Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum

DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: roberto am November 08, 2019, 05:28:01 Nachmittag

Titel: Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: roberto am November 08, 2019, 05:28:01 Nachmittag
Hallo Leute
Als Italo-Newbie nutze ich meine Narrenfreiheit aus und stelle folgende Frage:

Mir fällt mir auf, dass sich das Anlassergeräusch anhört, als wenn gerade die letzten Stromkäfer aus der Batterie gequetscht werden.
Es scheint völlig normal zu sein, denn bei der MS meiner Frau klingt das genau gleich - auch bei derjenigen eines Freundes.
Ist das eine rein akustische Sache Irreführung oder dreht der Anlasser wirklich langsamer als bei anderen Motorrädern?
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: winnie am November 08, 2019, 05:53:41 Nachmittag
Das ist normal
Du hast mal richtig fett Hubraum und eine relativ schwere Kurbelwelle.
Ist wie beim Schiffsdiesel...
Der braucht auch bisschen Schwung,bis er in Fahrt kommt
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: Hans-G. am November 08, 2019, 05:57:59 Nachmittag
Wenn die Multistrada mit kaltem Motor startet, dreht der Starter dreimal durch, bevor er dann erst zündet. Das ist  so gewollt, da dann das Öl erst ohne Zündung an den Kolbenwänden verteilt wird.
Bei warmen Motor erfolgt die Zündung meist nach dem ersten Kolbenhub.
Das vermeintlich gequälte Startgeräusch ist normal. Ist halt wohl doch nicht so leicht für den Starter, gegen den Kompressionswiderstand eines großvolumigen V2 anzukämpfen.
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: biwak am November 08, 2019, 10:50:34 Nachmittag
Musste meine 1260er bei -2 Grad starten, dachte schon das wird nie was...
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: RudiRatlos am November 09, 2019, 08:38:08 Vormittag
Das ist volle Absicht, damit du dich jedesmal von neuem freuen kannst, dass sie wider Erwarten trotzdem anspringt!
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: hoeltz am November 09, 2019, 02:59:08 Nachmittag
mach mal eine Harley an mit über 1900 ccm. :o
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: roberto am November 09, 2019, 03:04:31 Nachmittag
Du hast mal richtig fett Hubraum und eine relativ schwere Kurbelwelle.
Ist wie beim Schiffsdiesel...
Der braucht auch bisschen Schwung,bis er in Fahrt kommt
Geiler Vergleich mit dem Schiffsdiesel  :laugh:


Wenn die Multistrada mit kaltem Motor startet, dreht der Starter dreimal durch, bevor er dann erst zündet. Das ist  so gewollt, da dann das Öl erst ohne Zündung an den Kolbenwänden verteilt wird.
Bei warmen Motor erfolgt die Zündung meist nach dem ersten Kolbenhub.
Das vermeintlich gequälte Startgeräusch ist normal. Ist halt wohl doch nicht so leicht für den Starter, gegen den Kompressionswiderstand eines großvolumigen V2 anzukämpfen.
Oh - schon wieder etwas gelernt  :^
Muss aber sagen, dass meine vormalige KTM 1290 SA ein völlig normales Startgeräusch von sich gegeben hat.


Musste meine 1260er bei -2 Grad starten, dachte schon das wird nie was...
Kann ich mir gut vorstellen, bei diesen Temperaturen und den kleinen Batterien kann sich der Puls schon kurz erhöhen beim Druck auf den Knopf  ;)


Das ist volle Absicht, damit du dich jedesmal von neuem freuen kannst, dass sie wider Erwarten trotzdem anspringt!
Ahaaaa!!! Its not a bug - its a feature  :P


Meine Frau hat in einem Bericht von Motorradonline diesbezüglich eine lustige Textpassage gefunden.
Zitat von: motorradonline
Zäh wie durch Kleister dreht der Anlasser beim Druck aufs Knöpfchen die Kurbelwelle.
Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt schnauft der V2 kurz vor dem dritten „Grüß Gott“ am oberen Totpunkt mit rund 2.000 Touren im Leerlauf los,
pustet kräftig Benzinduft aus dem Endschalldämpfer ins Freie. Der opulente Geruchs- und Klangteppich breitet sich bis hin zu den Nachbarn aus.

mach mal eine Harley an mit über 1900 ccm. :o
OK, muss ich mal genauer hinhören - habe mein Office gegen den Hinterhof einer Harley-Vertretung.

Wie auch immer - vielen Dank euch für die Antworten  :^


Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: Photon42 am November 13, 2019, 08:55:33 Vormittag
Zumindest im Vergleich mit meiner 950S waren meine letzten beiden Harleys wesentlich schlimmer. Eine musste ich bei Kälte auch schon mal an den Defibrillator hängen ...
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: Torquejunkie am November 13, 2019, 10:38:44 Nachmittag
Hi,

dachte erst auch, das der Akku etwas schwach ist. Aber das drehen ohne Zündung ist wohl richtig aber auch der Hubraum heftig.

Je Zylinder 600ccm und reichlich Verdichtung 1:13 wenn ich recht erinnere . Da sind schon ca. 2Bar Druck im Topf die den Anlasser etwas unter Stress setzen...

Also alles normal.

Gruß aus Köln

Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: roberto am November 15, 2019, 06:23:44 Vormittag
Zumindest im Vergleich mit meiner 950S waren meine letzten beiden Harleys wesentlich schlimmer. Eine musste ich bei Kälte auch schon mal an den Defibrillator hängen ...
Defi... der ist gut  :totlach


dachte erst auch, das der Akku etwas schwach ist. Aber das drehen ohne Zündung ist wohl richtig aber auch der Hubraum heftig.
Je Zylinder 600ccm und reichlich Verdichtung 1:13 wenn ich recht erinnere . Da sind schon ca. 2Bar Druck im Topf die den Anlasser etwas unter Stress setzen...
Also alles normal.
OK, ich bin beruhigt... ist so weil ist so  ;D

Danke euch für die Antworten  :^
Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: Bert_H am November 15, 2019, 10:44:10 Vormittag

... Verdichtung 1:13 wenn ich recht erinnere . Da sind schon ca. 2Bar Druck im Topf ...


Hi,

ich denke von den 2Bar sind wir ein wenig weiter entfernt.
Einfach hier nachzulesen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Verdichtungsverh%C3%A4ltnis

Bikergruß vom Bert
 8)

Titel: Antw:Das akustisch langsame Drehen des Anlassers
Beitrag von: Torquejunkie am November 18, 2019, 09:22:52 Nachmittag
Bert,

war eher min. 2bar gemeint. 😁

Is schon klar dass da mehr Druck herscht... aber 2 Bar bestimmt...

Hab deinen Link mal verfolgt.

"bei Serien-Motorrädern werden Verdichtungen bis 13:1 eingesetzt.[1] Der maximale Verdichtungsdruck liegt treibstoffbedingt bei 25 bis 30 Bar."

Wenn die Verdichtung höher geht(20:1) kommt man auf bis zu 50bar...