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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Zubehör + Umbau => Thema gestartet von: Holzauge am Dezember 18, 2019, 06:34:03 Nachmittag
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Hey super👍
Klasse Anleitung....
Bin froh,dass es solche Betatester wie dich gibt😎😎😎
Mit was wird der Öler befühlt?(Eigentlich dumme Frage...😂😂😂)
Ein Kumpel von mir nimmt Sägekettenöl und er meint,es funktioniert optimal...
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Solange man kein Bio-Öl nimmt sollte es passen. Das Bio-Öl neigt zum schnelleren verharzen und ist darum weniger geeignet.
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S
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Ich hatte mir eigentlich geschworen nach dem Ärger an meiner Multi Enduro keinen Öler mehr zu verbauen. Bis ich die Lösung von Berotec gesehen habe. An meine Triumph Scrambler angebaut und schon seit einigen tausend Kilometern vollkommen Problemlos. Bei der Enduro war das Problem aber glaub ich die heiß werdende Schwinge und die dadurch entstehende Volumenänderung des Öls in der Leitung.
Sehr einfach und deshalb einfach ideal.
Ich fahre das Öl von Berotec. Mit diesem habe die Erfahrung und auf dieses Öl haben die die Steuerung adaptiert. Anderes Öl verhält sich bei Temperurunterschieden anders und könnte deshalb auch schlechter funktionieren. Da hab ich keine Lust auf Überraschungen.
Meine Einbaueinleitung: https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_TRIUMPH_Scrambler_1200_XE.pdf (https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_TRIUMPH_Scrambler_1200_XE.pdf)
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Wieso sollte sich bei der Enduro denn die Schwinge erwärmen bzw. heiß werden?
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Hat sie gemacht. Vermutlich durch den nahen Auspuff
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Bei mjr ist der Schlauch durch dir Wärme vom Auspuff porös geworden und letztes Jahr völlig zerbröselt.
Den neuen habe ich jetzt mit einem wärmisolierenden Gewebeschlauch ummantelt.
Schaumerma.
Hast'e Kette, musst'e Kette pflegen.
Hast'e Öler, musst'e Öler pflegen.
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Bei mjr ist der Schlauch durch dir Wärme vom Auspuff porös geworden und letztes Jahr völlig zerbröselt.
Den neuen habe ich jetzt mit einem wärmisolierenden Gewebeschlauch ummantelt.
Schaumerma.
Hast'e Kette, musst'e Kette pflegen.
Hast'e Öler, musst'e Öler pflegen.
....dauerhaft hilft im thermischen Bereich da nur ein Messing/Kupfer-oder Alu Röhrchen.....lässt sich sehr schön biegen, wenn mit feinem Quarzsand vor dem biegen gefüllt....hält bei mir jetzt schon seit 04/2012 :P :P
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Ölaustritt am Ritzel funktioniert bestens
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Du meinst vorne am Ritzel schmieren? :o
Da hätte ich wegen der hohen Rotationskräfte so meine Bedenken....
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...eigentlich sind die Flieh und Rotationskräfte ja hinten höher.
Je größer das Kettenrad, desto größer die Umfangsgeschwindigkeit.
Was mir mehr zu denken gibt ist, das der Tropfen nicht lang gezogen wird.
Das wird hinten ja, bei Austritt am Kettenblatt erledigt. Vorne ist das dann nur ein beträufeln.
Zudem ja noch auf der Außenseite der Kette. Das ist ja so nicht richtig.
Allerdings will ich da auch niemandem reinreden. Wer das für sich so beschlossen hat
und glücklich mit seiner Lösung ist, der soll das so auch machen. Ist ja wie mit allem.
Ich könnte mir nur vorstellen, dass es aus unter der Ritzelabdeckung (besonders im Sommer)
tropft, weil der Tropfen eben nicht lang gezogen wird, sondern gegen das Motorgehäuse abgeworfen wird.
Ich wünsche euch allen schöne Feiertage und viel Spaß bei euren Um und Anbauten
LG :)
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...eigentlich sind die Flieh und Rotationskräfte ja hinten höher.
Je größer das Kettenrad, desto größer die Umfangsgeschwindigkeit.
LG :)
Die Kette gibt die Umfangsgeschwindigkeit an, ist am Ritzel exakt gleich gross wie am Kettenblatt...
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Walle, der Schlauch hat seit 2011 gehalten - immerhin.
Aero, klasse Idee. Jetzt, wo du es schreibst - ich hatte das bei deiner Vorstellung seinerzeit gelesen, mich aber leider nicht erinnert... sonst hätte ich das im Rahmen des Schlauchwechsels umgestellt.
Die Fliehkraft ist ähnlich (3fache Rotationsgeschwindigkeit aber näher an der Achse), aber das Ritzel ist im gefederten Bereich (die Düse hat also weniger Stress), keine Hitze vom Auspuff, man sieht nix und es verleppert vor allem die Felge nicht, wenn es rappelig ist.
Ach menno....
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.....hatte die Beölung mal bei meiner Bandit mittig, direkt hinter dem Ritzel....war für mich nicht so das optimale, und habe damals wieder auf Kettenblatt Ölung umgebaut.
Die Sauerei hinter der Ritzelabdeckung hat mich extremst genervt.
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Ich habe an meiner 1260-er Pikes Peak ebenfalls den Berotec Oeler verbaut. Ich hatte an meiner letzten Multistrada den Öeler von CLS verbaut und war sehr zufrieden. Nun wollte ich trotzdem mal etwas neues ausprobieren.
Die Einbauanleitung findet ihr hier:
https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_DUCATI_Multistrada_1260.pdf (https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_DUCATI_Multistrada_1260.pdf)
Wie sich dieser im Alltag bewährt, wird sich noch weisen, wenn das Wetter wieder besser wird.
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Ich habe an meiner 1260-er Pikes Peak ebenfalls den Berotec Oeler verbaut. Ich hatte an meiner letzten Multistrada den Öeler von CLS verbaut und war sehr zufrieden. Nun wollte ich trotzdem mal etwas neues ausprobieren.
Die Einbauanleitung findet ihr hier:
https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_DUCATI_Multistrada_1260.pdf (https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_DUCATI_Multistrada_1260.pdf)
Wie sich dieser im Alltag bewährt, wird sich noch weisen, wenn das Wetter wieder besser wird.
Hallo
Könntest Du mal deine Erfahrungen mit dem Mofessor hier kundtun.
Ich überlege, mir den Mofessor an die V4 zu verbauen.
Der Prooiler wird wohl keinen Platz haben.
Grusssugus
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Ich habe an meiner 1260-er Pikes Peak ebenfalls den Berotec Oeler verbaut. Ich hatte an meiner letzten Multistrada den Öeler von CLS verbaut und war sehr zufrieden. Nun wollte ich trotzdem mal etwas neues ausprobieren.
Die Einbauanleitung findet ihr hier:
https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_DUCATI_Multistrada_1260.pdf (https://berotec.de/wp-content/uploads/2018/08/Einbaudokumentation_MOFESSOR_DUCATI_Multistrada_1260.pdf)
Wie sich dieser im Alltag bewährt, wird sich noch weisen, wenn das Wetter wieder besser wird.
Hallo
Könntest Du mal deine Erfahrungen mit dem Mofessor hier kundtun.
Ich überlege, mir den Mofessor an die V4 zu verbauen.
Der Prooiler wird wohl keinen Platz haben.
Grusssugus
Hallo Grusssugus
Mit wenigen Worten: unauffällig. Das Ding funktioniert ohne Klagen, die Kette sieht einwandfrei aus.
CLS oder Mofessor ist aus meiner Sicht gleichwertig. Wenn man den Tank eher stehend anordnen kann, würde ich den Mofessor bevorzugen, ansonsten ist der Tank des CLS kompakter und einfacher unterzubringen.
Gruss Thomas
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Hallo Thomas
Vielen Dank für deine Antwort.
Gruss Dani