Moin!
Bin neu hier und habe eine technische Frage: Ich habe einen CLS-Kettenöler, der vom Ducati-Händler des Vorbesitzer installiert worden ist. Aufgrund der Verlegung des Ölschlauchs auf der Schwinge ist der Abstand zwischen Felgenhorn und Kunststoffabdeckung für die Schläuche und Kabel zum Hinterrad so klein geworden, dass neulich nach vorsichtiger Fahrt über einen Feldweg durch Staub und Dreck sogar Lack vom Horn der Hinterradfelge abgeschmirgelt worden ist. (Pfeil unten) 
Habe jetzt die Aussparung mit der Feile bearbeitet und die Abdeckung mittels Kabelbinder enger und strammer an die Felge herangezogen. (Pfeil oben)
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht, gibt es bessere Lösungen für die Verlegung der Ölleitung und kann man den Lack der Felge ausbessern lassen?

« Letzte Änderung: Mai 14, 2024, 09:27:12 Vormittag von Osch99 »





Deine Änderung machts jetzt auch nicht besser...
finde ich schon frech!

Selber 180cm und Fahre mit der Einstellung hoch.

Am Anfang mit der tieferen Einstellung und hatte da ich natürlich einen kleineren Kniewinkel. Dabei hat sich das nicht sooo gut angefühlt.
Erfahrung macht klug und einfach mal ausprobieren was für dich besser stimmt.

Hallo,

der Saisonstart beginnt bei meiner alten Lady (DVT / BJ 2015 /58tkm) mit einem nervigen Motor Lauf Problem.
Plötzlich nach einigen Kilometern nimmt sie ab 3t Umin kein Gas mehr an, schiesst und knallt im Auspuff und beschleunigt praktisch nicht mehr.
Akustisch grausam und die Fehlzündungen schmerzen im Herzen 

Zart am Gas gedreht kommen wir soweit mal nach Hause.
Da sie schon letzes Jahr mal kurz dieses Phaenomen hatte und ich damals den Auspuff Dummy als Usache festgestellt hatte, war ich etwas verzweifelt.
Ich habe damals den Dummy entfernt und sie lief sofort wieder astrein. Warum auch immer (ich vermute inzwischen, der Unterdruck zieht den Schlauch zusammen und er dichtet sich ab)

Auf Rat eines Ducati Schraubers hin, habe ich die Schläuche die zu den MAP Sensoren führen, geprüft. Er meinte, hier könnte ein Problem vorliegen.
Schläuche oder Sensoren selbst wären auch möglich

Ich hab an meiner DVT schon mehrmals zB den Luftfilter und auch die Kerzen getauscht.
Ich kenne damit auch den Aufwand sie zu zerlegen. Werkstatt Buch habe ich und so konnte ich mal checken, was diese MAP Sensoren machen und wo sie liegen.

OK....man kommt relativ einfach an den Sensor des stehenden Zylinders und konnte dann dieses Fotos schiessen:



Riss im Schlauch und quasi 50% des Umfang durch 
Ausbau war mit einer langen Spitzpinzette und Spitzzange in etwa 10 Minuten erledigt:


Schlauch 2x mal durch 

Schlauch wirkt auch brüchig und porös. Hitze und die Jahre haben ihn erledigt.
Der Sensor bzw Schlauch des liegenden Zylinders ist etwas mühsamer und man muss einiges von dem Sprit Sammel Gefäss entfernen ( und die Hupe)

Auch der ist total rissig



Mittels Internet Suche habe ich die beiden Teile # dann gefunden und ein Händler in AT hat mir in 3 Tagen Ersatz zusenden können.



Bis zum Eintreffen der neuen Teile habe ich die Schläuche testweise mit Schrumpfschlauch "geflickt" und konnte damit sofort wieder gemütlich fahren. Testweise 

Also falls wer noch so eine alte Lady fährt, ggf mal prüfen lassen. Die Teile kosten zusammen 10.- und sind in 20 Minuten montiert.
PS Die MAP Sensoren messen den Unterdruck im Einspritztrakt und sind wohl essentiel für die Gemischaufbereitung

Danke noch an das Forum Mitglied Georg aka gutschig für den Rat

Gruß aus Graz,
   




 

@Robert, danke toller Bericht, macht Lust zu wechseln.
 Hast du vielleicht Erfahrung mit dem Angel GT2 im Vergleich zum Metzler ?
Bisher ist der Angel mein Liebling da ich sportliche Touren mache und mal gerne aufdrehe aber die Anreise oft viele KM Landstraße sind, fahre keine Autobahnen.

Gruß Marc

@ Marc
Nein. Werde den GT2 nicht testen, aus dem Grund wie in der "Antwort #86" geschrieben. Ist, glaube ich,.... 1 Seite zurück.
Lies mal und zusätzlich dazu: ..... ist auch ein wirklich Top Reifen und ich kann mir schon vorstellen das er besser ist auf einer V4, auch aus dem Grund, dass der Druck von unten unterschiedlich ist zu einem V2. Und, ...leider, wie auch von Dir geschrieben.... fehlt im zusätzlich die minimal mittige härtere Gummimischung für paar mehr Km auf den gerade Bundestraßen.

Denke, bin auch am "Test-Limit" angekommen mit Reifen für die PP. Noch diesen Roadtec 02 und das war's. 

Eventuell ein Ersatz schalt-hebel und Kupplungs- Bremshebel.... Ist aber schon extrem, aber hilfreich bei einem kleinen Ausrutscher auf Splitter welche ich schon viele gesehen habe....Luftdruckprüfer...