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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: sonic am Juli 20, 2018, 03:44:46 Nachmittag
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Hallöchen an alle!
Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen oder zumindest einen Tipp geben, wonach ich suchen soll.
Folgendes Problem bei meiner Multi 2014:
Nach der letzten Ausfahrt in die Garage gestellt. Wegen "Battery Low" Anzeige die Batterie im Schlüssel gewechselt. Jetzt funktioniert das Einschalten via Kill-Schalter nicht mehr. Der Not-Startknopf unter dem Tank funktioniert auch nicht (keine Eingabe des PIN, Display bleibt tot). Mit dem roten Code Schlüssel hinter dem Display lässt sie sich via Not-Startknopf oder via Kill-Schalter starten.
Schon mal besten Dank und einen schönen Start ins Wochenende!
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Vielleicht die neue Batterie falsch eingebaut? Oder "tote" Batterie eingebaut?
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Hallöchen an alle!
Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen oder zumindest einen Tipp geben, wonach ich suchen soll.
Folgendes Problem bei meiner Multi 2014:
Nach der letzten Ausfahrt in die Garage gestellt. Wegen "Battery Low" Anzeige die Batterie im Schlüssel gewechselt. Jetzt funktioniert das Einschalten via Kill-Schalter nicht mehr. Der Not-Startknopf unter dem Tank funktioniert auch nicht (keine Eingabe des PIN, Display bleibt tot). Mit dem roten Code Schlüssel hinter dem Display lässt sie sich via Not-Startknopf oder via Kill-Schalter starten.
Schon mal besten Dank und einen schönen Start ins Wochenende!
"Low Battery" meint Fahrzeug-Akku, was zeigt denn die Voltanzeige?
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Danke für Eure Antworten!
Vielleicht die neue Batterie falsch eingebaut? Oder "tote" Batterie eingebaut?
Das habe ich geprüft, die neue Batterie hat Spannung und ist korrekt eingebaut.
"Low Battery" meint Fahrzeug-Akku, was zeigt denn die Voltanzeige?
Mit "Low Battery" war der Schlüssel gemeint. Ich bin nicht mehr sicher, wie genau die Anzeige war, aber es hiess Schlüssel Batterie leer...
Die "grosse" Batterie habe ich aber auch geprüft. Ist voll geladen. Zudem habe ich überbrückt, das hat auch keine Veränderung gebracht.
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Ich hatte das Problem auch, low battery in der Anzeige und dann die Batterie vom Schlüssel gewechselt. Danach ging es ein paarmal und kurz darauf ging gar nichts mehr wie bei dir.
Die neue Batterie war eine sehr günstige. Ich hab mir dann eine Markenbatterie besorgt und seitdem ist das Problem weg.
Mach vor allem den Schlüssel mal 10 Minuten stromlos.
Viel Erfolg
Gruss
Michael
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Versuche mal bitte den Batt.Schlüssel genau wie den roten an die Antenne hinterm Display zu halten....ohne Batt. Muss er genau so wie der Rote funktionieren.
Tut er das nicht - ist die Elektronik ( Wegfahrsperre), also der Schlüssel defekt!
Zumindest ist das so bei der 2011 Multi :)
Gruß
MR
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also ich kann mich aero nur anschließen
siehe Anlage
:o
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jetzt die Schlüsselseite
8)
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Das gleich Problem hatte ich auch. Beim ersten mal reichte es aus eine hochwertiger Batterien in dem Schlüssel einzusetzen. Als es dann nach einen Jahr wieder passierte, hat das nicht mehr geholfen und ich mußte zu Ducati. Dort wurde festgestellt, das die Elektronik den Schlüssel nicht mehr annimmt. Es mußte ein neuer Schlüssel für 115€ bestellt werden. Danach war alles wieder in bester Ordnung.
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So, da bin ich wieder. Also erstmal vielen Dank für alle Antworten und Tipps.
Bzgl. Anzeige habe ich mich wohl falsch ausgedrückt. Gemeint bzw. angezeigt wurde "Batterieladung des Hands-Free-Schlüssels Schwach".
Ich habe nun den Schlüssel ohne Batterie (nach ca. 3h ohne Batterie) hinter das Cockpit gehalten, Motorrad startet.
Dann habe ich (nach besagten 3h) eine neue Energizer CR2032 Batterie in den Schlüssel getan (eine andere, als die, die bereits drin war), keine Reaktion.
Ist nun der Schlüssel oder das Hands-Free Kit kaputt?
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Also wenn der Schlüssel direkt am Cockpit geht...ist schonmal gut....
Bei mir war das auch mal in Ähnlicher Form. Kontaktprobleme an der Batterie im Schlüssel! Habe dann die Kontakte etwas aufgebogen und mit feinen Schmirgelpapier etwas angeraut.
Seitdem keine Probleme mehr gehabt.
Wie gesagt...meine Aussagen gelten für 2011 er Schlüssel...
Gruß
MR
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Die Batterie im Schlüssel sitzt eigentlich recht fest und scheint auf beiden Seiten Kontakt zu machen. Ich werde das aber auch nochmals prüfen bzw. sicherstellen.
Somit wird man aber wohl nicht eingrenezen können, ob nun der Schlüssel oder die Motorradelektronik den Defekt hat.
Für den defekt im Schlüssel spricht, dass ich den ja geöffnet habe, um die Batterie zu wechseln.
Für die defekte Elektronik der MTS spricht, dass das Starten per Notstartknopf und PIN nicht mehr funktioniert.
Da gerade Ferienzeit ist, wird der Gang zum Freundlichen noch etwas verzögert. Ich werde aber berichten, was der dann meint!
Grüsse
öx
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Die Batterie im Schlüssel sitzt eigentlich recht fest und scheint auf beiden Seiten Kontakt zu machen. Ich werde das aber auch nochmals prüfen bzw. sicherstellen.
Somit wird man aber wohl nicht eingrenezen können, ob nun der Schlüssel oder die Motorradelektronik den Defekt hat.
Für den defekt im Schlüssel spricht, dass ich den ja geöffnet habe, um die Batterie zu wechseln.
Für die defekte Elektronik der MTS spricht, dass das Starten per Notstartknopf und PIN nicht mehr funktioniert.
Da gerade Ferienzeit ist, wird der Gang zum Freundlichen noch etwas verzögert. Ich werde aber berichten, was der dann meint!
Grüsse
öx
Was passiert denn beim Betätigen des Notstartschalters? Anzeige...
ist eine PINnummer vergeben?
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Das Drücken des Notschalters (ohne Schlüssel hinter dem Cockpit) bleibt ohne Reaktion, keine PIN Abfrage. Eine PIN hatte ich bei der Übernahme der MTS eingegeben. Das hatte damals auch funktioniert.
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Als letzte Massnahme bevor du zum Freundlichen gehst würde ich über Nacht die Starterbatterie abklemmen um alle Steuergeräte mal stromlos zu machen und auch noch mal die Batterie aus dem Schlüssel nehmen.
Offensichtlich erkennt das Steuergerät den Schlüssel wenn du Nahe genug ran gehst, weiter weg aber nicht mehr. Da ist irgendwo ein softwaremässig ein Hänger - ich glaube nicht, dass der Schlüssel oder das Handsfree defekt ist.
Bei mir war im Mai 2018 folgendes:
Anzeige "key low"
Batterie des Schlüssels gewechselt (kein Markenprodukt) und 2 kleine Touren gemacht
Nach 2 Wochen wieder nen Ausflug machen wollen, nichts ging mehr, auch Notstartknopf nicht (PIN war keiner vergeben, vielleicht war auch das der Grund)
Das Ladegerät meint die Starterbatterie ist komplett leer, da es die Erste seit 2012 war hab ich vorsorglich eine Neue gekauft und eingebaut
Danach hat es wieder funktioniert, allerdings ging die Zündung über keyless immer an wenn der Runde Kreis rot geblinkt hat. Sobald dieser nach längerer Standzeit aus war ging nichts mehr.
Ich hab dann den Schlüssel für 1h stromlos gemacht und eine neue Markenbatterie verwendet und Moped über Nach stromlos gemacht.
Seitdem keine Probleme mehr, egal ob das Motorrad länger steht oder nicht.
Viel Erfolg!
Gruß
Michael
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Besten Dank für Deine Inputs Michael!
Ich habe gestern Abend die MTS für 3h von der Batterie getrennt. Dasselbe habe ich mit dem Schlüssel gemacht. Dann habe ich in beide die Batterie wieder eingebaut. Das hat aber leider an der Gesamtsituation nichts geändert.
Da komme ich wohl um den Gang zum Freundlichen nicht herum...
Grüsse
Simon
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Damit es spannend bleibt, kleines Update:
Es ist nicht der Schlüssel. Mein Freundlicher hat einen neuen Schlüssel gemapped. Den erkennt das Cockpit, mit dem lässt sich aber nichts "remote" starten.
Zudem war mein Code nicht mehr gespeichert. Beim Betätigen des Notknopfs kann man nämlich jetzt nach Eingabe des Codes die Maschine starten. Also nachdem wieder ein Code konfiguriert wurde.
Somit wirds wohl am Handsfree Teil oder dessen Antenne liegen...
Schönes Wochenende und Grüsse!
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Falls jemand ähnliche Symptome hat, das Problem war die Antenne und nicht das Handsfree Teil. Nach dem Ersatz der Antenne ging wieder alles wie gehabt.
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Das mit dem Code irritiert mich etwas.
Ich habe bei meiner Bj. 2013 nie einen Pin eingegeben.
Ich wüsste auch garnicht wo?
Der Händler bei dem ich das Teil letztes Jahr gekauft habe (Motorrad war neu)
hat mir auch nichts von einer Pin erzählt.
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Das mit dem Code irritiert mich etwas.
Ich habe bei meiner Bj. 2013 nie einen Pin eingegeben.
Ich wüsste auch garnicht wo?
Der Händler bei dem ich das Teil letztes Jahr gekauft habe (Motorrad war neu)
hat mir auch nichts von einer Pin erzählt.
Dann ist das bei dir nicht aktiviert worden.
Verstehe ich das richtig, das das Motorrad von 2013 ist, und du das in 2018 neu gekauft hast.
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Das mit dem Code irritiert mich etwas.
Ich habe bei meiner Bj. 2013 nie einen Pin eingegeben.
Ich wüsste auch garnicht wo?
Der Händler bei dem ich das Teil letztes Jahr gekauft habe (Motorrad war neu)
hat mir auch nichts von einer Pin erzählt.
Bedienungsanleitung?!
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Dann ist das bei dir nicht aktiviert worden.
Verstehe ich das richtig, das das Motorrad von 2013 ist, und du das in 2018 neu gekauft hast.
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Ja das verstehst du völlig richtigs ;D
Ich habe das Motorrad beim Ducati Händler in Weimar gekauft.
Ist zwar 230 km entfernt aber für den Tarif kann man das mal fahren.
Das Mopped stand vorher bei einem von ihm befreundeten Händler an der
polnischen Grenze.
Der hat seinen Ducati Händler Status aufgegeben und das Motorrad war das letzte was er im Laden stehen hatte.
Darum hat er den Händler in Weimar gebeten das Teil für ihn zu verkaufen.
Also hab ich letztes Jahr ne Multi Modelljahr 2013 aber nagelneu mit 0 km gekauft.
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Guude,
ich hatte das gleiche Problem. Die alte Schlüsselbatterie hatte nach 7 Jahren ihren Dienst getan. Die neue zickte herum, die Multi ließ sich nicht mehr mit dem keyless-Schlüssel einschalten.
Aktiv- und Passiv-Schlüssel an die Antenne gehalten: Alles o.k.
Des Rätsels Lösung: Die Schlüssel-Platine!! Der Minuspol der Batteriehalterung liegt flach auf der Leiterplatte und ist kleiner im Durchmesser als die Fläche des Minuspols der Batterie. Wenn diese Fläche nicht leicht ballig ist (wie bei meiner neuen Batterie), gibt's keinen Kontakt und der Schlüssel bleibt tot.
Ein kleines Stückchen Alufolie unter der Batterie hat das Problem bei mir gelöst!!😁
Gruß Gerd
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Guude,
ich hatte das gleiche Problem. Die alte Schlüsselbatterie hatte nach 7 Jahren ihren Dienst getan. Die neue zickte herum, die Multi ließ sich nicht mehr mit dem keyless-Schlüssel einschalten.
Aktiv- und Passiv-Schlüssel an die Antenne gehalten: Alles o.k.
Des Rätsels Lösung: Die Schlüssel-Platine!! Der Minuspol der Batteriehalterung liegt flach auf der Leiterplatte und ist kleiner im Durchmesser als die Fläche des Minuspols der Batterie. Wenn diese Fläche nicht leicht ballig ist (wie bei meiner neuen Batterie), gibt's keinen Kontakt und der Schlüssel bleibt tot.
Ein kleines Stückchen Alufolie unter der Batterie hat das Problem bei mir gelöst!!😁
Gruß Gerd
Dank dem Forum und dieser Antwort hab ich einige hundert Euro gespart. Lag auch an der flachen Lithium-Knopfzelle und dem fehlenden Kontakt mit der Platine. Wenn man die Batterie wechselt, gehts vielleich mal kurz (wird auch von einem "reset" geschrieben) Aber dann fällts mal wieder aus. Seit dem Tipp mit der Alufolie gehts bestens!!!