Motor der MST V4S geht während der Fahrt aus

[JJA]

Habe seit 3 Wochen eine MST V4S. Innerstädtisch, also bei 30-50 kmh, ist mir jetzt 3 mal der Motor ausgegangen. Hat jemand Ähnliches erlebt? Beim ersten Mal dachte ich, dass ich versehentlich den RunOff-Schalter betätigt hätte. Heute wiederholte sich dieser Motorausfall gleich 2 mal, der RunOff-Schalter war nicht die Ursache.

[aphro1]

Habe ja mittlerweile meine zweite V4, aber an beiden nichts vergleichbares.
Berichte mal weiter was der  sagt.

[wkphilipp]

Ich hatte am Anfang auch 2-3 mal das Gefühl dass der Motor von selbst ausgegangen ist. War mir aber auch nicht ganz sicher, ob ich was falsch gemacht hatte. Seit der 1000-km Inspektion ist es nicht mehr aufgetreten. Habe jetzt gut 4000km drauf...

[JJA]

Ich war eben beim Ducati-Händler und habe die Diva zur 1000er Inspektion abgegeben. Er wusste zunächst mit dem Fehler nichts anzufangen, nach Rücksprache mit einem Werkstattmitarbeiter gab er mir die Rückmeldung, dass dieser Fehler bei einem anderen Ducatimodel ebenso aufgetreten war. Sie wollen den Computer dranhängen, die Fehler auslesen und dann ans Werk senden. Man darf gespannt sein. Ich werde jedenfalls wieder berichten. wkphilipp, wurde bei Deinem Werkstattbesuch nach dem Fehlercode aktiv gesucht? Hat man den Fehler abgstellt?

Gruß Jörg

[JJA]

 Ich werde jedenfalls wieder berichten. wkphilipp, wurde bei Deinem Werkstattbesuch nach dem Fehlercode aktiv gesucht? Hat man den Fehler abgstellt?

Habe mittlerweile die Diva aus der Werkstatt zurück erhalten. Das Auslesen der Bordelektronik habe angeblich keine Fehlercodes zu Tage gefördert. Ducati habe zu einem update der Software geraten. Die Werkstatt habe dem Bike die gesamte Software neu aufgespielt. Man hoffe, dass der Fehler damit beseitigt sei.
Gruß Jörg
[/quote]

[Wolfi18]

Hallo,
ich hatte bei meiner 1260 ein ähnliches Phänomen und der Grund war ganz simpel.
Der Micro-Schalter, der der Maschine signalisiert dass die Kupplung gezogen ist und dann für eine Gemischanreicherung der Einspritzung sorgt, war leicht verbogen und hat nicht immer funktioniert.
Mein Händler hat da zielsicher hingegriffen und damit war das abgestellt.

Kommt nach seiner Aussage häufiger vor, da das, bei der 1260, eine sehr windige mechanische Konstruktion ist die sich sehr leicht verbiegt.

Viel Erfolg!

Wolfgang

[wkphilipp]

Habe es bei der 1000er Inspektion nicht angesprochen, scheint sich von selbst gelöst zu haben. Hab noch ein 2. Selbstheilungsphänomen beobachtet. So zwischen 2000 km und 4000km hat öfter der rechte Blinker nicht richtig funktioniert. im Stand hat er besten funktioniert. Bei der Fahrt musste ich den Blinkerhebel 2-3 mal drücken bis der Blinker anging. Effekte st in der Zwischenzeit wieder verschwunden. Hoffe da bleibt so.

[Flitzi]

So zwischen 2000 km und 4000km hat öfter der rechte Blinker nicht richtig funktioniert. im Stand hat er besten funktioniert. Bei der Fahrt musste ich den Blinkerhebel 2-3 mal drücken bis der Blinker anging. Effekte st in der Zwischenzeit wieder verschwunden. Hoffe da bleibt so.

Das Problem habe ich auch schon mal beschrieben, das passiert, wenn Du den Schalter beim nach rechts schieben zu sehr drückst, dann geht er gleich wieder aus. Ich denke der Schalter ist nicht perfekt konstruiert, wenn Du nach links blinkst, kannst Du ihn am Ende nicht rein drücken, nach rechts geht es. Etwas bewusster den den Schalter betätigen, dann geht es wieder perfekt.

[Migel]

... MTS1200 MY2011 gleiches Phänomen.
Ich kann den Micro Schalter der Kupplung bestätigen!
War bei mir auch das Problem. Getauscht, Problem weg.

Tipp: (nicht lachen!)
Ich habe einen PVC Schlauch über den Stift vom Kulu Hebel gezogen (der den Micro Schalter betätigt). Dadurch kommt der Schaltpunkt früher ohne an der Feder vom Schalter zu biegen.

[Kanalratte_WOB]

... MTS1200 MY2011 gleiches Phänomen.
Ich kann den Micro Schalter der Kupplung bestätigen!
War bei mir auch das Problem. Getauscht, Problem weg.

Tipp: (nicht lachen!)
Ich habe einen PVC Schlauch über den Stift vom Kulu Hebel gezogen (der den Micro Schalter betätigt). Dadurch kommt der Schaltpunkt früher ohne an der Feder vom Schalter zu biegen.

Warum sollten wir lachen? Ist doch ne top Lösung! 

[biwak]

bei mir geht der Motor auch gerne von selber aus, aber nur nach dem Volltanken. Bleibt man am Gas hat der Motor ganz kurze Aussetzer, zieht man die Kupplung ist er aus, lässt sich aber sofort wieder starten. Nach ein paar Minuten ist dann alles wieder ok. Werde das heute mal mit meinen Mechaniker besprechen.

[joerg68]

ich hatte mal bei einer Probefahrt mit einer Aprilia vom Mechaniker den Rat bekommen Euro4-Fahrzeuge nie bis "OberkanteUnterlippe" voll zu tanken.
Offensichtlich mag der Aktivkohlefilter das nicht wenn's über läuft bzw. wird eventuell dem System zurück geführt. Ist beim Euro5 sicherlich nicht weniger schlimm.

Gruß
Jörg

[biwak]

ich hatte mal bei einer Probefahrt mit einer Aprilia vom Mechaniker den Rat bekommen Euro4-Fahrzeuge nie bis "OberkanteUnterlippe" voll zu tanken.
Offensichtlich mag der Aktivkohlefilter das nicht wenn's über läuft bzw. wird eventuell dem System zurück geführt. Ist beim Euro5 sicherlich nicht weniger schlimm.

Gruß
Jörg

Der Verdacht ist mir auch schon gekommen

[aero]

steht auch so in der Bedienungsanleitung

[biwak]

steht auch so in der Bedienungsanleitung

stimmt, man sollte hin und wieder doch das Handbuch lesen...

"Den Tank niemals vollkommen füllen: Der
Kraftstoffstand muss unterhalb der Einfüllöffnung
des Tankverschlussschachts resultieren."