Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
Andere Marken => Andere Marken => Thema gestartet von: Hans-G. am Oktober 14, 2015, 06:58:17 Nachmittag
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Kommt nun eine Konkurrenz für die kommende Pikes Peak oder "R"?
Einige Bilder waren ja schon in den einschlägigen Zeitschriften. Leider noch sehr getarnt, aber laut eines Forumsusers vom Kürbisforum durchaus ansprechend. Der hat ein Photoshoot in den Alpen beobachten können und ist von dem "outfit" sehr angetan. Auf der EICMA werden wir dann wohl das fertige bike sehen können.
Hier ein paar highlights des neuen Models:
LED-Kurvenlicht,
semiaktives Fahrwerk,
Euro 4 Motor mit Klappensteuerung im Auspuff,
neueste Generation des Bosch Kurven-ABS,
Tank mit 20 Litern,
längere Federwege als die 1290 Superduke R,
bequemere Sitzbank,
nun auch 160 PS, die tatsächlich messbar da sind und in den Papieren stehen,
leider auch ein wenig mehr Gewicht!
Da es nur sehr wenige und sehr schlechte Erlkönigbilder gibt, erspare ich mir hier, welche einzustellen! Die meisten sind eh nur leicht veränderte Superdukes!
Jedenfalls bin ich auch das Endergebnis gespannt. Mal sehen, was ich letztlich kaufe. Dieses bike oder doch die neue PP oder wie manche behaupten, die neue Multi "R"!
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Ich hatte meine damals auch schon zur R gemacht ;D
Ansonsten sollte die GT nun eher ein Mitbewerber zur normalen Multi darstellen, da eben eine PP oder R die sportlicher ausgelegte Multi ist.
Die Bilder vom Erlkönig der GT sprechen mich nicht wirklich an. Generell auch nicht mein Konzept, was ich bevorzuge. Technisch aber sicher ein geiles Gerät.
Ich bin aber auch sehr auf die Eicma gespannt.
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Henri du liebäugelst wieder mit einem Bike das dir optisch nicht gefällt? ;) :Lauch:
Ich bin sehr auf die Eicma gespannt, gehe aber sowas von relaxed hin, da ich ein super Bike bereits in der Garage stehen habe.
Klar gibt es noch den ein oder andern Punkt der verbessert werden muß, aber ich habe jetzt knapp 7000km reinen Fahrspaß hinter mir, so what? :D
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Henri du liebäugelst wieder mit einem Bike das dir optisch nicht gefällt? ...
Da hast Du aber etwas falsch verstanden!
Mir gefällt meine KTM 1190 T nicht. Die KTM 1290 Superduke R aber hingegen schon. Meiner Meinung nach das motormäßig beste bike in dieser Kategorie. Die gebe ich nur her, wenn hier mal was in Richtung semiaktives Fahrwerk a la Weiß/blau kommt.
Sollte nun die neue 1290 GT sich an diesem Aussehen halten, kommt sie durchaus als Nachfolgerin meiner 1190 @ in Frage. Hier bin ich eben noch nicht schlüssig und warte die EICMA ab. Wichtig ist hier vor allem auch eine Sitzprobe meiner besseren Hälfte. Im Gegensatz zu meiner ehemaligen Multi sind nämlich bei meiner @ die Beifahrerfußrasten 5 cm höher montiert. Dadurch ist spätestens nach einer Stunde Fahrt eine Pause angesagt. Sie hat ja schon mal auf einer 2015er Multi eine Sitzprobe gemacht und war davon hellauf begeistert.
Deshalb (Lach) entscheidet bei diesem Kauf auch "SIE" mit!
Was sagt uns das... es wird dann wahrscheinlich wieder eine PP oder auch "R" aus Bologna werden!
Apropos 1290 Superduke R, hier wird auch gemunkelt. Soll sich angeblich auch für 2016 was ändern! Was letztendlich anders wird, entzieht sich meiner Kenntnis. Habe aber jetzt nun Angst, das ich zwei neue Motorräder kaufen muss...
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Henri du liebäugelst wieder mit einem Bike das dir optisch nicht gefällt? ...
Apropos 1290 Superduke R, hier wird auch gemunkelt. Soll sich angeblich auch für 2016 was ändern! Was letztendlich anders wird, entzieht sich meiner Kenntnis. Habe aber jetzt nun Angst, das ich zwei neue Motorräder kaufen muss...
Du armer, ich habe volles Mitleid mit dir, wenn es gleich 2 neue Bikes werden. :laugh:
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Ihr habt vielleicht Sorgen ;D
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Die Daten der GT klingen wirklich gut. Einzig das höhere Gewicht ist schade, aber wohl nicht zu vermeiden.
Sieht so aus, als wollte man direkt mit der neuen Multi in den Wettbewerb. Am Ende haben die Kunden
in diesem Segment mehr Auswahl.
Ich bleibe bei meinem Beast. Die Kombination aus wenig Gewicht und viel Leistung ist einfach geil.
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Hier mal ein erstes, ungetarntes Bild der neuen GT:
http://abload.de/img/12190936_102064364872s5ro9.jpg (http://abload.de/img/12190936_102064364872s5ro9.jpg)
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nicht wirklich hübscher geworden :P
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Ameisenbär :laugh:
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Schade, das hätte was feines werden können. Aber dagegen ist meine 1190 sexy und selbst die Ente von bmw ist noch attraktiver. Der Ameisenbär ist gut
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Front-Design wie ein Klappspaten :-[
Gruß
Kiwi
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eieiei.
Typisches KTM-Design halt.
muß man mögen.
Ameisenbär trifft's wirklich gut ;D
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Schade, das hätte was feines werden können. Aber dagegen ist meine 1190 sexy und selbst die Ente von bmw ist noch attraktiver. Der Ameisenbär ist gut
Du willst doch nicht behaupten, das die 1190 schön und sexy ist?
Technisch vielleicht, aber bestimmt nicht das outfit. Die 1190 ist das Synonym für ein langweiliges Motorrad, gleich nach der GS !!!
Noch was zur Scheibe, die kann man ja wechseln. Und "SIE" soll ja auch noch in einer anderen Farbe kommen.
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Schade, das hätte was feines werden können. Aber dagegen ist meine 1190 sexy und selbst die Ente von bmw ist noch attraktiver. Der Ameisenbär ist gut
Du willst doch nicht behaupten, das die 1190 schön und sexy ist?
Technisch vielleicht, aber bestimmt nicht das outfit. Die 1190 ist das Synonym für ein langweiliges Motorrad, gleich nach der GS !!!
Noch was zur Scheibe, die kann man ja wechseln. Und "SIE" soll ja auch noch in einer anderen Farbe kommen.
Henry - natürlich nicht. Aber gegen das Frontdesign auf jeden Fall - in der Relation. Und die Scheibe ist noch das geringste Problem...
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Mein Geschmack sind die Katis auch absolut nicht. Sieht bei den großen KTMs irgendwie immer aus wie gewollt und nicht gekonnt - Hauptsache futuristisch.
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bilder(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/02/83afbc2a215dc54255dbc2da9ca16215.jpg)
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Mein Geschmack sind die Katis auch absolut nicht. Sieht bei den großen KTMs irgendwie immer aus wie gewollt und nicht gekonnt - Hauptsache futuristisch.
Hinzu kommt noch die Verarbeitung...
Man schaue sich nur die Verkabelung einer Multi und die einer KTM an.... dann weiss man warum man nach dem Waschen der KTM komplett blutverschmierte Hände hat. Das passiert bei der Multi eher nicht.
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mac das ist absicht... bei der ktm geht alles virl einfacher. sind mehr die tourenbikes... reparaturen müssen schnell und einfach gehen.
klar sieht es bei unserer multi besser aus. hast du die 15er multi mal auseinandergenommen? albtraum mit den kabel!! bei der ktm geht es ganz einfach.
hat halt beides seine vor und nachteile :)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/03/216d5d834c25a0ac7f9d25c1cc0e6837.jpg)
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Mein Geschmack sind die Katis auch absolut nicht. Sieht bei den großen KTMs irgendwie immer aus wie gewollt und nicht gekonnt - Hauptsache futuristisch.
Hinzu kommt noch die Verarbeitung...
Man schaue sich nur die Verkabelung einer Multi und die einer KTM an.... dann weiss man warum man nach dem Waschen der KTM komplett blutverschmierte Hände hat. Das passiert bei der Multi eher nicht.
Die KTM ist bedeutend Schrauberfreundlicher, ohne jeden Zweifel.
Ich mache bei der 1190 Adventure in 10 Minuten den Tank runter,
das mach mal bei einer Multi.
Trotzdem sieht die 1290 er GT nicht gerade berauschend aus, ich warte
jetzt noch die Eicma ab, dann entscheidet sich was es wird.
Meine 1190 Adventure ist verkauft, ich habe alle Zeit der Welt.
Grüßle
Kalle
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Ich mache bei der 1190 Adventure in 10 Minuten den Tank runter,
das mach mal bei einer Multi.
ich will ja nicht schrauben sondern fahren.... am liebsten ist mir die Dinger laufen einfach und gut ist.
Das hatte ich bisher nur bei Ducati, eine GS und eine SMT standen ständig in der Werkstatt.
Nichts desto trotz: der KTM-Motor ist ein Knaller! Alleine dafür lohnt sich schon so ein Moped!
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mac da stimme ich dir zu. der motor ist spitze. ich durfte mal die superadventure fahre. die hat ein uuunglaubliches drehmoment.(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/04/89518d94f59e53cf3012c831be0aad8d.jpg)
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Ich mache bei der 1190 Adventure in 10 Minuten den Tank runter,
das mach mal bei einer Multi.
ich will ja nicht schrauben sondern fahren.... am liebsten ist mir die Dinger laufen einfach und gut ist.
Das hatte ich bisher nur bei Ducati, eine GS und eine SMT standen ständig in der Werkstatt.
Nichts desto trotz: der KTM-Motor ist ein Knaller! Alleine dafür lohnt sich schon so ein Moped!
Bei mir wars umgekehrt!
Gruß
Leo
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noch mehr Futter für den Übersetzer (http://www.motorfreaks.nl/testen/2015/test-prototype-ktm-1290-super-duke-gt.html)
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Naja, ich weiß ja nicht so recht...
https://mobile.twitter.com/Alex_66/status/662581049109671939
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Hier ein paar highlights des neuen Models:
LED-Kurvenlicht,
semiaktives Fahrwerk,
Euro 4 Motor mit Klappensteuerung im Auspuff,
neueste Generation des Bosch Kurven-ABS,
Tank mit 20 Litern, 23
längere Federwege als die 1290 Superduke R,
bequemere Sitzbank,
nun auch 160 PS, die tatsächlich messbar da sind und in den Papieren stehen, 173
leider auch ein wenig mehr Gewicht!
Quickshifter
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Da Du ja schon bestellt hast, steht es wohl auch so in dem Vertrag!
Jedenfalls wünsche ich Dir viel Freude mit dem bike.
Ich habe bisher mit meiner 1290 SDR so viel Spaß bei fast 27000 Km gehabt, das wird bei der GT mit dem gleichen Motor nicht viel anders sein.
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Hallo!
Hat jetzt nicht direkt was mit der KTM zu tun aber ihr schreibt
Euro 4 mit Klappenauspuff
Ich hatte das so verstanden, dass bei Euro 4 eben keine Klappe mehr im Abgassystem sein darf?? Reine Interessensfrage ;)
lg Heli
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KTM hat tatsächlich bei der GT erstmals einen Klappensuspuff,
ist tatsächlich so.
Grüßle
Kalle
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Die Klappe hat nix mit Euro 4 zu tun, sondern mit der Lärmemission.
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Na so wie ich das gelesen hab, wird in der Euro4 Zulassungsvorschrift auch die Fahrgeräuschmessung neu reglementiert, ganz gut hier zisammengefasst: http://www.heise.de/autos/artikel/Klartext-Leisevertreter-2857875.html (http://www.heise.de/autos/artikel/Klartext-Leisevertreter-2857875.html)
mfg Heli
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im Prospekt stand etwas von "Abgasklappe regelt die Geräuschemission" - mag sein, dass das zusammengehört.
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Hallo,
ich gehe davon aus, dass auch in Zukunft alle Motorräder Abgasklappen haben werden und zwar noch mehr als bisher.
Die neue Norm sagt doch nur "bis 80 km/h".
Schaut euch die BMW S1000RR an. Die hat jetzt 2 Abgasrohre vor dem Dämpfer.
Ein kleines und ein großes mit Klappe. Bis 80 km/h (so meine Vermutung) ist die Klappe zu und die Abgase müssen durch das kleine Rohr und produzieren weniger Lärm.
Ab 80 km/h öffnet dann die große Klappe, damit man weniger Abgasgegendruck bekommt.
Alternativ könnte man auch eine Klappe mit einem kleinen Loch oder großen Spalt verwenden, die dann ab 80 auf geht.
Ich finde diese Lösung nicht schlecht, denn dadurch sind die Moppeds innerorts leise und da, wo keiner gestört wird haben sie vernünftig Leistung.
Viele Grüße
Olaf
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Ich zitieren mal aus dem oben berlinkten Artikel, beachte vor Allem den letzten Satz!
Für eine Euro-4-Zulassung ab Januar wird ein Motorrad in einem Bereich von 20 bis 80 km/h unter voller Beschleunigung im niedrigstmöglichen Gang gemessen. Zur Not, wenn kein Gang passt, wird sogar geschaltet. Bereinigt um die Messentfernung heißt das zwei Dinge: Erstens werden alle Motorräder klar hörbar leiser, aber nicht krass leiser. Und zweitens ergibt sich ein Bild, das der Realität viel näher entspricht als bisher. Motorräder mit Euro 4 sind also nicht nur im Messbereich, sondern auch im Alltag auf der Straße leiser. Klappen oder Drosseln über den gesamten Messbereich wären wahrscheinlich so störend, dass Kunden sie schwer akzeptieren könnten. Dazu kommt der aus der Abgaszulassung übernommene Absatz mit einem explizten Verbot von Abschalteinrichtungen der Schalldämpfung.
Gilt aber erst für Typzulassungen ab Jänner!
mfg Heli
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Für eine Euro-4-Zulassung ab Januar wird ein Motorrad in einem Bereich von 20 bis 80 km/h unter voller Beschleunigung im niedrigstmöglichen Gang gemessen. Zur Not, wenn kein Gang passt, wird sogar geschaltet. Bereinigt um die Messentfernung heißt das zwei Dinge: Erstens werden alle Motorräder klar hörbar leiser, aber nicht krass leiser. Und zweitens ergibt sich ein Bild, das der Realität viel näher entspricht als bisher. Motorräder mit Euro 4 sind also nicht nur im Messbereich, sondern auch im Alltag auf der Straße leiser. Klappen oder Drosseln über den gesamten Messbereich wären wahrscheinlich so störend, dass Kunden sie schwer akzeptieren könnten. Dazu kommt der aus der Abgaszulassung übernommene Absatz mit einem explizten Verbot von Abschalteinrichtungen der Schalldämpfung.
Also alle supersport werden bestimmt nicht leiser, weil nur im 1. Gang die Klappe zu sein sollte. Und wer macht im Altag den meisten Krach?
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Für eine Euro-4-Zulassung ab Januar wird ein Motorrad in einem Bereich von 20 bis 80 km/h unter voller Beschleunigung im niedrigstmöglichen Gang gemessen. Zur Not, wenn kein Gang passt, wird sogar geschaltet. Bereinigt um die Messentfernung heißt das zwei Dinge: Erstens werden alle Motorräder klar hörbar leiser, aber nicht krass leiser. Und zweitens ergibt sich ein Bild, das der Realität viel näher entspricht als bisher. Motorräder mit Euro 4 sind also nicht nur im Messbereich, sondern auch im Alltag auf der Straße leiser. Klappen oder Drosseln über den gesamten Messbereich wären wahrscheinlich so störend, dass Kunden sie schwer akzeptieren könnten. Dazu kommt der aus der Abgaszulassung übernommene Absatz mit einem explizten Verbot von Abschalteinrichtungen der Schalldämpfung.
Also alle supersport werden bestimmt nicht leiser, weil nur im 1. Gang die Klappe zu sein sollte. Und wer macht im Altag den meisten Krach?
Hast du auch den letzten Satz gelesen? Klappen Ade! ;)
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http://www.1000ps.de/modellnews-3001594-ktm-1290-super-duke-gt-2016 (http://www.1000ps.de/modellnews-3001594-ktm-1290-super-duke-gt-2016)
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Tja Leute, das wird halt mein nächstes bike! Hier noch ein Akra Slip-on und ein kurzes Heck, perfekt für mich! Das Ganze dann noch für unter 18000,- €...
Leider hat ja Ducati mit der PP nur eine überteuerte (fast 23000,- €!) Sportausführung mit einfacherem Fahrwerk und nicht mal geschmiedeten Felgen auf die Piste geschickt. Aussehen hui, Technik und Preis absolut pfui!
Einfach schade, ich wäre gerne wieder zu Ducati zurückgekehrt. Mit dieser PP aber bestimmt nicht.
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https://youtu.be/Oyt2E6BrHp4 (https://youtu.be/Oyt2E6BrHp4)
Langstrecken-Power-Naked-Bike meint der Pressesprecher..... die Szene erfindet sich laufend neu.
-Heimo
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Serienmäßig mit Quickshifter, Heizgriffen und Cruise Control (Sog. Tempomat).
Das alles für unter 18000,- €!
Klar wurde eine neue Kategorie erfunden, nämlich genau die, welche ich schon immer gesucht habe.
Kein Enduro-Getöns, sondern nur ein naked bike für die Langstrecke mit vollen sportlichen Attributen und moderatem Kniewinkel.
Ich dachte ja, sowas kommt mit der neuen PP... Pustekuchen!
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gabs vorher auch.... nannte sich SMT!
;D
(http://www.rheinlandbiker.de/gallery3/var/resizes/Spreewaldring-2012/MacDubh/STC0130.jpg?m=1347615525)
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gabs vorher auch.... nannte sich SMT!
Die GT ist wohl mit der SMT nicht mehr vergleichbar. 1. Die GT ist schwerer und 2. hat die GT jede Menge serienmässiges Touringzubehör (Quickshifter, Tempomat, Kurven ABS, Touringscheibe, ASR, Wheelie-kontroll, semiaktives Fahrwerk usw.).
Die Konkurrenz liegt wohl eher bei der weiß/blauen S 1000 XR. Die "S" Ist echt ein Spitzenbike, was bei mir nur durch den Vierzylindermotor durch den Raster gefallen ist. Wer mal den Motor der 1290 Superduke gefahren ist, will keine solche Drehzahlorgel. Der "S" Motor bringt erst ab 8000 U/min brachiale Leistung (mit viel Vibrationen), welche ich bei der KTM schon ab 3250 U/min zur Verfügung habe (über 140 Nm!). Wer beide Motoren mal zur Probe gefahren hat, weiß was ich meine.
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Mal was neues zu dem bike:
https://blog.ktm.com/de/gt-to-gp-2/
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Die GT gefällt mir sehr gut Henri, gratuliere Dir! Hast sicher viel Spass mit dem Bike!
Bis dann!
PS: Ich weiss was Du meinst :P
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Wer hats erfunden :D
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/11061983_10153762687069260_355063710315859723_n.jpg?oh=e76e2456dd8d729dfb3d078de31324f6&oe=56FBEE21&__gda__=1459453553_6954a3c6fb6bd6ced36645ed396bf061)
Aber mal im Ernst, weiss einer was das für eine bimota ist???
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Jedenfalls eine mit Ducatimotor!
Aber, die soll der GT ähnlich sein? Mit dieser häßlichen Joghurtbecherverschalung...
Die Scheibe hat eine leichte Ähnlichkeit, aber sonst? Nein, danke!!
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Sehen imho Beide sehr bescheiden aus! Die Bimota ist übrigens der neue Sporttourer DB12 Tourist.
Genau wie die Neuzeit KTM's ein totaler Design Fehltritt wie ich finde...
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erinnert ein wenig an die alte VFR, oder?
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Sehen imho Beide sehr bescheiden aus! Die Bimota ist übrigens der neue Sporttourer DB12 Tourist.
Genau wie die Neuzeit KTM's ein totaler Design Fehltritt wie ich finde...
Danke für die Info!
Doch ich seh da schon Ähnlichkeiten ;)
(http://moto-magazine.ru/img/articles/2013/01-2013/eicma/eicma-8.jpg)
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Wo ist das Problem?
Der offiziell auf der KTM Seite benannte Sports Tourer ist doch nix anderes eine Weiterführung der Gattung der Tourensportler auf dem aktuell technisch machbaren Niveau...
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Letzte Woche war Vorstellung beim KTM-Händler in Göppingen/Wangen.
Die neue GT sieht echt klasse aus! Daneben wirkt die 1290 Superadventure wie ein Dinosaurier!
Waren unter anderem auch etliche Multistradafahrer dort... :D
Auch das neue Sondermodell der 1290 Superduke R "Special Edition" wurde dort gezeigt. Meiner Meinung nach auch ein sehr schönes Motorrad.
Hier noch ein paar Bilder:
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Da muss man schon mit viel Schatten und wenig Licht arbeiten, um die "schön" zu bekommen..... (duck und weg)
Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
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Die Special Edition sieht echt klasse aus, schöne Farbkombinationen.
Grüßle
Kalle
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Ich habe mir die GT in Ulm auf der Messe auch angeschaut.
Ist sicherlich technisch top, aber schön kann KTM einfach nicht, kantig aber sehr wohl.
Gruß Frank
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Ich habe mir die GT in Ulm auf der Messe auch angeschaut.
Ist sicherlich technisch top, aber schön kann KTM einfach nicht, kantig aber sehr wohl.
Gruß Frank
Bin der gleichen Meinung.
Werde sie mir auf der IMOT ein 2-tes Mal "geben" und im Frühjahr eine Probefahrt machen um was darüber sagen zu können, aber kaufen sicherlich nícht. Bei mir gehört Technik und Design zusammen, Egal ob Auto, Motorrad, etc.
Grüße,
Robert
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Ach, wisst Ihr, wenn Ihr mal fast zwei Jahre ein wirklich häßliches bike (1190 @) gefahren habt, sieht man das ein wenig anders. :'(
Ich habe jetzt wieder eine Multistrada und freue mich wie Bolle auf den Saisonstart. Dieses Design fasziniert mich nach wie vor total, aber das brauche ich Euch ja nicht sagen. :-*
Zu diesem italienischen Flair gehört aber jetzt ein kleiner, kantiger Kontrapunkt. Den hatte ich bisher mit meiner Superduke. Da der Kniewinkel aber auf Dauer doch etwas heftig war, habe ich nun wieder etwas touringtauglicheres in Form jener 1290 GT bestellt. Technisch mindestens der Multi ebenbürtig, aber halt mit einem, sagen wir mal, etwas teutonisch geprägten outfit. ::)
Mir gefallen beide, und nur das ist wichtig. Wäre ja auch schlimm, wenn´s nicht so wäre. Dann würden ja alle nur noch die (häßliche) Weiß/blaue GS fahren (brrrrr!).
Also, was soll´s? Mit meiner Sozia fahre ich Multistrada und alleine meine orangene aus Mattighofen. Fahrspaß habe ich auf beiden. 8)
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Recht hast du!
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Ich habe heute mit meinem KTM-Händler gesprochen. Meine KTM Superduke GT wird in der 21. Kalenderwoche hergestellt und kurz darauf ausgeliefert. Die 21. Woche ist Ende Mai, also Auslieferung Anfang bis Mitte Juni !!
Eigentlich wollte ich mit der GT nach Sardinien fahren. Das ist jetzt leider nicht mehr möglich. Mit meiner PP habe ich aber mehr als nur eine passende Alternative für die Insel.
Versprochen war mir die GT Ende März/ Anfang April. Jetzt soll es Juni werden... aber nicht mehr mit mir! Mit der Superduke gab es das gleiche Drama schon 2014, jetzt nochmals verschärft mit der GT. Ich jedenfalls werde dieses Gebahren nicht mit einem Kauf der GT honorieren. Die Stornierung der Bestellung ging jedenfalls glatt über die Bühne. Gibt halt genügend, die gerne so lange auf das bike warten wollen.
Was ich nun kaufe? Erstmal ausgiebig informieren. Die R 1200 R gefällt mir sehr gut, die ist in der engeren Wahl. Aber nur, wenn ich die im Laufe der nächsten Woche in der Garage habe. In Weiß/rot natürlich, dann passt "SIE" gut zu meiner PP. Die XR hat leider den verkehrten Motor, sonst würde ich die nehmen.
Werde berichten, ob ich so schnell eine solche "R" mit der Vollausstattung bekomme. Bei Mobile.de stehen jedenfalls jede Menge sofort lieferbare zum Verkauf.
Oder kaufe ich mir 2016 gar kein anderes bike? Eigentlich bin ich mit meiner PP sehr zufrieden. Leider steht die momentan beim Händler, da der Gangsensor gewechselt werden muß und auch die Tankanzeige "spinnt"! Der hat nun drei Wochen Reparaturvorlauf. Wenn ich Glück habe, bekomme ich die Ende nächster Woche erst wieder zurück. Hoffentlich noch rechtzeitig bis zum 3.05., da wird "SIE" nämlich für Sardinien verladen.
Es ist zum Verücktwerden! Die GT kommt nicht, die PP in der Werkstatt und ich darf bei schönem Wetter mit meiner alten Honda VF 750 Sport, Bj. 1982 herumtuckeln!
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Aprilia Tuono V4! Ein Boxer käm mir nicht in die Garage.
Beim Kalli steht eine 1100er zum Probefahren.
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Aprilia Tuono V4! Ein Boxer käm mir nicht in die Garage.
Beim Kalli steht eine 1100er zum Probefahren.
Dann hätte ich meine Superduke R auch weiterfahren können! Die habe ich ja nur wegen des zu steilen Kniewinkels verkauft.
Und sei mir bloß still vom Kalli! Wenn ich Glück habe, wird meine PP noch nicht mal bis zur Sardinienreise fertig repariert!
Die Tuono V4 wäre schon nicht schlecht. Aber der mikrige Wiederverkaufswert der Aprilia ist einfach für mich nicht akzeptierbar.
Ich bin in Andalusien vor zwei Wochen hinter einer R 1200 R hergefahren. Mein lieber Scholli, ist die trotz der nur 125 PS abgegangen! Auf kurvenreicher Strecke einfach nur geil... und vor allen Dingen nicht so unsagbar unatraktiv (um es vorsichtig zu umschreiben) wie die "GS"!
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Es ist zum Verücktwerden! Die GT kommt nicht,
Hab Dir ne PN geschrieben
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Ich geb mal meinen Senf dazu - vielleicht interessiert es jemand :-)
Nachdem ich im März meine Multi GT verkauft habe und momentan nur noch meine heiss geliebte Aprilia Falco fahre ( wirklich geliebt - dieses Bike wird total unterschätzt !!!! )
bin ich auf der SUCHE!
Mein riesen Favorit war die Multistrada Enduro - war schon fast bestellt, aber das Hirn hat eine Probefahrt befohlen - die habe ich gestern ausgiebig gemacht und muss eines sagen
Ich bin enttäuscht! Mit 1,87m fühle ich mich wie auf einem Chopper! Man sitzt AUF einer Enduro - da sitze ich IN dem Bike!
Die Kraftentfaltung gefällt mir garnicht, da war meine 2013er GT mit Rexxer ein Traum!
Der Klang ist gut aber der Rest - den muss ich nicht unbedingt haben! Die Tankanzeige ging auch nicht - und das bei einem nicht gerade billigen Bike!
Dann bin ich ein bisschen in der Gegend herumgefahren und beim KTM Händler ne Pause gemacht! Er ist ein alter Aprilia Freund und nach 2 Kaffee sass ich auf der KTM SD GT!
Optisch jetzt nicht so unbedingt mein Favorit ABER man soll ja offen sein - also war ich eine Stunde unterwegs und was soll ich sagen:
ich bin total begeistert!!!
DA passt wirklich alles zu 100 % ( ausser die Optik :-)
Ich kann jetzt garnicht schreiben was alles klasse ist - aber dieser Bums, dieser Motor, dieses Fahrwerk - einfach alles!
Schande über mich aber ich habe mein Bike gefunden!
Diesen Sommer verlustige ich mich noch auf meiner Aprilia und dann hole ich mir die SD GT 2017!
Gruss Thomas
PS: Als ich bei Ducati war - vormittags um 10:00 war viele nette ältere Herren da mit leuchtfarbenen Helmen, mit Glühwürmchenwesten und vor der Tür standen einige BMW und amerikanisches Blubbermaterial! Irgendwie ändert sich da gerade die Zielgruppe - war vielleicht doch nicht sooooo toll das Audi einkaufen war!
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Ich bin die GT vorgestern Solo und gestern mit Sozia gefahren.
Ich schreib jetzt nichts dazu weil der Vorschreiber alles schon genannt hat, aber wer eine 2016er Multi DVT S Touring in Weiß und Neuzustand mit eingetr. 14er Ritzel, Schwarze Puig Scheibe und TC Träger (wer will) , Erstzul. 3/16 und momentan 3000 km sucht, kann sich gerne per PN melden.
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Ich geb mal meinen Senf dazu - vielleicht interessiert es jemand :-)
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Hallo Thomas,
sicher interessiert es was man zu einen Motorrad schreibt. :)
Wir sind alle individuell und jeder hat seine Meinung. Der eine findet die Enduro, PP, GS, KTM, usw. ein Traum, der andere nicht. Liegt an irre vielen Faktoren. Wenn wir alle gleich wären würde es ja nur einen Hersteller und ein Model geben (Witz: nur GS ??? :D ) Stell Dir das mal vor. :)
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Ich bin die GT vorgestern Solo und gestern mit Sozia gefahren.
Ich schreib jetzt nichts dazu weil der Vorschreiber alles schon genannt hat, aber wer eine 2016er Multi DVT S Touring in Weiß und Neuzustand mit eingetr. 14er Ritzel, Schwarze Puig Scheibe und TC Träger (wer will) , Erstzul. 3/16 und momentan 3000 km sucht, kann sich gerne per PN melden.
nach einem Monat wieder verkaufen wollen.
Haste dich verkauft ?
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Leider steht die momentan beim Händler, da der Gangsensor gewechselt werden muß und auch die Tankanzeige "spinnt"! Der hat nun drei Wochen Reparaturvorlauf. Wenn ich Glück habe, bekomme ich die Ende nächster Woche erst wieder zurück. Hoffentlich noch rechtzeitig bis zum 3.05., da wird "SIE" nämlich für Sardinien verladen.
Hi Henri,
verstehe da die Haltung des Händlers nicht so ganz, wenn solche Termine bei einem Kunden bevorstehen.
"Hoffentlich wird sie noch rechtzeitig fertig" - das sollte man eigentlich nicht tun (hoffen), bei solchen Lapalien von Reparaturen.
Hatte die gleichen Reparaturen vergangenes Jahr.
Reparatur des Tanksensors könnte man später machen, bei ner Jahresinspektion, ist nicht ganz so wild mit einem spinnenden TS rumzufahren.
Der Gangsensor wurde bei mir auch gewechselt, innerhalb einer guten Stunde, ich konnte drauf warten.
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Tut mir leid, ich war vor über einem Jahr bei Kiska und wir haben unsere Gedanken und Kritik zur GT losgelassen. Auch habe ich mehrfach betont, dass der Halogenscheinwerfer heute gar nicht mehr geht. Naja und was das Design betrifft, haben wir auch alle gemeckert, aber man soll ja darüber reden. ::)
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Ich bin die GT vorgestern Solo und gestern mit Sozia gefahren.
Ich schreib jetzt nichts dazu weil der Vorschreiber alles schon genannt hat, aber wer eine 2016er Multi DVT S Touring in Weiß und Neuzustand mit eingetr. 14er Ritzel, Schwarze Puig Scheibe und TC Träger (wer will) , Erstzul. 3/16 und momentan 3000 km sucht, kann sich gerne per PN melden.
Hi Clausi,
das nenn ich mal konsequent - Hut ab!
Viele Grüße
Manfred
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Gibt es eigentlich schon was zum Schaltassi an der GT zu sagen?
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Funzt nur hoch, soweit ich gelesen habe.
Interessantes Bike, 23l Tank und 228kg voll ist doch schon ne Ansage die sich gegenüber der Multi (S 2016: 235kg) nicht verstecken muss. Ich wäre auch mal interessiert, ob die kleine Verkleidung auch etwas Wetterschutz bringt.
An das Aussehen mit der Geraden Front müsste man sich gewöhnen, aber oft fallen die Dinge in der Realität nicht so besonders auf wie auf den Fotos... wirklich eine interessante Alternative...
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Funzt nur hoch, soweit ich gelesen habe.
Interessantes Bike, 23l Tank und 228kg voll ist doch schon ne Ansage die sich gegenüber der Multi (S 2016: 235kg) nicht verstecken muss. Ich wäre auch mal interessiert, ob die kleine Verkleidung auch etwas Wetterschutz bringt.
An das Aussehen mit der Geraden Front müsste man sich gewöhnen, aber oft fallen die Dinge in der Realität nicht so besonders auf wie auf den Fotos... wirklich eine interessante Alternative...
Meine Multi S DVT steht mit 245 Kg in den Papieren, das mal zum Gewicht.
Der Schaltassi an der GT funzt hervorragend aber wie schon erwähnt nur beim hochschalten - wobei ich persönlich gar keinen bräuchte.
Bei meiner Solo Probefahrt war keine Scheibe dran weil es seitens KTM da noch irgendwelche Probleme gab, Winddruck war wie an meiner Superduke R damals, nahezu keiner.
1 Tag später bei der Probefahrt mit Sozia war die Scheibe dran, aber auch hier kein Winddruck und bei mir keine Verwirbelungen auf dem Helm, Scheibe ganz unten.
Eigentlich hätten sie wegen mir die Scheibe ganz weg lassen können und die Front der Superduke direkt übernehmen können - das Bike fährt sich auch wie die SDR. Das Teil schiebt an wie kein zweites. Hier hat man die Euro 4 Umsetzung perfekt umgesetzt und mir kam es so vor dass die GT sogar noch eine Schippe drauf legt gegenüber der SDR.
Der große Tank hätte etwas kleiner ausfallen können aber ist nicht hinderlich für mich.
Das Aussehen geht ganz klar an die Multi, da brauch man nicht rum machen, schön könnte anders aussehen. Aber was nützt mir ne heiße Braut Zuhause wenn ich sie nur vorzeigen kann, meinen Spaß aber eher mit nem weniger schönen Mädel habe.
Frei nach dem Motto, "Schönheit vergeht, Hektar besteht".
Muss jeder für sich entscheiden und ich will hier auch die Multi nicht schlecht machen, ist ein Klasse Tourenbike aber für mich und meine Bedürfnisse einfach zu langweilig, denn eigentlich will ich persönlich Motorrad fahren und nicht Motorrad sehen.
Schade dass Ducati hier irgendwie den Zug verschlafen hat in meinen Augen.
@ Miro
Manfred, Du kennst meine Einstellung was das betrifft.
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Wenn so ein Schaltassi richtig funzt, auch runter zu, dann ist das auch ne geile Sache. Wenn er denn eben funktioniert, dann macht er z.B. das grottige GS Getriebe richtig erträglich. Bei der S1000XR klappt es mit dem Assi noch weit besser. Wird wohl aber auch eher an dem besserem Getriebe liegen.
Der Nachrüstassi für die Multi kann derzeit leider auch bloß hoch. Ich bin selber noch keinen ohne Blibberfunktion gefahren. Aber wenn man solch ein zartes Getriebe und die leicht zu bedienende Kupplung einer KTM hat, kann man sicher auch super ohne Schaltassi fahren.
Ich finde es nämlich auch mittlerweile eher nervig, wenn man wie bei der GS was hat, was nicht immer sauber funktioniert. Da verzichte ich doch fast lieber ganz drauf.
Bei der Enduro würde ich auch wieder ohne fahren und mich gern umgewöhnen. Hab ja den Gasstoß bei meiner Multi mit QD auch gern immer noch selber beim Runterschalten gemacht ;D
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Ist doch tatsächlich Testsieger geworden, die GT, Respekt.
Da sind die Motorrad Redakteure doch tatsächlich vom Weg ab gekommen,
ein Testsieger aus Mattighofen. :o
751 Punkte in der Gesamtwertung, das ist mal ein Pfund.
Grüßle
Kalle
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Ist doch tatsächlich Testsieger geworden, die GT, Respekt.
Da sind die Motorrad Redakteure doch tatsächlich vom Weg ab gekommen,
ein Testsieger aus Mattighofen. :o
751 Punkte in der Gesamtwertung, das ist mal ein Pfund.
Grüßle
Kalle
ich werde sie am Freitag mal Probefahren. Suche ja immer noch.
Der Preiß von fast 21K hat mich aber doch erschreckt. :o 8)
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Ist doch tatsächlich Testsieger geworden, die GT, Respekt.
Da sind die Motorrad Redakteure doch tatsächlich vom Weg ab gekommen,
ein Testsieger aus Mattighofen. :o
751 Punkte in der Gesamtwertung, das ist mal ein Pfund.
Grüßle
Kalle
ich werde sie am Freitag mal Probefahren. Suche ja immer noch.
Der Preiß von fast 21K hat mich aber doch erschreckt. :o 8)
Du bist ja kein kleiner Kerl Helmut, ich glaube fast Du bist zu groß :-X - Beine und Aussparung Tank - bin gespannt was Du sagst, bekommen wirst aber nur schwerlich noch eine ::)
Aber "zur Not" hätte ich was in Weiß für dich - deutlich unter 21K ;D
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Kann denn jemand sagen, ob die Köfferchen auch für Zweipersonenreisen taugen?
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Kann denn jemand sagen, ob die Köfferchen auch für Zweipersonenreisen taugen?
Hatte die Koffer mit Sozia schon am Bike "Probe gesessen" - passt wie es sein sollte - 30 Liter je Koffer
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Danke!
Muss mir mal ansehen, wie das Volumen nutzbar ist, sehen ja doch sehr "geformt" aus :D
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Danke!
Muss mir mal ansehen, wie das Volumen nutzbar ist, sehen ja doch sehr "geformt" aus :D
Hab nicht so ins Detail geschaut, aber wahrscheinlich brauch man einen "Form-Helm" :laugh:
In paar Wochen kann ich mehr dazu sagen bzw. selbst testen :)
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Ist doch tatsächlich Testsieger geworden, die GT, Respekt.
Da sind die Motorrad Redakteure doch tatsächlich vom Weg ab gekommen,
ein Testsieger aus Mattighofen. :o
751 Punkte in der Gesamtwertung, das ist mal ein Pfund.
Grüßle
Kalle
ich werde sie am Freitag mal Probefahren. Suche ja immer noch.
Der Preiß von fast 21K hat mich aber doch erschreckt. :o 8)
Du bist ja kein kleiner Kerl Helmut, ich glaube fast Du bist zu groß :-X - Beine und Aussparung Tank - bin gespannt was Du sagst, bekommen wirst aber nur schwerlich noch eine ::)
Aber "zur Not" hätte ich was in Weiß für dich - deutlich unter 21K ;D
Hey Clausi,
hatte mir die SDR ja mal einen ganzen Tag im Paznauntal geliehen, und bin mit ein paar
Jungs durch die Gegend gebollert.
Also unbequem war sie nicht.
Und wenn jetzt der Lenker höher sein soll, bin ich mal gespannt.
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Am Lenker wirds glaub diesmal nicht liegen, ich denke eher am breiten Tank - der aus meiner Sicht auch etwas übertrieben ist.
Bin gespannt auf deine Rückmeldung - aber schon mal viel Spaß mit der Bombe 8)
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Ist doch tatsächlich Testsieger geworden, die GT, Respekt.
Da sind die Motorrad Redakteure doch tatsächlich vom Weg ab gekommen,
ein Testsieger aus Mattighofen. :o
751 Punkte in der Gesamtwertung, das ist mal ein Pfund.
Grüßle
Kalle
ich werde sie am Freitag mal Probefahren. Suche ja immer noch.
Der Preiß von fast 21K hat mich aber doch erschreckt. :o 8)
Und, wie war die Probefahrt Helmut ?
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Hallo in die Runde,
habs auch mal getan. Leider nur gute 30 min Probefahrt auf der GT. Ich hol vielleicht mal ein bisschen aus. Ich bin ein großer Freund von KTM. Und komme von einer 990 SMR mit zylinderselektiver Abstimmung zur Multi 2014 ohne "S" mit Rexxer, Quad D, etwas größerer Scheibe, Kahedo Sitz und 14er Ritzel.
Grund: Hab damals etwas tourentauglicheres und dennoch wendiges mit Druck unten rum satt gesucht, dass mir optisch auch noch gefällt. Beim letzten Punkt fiel die Adventure leider raus. Egal in welcher Version. Ich bin seither sehr glücklich mit der Multi.
Aber da man ja immer mal seinen Horizont erweitern sollte, hab ich's einfach mal ausprobiert.
Meine kurze Zusammenfassung vorab: Wer die Sitzposition, den Kniewinkel, den Windschutz und den Komfort der Multi mag, und wem 150 PS reichen, wird glaube ich keinen unbedingten Wechselwillen verspüren.
Der Motor der KTM ist toll (allerdings von der Fahrbarkeit nicht besser als der gepimpte Multimotor. Würde sogar behaupten dass meine unter 3.000 u/min weniger an der Kette hackt). Leistungsmässig legt er nochmal eine Schippe drauf - die ich aber im Alltagsbetrieb (95% Landstrasse) nicht vermisse. Der Quickshifter zum Hochschalten ist ebenfalls super. Bin ich noch nie gefahren. Wollte ihn nach 5 Minuten schon nicht mehr hergeben :-). Die Bremsen sind klar besser als die der Multi. Das Fahrwerk ist sicher über jeden Zweifel erhaben - aber für mich zu hart. Der Unterscheid von Komfort zu Street ist merkbar. Aber unter komfortabel verstehe ich was anderes. Ich muss fairerweise dazu sagen, dass die Probefahrt in der Eifel stattgefunden hat. Und da ist aktuell jeder Millimeter Federweg mehr ein Geschenk... Sport hab ich gar nicht erst ausprobiert...
Windschutz: Die Scheibe verrichtet Ihren Dienst - allerdings nur am Oberkörper (bin 184 cm). Der Kopf liegt bei höchste Stufe gut im Wind - es ist allerdings sehr laut im Helm (das war bei der Multi auch so, da hat eine andere Scheibe geholfen).
Sitzposition: Für mich etwas zu weit vorgebeugt, sonst aber durchaus nicht unbequem. Kniewinkel ok. Sitzbank Brett :-). Ich denke mit der Ergositzbank und 2-3 cm Lenkererhöhung würde es besser passen. Käme aber für mich nicht an die Ergonomie der Multi ran.
Einlenkverhalten: In engen Ecken und bis 80-100 km/h sehr wendig, darüber mit mehr Nachdruck zu chauffieren als die Multi (mag aber im Wesentlichen am schmaleren Lenker liegen). Dafür auch in langen, schnellen Kurven bockstabil (das kann die Multi aber genauso gut - wie eigentlich jede Duc).
Mir hat die Probefahrt viel Spaß gemacht. Aber ich bleibe dabei: Wer sich konzeptionell mal auf die Sitzposition einer großen Supermoto oder einer "Reise/Raseenduro" eingeschossen hat, wird glaube ich nicht so ohne Weiteres auf einen Tourensportler wechseln. Also ich werde es erstmal nicht tun.
Grüße Biego
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Ja, der Motor ist schon eine Wucht. Hier gibt es momentan nichts vergleichbares.
Bin mit der Supeduke R fast 30000 km gefahren und weiß, was da abgeht. Außer der neuen Euro 4 Norm ist der mit dem Motor der GT identisch.
Mit dem Fahrwerk der Multi (meine ist 2014) ist meiner Meinung nach ein idealer Kompromiss für mich gefunden worde. Eigentlich genau wie es sein soll und fast mit dem ESA meiner R 1200 R gleich.
Klar ist die GT ein tolles bike, aber für das fahren mit Sozia nicht für mich geeignet. Die Zuladungen sind doch recht mäßig, was eben bei meinem Lebendgewicht eine große Rolle spielt. Auch gibt es bisher noch keine befestigungslösung für ein Topcase. Und ohne diese "Stütze" möchte ich das fahren zu zweit meiner Partnerin nicht zumuten.
Nichtsdestotrotz werde ich auch eine Probefahrt mit der GT machen. Leider hat mein Händler weder meine Bestellung, noch eine vorführmaschine im Hof stehen. Das hat mich dann letztlich zur Stornierung des Kaufvertrages bewogen. Es ist einfach für mich ein Unding, eine im November 2015 bestellte und im März eigentlich gelieferte GT erst Ende Juni zu bekommen.
Die GT wird trotz diesen "Lieferschwierigkeiten" ein Erfolg werden. Einzig das kantige Kiska-Design ist doch sehr gewöhnungsbedürftig und war/ist nicht so ganz mein Geschmack. War letztlich auch der Hauptgrund für den Verkauf meiner 1190 Adventure und meiner Superduke R, bei der aber der steile Kniewinkel und das Fahrwerk die Hauptgründe waren.
Jedenfalls gehe ich jetzt wieder mit Freude in meine Garage und bewundere meine schönen Motorräder.
Das Leben ist zu kurz, um technisch perfekte, aber unschöne bikes zu fahren...
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Mein DVT war erst letzte beim Händler und bekam ein neues Softwareupdate. Mangels ausgiebiger Tour kann ich nicht sagen, ob das 'Loch' jetzt kleiner ist.
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...das Leben ist zu kurz als sich mit was rum zu ärgern das es nicht wert ist. Stimme Dir 100 % zu
Wir sehen uns – bis dahin gute Fahrt ! (allen anderen auch)
...und wie wir uns ab 8.Juli zum Treffen in Frohnstetten sehen! Und vor allen Dingen auch gemeinsam fahren.
Noch was zum eigentlichem Thema hier:
Gratulation zu deiner neuen Superduke GT, die Du gestern abgeholt hast. Du wirst viel Freude daran haben. Den Motor kennen wir ja schon von unseren ehemaligen Sauperduke´s. Das Ganze jetzt gepaart mit einem klasse Fahrwerk und vielen weiteren tourentauglichen Gimmiks... :-* that´s right!
Ich hoffe doch, das Du uns hier ein paar Bilder von Deiner GT postest.
Wünsche Dir damit allzeit gute Fahrt und ganz wichtig: immer oben bleiben!
Mal sehen, was ich im nächsten Jahr mache. Aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben. Also, hier auch bitte Deine Fahrberichte posten. Bin schon sehr gespannt darauf.
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Claus, das Thema ist hier "Neue KTM 1290 GT" in der Rubrik "Andere Marken". Ich glaube kaum, das hier jemand etwas gegen eingestellte Bilder von dem bike haben wird!
Einzig die Kommentare dazu werden nicht nur positiv sein, aber als "Kürbisfahrer" sind wir das doch schon gewohnt... also her mit den picture´s! :D
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Warum macht ihr das nicht im entsprechenden Forum miteinander ?
Glaube nicht dass andere marken so gedacht ist.
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Ganz einfach
Solange es das Forum gibt sind in diesem Forum auch Freundschaften über die Motorradmarke hinaus entstanden.
Ich z.B. Bin schon seit über 5 Jahren hier und fahre auch keine Multistrada mehr.
Wenn mir ein Beitrag nicht interessiert lese ich ihn einfach nicht
das nennt sich auch
Toleranz
Gruß Jerry
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Warum macht ihr das nicht im entsprechenden Forum miteinander ?
Glaube nicht dass andere marken so gedacht ist.
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Ach weißte Gerhard,
solange nicht wieder angefangen wird, sich wieder wie wild über die Multi auszukotzen....ist es doch egal,
btw. würde mir mittlerweile die GT nicht mehr kaufen wollen - nach vergleichender Fahrt wäre mir selbst die alte 1190er das angenehmere Motorrad - alleine vom Komfort her gesehen finde die GT bockelhart " just mei zwoi Cent "
Gruß Walle
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Warum macht ihr das nicht im entsprechenden Forum miteinander ?
Glaube nicht dass andere marken so gedacht ist.
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Schade, das Du da so siehst!
Dann werde ich als Ersteller dieses threads die Admins bitten, den doch zu schließen.
Bisher konnte man hier auch mal über den Tellerrand kucken, aber wenn das (mehrheitlich) nicht mehr erwünscht ist, ist das hier mein letztes postimg.
Nicht das noch einer darauf kommt, hierüber abzustimmen! :laugh:
@ Clausi:
Du hast recht gehabt, bitte keine Fotos posten. Komme vieleicht Anfang nächster Woche bei Dir vorbei und werde mir dort die GT ansehen.
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Jetzt nehmt das doch nicht so bierernst :-)
Sorry
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Dann werde ich als Ersteller dieses threads die Admins bitten, den doch zu schließen.
Bisher konnte man hier auch mal über den Tellerrand kucken, aber wenn das (mehrheitlich) nicht mehr erwünscht ist, ist das hier mein letztes postimg.
Nicht das noch einer darauf kommt, hierüber abzustimmen! :laugh:
Alles gut Henri, poste du mal weiter. :P
Das mit dem abstimmen überleg ich mir aber noch mal. :laugh: :-*
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Hi, heute auch die GT probegefahren.
Und ich bin froh das ich die Multi erst ein dreiviertel Jahr habe und schon richtig Geld in diese investiert habe.
Sonst wäre Sie heute weg gewesen.
Mein Fazit = da passt einfach alles. Windschutz okay. Kein Verwirbelungen am Helm. Bei der Multi habe ich das bis heute nicht hingekriegt.
Sitzbank knackig. Kniewinkel okay. Für mein Problem mit den Knie würde ich aber die Sitzbank aufpolstern lassen.
Ergonomie Lenker in Breite und Abstand sehr gut. Ansonsten halt nicht ganz so ausgiebieges Mäusekino wie bei der Multi und alles Monochrome.
Das Fahrwerk sehr knackig. Auch im Komformodus immer noch straff aber sehr gut. Das Fahrwerk fand ich vom Ansprechen und Stabilität auf den Niveau einer Monster r1200 R. Also wirklich klasse.
Hat riesig Spass gemacht. Der Motor schiebt so unaufgeregt massiv voran das man manchmal er anch einen Blick auf den Tacho merkt was da gerade passiert. Klang auch sehr okay. Blubbert schön bei Gaswegnehmen.
Tolles Mopped.
Wie schon andere geschrieben haben = Von der Optik her nicht so toll. Die Multi mach mehr her. Die Front ist schon sehr gewöhungsbedürftlg.
Der Aupuff sieht kacke aus, hat aber einen guten Klang.
Wenn sich Ducati weiterhin so schlecht anstellt bei Garantiesprüchen meinerseits (Frontfender und Display) und nicht einlenkt werde ich nächstes Jahr KTM fahren.
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... ICH finde sie so eigentlich nicht hässlich ...
Clausi, super einfach super! :P
bis demnächst! :-*
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Finde die GT auch nicht hässlich, Hauptsache sie macht Spaß und das
tut sie ja wohl. Glückwunsch zur Käthe, Claus.
Grüßle
Kalle
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Hi Clausi,
herzlichen Glückwunsch - ganz viel Freude mit dem Reisekraftwerk!
Viele Grüße
Manfred
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Auch meinen Glückwunsch. Viel Spassss mit dem Teil.
Was macht Rosi, wenn du den Halter abflext? Mach doch ein paar Strasssteine dran... Oder fährt sie dann nur noch auf der zukünftigen Hyper mit? :-\ :evil:
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Ja, mit dem Scheinwerfer hat Kiska ein wenig übertrieben. Mit einer getöten Scheibe kann man es ein wenig kaschieren. Man müsste mal schaun, ob die Lampe der SD passen würde. Dann noch nen kurzen KZH verbaut und die Reisebombe sähe doch gar nicht mal so schlecht aus. Technisch kann sie ja nach den ersten Tests recht gut überzeugen.
Dann mal alles Gute und viel Spaß, den wirst du auf jeden Fall haben.
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Meinen Glückwunsch Claus!
Wäre meine zu dem mir versprochenen Termin gekommen, wäre es die gleiche gewesen.
Heuer bin ich ja gut sortiert mit bikes, vielleicht steige ich im nächsten Jahr wieder auf einen Kürbis.
Jedenfalls gute Fahrt mit der GT.
Apropos Topcase, gibt es da schon eine Lösung für die GT? Bei der brachialen Beschleunigung ist das ja für die sozia ein muss...
Freue mich auf unser Treffen in Frohnstetten. Mal sehen, ob ich mit meiner PP Deiner GT folgen kann.
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Ich hab die GT am Mittwoch auch ausgiebig Probe gefahren und um ein Haar wärs passiert :o
Ich trauere immer noch meiner SDR nach :(
Klasse Bikes!!
Gruß
Leo
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Ich bin die GT gestern gefahren und mein Fazit: :-*
Laufruhiger, ruckelfreier Motor mit deutlich mehr "Wumms" als die Multi, sehr gutes Fahrwerk inkl. aller Einstellmöglichkeiten.
Deutlich weniger "Masse", leicht zu händeln.(Sport-, Komfort-, Rain-Modus). Sonoriger Klang, hässlicher Endtopf.
Als Tourenmotorrad im Soziusbetrieb nicht so gut geeignet, da weniger Stauraum, engere Kniewinkel für Beide, jedoch guter Windschutz.
Für mich, durch die ebenfalls nach vorn auf den Handgelenken stützende Sitzposition keine Alternative zur Multi.
Entspanntes Reisen, sportliches Kurvenfahren, kurze und auch lange Fahrten auch mit Sozia ist mit der Multi alles machbar.
Von daher ist die Multi für mich das bessere Gesamtpaket/Konzept.
Für viele alleinreisende Tourensportfahrer aber ein gelungenes Konzept, dass sicher in Zukunft mit hohen Verkaufszahlen bei KTM in den Büchern stehen wird. ;D
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Für mich, durch die ebenfalls nach vorn auf den Handgelenken stützende Sitzposition keine Alternative zur Multi.
;D
Genau aus diesem Grund habe ich mich auch gegen die GT entschieden
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Ich bin die GT gestern gefahren und mein Fazit: :-*
Laufruhiger, ruckelfreier Motor mit deutlich mehr "Wumms" als die Multi, sehr gutes Fahrwerk inkl. aller Einstellmöglichkeiten.
Deutlich weniger "Masse", leicht zu händeln.(Sport-, Komfort-, Rain-Modus). Sonoriger Klang, hässlicher Endtopf.
Als Tourenmotorrad im Soziusbetrieb nicht so gut geeignet, da weniger Stauraum, engere Kniewinkel für Beide, jedoch guter Windschutz.
Für mich, durch die ebenfalls nach vorn auf den Handgelenken stützende Sitzposition keine Alternative zur Multi.
Entspanntes Reisen, sportliches Kurvenfahren, kurze und auch lange Fahrten auch mit Sozia ist mit der Multi alles machbar.
Von daher ist die Multi für mich das bessere Gesamtpaket/Konzept.
Für viele alleinreisende Tourensportfahrer aber ein gelungenes Konzept, dass sicher in Zukunft mit hohen Verkaufszahlen bei KTM in den Büchern stehen wird. ;D
Schöne Zusammenfassung ...
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Ich bin die GT gestern gefahren und mein Fazit: :-*
Laufruhiger, ruckelfreier Motor mit deutlich mehr "Wumms" als die Multi, sehr gutes Fahrwerk inkl. aller Einstellmöglichkeiten.
Deutlich weniger "Masse", leicht zu händeln.(Sport-, Komfort-, Rain-Modus). Sonoriger Klang, hässlicher Endtopf.
Als Tourenmotorrad im Soziusbetrieb nicht so gut geeignet, da weniger Stauraum, engere Kniewinkel für Beide, jedoch guter Windschutz.
Für mich, durch die ebenfalls nach vorn auf den Handgelenken stützende Sitzposition keine Alternative zur Multi.
Entspanntes Reisen, sportliches Kurvenfahren, kurze und auch lange Fahrten auch mit Sozia ist mit der Multi alles machbar.
Von daher ist die Multi für mich das bessere Gesamtpaket/Konzept.
Für viele alleinreisende Tourensportfahrer aber ein gelungenes Konzept, dass sicher in Zukunft mit hohen Verkaufszahlen bei KTM in den Büchern stehen wird. ;D
Schöne Zusammenfassung ...
...Danke für das Lob :-*
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Ich hab die GT am Mittwoch auch ausgiebig Probe gefahren und um ein Haar wärs passiert :o
Ich trauere immer noch meiner SDR nach :(
Klasse Bikes!!
Gruß
Leo
Ich auch, Leo. Wenn der zu enge Kniewinkel nicht gewesen wäre, hätte ich die SDR heute noch. :(
Jetzt habe ich aber eine gute Nachricht für Dich.
Bei den KTM Händlern (nicht nur bei meinem ehemaligen) stehen momentan 2017er 1290 GT-Neumaschinen mit voller Garantie für unter 14000,- € zum Verkauf. Wer sich mit dem Aussehen anfreunden kann, kommt für wenig Geld zu einem gut ausgestatteten, technisch perfekten und leistungsstarken Spitzenbike!
Die ist meiner Meinung nach auch nicht ganz so häßlich wie die neue 2018er.