Du hast mal richtig fett Hubraum und eine relativ schwere Kurbelwelle.
Ist wie beim Schiffsdiesel...
Der braucht auch bisschen Schwung,bis er in Fahrt kommt
Geiler Vergleich mit dem Schiffsdiesel :laugh:
Wenn die Multistrada mit kaltem Motor startet, dreht der Starter dreimal durch, bevor er dann erst zündet. Das ist so gewollt, da dann das Öl erst ohne Zündung an den Kolbenwänden verteilt wird.
Bei warmen Motor erfolgt die Zündung meist nach dem ersten Kolbenhub.
Das vermeintlich gequälte Startgeräusch ist normal. Ist halt wohl doch nicht so leicht für den Starter, gegen den Kompressionswiderstand eines großvolumigen V2 anzukämpfen.
Oh - schon wieder etwas gelernt :^
Muss aber sagen, dass meine vormalige KTM 1290 SA ein völlig normales Startgeräusch von sich gegeben hat.
Musste meine 1260er bei -2 Grad starten, dachte schon das wird nie was...
Kann ich mir gut vorstellen, bei diesen Temperaturen und den kleinen Batterien kann sich der Puls schon kurz erhöhen beim Druck auf den Knopf ;)
Das ist volle Absicht, damit du dich jedesmal von neuem freuen kannst, dass sie wider Erwarten trotzdem anspringt!
Ahaaaa!!! Its not a bug - its a feature :P
Meine Frau hat in einem Bericht von Motorradonline diesbezüglich eine lustige Textpassage gefunden.
Zäh wie durch Kleister dreht der Anlasser beim Druck aufs Knöpfchen die Kurbelwelle.
Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt schnauft der V2 kurz vor dem dritten „Grüß Gott“ am oberen Totpunkt mit rund 2.000 Touren im Leerlauf los,
pustet kräftig Benzinduft aus dem Endschalldämpfer ins Freie. Der opulente Geruchs- und Klangteppich breitet sich bis hin zu den Nachbarn aus.
mach mal eine Harley an mit über 1900 ccm. :o
OK, muss ich mal genauer hinhören - habe mein Office gegen den Hinterhof einer Harley-Vertretung.
Wie auch immer - vielen Dank euch für die Antworten :^