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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Reifen => Thema gestartet von: Duc am Mai 21, 2022, 08:19:28 Vormittag
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Hallo zusammen
Nach ca. 3000 km war die Pirelli Diablo Rosso 4 Originalbereifung durch!
War ein verdammt guter Reifen für den „Otto Normalverbtaucher“, wozu ich mich zähle.
Ich war bis jetzt nie mit der V4 PP auf der Rennstrecke aber der Rosso 4 klebt schon eine ganze Portion!
Würde ihn wieder aufziehen aber:
- für mich zu wenig Laufleistung; ergo aufs Jahr gesehen zu teuer.
Habe jetzt wieder den Michelin Road 5 aufgezogen und muss sagen, passt für mich.
So wie schon auf den anderen MTS 1200 und 1260 PP.
Schaue mal was die Laufleistung auf der V4 ergeben und werde dann berichten.
Bis jetzt habe ich ein super gutes Gefühl.
DUC
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Danke für Deinen Erfahrungsbericht.
Ich bin gespannt wie mein Eindruck vom Rosso IV sein wird ::)
Aber es bleibt dabei: Reifenthemen sind reine Philosophie und Ansichtssache. ;)
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Moin Zusammen,
es gab hier ja bereits eine Aussage, dass die Serienbereifung bereits nach 3000 km fertig ist. Können die Kollegen, die schon einiges gefahren sind mal Ihre KM und geschätze Gesamtreichweite posten. Ich fand den Reifen bei der PRobefahrt schon ziemlilch geil, nur 3000 km wäre für mich ein KO Kriterium. Der Diabolo Rosse 2 hat bei mir länger gehalten, der ist bestimmt für an die 5000 km gut. Klar kommt es immer drauf an wie man fährt.
Danke schon mal
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Moin,
das würde mich auch interessieren. Nach dem ich das Bike heute holen darf, muss ich nächste Woche zur 1000er Durchsicht. Am 23.6. geht es Richtung Frankreich. Dabei kommen bestimmt auch noch mal 4000 km zusammen. Na notfalls muss ich unterwegs schauen.
Ciao
Silvio
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Moin Zusammen,
es gab hier ja bereits eine Aussage, dass die Serienbereifung bereits nach 3000 km fertig ist. Können die Kollegen, die schon einiges gefahren sind mal Ihre KM und geschätze Gesamtreichweite posten. Ich fand den Reifen bei der PRobefahrt schon ziemlilch geil, nur 3000 km wäre für mich ein KO Kriterium. Der Diabolo Rosse 2 hat bei mir länger gehalten, der ist bestimmt für an die 5000 km gut. Klar kommt es immer drauf an wie man fährt.
Danke schon mal
Ohne den Sheriff spielen zu wollen, für dieses Thema gibt es bereits ein Rubrik: https://multistrada.eu/index.php?topic=13723.0 (https://multistrada.eu/index.php?topic=13723.0) ;)
Verstehe das Problem nicht, wenn man 1x mehr die Reifen wechseln muss? :o Letztendlich muss jeder selber seine Prioritäten setzen.
Neben dem "Wie man fährt", kommt es auch auf das "Wo" an. Nach den ersten 1'000 km vermute ich, dass ich die 3'000 km nicht schaffen werden: Alpenregion + max.Fahrspass = hoher Reifenverschleiss. In den Gebieten wo man die Kurven suchen muss, werden es sicherlich einige KM mehr.
Da bleibt leider nur der Selbsttest für jeden einzelnen. ;)
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Moin Zusammen,
ich habe jetzt knapp 2400 km auf der Uhr. wenn ich das mal hoch Rechne mis 1.6 mm, dann dürfte bei mir so bei ca. 3600 km Schluss sein.
Bin etwas verwundert. Auf der Strettfigter V4s war, wenn ich mich richtig erinnere, der Diabole rosso 3 Drauf und der war locker für 5000 km gut, hab sie aber nach 3500 km wieder zurück gegeben:-).
Ich denke ich werde den schlappen waber wieder montieren, er passt super zur PP
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Moin,
Ich habe 5250 km auf der Uhr und der Diabolo hält vielleicht noch paar Kilometer. Ich werde ihn jetzt durch den Conti Road Attack 4 ersetzen. Mit dem war ich auf der 1260er sehr zufrieden. Er entspricht auch eher meinem Fahrprofil.
Ciao
Silvio
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Moin Moin
habe jetzt den 2ten Hinten durch und einen vorne .
hinten ca. 4.500 kilometer (pro reifen ) vorne hat er 7.800 kilometer gehalten , allerdings fahre ich meine Reifen
fast bis 0 !!
Mein Fazit , vorne im abgefahrenen Zustand viele Rutscher , hinten bis zum Ende absolut toll !!
ich werde jetzt den Metzeler Sportec 09 probieren , mal sehen was der so kann (war mein Favorit auf der 1260 pp )
Grüße
Steve
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Bis 0 kann ich mir hier leider net erlauben, zu viele Kontrolle und das gibt mittlerweile ja leider einen Punkt
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Habe jetzt wieder den Michelin Road 5 aufgezogen und muss sagen, passt für mich.
Schaue mal was die Laufleistung auf der V4 ergeben und werde dann berichten.
was macht der Road5 zwischenzeitlich und weshalb hast du nicht gleich den 6er genommen? Oder war dieser derzeit noch nicht lieferbar!?
Auf der 1260er habe ich den Power5 sehr gerne gefahren. Leider mit geringer Laufleistung (3.000). Der Road5 hat dort 1.000 Km mehr gemacht. Bezogen auf die Laufleistung war auf meiner 1260er der Angel GTII vorne (5.000 Km).
Der Rosso4 sieht aktuell noch gut aus. Würde mich während der bisherigen Einfahrphase auch wundern wenn nicht.
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Habe den PR 6 nicht aufgezogen, weil er zu diesem Zeitpunkt nicht lieferbar war und ich den 5er aus den vorherigen Motorräder kannte.
Inzwischen habe ich den 2. Satz PR 5 darauf und bin damit glücklich.
Als Nächstes wird es dann ein 6er sein. Ob dieser jedoch 10% mehr Laufleistung aufweist (so die Werbung) bezweifle ich..
Und… der Preisunterschied PR5 vs. 6 ist auch noch ein Faktor!
Ich glaube nicht, das ich den Unterschied der 5er zum 6er spüre, resp. nutzen kann! ???
Mal schauen was das 2023 für Neuigkeiten bringt.
Die Reifen sind doch, ehrlich gesagt, alle Top. Einzig die Laufleistung ist ein Faktor, welche einem die Entscheidung etwas abnimmt!
Mir geht es auf jedenfalls so!
DUC
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Moin,
Seit gestern habe ich die Conti Road Attack 4 drauf. Ich bin zwar nur etwa 15 gefahren, aber die fühlen sich richtig toll an. Das Bike ist echt super handlich und fällt von alleine in Schräglage. Bin gespannt.
Der originale Diabolo hat übrigens 5569 km gehalten.
Ciao
Silvio
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Nach ein paar Tagen im Schwarzwald war mein diabolo nun auch am Ende. Gehalten hat er 3600 km. Da der Reifen super geil zur PP passt habe ich ihn wieder montieren lasse . Btw. Die Preise für Reifen gehen auch gerade durch die Decke. 10 km mit dem PP kosten zur Zeit etwas mehr als 1 Euro.
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Nach meiner nächsten Tour dürfte bei mir ein Reifenwechsel anstehen. Ich denke, dass ich inkl. Einfahrphase die 4.000 Km mit dem ab Werk montierten Diabolo Rosso IV schaffen sollte. Bisher ein toller Reifen, der mir sehr gut gefällt!
Dennoch habe ich für mich eine kleine Liste erstellt und die aktuellen Onlinepreise für einen kompletten Reifensatz festgehalten (der Preis ist nicht das entscheidende Kriterium):
Sportreifen
Rosso IV = 303 €
Sportec M9 RR = 295 €
Tourensportreifen
Angel GT II = 266 €
Metzeler Roadtec 01 SE = 304 €
Gibt es Neuigkeiten und neue Erfahrungen zu den/euren Reifen auf der V4 Pikes Peak?
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ich lasse heute den Pirelli Skorpion Trail 2 draufmachen, der hat mir bei meiner Multi V2 PP auch immer gut gefallen, der Serienreifen der PP ist nicht so meins. werde berichten was sich geändert hat.
Preis war fuer beide 301euro
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Da bin ich mal auf Deine Fahreindrücke gespennt. Auf der V4S hat er super funktioniert. Wäre was die laufleistung angeht zumindest eine Alternative
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Also die ersten Fahreindrueke sind schon mal sehr gut, optisch gefällt mir der reifen auch besser.
Wuerde die Serienreifen Pirelli Corsa mit 1250km drauf beide fuer 100euro verkaufen, wenn sie einer haben moechte.
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Wuerde die Serienreifen Pirelli Corsa mit 1250km drauf beide fuer 100euro verkaufen, wenn sie einer haben moechte.
Versand möglich? Restprofiltiefe?
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4-5 mm Versand möglich
100€ ink Versand mit paypal hubertom@kabelmail.de als freunde senden
Meine PST2 haben neu jetzt 6mm
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Bitte reservieren! Bin gerade am Strand. Paypal und Adresse kommen!
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Paypal mit meiner Anschrift ist raus!
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Danke 👍🏼, gehen Montag mit GLS weg
Gruss Tom
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Wuerde die Serienreifen Pirelli Corsa mit 1250km drauf beide fuer 100euro verkaufen, wenn sie einer haben moechte.
Sind angekommen, danke!
Je nach Stelle ist hinten ~2,0 (Mitte) / ~1,5mm (Außen) mehr Profil vorhanden als bei meinen mit Km-Stand 2.800. Werde ich als Reserve zurücklegen. Wieviel Profil im Neuzustand der Rosso IV hat, habe ich nicht gemessen.
Unschlüssig bin ich nach wie vor welchen Reifen ich nach dem Rosso aufziehen lasse. Gerne einen mit etwas mehr Laufleistung; der Trail2 wird es nicht werden. Diese würde ich nur für besondere Fälle wählen, z. B. eine längere Tour (>5.000 Km).
Meine Auswahl:
Sportreifen
Rosso IV
Sportec M9 RR
Tourensportreifen
Angel GT II
Metzeler Roadtec 01 SE
Tendenz geht zu einem Tourensportreifen.
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Freut mich, ich war auf meinen bisherigen Multis immer sehr zufrieden mit dem PST2, hatte da auch mal den M7RR und den CRA3 drauf, die haben mir auf der Multi nicht getaugt obwohl ich ein Conti Fan bin, fahre den zb auf der Scrambler 1100.
Hier mal ein bild vom PST2.
Gruss Tom
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Ich finde, dass der PST2 etwas unter'm Radar läuft. Ich hatte den schon auf der 1200er Multi und der Käte. Stets gute Rückmeldung und unaufgeregtes, souveränes Fahrverhalten. Einzig das zum Schluss sehr spitze Profil des VR inkl. etwas kippeligem Fahrgefühl wäre zu kritisieren.
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Hi,
mit den Conti Road Attack 4 habe ich jetzt 1000 km auf der PP zurück gelegt. Ich muss sagen das der Reifen, für mich, viel besser zu MULTIstrada passt. Die Eigendämpfung ist um Welten besser. Der Reifen ist handlich, neutral und zielgenau, außerdem kann man in Kurven jederzeit korrigieren ohne das er zu kipplig ist. Bei Luftdruck bin ich vorn und hinten auf 2,3 runter gegangen. Da hat er warm um 2,6...2,7. Das passt wirklich perfekt.
Im Regen musste ich ihn auch zwangsläufig testen. Dabei hatte ich einen kräftigen Rutscher. Gegen Diesel oder Benzin auf dem Asphalt kann auch der beste Reifen nix machen :evil:. Ansonsten auch hier sehr sicher und gutes Gefühl vermittelnd.
Für mich ist der CRA 4 derzeit DER Reifen schlechthin.
Am Ende hatte ich mich an Diabolo auch gut gewöhnt. Aber er ist echt sehr steif. Da dringt jedes Schlagloch direkt durch. Beim Gripp keine Frage, TOP. Aber das spiegelt nicht mein Fahrprofil wieder. Ich fahre gerne auch klein Straßen und da ist ein Rennreifen deplatziert.
Ciao
Silvio
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Hallo zusammen, bin jetzt den Rosso ca. 2400km gefahren auf der PP, aber werd mit ihm nicht warm. Exakt 2,5 bar eingestellt, rechts muss ich richrig drücken damit er durch die Kurve geht, links relativ normal beim Einlenken. Manchmal hat man das Gefühl die Duc fährt wie zweispurig. Jemand eine Idee?
Danke & Gruß Peter
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Der Serienreifen, der Rosso4, neigt zum Laufzeitende vorne zu Rutschern. Sonst ein toller Klebereifen der mir gefallen hat. Selbst mit Einfahrzeit und zurückhaltender Fahrweise, nur selten Drehzahlen >6.000upm, hält der keine 4.000 Km. Damit muss was anderes drauf, da ich wenig Lust habe permanent, vor größeren Runden, zu wechseln. Unterkante 5.000/5.500 Km sollten es sein. Ich werde den Road6 testen.
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Zum Thema Originalbereifung Rosso 4 und Laufleistung spielen viel zu viele Dinge eine Rolle, die man gar nicht alle Aufzählen kann. Ich hatte den Rosso 4 schon auf meiner DVT und war voll zufrieden damit. Jetzt auf der V4PP hat er z.B. die 5500 km Marke schon hinter sich und ich mache mir über den Reifenwechsel noch immer keine Gedanken. Da geht noch was. Allerdings hat der Reifen ja ebenfalls die Einfahrzeit und viele Autobahnkilometer fressen müssen (von der Ostsee bis zum Alpenrand), mit vollem Gepäck. Da waren auf der BAB in Deutschland auch Tankfüllungen dabei, die nicht mal Ansatzweise 200 km gereicht haben. Für die Mischung von so langen Anfahrtswegen bei hohem Tempo und den sportlichen Grip in Kurvenregionen passt der Reifen für mich ganz gut, sogar bei Nässe. Kommt also zu einem erheblichen Teil darauf an, wo bzw. in welcher Region und wie man den Reifen nutzt.
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Hallo zusammen, bin jetzt den Rosso ca. 2400km gefahren auf der PP, aber werd mit ihm nicht warm. Exakt 2,5 bar eingestellt, rechts muss ich richrig drücken damit er durch die Kurve geht, links relativ normal beim Einlenken. Manchmal hat man das Gefühl die Duc fährt wie zweispurig. Jemand eine Idee?
Danke & Gruß Peter
Versuche mal den Luftdruck zu reduzieren.
Ich fahre auf meiner 1260er vorne wie hinten im Sommer 2,2 bar und komme damit suuuper zurecht, sobald der Rosso IV etwas warm geknetet wurde.
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Meine Gedanken:
Einen Supersportreifen, wie u. a. den Rosso4, auf der AB (ver-)heizen ist fast wie Perlen vor die Säue werfen. ;)
Ich kann mir kaum vorstellen wie mit diesem Reifen deutlich mehr als 4.000 Km machbar sind. Obwohl ich den Rosso4, in meinen Augen, ein sehr guter Reifen nur wenig gefordert habe, ist dieser nach ~3.800 Km platt. Was sind hohe Drehzahlen? Vorne noch mehr (kein Profil außen) als hinten - obwohl ich nicht der Bremser bin und bisher immer die Hinterreifen etwas mehr abgefahren waren als die Vorderen.
Die ersten 1.000 Einfahrkilometer bin ich hier im Norden sehr gemächlich gefahren, danach in Südtirol und die letzte Woche in den Vogesen, wo der dortige Belag deutlich mehr Profil frisst. Fast immer war ich mit anderen unterwegs, meistens vorne weg gefahren (Tourguide) und so gut wie keine Attacken. Alles eher reifenschonend.
Auf Temperatur, selbst wenn es draußen nur ~12 Grad sind, kommt der Rosso4 schnell; zumindest in den Vogesen. Auch kann ich die hier teilweise geschilderten Einlenkschwierigkeiten nicht nachvollziehen. Der Rosso ist nach meinem Geschmack handlich, bietet einen guten Abrollkomfort und dazu eine gute Eigendämpfung. Luftdruck war immer 2,4/2,8 - bestens (Vollbeladen 2,5/2,9). Unhandlicher (vorne) wird (fast) jeder Reifen eher mit niedrigerem Luftdruck. Bei Nässe ist der Rosso4 ebenfalls gut.
Eigentlich ist der Rosso4 mein Reifen. Einzig möchte ich nicht fast vor jeder längeren Tour ins Grübeln kommen ob der Reifen noch genügend Profil hat?
Als nächsten werde ich den Road6 probieren.
Den hier im Strang genannten Conti-RA4 kenne ich nur von der GS (anderes Reifenformat) und dort hatte dieser Reifen im Quervergleich keinesfalls eine bessere Eigendämpfung als der Rosso4 auf der PP. Kann vom reinen Aufbau und Einsatzzweck kaum sein. Ähnlich wie der Rosso4 ließ der Gripp vom RA4 vorne zum Ende der Laufleistung stärker nach als hinten.
Mir ist klar, dass die Reifenentscheidung und Bewertung zu großen Teilen im Bauch abläuft, aber einige Parameter lassen sich dennoch aufgrund von Daten und Aufbau bewerten. Wichtig ist, dass der Fahrer mit seiner Reifenwahl zufrieden ist, dann passt das alles!
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Meine Gedanken:
Einen Supersportreifen, wie u. a. den Rosso4, auf der AB (ver-)heizen ist fast wie Perlen vor die Säue werfen. ;)
Das würde ich auch so unterstreichen Bernd. Aber genau dafür hab ich eben die Multistrada. Koffer ran und los. Wenn ich mir aber über 1000 km Anreise für einen Tag auf eigenen Rädern zumuten will, dann geht's eben über die BAB. Natürlich nicht immer Vollgas.
In Kurvenregionen angekommen, kann man dann das sportliche Potenzial des Rosso 4 nutzen. Also was ich damit eigentlich sagen wollte, ist das der Rosso 4 das nach meiner Erfahrungen sehr gut mit macht. Die 6000er km Marke ist bereits geschafft. Es ist eben ein guter Reifen für die Multistrada zum sportlichen Verreisen. Sogar einen Tick sportlicher als der Angel GT II. Anders sieht es natürlich aus, wenn ich mit der Multi nur Hausstrecke fahre bzw. ohne Gepäck in Kurvebregionen und den Reifen somit ganz anders beanspruchen kann. Also, der Rosso 4 kann auch länger halten. Immer eine Frage wie man damit umgeht bzw. die Möglichkeit hat, damit umzugehen. Für diejenigen, die so wie ich damit sportlich Reisen wollen, finde ich der Rosso 4 passt , auch von der Laufleistung her, gut zur Multi.
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evtl. ist der Dunlop Sportsmart MK3 ja auch ne Alternative. Der Reifen funktioniert wirklich klasse und soweit ich weiss gibt es da auch schon einen Nachfolger. Die Laufleistung sollte sicherlich bei 5000 km liegen. Bei mir hat der Reifen auch keine 4000 km gehalten, trotz 1000 km gemütliches einplätchern.
Hab ihn trotzdem erst mal wieder aufgezogen, weil ich wirklich glücklich war mit der Pelle. Aber wie hier auch schon gechrieben. Wenn man ml ein paar Tage eine Tour plant, dann ist es echt doof. Ich bin von meinem Schwarzwaldtripp leider auch nicht mehr mit Mindestprofiletiefe heim gekommen. Aber zum Glück keine kontrollen.
Gruss Bernd
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Hallo zusammen, bin jetzt den Rosso ca. 2400km gefahren auf der PP, aber werd mit ihm nicht warm. Exakt 2,5 bar eingestellt, rechts muss ich richrig drücken damit er durch die Kurve geht, links relativ normal beim Einlenken. Manchmal hat man das Gefühl die Duc fährt wie zweispurig. Jemand eine Idee?
Danke & Gruß Peter
Versuche mal den Luftdruck zu reduzieren.
Ich fahre auf meiner 1260er vorne wie hinten im Sommer 2,2 bar und komme damit suuuper zurecht, sobald der Rosso IV etwas warm geknetet wurde.
einlenken wird durch niedrigen Luftdruck doch nicht leichter. Es gibt nicht viele Begründungen für das Absenken des Ludrucks. Der Reifen wird dadurch weicher und hat dann eine bessere Dämpfung. Das ist Geschmackssache. Oder der Reifen "fällt" in die Kurve. Dieses Verhalten kann man durch absenken mildern. Später, wenn sich die Kontur wieder ändert, geht man mit dem Luftdruck wieder rauf.
Alle andere sind Geschichten aus 1000 und einer Nacht. Und der grösste Bullshit ist, dass man den Grip erhöht bei weniger Luft
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Entschuldige bitte vielmals meine Unwissenheit!
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Entschuldige bitte vielmals meine Unwissenheit!
:D
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Entschuldige bitte vielmals meine Unwissenheit!
u. a. dafür ist ein Forum gut. ;)
Maxell63 hat es auf seine Art erklärt, gleiches, u. a. auf den Luftdruck bezogen, habe ich kurz davor geschrieben.
Die Kernaussagen von Maxell63 kann ich aus meiner Sicht und meinen bisherigen Erfahrungen voll bestätigen. Vor allem dieser Mythos dass ein Absenken des Luftdrucks bei einem Straßenreifen Vorteile, insbesondere mehr Gripp bringen soll, geistert immer wieder durch die Welt. Lieber 0,2 Bar zu viel als 0,2 Bar zu wenig.
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Die 10% - 20% Regel soll angeblich optimalen Reifendruck garantieren
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Entschuldige bitte vielmals meine Unwissenheit!
u. a. dafür ist ein Forum gut. ;)
Maxell63 hat es auf seine Art erklärt, gleiches, u. a. auf den Luftdruck bezogen, habe ich kurz davor geschrieben.
Die Kernaussagen von Maxell63 kann ich aus meiner Sicht und meinen bisherigen Erfahrungen voll bestätigen. Vor allem dieser Mythos dass ein Absenken des Luftdrucks bei einem Straßenreifen Vorteile, insbesondere mehr Gripp bringen soll, geistert immer wieder durch die Welt. Lieber 0,2 Bar zu viel als 0,2 Bar zu wenig.
stimmt, hätte ich etwas freundlicher formulieren sollen..... :^
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Entschuldige bitte vielmals meine Unwissenheit!
Maxell63 hat es auf seine Art erklärt, gleiches, u. a. auf den Luftdruck bezogen, habe ich kurz davor geschrieben.
stimmt, hätte ich etwas freundlicher formulieren sollen..... :^
Genau das wollte ich mit meiner Aussage eigentlich mitteilen...
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Der Road6 auf meiner Pikes Peak macht sich gut. Kein Pendeln wie z. B. auf der V4S teilweise genannt (anderes Format!).
Erstaunt bin ich vor allem, dass nach 1.300 Km auf Sardinien nur 2mm vom Profil weg sind.
Keine Rutscher oder wegknicken, keine Auffälligkeiten, Abrollkomfort und Eigendämpfung sind in Ordnung. Reifen, vor allem der hintere, wurde bis zur Kante genutzt.
Logischerweise kann der Road6 nicht an die sehr guten Grippeigenschaften des Rosso4 rankommen, hat aber - bisher - in jeder Situation ausgereicht und ich habe den Reifen hauptsächlich wegen einer möglichst höheren Laufleistung gewählt. Leichte Offroadpisten hat er ebenfalls klaglos weggesteckt.
Die weitere Entwicklung mit zunehmender Kilometerleistung bleibt abzuwarten, aber im ersten Stepp bin ich zufrieden.
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Auch bei mir stellt sich so langsam die Frage welche Reifen im Frühling auf die V4 PP drauf kommen. Die Rosso IV werden wohl kaum mehr als 3000km machen (dazu hat's im Südschwarzwald und in den Aplen einfach zu viele Kurven ;D). Grip und Fahreigenschaften des Rosso IV würden mir eigentlich passen, aber bei der Laufleistung und der Verschlechterung der Fahreigenschaften mit schwindendem Profil am VR, werd ich mal andere Reifen ausprobieren.
Conti Road Attack 4 und Michelin Road 5/6 sind sicher Kandidaten für die Sardinien-Tour im Juni 2023...
Hatte einer schon mal den Bridgestone S22 auf der V4 PP drauf...?
Oder den Angel GT 2? Vom Angel GT 2 war ich auf der GS eigentlich recht begeistert (im Gegensatz zum PST2).
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So wie Arnie auch schreibt, ... ist der Rosso IV wirklich nicht schlecht und ich komme gut mit ihm zurecht. Noch nie irgendein Problem gehabt, ob im nassen oder trocknen. :^
Trotzdem, tue ich gerne den besten Reifen für mein Motorrad und meinen Fahrstil suchen. Da ist mir auch die Reichweite und Preis egal.
Somit werde ich im Frühjahr den M9 RR kaufen und dann folgt der CRA 4. Das sind die Reifen mit denen ich auf der alten Multi Super zurecht gekommen bin. (War aber der CRA3)
Bin gespannt.
;) Vielleicht "testet" jemand den Bridgestone S22. Kenne ich nicht, aber der S21 war auch Top.
Viele Grüße,
Robert
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...hat jemand Erfahrung mit dem Brigdstone Battlax S22? Ich habe den S21 auf verschiedenen Bikes gefahren...im Trockenbereich absolut top!!! Haftung, Kurvenstabilität Oberklasse und Laufleistung für eine Sport-Pelle überraschend gut
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zwar nicht auf einem Muli, aber auf der Panigale und Fireblade konnte der S22 alles noch büschen besser als der S21.
Laufleistung natürlich eher auf Supersport ausgerichtet, aber die PP geht ja in die Richtung....
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Der S22 ist mit am schnellsten abgerubbelt, weil das Thema Laufleistung oben genannt wurde. Schneller als der Serienreifen auf der PP (Rosso4).
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Mit dem Scorpion Trail konnte ich mich überhaupt nicht anfreunden, danach kamen alle möglichen Sportreifen, mein Favorit war am Ende der Rosso 3. Seit längerem fahre ich auf der Multi aber nur mehr den Angel GT 2, weil er einfach sehr gut zum Motorrad passt und zumindest 2000 KM mehr als jeder Sportreifen macht.
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Hallo,
hat schon jemand den Pirelli Diablo Rosso 4 "Corsa" auf der MS V4 PP ausprobiert und ist der überhaupt noch sinnvoll für die V4PP im Straßenbetrieb ?
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Der Road6 auf meiner Pikes Peak macht sich gut. Kein Pendeln wie z. B. auf der V4S teilweise genannt (anderes Format!).
Erstaunt bin ich vor allem, dass nach 1.300 Km auf Sardinien nur 2mm vom Profil weg sind.
.....
Die weitere Entwicklung mit zunehmender Kilometerleistung bleibt abzuwarten, aber im ersten Stepp bin ich zufrieden.
nach jetzt genau 3.829 Km Laufleistung sind vorne wie hinten jeweils 3mm Restprofil verblieben.
An das Grippniveau vom Serienreifen (Rosso4) kommt der Road6 - verständlicherweise - nicht ran.
Vielleicht (?) sollte ich beim nächsten Wechsel den Angel testen.
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...liegen mittlerweile Erfahrungswerte mit dem Einsatz des S22 Bridgestone vor...Danke!
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...liegen mittlerweile Erfahrungswerte mit dem Einsatz des S22 Bridgestone vor...Danke!
Das mit der Laufleistung ist ja immer so ne Sache ;D
Den original Pi Rosso IV auf Sardinen gefahren ggü. dem S22 etwas bessere Laufleistung hielt aber dann auch nur knappe 3000km wobei hier die ersten 1000km eher (Einfahr)Bummelmodus waren.
Mit dem S22 auf Sardinien gerade mal 1000km zusammen gebracht dann war Ende, da es immer mal wieder starke Regenschauer gab hatte ich dann etwas früher "neue" aufgezogen, bis zur völligen Glatze wären vill. noch 3-500km möglich gewesen. Der Reifen selbst fährt sich absolut klasse und ist auch im nassen sehr gut. In DE wird er an Laufleistung deutlich mehr durchhalten.
Michelin GP Power 8) :^ lag bei 2500-3000km Laufleistung, toller Reifen, mit dem aktuellen Conti Road Attrack 4 werde ich wahrscheinlich die höchste Laufleistung erreichen können, werde ich dann spätestens nächste Woche um diese Zeit genauer sagen können. ;)
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...danke!!!
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...danke!!!
gerne
Kurzes Update....
von den Dolomiten zurück kann ich sagen das der CRA4 (auf der V4PP) klasse abgeliefert hatte, tolles Handling, sehr stabil in Kurven, auf der Bremse top, immer genügend Grip und auch Nass kann er richtig gut. Im Moment habe ich 1800km mit diesem Reifen gefahren und es sieht so aus als würde er +/- das gleiche nochmal abliefern können, kurzum ein absolut toller Reifen und funktioniert auf der Multi perfekt. 8)
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Danke für Dein Erfahrungsbericht. allerdings hätte ich mir doch etwas mehr Laufleistung erhofft beim Conti, ist ja nicht viel mehr als die Serienbereifung schafft.. sehr schade
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Hallo zusammen, auch mein Rosso4 ist jetzt vorne ziemlich abgefahren und vermittelt bei langsamen Kurven kein gutes Fahrgefühl mehr. Habe das Gefühl das die Front leicht einknickt, bei schnelleren Kurven ist dieses Gefühl nicht so stark ausgeprägt. Liegt wohl auch daran das er außen weniger Profil hat wie mittig.
Kennt jemand dieses Verhalten eventuell auch?
Danke für eure RM…neuer Rosso4 liegt schon in der Garage :D
Gruß Michael
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Wenn er außen relativ weit abgefahren ist, bekommt die Kontur eine spitzere Form und man hat dann schon das Gefühl als würde man in Kurven umkippen, fährt man längere Zeit in Schräglage ist es nicht ganz so ausgeprägt. Ist aber alles normal, neue Reifen drauf und gut ist. ;D
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Wenn er außen relativ weit abgefahren ist, bekommt die Kontur eine spitzere Form und man hat dann schon das Gefühl als würde man in Kurven umkippen, fährt man längere Zeit in Schräglage ist es nicht ganz so ausgeprägt. Ist aber alles normal, neue Reifen drauf und gut ist. ;D
Neue Reifen drauf = neues Mopped. So einen Unterschied habe ich bisher bei noch keinem Reifenwechsel gespürt.
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Hallo liebe Leute >:(
Bin seit Anfang Juli auch ein PP Besitzer und muss sagen, das der Rosso 4 für mich scheinbar nichts ist. :'(
Der rutscht nur in der Gegend rum, oder ich kann mit der PP nicht fahren.
Hatte zuvor eine BMW R1250GS :-X mit einem Conti Trail Attack 3.
Meiner Meinung nach ein unfassbar Geiler Reifen.
Darum werde ich den jetzt auch auf der PP Testen :laugh:
Werde berichten wenn ich den aufgezogen habe.
LG
g00ser der Neue ;D ;D ;D
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Nicht vergleichbar. Nicht nur wegen der unterschiedlichen Reifengrößen.
Auf der GS funktioniert der CTA gut, auf der Pikes Peak melde ich Zweifel an. Lasse mich gerne eines Besseren belehren.
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Was meinst du dass der CTA nicht kann?
ich weiß es ja auch nicht, aber zu dem Rosso 4 -> zudem habe ich kein Vertrauen!
:o
LG
g00ser
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Was meinst du dass der CTA nicht kann?
ich habe nicht geschrieben dass das der CTA "nicht kann". Aber neben der anderen Reifengröße ist es ein Riesenunterschied eine R1250GS oder eine V4 Pikes Peak zu bewegen. Die GS war für mich im direkten Vergleich deutlich leichter und spielerisch zu händeln. Die Pikes Peak erforderte mehr Aufwand und Einsatz von mir.
Zudem fährst du mit der Pikes Peak eigentlich ein Sportmotorrad und wählst dazu einen Reiseenduroreifen. Wenn du bereits mit einem Rosso4 Rutscher hast, werden diese - normalerweise - mit einem CTA eher zunehmen.(?)
Fast immer spielt sich die Reifenwahl überwiegend im Bauch ab. Wenn dir der CTA passt, wie gesagt auf der GS ein guter Reifen, dann teste diesen.
Mit dem Rosso4 kam ich besser klar als z. B. mit dem Road6. Der Rosso4 ließ zwar zum Ende seiner Laufleistung etwas nach, aber das ist bei vielen Reifen so. Meine Wahl wäre wieder auf den Rosso4 gefallen (Laufleistung) oder jetzt auf den aktuellen Conti RA4.
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Danke, hab ihn zwar schon zu Hause liegen, aber da muss ich noch überlegen.
Hmmm
Der RA4 is ja auch ein halb Touring -> halb Sport Reifen ;)
Naja ich weis noch nicht was ich aufziehen soll :'(
Danke auf jeden Fall
Tschau g00ser
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Ich mach`s kurz, obwohl ich ungerne über Reifen schreibe, da jeder seinen Fahrstil und Vorlieben hat.
Rosso IV = kein schlechter Reifen. Kann auf trocken und nass was er muss. Aber nichts spektakuläres.
M9 RR = alles ein Tick besser als Rosso IV (auf Sardinien und Dolos gefahren) Auf die letzten 500-700 km bevor er "Glatze" ist, kann man verzichten.
CRA4 = so ein Mega "All in One". :^ Letzten Sonntag eine 9 Tages-Tour in Südtirol, Dolomiten und südlicher, ...diesen Reifen zu Ende gefahren. Der Umstieg von Sportreifen (Rosso, M9RR) merkt man und braucht so 50 km sich daran zu gewöhnen. Danach einfach perfekt. Im nassen kannst fast fahren wie auf dem trockenen, Top Grip auf trockener Straße, kein schmieren auch ab 32° aufwärts, Mega Eigendämpfung, Super Laufleistung. Der CRA3 war schon sehr gut, der 4er noch ein wenig besser. Vor allem im nassen, 10 von 10 Punkten. Weiß nicht was bei einem irgendwann kommenden CRA5 besser gemacht werden kann.
Kommt Freitag wieder drauf, da paar längere Touren geplant sind und danach ...mal schauen was ich "Testen" werde. Vielleicht einen der sportlicheren Michelin's !!??!! Mal schauen.
Grüße,
Robert
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Moin Robert, danke für Deinen Bericht.
Wieviel km haste mit dem Conti geschafft? Ich finde den Diabolo richtig gut, nur die Laufleistun könnte etwas höher liegen.
GRuss Bernd
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Moin Robert, danke für Deinen Bericht.
Wieviel km haste mit dem Conti geschafft? Ich finde den Diabolo richtig gut, nur die Laufleistung könnte etwas höher liegen.
GRuss Bernd
Moin, moin Bernd.
CRA4 hat 6500 km geschafft. Waren aber sehr viele "flotte kurvige Touren" dabei. Ging bei mir eher um die Kanten als Mitte Reifen, wo noch genug drauf war. Zusätzlich, folgt eine Mehrtagestour die er dann nicht mehr geschafft hätte.
Zuletzt war ein Freund dabei mit einer V4S und CRA4, der hat bei gemischter Fahrt jetzt seine 7600 km drauf und da geht immer noch was. Laut "Optik" bei ihm, noch so 1000km. Würde jetzt keinen Finger verwetten, aber ein CRA4 sollte schon seine 7500 km halten bei gemischter Fahrt und das mit sehr guten Eigenschaften bei diesen Km.
Viele Grüße,
Robert
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na das ist doch mal Info.. ich habe etwas schiss zu wechsel, weil der Diabolo richtig gut funktioniert.. aber wie du schon geschrieben hast, an die andere Kontur wird man sich auch gewöhnen.
Danke Dir
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Moin,
ich kann Robert nur zustimmen, der CRA 4 funktioniert absolut perfekt auf der PP :^ . Ich habe reichlich 4500 km mit dem Satz runter und denke er wird locker nochmal 3...3500 km halten.
Ciao
Silvio
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sehr gut, wie lange hat der Diabolo bei euch gehalten?
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Bei mir 3500 km incl. Einfahrzeit, Road 5 hat 7500 km gehalten, CRA 4 ist bestellt
Gruß
Jörg
sehr gut, wie lange hat der Diabolo bei euch gehalten?
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sehr gut, wie lange hat der Diabolo bei euch gehalten?
Hi,
Ich musste ihn Urlaubsbedingt etwas länger gemütlich fahren und habe ihn mit 5200 wechseln lassen. Da war er aber echt runter. In Gruppe im Urlaub sind wir aber doch eher verhalten gefahren. Kam dem Einfahren des Motorrads entgegen.
Ciao
Silvio
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Nach mehrmaligem Reifenwechsel, immer wieder auf den MR5, kann ich für mich sagen, dass das mein Reifen für meine PP V4 ist.
Meistens in den Bergen und auf Schweizer Passstrassen gefahren, kam ich auf Laufleistungen von 7500 - 8500km. Finde ich top!
Der letzter Wechsel lag bei 7700km. Gefahren im Trockenen wie auf nasser Straße. In beiden Strassenzustände absolut top, sowohl im Solo- wie im Soziusbetrieb. Was mir auch immer wieder aufgefallen ist, ist das sich die Reifen immer rund abgelaufen haben. Sowohl vorne wie hinten.
Geschwindigkeiten jenseits der 150 km/h kann ich leider nicht kommentieren!
Es scheint, das ich ein “Otto-Normalverbraucher” bin, denn viele der Aussagen kann ich nicht teilen. Aber wie gesagt, das ist immer das persönliche Empfinden.
Denke auch, das vieles in Abhängigkeit steht, wie das Fahrwerk eingestellt ist und wie der Reifendruck gewählt wird.
Was jedoch bei mir immer war ist, dass der Vorderreifen eher am Ende war. Der Hi Reifen hätte jeweils noch locker 500-1000km gemacht! Habe aber immer den ganzen Reifensatz gewechselt.
Auf den MR6 habe ich noch nicht gewechselt. Sehe momentan keinen Handlungsbedarf; zumal der MR6 im Vergleich zum MR5 noch immer relativ teuer ist. Könnte mir vorstellen, dass sich das ändert, sobald der MR7 im Handel verfügbar sein wird ;)
Aber eben …. das sind nur meine Wahrnehmungen. Reifenfragen sind aus meiner Sicht immer personalisiert!
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Auf den MR6 habe ich noch nicht gewechselt.
der Road6 hat mir mit zunehmender Laufleistung, so langsam ging es bei ~3.000 Km los, immer weniger gefallen. Das mir als Michelin-Vielfahrer. Bei Km-Stand (Reifen) 5.100 habe ich die Pikes Peak verkauft. Den Reifen hätte ich noch rund 2.000 Km gegeben, aber diese wären vorzeitig gewechselt worden.
Auf der 1260S hat mir der Road5 gefallen. Dieser war aber spätestens nach 4.000 Km an der Verschleißgrenze.
Ja, Reifenvorlieben werden häufig im Bauch entschieden.
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Ich hatte mir vor meinen Ausflug in die Vogesen auch den CRA 4 aufziehen lassen und kann nur bestätigen. ein Klasse Reifen. Bei meinem Fahrstil ist zum Grip des Ross 4 kein Unterschied feststellbar. Eigendämpfung ganz klar besser. Auf jeden Fall ist der Reifen eine Empfehlung für die PP. Ich habe ihn jetzt 1600 km gefahren.
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Hallo Zusammen,
kurzer Erfahrungsbericht zu den Diablo Rosso 4. (Habe das gleiche im V4 17 + 19 Zoll Reifenthread geschrieben, will aber diesen V4 PP Thread auch ansprechen, bzw. neu aufleben lassen)
Die Reifen haben auf meiner PP 3.700 km gehalten (Inklusive Einfahrzeit 1.000 km). Bin letztes WE nochmal engagiert durchs Sauerland, da ich wusste es sind die letzten KM auf dem Reifensatz.
Profiltiefen zum Schluss: 1,65 mm vorne, 2,05 mm hinten (jeweils der schlechteste Wert)
Fahrprofil: Hauptsächlich Kurven hier im Sauerland, nur eine Tour bis ins Ahrtal (aber auch kurvenreiche Nebenstrecken auf dem Hinweg, Autobahn nur auf dem Rückweg). Keine Erfahrung mit dem Reifen bei Nässe bisher.
Bin mit dem Rosso 4 Super zufrieden gewesen, viel Vertrauen in tiefen Schräglagen bis zum letzten Kilometer, keine Verschlechterung des Fahrzustands bis zum Schluss (auch nicht am Vorderrad). Hatte zuvor auf der 1260 S den Road 5 und 6, auch tolle Reifen mit viel Grip und Vertrauen, insbesondere der 6er, aber der Rosso 4 hat das alles nochmal getoppt.
Trotzdem probiere ich mal einen neuen Reifen aus und bekomme in dieser Woche den neuen Michelin Power 6 aufgezogen.
Vergleichstests gibt es noch nicht, aber ich erhoffe mir die gleichen guten Fahreigenschaften, Vertrauen und Grip, etc. wie der Rosso 4, aber mal sehen ober etwas länger hält, da man bei dem Rosso 4 ab ca. 3.000 km schon mal öfters auf die Profiltiefe schauen musste und jetzt größere Touren anstehen.
Wir sind Mitte Mai in den Dolomiten und die ersten zwei Wochen im Juli in Frankreich, Grand Alpes. Je nachdem wie ich mir den Power 6 in den Dolomiten abfahre und wieviel km ich dann noch im Juni auf den Hausstrecken fahre, kann es sein, das ich vor Frankreich nochmals wechseln muss, obwohl die Reifen nicht durch sind, aber den 2. Urlaub nicht mehr schaffen :o Bis dahin weiß ich aber wenigstens ob dann wieder Rosso 4 oder Michelin Power 6. :D (Hätte auch wegen den beiden Urlauben sportliche Tourenreifen aufziehen können (Road 6, CRA 4, Pirelli Angel) aber wollte jetzt den direkten Vergleich Rosso 4 und Power 6 ohne dazwischen etwas anderes zu fahren)
Werde berichten.
Gruß
Marc
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Hallo zusammen,
ich benötige neue Reifen für meine V4 - PP die Original Pirelli wollte ich nicht mehr nehmen, weil mir 4000 km Laufleistung zu wenig sind ansonsten ist der Reifen top.
Hat schon jemand den neuen Metzler Roadtec 2 ausprobiert?
Alternativ dachte ich an den Pirelli Angel GT II .
Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Gruß
Marcus
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Hi,
der Pirelli Angel GT hat mir auf der 1260er nicht getaugt. Ich hab den Michelin Road 6 bestellt. Mal sehen wie der für mich ist. Kann aber erst im Juli was zu dem Reifen sagen.
Ciao
Silvio
-
Hab mir gestern den Dunlop Roadsmart IV aufziehen lassen. Heute 70km gefahren und erster Eindruck sehr agil und stabil. Vorderrad hat sich auf den ersten Blick etwas widerwillig in die Kurven einlenken lassen. Vom Gefühl „wie auf Schienen“.das hat sich aber deutlich nach ein paar Kilometern gelegt.
Bin kommende Woche Nahe Rom und kann ihn ausgiebig testen. Dann gebe ich Feedback.
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Hallo Zusammen,
kurzer Erfahrungsbericht zu den Diablo Rosso 4. (Habe das gleiche im V4 17 + 19 Zoll Reifenthread geschrieben, will aber diesen V4 PP Thread auch ansprechen, bzw. neu aufleben lassen)
Die Reifen haben auf meiner PP 3.700 km gehalten (Inklusive Einfahrzeit 1.000 km). Bin letztes WE nochmal engagiert durchs Sauerland, da ich wusste es sind die letzten KM auf dem Reifensatz.
Profiltiefen zum Schluss: 1,65 mm vorne, 2,05 mm hinten (jeweils der schlechteste Wert)
Fahrprofil: Hauptsächlich Kurven hier im Sauerland, nur eine Tour bis ins Ahrtal (aber auch kurvenreiche Nebenstrecken auf dem Hinweg, Autobahn nur auf dem Rückweg). Keine Erfahrung mit dem Reifen bei Nässe bisher.
Bin mit dem Rosso 4 Super zufrieden gewesen, viel Vertrauen in tiefen Schräglagen bis zum letzten Kilometer, keine Verschlechterung des Fahrzustands bis zum Schluss (auch nicht am Vorderrad). Hatte zuvor auf der 1260 S den Road 5 und 6, auch tolle Reifen mit viel Grip und Vertrauen, insbesondere der 6er, aber der Rosso 4 hat das alles nochmal getoppt.
Trotzdem probiere ich mal einen neuen Reifen aus und bekomme in dieser Woche den neuen Michelin Power 6 aufgezogen.
Vergleichstests gibt es noch nicht, aber ich erhoffe mir die gleichen guten Fahreigenschaften, Vertrauen und Grip, etc. wie der Rosso 4, aber mal sehen ober etwas länger hält, da man bei dem Rosso 4 ab ca. 3.000 km schon mal öfters auf die Profiltiefe schauen musste und jetzt größere Touren anstehen.
Wir sind Mitte Mai in den Dolomiten und die ersten zwei Wochen im Juli in Frankreich, Grand Alpes. Je nachdem wie ich mir den Power 6 in den Dolomiten abfahre und wieviel km ich dann noch im Juni auf den Hausstrecken fahre, kann es sein, das ich vor Frankreich nochmals wechseln muss, obwohl die Reifen nicht durch sind, aber den 2. Urlaub nicht mehr schaffen :o Bis dahin weiß ich aber wenigstens ob dann wieder Rosso 4 oder Michelin Power 6. :D (Hätte auch wegen den beiden Urlauben sportliche Tourenreifen aufziehen können (Road 6, CRA 4, Pirelli Angel) aber wollte jetzt den direkten Vergleich Rosso 4 und Power 6 ohne dazwischen etwas anderes zu fahren)
Werde berichten.
Gruß
Marc
Hallo Zusammen,
bin am am Wochenende die ersten 300 km mit den neuen Michelin Power 6 gefahren und bin sehr zufrieden.
Die Reifen werden sehr schnell warm haben haben vom ersten Kilometer an Grip und Vertrauen gegeben. Ich konnte die Schräglagen zügig erhöhen und der Reifen bietet genauso viel Grip wie der in dieser Hinsicht hervorragende Pirelli Diablo Rosso 4.
Unterschiede:
Der Reifen lenkt nochmal leichter ein als der Pirelli. Auf den ersten Metern dachte ich er ist ein bisschen kippelig, aber nach ein paar Kilometern Gewöhnung macht es einfach nur noch Spaß wie nochmals leichtfüßiger die PP ums Eck geht.
Die Eigendämpfung ist wesentlich besser. Obwohl der Reifen superstabil ist, bügelt er über schlechte Abschnitte wesentlich besser hinweg als der Pirelli und gibt auf solchen Abschnitten mehr Vertrauen ins Vorderrad. Man sieht die Verwerfungen und Kanten, aber man spürt sie nicht mehr 1:1 und trotzdem ist alles stabil und nicht etwa "knautschig". Habe die Federung vorne und hinten dann jeweils eine Stufe härter stellen können.
Habe den Reifen hinten bis auf die Kante gefahren, dabei bleibt man vorne aber gut 2 cm von der Kante weg. Das war beim Pirelli anders, da fehlten dann vorne nur ca. 0,5 cm bis zur Kante. (Ob das gut oder schlecht ist, weiß ich nicht)
Bei harten Bremsversuchen in Schräglage hatte sich der Pirelli nicht wirklich aufgestellt, aber ganz leicht "kurz in sich gezuckt", das ist mit dem Michelin nicht mehr.
Fazit:
Ich hatte die Sorge, das der Michelin nicht den Grip hat wie der Pirelli, das ist dem ersten Anschein nach nicht der Fall und er lenkt (nochmal) leichter ein und dämpft besser.
Ich war zügig unterwegs, auch mit tiefen Schräglagen bis zur Kante hinten, aber ob er beim richtigen "angasen" und weniger flüssig fahren die gleiche Präzision bietet wie der Pirelli, kann ich noch nicht sagen.
Für den Pirelli spricht das er seine tolle Performance bis zum Schluss gehalten hat, das muss der Michelin noch beweisen.
Gruß
Marc
-
Hallo,
der Power 6 hat im Motorrad Test 07.2024 mit sehr gut abgeschnitten,wird aber wohl auch nur 3000-4000 km halten .
Ich suche einen Reifen der so 6000km hält der GT II hat im Motorrad Test 06.2024 Recht gut abgeschnitten.
Deshalb habe ich mir den für die V4 PP überlegt.
Hoffe es gibt einige die Erfahrungen mit dem GT auf der PP gemacht haben.
Gruß
Marcus
-
Hi,
Gibt es schon Erfahrungen mit dem Metzeler Roadtec02? Der klingt auch interessant. Das beste aus zwei Welten.
Ciao
Silvio
-
Hi,
So nach dem es keine Erfahrungen mit dem Metzler Roadtec 02 gibt, teste ich den mal. Die Laufleistung spielt für mich keine Rolle, ich will Grip in jeder Lebenslange. Aufgezogen wird er am 10.6. zum Jahresservice. Bin gespannt.
Ciao
Silvio
-
Hi,
So nach dem es keine Erfahrungen mit dem Metzler Roadtec 02 gibt, teste ich den mal. Die Laufleistung spielt für mich keine Rolle, ich will Grip in jeder Lebenslange. Aufgezogen wird er am 10.6. zum Jahresservice. Bin gespannt.
Ciao
Silvio
Ja, berichte dann mal. Je mehr hier ihre Bewertung zu unterschiedlichen Reifen abgeben, desto besser kann man sich ein Bild machen :^
Gruß
Marc
-
Hi Marc,
bei allem Marketinggewäsch was man so hört muss es ja genau die Eierlegendewollmilchsau sein. Also genau DER Reifen für die PP. Wenn er nicht taugt kommt ein Anderer drauf. Das ist ja nichts kompliziertes, kostet ja nur Geld :laugh: .
Ciao
Silvio
-
Wollte gar nichts mehr testen im Sport-Touring Bereich, da für mich der CRA4 Top ist, .....aber gerade auch am Ende.
Na ja. Jetzt bekommt der Roadtec 02 doch noch "eine Chance". Wollte als letzten "Test-Reifen" den Bridgestone S23 aufziehen, aber das wird nichts mehr. Bin auf den gestern bestellten RT02 gespannt..... ::)
Grüße,
Robert
-
Hi Marc,
bei allem Marketinggewäsch was man so hört muss es ja genau die Eierlegendewollmilchsau sein. Also genau DER Reifen für die PP. Wenn er nicht taugt kommt ein Anderer drauf. Das ist ja nichts kompliziertes, kostet ja nur Geld :laugh: .
Ciao
Silvio
Genau :^
-
Hallo zusammen,
merkwürdig das keiner was über den Pirelli GT II sagen kann.
Dann werde ich wohl auf die hier empfohlenen zurück greifen,oder ich versuch auch einen von den neuen Power 6 oder MR II.
Gruß
Marcus
-
........................
merkwürdig das keiner was über den Pirelli GT II sagen kann.
.........................
Gruß
Marcus
:) Bei mir ist das ganz einfach mit dem Angel II.
War (für mich) gut auf der 1200er Multi, aber alles ab 28° aufwärts hat er bei mir geschmiert. Auch mit unterschiedlichem Luftdruck.
Und weil ich ja bessere gefunden habe als der Angel II, kam der nie in die engere Test-Auswahl für die PP. Zusätzlich ist er 2019er Technologie und vielleicht gibt es 2025 einen Angel III. :)
Viele Grüße,
Robert
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Hier mal Fotos vom Power 6 auf der PP. Vorne / Hinten / nach den ersten 100 Kilometern
Gruß Marc
-
@Marc
Schaut ganz gut aus. :^ Auch das Außen - Profil deutet auf guten Grip bei Nässe.
Bin gespannt was Du berichtest, ob nach so 3000 km man einen Unterschied zwischen den Soft, - und Hard-compound (Gummimischungen) spürt. Das hatten so die älteren Modelle an sich und hat mir nicht gefallen. Beim Power 6 soll auch das Gummi anders sein und wäre Top wenn es das so nicht mehr gibt.
Grüße,
Robert
-
@Marc
Schaut ganz gut aus. :^ Auch das Außen - Profil deutet auf guten Grip bei Nässe.
Bin gespannt was Du berichtest, ob nach so 3000 km man einen Unterschied zwischen den Soft, - und Hard-compound (Gummimischungen) spürt. Das hatten so die älteren Modelle an sich und hat mir nicht gefallen. Beim Power 6 soll auch das Gummi anders sein und wäre Top wenn es das so nicht mehr gibt.
Grüße,
Robert
Ja, sieht wirklich gut aus der Reifen. Auf den Nahaufnahmen sieht es ein bisschen nach zuviel Profil aus. Aber das ist den Fotos geschuldet, in der Gesamtansicht passt es super.
Habe leider kein anderes Bild parat, aber ein bisschen ist es zu erkennen.
Werde berichten wie sich der Reifen nach 3.000 km (auch gegenüber dem Pirelli der bis zum Schluss nicht nachgelassen hat) verhält.
Vom 12. - 20.Mai geht es mit meinen Kumpels (alles GS Fahrer) in die Dolomiten und die ersten 2 Wochen im Juli mit meiner Frau (auch GS 🙈, aber die 750er, siehe Bild vom Biggesee) für 2 Wochen nach Frankreich. Mache die Anreisen jeweils mit Hänger, aber ich denke die Reifen sind nach den beiden Urlauben und zwischendurch Sauerland dann durch und ich kann was zum Verschleiß etc. sagen.
VG Marc
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Hallo zusammen,
merkwürdig das keiner was über den Pirelli GT II sagen kann.
Dann werde ich wohl auf die hier empfohlenen zurück greifen,oder ich versuch auch einen von den neuen Power 6 oder MR II.
Gruß
Marcus
Auf der 1250 GS war ich mit dem Angel GT II extrem zufrieden, aber auf der PP war das dann nicht mehr ganz so der Fall. Mir hat der AGT II auf der PP nicht ganz die Lenkpräzision vermittelt, die ich vom Dunlop gewohnt war. Die Laufleistung war mit 7000km aber mehr als gut (der VR war danach durch, der HR hatte noch 2,5 mm). Jetzt ist erst mal wieder ein Dunlop Roadsmart IV SP drauf...
Nach der Sardinien-Tour im Juni werd ich dann mal schauen, was ich dann mal ausprobiere. Road IV oder Roadtec 02 wären Kandidaten... :)
VG
Arno
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Auf der 1250 GS war ich mit dem Angel GT II extrem zufrieden, aber auf der PP war das dann nicht mehr ganz so der Fall.
kaum zu vergleichen. Andere Reifenformate und unterschiedliche Motorräder.
Falls es kein (Super-)Sportreifen werden soll, würde ich für die PP aktuell den Conti RA4 wählen.
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Auf der 1250 GS war ich mit dem Angel GT II extrem zufrieden, aber auf der PP war das dann nicht mehr ganz so der Fall.
kaum zu vergleichen. Andere Reifenformate und unterschiedliche Motorräder.
Dass das unterschiedliche Reifenformate und Motorräder sind, ist wohl jedem klar... Was soll dieser Kommentar... ::)
Dem RA4 werde ich dann auch mal ausprobieren. Den Roadsmart zu toppen, wird aber schwer werden. ;)
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.......................................
Dass das unterschiedliche Reifenformate und Motorräder sind, ist wohl jedem klar... Was soll dieser Kommentar... ::)
.......................................
@Arnie
Entspannt bleiben. :) War ja nichts negatives und es war nett gemeint und vielleicht hätte so ein Smiley = ;) , mehr geholfen und ...... wir fahren ja alle schon lange Motorrad um zu wissen das eine GS und eine PP nicht die gleichen Motorräder sind. ;D
Also:
bei den Reifen ist es noch viel "enger" als vermutet. z.B. Multi 1200er mit Öhlins und M7RR absolut genial und 1200er mit Skyhook und M7RR nicht so gut.
Starte den Test mit dem Roadtec 02 nächste Woche (wenn er endlich geliefert wird), aber erst einmal ist auch für mich der CRA4 die Nr 1 bei der V4 PP und Sport-Touring Reifen.
Viele Grüße,
Robert
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Entspannt bleiben. :)
ist schon seltsam. Er selbst bringt den Vergleich hier rein und beklagt sich anschließend dass u. a. auf die unterschiedlichen Reifenformate hingewiesen wird.
Da gibt es gravierende Unterschiede - und so ein Vergleich bringt gar nichts. Dazu noch auf unterschiedlichen Motorrädern.
Entspannt bleiben! :)
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Entspannt bleiben. :)
ist schon seltsam. Er selbst bringt den Vergleich hier rein und beklagt sich anschließend dass u. a. auf die unterschiedlichen Reifenformate hingewiesen wird.
Da gibt es gravierende Unterschiede - und so ein Vergleich bringt gar nichts. Dazu noch auf unterschiedlichen Motorrädern.
Entspannt bleiben! :)
@Silver-SVR:
Ich fasse seinen Kommentar nicht unbedingt als nett gemeint auf. Falls es so gemeint war, dann fehlt da definitiv der Smilie ;)
Du schreibst ja selber, dass wir ja alle schon lange Motorrad fahren um zu wissen, das eine GS und eine PP nicht die gleichen Motorräder sind. Noch so ein Hinweis @qtreiber, dass er sich diese Art von Kommentar auch sparen kann. ;)
@qtreiber:
Beklagen ist der falsche Ausdruck. Eher Unverständnis über den Oberlehrer-Besserwisser-Kommentar, zu einem Punkt, der mir (und wohl auch dem Grossteil der Leser hier) absolut bewusst ist ... ::)
Ist ja auch kein Vergleich gewesen, sondern sollte nur ausdrücken, dass ein Reifen, mit dem man auf einem Motorrad sehr zufrieden war, nicht zwingend zur selben Zufriedenheit auf einem anderen Motorrad führt. Das scheinst Du hald nicht verstanden zu haben...
Bleib selber mal entspannt! ;)
-
So. :D
Die ersten 1500 km mit dem neuen Metzeler Roadtec 02 , habe ich hinter mir. Diese Reifen sind nicht nur gut, sie sind sehr gut. :^ :^ :^
Wie ich hier im Forum schon geschrieben habe, bei den Sport-Reifen ist der Metzeler M9RR meine Nr 1, vor dem Rosso IV.
Das der Roadtec 02 so gut abliefert, ...... da war ich nach jeder Fahrt überrascht. :o
- Der hat genug Eigendämpfung und es bleibt trotzdem genug Feedback von der Fahrbahn.
- Nasse oder leicht feuchte Zebra-, Bitumenstreifen spürt man kaum.
- wird sehr schnell warm und schon nach paar 100m hat man 100% vertrauen zum Gummi
- Grip Mega (aber das können die meisten Reifen heutzutage in dieser Gruppe und höher)
- Nass auch sehr gut (auch wenn nur 1 Fahrt in richtig kräftigen Regen)
- Handlichkeit Super. Vom geradeausfahren bis tief in die Kurven, absolut gleichmäßig und nirgends ein spontanes kippen nach unten zu spüren
oder eine sonstige Stufe.
- Aufstellen in der Kurve beim Bremsen, fast nicht spürbar. ;) Liegt aber nicht immer am Reifen sondern auch an der Geometrie eines Motorrads,
wie und mit welchen Bremsen der Fahrer bremst.
Bin sehr gespannt wie lange der hält. Wenn die Eigenschaften weiter so bleiben, da werde ich "mit mir kämpfen müssen" ob CRA4 oder Roadtec 02 meine Nr. 1 wird in diesem Sport-Touring Segment. Sie fahren sich aber unterschiedlich......nur zur Info.
Achsooooo: CRA4 war bei 6300 km zu Ende bei sehr sportlicher fahrt aber auch mit normalen Touren. Denke: nur sportlich so 4500 km und nur "Touren-Fahrer" sollte locker auf bis zu 8000 km kommen.
Viele Grüße,
Robert
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Moin Robert,
Danke für deine Ausführungen zum Metzeler Roadtec02. Meine PP bekommt sie am 10.6. zur Jahresinspektion mit aufgezogen. Ich bin echt gespannt auf den Reifen. Hinterher geht’s gleich eine Woche der Sonne entgegen.
Mein CRA 4 hat jetzt 6000 km runter und ich habe mich nach zwischenzeitlichem hadern an ihn gewöhnt. Es ist wirklich ein toller Reifen, aber zu 100% taugt er mir nicht. Ich kann aber nicht sagen was es ist.
Ciao
Silvio
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@ Silvio
wenn der CRA4 nicht zu 100% Dein Reifen ist, wird es vielleicht der Roadtec 02, da ich keine Schwächen gefunden habe und er sich anders fahren lässt. :) Bin ja die kommenden Tage wieder unterwegs und schau' weiter wie er so ist.
Was meine "Birne" immer noch nicht ganz verstehen kann und weil ich auch zu wenig ein professioneller Reifen Tester bin ist: ob das von Metzeler ausgeschriebene: zwei Reifen in einem = Super-Sport oder Sport-Touring je nach Fahrstil, auch funktioniert. Wenn man ganz nahe am Reifen ist und sich das Profil anschaut ist das schon anders geschnitten als bei allen anderen. Es geht mit einem minimalen Winkel nach innen, so das ich mir vorstellen kann, ... wenn der Reifen heiß ist, sich die Rillen ein wenig schließen und man noch mehr Auflage -Fläche auf die Straße bekommt. Vom Fahrgefühl, ist er bis jetzt für mich eher ein Sportreifen. Wenn der eine lange Laufleistung hat, die Top Eigenschaften bis zum Ende behält, dann hat Metzeler einen absolut Top Reifen auf den Mark gebracht. Bin auch gespannt was "im Netzt" noch für Videos und Berichte auftauchen, da es bis jetzt darüber nicht zu viel zu sehen/lesen gibt.
Grüße,
Robert
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@Robert, danke toller Bericht, macht Lust zu wechseln.
Hast du vielleicht Erfahrung mit dem Angel GT2 im Vergleich zum Metzler ?
Bisher ist der Angel mein Liebling da ich sportliche Touren mache und mal gerne aufdrehe aber die Anreise oft viele KM Landstraße sind, fahre keine Autobahnen.
Gruß Marc
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@Robert, danke toller Bericht, macht Lust zu wechseln.
Hast du vielleicht Erfahrung mit dem Angel GT2 im Vergleich zum Metzler ?
Bisher ist der Angel mein Liebling da ich sportliche Touren mache und mal gerne aufdrehe aber die Anreise oft viele KM Landstraße sind, fahre keine Autobahnen.
Gruß Marc
@ Marc
Nein. Werde den GT2 nicht testen, aus dem Grund wie in der "Antwort #86" geschrieben. Ist, glaube ich,.... 1 Seite zurück.
Lies mal und zusätzlich dazu: ..... ist auch ein wirklich Top Reifen und ich kann mir schon vorstellen das er besser ist auf einer V4, auch aus dem Grund, dass der Druck von unten unterschiedlich ist zu einem V2. Und, ...leider, wie auch von Dir geschrieben.... fehlt im zusätzlich die minimal mittige härtere Gummimischung für paar mehr Km auf den gerade Bundestraßen.
Denke, bin auch am "Test-Limit" angekommen mit Reifen für die PP. Noch diesen Roadtec 02 und das war's. :D