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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Reifen => Thema gestartet von: Neuhausbusch am Juli 25, 2022, 07:51:16 Nachmittag
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Hallo zusammen,
mal eine Interessensfrage, wie ist das bei euch mit dem
unterschiedlichen Verschleiß vorne zu hinten?
Bei meinen ganzen Vorgängermaschinen war der Unterschied zumindest
nicht so groß, um nur einen Reifen zu tauschen.
Bei der Multi ist das bei mir zum ersten Mal, dass ich nur den
Hinterreifen gewechselt habe, vorne war noch 5mm Restprofil....
Fahre aktuell den Skorpion Trail II.
Danke für eure Infos
LG
Jörg
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Jetzt nach 5500km neigt sich das Profil der Originalen Bereifung dem Ende zu.
So ca.500km noch dann sind beide gleichzeitig fertig.
Gruß Frank
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Hi,
ich habe nach 11100km das erste Mal gewechselt.
Der VR sah nach "Dreieck" aus, also die Flanken fertig.
Der HR war in der Mitte fertig.
Beide ziemlich gleichzeitig "zu ersetzen".
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Hallo Jörg,
bei mir war das ebenfalls so. Bei 10.000 musste ich aufgrund des Verschleißbildes wechseln. Von der Profiltiefe her hätten sie noch gehalten.
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Krass, was die Fahrweise ausmacht. 100% Unterschied im Verschleiß.
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Ja das denke ich mir auch gerade. Fahrweise ist das eine, vielleicht zählt auch das Gewicht? Ich bin auf 2m 120kg schwer :-* Daher vielleicht auch ein höherer Verschleiß.
Gruß Frank
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je höher das Gewicht, desto geringer der Schlupf und damit Verschleiß.
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Hallo Jörg,
bei mir war das ebenfalls so. Bei 10.000 musste ich aufgrund des Verschleißbildes wechseln. Von der Profiltiefe her hätten sie noch gehalten.
Ist bei mir nach 10000 km ähnlich - hinten in der Mitte nicht mehr gut, vorne Sägezahn mit leichtem Flattern. Beide tauschen wird der Harmonie dienlich sein.
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Hallo Jorg,
Zweimal gewechselt und zweimal 10.000 km. Und der Vorderreifen hat dan noch mehrere milimeter drauf. Hinterreifen noch 2 bis 3 milimeter. Und du weisst, so langsam fahre ich nicht :).
Jos
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Vorne waren die Flanken bei 6500 km durch, der Hinterreifen hätte noch so 1000 - 2000 km gemacht, aber für eine mehrtägige Tour auch gleich gewechselt.
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nach 7000 km gewechselt hinten Mitte weg und Flanken Sägezahn, vorne Flanken weg, beide Reifen gleichmäßig abgefahren und wechselbedürftig.
sehr harmonisch der Verschleiß vorne und hinten.
Der nächste Satz ging nach 4000 km in die Binsen - hinten Plattfuß !!!!! Satz komplett gewechselt
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Von Euren KM Angaben kann ich nur träumen. ;)
VR ist jetzt nach 2'800 km platt. HR hat noch knapp 3mm Restprofil. Wobei die 0.8 mm Grenze ist in der CH schon im illegalem Bereich liegt. Bei uns ist das min. 1.6 mm. Alles darunter gefährdet den Führerschein und die Geldbörse, im Extremfall sogar das Moped.
Ist aber auch abhängig von der Laune der Polizei (Ermessenssache ::) ) und vom Wetter. Wenn man bei feuchter / nasser Fahrbahn mit < 1.6mm unterwegs ist, wird's teuer - ohne Diskussion. Zumindest ist das die Aussage von einem Polizist, der mit seinem Dienstmoped beim Sicherheitstraining teilgenommen hat.
Bei meiner DVT hatte ich nicht diese Differenzen bei der Abnutzung.
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meine PST sind nach 7500km fertig und zwar vorne :o waren doch zu viele Kurven in den Alpen ;D in der Mitte bin ich von der Verschleißgrenze etwas entfernt, aber an den Flanken ist er runter.....
das HR würde schon noch einige hundert Kilometer halten.....
Bei meiner 1290 SAS sah es etwas anders aus....1 VR hielt für 1 1/2 bis 2 HR......
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Heute nach der Urlaubsrückfahrt mit 1.400km Autobahn, die letzten 500km im "ffw"-mode. Gesamt-km: 7.300
Hinten: 3,7-4,5mm
Vorn: 3,8mm
In vier Wochen geht´s für eine Woche nach Sardinien. Bin echt am überlegen, die noch nicht zu wechseln - andererseits sind die dann blitzblank auf der Rückfahrt - wäre am falschen Ende gespart.
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Der "dreieckige" VR ist eine "Spezialität" von Pirelli.
Ich habe auf 4 Bikes diese Erfahrung gemacht, dass man bei Pirelli vorne 2 Reifen braucht und hinten einen - das war früher mal umgekehrt...
- Triumph Explorer 800 meiner Freundin (damals STR1) - nach 2000km vorne blank
- meine KTM 1290 Superadventure 2018, Werksbereifung (STR2, K-index), und einen weiteren Satz (STR2, Versuch mit D-index, also eigentlich für Ducati gedacht)-jeweils nach ca. 3.000km vorne seitlich blank
- meine KTM 1290 Superadventure 2020, Werksbereifung (K-Index) - nach 3.000 km
- und sogar an meiner MT-01 !!! (dort aber der Pirell Angel GT2) VR völlig unfahrbar, als ob das LKL völlig im Eimer wäre (es ist ein Emil Schwarz Lager drin!)
... und nein: ich bremse nicht in die Kruven rein.
Im Tigerhome, ktmforum und bei den Donnermeistern (MT-01) fand ich mein Problem mit den Pirellis bestätigt.
An meiner V4 kann ich noch nichts sagen. Nach 2.500km noch ok. Ich hab die Bella Donna aber erst seit Ende August.
Der Werks-HR hat aber inzwischen auch einen neuen Index bekommen. Möglichereweise hat man was geändert....
Für die W-Geschwindigkeitsklasse der Multi und der KTM ist die Auswahl an Alternativen leider mickrig.
VG Michael.
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bei der allerersten PP (Bj. 2012) war bei mir auch immer der Vorderreifen zuerst fertig. Jetzt, bei der V4, ist immer der Hinterreifen zuerst abgefahren. Vorne würden noch vielleicht knapp 2000 km gehen, hintern ist aber gerade noch genug für die liebe Polizei.
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Ich wechsele jetzt das erste Mal nach gut 7.500 km.
Hinten kritisch in der Mitte - Verschleißanzeiger plan.
Vorne kritisch am Rand - Verschleißanzeiger fast plan.
Häufiger Soziabetrieb, Sardinien und Südtirol waren dabei (vielleicht die Hälfte der Strecke)
Ich weiß nicht, wie man 10000 und mehr schafft...
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Ich fahre schon ziemlich sportlich; öfteres Beschleunigen, bremsen und Wheelies. Bei mir hält der Hinterreifen so ca. 8,5k vorne ca. 10k. Standardbereifung Scorpion Trail 2
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Von Euren KM Angaben kann ich nur träumen. ;)
Das es dir genau gleicht geht, beruhigt mich sehr.
Bei meiner Vorgängerin, der 4S, mit dem PST waren es unter 4500Km. Mit der PP wurde es mit dem Diablo Rosso das erste Mal 3000KM, beim zweiten 2500KM.
Es wurden fast nur Landstrassen und vor allem der Schwarzfald befahren.
Natürlich gibt es mit dem Diablo Rosso, mit einer weicheren Mischung, mehr Abrieb. Ist mir schon klar. Auch bei mir war der Vorderreifen mehr betroffen.
Das kannte ich bisher von keinem anderen Motorrad.
Im Frühling werde ich den Conti Trail Attack 4 aufziehen. Ma schauen, ob meine Erwartungen von ca. 5000KM eintreffen werden.
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Hallo Pietro,
Warum den Trail Attack auf diePP? Der Road Attack macht da doch mehr Sinn , Habe ihn jetzt seid 2000km drauf in bin soweit zufrieden
Gruß
Jörg
Von Euren KM Angaben kann ich nur träumen. ;)
Das es dir genau gleicht geht, beruhigt mich sehr.
Bei meiner Vorgängerin, der 4S, mit dem PST waren es unter 4500Km. Mit der PP wurde es mit dem Diablo Rosso das erste Mal 3000KM, beim zweiten 2500KM.
Es wurden fast nur Landstrassen und vor allem der Schwarzfald befahren.
Natürlich gibt es mit dem Diablo Rosso, mit einer weicheren Mischung, mehr Abrieb. Ist mir schon klar. Auch bei mir war der Vorderreifen mehr betroffen.
Das kannte ich bisher von keinem anderen Motorrad.
Im Frühling werde ich den Conti Trail Attack 4 aufziehen. Ma schauen, ob meine Erwartungen von ca. 5000KM eintreffen werden.
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Macht auf jeden Fall Sinn Jörg, der Trail Attack hat die gleiche Mischung
und ist von der Performance her auf dem selben Niveau.
Außerdem verfügt der Trail Attack über 2 mm mehr Profil.
Selbst ausprobiert, auf der V4 S Multi und auf meiner GS 1250.
Bin ein großer Fan vom Trail Attack.
Grüßle
Kalle
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@Kalle; der RA4 ist eine andere Hausnummer als der RA3. Hast du den 4er RA gefahren?
Auch die Laufleistung ist nach meiner Einschätzung merklich höher als beim 3erRA. Ob er in diesem Punkt an den TA3 herankommt?
Den TA kenne ich nur als 3er.
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Mein Vergleich bezieht sich auf die 3 er Versionen beider Reifen.
Grüßle
Kalle
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Hallo Pietro,
Warum den Trail Attack auf diePP? Der Road Attack macht da doch mehr Sinn , Habe ihn jetzt seid 2000km drauf in bin soweit zufrieden
Gruß
Jörg
Von Euren KM Angaben kann ich nur träumen. ;)
Bei meiner Vorgängerin, der 4S, mit dem PST waren es unter 4500Km. Mit der PP wurde es mit dem Diablo Rosso das erste Mal 3000KM, beim zweiten 2500KM.
Es wurden fast nur Landstrassen und vor allem der Schwarzfald befahren.
Natürlich gibt es mit dem Diablo Rosso, mit einer weicheren Mischung, mehr Abrieb. Ist mir schon klar. Auch bei mir war der Vorderreifen mehr betroffen.
Das kannte ich bisher von keinem anderen Motorrad.
Im Frühling werde ich den Conti Trail Attack 4 aufziehen. Ma schauen, ob meine Erwartungen von ca. 5000KM eintreffen werden.
Asche auf mein Haupt. :-X Jörg, du hast natürlich vollkommen recht. Ich meinte natürlich schon den Road Attack.
Wahrscheinlich hatte ich den einmal zuviel auf meiner 1250er GS drauf und war in Gedanken abwesend. :o
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Es Weihnachtet und die Reifen halten besonders viele Kilometer in dieser Zeit :^ Ist dass wirklich euer ernst diese vielen KM Laufleistung ::)
Meine Multi 1260S schafft gerade mal 2800 km ohne Sozia. Im Jahr 2022 habe ich 'ne Reklamation eingereicht. Versteht mich nicht falsch, aber diese bläuliche Verfärbung und das schnelle Schmieren beim sportlichen Fahren am Vorderreifen sind echt ein Witz. Wie sind eure Erfahrungen mit dem Pirelli Trail II Reifen?
Übrigens ich habe diesbezüglich eine Gutschrift erhalten ;)
Aktuell fahre ich den Pirelli Angel GT II :)