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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Allgemein => Thema gestartet von: Italotreiber am August 18, 2023, 12:10:43 Vormittag
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Hallo zusammen 🙋♂️
Hatte mich schon länger hier nicht mehr blicken lassen.
Nun, aus aktuellen Anlass ein Post von mir.
Meine 2012-er MS hat's nun bei knappen 50tkm mit Kurbelwellenschaden erwischt.
Hatte wahrscheinlich noch Glück im Unglück, da der Motor bis zum Schluss lief, wie eh und je.
Kein plötzlicher Ölverlust oder andere Auffälligkeiten.
Soll ja schon Fälle gegeben haben, das der Motor, ausgelöst durch ein kaputtes Kurbellenlager, komplett über den Jordan gegangen ist.
Nach einer Woche Südtirol hatte ich auf der Heimfahrt ungewohnte Vbrationen in der rechten Fussraste gespürt
und im Stand waren recht unschöne Geräusche zu vernehmen.
Hatte zuerst die Kupplung im Verdacht.
Zuhause habe ich dann die Kupplung ausgebaut und die Lager überprüft.
Gab keinen Hinweis auf einen Defekt.
Als ich dann am Zahnrad, das auf der Kurbelwelle sitzt mal etwas suf und ab gedrückt habe,
war sofort klar, das mindestens das Lager hinüber ist.
An der Ölablasschraube waren Späne, die danach aussahen, als ob sich eine Metallbeschichtung gelöst hätte.
Also keine harten Brocken. Dasselbe auch im Bodensatz des Motoröls.
Na ja, wie dem auch sei, der Motor ist jetzt erstmal raus und wird demnächst von einem
Fachmann inspiziert, was alles hinüber ist. Dann wird über die weitere Vorgehensweise
entschieden.
Möchte sie gerne retten und weiter fahren, weil ich sie mir einfach riesigen Fahrspass macht und ich kein andered Mopped möchte.
Zudem sind die Preise für Gebrauchte mittlerweile nur noch irre. Von den Neu-Preisen mal ganz abgesehen.
DlHzG
Manfred
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Das ist doof, aber es sieht so aus, als hättest du das fachmännisch im Griff. Hast du den Motor selbst ausgebaut? Ich drücke die Daumen, dass es der Motorspezi möglichst "minimalinvasiv" behandeln kann.
Die Begeisterung der betagten 1200er kann ich verstehen, eine tolle Kombi aus schlanker Optik und (aus meiner Sicht noch immer guten) Öhlins Fahrwerkskomponenten. Wenn da Teil nur nicht so laut wäre....
Grüße ;D
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Genau... Du hast das auf den Punkt gebracht.
Die ersten Baujahre verkörpern im Prinzip für mich genau das, was mich so begeistert.
Die Lautstärke ist auch schon immer ein Kritikpunkt für mich gewesen.
Andererseits, wenn hie bei uns im Wohngebiet die Quarts oder auch der eine oder andere Audi oder Mustang durchdröhnt, mache ich mir keine Gedanken mehr, ob meine jetzt zu laut ist.
Alleine hätte ich den Ausbau nicht realisieren können.
Zum Glück habe ich einen fachmännisch versierten Schrauber mit jahrzehntelanger Erfahrung an der Hand.
In einer "offiziellen" Werkstatt wäre so etwas ein finanzielles Desaster.
Sollte es sich demnächst doch herausstellen, das der Motor nicht mehr im vernünftigen Rahmen zu retten ist, werde ich mich die nächsten Monate nach einer MS aus diesen Baujahren umschauen.
Apropos Fahrwerk... die vorderen Stoßdämpfer müssen auch überholt werden.
Die haben beide zum Schluss gesifft wie verrückt. Aber das ist im Vergleich ja Peanuts.
Danke und Gruß
Manfred
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Ich drücke die Daumen, mein Ducati-Herz hat schon etwas geblutet, als ich die 1200S abgegeben habe.....
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Danke 🙂👍
Warum hattest Du Deine abgegeben?
Wie es sich bei meiner entwickelt... werde ich beizeiten berichten 😳
Gruß
Manfred
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Aufgrund der Diskussion um den Motorradlärm, die schon bekannten Fahrverbote und der Erwartung, dass dies noch viel mehr wird - hat sich im Nachhinein gottseidank bzw. bis jetzt nicht bestätigt - wollte ich ein Moped mit dem es keine Diskussionen mit der Rennleitung gibt bzw ich mir vorher überlegen muss, wohin ich fahre. Ich wohne aber auch im Süden in der Nähe des besagten Strecken und fahre dort gern....
Wenn man bedenkt, was ich bei meiner 12er alles gemacht hatte und das Moped problemlos lief, war es schon schade...
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Die Lärmdiskussion und die bislang ergriffenen Konsequenzen sind natürlich ein Argument.
Bislang ist das bei uns in Ofr. kein Thema, da der Lärm schon durch den allgemeinen Verkehr erheblich ist und sich hier in der Gegend kein Hotspot bzgl.beliebte Moppedstrecken befindet.
In der fränkischen Schweiz drüben, sieht das Ganze schon etwas anders aus.
Allerdings fahre ich dort ohnehin sehr selten. Vor allem an Feiertagen und Wochenenden sind mir da zuviele Verrückte unterwegs. Bin lieber in der Oberpfalz und Bayrischen Wald unterwegs.
Schöne Strassen... fast kein Verkehr.
So wie Du schon schreibst... auch ich habe meine MS entsprechend ausgestattet.... speziell geolsterter Fahrersitz für lange Strecken, Navi-Halterung, höhere Scheibe, abnehmbare Kofferhalter, Zusatzscheinwerfer (die waren schon dran), Topcase, Befestigung für Tankrucksack, Kettenöler (Rehoiler von Dete)... na ja und die berühmte Nuss zur Montage der Räder...
Bei der 1-wöchigen Südtirol-Tour mit Standort Reschen waren wir in Ö/I und der Schweiz. Während dieser Woche war nirgends eine Rennleitung zu sehen.
Natürlich spart man sich das Gebiet um das Hahntennjoch 😉
Wie lange man uns noch frei herumlaufen... äh... fahren lassen wird, ist ohnehin fraglich 🙄
Hatte mir 2002 eine X11 mit geregelten Kat neu gekauft, da die Kühnast von den Grünen damals Druck gemacht hatte, daa die Moppeds auf Kat umgestellt und entsprechend besteuert werden sollen.
Herausgekommen ist dann allerdings nur heisse Luft.
Die X11 war allerdings damals kein Fehlkauf und hatte mich auf 42tkm treu begleitet.
Gruß
Manfred
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Hallo Manfred, erstmal mein Beileid zum Motorschaden. Das ist echt ärgerlich, besonders auch dann, wenn man bedenkt was uns der ganze Service kostet, den man ja macht um Dekekte vorzubeugen. 50tkm ist nicht wenig aber für 1200 ccm auch nicht viel.
Ich habe jetzt schon mehrfach über Kurbelwellenschäden gelesen und frage mich, wo das Problem liegt und ob man da vorbeugen kann?
Ich bin gespannt wie es mit Deiner Maschine weitergeht. Viel Glück und gute Nerven,
Gruss Falk
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Hallo Falk,
erstmal danke für Deine Anteilnahme.
Freilich, das ist einfach Mist und für ein Mopped in dieser Preisklasse ein NoGo.
Allerdings, es ist jetzt so, wie es ist. (Was man so aus anderen Werkstätten hört, sind mittlerweile auch Moppeds von anderen Herstellern von Motorschäden betroffen. Insbesondere hört man Klagen über eine deutschen Marke.)
Über KW-Schäden bei der MS liest man immer wieder mal.
Letztes Jahr war das Stützlager der Wasserpumpe hinüber.
"Mein" Schrauber, der eine kleine, freie Werkstatt betreibt, meinte, das die Qualität des Lagers nicht berauschend gewesen sei
und ein besseres verwendet hat.
Daher vermute ich, das Ducati vielleicht bei den Lagern allgemein hinsichtlich Qualität gespart hat.
Aber das ist nur eine Mutmaßung meinerseits.
Nächste Woche am Montag geht der ausgebaute Motor zu einem ehemaligen Motorenbauer, der mittlerweile in Rente ist.
In einer "normalen" Werkstatt wäre das ein finanzielles Fiasko.
Jedenfalls werde ich nächste Woche dann mehr erfahren und je nach Diagnose des Fachmannes entscheiden, wie es weitergeht.
An dieser Stelle möchte ich mich bei "meinen" 2 "Privat"-Schraubern ganz herzlich bedanken, die sich in einer Nacht- & Nebelaktion 'reingekniet' haben. Alleine hätte ich das nicht gewuppt.
Nun, entweder gibt es dann ein Schlachfest oder einen überholten Motor.
Man möge mich für bescheuert erklären, aber es kommt auf jeden Fall wieder so ein Teil ins Haus.
Ob's dann wieder eine MS wird oder evtl.eine Monster, wird sich zeigen.
Habe in meinem Biker-Leben schon einige Moppeds von alt bis neu gefahren, meist Japaner und alle äußerst zuverlässig.
So ein Gedöns hatte ich damals mit den Moppeds nicht.
Aber ich hab' mein Herz halt an die italienischen Diven verloren 😳
Da kannste nix machen 🙄
DlHzG
Manfred
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Tja, wo die Liebe hinfällt...
Danke für die Lagerinfo und Dir viel Glück/ Erfolg mit der Multistrada. Ich führe jetzt quasi ne Doppelehe, bin meiner Bella (13er 1200 MS) fremdgegangen und hab jetzt noch eine dicke Japanerin einziehen lassen (Yamaha MT01).
Mal sehen wie lange die zwei sich vertragen :P
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Uii... uii... uii... ob das gut geht 🤔
Obwohl... vor der Multistrada hatte ich neben der V11 'ne Honda XX stehen.
Ging auch gut, mit den beiden 🙂
Gruß
Manfred
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Hi Manfred,
ist zwar Kacke mit dem Motor. Ist aber leider so, wie Du schon geschrieben hast.
Ich würde den Motor machen (lassen), für mich gibt es auch keine bessere Multi, als die ersten 1200er.
Und wenn der Motor komplett überholt ist, hast Du Ruhe.
Bin auch schon alle Multis Probe gefahren, habe meine 2012 mit knapp 90Tkm immer noch. Und die bleibt auch.
Habe nebenbei zur Abwechslung mal Hyper 950SP gehabt.
Jetzt eine Monster SP.
Drücke dir die Daumen dass alles gut funktioniert.
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Hallo Paul,
eine Monster würde mich auch mal interessieren.
Besonders die 1200-er.
Aber ist schon seltsam, die meisten Multistradas schaffen hohe KM-Stände,
manche gehen zu früh hoch.
Da fällt mir Forrest Gump ein:
"My Mam alway's said to me... Live is like a box of chocolate. You never know what you get!"
Seit heute befindet sich der Motor bei einem Fachmann, der mittlereeile in Rente ist.
Denke, heute abend, bzw.im Laufe der nächsten Tage werde ich mehr erfahren,
wie es um den Motor bestellt ist.
Entweder Revision oder Schlachtfest 🙄
Gruß
Manfred
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Hi Manfred,
Es heißt ja, wenn Ducati 50Tkm geschafft hat, hält die ewig. ;D ;D.
1200 Monster bin ich 3x Probe gefahren, kam mit der Sitzposition nicht klar.
Die SP dagegen passt mir wie angegossen.
Also Probefahren :^.
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Freilich, ohne Probefahrt kauft man kein Mopped.
Erste Analyse vom Ducati-Schrauber... die Ölpumpe ist hinüber.. da sie sich schwer drehen lässt.
Vermutlich sind deshalb auch Späne im Öl gewesen.
Die kommenden Tage werden zeigen, was alles in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Allerdings ist der Kontakt zu dem Schrauber ein glücklicher Zufall.
Er ist durch und durch ein Ducati-Fachmann und war im Rennsport aktiv.
Hat eine komplette Werkstatt mit entsprechenden Werkzeug und Ersatzteilen.
Lt.seiner Aussage hat er alles auch an gebrauchten Teilen da, was normalerweise zu einer Revision benötigt wird.
Sein Stundenlohn ist absolut fair. Falls der Motor zu retten ist, stellt er eine offizielle Rechnung mit Garantie für die Arbeit aus.
Dann warten wir die Tage mal, was er so alles feststellt.
DlzG
Manfred
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Danke für die Updates, wünsche dir finanziell erträgliche Reparatur
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Freilich, ohne Probefahrt kauft man kein Mopped.
Erste Analyse vom Ducati-Schrauber... die Ölpumpe ist hinüber.. da sie sich schwer drehen lässt.
Vermutlich sind deshalb auch Späne im Öl gewesen.
Die kommenden Tage werden zeigen, was alles in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Allerdings ist der Kontakt zu dem Schrauber ein glücklicher Zufall.
Er ist durch und durch ein Ducati-Fachmann und war im Rennsport aktiv.
Hat eine komplette Werkstatt mit entsprechenden Werkzeug und Ersatzteilen.
Lt.seiner Aussage hat er alles auch an gebrauchten Teilen da, was normalerweise zu einer Revision benötigt wird.
Sein Stundenlohn ist absolut fair. Falls der Motor zu retten ist, stellt er eine offizielle Rechnung mit Garantie für die Arbeit aus.
Dann warten wir die Tage mal, was er so alles feststellt.
DlzG
Manfred
:^ :^ :^, hoffen wir das beste.
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Hallo zusammen,
so, nun ist es amtlich.. Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lager.. alles durch den unentdeckten Defekt in der Ölpumpe hinüber.
Eine Reparatur ist nicht mehr rentabel.
Blöd war, das der zu niedrige Öldruck durch die Öldruckkontrolle nicht angezeigt wurde.
Da mein Vertrauen momentan in Ducati etwas erschüttert ist, nicht zuletzt dadurch, das der Ducati-Motoren-Spezialist von den Motoren
ab 2010 nicht viel hält, bin ich noch am überlegen, ob ich mir wieder eine 2010-2014-er MS besorge oder komplett die Finger davon lasse.
Letztendlich kann ich durch diese Erfahrung nur raten, die Ölpumpe checken zu lassen.
Vor allem dann, wenn die Geräuschkulisse sich verändert.
Sollte ich mir wieder eine MS zulegen, dann werde ich als erstes die Ölpumpe prüfen, bzw.prüfen lassen.
Lt. meine Informationsstand ist das für meinen Eindruck einer der Haupt-Übeltäter für die häufigen Motorenausfälle.
Allerdings besteht das Risiko, eine MS zu bekommen, bei der der Schaden schon angefangen hat, ohnehin gegeben und man findet sich wieder in derselben Situation.
Abhängig von meiner Entscheidung, ob ich bei Ducati bleibe oder mir ein Mopped einer anderen Marke zulege,
würde ich diverse Gebrauchtteile meiner 2012-er MS anbieten.
Darum meine Frage, ob hier Interesse an Teilen besteht.
Nebenbei bemerkt, ich bin kein Mensch, der irgendwelche Mondpreise aufruft, sondern nach dem Motto handelt: "Leben und leben lassen"
Also, falls hier der eine oder andere Interesse an Teilen hat, dann einfach mal melden.
Multistrada 1200 ABS (also keine S) Bj.2012
Gesamtkilometerstand knappe 50tkm.
Ein Auszug:
- Display (wurde vor ein paar Jahren beim großen KD bei 24tkm gegen ein neues getauscht und zeigt jetzt um die 24tkm an)
- Felgen (mit ein paar Gebrauchsspuren aber keine Beschädigungen) inkl.Reifen (ca. 3tkm)
- Kettensatz mit ebenfalls ca. 3tkm Laufleistung (Komplett neu 02.2023)
- Originale Abgasanlage (Die Fassung für die Blindschraube im vorderen Krümmer wurde nachgeschweisst, da sich zwischen Fassung und Krümmer kleine Risse gebildet hatten)
- Aufnahme mit abnehmbaren Kofferträgern von SW Motech mit Adapter für H&B-Koffer (Gebrauchsspuren, aber unbeschädigt)
- Navihalter für TomTom
- Hoheres Windschild mit verstellbaren Windabweiser (mit ABE)
- 1 x Originalsitzbank (Fahrer)
- 1 x speziell von einem Fachbetrieb angefertigter orthopädischer Fahrersitz - Polsterung/Bezug neu 2022 -
- 1 x Sozius-Sitz
- Topcasehalter & Topcase
- Steuergerät
- ABS-Steuereinheit
- Bremsen (vo / hi)
- Lenker & Riser
- Gabelbrücke
- Gabelholme (sind allerdings undicht und müssten überholt werden)
- Zusatzscheinwerfer
- Beleuchtung
- Handprotektoren mit Blinker
- kurze Hand- & Kupplungshebel (mit ABE)
- Hauptständer (SW Motech)
- Wasserkühler / Lüfter (2021 neu)
ect... ect...
DlHzG
Manfred
================= UPDATE 06.09. ==============
Kommando zurück.... die MS wurde heute komplett an einen Gebrauchtteile-Händler verkauft.
Somit kann ich keine Teile mehr anbieten.
Gruß
Manfred
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Hallo Manfred
Das sind schwerverdauliche News, tut mir leid das zu lesen.
Du sagst, dass Du das Modell gut und gerne gefahren bist, also würde ich die Pralinen wieder essen 🍫
Denke das kann mit jedem anderen Gerät gleich ausgehen.
Hoffe Du hast entweder die Entscheidung schon gefällt, oder genug Zeit drüber nachzudenken.
Gruss, Falk
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Wie wäre es mit einem Spender-Motor?
Ich hatte bei mir auch bei 32000 KM ein KW Lagerschaden. Das darf einfach nicht sein.
Da wurden in den Modellen 2010 - 2012 schlechte Lager verbaut, an denen sich die gehärtete
Oberfläche abgelöst hat. Dadurch kam es zu Geräuschen und Vibrationen, die in der Folge dann
zu KW Schäden führen.
Bei mir war es das KW Hauptlager, auf der Rechten Motorseite. Eine Reparatur hat sich gelohnt.
Wenn du einen Motor günstig bekommen kannst, würde ich dir raten, diesen von deinem Schrauber
vorher machen zu lassen. KW Lager und die von dir beschriebene Ölpumpe. Dann hast du Ruhe.
Dabei würde ich einen 2012-er Motor bevorzugen, wenn es möglich ist. Bis 2011 gab es mit den Köpfen
ja das Problem. Ansonsten sind das die geilsten Multis gewesen, wie ich finde.
LG
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Hallo zusammen,
danke für Eure Antworten.
Momentan bin ich noch am schwanken.
Wie wäre es mit einem Spender-Motor?
Ich hatte bei mir auch bei 32000 KM ein KW Lagerschaden. Das darf einfach nicht sein.
Da wurden in den Modellen 2010 - 2012 schlechte Lager verbaut, an denen sich die gehärtete
Oberfläche abgelöst hat. Dadurch kam es zu Geräuschen und Vibrationen, die in der Folge dann
zu KW Schäden führen.
Bei mir war es das KW Hauptlager, auf der Rechten Motorseite. Eine Reparatur hat sich gelohnt.
Wenn du einen Motor günstig bekommen kannst, würde ich dir raten, diesen von deinem Schrauber
vorher machen zu lassen. KW Lager und die von dir beschriebene Ölpumpe. Dann hast du Ruhe.
Dabei würde ich einen 2012-er Motor bevorzugen, wenn es möglich ist. Bis 2011 gab es mit den Köpfen
ja das Problem. Ansonsten sind das die geilsten Multis gewesen, wie ich finde.
LG
Firefox:
Das ist noch eine Möglichkeit. Meinte mein Schrauber auch.
Er schaut sich in der Szene um. Vielleicht ergibt sich etwas.
Letztendlich würde es mir sehr schwer fallen, keine Multi mehr zu fahren.
Hatte in meinem Motorradleben bereits eine Menge Moppeds... Honda, Suzuki, Kawa, Triumph, Guzzi.. alle gut auf ihr Art.
Am zuverlässigten waren die Hondas... ob neu oder alt.
Aber mein Herz habe ich an die MS verloren... ohne Quatsch. Sie vereint für mich persönlich alles, was ich mir bei einem Mopped wünsche. Besonders die Baujahre 10-14. Die späteren, insbesondere die V4 sind mir zu groß... zu wuchtig und nicht zuletzt die Kaufpreise zu hoch. Ist mittlerweile komplett irre, was an Preisen aufgerufen wird.
Kann es sein, das sich zuerst die Beschichtungen gelöst und in Folge die Ölpumpe zugesetzt haben?
Hatte an der Ölablassabschraube und im Öl solche Teile, die aussahen, wie gelöste Oberflächen.
Hatten die späteren Baujahre bessere Beschichtungen?
Danke & Gruß
Manfred
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Der herrschenden Meinung folgend doll es ab 2012 besser geworden sein und die Schwäche des KuWeLagers sollte behoben sein...
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Meine geliebte 14er Multi habe ich leider auch mit ca.43000km und Verdacht auf KW Lagerschaden verkauft.
Sie lief zwar noch aber speziell im Leerlauf gab es komische Geräusche.
Es gab hier im Forum auch noch ein paar andere Fälle nach Bj. 2012
Jetzt nach ca.13000km mit der V4S muss ich allerdings sagen das die neue in allen Belangen besser ist als meine alte 1200er.
Ausser der Optik vielleicht. 8)
Gruß Frank
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Hallo Frank,
hatte im letzten Urlaub auch mit einem V4-Treiber über das Mopped gesprochen.
Im Großen und Ganzen ist er auch begeistert. Er monierte lediglich, das die KD-Intervalle KM-mäßig zwar raufgesetzt wurden, aber er trotzdem 1x im Jahr KD machen lassen muss, damit die Garantie
erhalten bleibt und beklagte die hohen Kosten für den Ölwechsel. Na ja, man weiß allerdings, das Ducati, aber auch die anderen Werkstätte wissen, was man verlangen kann oder auch muss.
Das die V4 alles etwas besser kann, sollte ja auch erwartet werden können 😉
Mir ist sie ehrlich gesagt zu teuer und, wie ich schon erwähnt habe, zu wuchtig. Aber das ist meine persönliche Meinung.
Interessieren würde mich die V4 schon, wie sie sich fährt. Aber letztendlich... es wäre mir zuviel Kohle.
Wünsche Dir auf alle Fälle noch eine Menge Spass und Kilometer mit Deiner V4 🙂👍
DlHzG
Manfred
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Der herrschenden Meinung folgend doll es ab 2012 besser geworden sein und die Schwäche des KuWeLagers sollte behoben sein...
Auf alle Fälle muss man bei diesen Baujahren akribisch auf Späne an der Ölablasschraube achten und bei Verdacht sofort reagieren.
Meines Wissens fängt das erst mit ein paar Spänen an, die auf ein Ablösen der Oberflächenbeschichtung hinweisen.
Die Ölpumpe sollte dann ebenfalls untersucht werden.
Falls ich mir wieder eine MS zulegen sollt, wäre dies die erste Aktion, die ich durchführen würde.
Sind denn die Baujahre ab 2014 frei von solchen Schäden?
Gruß
Manfred
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Der herrschenden Meinung folgend doll es ab 2012 besser geworden sein und die Schwäche des KuWeLagers sollte behoben sein...
Auf alle Fälle muss man bei diesen Baujahren akribisch auf Späne an der Ölablasschraube achten und bei Verdacht sofort reagieren.
Meines Wissens fängt das erst mit ein paar Spänen an, die auf ein Ablösen der Oberflächenbeschichtung hinweisen.
Die Ölpumpe sollte dann ebenfalls untersucht werden.
Falls ich mir wieder eine MS zulegen sollt, wäre dies die erste Aktion, die ich durchführen würde.
Sind denn die Baujahre ab 2014 frei von solchen Schäden?
Gruß
Manfred
Ich glaube, dass ist auch so. Hier mal ein Bild von der abgelösten Beschichtung, des KW Lagers...
LG
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Genau... die Teile an der Ölablasschraube und im Bodensatz des Motoröls hatten diese glänzende Farbe und waren weich. Man konnte diese zwischen den Fingern zerreiben.
Ganz ehrlich, das ist einfach großer Mist und darf bei so teuren Produkten einfach nicht vorkommen.
So etwas erwartet man eher bei Daelim oder ähnlichen Herstellern. Da sagt man, ok, war ja billig...
Habe grad' meinen Brass... 😤
Mittlerweile habe ich für meine ein Angebot eines Gebrauchtteile-Händlers bekommen.
Der angebotene Kaufpreis ist ganz passabel und mehr, als ich erwartet habe.
Der Deal sollte die nächsten Tage über die Bühne gehen.
DlHzG
Manfred
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Genau... die Teile an der Ölablasschraube und im Bodensatz des Motoröls hatten diese glänzende Farbe und waren weich. Man konnte diese zwischen den Fingern zerreiben.
Ganz ehrlich, das ist einfach großer Mist und darf bei so teuren Produkten einfach nicht vorkommen.
So etwas erwartet man eher bei Daelim oder ähnlichen Herstellern. Da sagt man, ok, war ja billig...
Habe grad' meinen Brass... 😤
Mittlerweile habe ich für meine ein Angebot eines Gebrauchtteile-Händlers bekommen.
Der angebotene Kaufpreis ist ganz passabel und mehr, als ich erwartet habe.
Der Deal sollte die nächsten Tage über die Bühne gehen.
DlHzG
Manfred
Sei froh, so einen fairen Ankäufer für Deine motorgeschädigte Multistrada gefunden zu haben. Wir waren vier Multistradafahrer, die fast die gleichen bikes hatten. Bei drei von denen war ziemlich genau so um 30000 km ein Motorschaden da. Einzig meine PP habe ich mit 42000 km für einen Spottpreis veräußern können.
Diese Motorschäden sind durchaus nicht selten.
Ich jedenfalls würde, sollte ich noch Motorradfahren, kein solches „PREMIUMMOTORRAD“ kaufen. Ich kann deshalb jedem nur raten, nach Garantieende oder nach 30000 km Fahrleistung das Motorrad zu verkaufen.
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Hallo Henry,
natürlich bin ich froh, noch einigermaßen was zu bekommen.
Mich würde interessieren, wieviele Multistrada-Fahrer hier in diesem Forum schon Motorschäden hatten, um das mal an Zahlen etwas fest machen zu können.
Der Motor steckt ja auch in anderen Modellen von Ducati.
Wie sieht es da aus?
Mich wundert es etwas, das Ducati dann immer noch was verkauft.
Es ist halt jammerschade, fahrtechnisch war ich von der MS bis zum Schluss begeistert.
Sie vereint alles, was ich mir von einem Mopped wünsche.
Nur die Haltbarkeit ist großer Mist.
Gruß
Manfred
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Hallo zusammen.
So, meine Multi hat es auch nun erwischt. MTS 1200 GT, Ez 2013, 40400 km, Rotor abgebrochen. Könnte kotzen >:(. Ich möchte sie reparieren lassen, denn das ist das beste Moped was ich in den 50 Jahren gefahren habe.....bis auf die 900 SS KW vielleicht. Mal sehen was das wieder kostet. Oder jemand eine bessere Idee? Gebrauchtmotor vielleic(http://)ht?
Mal schauen,
Gruß Horst
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Hi,
hier ist eine Firma die die Motoren Instandsetzt.
Oder Ducati in Waldbröl.
Wird aber nicht günstig, wenn es vernünftig gemacht werden soll.
Viel Erfolg
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