu viel zu tun im Job, meinen Fuhrpark im Frühsommer mit einer für mich und meinen Fahrstil völlig untypischen Diva aus Mandello erweitert und im Herbst dann auch noch nach dem ausgiebigen Testen und Ablichten von Energica-Modellen ins Grübeln gekommen ...
Aber diesen Frühsommer hole ich nach, was ich letztes Jahr als "Tuning-Projekt" begonnen habe - wenn mir nicht irgendein anderes Bike einen Strich durch die Rechnung macht.