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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Reifen => Thema gestartet von: austria3 am Mai 30, 2012, 07:29:09 Nachmittag
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gibt es neue Erfahrungsberichte zum Angel, oder fährt den niemand mehr?
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Hab ich gerade das erste Mal frisch drauf.
Was dazu sagen kann ich in ca. 10-12 Tagen, dann hat er so 4000-4500 km drauf (am WE geht's los).
Was ich auf den ersten 50 km feststellen konnte, läßt sich gefühlt besser einlenken oder umlegen als der Scorpion.
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Schau mal in der Rubrik Reifen.
Ich persönlich bin sehr zufrieden und habe mir gerade den zweiten Satz aufziehen lassen. ;)
Gruß
Kiwi
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hi austria3, hier wurde schon jede menge zum angel geschrieben, siehe "reifen". habe die pelle zum zweiten mal drauf, vorher jede menge andere. du machst nichts falsch mit ihm ...
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danke, hoffe das betrifft auch die Laufleistung,
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bei mir heisst der nächste Reifen auch Angel. Bin ihn auf der Duc davor gefahren und war sehr zufrieden mit ihm. Bin gespannt, ob er auch gut zur Multi passt.
Gruss, Franz
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wollte eigentlich den Angel aber leider war bei meinem Reifenhädler der Hinterreifen kurzfristig nicht lieferbar, habe jetzt den z8/m bestellt und hoffe das der ebenso gut ist ;D
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das ist natürlich immer subjektives zeug, aber ich hab gestern mit einem gesprochen, der den metzeler drauf hatte und absolut unzufrieden war ......... und gegen den angel getauscht hat. jetzt freut er sich wieder ......
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hoffe das ist bei mir nicht so, werde über den Reifen berichten
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irgendwie kann ichs kaum glauben, mein 3. satz angel ist jetzt über 8.000km drauf und langt noch sicher für 1-2.000km. keine ahnung, die ersten beiden hielten immerhin 7.000km. ich fahre nicht anders als vorher, war zwischenzeitlich in italien (WDW), pässe, landstrassen aller art, autobahn und mehrere male renne ................. kann es sein, dass ein und der selbe reifentyp z.t. unterschiedlich lange hält? hat jemand ähnliches erlebt? wie gesagt, bei gleicher fahrweise!
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fahre nach dem Bt16 pro jetzt den ersten Satz P.AngelSt und muss sagen bin begeistert.
Gripmässig vermisse ich nichts, aber er ist ein bisschen unhandlicher in schnellen Wechselkurven.
Sonst aber wirklich Top.
Der Gewichtsunterschied war schon deutlich, Felge mit Bt16pro abgegeben,Flege mit AngelST wieder zurückbekommen und ziemlich erschrocken wegen dem Gewicht.
Er scheint wirklich lange zu halten! ;D
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Nun ja, nachdem mein Vorderreifen der Erstbereifung nun schon dem zeitlichen Ende entgegenstrebt bin ich auf der Suche nach dem ersten richtigen Ersatz für die Multi.
In meiner Wunschliste steht neben dem Metzeler Z8/M natürlich auch der Angel ST.
Wenn ich mir nun aber die Umfrage der Lieblingsreifen ansehe ::) scheint entgegen dem geschriebenen hier noch nicht viel Begeisterung vorzuliegen.
Die Zukunft wird es mir zeigen wie ich über die beiden denke.
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Den Angel bin ich auch auf Sardinien gefahren. Ich kann eigentlich nichts negatives sagen. Er lenkt meines Gefühls nach etwas träger als der Z8M ein. Kleben tut der aber auch.
Er war nach 4.600km dann bis auf das Gewebe fertig.
Für meine Fahrweise ist der Z8 aber der Reifen mit der längeren Laufleistung (5.500 km hinten) Vorne ist der noch f. 1000 gut.
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Habe jetzt auch mal den Angel drauf, ist schon ein schwerer Brocken! :o Fährt sich auf den ersten Kilometern aber recht gut, schaun wir mal! 8)
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Meiner ist jetzt nach 5800 km am Ende und weicht einem Rosso II.
Er war anfangs etwas träge beim Reinlegen in die Kurven (insbesondere bei schnellen Wechseln nervig - das war richtig Arbeit), dafür aber spurstabil, wurde gegen Ende deutlich agiler.
Beim Rausbeschleunigen aus tiefer Schräglage hat er für mich zu wenig Grip und der Grenzbereich ist ebenfalls schwierig zu fühlen.
Nach diversen Rutschern aus engen Kurven heraus war das Vertrauen angeknackst und ich konnte/wollte es nicht mehr so richtig krachen lassen. Ich war wohl insgesamt langsamer unterwegs als mit einem Sportreifen; der hintere Reifen ist erstmals nicht richtig rund abgefahren und die Flanken haben noch deutlich Profil.
Gegen Ende der Laufzeit auf der Bahn ab 210 km/h ein einziges Rumgependel :evil: (2,4/2,8 bar).
Mein Fazit: Guter, haltbarer Reifen, wenn es nicht ans Limit gehen soll - eben zum Touren.
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Ich empfinde ihn auch als eher träge aber spurstabil. Mir persönlich ist das 1000mal lieber als so was nervöses wie der MPR3. Eigentlich war er mir vom Handling her sogar einen Tick lieber als der Rosso II. Den hatte ich unmittelbar vorher darauf(auf Sardinien gewechselt).
Ich bin jetzt ja nicht so der Rennfahrer, aber um die Fußrasten schleifen zu lassen und den Schalthebel zu verbiegen reicht der Angel auch. Also die Kurven auf Zug gefahren, ohne Bodenwellen und Gas wegnehmen was natürlich zum aufsetzten führt. Gleichmäßig gefahren ohne extremes beschleunigen am Kurvenausgang war er für mich vom Gripp her völlig ausreichend.
Der RossoII hat mit 900km wirklich langsamer Autobahfahrt 2900km, der CRAII 1900km(Soziusbetrieb, nur Kurven), der originale Trail 3100km gehalten. Den MPR3 hab nicht nicht bis zu Ende gefahren weil ich damit immer ein unsicheres Gefühl hatte. Also wirklich reifenschonend bin ich auch nicht unterwegs. Der Angel ist noch drauf, mal sehen wie lange er noch hält, aber bis jetzt denke ich er ist ein für mich ein ganz guter Kompromiss.
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Jetzt wird es ja den Angel GT geben (ist Standard auf der "großen" Multi), vermutlich läuft der ST aus. Bin gespannt, wie der sich schlägt. Pirelli setzt ja jetzt auch wohl auf die Zweikomponentenmischung für höhere Standfestigkeit. Haben wir wieder was zum Testen ...
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Auf der Intermot sagte mir ein Ducatimann , das sie den ST weiter auf der Multi einsetzen, jedoch mit verbesserter Mischung, d.h. die mittlere Lauffläche soll mehr KM vertragen können.
Die GT wird mit dem den Angels ST ausgerüßtet.
Gruß
Jörch
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Die neue 1200 S Granturismo wird als einzige mit dem neuen Pirelli Angel GT ausgestattet, alle anderen Modelle erhalten ab Werk den Pirelli Scorpion Trail.
Quelle: Motorrad 21/2012
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Gegen Ende der Laufzeit auf der Bahn ab 210 km/h ein einziges Rumgependel :evil: (2,4/2,8 bar).
Hi,
ich habe den Reifen jetzt neu drauf. (Der GT war noch nicht lieferbar und ich bin bisher wenig gefahren)
Jetzt bin ich mal wieder eine größere Runde gefahren und auch mal auf die AB. Nun war ich richtig erschrocken als die Multi ab 210 km/h anfing zu pendeln. Ich habe den Hahn wieder zugedreht. Was kann ich machen? Luftdruck höher oder niedriger? Ich habe jetzt 2,5 und 2,9 bar drauf.
Habt Ihr auch solche Erfahrungen?