1. Reifen Reparatur Set  (ich empfehle...https://www.louis.de/artikel/tip-top-pannenset-rep-air-fuer-schlauchlose-reifen/10090661?partner=googlesea&tum_source=SmartShopping&utm_medium=Ads&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw3ZayBhDRARIsAPWzx8qD7HtMYlY3BPk1CwAndr6o-rSyrRSrBh1zRz8ooOuw9dV8MpOpH1waAkMgEALw_wcB&filter_article_number=10090661

2. Kettenpflege Spray
3. Verbandstasche
4. Warnweste
5. Putztücher (Lappen)
6. Einweghandschuhe (für Kettenpflege)
...

was ich immer sehr gerne griffbereit habe ist ein feuchtes Mikrofasertuch in einem Zipperbeutel
für die Visier Reinigung bei Pausen. Da lege ich das feuchte Tuch auf's Viesier und wische es problemlos nach 5 Minuten dann ab.
Kabelbinder und etwas Werkzeug sind natürlich essentiell. Ich dachte gerade nur an das was drüber hinaus geht.
LG

Hallo, gehe demnächst auf große Alpen und Südeuropatour, was würdet ihr empfehlen an Werkzeug usw. Mitzunehmen für die Pflege und kleine Reperaturen unterwegs (hoffentlich) nicht nötig.

Entschuldigt die doofe Frage aber ist meine erste Ducati und mein erstes Moppi ohne Kardan.

Würde mich über eine kleine Liste freuen, am liebsten mit konkreten Teilebezeichnungen oder Links.

Viele Grüße
Andi

So. 
Die ersten 1500 km mit dem neuen Metzeler Roadtec 02 , habe ich hinter mir. Diese Reifen sind nicht nur gut, sie sind sehr gut. 
Wie  ich hier im Forum schon geschrieben habe, bei den Sport-Reifen ist der Metzeler M9RR meine Nr 1, vor dem Rosso IV.
Das der Roadtec 02 so gut abliefert, ...... da war ich nach jeder Fahrt überrascht. 
- Der hat genug Eigendämpfung und es bleibt trotzdem genug Feedback von der Fahrbahn.
- Nasse oder leicht feuchte Zebra-, Bitumenstreifen spürt man kaum.
- wird sehr schnell warm und schon nach paar 100m hat man 100% vertrauen zum Gummi
- Grip Mega (aber das können die meisten Reifen heutzutage in dieser Gruppe und höher)
- Nass auch sehr gut (auch wenn nur 1 Fahrt in richtig kräftigen Regen)
- Handlichkeit Super. Vom geradeausfahren bis tief in die Kurven, absolut gleichmäßig und nirgends ein spontanes kippen nach unten zu spüren
   oder eine sonstige Stufe.
- Aufstellen in der Kurve beim Bremsen, fast nicht spürbar.  Liegt aber nicht immer am Reifen sondern auch an der Geometrie eines Motorrads,
  wie und mit welchen Bremsen der Fahrer bremst.

Bin sehr gespannt wie lange der hält.  Wenn die Eigenschaften weiter so bleiben, da werde ich "mit mir kämpfen müssen" ob CRA4 oder Roadtec 02 meine Nr. 1 wird in diesem Sport-Touring Segment.  Sie fahren sich aber unterschiedlich......nur zur Info.

Achsooooo: CRA4 war bei 6300 km zu Ende bei sehr sportlicher fahrt aber auch mit normalen Touren. Denke: nur sportlich so 4500 km und nur "Touren-Fahrer" sollte locker auf bis zu 8000 km kommen.

Viele Grüße,
Robert

Hallo Andre,

herzlich willkommen und viel Spaß hier im Forum. Gute Entscheidung für eine Multi. Aussuchen, Probefahren, Kaufen und Spaß haben.
Viele Grüße aus Oberschwaben

Ralf

Gleiches Problem hatte bzw. habe ich auch immer mal wieder, dass die "DSS"-Meldung kommt.

Einen Zusammenhang mit der Fahrbahnbeschaffenheit und/oder Fahrweise konnte ich nicht feststellen. Zur 1. Jahresinsp. hatte ich das Problem mitgeteilt, jedoch war im Fehlerspeicher nichts zu finden. Also die Ursache ist bis dato unerforscht.

Wie bei Di auch ist es in 9 von 10 Fällen nach einem Restart wieder weg. Auch nach der 2. Jahresinsp. war diesbezüglich nichts im Fehlerspeicher zu finden.

Inzwischen hab ich mich damit abgefunden -stört ja nicht wirklich.

Gruß
Jürgen