Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
Andere Marken => Andere Marken => Thema gestartet von: Hans-G. am September 13, 2023, 02:48:56 Nachmittag
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Am 28.09.23 ist es soweit. In Berlin wird mit großem Tamtam die neue BMW 1300 GS vorgestellt.
Hier die Daten:
Genau 1300 ccm Hubraum,
145,5 PS Leistung mit 149,5 Nm maximalem Drehmoment.
Der Grundpreis soll 900,- € höher sein als der der 1250 GS.
AUSGESTATTET MIT DEN GIMICKS, die an anderer Stelle schon so kontrovers und teilweise beleidigend erörtert wurden….
Eines steht jedenfalls fest, dieses Teil wird ein weiterer Höhepunkt in der BMW Erfolgsgeschichte werden. Der Zweizylindermotor lebt weiter und ist noch lange das Maß aller Dinge im Segment der sog. Reiseenduros.
Schade nur, das Ducati hier auf vier Zylinder umgeschwenkt ist.
Aber eines ist fix; für die Höchstgeschwindigkeitsfanatiker ist die V4 bedeutend schneller. Die neue GS hat „nur“ gute 220 km/h… ;)
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Ja, da bin ich auch mal gespannt.
Werde ich wohl mal Probefahren, ganau so wie die M1000XR auch.
Bin großer V2-Fan, und als ich die KTM1290SDR verkauft habe und die Multi V4 Probe gefahren bin, ist diese leider bei mir durchgefallen und es ist die 1260PP geworden.
Mal schauen, was es als nächstes gibt ?
Lg Stefan
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Am 28.09.23 ist es soweit. In Berlin wird mit großem Tamtam die neue BMW 1300 GS vorgestellt.
Hier die Daten:
Genau 1300 ccm Hubraum,
145,5 PS Leistung mit 149,5 Nm maximalem Drehmoment.
Der Grundpreis soll 900,- € höher sein als der der 1250 GS.
AUSGESTATTET MIT DEN GIMICKS, die an anderer Stelle schon so kontrovers und teilweise beleidigend erörtert wurden….
Eines steht jedenfalls fest, dieses Teil wird ein weiterer Höhepunkt in der BMW Erfolgsgeschichte werden. Der Zweizylindermotor lebt weiter und ist noch lange das Maß aller Dinge im Segment der sog. Reiseenduros.
Schade nur, das Ducati hier auf vier Zylinder umgeschwenkt ist.
Aber eines ist fix; für die Höchstgeschwindigkeitsfanatiker ist die V4 bedeutend schneller. Die neue GS hat „nur“ gute 220 km/h… ;)
Sollte das nicht in die Abteilung gewerbliche Anbieter verschoben werden?🤔🤔 :totlach
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:totlach :totlach :totlach :totlach :totlach :totlach
BMW Nostalgiker halt :jaja
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Werde ich wohl mal Probefahren, genau so wie die M1000XR auch.
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Lg Stefan
So mache ich das auch. Um zu wissen was die kann (gut oder schlecht) und was nicht.
Viele Grüße,
Robert
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Werde ich wohl mal Probefahren, genau so wie die M1000XR auch.
...................
Lg Stefan
So mache ich das auch. Um zu wissen was die kann (gut oder schlecht) und was nicht.
Viele Grüße,
Robert
Genau so werde ich das auch machen. :^
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M1000XR ..Darauf bin ich mal gespannt. Nach dem letzten Update auf der 165ps XR war ich nach der Probefahrt mehr als enttäuscht. Kein Power bis 5000U/min und dieselben nervigen Vibrationen wie auch schon bei der ersten Version. Das ShiftCam war mehr als überfällig und bei der Niederlassung hats auch keiner verstanden warum sowas nicht verbaut wurde.
Zur 1300 GS war der 1250er schon genial und heftig. BMW macht da schon ganze Arbeit aber Emotionen macht der Hubschrauber immer noch nicht.
Gruß
Jörg
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M1000XR ..Darauf bin ich mal gespannt. Nach dem letzten Update auf der 165ps XR war ich nach der Probefahrt mehr als enttäuscht. Kein Power bis 5000U/min und dieselben nervige Vibrationen…
Ich warte sehnsüchtig darauf, das der neue Boxermotor auch in der M….XR mit der Bezeichnung „M 1350 R“ verbaut wird. Sportlichkeit und Boxermotor müssen keine Gegensätze sein. Was braucht man 170 Stammtisch PS, wenn man im kurvigem Geläuf vom 1350 BMW Motor mit knapp 150 Nm abgeledert wird?
Aber klar, den meisten sind eben 260 km/h auf der Autobahn wichtiger!
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Ich warte sehnsüchtig darauf, das der neue Boxermotor ....
Aber Du fährst doch gar nicht mehr Motorrad ?
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Ich warte sehnsüchtig darauf, das der neue Boxermotor ....
Aber Du fährst doch gar nicht mehr Motorrad ?
Und dann darf man sich nicht darauf freuen?
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ich fänd's viel besser mal eine R1200S mit neuer Technik raus zu bringen. Telelever vorne , Öhlins geschmeidige 145 ps mit neuester Technik.
Einarmschwinge , Superbikelenker drauf dann wärs auch was für meine Grösse.
Selbst der 1250er Motor würde da schon ausreichen.
Gruß
Jörg
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Also ich bin mir nicht sicher, ob ich nächstes Jahr noch Ducati fahre.... ;)
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:-\ Ist das jetzt eine Echte oder das Tamiya Modell dazu?
Unglaublich hässlich der Ofen
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Bis auf den SW sehr gelungen, der allerdings könnte von Kiska stammen... :-\ :-X :schreck
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Die technischen Daten sind schon mal eine Ansage!
Bis auf den Scheinwerfer gar nicht mal so hässlich.
Ich glaube Kiska hat einen Bruder der in Schland arbeitet.
Mal sehen was die ersten Fahrberichte so vermitteln.
Gruß Frank
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Eine GS die leichter als die MTS V4 PP ist, starke Ansage.
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Hm weiß nicht genau was ich vom Design halten soll; muss man glaube ich mal live sehen. Auf dem Foto gefällt sie mir jetzt leider nicht. Schaut aus wie ein x-beliebiges nakedbike
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Moin,
Optisch wirklich schlank. Man müsste sie mal in live sehen. Von der Seite betrachtet schaut sie echt gut aus. Der Scheinwerfer wirkt allerdings echt unpassend zum Rest.
Das mit dem Gewicht im Vergleich zur MTS V4 PP dürfte sich ausstattungsbereinigt allerdings relativieren, Franz.
Was auf jeden Fall gut ist, das Segment wird weiter angefeuert.
Ciao
Silvio
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Morgen,
ich finde sie optisch sehr ansprechend - einfach neu. leicht, mehr Richtung Enduro. Wirkt dadurch optisch unglaublich leicht - nicht mehr so wie eine 'Burg'.
Also so als Tophy.. hätte ich echt schwach werden können, zumal Sie auch kanpp 3.000 Euro (in meiner Ausstattung) günstiger kommt als die MS V4S.
Aber ist ja gut dass ich meine nigelnagelneue MS HEUTE vom Händler hole :o
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:-\ Ist das jetzt eine Echte oder das Tamiya Modell dazu?
Unglaublich hässlich der Ofen
wird sich aber bis zu 10x besser verkaufen, als die Multi. Woran könnte das liegen?
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wird sich aber bis zu 10x besser verkaufen, als die Multi. Woran könnte das liegen?
Weil die GS Käufer alle keine Ahnung haben :laugh: :totlach
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wird sich aber bis zu 10x besser verkaufen, als die Multi. Woran könnte das liegen?
Weil die GS Käufer alle keine Ahnung haben :laugh: :totlach
Oder vielleicht lieber Zweizylindermotor mit viel Drehmoment haben wollen? :jaja
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Die GS hat im Absatz eine außergewöhnliche Situation entstehen lassen und das ist letztendlich auch der Grund für die hohen Absatzzahlen:
BMW ermöglicht es ganz unkompliziert an die neuesten Modelle heran zu kommen. 80% der Verkäufe sind Inzahlungnahme zu hohen Abschreibekosten. Der 1250 Fahrer mit seiner GS und 20tkm Laufleistung tauscht für einen schlechten Kurs die GS ein und kauft sich teuer die 1300 ein; meistens noch finanziert. Beim Eintausch entsteht Verlust, beim Kauf einer neuen 1300er nochmal und die Finanzierung zährt auch nochmal. Sind drei steps, an denen eine gute Marge für BMW entsteht. Die meisten GS Fahrer sind ältere Herren, die keine großen Verbindlichkeiten mehr haben und die einfach nur das Neueste und keinen Aufwand haben wollen als Status. Was dafür für Verluste in Kauf genommen werden ist sekundär. Wirtschaftlich eine Katastrophe, aber die midlifecrysis muss ja irgendwie überstanden werden ;) Super Konzept auf jeden Fall von BMW! Die verdienen sich dumm und dämlich mit der Psychologie älterer Herrschaften. BMW macht alles richtig
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Ich denke es gibt da noch einen weiteren Punkt, der die Stückzahlen erklärt.
Nicht zu vergessen dass BMW für seine Mitarbeiter hochattraktive Mietangebote hat, die Versicherung/Steuer ect. beinhalten.
Diese Modelle gehen dann nach einer Saison als praktische Halbjahres-Fahrzeuge in den Handel und decken die Zielgruppe ab, denen ein Neufahrzeug zu teuer ist und die freuen sich dann über das vermeintliche Schnäppchen.
Wolfgang
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Und BMW Mitarbeiter usw. bekommen glaube ich 20% Nachlass oder sogar noch mehr
Gruß Birger
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Man scheint hier aber zu vergessen dass die GS ein richtig gutes Moped ist,
es überwiegend deswegen gekauft wird. Wertstabil ist sie außerdem,
da kann man als Ducati Kunde nur von träumen.
Grüßle
Kalle
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Ne GS ist ein klasse Motorrad. Nicht ganz so sportlich wie die Multi, dafür hat sie andere Vorteile. Ab wann wird sie denn beim Händler stehen?
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Ab wann wird sie denn beim Händler stehen?
Ich meine am 4. November gehört zu haben.
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Die GS hat im Absatz eine außergewöhnliche Situation entstehen lassen und das ist letztendlich auch der Grund für die hohen Absatzzahlen:
BMW ermöglicht es ganz unkompliziert an die neuesten Modelle heran zu kommen. 80% der Verkäufe sind Inzahlungnahme zu hohen Abschreibekosten. Der 1250 Fahrer mit seiner GS und 20tkm Laufleistung tauscht für einen schlechten Kurs die GS ein und kauft sich teuer die 1300 ein; meistens noch finanziert. Beim Eintausch entsteht Verlust, beim Kauf einer neuen 1300er nochmal und die Finanzierung zährt auch nochmal. Sind drei steps, an denen eine gute Marge für BMW entsteht. Die meisten GS Fahrer sind ältere Herren, die keine großen Verbindlichkeiten mehr haben und die einfach nur das Neueste und keinen Aufwand haben wollen als Status. Was dafür für Verluste in Kauf genommen werden ist sekundär. Wirtschaftlich eine Katastrophe, aber die midlifecrysis muss ja irgendwie überstanden werden ;) Super Konzept auf jeden Fall von BMW! Die verdienen sich dumm und dämlich mit der Psychologie älterer Herrschaften. BMW macht alles richtig
:o...was ein Quatsch :censor
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Man scheint hier aber zu vergessen dass die GS ein richtig gutes Moped ist,
es überwiegend deswegen gekauft wird. Wertstabil ist sie außerdem,
da kann man als Ducati Kunde nur von träumen.
Grüßle
Kalle
Die GS ist ein super Motorrad. Eins der Motorräder bei dem man nicht Motorrad fahren können muss, um Motorrad zu fahren :) Rein objektiv und rational gesehen, bei weitem "besser" als die Multi. Nur ist Motorradfahren eins der Sachen, bei dem Rationalität recht uninteressant ist und von der Emotion übertrumpft wird. Gestern war ich auf dem Timmelsjoch oben. Ich habe oben eine einzige Multi gesehen; und wieviel GS? Konnte man gar nicht zählen. Und sowas ist für mich halt auch einfach sehr wichtig; Thema Individualität, Markenimage. Die Multi weckt in mir Emotionen durch die Erscheinung, Motor, Verhalten usw. Das hat die GS nicht geschafft, auch wenn es das nüchtern betrachtet bessere Motorrad ist.
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Die GS hat im Absatz eine außergewöhnliche Situation entstehen lassen und das ist letztendlich auch der Grund für die hohen Absatzzahlen:
BMW ermöglicht es ganz unkompliziert an die neuesten Modelle heran zu kommen. 80% der Verkäufe sind Inzahlungnahme zu hohen Abschreibekosten. Der 1250 Fahrer mit seiner GS und 20tkm Laufleistung tauscht für einen schlechten Kurs die GS ein und kauft sich teuer die 1300 ein; meistens noch finanziert. Beim Eintausch entsteht Verlust, beim Kauf einer neuen 1300er nochmal und die Finanzierung zährt auch nochmal. Sind drei steps, an denen eine gute Marge für BMW entsteht. Die meisten GS Fahrer sind ältere Herren, die keine großen Verbindlichkeiten mehr haben und die einfach nur das Neueste und keinen Aufwand haben wollen als Status. Was dafür für Verluste in Kauf genommen werden ist sekundär. Wirtschaftlich eine Katastrophe, aber die midlifecrysis muss ja irgendwie überstanden werden ;) Super Konzept auf jeden Fall von BMW! Die verdienen sich dumm und dämlich mit der Psychologie älterer Herrschaften. BMW macht alles richtig
Hier kann ich Dir voll zustimmen.
Aber meinst du, bei Ducati oder KTM usw. sieht das anders aus? Schaue dir mal die Alterskurve hier im Forum an. Der Hauptanteil sind die zwischen 45 und knapp 60 Jahren, also auch keine jungspunde vor dem Herrn.
Außerdem glaube ich nicht, das ein Käufer der neuen GS mehr aufzahlt als ein Käufer einer V4, der ein zwei Jahre altes Modell in Zahlung gibt. BMW hat halt einen höheren Werterhalt, das ist Fakt.
Wenn es BMW noch ein bisschen mutiger beim Design wäre und endlich diesen unsäglich hässlichen Scheinwerfer wechseln würde, dürften sich die anderen Hersteller von sog. Reiseenduros warm anziehen!
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Man scheint hier aber zu vergessen dass die GS ein richtig gutes Moped ist,
es überwiegend deswegen gekauft wird. Wertstabil ist sie außerdem,
da kann man als Ducati Kunde nur von träumen.
Über alles gesehen dürften BMWs wertstabiler sein als Ducatis. Das gilt aber mit Sicherheit nicht für alle Modelle. Mein Kollege versucht seine vollausgestattete zweijährige RT 1250 mit 3'000 km seit März zu verkaufen und liegt mittlerweile 30% unter dem Neupreis - der Markt ist zu stark gesättigt. Für meine Panigale 1299S habe ich gerade CHF 22'500 geboten bekommen - mit über 20'000 km, einigen Rennstreckenkilometern, Jahrgang 2015. Verkaufen werde ich sie natürlich nicht. Die Multi 1260 S steigt bei uns im Preis, weil fast keine Modelle mehr verfügbar hat. In der Schweiz sind aktuell so viele GS 1250 auf dem Markt, dass die Preise dort laufend sinken.
Was den Boxermotor angeht: Der ist eigentlich ein grosser Wurf, schon in der 1250er Version. Die RT bin ich als Mietmotorrad 2'000 km gefahren diesen Sommer. In vielen Dingen perfekt und leider auch langweilig, trotz des drehmomentstarken Boxers, der durchaus auch Emotionen vermitteln kann. Jede meiner Ducatis und auch die Moto Guzzi vermitteln mir persönlich viel mehr "Erlebniswert". Und den Erlebniswert stufe ich für mich ganz klar höher ein als die Wertstabilität.
Das die 1300er GS ein Renner wird, bezweifle ich aber nicht. Und das hat ganz klar viele rationale Gründe.
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🤔🙄
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:totlach :totlach :totlach
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🤔🙄
Da hat wohl einer nicht geschnallt, um welches Modell es sich handelt…
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🤔🙄
Da hat wohl einer nicht geschnallt, um welches Modell es sich handelt…
Da hat wohl einer nicht geschnallt was ich mit dem Bild ausdrücken wollte!😜😁
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🤔🙄
Da hat wohl einer nicht geschnallt, um welches Modell es sich handelt…
Da hat wohl einer nicht geschnallt was ich mit dem Bild ausdrücken wollte!😜😁
Jap, da hat wohl einer den subtilen Hinweis bzgl. der "universalen Optik" nicht kapiert, den Du damit vermitteln wolltest ;)
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🤔🙄
Da hat wohl einer nicht geschnallt, um welches Modell es sich handelt…
Da hat wohl einer nicht geschnallt was ich mit dem Bild ausdrücken wollte!😜😁
Jap, da hat wohl einer den subtilen Hinweis bzgl. der "universalen Optik" nicht kapiert, den Du damit vermitteln wolltest ;)
👍 :P
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So.. Heute mal persönlich angeschaut und sowohl beim ersten als auch nach dem zweiten Blick ist die Euphorie doch etwas verflogen.
Auf den Bildern hat sie mir doch wirklich super gefallen.. aber jetzt - insbesondere in ganz schwarz - war ich doch ein wenig enttäuscht.
Die Proportionen wirken auf mich ziemlich unstimmig.. das Mopped ist ziemlich niedrig/flach und wirkt extrem lang.
Die Sitzhöhe des Vorführers war definitiv zu niedrig für mich. Ein Freund von mir meinte : wirkt wie so ein großer City-Roller..
Scheinwerfer, Schnabel wirken je nach Blickrichtung mal wie ‚geht ja gar nicht‘ und wow - super gelöst…
Werde sie mal am Montag fahren - vielleicht juckts ja dann doch wieder.. aber vorerst ist die Luft mal raus…
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Beim Gewicht trau ich keiner Zeitung mehr. Bin die 1250 von nem Kumpel gefahren. Angeblich ja nur wenig schwerer als meine V2. Beim schieben und rangieren und beim handling hab ich gedacht ich rollere ne Golgwing.
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So, heute Probefahrt, knapp 100 km möglichst über Nebenstraßen. Ich habe aktuell eine Multi V2S, der Sitz ist angepasst auf meine 2 Meter. Davor 2 Jahre S1000XR K49, vor dieser 8 Jahre lang ne R1200GS "TÜ". Dass der 1300er Motor in der BMW deutlich mehr Druck hat als mein jetziger mit seinen 937 ccm / 113 PS, ist klar und entieht sich meiner Bewertung.
Positiv zur Multi:
Getriebe schaltet leicht, leise und exakt, sowohl gekuppelt als auch mit QS
Motor im Bummelmodus sehr schön laufruhig (der V2 ruckelt in der Stadt)
Lenkgefühl präzise
Fahrwerk in ROAD und DYN gut abgestimmt
Sitzposition ok, bräuchte aber auch hier eine noch höhere (Zubehör-)Sitzbank
Negativ:
die Bedienung von Heizgriffen und Dämpfung erfordet erst eine Vorauswahl über das Wipp-Menü, um dann mit der Wippe eingestellt zu werden.
der Motor läuft ab ca. 4.500/min rau. Ich habe ihn nicht über 5.500 gedreht, die Maschine hatte erst 150 km gelaufen. Ob das später besser wird?
die "Hold"-Funktion der Bremse an Steigungen löst erst beim Anfahren, das nervt.
Neutral:
beim Rangieren / Fahren in Schrittempo nervt der Lenkungsdämpfer, aber das war schon immer so.
von der alten GS (K25) hatte ich so ein "Anlehngefühl" in Erinnerung, das fehlt mir ein bisschen bei der 13er.
Dass die Schalter immer noch nicht beleuchtet sind, ist ein bisschen schade.
Fazit: man kann sich dran gewöhnen, aber im Moment bin ich ernüchtert. Wegen des Langsamfahr-Geruckels wollte ich eigentlich von der kleinen Multi weg, aber die fühlt sich besser ausbalanciert und insgesamt drahtiger an. Hmmmm.....
Freundliche Grüße vom langen Tom
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- Beleuchtete Schalter interessieren mich wenig. Bei der V2S sind die Tasten "nur" außen rum beleuchtet, nicht die Symbole. Auch dort muss ich wissen wo welche Funktion versteckt ist. Dennoch besser mit als ohne Beleuchtung.
etwas OT:
Wegen des Langsamfahr-Geruckels wollte ich eigentlich von der kleinen Multi weg, aber die fühlt sich besser ausbalanciert und insgesamt drahtiger an.
kenne ich von meiner V2S seit gut 10.000 Km nicht. Übersetzung geändert auf 15/45. Vor allem in den Gängen 1-4 lässt sich das Motorrad ab 3.000upm ruckelfrei Fahren und Beschleunigen.
Bei passender Gelegenheit werde ich die neue GS Probefahren. Vom zeitlichen Ablauf, der Laufleistung und unter Berücksichtigung der Wertverluste müsste ich meine V2S, mit der ich sehr zufrieden bin, in den nächsten Monaten verkaufen.
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Ich habe mir die GS in Natura angeschaut und bin positiv angetan. Wirkt deutlich schlanker und agiler. Mir gefällt sie. Ich werde sie auf jeden Fall mal zur Probe fahren.
Heute habe ich das erste ausführliche Video, von 1000 PS, angeschaut. Auch dass hört sich alles nachvollziehbar und überwiegend gut an. Was mich, als kurzgewachsenen, begeistert ist das Absenkbare Fahrwerk, da komme ich ohne umbauten auf 80 cm Sitzhöhe im Stand und fühle mich wohl, während der Fahrt dann ohne Kompromisse.
Der Preis ist okay.
https://youtu.be/mTTJuvaIfaE?si=YGUfgjmC2fnNhdZM
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Da ich mein Motorradhobby krankheitsbedingt aufgeben musste, war ich dennoch bei einem BMW VERTRAGSHÄNDLER, um mir die neue 1300 GS anzuschauen. Danach sprach ich mit dem freundlichen Mitarbeiter, der mir ausführlich alle meine Fragen beantwortet hat. „Wollen sie eine Probefahrt machen, das Teil können sie gerne eine halbe Stunde lang testen“, kam dieses Angebot. Ich verneinte, da ich keinen Helm oder sonstiges schützendes dabei hatte. „Helm, Jacke und Handschuhe haben wir hier…“, meinte er und ich konnte nicht widerstehen. Aufgesessen und für 20 Minuten meine Schmerzen vergessen, das Motorradherz schlug wie eh und je! Dieses bike ist der Hammer. Da lässt Du jede Multistrada oder sonstige Reisenduro stehen. Nach der Probefahrt war ich fix und fertig, aber glücklich! Ich kann jedem nur raten, keine Probefahrt zu machen. Ihr würdet am Ende eurer Diva vielleicht auf Wiedersehen sagen…
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;D
Da kommen die Ideen für GS.
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...
Dieses bike ist der Hammer. Da lässt Du jede Multistrada oder sonstige Reisenduro stehen.
...
Ihr würdet am Ende eurer Diva vielleicht auf Wiedersehen sagen…
Schön, wenn sie dir gefällt, gönne ich dir.
Aber ich finde es immer sehr engstirnig, von sich auf andere zu schliessen, deshalb sollte es oben "ich" und nicht "du" / "ihr" heißen.
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;D
Da kommen die Ideen für GS.
Sehr geil! :totlach :laugh: :laugh:
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(...) Aufgesessen und für 20 Minuten meine Schmerzen vergessen, das Motorradherz schlug wie eh und je! Dieses bike ist der Hammer. Da lässt Du jede Multistrada oder sonstige Reisenduro stehen. Nach der Probefahrt war ich fix und fertig, aber glücklich! Ich kann jedem nur raten, keine Probefahrt zu machen. Ihr würdet am Ende eurer Diva vielleicht auf Wiedersehen sagen…
Deine Begeisterung hat vielleicht viel mit dem allgemeinen Motorrad-Entzug zu tun...?
Ich hab ja seit knapp 10 TKm die V2. Mit meinen 2 Metern und einer langen BMW-Vergangenheit wäre ich eigentlich der perfekte Kunde für die neue 13er GS. Dennoch war ich von der einstündigen Probefahrt nicht restlos begeistert. Das vielgerühmte neue Fahrwerk ist zwar feinfühliger als von der 1250er, aber die "kleine" Multi kann es einfach noch besser. Der neue dicke Boxer mag drehfreudiger als der alte sein, aber das fröhliche Hochdrehen des V2 geht ihm immer noch ab.
Momentan neige ich dazu, das Geruckel der V2S im Bummelverkehr weiter zu ertragen...
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[/quote]
..............
Momentan neige ich dazu, das Geruckel der V2S im Bummelverkehr weiter zu ertragen...
[/quote]
Und auch das musst du nicht. ::)
Tausche das 15er Ritzel gegen ein 14er und schon schlupft die Fuhre wie ne eins! Und wenn das noch nicht genug ist dann nimm hinten noch ein größeres Kettenrad und schon kannst du zufrieden und ruckelfrei durch die Lande ziehen.
Ich hab's erst nicht geglaubt aber dann hab ich's gemacht udn siehe da! Passt!!! 8)
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Bin auch die 1300er probe gefahren. Definitiv agiler und sportlicher als die 1250. aber gleichzeitig auch noch ein tick geradliniger. Objektiv gesprochen ein absolut wunderbares Motorrad; emotional gesprochen mir einfach nicht genug Motorradfeeling. Wenn du 7er BMW fährst und Dich hinten chauffieren lässt, dann ist wohl die 1300er GS genau das pendant auf zwei Rädern.
Bin einfach so happy, dass ich so zufrieden mit meiner Multi V4S bin. Gibt für mich überhaupt keinerlei Anlass weder auf die PP, GT, RS zu wechseln noch zur 1300er. Alles tolle Motorräder, aber ich bin perfekt aufgestellt so wie es ist.
Ich glaub es hat tatsächlich auch viel damit zu tun, ob man generell mit einer Ist-Situation in der Lage sein kann zufrieden zu sein oder ob man dem immer „bessern“ hinterher jagt.
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Momentan neige ich dazu, das Geruckel der V2S im Bummelverkehr weiter zu ertragen...
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Und auch das musst du nicht. ::)
Tausche das 15er Ritzel gegen ein 14er und schon schlupft die Fuhre wie ne eins! Und wenn das noch nicht genug ist dann nimm hinten noch ein größeres Kettenrad und schon kannst du zufrieden und ruckelfrei durch die Lande ziehen.
Ich hab's erst nicht geglaubt aber dann hab ich's gemacht udn siehe da! Passt!!! 8)
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Bei der DX ist von Haus aus das Getriebe kürzer übersetzt. Das funktioniert im Bummelmodus auch mit 2500 U/min.
Zur GS. In meinen Augen sehr gut gelungen. Besonders die blaue Trophy. Von den 12kg Erleichterung fallen ca. 6kg auf fehlenden Hauptständer und kleinerem Tank - bleiben ca. 6 kg weniger, OK, aber nicht sensationell. Der geneigte BMW-Fan bestellt eh volle Hütte ist dann wahrscheinlich schon wieder bei 250kg und 30k weniger auf dem Bankkonto.
Ich mag weder BWM-bashing noch die Lobhudelei der BMW- Fanboys. Es gibt nicht das beste Motorrad, egal wie die Test alle heißen ( Alpenmaster, Punktebewertung etc. ). Das beste Motorrad ( Motorräder ) steht ( stehen ) immer in der eigenen Garage - sonst hätte man sie doch nicht gekauft, oder ?
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…so.. die Zeit im Multistradaforum, war jetzt nicht wirklich lang… nach 4 Wochen habe ich jetzt doch den Move zur GS gemacht.. die V4S ist schon wieder Geschichte ;D
@qtreiber - ich finde die Front genial… über 14.500 Beiträge im BMW-Forum - Respekt… :jaja
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Machs gut und viel Spass damit :^
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@qtreiber - ich finde die Front genial… über 14.500 Beiträge im BMW-Forum - Respekt… :jaja
na ja, im Laufe der Jahre kommt einiges zusammen. Und bisher kann ich mir die Front der 1300er nicht schön trinken. ;)
Wie so häufig Geschmacksache; vielleicht sogar Gewöhnungssache.
Was ich sonst von der 1300er halte, weißt du. Hätte ich aktuell kein Motorrad oder müsste mich zwischen einer V4S oder der neuen GS entscheiden, wäre dies sehr einfach für mich.
Heute, vor meiner Probefahrt mit der GS, habe ich neben einer grauen V2S eine V4 Rally im BMW-Verkaufsraum stehen sehen. Keine Zulassung, nur vom Duc-Händler ausgeliefert worden und sofort wieder in Zahlung gegeben. Kein Eintrag im Kfz-Brief.
"Gefiel dem Käufer doch nicht und er wollte eine GS", so die Aussage von meinem heutigen Ansprechpartner.
Jetziger Preis beim BMW-Händler 27.990 Euro. Anfragen bisher Null. Bei dem Nachlass bzw. Gutscheinen den Ducatihändler aktuell bieten nicht ganz unverständlich.
Sachen gibt es, kaum zu glauben.
Nach wie vor bin ich mit der kleinen V2S sehr zufrieden. Da ruckelt und zuckelt nichts. Auch das hast du gelesen. ;)
Viel Spaß mit der GS!
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@qtreiber - ich finde die Front genial… über 14.500 Beiträge im BMW-Forum - Respekt… :jaja
na ja, im Laufe der Jahre kommt einiges zusammen. Und bisher kann ich mir die Front der 1300er nicht schön trinken. ;)
Wie so häufig Geschmacksache; vielleicht sogar Gewöhnungssache.
Was ich sonst von der 1300er halte, weißt du. Hätte ich aktuell kein Motorrad oder müsste mich zwischen einer V4S oder der neuen GS entscheiden, wäre dies sehr einfach für mich.
Heute, vor meiner Probefahrt mit der GS, habe ich neben einer grauen V2S eine V4 Rally im BMW-Verkaufsraum stehen sehen. Keine Zulassung, nur vom Duc-Händler ausgeliefert worden und sofort wieder in Zahlung gegeben. Kein Eintrag im Kfz-Brief.
"Gefiel dem Käufer doch nicht und er wollte eine GS", so die Aussage von meinem heutigen Ansprechpartner.
Jetziger Preis beim BMW-Händler 27.990 Euro. Anfragen bisher Null. Bei dem Nachlass bzw. Gutscheinen den Ducatihändler aktuell bieten nicht ganz unverständlich.
Sachen gibt es, kaum zu glauben.
Nach wie vor bin ich mit der kleinen V2S sehr zufrieden. Da ruckelt und zuckelt nichts. Auch das hast du gelesen. ;)
Viel Spaß mit der GS!
Wahnsinn, dass man so unkonsistent in seinen Entscheidungen sein kann, dass man ein neu bestelltes Motorrad sofort abgibt... Unabhängig davon warum und was jetzt doch schöner ist: Manchmal kommt mir es so vor, als wenn die Jungs beim Motorradkauf oder wenn ein neues Modell/Variante etc. rauskommt plötzlich so einkaufen, als stehen sie 8 Jahre alt vor dem Süßigkeitenregal und dann wird DAS genommen, weil es so schön glitzert und bunt ist.. Aber wehe die Versicherung kostet 2€ mehr... Für mich unvorstellbar ein neues Motorrad sofort zurückzugeben. Da habe ich ja im Kaufprozess alles falsch gemacht was ich falsch machen kann.
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Im konkreten Fall, V4 Rally, scheint Geld keine Rolle gespielt zu haben.
Dennoch kaum zu glauben.
Angeblich gefiel dem Käufer, als die Rally in seiner Garage stand, das Motorrad optisch nicht mehr. War er vorher blind?
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Was der Duc- Käufer dem BMW Verkäufer erzählt und was der BMW Verkäufer dann weitererzählt….
Ob der Duc Käufer die Rally vor dem Kauf live gesehen hat….
Mir hat die Rally auf den sozialen Medien auch deutlich besser gefallen. Dachte schon, wenn ich mehr mit Sozia fahren müsste, könnte ich vlt doch ins Grübeln kommen…..
Aber live machte sie mich dann gar nicht an….
Die GS werd ich mir live mal anschauen (bevor ich denen in Horden automatisch begegne)
Mir gefällt sie optisch deutlich besser wie die alt, befürchte aber dass die neue mit dem alten Boxer für mich das richtige wäre, wenn man nach den Berichten geht. (Viel Leistung oben raus, mehr schalten als. Kit der 1250er…)
Aber kommt Zeit kommt Anblick und vielleicht mal ne Proberunde.
Meine Triumph Scrambler bleibt - egal was sonst passiert.
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Was einem erzählt wird und wie es in Wirklichkeit war.
Nicht alles glauben. ;)
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Die Vermutung dass der Käufer die Rally vorher nicht live gesehen hat, scheint richtig zu sein. Dass bei dem Rally-Käufer Geld keine Rolle spielt, glaube ich dem BMW-Verkäufer, den ich kenne, sofort.
(https://up.picr.de/46523707jo.jpg)
(https://up.picr.de/46523709us.jpg)
Und die Kleine:
(https://up.picr.de/46523752ck.jpg)
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Angeblich gefiel dem Käufer, als die Rally in seiner Garage stand, das Motorrad optisch nicht mehr. War er vorher blind?
Und dann kauf er ausgerechnet die so "so viel schönere" 1300 GS :-X :-\ :o :totlach
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Der hat die 1250er neu aus dem Laden mitgenommen.
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Und die sieht optisch besser aus als die Rally?
Wenn er gesagt hätte ihm gefällt der V4 nicht, ok.
Aber Optik. :o
Da sieht man das Geschmack sehr unterschiedlich ist.
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wie vor x-Beiträgen geschrieben, kann ich diesen gesamten Vorgang so oder so nicht verstehen. Muss ich auch nicht.
Die normale V4(s) reißt mich optisch auch nicht vom Hocker, eher langweilig, die Rally schon eher.
Aber ja, Geschmacksache. Gut so, sonst würden alle nur rote Mopeds fahren. ;)
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Für mich unvorstellbar ein neues Motorrad sofort zurückzugeben. Da habe ich ja im Kaufprozess alles falsch gemacht was ich falsch machen kann.
Vermutlich für jeden unvorstellbar, der seine Fahrzeuge kauft, weil er sich sicher ist, dass sie in der Summe ihrer Eigenschaften passen (nachdem er sie wirklich selber getestet hat).
Es ist mir bis heute nicht klar ...
- wieso man ein Motorrad in erster Linie kauft, weil es einen hohen Widerverkaufswert besitzt und akzeptiert, dass es dafür allenfalls weniger Spass macht;
- wieso man ein Motorrad kauft, das einem im Grunde genommen nicht wirklich gefällt;
- wieso man ein Motorrad kauft und möglichst wenig damit fährt, um später einen besseren Verkaufspreis zu erzielen.
Das ist jetzt nicht spezifisch auf die GS gemünzt. Einigen gefällt sie offensichtlich ausgezeichnet und macht ihnen auch Spass. Andere fahren sie aus den oben genannten Gründen.
Aber es fährt auch jeder aus anderen Gründen Motorrad. Mir muss es Spass machen, positive Gefühle wecken, anspannen und entspannen, das Bike muss mir optisch wirklich gut gefallen u.a.m. Ich fahre nicht, um zu sparen (dafür habe ich den Elektroroller).
Back to topic: Die 1300er gefällt mir optisch nicht wirklich besser als die 1250er (die ich immer als extrem hässlich wahrgenommen habe). Damit erübrigt sich für mich jedes Grübeln über einen allfälligen Kauf. Die unzweifelhaft vorhandenen Qualitäten kommen gegen dieses für mich extrem wichtige Kriterium nicht an, den technisch bin ich schon mit meiner optimierten 1260er Multi sehr zufrieden. Fahren werde ich die 1300er aus Neugier auf jeden Fall - und ich bin sicher, die BMW-Ingenieure haben ihren Job gut gemacht.
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Für mich unvorstellbar ein neues Motorrad sofort zurückzugeben. Da habe ich ja im Kaufprozess alles falsch gemacht was ich falsch machen kann.
Vermutlich für jeden unvorstellbar, der seine Fahrzeuge kauft, weil er sich sicher ist, dass sie in der Summe ihrer Eigenschaften passen (nachdem er sie wirklich selber getestet hat).
Es ist mir bis heute nicht klar ...
- wieso man ein Motorrad in erster Linie kauft, weil es einen hohen Widerverkaufswert besitzt und akzeptiert, dass es dafür allenfalls weniger Spass macht;
- wieso man ein Motorrad kauft, das einem im Grunde genommen nicht wirklich gefällt;
- wieso man ein Motorrad kauft und möglichst wenig damit fährt, um später einen besseren Verkaufspreis zu erzielen.
Das ist jetzt nicht spezifisch auf die GS gemünzt. Einigen gefällt sie offensichtlich ausgezeichnet und macht ihnen auch Spass. Andere fahren sie aus den oben genannten Gründen.
Aber es fährt auch jeder aus anderen Gründen Motorrad. Mir muss es Spass machen, positive Gefühle wecken, anspannen und entspannen, das Bike muss mir optisch wirklich gut gefallen u.a.m. Ich fahre nicht, um zu sparen (dafür habe ich den Elektroroller)
Dem kann ich nichts hinzufügen. Das ist recht ähnlich dem Verhalten, nach dem unsichere Männer Ihre Frauen „aussuchen“. Hauptsache Prestige, vorzeigbar, Neidfaktor und vor Allem der eigene Ego-boost. Das man mit der Ollen dann keine zwei geraden Sätze wechseln kann fällt erst hinterher auf, wenn man merkt, dass evtl doch andere Sachen wichtiger sind.
Viele kaufen die Moppeds in Wirklichkeit nicht für sich, sondern für Andere.
Mir persönlich ist der Austausch hier wichtig und mich interessiert auch die Meinung Anderer, aber mehr auch nicht. Niemals würde ich deswegen an meiner Entscheidung zweifeln anfangen oder mir einreden lassen, dass mir die Multi nicht gefällt und jetzt was Neues her muss. Aber ich bin halt auch ein Typ der sich bewusst entscheiden kann und dann passt das auch meistens.
Für mich ist die Multi dazu da, mir Freude und Abenteuer zu bereiten, eine Möglichkeit auch dem Alltag zu entfliehen und einen Ausgleich zu schaffen. Das funktioniert extrem gut. Seit April habe ich 15tkm drauf gefahren und unvergessliche Momente gehabt. On- wie Offroad. Klar sind einige Kratzer dazu gekommen und sie hat bestimmt hohen „Wertverlust“ erlitten, aber dafür unbezahlbare Erinnerungen hinterlassen:) Und wenn es überhaupt etwas gibt, was man mit ins Grab nimmt, dann sind es die Erinnerungen.
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Für mich unvorstellbar ein neues Motorrad sofort zurückzugeben. Da habe ich ja im Kaufprozess alles falsch gemacht was ich falsch machen kann.
Vermutlich für jeden unvorstellbar, der seine Fahrzeuge kauft, weil er sich sicher ist, dass sie in der Summe ihrer Eigenschaften passen (nachdem er sie wirklich selber getestet hat).
Es ist mir bis heute nicht klar ...
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Kann dein Gedanken grundsätzlich nachvollziehen aber hab es mir persönlich(!) da noch einfacher gemacht: Mir ist es in diesem Punkt im Grunde vollkommen wurscht, was andere denken, was sie dazu bewegt oder auch welches Motorrad sie fahren.
Ich mach das quasi nur für mich bzw. nur mir muss es passsen, der Rest interressiert mich nicht wirklich. Jeder nach seine Facon.
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So. Jetzt paar Zeilen zur GS1300 die ich Montag kurz habe fahren können/dürfen, da letzter Tag mit Sonne, vor Kälteeinbruch und Regen.
Gestartet hat das schon mal schlecht und genauso wie bei meiner letzten Probefahrt mit einer 1250er. Wieder richtig enttäuscht vom BMW Motorradzentrum in der Mutterstadt von BMW. Der erste sagt am Telefon "komm einfach vorbei" und ein anderer vor ort: "was ich glaube wo ich bin und das eine Probefahrt kein Wunschkonzert ist." :o Na ja. Bin in einem alter wo mich die mental nicht so "hellen" Leute nicht mehr aufregen. ;) Wollte ja auch fahren und habe mit "Ach und Krach" 1,5 Stunden herausgehandelt. Auch wenn die 50% Rabatt geben, kaufe ich dort sicher kein Motorrad.
Alles nur meine Meinung und kurz erwähnt:
Drehmoment = unten raus perfekt und bedarf keiner Kritik. Schon, Top am Markt
Gas Annahme = ist weicher (bei einer GS 1250 war das kräftiger) und eher modern wie bei vielen aktuellen Fahrzeugen
QS = gut aber man muss bisschen Kraft benützen und nicht so weich wie bei den V4 Duc's. Trotzdem nicht schlecht und man gewöhnt sich dran.
Motor = elastisch, man muss aber schneller schalten als bei einer 1250er
Handling = leicht und wirklich Top. Lenker gute Kröpfung, gute Höhe und Position...für meine 180 cm. Sitzhöhe auch Super.
Motor = wirklich gut und auch das "einseitige Seitendrücken" der älteren Modelle ist "fast" verschwunden oder besser gesagt, kaum merkbar.
Bremsen = beide wunderbar (Brembo)
Fahrwerk = gut, aber typisch GS was ja nichts schlechtes heißen soll. :) Da ich 2 Ducs mit Öhlins fahre, fehlt mir immer noch das Gefühl für den Vorderreifen. Bei der richtigen Einstellung bügelt es alles weg und ist für mich eher Touren-Motorrad mit leicht sportlichen Ambitionen. Gegen Aufpreis soll es ein Sport-Fahrwerk geben......
Design = klar, moderneres Design als 1250er. Leider geht für mich die Ansicht von vorne gar nicht und die von mir gefahrene weiße ist mega hässlich. Der Scheinwerfer ist optisch zu tief. Hat von der Seite aus ein wenig, eine "dicken" Speed-Enduro-Optik und das gefällt mir. Heck und Auspuff nicht schön, aber praktisch (Koffer, usw.). Der Motor ist immer noch eine fetter Brummer und stört ein wenig in der filigraner gewordene Linie.
Somit:
Für mich die beste GS und Top Technik.
Richtige GS Optik ist klar die alte, denn die neue ist moderner und angepasst an andere Hersteller. Das wird sicher manch' einen "alten" GS Fahrer ärgern, aber dafür neue Kunden anlachen die halt die alte nicht mochten. :)
Wenn jemand kauft, bitte die "blaue", weil die anderen gehen gar nicht und dann auch mit den meisten Paketen, weil die Standard nichts drinnen hat. Leider (laut dem einzigen netten Verkäufer dort) bist bei 30k.
Wird weiterhin nichts für mich sein, da ich einfach diese Motoren nicht mag, von anderen Fahrwerken verwöhnt bin und die Optik besser geworden ist, aber schön kann ich das nicht nennen und zuletzt, sehe ich immer von Vorteil im Antrieb die Kette, für meinen Fahrstil.
Wer sich für die GS entscheidet, bekommt sicher ein Super Motorrad, ....aber nur in Vollaustattung.
Nicht in München, aber anderswo werde ich die GS 1300 im Frühjahr mal für 1 Tag ausleihen.
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Danke für deinen ausführlichen, sachlichen Bericht.
Gruß Frank
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Danke für die Einschätzung.
Ich habe gestern meine Multi aus der Werkstatt geholt und hatte ursprünglich geplant einen Abstecher bei BMW zu machen, habe ich wetterbedingt allerdings verschoben.
Werde sie auf jeden Fall auch mal Probe fahren, bin gespannt.
Wolfgang
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Ich habe die 1300erGS ebenfalls Probegefahren. Abgesehen von der Optik, vor allem von vorne, waren für mich alle technischen Details und das Fahrverhalten besser als bei den V4. Wie hier einige Ur-Multifahrer klagen, dass die V4 weichgespült sind, trifft dies auch auf die neue GS im Vergleich zu den Vorgängern zu. Sie kann alles, total ruhig und stabil, trotzdem extrem handlich, total souverän, perfekt - aber vielleicht zu ruhig und zu perfekt?
Die Optik hält mich noch davon ab meine kleine Rote zu verkaufen. Wobei mir die V2S auch in Fahrt mehr Spaß bereitet als die normale V4S oder die Pikes Peak. Aber auch als die bisherige 1250GS. Nicht nur die Ansprüche sind unterschiedlich, auch die Gefühle.
Und wenn, würde ich eine weiße wählen. Voll ausgestattet, nur die Fahrwerksabsenkung fehlt, liegt der schriftlich mir vorliegende Endpreis, also inkl. Überführung und sonstige Händlerleistungen (?), bei 24.000,94 Euro. Seitenkoffer, wenn gewünscht, müssen immer zusätzlich gekauft werden. Der Euro-Rabatt vom Händler beträgt 724 Euro. Das Motorrad kann ich (noch) sofort abholen.
Ich selbst würde einige vorhandene Sachen nicht konfigurieren, u. a. das Radarsystem, und dann liegt der Preis unter 24.000 Euro.
Ein sehr heißes Thema für mich ist die Händler-/Werkstattsituation hier vor Ort. Ducati weit entfernt und nicht empfehlenswert. Sowohl was den Kundenumgang aber auch die Werkstattleistungen betreffen. In dieser Beziehung hat hier BMW die Nase ganz weit vorne. Regional wird dies logischerweise immer unterschiedlich sein.
Ein Käufer für meine V2S steht in den Startlöchern. Noch wäre der Wiederverkaufspreis für mich akzeptierbar. Wie das aussieht wenn z. B. eine 1260S in knapp drei Jahren 40.000 Km auf dem Tacho hat, habe ich schmerzlich hingenommen.
Bis auf die V4 Pikes Peak hatte ich mit meiner 1260S und vor allem jetzt mit der V2S großen Fahrspaß. Diese passt gut in die von mir bevorzugten Reviere. Leider, bei den zwei erstgenannten immer wieder, teilweise gravierende Mängel. Gerade dann ist eine gute Werkstatt wichtig.
Aktuell kann ich mich nur schwer von der Roten, mit der ich in 6 Monaten über 10.000 Km gefahren habe, trennen. Ein gutes Zeichen. Normalerweise war ich sonst immer sicher "ja, das (neue) Motorrad will ich haben".
Gut ist, dass es am Markt mehrere Alternativen gibt. Gerade Ducati hat mit der V4(S) das Feld der sogenannten Straßenenduros interessanter gemacht.
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Ja mein lieber Bernd, da gibt es eine einfache Lösung.
Hole dir die BMW und behalte die kleine Rote.
Die hast du dann für Spaß und Emotion, die BMW als bestes Moped was es für Geld zu kaufen gibt. :-*
Die Front wird dir schon irgendwann gefallen. Oder Wunderlich bringt was raus zum Abdecken. :laugh:
Mal sehen wie du dich entscheidest.
Gruß Frank
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Habe ich tatsächlich kurz überlegt, Frank, aber dann steht sich ein Motorrad die Beine in den Bauch. Welches?
Zusätzlich bin ich dann doch etwas zu geizig für diesen Schritt. :)
Die weiße 1300er, die mir (s. o.) angeboten wurde, ist gerade verkauft worden. Ein Zeichen? :D
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Bestimmt ein Zeichen :)
Behalte die Rote und warte das erste Jahr der 1300er ab.
Nachdem dann die ersten Kinderkrankheiten beseitigt sind kannst ja immer noch zuschlagen.
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Beide Motorräder habe ich selber getestet, die Multi besitze ich selbst🙏
Der Vergleich zwischen der Ducati Multistrada 1260 S und der BMW R 1300 GS ist interessant, da beide Motorräder in der Kategorie der Adventure-Touring-Bikes angesiedelt sind und verschiedene Qualitäten bieten.
Die Multistrada 1260 S ist mit einem 1.262 ccm großen V2-Motor ausgestattet, der beeindruckendes Drehmoment und Leistung bietet. Dieser Motor verleiht der Ducati sportliche Eigenschaften und kraftvolle Beschleunigung.
Die BMW R 1300 GS hat einen Boxermotor mit 1.254 ccm Hubraum. Dieser Motor ist ebenfalls leistungsstark und bietet eine gute Drehmomententfaltung. Die BMW ist eher für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt. Das aktuelle Drehmoment von 149 ist linear, eher emotionslos 😁
Meine Multi zeichnet sich durch ihr agiles und sportliches Fahrverhalten aus. Sie bietet eine präzise Lenkung und hervorragende Kurvenstabilität, was sie besonders für kurvige Straßen und sportliche Fahrer geeignet macht.
Die BMW ist für ihr stabiles und komfortables Fahrverhalten bekannt. Sie ist gut für lange Touren und für Straßen, die gemischt sind. Von der R1300GS habe ich nicht so eine Rückmeldung vom Vorderrad bekommen wie ich es von meiner Multi gewöhnt bin.😉
Beide Motorräder verfügen natürlich über umfangreiche elektronische Assistenzsysteme, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle, ABS, Semi-aktive Fahrwerke und mehr.
Die Sitzposition der Ducati ist sportlicher für mich und aufrechter als bei sportlichen Motorrädern, was einen guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort darstellt.
Die BMW bietet eine aufrechte Sitzposition und ist für ihre ausgezeichnete Langstreckentauglichkeit und bequemen Sitz bekannt.
Ein moderner, sportlicher Look zeichnet die Ducati Multistrada 1260 S aus. :-*
Die BMW R 1300 GS hat einen klassischen Adventure-Tourer-Look, allerdings ist die Software nicht mehr zeitgemäß, heißt kein iOS-Android bzw. CarPlay. :o
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge, und die Wahl zwischen ihnen hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wenn du eine sportlichere Fahrweise und sportlichen Stil bevorzugst, ist die Ducati die bessere Wahl. :) Die Ducati Multistrada V4 S/PP spielen hier eine eher eine untergeordenete Rolle, weil das Drehmoment von unten hier fehlt, allerdings ist dass meine persöhnliche Meinung :-*
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Von IOS und CarPlay ist die 1260er aber auch ganz weit weg....
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Ups, da habe ich wohl ordentlich danebengezielt! Die 1260er und iOS mit CarPlay sind wirklich keine Dream-Team :laugh:
Aber die BMW R 1300 GS im Jahr 2023 hat mit beiden so viel zu tun wie ein Fisch mit Fahrradfahren :)
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Nachdem ich die BMW R 1300 GS zur Probe gefahren bin, verstehe ich die Entscheidung vollkommen, denn die Multistrada V4 zeigt in Bezug auf Durchzug, Handling, Verbrauch und Gewicht klare Defizite. Hier geht der Sieg eindeutig an die BMW R 1300 GS. 😉
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-----aber bitte keine 1300er kaufen und Dich im GS-Forum anmelden.... :totlach :totlach :totlach :totlach :totlach
Gruß
Norbert
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Doch doch....Wenn Sie doch um soviel besser ist als so eine schwachbrüstige Multi.
Damit muss er sich schämen auf der Straße.
So eine GS passt bestimmt perfekt. :P :-*
Gruß Frank
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Beim Thema bleiben bitte.... Hatten wir doch alles schonmal :o
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Sorry, :'(
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Oli72, fungierst du als Richter in diesem Forum? Es war mir nicht bewusst, dass hier den Forenmitgliedern der Mund verboten wird. Ich bevorzuge einen offenen Dialog ohne Verletzungen und stehe für eine entspannte Kommunikation zur Verfügung
zurück zum eigentlichen Thema :)
Frank, mein Fehler! Ich meinte natürlich die Ducati Multistrada V4/PP und BMW R1300GS nicht meine V2
Meine Ducati Multistrada 1260 S beeindruckt nicht nur mit ihrer Power, sondern zeigt auch eine beeindruckende Agilität. In den Kurven offenbart sie sich als wahres Sportbike, das mit bemerkenswerter Präzision durch selbst die engsten Passagen gleitet. Die gelungene Kombination aus Power und Handling macht mein Duc zur idealen Wahl für Fahrer, die nicht nur auf den Geraden, sondern auch in den Kurven ihre Fahrkünste unter Beweis stellen möchten. 8)
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Es war mir nicht bewusst, dass hier den Forenmitgliedern der Mund verboten wird.
Für den einen oder anderen hier wär mir das ganz recht!👍🏼😜
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Es war mir nicht bewusst, dass hier den Forenmitgliedern der Mund verboten wird.
Für den einen oder anderen hier wär mir das ganz recht!👍🏼😜
;D ;D ;D :^
@Pop-Sofa
Es geht hier um die Neue 1300 GS - da muss ich nicht richten, sondern nur lesen können :jaja
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Lesen und verstehen Oli, einfacher als die Bedienungsanleitung der 1300 GS wird's nicht :totlach :jaja
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https://www.1000ps.de/businessnews-3010898-bmw-r-1300-gs-auslieferungsstopp (https://www.1000ps.de/businessnews-3010898-bmw-r-1300-gs-auslieferungsstopp)
Bitte lesen!
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Ich finde persönlich jetzt aus neutraler Haltung den Bericht sogar ein Pro-Argument für BMW! Defekte Teile von Zulieferern etc. kann es immer geben, die Kunst ist wie man damit umgeht und da sehe ich die Reaktion von BMW vorbildlich. Auslieferungsstopp für die Charge betreffende Motorräder super Reaktion, Problem identifiziert, eingegrenzt, beseitigt. Was will man mehr...
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Hans, danke für die wichtigen Infos zum Auslieferungsstopp der BMW R 1300 GS. Dein Engagement belebt die Community!
Deine Updates sind Gold wert! :) :^
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Hans, danke für die wichtigen Infos zum Auslieferungsstopp der BMW R 1300 GS. Dein Engagement belebt die Community!
Deine Updates sind Gold wert! :) :^
Und dein gesabbel könntest du uns ersparen - BITTE! 🙄
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Na dann, wieder mal was Betreff Thema: GS 1300 :D
https://www.youtube.com/watch?v=33j9hu8RiBU (https://www.youtube.com/watch?v=33j9hu8RiBU)
Was die "Jungs" da so erzählen, deckt sich mit vielen Sachen was ich so bei der Probefahrt erlebt habe. Steht ja irgendwo 1-2 Seite zurück.
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Minderwertiges Material und schlechte Verarbeitung…
Und dafür auch noch Lob.
Ich dachte nur Ducati Fahrer sind wahre Fanboys.
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Minderwertiges Material und schlechte Verarbeitung…
Und dafür auch noch Lob.
Ich dachte nur Ducati Fahrer sind wahre Fanboys.
...??? :totlach
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Jeder vertritt doch das was ihm gefällt und hat bei seiner bevorzugten Marke die rosa Brille auf.
Wir hier bei den Roten, die Kollegen bei den blau weißen natürlich auch. Manche finden sogar die neue Front der GS ansprechend :o Also jeder wie er mag, zum Glück müssen nicht alle das gleiche Moped fahren.
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Jeder vertritt doch das was ihm gefällt und hat bei seiner bevorzugten Marke die rosa Brille auf.
Wir hier bei den Roten, die Kollegen bei den blau weißen natürlich auch. Manche finden sogar die neue Front der GS ansprechend :o Also jeder wie er mag, zum Glück müssen nicht alle das gleiche Moped fahren.
Das sehe ich genauso!👍
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Leben und leben lassen :) Ja, und ich schwärme auch gerne mal, wenn es um meine Ducati Multistrada 1260 S Bike geht. Wen es nicht interessiert, der muss meine fachlich und intellektuellen Beiträge nicht lesen und auch nicht kommentieren. 😂 Mein Bike ist einfach das Beste! :^ :totlach :laugh: Das Design, die Leistung von einem 2-Zylinder und das Fahrgefühl sowie der Sound von satten 102 dB machen jede Fahrt zu einem einzigartigen Erlebnis. :^ Für den einen oder anderen hier im Forum ist sicherlich der Rasenmäher-Ton von 95dB 2023 von wesentlich wichtiger Bedeutung. Ups, ja, der Klimawandel. 😅 Wir Deutschen haben wohl mehr vom CO₂-Budget verbraucht, als uns eigentlich zusteht. 😂 :jaja :P Im Weserland gehen sie auf Step 2, echte 90dB :schreck die Multi V4 ist hier nicht mehr erwünscht :P
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Hallo, möchte auch mal meinen Senf dazu geben. Habe selber die Multi V4S und eine BMW R1250RT. Also das das beste aus beiden Welten. :D
Bin die 1300GS auch mal Probegefahren um zu sehen ob die neue das Maß aller Dinge ist. Sie ist halt sehr schlank geworden und ich persönlich habe mich sofort wohl gefühlt. Wie in diversen Test geschrieben ist sie sehr handlich geworden.
Aber das war es auch schon, die Multi ist immer noch vom Fahrwerk und Sportlichkeit der GS Meilenweit voraus. Der Motor ist so weichgespült und emotionslos, mich hat er überhaupt nicht angefixt.
Die Vorführmaschine die ich hatte war schlecht verarbeitet! Schlecht Isolierte Kabel und das Tiefziehwerkzeug von der Rahmenhalterung sollte mal schnellstens überarbeitet werden. Kann natürlich sein das die ersten GS schnell ausgeliefert werden mussten zum Termin und keine Zeit mehr blieb für QS.
Nichts desto trotz ist die neue GS ein gutes Motorrad was sich wie immer wie geschnittenes Brot verkaufen wird. BMW hat halt das Marketing drauf und die alten Männer hinter sich. (Bin ja selber schon alt :o )
Bin mal sehr gespannt auf die Adventure die im August erscheint.
Grüße
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Danke für's Teilen deiner Erfahrungen! :^
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Hallo,
gern geschehen. Dieser Vergleichtest spiegelt so ziemlich das wieder was ich auch erlebt habe.
https://youtu.be/wRdzqSodqE0?si=UhaVsa4vVZ7PMcrA (https://youtu.be/wRdzqSodqE0?si=UhaVsa4vVZ7PMcrA)
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Hi,
Ich bin aktuell mit der 1300GS unterwegs. Im Gegensatz zur 1250 ist sie wirklich schön geworden. Man spürt auch was unterm Vorderrad los ist. Es ist nicht mehr so entkoppelt wie bei der Vorgängerin. Den Motor finde ich auch wirklich gut. Man merkt das er weniger Schwungmasse hat. Er dreht sehr schnell hoch, bremst aber auch schlechter ab. Das Fahrwerk ist eindeutig sportlicher, aber immer noch bequem genug.
Wir sind noch bis Sonntag damit in Andalusien unterwegs. Da habe ich noch genug Gelegenheit sie weiter ausführlich zu testen. Allerdings werde ich mir garantiert keine kaufen. Die PP ist noch mal eine ganz andere Nummer in jeder Hinsicht.
Ciao
Silvio
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Hatte vorher kurz eine BMW R1250R und musste selbst bei der feststellen, dass ich dafür 20 Jahre zu Jung bin (fahrtechnisch auch ein Fehlkauf). :schreck
Ein Bike muss auch zu einem passen und man sollte sie schön finden. 8)
Sehr gut und dennoch ein bisschen verschieden sind alle vier Großen (BMW, Ducati, KTM, Triumph), wenn gleich ich zwei hässlich finde.
Auf der letzten Rille oder hartem Gelände fahren die wenigsten und was man anfangs als störend empfindet verschwindet rasch in der Überzeugung die beste Entscheidung getroffen zu haben. :^
Ich finde meine Ducati am besten und die Bella passt zu mir. :-* Bin so froh das die anderen was anders fahren.
Und vor der Rente wird es sicher keine GS 1300 / 1350 /1400 usw....
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Die Vorführmaschine die ich hatte war schlecht verarbeitet! Schlecht Isolierte Kabel (...) Kann natürlich sein das die ersten GS schnell ausgeliefert werden mussten zum Termin und keine Zeit mehr blieb für QS.
Den Text kannst du 1:1 auch für Ducati verwenden und es ist beileibe nicht das einzige Defizit an der Maschine.
Die Kabelverarbeitung ist ein schlechter Witz, das wiederkehrende Problem mit der Tankstandsanzeige nach wie vor präsent, das Bremsenquietschen, der Temporuckelmat usw.
Während BMW mit solchen Fehlern offensiv und lösungsorientiert umgeht, habe ich da bei Ducati ganz andere Erfahrungen machen müssen.
Wir sollten uns nicht missverstehen - wenn sie fährt, ist die Multi ein tolles Gerät und macht jede Menge Spaß - wenn sie fährt, was sie oft genug nicht tut.
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Hi,
ich bin die neue 1300GS Ende Februar Anfang März 1300 km durch Andalusien gefahren. Das Motorrad ist wirklich großartig.
Die Koffer haben eine elektrische Zentralverriegelung und lassen sich perfekt in der Breite und damit Größe anpassen.
Das Fahrgefühl ist wirklich sehr gut. Sie haben es geschafft den Telelever so zu bauen das er die bekannten Vorzüge hat UND man trotzdem die Straße spürt. Sie lässt sich wirklich easy in Kurven lenken und kann auch jederzeit problemlos korrigiert werden.
Das Fahrwerk ist mir, vor allem hinten, zu weich. Es schwingt auf jeder Bodenwelle mindestens einmal nach. Allerdings hatte es auch keinen Dynamikmodus, vielleicht sieht es damit anders aus. Die Höhenverstellung ist nice to have, nötig bei 1,83 m ist sie für mich nicht.
Negativ habe ich empfunden, dass die Aufkleber nicht überlackiert sind und auch die Schalter sind nicht beleuchtet. Ansonsten kann ich nichts negatives finden. Schlampig isolierte und verlegte Kabel habe ich nicht gesehen.
Das Motorrad hatte gerade 8 km auf dem Tacho stehen. Daher war bei 5000 U/min Schluss, aber auch bis dort hin ist man eigentlich ausreichend motorisiert.
Ciao
Silvio
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Das Fahrwerk ist mir, vor allem hinten, zu weich. Es schwingt auf jeder Bodenwelle mindestens einmal nach. Allerdings hatte es auch keinen Dynamikmodus, vielleicht sieht es damit anders aus.
Eine 1300erGS ohne Dynamikmodus dürfte extrem selten sein!? Wundert mich etwas.
Das Fahrwerk ist sehr gut geworden und die Dämpfung lässt sich in Fahrt individuell einstellen. Da schwingt gar nichts nach und die 1300er ist in Fahrt sehr handlich.
Der Motor ist oberstes Regal.
Das Getriebe und der Quickshifter funktionieren gut.
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Moin Bernd,
Nee die hatte wirklich keinen Dynamikmodus! Das sie nachschwingt konnte mein Freund Mario auch bestätigen und er ist bestimmt auch 30 kg leichter als ich.
Beim Rest bin ich völlig bei dir.
Was auch nicht unerwähnt bleiben sollte, der Verbrauch! Obwohl noch nicht eingefahren lag er bei mir bei 5,1 Liter und bei Mario bei 4,9 Liter. Wenn ich mit meiner PP unterwegs bin steht da in jedem Fall ne 6 vorm Komma.
Kaufen werde mir trotzdem keine GS. Zum Motorrad fahren gehört mehr als nur die reine Funktion. Für mich zumindest.
Ciao
Silvio
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Kaufen werde mir trotzdem keine GS. Zum Motorrad fahren gehört mehr als nur die reine Funktion. Für mich zumindest.
... :^ :^ :^
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Kaufen werde mir trotzdem keine GS. Zum Motorrad fahren gehört mehr als nur die reine Funktion. Für mich zumindest.
ist doch alles in Ordnung und gut dass es Optionen gibt.
Meine 1300er hat während der ersten ~1.200 Km einen höheren Verbrauch als die von dir genannten. Über die Gesamtstrecke bei rund 5,6 Liter im Durchschnitt (laut Anzeige). Auf Einzeletappen auch höher. Tendenz ist fallend.
Im direkten Vergleich ist für mich die V4-Multi eher langweiliger und noch emotionsloser als die 1300erGS. Funktionieren tun sie beide.
Sehr gut gefallen hat mir meine Ex-1260S, bei der allerdings, wie bei vielen Modellen, eine kürzere Übersetzung (für mich) Pflicht war. Leider nicht ganz pannenfrei, sonst könnte diese noch heute in meiner Garage stehen. Hochzufrieden war ich mit der V2S und habe mich von dieser nur schwer trennen können.
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kannst Du jetzt bitte deine BMW Freunde therapieren :^
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Moin Bernd,
Jedem sein Motorrad 8) . Komisch das du einen halben Liter mehr brauchst. Wir sind bei Leibe nicht gebummelt und zu warm war es auch.
Mehr Emotionen löst bei mir in jedem Fall die PP aus. Die sieht schon mal wesentlich schärfer aus ;D .
Was für mich aber echt garnicht geht, dass Kleber nicht überlackiert sind. Die sind sogar bei meiner Enfield Interceptor überlackiert und die kostet ein Viertel der GS.
Ciao
Silvio
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Dann schau mal vorne am Schnabel Silvio, an deiner PP ist der rote Streifen
auch nicht überlackiert. Selbst Ducati spart am falschen Fleck.
Grüßle
Kalle
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Da haste recht, Kalle. Dort ist auch nicht überlackiert :o .
Ciao
Silvio
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Heute war bei uns eine regionale Motorrad Messe und ich habe mir das erste mal live die 1300er GS angeschaut.
Die Front sieht in echt wirklich nicht so schlimm aus wie auf den Fotos. Das Heck mit dem Radar kann man besser machen.
In Summe für mich eine GS wie die letzten Jahre die 12er und 1250er auch.
Irgendwie spricht mich das Ding nicht an. Alles aus billigem Aluguss, viel Kunststoff.
Ich wünsche jedem dem sie gefällt viel Spaß damit.
Auch wenn der Motor irgendwann mal 200Nm hat im Leerlauf und sie noch so handlich ist, reizt sie mich nicht. Einfach langweiliges Großserien Design.
Schönen Sonntag
Frank
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Weiß eigentlich jemand der die 1300er GSschon gefahren ist wie dort die Navi Lösung gestaltet wurde? Gibt es dort auch das Spiegeln vom Handy im Display?
Oder die herkömmliche Lösung mit dem Navi oberhalb des Display?
Gruß Frank
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Hallo Frank,
ich habe sie noch nicht gefahren, aber aus den Berichten in der Fachpresse gibt es 2 Varianten.
Es gibt eine rudimentäre Pfeillösung die über eine App und das Smartphone eingespeist wird und die klassische Lösung mit einem Garmin System, oberhalb des Displays und der Bedienung in den Multicontroller integriert.
Wolfgang
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Danke :^
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Ich hab's getan und eine Probefahrt mit der neuen GS gemacht.
Es gibt zweifellos subjektive Punkte wie Design, Klang ect., da hat jeder so seine Meinung, lassen wir einfach weg.
Aber bei den objektiven Punkten ist diese Maschine echt ein Brett!
Ich bin noch nie auf ein Motorrad gestiegen bei dem ich nach ein paar Metern das Gefühl hatte, noch nie was anderes gefahren zu haben.
Die Ergonomie hat in der Standardkonfiguration gepasst wie "Arsch auf Eimer" (Standardsitzbank und Standardlenker) und das Fahrwerk (DSA Dynamic Suspension Adjustment + Adaptive Fahzeughöhenregelung) hat mich total begeistert.
Wie bereits bei langsamer Geschwindigkeit Bodenverwerfungen ausgebügelt werden ist schon eine Klasse für sich.
Ausserdem fährt das Fahrwerk bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h automatisch um 3 cm runter und dann automatisch wieder hoch, das gibt ein sehr sicheres Standgefühl beim Anhalten.
Deutlich spürbar ist der niedrige Schwerpunkt und wie exzellent das Fahrzeug ausbalanciert ist.
Die Gasannahme ist butterweich (Road Modus) und, wenig überraschend, geht da bereits im Drehzahlbereich ab 2.000 u/min schon richtig was los.
Unschön ist das Getriebe und der Quickshifter. Das Getriebe rastet zwar klar und eindeutig, aber sehr hart. Der Quickshifter der Multi, der bei meiner V4 wohl im Gegensatz zu anderen hier im Forum auch nicht gerade die Erfüllung ist, ist hier um Lichtjahre voraus.
Ein GS Fahrer würde jetzt argumentieren, durch das frühe Drehmoment musst eh nicht schalten.
Im Moment sind keine Koffer bestellbar, da die Dinger wohl nicht wasserdicht sind und erstmal alle bereits ausgelieferten Koffer modifiziert werden.
Ist halt immer die Frage ob man bei den ersten Bestellern dabei sein will oder lieber noch etwas wartet und dann hoffentlich ein gereiftes Produkt bekommt.
Zusammengefasst, bei mir besteht derzeit kein Bedarf, aber ich würde sie ernsthaft bei einem Neukauf in Erwägung ziehen.
So ist das manchmal wenn man Probefahrten macht, plötzlich lösen sich da Vorurteile in Luft auf....
Wolfgang