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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: Lackfuzzi am April 13, 2023, 01:41:18 Nachmittag
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Hallo l
Leute Mal ne Frage kann man die 1200 MTS auch mit E10 Fahren.
Habe mich da schon mit Leuten aus meinem Umfeld unterhalten aber so richtig gab es da noch keine Antwort.
Vielleicht weiß ja einer von euch mehr Danke schonmal.
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Hallo,
geht. E10, 3-4 mal probiert und habe keinen Unterschied zu E5 bemerkt.
Danach nicht mehr getankt, weil ich die beste Kombination für mich, für die 1200er gefunden habe und die auch den Motor viel besser und ruhiger hat laufen lassen. Das war mir wichtiger als bisschen sparen oder sonstige Gründe.
Somit: 1 X Super Plus und 2 X E5 oder sogar 1 : 1 Ob das gut oder schlecht ist interessiert mich nicht, denn wie hier im Forum schon mehrfach von mir geschrieben, hat meine alte Multi (1200er) so 105.000 km und fahre sie immer noch....als 2t-Motorrad.
Grüße,
Robert
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... hat meine alte Multi (1200er) so 105.000 km und fahre sie immer noch....als 2t-Motorrad.
Grüße,
Robert
Hallo Robert, &Alle
sorry für OT, Respekt zu den 105T auf der Multi.
Was ist mit dem Tacho, der bleibt ja bei 99999 stehen?
Wenn du den auf einen brauchbaren Stand gestellt haben willst, schick mir eine PN.
Ich weiß wer das einstellen kann und habe ich selber schon machen lassen von 110T auf 10T.
So zählt der wieder wie's sein soll. Wieviel es wirklich ist weiß ich ja trotzdem.
Alternativ geht noch das Umstellen auf Meilen, dann zählt der ab ca. 63T weiter.
Bikergruß vom Bert
8)
Ps.: back to topic ...
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@ Bert,
Off Topic, ..."die letzte" ;)
Habe ich schon erledigt. :^ :D Trotzdem, danke für das Angebot.
Hat eine Ducati Mechaniker erledigt, der für diese Fa. seit mehr als 30 Jahren "bastelt". Wie, keine Ahnung. War mir auch egal. :)
Zurück zum Thema:
Da ich diesen Mechaniker oben erwähnt habe: der hat mit auch gesagt langfristig kein E10 zu benutzen und es so zu probieren wie ganz oben beschrieben. Wichtig,.... sagte er was Sprit betrifft und Super Plus, .... das immer mischen und nie nur Plus zu fahren. Am besten dieses 2:1 Verhältnis.
Grüße,
Robert
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Weshalb sollte man denn "Plus" nicht pur fahren?
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Weshalb sollte man denn "Plus" nicht pur fahren?
Weiss jetzt nicht ob es stimmt, da ich nicht der "Benzin-Profi" bin,....... habe dem Mechaniker aber geglaubt. Sagte: dieses Blei im Benzin ist eine bleiorganische Verbindung (oder ähnlich) die mit der Schmierung der Ventile zu tun. Da das "Plus" viel weniger davon hat, kann sein das es bei tausenden von km, zu mehr Verschleiß sorgt und alles nicht so lange hält.
Mich aber nicht steinigen, wenn ich das vor Jahren falsch verstanden habe. ;)
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Diese Info mit dem Blei muss schon paar Tage alt sein. Seit 1996 ist Blei im Super-Benzin in Deutschland verboten. Im nahegelegenen EU-Ausland weiß ich nicht, denke ähnlich.
Das Plus beim Super markiert die höhere Oktanzahl, mehr eigentlich nicht. Ach ja, noch ca. 15 Cent Aufpreis.
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Diese Info mit dem Blei muss schon paar Tage alt sein. Seit 1996 ist Blei im Super-Benzin in Deutschland verboten. Im nahegelegenen EU-Ausland weiß ich nicht, denke ähnlich.
Das Plus beim Super markiert die höhere Oktanzahl, mehr eigentlich nicht. Ach ja, noch ca. 15 Cent Aufpreis.
Na also. Das Forum ist wieder für etwas gut gewesen. :D Habe was dazu gelernt. :^
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Hallo vielen Dank für die viele Info aber eigentlich bin ich jetzt immer noch nicht schlauer ;D
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OMG - schüttet doch einfach rein was das Benutzerhandbuch erlaubt oder vorgibt - das ist doch keine Religion.
edit: typo
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Hallo vielen Dank für die viele Info aber eigentlich bin ich jetzt immer noch nicht schlauer ;D
Mit dem Sprit ist das wie bei Voodoo-HDMI-Kabel. Der Glaube allein versetzt Berge.
Ist E10 erlaubt (alle ab ca. 2012 neu zugelassene Fahrzeuge in D sind für E10 freigegeben) kipp es rein. Warum auch nicht? Den (angeblichen) Mehrverbrauch kannst Du mit 5km 100 statt 120km/h kompensieren, und bei 170PS ist der (angebliche) Leistungsverlust ebenfalls zu verschmerzen.
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Hilft zwar nicht weiter :-[ aber ich tanke prinzipiell kein E10 :evil:
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Hilft zwar nicht weiter :-[ aber ich tanke prinzipiell kein E10 :evil:
Wolfgang und warum nicht?
Ist erlaubt und ist günstiger. Was ist dein Prinzip dabei?
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Hilft zwar nicht weiter :-[ aber ich tanke prinzipiell kein E10 :evil:
Wolfgang und warum nicht?
Ist erlaubt und ist günstiger. Was ist dein Prinzip dabei?
längere Geschichte 8)
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Ich tanke auch nur Super plus, wenn man noch Motorräder mit Vergaser hat, welche länger stehen, weiß man warum.
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Ich tanke auch nur Super plus, wenn man noch Motorräder mit Vergaser hat, welche länger stehen, weiß man warum.
In diesem Fall (lange Standzeit) ist es auch gerechtfertigt und sinnvoll, da das teure Gesöff weniger/kein Wasser anzieht und dadurch stabiler ist.
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Ist erlaubt und ist günstiger. Was ist dein Prinzip dabei?
Tststs....immer diese Sparfüchse beim Motorradfahren :o Wenn ich sparen will, trink ich abends eben keine 3 Bier mehr......sondern gleich morgens, oder so ähnlich :-*
Zuviel Bio ist nicht gut, ob im Sprit oder in der Politik.
Und von wieviel Liter auf 100km reden wir denn? Leuteee ::)
Gruß Magges
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Ist erlaubt und ist günstiger. Was ist dein Prinzip dabei?
Tststs....immer diese Sparfüchse beim Motorradfahren :o Wenn ich sparen will, trink ich abends eben keine 3 Bier mehr......sondern gleich morgens, oder so ähnlich :-*
Zuviel Bio ist nicht gut, ob im Sprit oder in der Politik.
Und von wieviel Liter auf 100km reden wir denn? Leuteee ::)
Gruß Magges
Hallo Magges,
Du verstehst da was falsch, glaube ich.
Es geht mir absolut nicht ums sparen. Wenn ich das möchte würde ich Fahrrad fahren. Es geht hier um eine vom Hersteller vorgegebene Benzin Art die weniger kostet als andere. Und die Frage ist doch wohl verständlich: Warum sollte ich das empfohlene Benzin nicht fahren???
Nicht um 5 Cent pro Liter oder so. Ich weiß nicht warum in diesem Thema so viel Emotionen drin stecken. Für mich ist das ganz einfach: Ducati sagt nimm E10 also nimm ich E10 - Basta. Warum sollte ich das nicht tun???
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man da bin ich ja richtig froh, dass es noch nicht zu uns rüber geschwappt ist :totlach, hier gibt`s nur 95 oder 98 ROZ ;D.
grüsse aus CH
Rolf
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Hallo, ich tanke grundsätzlich Super E5 weil meiner Ansicht nach bei E10 zuviel Bioethanol für eine nicht so optimale Verbrennung sorgt. Mag sein daß ich mir das einbilde aber ich glaube das merkt man. Bei meinem KFZ ist Super Plus für eine optimale Leistung/Verbrauch empfohlen dann mache ich das auch. Ist auch spürbar.
Zu Super Plus beim Motorrad das laut Hersteller Super empfielt sehe ich keinen Nutzen und habe auch dazu einen Threat gefunden.
Mit super plus braucht man mehr Sprit und hat weniger Leistung weil:
Mit steigender Oktanzahl verbrennt der Kraftstoff "kontrollierter", man könnte für den Laien auch "langsamer" sagen. Daher könnte man den Motor höher verdichten, er würde nicht zum sogenannten "Frühzündungsklingeln" neigen, welches ja durch den Klopfsensor eh verhindert werden soll. Mit minderwertigem Sprit würde via Klopfsensor dieses "klingeln" erkannt werden und die Elektronik nimmt den Zündzeitpunkt zurück, da das Klingeln zu Motorschäden führt. Späterer Zündzeitpunkt bedeutet auch weniger Leistung.
Kippt man jetzt in unsere Kübel Sprit mit mehr Oktanzahl rein, ist das ein ähnlicher Effekt. Das Gemisch verbrennt aber nicht schneller sondern langsamer, bedeutet, der optimale Arbeitsdruck steht nicht bei OT zur Verfügung, sondern erst später. Das bedeutet, man verliert an Leistung, und wenn man die gewohnte Leistung abruft, tritt man stärker auf das Gaspedal, man verbraucht mehr. Der Grund hierfür liegt im Zündungskennfeld. Unsere Zündungskennfelder sind nur für 95 Oktan ausgelegt, nur bei weniger Oktan arbeitet der Klopfsensor, um Schäden am Motor zu vermeiden. Die Elektronik kann aber den Zündzeitpunkt nicht selbsttätig nach vorne verlegen, um die ~5 Oktan mehr nutzen zu können.
Gruß
Jörg