Multistrada 1260

[Hans-G.]

???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.

Scheint so Henri, denn bei dem großen Händler in Filderstadt haben anscheinend ca. 40% der Kunden Pendeln der DVT moniert 

Dies war wohl Ausschlaggebend für den Umschwung bzw. Rückgang zum längeren Radstand - so wie die Modelle vor der DVT - laut Aussage Verkäufer !

Kochen wohl alle nur mit Wasser

Und genau deshalb gehört das Thema hierher, weil man jetzt nicht mehr mit Pendeln
rechnen muss.
Ob das Pendelthema hierher gehört oder nicht, entscheidet nicht der Henri.

Grüßle

Kalle

Du hast recht!
Also weiter mit dem pendelthema hier.
Interessant auch die 40 % der DVT Fahrer, welche jenes Pendeln bei einem großen Händler im Schwabenland moniert haben sollen. Die scheinen komischerweise aber zu einem großen Teil nicht hier im Forum zu sein...

Aber egal, Euch @ Fahrern kann das ja egal sein! Ihr habt ja schon das (fast) perfekte Motorrad.

Noch was zum Thema 1260:
Man kann sicher die Schmiedefelgen der PP, sowie die diversen Carbonteile bei der S nachrüsten. Dann hat man die Handlichkeit  der PP und muss gleichzeitig nicht auf das semiaktive Fahrwerk verzichten. Diese Kombination ist dann für mich perfekt!

[pFn0L]

Ich frage mich immer wie gross der (Gewichts-) Unterschied der Schmiedefelgen ist und ob man dies im Fahrbetrieb auf normaler Strasse wirklich spürt(?)
Ich habe keine Erfahrungen damit. Ihr?

[clausi]

@ Henri,

ich hab mir das mit dem Pendeln der DVT nicht aus den Rippen geschwitzt und ich war auch echt erstaunt über die Info  .

Wenn Du es nicht glaubst dann ruf bei dem Händler an, Du kennst Ihn ja, und der sehr große Ducati Verkäufer dort sollte Dir meine Aussage hier bestätigen - von ihm hab ich die Info ja bekommen  .

Sei's drum, optisch ist die neue Multi auf alle Fälle wieder echt Klasse   

[Klausi]

Ich frage mich immer wie gross der (Gewichts-) Unterschied der Schmiedefelgen ist und ob man dies im Fahrbetrieb auf normaler Strasse wirklich spürt(?)
Ich habe keine Erfahrungen damit. Ihr?

Man sagt Faktor 10, also 2 Kg rotierende Masse gespart, entspricht dem Empfinden nach 20 Kg leichteres Fahrzeug, beim Fahrergewicht sparen, macht das Fahrzeug NICHT handlicher!

Bei der 1198 vs 1198S merkt man das sehr bei der Handlichkeit!

Auch die ersten Multis haben nicht gependelt. Macht man eine Gepäckrolle drauf, und der Wind fängt sich hinter dem Rücken in der Gepäckrolle, fängt das Fahrzeug an zu pendeln, da kann die Schwinge noch so lang sein. Dann machen die Klamotten viel aus, Flattern wird auf den Lenker übertragen, darum nicht am Lenker festkrampfen.

Auf der Messe wurde vom Pressesprecher gesagt, die längere Schwinge hat etwas mit dem Soziusbetrieb, und damit längere Touren, damit mehr Stabilität beim Geradeausfahren zu tun, muss jetzt nicht gleich Pendeln heissen!

Heisst das jetzt, wenn sich genügend Leute bei dem Händler in Filderstadt beschweren, dann baut Ducati die Motorräder um?

Das wäre dann der Deutsche Einfluss - bäääh!

Ducati hat z.B. nachdem die Leute sich beschwert haben, dass die Sport 1000 S, zu sehr auf die Handgelenke geht, und man zu sehr überstreckt ist, die Serie einfach eingestellt! 

Während Triumph bei der Thruxton beim gleichen Thema einen anderen Lenker draufgebaut hat!

Fand ich damals Kacke von Ducati, aber konsequent! 

Ist die Ducati zu stark, bist Du zu schwach!

Ich hoffe, die Multi wird nicht son Rentnerfahrzeug!

Die in dem Film von MOTORRAD fand ich schonmal hässlich, sorry!

Und den Film von MOTORRAD - gääähn, und der Typ von Motorrad, gäääähn.

1000PS macht das viel besser, aber war nicht eingeladen, stand im Kommentar?

So! Ich hoffe, die roten 1260er Multis und auch die nächsten Tester haben bissl mehr Pfeffer im Arsch!

Gruß, Klausi !

[Hans-G.]

Ich frage mich immer wie gross der (Gewichts-) Unterschied der Schmiedefelgen ist und ob man dies im Fahrbetrieb auf normaler Strasse wirklich spürt(?)
Ich habe keine Erfahrungen damit. Ihr?

Man sagt Faktor 10, also 2 Kg rotierende Masse gespart, entspricht dem Empfinden nach 20 Kg leichteres Fahrzeug, beim Fahrergewicht sparen, macht das Fahrzeug NICHT handlicher!

Bei der 1198 vs 1198S merkt man das sehr bei der Handlichkeit!

Auch die ersten Multis haben nicht gependelt. Macht man eine Gepäckrolle drauf, und der Wind fängt sich hinter dem Rücken in der Gepäckrolle, fängt das Fahrzeug an zu pendeln, da kann die Schwinge noch so lang sein. Dann machen die Klamotten viel aus, Flattern wird auf den Lenker übertragen, darum nicht am Lenker festkrampfen.

Auf der Messe wurde vom Pressesprecher gesagt, die längere Schwinge hat etwas mit dem Soziusbetrieb, und damit längere Touren, damit mehr Stabilität beim Geradeausfahren zu tun, muss jetzt nicht gleich Pendeln heissen!

Heisst das jetzt, wenn sich genügend Leute bei dem Händler in Filderstadt beschweren, dann baut Ducati die Motorräder um?

Das wäre dann der Deutsche Einfluss - bäääh!

Ducati hat z.B. nachdem die Leute sich beschwert haben, dass die Sport 1000 S, zu sehr auf die Handgelenke geht, und man zu sehr überstreckt ist, die Serie einfach eingestellt! 

Während Triumph bei der Thruxton beim gleichen Thema einen anderen Lenker draufgebaut hat!

Fand ich damals Kacke von Ducati, aber konsequent! 

Ist die Ducati zu stark, bist Du zu schwach!

Ich hoffe, die Multi wird nicht son Rentnerfahrzeug!

Die in dem Film von MOTORRAD fand ich schonmal hässlich, sorry!

Und den Film von MOTORRAD - gääähn, und der Typ von Motorrad, gäääähn.

1000PS macht das viel besser, aber war nicht eingeladen, stand im Kommentar?

So! Ich hoffe, die roten 1260er Multis und auch die nächsten Tester haben bissl mehr Pfeffer im Arsch!

Gruß, Klausi !

Mensch Klausi, Du sagst es!
Ich fand den Tester auch etwas altbacken. Die richten sich halt damit an die etwas älteren Semester (Säcke), die dieses bike halt hauptsächlich kaufen...    zu denen ich auch gehöre! 

Ich jedenfalls freue mich auf eine Probefahrt im Frühjahr, ganz egal, ob die alte mit dem kurzem Radstand nun gependelt hat oder nicht!

[Kalle]

Es haben sich laut Pressesprecher von Ducati ja auch nur 1-2 Leute über die
Leistungsentfaltung beschwert und sie haben den Motor trotzdem modernisiert.
Stabilität und die Leistungsentfaltung waren eben die Kritikpunkte der Kunden.
Ich habe das Pendeln nicht reklamiert, aber die Leistungsentfaltung, also bin
ich einer von den 1-2 Leuten, wer war jetzt bloß der andere.
Jetzt scheint man mit der 1260 er doch wieder auf der richtigen Spur zu sein,
freut mich für die Multi, hat sie allemal verdient.

Grüßle

Kalle

[Armin]

Noch einmal zum Pendeln, bei der DVT kommt es stark auf die Bereifung an. Mit dem Conti Road Attack konnte ich praktisch nicht über 200 km/ h fahren ohne das die Fuhre geschaukelt hat wie ein Schiff, mit einem richtigen Tourenreifen wie Angel GT oder dem Avon lässt es sich auch mit Topcase und 250 über die Autobahn brettern. Das finde ich aber nicht besonders DVT typisch, das gleiche Problem hatte ich auch beim 2013er Modell.

Gruss
Armin

[Armin]

Es haben sich laut Pressesprecher von Ducati ja auch nur 1-2 Leute über die
Leistungsentfaltung beschwert und sie haben den Motor trotzdem modernisiert.
Stabilität und die Leistungsentfaltung waren eben die Kritikpunkte der Kunden.
Ich habe das Pendeln nicht reklamiert, aber die Leistungsentfaltung, also bin
ich einer von den 1-2 Leuten, wer war jetzt bloß der andere.
Jetzt scheint man mit der 1260 er doch wieder auf der richtigen Spur zu sein,
freut mich für die Multi, hat sie allemal verdient.

Grüßle


Kalle

Ich habe mich über die Wartungkosten beschwert, sind die jetzt auch günstiger?

Gruss
Armin

[Schippy]

Ich habe mich über die Wartungkosten beschwert, sind die jetzt auch günstiger?

Gruss
Armin

Na einer allein hilft da nix 

[Moopy55]

Das mit den Reifen kann ich bestätigen! Mit den Scorpion Trail 2 läuft die Multi super, da wackelt garnix. Meine erste Multi hat mit den Conti SA auch gewackelt, aber in den Kurven war und ist der Conti eine Macht!

[Moopy55]

???Wird das jetzt ein „pendelthread“?
Geht ja schon los wie bei den orangenen bikes.

Den Pendelthread zur 1200 er Multi gibt es schon länger.
Die längere Schwinge wird das Pendeln sicher abstellen, war ein
Punkt im Lastenheft von Ducati.

Grüßle

Kalle

Es ist immer das Gleiche Kalle, jedesmal wenn man denkt es sei Gras über eine Sache gewachsen kommt ein Kamel und frisst es wieder ab

[Bitchone]

Ja, weil es wohl immer wieder Helden gibt, die mit ihrem vollbepackten Bike auch Vmax fahren müssen, ohne eben die Geschwindigkeitsempfehlung des Herstellers zu beachten.
Auch mit ner schnittigen Dachbox darf ich nur 130 fahren.
Unbeladen sollte jedenfalls die Multi kein Pendelproblem haben, oder!?

[Der Steffen]

Ich bin ja nicht so der Autobahnheizer, finde aber daß die Multi sehr sensibel auf Störeinflüsse in Schräglage reagiert, auch da hat der Reifen großen Einfluß. Der Metzeler M 7RR dämpft das deutlich besser weg als der Angel GT oder der Diablo.
Ich hoffe daß die längere Schwinge an dieser Stelle was bringt.

[qtreiber]

OT:

..., finde aber daß die Multi sehr sensibel auf Störeinflüsse in Schräglage reagiert ...

vielleicht liegt es am 'Rainmodus'. 

absoluter Insider.

[MS-Enduro]

Pendeln?

Kenn ich mit meiner Enduro nur mit dem „tollen“ Testsieger von Conti.

Mit Pirellis und Gepäckrolle bis 250 perfekt.

Grüße
Stefan