Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
Plauderecke => Vorstellung - Neue Mitglieder => Thema gestartet von: MrMojo_Muc am November 18, 2019, 08:17:36 Vormittag
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Hallo zusammen,
Bin zwar schon ein Weilchen hier angemeldet aber bisher nicht zur Vorstellung gekommen.
Ich habe mir ende Mai meine erste Ducati zugelegt, eine 2011 Multistrada S mit Kurbelwellenlagerschaden zu günstigem Kurs.
Bis zur nächsten Saison sollte der Motor wieder laufen, zusätzlich zum Austausch aller Lager kommt auch noch eine leichtere Schwungmasse rein.
Neben der motorlosen Multi stehen noch eine Tuono v4 und eine alte Caponord in der Garage, letztere wird aber dann gehen müssen.
Das wars erstmal zu mir und vielleicht sieht man sich ja mal ;D
Gruß Andi
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Grüsse aus Zürich. Was versprichst Du Dir von der leichteren Schwungmasse?
Ivo
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Hallo vom nördlichen Rand Münchens ;) ,
wenn ich deine Bilder so sehe und deine Vorstellung lese, bin ich erstmal schwer beeindruckt :^ . Da scheint ein echte Schrauberprofi am Werk zu sein, denn eine Multi mit Lagerschaden ist schon ein Herausforderung, aber bei dir scheint die MTS in sehr guten Händen zu sein.
Machst du alles an Service selbst?
Grüße
Oli
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Hallo und Willkommen,
die Tuono hät ich auch noch gerne in der Garage, macht mal richtig spass das Teil. Hast Du nicht bei niedrigerer Schwungmasse dann einen unrunden Lauf bei niedrigen Drehzahlen?? Oben raus geht sie doch ohnehin gut.
Gruß
Jörg
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Servus zusammen,
bei einer reduzierten Schwungmasse dreht der Motor beim gas geben schneller hoch, aber die Drehzahl fällt auch schneller bei Gas wegnehmen. Der Motor soll angeblich spritziger werden, glaube aber das bemerkt man gar nicht, weil eh Leistung satt vorhanden ist.
Hat die MTS 2011 eine Anti Hopping Kupplung?
Kann mit vorstellen das ohne kritische Situation auftauchen könnten.
Vermute Andi hat Ahnung, sonst bringst das Aggregat erst gar nicht auseinander.
Frage: Müssen beim erneuern der Lager die Abstände neu ausdistanziert werden? Oder werden diese von den Wellenstümpfe
vorgegeben?
Viel Erfolg beim Rückbau. Kannst uns bitte auf dem laufenden halten, vermute das interessiert noch mehr leser.
Gruß
Christian
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Guten Morgen zusammen,
Die Schwungmasse hab ich nicht unbedingt nur wegem dem Ansprechverhalten abgedreht sondern weil die originale so dermaßen schwer ist dass ich fast vom Glauben abgefallen bin als ich das ding in der Hand hatte.
Die komplette EInheit mit Magnettopf und Freilauf wiegt bestimmt um die 5kg und es gab wohl auch schon desöfteren Kurbelwellenbrüche deswegen.
https://www.ducati.ms/threads/catastrophic-mts1200-crankshaft-failure.710842/ (https://www.ducati.ms/threads/catastrophic-mts1200-crankshaft-failure.710842/)
Wie sich das ganze dann tatsächlich auswirkt werde ich sehen, hab aber bisher nur gutes gehört von Leuten die das ebenfalls gemacht haben.
@Oli72: Deinem Bild nach zu Urteilen bist Du ja der ultimative Profi ;) Ja, ich mach alles an den Moppeds selbst.
@Chris1260: Ja die Abstände müssen neu ausdistanziert werden, möglicherweise war ja auch ein von Werk au falsch eingestelltes Maß der Grund für den Schaden. Vlt. mache ich noch ein eigenes Thema über den Fortschritt auf wenn Interesse besteht, der nächste kritische Schritt ist jedenfalls die Lager aus den Gehäusen zu bekommen...
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@Oli72: Deinem Bild nach zu Urteilen bist Du ja der ultimative Profi ;) Ja, ich mach alles an den Moppeds selbst.
Ja, aber nur lt. dem Avatar ;D , der Rest ist sich da nicht so sicher :totlach.
Und im Vergleich zu deinen Projekten, falle ich ganz schön ab :o
Vielleicht trifft man sich ja mal beim Stammi Muc.....
Grüße
Oli
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@Chris1260: Ja die Abstände müssen neu ausdistanziert werden, möglicherweise war ja auch ein von Werk au falsch eingestelltes Maß der Grund für den Schaden. Vlt. mache ich noch ein eigenes Thema über den Fortschritt auf wenn Interesse besteht, der nächste kritische Schritt ist jedenfalls die Lager aus den Gehäusen zu bekommen...
Auf alle Fälle :^ :^
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Hallo Andi,
Willkommen im Forum! Klingt nach einem spannenden Projekt!
Wenn du Lust hast, kannst du darüber auch am Multi-Stammtisch München berichten. Die Treffen und Termine werden immer hier im Forum angekündigt.
Grüße
Richard
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Servus zusammen,
bei einer reduzierten Schwungmasse dreht der Motor beim gas geben schneller hoch, aber die Drehzahl fällt auch schneller bei Gas wegnehmen. Der Motor soll angeblich spritziger werden, glaube aber das bemerkt man gar nicht, weil eh Leistung satt vorhanden ist.
Danke. Ich frage mal nicht weiter ...
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Servus zusammen,
bei einer reduzierten Schwungmasse dreht der Motor beim gas geben schneller hoch, aber die Drehzahl fällt auch schneller bei Gas wegnehmen. Der Motor soll angeblich spritziger werden, glaube aber das bemerkt man gar nicht, weil eh Leistung satt vorhanden ist.
Dann würde aber das (für mich) schöne Gegendrehmoment des Motors beim runterschalten vor eine Kurve gemindert, oder?