Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: Niko am Mai 18, 2022, 07:54:22 Nachmittag
-
Moin moin,
Ich habe meiner V2S nachdem sie nun etwas mehr als 1500km auf der Uhr hat heute mal etwas die Sporen geben wollen. Dabei habe ich gemerkt, dass der Quickshifter nicht wirklich gut funktioniert. Wenn ich im ersten Gang auf sagen wir mal über 8000rpm gedreht habe, war der Schaltvorgang in den 2. jedes Mal mit einer richtigen Gedenksekunde verbunden und es ging ein spürbarer Ruck durch die Maschine (Lastwechselreaktion). Ich glaub fast da könnte ich per Hand schneller und smoother schalten :-X
Andere Situation: Einmal bin ich im 2.Gang im Begrenzer gelandet und konnte nicht mehr hochschalten, bis ich das Gas ganz zugemacht habe. Ich weiß nicht ob ich schon vor dem Begrenzer versucht habe zu schalten (ich nehme es an) jedenfalls bin ich dann trotz mehrmaligem Drücken des Schalthebels nicht in den 3.Gang gekommen.
Bin nicht sehr zufrieden.. ::)
Was habt ihr für Erfahrungen mit dem Quickshifter gemacht?
Wenn man moderat beschleunigt funktioniert er bei mir sonst auch ganz gut, also recht zügiger Gangwechsel, passt.
Aber wenn man die Gänge dann mal versucht auszudrehen.. :-[
DlzG Niko
-
GuMo aus Wien,
Ist bei meiner 950er aus 2021 ähnlich
Zwischen 4000 bis 7000 rpm funktioniert der QS aus meiner Sicht am Besten
Zwischen 2. und 5. Gang klappt‘s bei der „richtigen Drehzahl“ sehr sehr gut
Nach unten schalte ich beinahe ausschließlich auf die herkömmliche Art, dass ist mit QS jedes Mal ein „hartes Stück Arbeit“ :o
Gruß aus Wien 8)
-
Ich habe da eigentlich ein anderes Bild, finde den Quickshifter sehr gut und das beim rauf und runter schalten. Hast due eine Reifenkalibrierung durchgeführt? Hat meiner Meinung nach bei mir zu einer Verbesserung geführt.
LG aus Graz
-
Moin,
Ich habe zwar eine V4 aber hatte anfänglich auch die Probleme. Reifenkalibrerung hat was gebracht und vor allem das höhere Drehzahl Niveau nach den ersten 1000km. Besonders das runterschalten geht perfekt, hochschalten geht ab dem zweiten Gang mittlerweile auch gut.
Gruß Frank
-
Genau so ist das bei mir auch, zwischen erstem und zweiten Gang nutze ich ihn praktisch nie. Bekannter hatte bei seiner BMW in einer Kehre mal den N drinnen durch den Quickshifter, war nicht ganz lustig...
LG Georg
-
Schließe ich mich an, wenn der Drehzahlbereich relativ sozialverträglich gehalten wird arbeitet der QS vorallen Dingen beim hochschalten leicht und präzise. Beim runterschalten muss die Drehzahl schon was höher sein, sonst verweigert er einfach seinen Dienst. Wenn man´s weiß, kann man sich drauf einstellen.
Bin im Großen und Ganzen zufrieden, drehe aber den Motor nicht aus, komme also nicht in die "Problemzone" :)
-
Nein, ist aber einen Versuch wert.....!
Gruß aus Wien 8)
Ich habe da eigentlich ein anderes Bild, finde den Quickshifter sehr gut und das beim rauf und runter schalten. Hast due eine Reifenkalibrierung durchgeführt? Hat meiner Meinung nach bei mir zu einer Verbesserung geführt.
LG aus Graz
-
Ich würde diese Reifenkalibrierung nach jeden Reifenwechsel machen. Nicht alle Reifen sind gleich und es ist ja auch schnell erledigt.
LG
-
Ich bin mit meiner 2020er 950 S im Ganzen 8000 km gefahren.
Der Quickshifter ging bei kaltem Motor sehr gut und je wärmer der Motor wurde, desto widerwillig hat er funktioniert. Teilweise gab es sogar beim hochschalten klein Rucks, die sich gar nicht gesund angefühlt haben. Die vielen Kalibrierung brachte so gut wie keine Besserung. Hier muss ich eindeutig gestehen, dass der shifter an meiner BMW 1200 R absolut perfekt war. Besonders beim blibbern (herunterschalten ohne Gas zu geben und ohne Kupplung) war teilweise so ruppig, das ich nur noch mit Kupplung heruntergeschaltet habe. Hier fehlte halt der kleine Zwischengasstoss, der bei BMW beim blibbern kam. Bei meiner Probefahrt mit der neuen GS hat der shifter ebenfalls tadellos funktioniert.
Hoffentlich ist es bei der V2 besser, was ich mir wünschen würde. Der miese Quickshifter war eigentlich der einzige Kritikpunkt, den ich an meiner 950 S hatte.
-
Die richtige Kettenspannung hat ebenfalls Einfluss auf die korrekte Funktion des Quickshifters.
Das macht sich besonders beim runterschalten negativ bemerkbar.
Ich denke der Quickshifter von der 1260 dürfte der gleiche sein und mit dem habe ich keine Probleme.
Klar ist der etwas ruppiger als bei einem 4 Zylinder, aber der funktioniert einwandfrei.
-
Also das mit der Reifenkalibrierung hat tatsächlich etwas gebracht, sofern die kleine Runde die ich noch gedreht habe aussagekräftig ist. ::)
Der Gangwechsel vom 1. in den 2. ging deutlich flotter (nicht ganz so schnell wie zwischen den anderen Gängen aber gute Verbesserung) und das Problem mit dem Begrenzer hört hoffentlich dann auch der Vergangenheit an, mal sehen :-)
Reifenkalibrierung hatte ich direkt nach Kauf auch schon mal gemacht, neue Reifen hab ich bei 1500km selbstverständlich noch keine und die Kettenspannung sollte nach der 1000er Inspektion ja auch stimmen.
Naja, hat wohl trotzdem was gebracht :)
Danke für die Hilfe :)
-
Reifenkalibrierung schadet nichts und ist immer schnell gemacht.
Wenn ich das Gefühl habe der Quickshifter will so gut, einmal eine Kalibrierung und gut ist....
-
Hab gestern mal wieder eine Tour mit der V2S meiner Frau gemacht und muß sagen, das Getriebe und der Quickshifter ist sogar noch schöner als bei meiner V4S. Alles eine Spur "smoother".
-
... Reifenkalibrierung ...
Habe ich noch nie gemacht.
In der Anleitung steht u.a. "Rechts stehen der Bezugs-Riding Mode, die aktuelle Geschwindigkeit und der eingelegte Gang."
Muss man die Reifenkalibrierung in einem bestimmten Riding Mode durchführen oder in gar allen gesondert?
Dank & Gruß
-
Es ist egal, in welchem Mode
Einfach nur den Anweisungen der Anzeige folgen
Es geht sehr rasch, unkompliziert und bringt tatsächlich Verbesserung
Gruß aus Wien😎