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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: e-punkt am Juli 22, 2023, 04:05:58 Nachmittag
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Moin.
Die Frage steht im allgemeinen Forum, weil es nicht nur die V2-Fahrer betroffen haben könnte.
Folgende Situation:
Bei einer Starkregenfahrt übers Timmelsjoch musste ich an einer Baustellenampel anhalten. Ohne irgendein Dazutun ging die Kiste plötzlich komplett aus.
Habe dort mehrere Male versucht, ein- und auszuschalten, irgendwann ging sie wieder an und ich konnte weiterfahren. Im Ötztal ins Quartier, beim Einrangieren das gleiche Phänomen nochmal - nach ein paar Mal an und aus lief sie wieder.
Am Morgen des folgenden Tages wollte ich wie gewohnt starten - nichts. Absolut keine Reaktion.
Schlüssel rechts oben aufgelegt - nichts.
Notzündungsdeckel in der Mitte abgemacht, Knopf gedrückt. Elektrik voll da, nach 2 Sekunden geht sie wieder komplett aus.
Das Ganze war reproduzierbar und ging nur mit dem Knopf hinter dem Deckel.
Also Pannendienst geholt und in die Werkstatt.
Diagnose: die Schaltereinheit rechts war wohl nass geworden.
Meine Frage: ist sowas jemandem von Euch schon passiert?
Mich bewegt dabei auch, ob das auch während der Fahrt passieren kann - in den Kehren der Alpen wäre das kein Spaß.
Hab ich nur eine Montagsmaschine oder besteht hier ein Serienfehler?
Vielleicht kann man diese Maschine nur im flachen Land bei Trockenheit sicher benutzen und ich habe den hinweis im Manual übersehen.
PS: Das ganze nachfolgende Elend mit der sog. "Mobilitätsgarantie" (aka Roadside Assistance) schildere ich ausführlicher bei Gelegenheit und wenn das Thema endlich mal durch ist. Die Maschine steht nämlich nach zweieinhalb Wochen immer noch in Österreich beim Schrauber.
Spoiler: Es macht keinen Spaß, mit einer fast neuen Maschine in Europa (sic!) liegenzubleiben und die sog. Assistance ist das Papier nicht wert, auf dem sie als PDF nicht mal mehr gedruckt wird.
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Sehr ärgerlich!
Starkregen hatte ich bisher auf meinen Runden (5.800 Km) nur 1x kurz, ca. 10 Minuten, und dabei keine Einschränkungen.
Andererseits wird meine V2S, so wie alle Vorgängermopeds, nach einer Tour hemmungslos mit dem Hochdruckreiniger gesäubert. Auch dabei bzw. danach keine Auffälligkeiten.
An einen Serienfehler mag ich kaum glauben, da dann vermutlich bereits vorher Hinweise gekommen wären.
Ich hoffe, deine Multi ist bald wieder einsatzfähig! Halte uns auf dem Laufenden!
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Hallo e-Punkt,
Also in einem Punkt stimme ich dir absolut zu, die Ducati Assistance, in meinem Fall Frankreich, kannst du vergessen.
Ohne Eigeninitiative wäre ich verloren gewesen.
Aber zu deiner eigentlichen Frage, V4S, Schottland, tagelang Regen in allen Richtungen und Stufen, kein Problem.
Schöne Grüße
Wolfgang
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Dieses Jahr hat es mich im Verdon 2x erwischt, erste mal ca. 15 min vor dem Hotel.
Allerdings beim 2. mal gabs so richtig was von oben - jedoch keinerlei Probleme. Fahre ebenfalls eine V2S.
Gruß
Jürgen
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Ohje, ich kenne das Thema noch von meiner 2010er Multi, einschneidendes Erlebnis nach Starkregenfahrt in den Vogesen. War eine undichte Handsfree-Einheit. Assistance musste ich zum Glück nicht Anrufen, da der Motor sich am nächsten Tag wieder starten ließ.
Jedoch mit allen nachfolgenden Modelle hatte ich mit Regen keine Probleme. Die V4R hat noch keinen Regen gesehen ::)
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Mit meiner V2s bin ich die letzten Tage 3-4 mal in sehr heftigen Regen gekommen. Aber …. Keine Aussetzer. Auch mach ich meine Maschine immer mit dem Hochdruckreiniger sauber. Da passe ich nicht auf, wohin ich da blase. Nur auf die Kette da bremse ich mich ein wenig. Aber auch da hatte ich bislang noch keine Probleme.
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Danke euch.
Freue mich über weitere Rückmeldungen.
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Ich bin mit meiner damaligen 950er Multi und auch mit der aktuellen Desert X schon durch wirklichen Starkregen gefahren und ist dann auch über Nacht auf dem Campingplatz draußen gestanden und hatte noch nie dein oben beschriebenes Problem.
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Mit meiner DesertX auch keinerlei Probleme. 4 Wochen Island 2 davon teils starker Regen
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An einem Motorrad sollte Starkregen, oder auch eine Wäsche, kein Problem auslösen dürfen. Schon gar nicht, im Premium Segment. Was mich an der Sache noch mehr irritiert ist, dass die Fehlerquelle identifiziert wurde, das Motorrad aber noch da steht. Wieso wurde da nicht einfach getrocknet, mit Kontaktspray versehen und dann wieder in die Freiheit entlassen?
LG
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Das ist auch meine Meinung. Aber die Verarbeitungsqualität an den Kabeln sagt etwas anderes.
Die Frage ist berechtigt und ihre Antwort ein Teil des Gesamtdramas, das Ducati "Road Side Assistance" nennt.
Sehr-Kurz-Fassung:
Die Maschine ist in der Gewährleistung und da bastle ich nicht dran herum (wäre auch mangels Werkzeug nicht möglich gewesen). Sie wurde in eine Werkstatt gebracht, die sie weder innerhalb der 36 Stunden flott gemacht, noch wie versprochen mit mir kommuniziert hat. (Nur Trocknen hätte übrigens beim nächsten Regen das gleiche Ergebnis bewirkt - und das ist keine Lösung.)
Folglich habe ich einen Mietwagen genommen und bin gen Heimat gefahren. Ich hab da nämlich einen Zettel, auf dem steht, dass ich arbeiten muss, wenn ich Geld dafür will. Sowas profanes interessiert Ducati aber nicht. Und nun zankt man sich zwischen Österreich und Deutschland, wer dafür zuständig ist, die Kiste herzuholen. Die Bedingungen der Assistance regeln das eigentlich ganz klar. Interessiert nur eben die Österreicher nicht. Und zwischen den Akteuren dieses Ar*chkarten-Ping-Pong steht der Kunde, in diesem Falle ich.
Wer Bock darauf hat, stellt sich mal vor, z.B. auf dem Stilfserjoch (aka Ausland) eine Panne zu haben und liest mit diesem Gedanken die Bedingungen der Assistance ganz genau durch. Was man wann, unter welchen Bedingungen und Verrenkungen und vor allem in welcher Höhe geleistet oder erstattet bekommt - da sträuben sich einem die Nackenhaare.
Diese Kopf-Tisch-Kopf-Tisch-Lektüre für die V2 gibts hier: https://assets.ctfassets.net/x7j9qwvpvr5s/5oBmIyLj5K0W9IVlIyMVOp/5dec7af35df1af66549d7296e29836c1/Card_tedesco_2022_91717411A.pdf (https://assets.ctfassets.net/x7j9qwvpvr5s/5oBmIyLj5K0W9IVlIyMVOp/5dec7af35df1af66549d7296e29836c1/Card_tedesco_2022_91717411A.pdf)
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Dann noch viel Spaß um später an deine Auslagen zu kommen.
Das hat bei mir satte 3 Monate gedauert und erst als die Drohung mit dem Rechtsweg auf dem Tisch lag, kam da Bewegung ins Spiel.
Also nicht lange warten, gleich maximaler Druck, anders geht es leider dort nicht.
Wolfgang
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Wo hast du deine Ansprüche geltend gemacht?
Auch darüber bekommt man ja keinerlei Information...
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Ich hatte von der deutschen Hotline die französische Nummer erhalten, war allerdings sprachtechnisch mit englisch ganz schwierig.
Nach einiger Zeit sollte ich mich dann an die deutsche Assistance wenden, hinter der der ADAC steckt.
Dann hat sich wieder wochenlang nichts bewegt und dann habe ich mich direkt an die Hotline von Ducati gewendet und nachdem sich dort eine sehr motivierte und deutschsprachige Dame aus Bologna eingeschaltet hat kam da plötzlich Schwung in die Sache und war nach 4 Wochen erledigt.
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Ducati hat eine Hotline?
Im Netz findet man keine Nummern von denen.
Also rein gar nichts.
Die alte 0800er und die in Köln sind tot.
Wenn du die Nummer noch hast, gern auch per PN.
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Über die Ducati App einen Rückrufwunsch angeben, dann hat das funktioniert.
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Hmm, nein. Hat sich nicht funktioniert.
Aber danke dennoch, ich kläre das auf anderem Wege.
BTT: Gibt's weitere Erfahrungen mit Wasser?
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Mir ging es mit meiner 1260S ähnlich, ich war in den Dolomiten im Urlaub, 2x fettes Unwetter auf den Passhöhen, Resultat am folge Tag funktioniert das aktive Fahrwerk nicht mehr, Motorkontrollleuchte an, die Diva lief aber Problemlos also habe ich die Heimreise verfrüht angetreten und zuhause dann zum Freundlichen,
Nach längerer Diskussion mit der Aussage kann unmöglich ein Wasserschaden sein und diverser Fehlerlöschungen fand sich dann doch Wasser im Stecker des hinteren Federbeins, der stellmotor ist wohl durchgebrannt,
glücklicherweise habe ich noch Garantie sonst wäre es ein teurer Spass
Allerdings habe ich so ein Unwetter noch nicht erlebt, jedoch denke ich das ist ein Armutszeugnis für einen Premiumhersteller
Kriege ausserdem nach 8 Monaten wieder einen neuen Tankgeber ob Wasserschaden oder nicht keine Ahnung, das wäre dann der 3 ebenso vielen Jahren :o
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Bei meiner 1260s/2018 wurde auf Garantie die Schaltereinheit gewechselt. Hatte ähnliche Probleme und musste die Multi auf dem Anhänger zum Händler bringen.
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Danke für eure Infos.
Der undichte Schalter scheint also doch nicht so selten aufzutreten.
Kleines Update.
Die Kiste ist immer noch nicht wieder da.
Im Zuständigkeitspingpong hat sich zumindest inzwischen die Kostenübernahme mit lustigen Nebeneffekten geklärt.
Bin begeistert vom „Premiumprodukt“ Ducati. Sowohl bei der Qualität an sich, als auch beim Service.
Die Marke ist bei mir im Image erstmal komplett verbrannt.
Zur Ehrenrettung: der Kollege beim Schrauber hat sich sehr engagiert. Er ist aber auch der Einzige.
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Hatte an meiner 950S auch das Problem nach dem Abstellen nach einer Starkregenfahrt.
irgendwann lief sie mal wieder und dann wieder nicht.
Einmal hat nur das Abklemmen der Batterie was gebracht nachdem sich wieder mal nichts getan hatte.
War aber auch nur von kurzer Dauer.
Als sie beim Freundlichen war hat sich die Zündung sogar mal selber eingeschaltet.
Letztendlich wurde auch die Schaltereinheit komplett getauscht, da sie ja Schmutz und Wasserdicht ist ;D
LG
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Hatte an meiner Multi ebenfalls dieses Problem mit der Rechten Schaltereinheit. >:(
Passiert in Italien/Österreich nach einer feuchten Tour an den Drei Zinnen vorbei wollte sie am anderen Morgen nicht mehr. Ich habe Gottseidank noch die Lenkersperre in der Tiefgarage aufbekommen und es war Samstag. :o
Da es in der Garantie war reichte ein Anruf bei der Ducati Hotline und der ÖAMT holte sie ab und brachte sie nach Spittal zum freundlichem Ducati Händler.
Am Dienstag durfte ich sie wieder in Empfang nehmen.
Das nenn ich einen Tollen Service. :^
gruß Max
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Danke dir für deine Erfahrung, ist ja quasi 1:1 da gleiche wie bei mir.
Und schön, dass es bei dir keine Probleme mit dem Schutzbrief gab. Es scheint also doch ab und zu mal zu funktionieren.
Meine Maschine ist nun seit Dienstag endlich wieder in Deutschland.
Hat ja nur reichlich 6 Wochen gedauert... >:(
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So, jetzt muss ich auch noch etwas los werden:
habe meine Ducati 1260s gaaaanz lieb und sehr viel Freude, leider hatte ich von Anfang an ein Pulsieren an der Vorderbremse bei leichtem bremsen, insbesondere in der Stadt (muss manchmal auch sein), je niedriger die Geschwindigkeit umso heftiger….also beim :D unter Garantie moniert, na mehr hab ich net braucht. Vom Tip angefangen, „fester zu bremsen“, bis „noch nie vorgekommen“, „muss einer angefahren sein“….. alles dabei gewesen. Ich hab das Moped dann bei einer Werkstatt meines Vertrauens (keine Vertragswerkstatt) überwintern und die vordere Bremsanlage tauschen lassen.
mein Schluss: bis zum Verkauf alles super, laufendes „Service“ beim Ducati Händler nur zum Rückstellen der Serviceanzeige, alles andere bei der vertrauten Werkstatt. Garantie ist eh sinnlos, Ducati (Audi) hat im Rechtsweg sicher mehr finanzielle Möglichkeiten als ich. :-X
so, jetzt ist der Ärger weggeschrieben und die Freude kann wieder dominieren ;D ;D ;D
gute Frahrt :azn: