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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: mc5 am Juli 29, 2020, 05:16:04 Nachmittag
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moin!
ich hätte gerne etwas feedback von den 1260er fahrern.
meine vorderen bremsbeläge sind nach knapp 13.000km ziemlich durch - vor allem die inneren.
könnt ihr mir über die laufleistung/haltbarkeit eurer vorderen bremsbeläge berichten?
laut freundlichem wird beim anstehenden wechsel auch das nervige quitschen beim schieben/langsamfahren behoben - wie wird das bewerkstelligt, bzw. woran liegt es?
TIA! :)
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Deine letzte Frage beim Händler stellen und bitte hier posten
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Deine letzte Frage beim Händler stellen und bitte hier posten
werd ich machen! :)
ps: kannst du mir was zur laufeistung deiner beläge was berichten?
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Meine Bremsbeläge mussten bei knapp 12 TKm auch gewechselt werden....
LG Diana
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Moin,
gerade die vorderen Bremsbeläge bei Km 36.127 gewechselt. Die inneren etwas mehr abgelaufen als die äußeren. Quietschen hatte ich nur sehr selten beim Schieben, in Fahrt nie.
Die hinteren wurden im Rahmen der 30.000 Km Inspektion erstmals gewechselt.
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könnt ihr mir über die laufleistung/haltbarkeit eurer vorderen bremsbeläge berichten?
Das hängt mehrheitlich von deinem Fahrstil und dem Terrain ab, in dem du dich bewegst.
Meine Beläge halten in der Regel 5'000 - 8'000 km auf der Strasse. Aber ich bremse sehr gerne sportlich und spät (nur im Solobetrieb, damit die Sozia ihren Mageninhalt behält).
Würde ich nur Urlaubsreisen mit viel Schnellstrassenanteil fahren, dürften die Teile wesentlich länger halten. Da die (Vor-)Alpen 1h vor meiner Tür liegen und meine Hausstrecken viel Brems- und Beschleunigungsphasen zulassen, ist die Lebensdauer kürzer. D.h. : Wie bei der Laufleistung von Reifen kannst du mit einer Referenz nur dann wirklich etwas anfangen, wenn jemand ziemlich ähnlich fährt wie du und das auch noch in der gleichen Umgebung.
laut freundlichem wird beim anstehenden wechsel auch das nervige quitschen beim schieben/langsamfahren behoben - wie wird das bewerkstelligt,
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Es reichen andere Beläge. Ich verwende in allen Ducs mit den M50 Brembos für den LS Betrieb seit Jahren EBC Goldstuff 447HH, 60 Euro ein kompletter Satz (der tiefe Preis war nur eine nette Zugabe, gekauft habe ich wegen der guten Erfahrungen).
Und... nachdem ich meinem Dealer letzthin präsentiert habe, wie geräuschlos das Rück- und Vorwärts-Schieben einer Multi gehen kann, will er die Teile ins Sortiment aufnehmen. Ich bin gespannt ...
BTW: Es gibt noch andere Sinterbeläge, die besser als die originalen funktionieren. Nicht nur geräuschloser, sondern auch mit besserem Druckpunkt, besser Dosierbarkeit und besserer Bremsleistung.
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[...]
Wie bei der Laufleistung von Reifen kannst du mit einer Referenz nur dann wirklich etwas anfangen, wenn jemand ziemlich ähnlich fährt wie du und das auch noch in der gleichen Umgebung.
mir ging es eher um eine abschätzung ob ich mit den knapp 13.000 km im normalen bereich liege, davon gehe ich nun aus ;)
danke auch an die anderen für den input!
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hi,
die vorderen Beläge an meiner Multi sind auch in etwa bei 13 Tkm getauscht worden. Das scheint also normal zu sein.
Ciao
Silvio
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auf meinem Vorgängermoped, etwas agiler als die Multi, schaffte ich vorne sogar ~50.000 Km mit einem Satz (Bremsscheiben knapp unter 100.000 Km).
Vermutlich schleiche ich nur durch die Gegend. Andererseits gibt es hier teilweise Mecker dass auf meiner Multi z. B. der Angel-GT2 (https://multistrada.eu/index.php?topic=11039.150) nach 5.000 Km am Ende war; andere nennen hier fünfstellige Werte. Wie passt das zusammen? :o
Bremsen wird überbewertet.
Aber gut zu wissen, dass meine 36.127 Km für die Bremsklötze vorne ein guter Wert sind. Für mein Vorgängermoped wäre das zu wenig gewesen. [Nicht alles 1:1 vergleichbar.]
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auf meinem Vorgängermoped, etwas agiler als die Multi, schaffte ich vorne sogar ~50.000 Km mit einem Satz (Bremsscheiben knapp unter 100.000 Km).
Vermutlich schleiche ich nur durch die Gegend. Andererseits gibt es hier teilweise Mecker dass auf meiner Multi z. B. der Angel-GT2 (https://multistrada.eu/index.php?topic=11039.150) nach 5.000 Km am Ende war; andere nennen hier fünfstellige Werte. Wie passt das zusammen? :o
deine hier angeführte ratio haltbarkeit bremsbeläge/reifen lässt dich doch einfach durch viel fahren auf der autobahn mit tempo > 140 km/h klären.
die bremsbeläge halten ewig, die reifen sind schnell durch.
;)
SCNR - bitte nicht zu ernst nehmen :)
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Reifen: zwischen 3500 und 4500 km Haltbarkeit.
Bremsbeläge: bei meiner ersten Multistrada bis zu ihrem bitteren ende bei 42000 km noch die ersten und bei meiner zweiten bei jetzt 41880 km ebenfalls noch die erste Garnitur!
Von diesen über 80000 km höchstens 3000 km Autobahn, aber vier mal Sardinien und mindestens vier mal diverse Gegenden in Spanien/Südfrankreich und 🇦🇩 Andorra.
Wer mich kennt, weiß, dass ich nicht der langsamste bin. Vielleicht nutze ich auch sehr viel die enorme Motorbremskraft des V2.... egal!
Übrigens, bei meiner ehemaligen 1290 SDR habe ich bei gleichem Fahrstil bereits bei 18000 km die Beläge wechseln müssen.
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Reifen: zwischen 3500 und 4500 km Haltbarkeit.
Bremsbeläge: bei meiner ersten Multistrada bis zu ihrem bitteren ende bei 42000 km noch die ersten und bei meiner zweiten bei jetzt 41880 km ebenfalls noch die erste Garnitur!
Von diesen über 80000 km höchstens 3000 km Autobahn, aber vier mal Sardinien und mindestens vier mal diverse Gegenden in Spanien/Südfrankreich und 🇦🇩 Andorra.
Wer mich kennt, weiß, dass ich nicht der langsamste bin. Vielleicht nutze ich auch sehr viel die enorme Motorbremskraft des V2.... egal!
Übrigens, bei meiner ehemaligen 1290 SDR habe ich bei gleichem Fahrstil bereits bei 18000 km die Beläge wechseln müssen.
ich fahr in zwei wochen auch mal wieder nach sardinien (auf achse, nicht hänger) - das letzte mal im september letzten jahres...
natürlich hängt die abnutzung von bremse/reifen stark vom fahrstil (und material) ab - keine frage.
und wie wir alle aus dem motorsport wissen 'gewinnt man auf der bremse' ;)
aber darauf kommt es ja nicht an - hauptsache freude am fahren - und nicht die anwohner nerven! :)
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deine hier angeführte ratio haltbarkeit bremsbeläge/reifen lässt dich doch einfach durch viel fahren auf der autobahn mit tempo > 140 km/h klären.
die bremsbeläge halten ewig, die reifen sind schnell durch. ;)
SCNR - bitte nicht zu ernst nehmen :)
dann fährt tatsächlich jemand heimlich mit meinem Moped auf der AB. Sachen gibt es. :schreck
... wie kurz erwähnt, war es auch beim meinem Vorgängermoped so, Reifen relativ schnell runter, Bremsbeläge halten ewig. AB oder auch sonst Tempo über 140 Km/h - fast nie. :D
Wer bremst verliert! ;)
PS: was heißt "SCNR" ?
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[...]
PS: was heißt "SCNR" ?
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Abk%C3%BCrzungen_(Netzjargon)
HTH ;)
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dma ;) :^
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Ich hab gestern die Bremsbeläge vorne von meiner 950er erneuern lassen bei 45k km. Waren aber auch total am Ende... Ich dachte eigentlich, ich müsste die Bremse mal entlüften, weil ich den Hebel so weit durchziehen konnte, als ich dann die Beläge an sah, bin ich fast erschrocken und die Ursache war klar! 🤔😎
Hab das erste mal Bremsbeläge von einer Werkstatt machen lassen, weil ich keine Lust hatte, mir die Finger schmutzig zu machen ;D der ganze Spaß hat dann 218,- € gekostet... 70€ netto je Satz Beläge... Also x 2.. Und EINE Dose Bremsflüssigkeit und noch entsprechende Arbeitszeit... Warum die Flüssigkeit gewechselt wurde weiß ich nicht.
Gruß, Jörg
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Bremse wird nach Belagwechsel entlüftet und da drückt man halt eben in einem die alte Plörre komplett raus! Würde ich immer so machen!
Gruß Ralph
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Bremse wird nach Belagwechsel entlüftet und da drückt man halt eben in einem die alte Plörre komplett raus! Würde ich immer so machen!
Gruß Ralph
nach einem belagwechsel sollte ein entlüften nicht nötig sein.
sofern die bremsflüssigkeit noch nicht die altersgrenze erreicht hat, muss sie dann auch nicht gewechselt werden.
laut wartungsplan für die 1260s wird die beim jährlichen service gewechselt - wurde sie - ist knapp 5000km und 4 monate her - die möchte ich nicht gewechselt haben, die ist auch noch schön honigfarben.
edit: typo
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Bremse wird nach Belagwechsel entlüftet und da drückt man halt eben in einem die alte Plörre komplett raus!
Aus welchem Grund sollte man die Bremsflüssigkeit bei Belagswechsel erneuern? Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
Die Haltbarkeit der Bremsbeläge hängt vom Material der Beläge, dem Material des Konterparts (den Bremsscheiben), dem Fahrstil und dem Terrain ab, wie schon bemerkt. Man kann durchaus sehr "flüssig" unterwegs sein, aber eben die Bremsvorgänge nicht sportlich gestalten (was ja auch keine Sinnfrage oder eine Frage der Notwendigkeit ist; die einen lieben es, die anderen nicht). Wer Rennstrecke fährt, ist sich gewöhnt, so spät wie möglich und so effizient wie möglich zu bremsen. Auf die Strasse übertragen heißt das, man bremst z.B. sehr, sehr knapp und dafür kräftig vor einer und in die Kurve. Bremsen als Spassfaktor! Dazu muss man in keinster Weise gegen eine StVo verstossen. Wer flüssig durch die Kurven rollt, die Kurvengeschwindigkeit weit vor der Kehre schon angepasst hat, wird erheblich weniger Bremsbeläge und Vorderreifen brauchen, ohne langsam unterwegs zu sein (wobei es natürlich völlig egal ist, ob man langsam oder sportlich unterwegs ist - Hauptsache, man hat Spaß, produziert nicht mehr als 95db Standgeräusch beim Fahren (man löse das Paradoxon selber auf) und verhält sich auch sonst sozialverträglich).
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Aus welchem Grund sollte man die Bremsflüssigkeit bei Belagswechsel erneuern? Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.
Das seh ich genau so... Hab ich auch noch nie zusammen gemacht...
Gruß, Jörg
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Hallo,
Also bei meiner 1260 S war das genau andersrum, die hinteren Beläge sind als erstes fällig gewesen, so bei ca. 20.000 und die vorderen dann zur 30.000 Inspektion.
Mit Quietschen oder ähnlichem hatte ich bisher keine Probleme, eine etwas „schärfere“ Bremsleistung hinten würde ich mir wünschen.
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Hi,
Ich fahre seit Jahren Sintermetall-Bremsbeläge bei all meinen Bikes und die Haltbarkeit und Bremsleistung sind um ein vielfaches besser als bei den Originalen. Nach meiner Dolomitentour in der vergangenen Woche mit vielen starken Bremsungen hatte ich kaum Verschleiß an den Belägen. Ich habe sie seit ca. 8000 Kilometern drauf und da gehen noch mindestens 15000 und ich fahr eher sportlich!!!
Gruß aus Südhessen
Sven
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moin!
nachdem nun meine beläge gewechselt wurden ein kurzes feedback:
die recht geringe laufleistung lässt sich durch extrem einseitige abnutzung erklären - innen war kein indikator mehr zu sehen, aussen noch etwa 1,3mm vom indikator.
gegen das quitschen beim schieben wurden die neuen beläge angephast - hat erstmal geholfen... fürs vorwärts schieben ;)
woher die einseitige abnutzung kam ist noch ungeklärt - die scheiben 'floaten' noch einwandfrei.
ich werde beobachten wie sich die neuen beläge entwickeln und gegebenenfalls noch innerhalb der garantiezeit mit meinem freundlichen nach einer passenden lösung suchen.
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Hast Du die Originalen Ducati aka Toshiba Beläge draufmachen lassen?
Ich habe heute beim Reifenwechsel nach 20.525 km die Brembo Sinter 07BB37SA vorne einbauen lasssen. Die konnte ich günstig bei der Tante Luise erwerben. Zwei Sätze zum geringeren Preis als einen Satz Original.
Erster Eindruck sie haben einen besseren Biss. Laufleistung wird sich zeigen...
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es gab die originalbeläge - mit der bremsleisung kann ich auch leben.
ich vermute mittlerweile das die scheiben doch nicht so richtig floaten und die einseitige abnutzung daher kommt.
bei meinen vorherigen ducatis waren die scheiben im kalten eher am klappern, dies ist mit der 1260 nicht so.
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Hallo zusammen,
hab gerade bei 10k km den 15k service machenlassen, weil ich danach 5k km in die Alpen bin.
Der freundliche sagte mir, dass nach der Alpentour mal die Beläge fällig wären.
Heißt also ca. 15-17k km haben die Vorderen gehalten.
Naja, es kommt halt auf den Fahrstil an. Ich fahre immer Trailbrake, somit hab ich natürlich auch mehr Verschleiß.
Meine Road5 sind jetzt 6500km alt und haben noch ca. 3mm vorn und hinten...
Wir habens in den Alpen mehr oder weniger krachen lassen. Wollten keine Tickets kassieren.