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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: mc5 am Februar 04, 2020, 05:49:57 Nachmittag
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moin!
je nach grösse des fahrers ist das sicher ein problem (Turbulenzen) - lärm im helm etc.
in einem internationalen forum wird diese lösung empfohlen:
https://iconicparts.uk/shop?olsPage=products%2Fducati-multistrada-screen-spacers
hat jemand damit erfahrungen?
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Finde ich sehr interessant!
Ich fahre auf Langstrecke, egal ob mit PP oder Original Scheibe, nur mit individuellem, angefertigtem Gehörschutz....und selbst der reicht eigendlich nicht...
Allerdings bin ich auch mal komplett ohne Scheibe gefahren, was auch nix brachte...
Ich bin also auch sehr zu haben, für eventuelle Erfahrungsberichte!
Gruß aus Berlin!
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moin!
je nach grösse des fahrers ist das sicher ein problem (Turbulenzen) - lärm im helm etc.
in einem internationalen forum wird diese lösung empfohlen:
https://iconicparts.uk/shop?olsPage=products%2Fducati-multistrada-screen-spacers
hat jemand damit erfahrungen?
Moin, ich hab mir im letzten Jahr die Spacer von iconic parts bestellt und angebaut. Bringt eine deutliche Verbesserung, auch wenn es die Verwirbelungen nicht komplett weg nimmt. Unter‘m Helm ist es nun aber deutlich ruhiger. Hab die PP Carbonscheibe drauf und bin 1,85... Ich bin zufrieden!
Grüße Udo
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Hey Udo,
Hast du ein Bild,angebaut,mit Spacer?
Grüße Tom
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Bitteschön :D
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Noch eins von vorn...
Die Scheibe steht etwas steiler und es hat etwas mehr Abstand über der Scheinwerferverkleidung (unten an der Spitze der Scheibe). Ansonsten fällt es nicht wirklich auf... Ich muss nur mal gelegentlich die Schrauben schwarz machen :D Die kommen leider silberfarbig...
Grüße Udo
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So war‘s vorher...
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@Udo1505
danke für deinen input - ich denke ich werde das dann auch mal versuchen.
hattest du direkt über iconic parts UK bestellt?
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Moin, ja hab direkt bestellt. Lieferzeit war ca 1 Woche...
Grüße Udo
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So hab die Teile jetzt auch mal bestellt ;)
Werde berichten, aber erst im Frühjahr den bei uns liegt ja Schnee.
Gruß Mike
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Leider ist der Erfolg von sehr vielen Faktoren abhängig, die nicht/kaum von einem auf den anderen übertragbar sind.
U. a. neben der individuellen Körpergröße, Sitzhaltung, Sitzhöhe, Helm spielen auch Witterungseinflüsse und die jeweils gefahrene Geschwindigkeit eine Rolle. Was z. B. bei Tempo 80 gut funktioniert, kann bei Tempo 120 daneben sein. Dies lässt sich sehr gut mit elektrisch stufenlos verstellbaren Windschildern testen. Grundsätzlich: je höher die Geschwindigkeit desto angenehmer ist ein flaches Windschild. Bei Stadttempo passt eine Zimmertür, besser gesagt ein steiles Windschild. ;)
Bin auf die jeweiligen Erfahrungen gespannt. Gut wäre es, wenn die Tester zumindest die Körpergröße und die Sitzeinstellung/den Sitz angeben.
Bedankt!
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Die Körpergröße alleine ist auch nicht ausschlaggebend. Sitzriese oder Sitzzwerg, hier liegt IMO der Unterschied.
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wer hat denn mit der originalscheibe keine turbulenzen?
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Gut wäre es, wenn die Tester zumindest die Körpergröße und die Sitzeinstellung/den Sitz angeben.
Bedankt!
[/quote]
Dann fang ich mal an: 1,85, sitz eher grade auf dem Bock, Sitzbank Serie auf der höheren Einstellung...
Grüße Udo
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Dann fang ich mal an: 1,85, sitz eher grade auf dem Bock, Sitzbank Serie auf der höheren Einstellung...
... und PP-Scheibe. ;)
Danke, Udo!
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Genau :D :D :D
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Klugscheißermodus an = Es interessiert nicht die Gesaamtlänge des Körpers sondern nur ab Sitzhöhe bis Helmkante. (apropopo lange Beine oder langer Oberkörper) Klugscheißermodus aus.
Und je weiter weg die Scheibe vom Oberkörper desto mehr Turbulenzen am Kopf. Meine Erfahrung.
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Bestell, montiert und gefahren....
Bin positiv überrascht.
Fahre die hohe Puigscheibe mit Zusatzabweiser.
Bis 120km/h kann ich gut mit offenem Jethelm fahren.
Der Wind streicht über mich, Turbulenzen und Windgeräusche sind viel besser.
Grusssugus
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Bestellt, montiert und gefahren .....
Bin (nach den ganzen Beiträgen) negativ überrascht, fahre aber das PP-Schild.
1,85m, Serien-Sitzbank höchste Position
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Hallo probiere auch schon eine weile verschiedene dinge aus.
Hab mir sofort die spacer bestellt sind 3d gedruckt. Hab das Modell für die Orginalscheibe gewählt passt dann auch bei Puig oder anderen aber nicht bei der kurzen Carbon scheibe (da hab ich selbst gebastellte spacer ca 7mm).
Letzte Saison bin ich die kurze Carbon scheibe gefahren mit Touratech C3 Enduro Helm unterste Stufe war ok, ist aber nichts für die Bahn.
Kurz zu den spacern die vollbringen keine Wunder aber die Turbulenzgeräusche werden weniger/klingen weicher.
Hier meine Versuchsreihe, Helm C4 Pro Carbon, Größe 1,82cm, Multi Enduro 1260, Textiljacke Körperbau eher Breit ;-)
Gegenprobe ist immer im stehen mit freier Anströmung, der C4 Pro ist da echt leise.
- Orginalscheibe ab 60 km/h leichte Turbulenzgeräusche die sich weiter steigern durch die Spacer etwas leiser aber nicht ausreichend, beim hochfahre der Scheibe wird es jede stufe leiser aber selbst in der höchsten Stufe zu laut.
- Touratech scheibe größe M (38cm), bis ca 80 Km/h in der untersten Stufe leiser als Orginalscheibe, danach ähnlich allerdings wird es beim hochfahren immer lauter anstatt leiser. Bei höheren Geschwindigkeiten 110+km/h wird die Scheibe sehr laut auch in den untersten Stufe. Optisch gut besser als die Carbon die bei der Enduro etwa klein wirkt.
- Puig groß, unterste stufe etwa wie höchste stufe bei der Orginalscheibe höchste Stufe windstill aber das sieht total kac.. aus. Weiteres hochstellen bringt keinen Vorteil. Würd ich mir nur bei einer 2 Wochentour montieren.
- Puig kurz, muss ich mir noch bestellen und testen ...find ich optisch am schönsten ...
(29.02) Update heute getestet optisch ganz harmonisch allerdings ähnlich laut wie die kurze Touratech. Allerdings nicht so hart bei höheren Geschwindigkeiten.
So das waren jetzt fast alle am Markt verfügbaren Scheiben, die MRA mit verstellbaren Windschild hatte ich im Sommer schon mal probiert hat keinen benefit gebracht.
So jetzt muss ich das alles nochmal gegen das Carbonschild testen und die kurze Puig auch mal ohne das aufstellen.
(01.03) Kleiner Nachtrag hab die Puig Racing nun auch ohne spacer getestet und ist auf jeden Fall deutlich leiser als mit spacern. Allerdings über 140 selbst mit Stöpseln nicht dauerhaft fahrbar.
So als Nächstes nochmal die großen Puig, mal schauen ob man die nicht 3-4 cm einkürzen kann und dann wäre die Optik nicht ganz daneben und immer noch 4 cm höher als das Orginal.
werde berichten...
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Letztes Update 10.3.
Grosse Puig mit Spacern, Windschild ganz unten ist die leiseste Kombination für mich. Netter Windschutz auf der Bahn und sehr leise auch leiser als im Stehen bei freiem anströmen.
Kürzen geht nicht 2-3 cm höher sitzen heißt wieder Lärm.
An die Optik kann Mann sich gewöhnen. :o :^
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Die Dinger haben mich nicht überzeugt, fahre wieder nur mit dem PP-Schild.
Wer also Interesse an den Teilen hat .... melden.
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Nein, kein Interesse. ;)
Kannst du dennoch etwas zu deinen Erfahrungen schreiben? Was ist nach deinem Empfinden mit den Abstandshalter schlechter als mit dem PP-Schild ohne?
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Bestellt, montiert und gefahren .....
Bin (nach den ganzen Beiträgen) negativ überrascht, fahre aber das PP-Schild.
1,85m, Serien-Sitzbank höchste Position
Bei mir wurde es lauter !
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Nochmal ein Nachtrag, nach ein paar Fahrten und direktem vergleichen kurz hintereinander.
- PP Schild bis 90 km/h am leisesten ohne Ohrstöpsel fahrbar. Uber 100 zu laut und ab 120 nur noch mit Stöpseln, allerdings dringt das Bollern durch.
- Großes Schild Puig Touring bei höheren Geschwindigkeiten 140+ wird’s lauter also nur noch mit stöpseln. Es entsteht aber auch spürbare Turbulenzen wie wenn jemand immer etwas auf den Helm klopft war mir am Anfang nicht aufgefallen aber nach 1-2 Stunden sehr störend
- Puig Racing ist der beste Kompromiss lauter als PP aber wird nach oben nicht deutlich lauter und ohne Bollern, keine Turbulenzen. Muss mit Stöpsel gefahren werden.
So denke das Thema ist durch, learning hohe Scheiben funktionieren bei mir nicht laminare Anströmung des Helms ist wichtig.
Die aufsteller bringen nichts.
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Schließe mich grundsätzlich den Vorschreibern an.
Selbstverständlich gilt es immer die individuellen, persönlichen Gegebenheiten, u. a. Körpergröße, Sitzhaltung, Helm, zu beachten!!!
Meine Feststellungen:
Mit PP-Scheibe bringen die „Absteller“ für mich eine Verschlechterung, in beiden Höheneinstellungen.
Mit Originalscheibe sieht das etwas andersrum aus.
Trotzdem werde ich diese Teile wieder verkaufen, da ich lieber den Wind komplett auf dem Helm habe und auf jeden Fall die PP-Scheibe montiert bleibt.
Interessenten können sich gerne melden.
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Schließe mich grundsätzlich den Vorschreibern an.
Selbstverständlich gilt es immer die individuellen, persönlichen Gegebenheiten, u. a. Körpergröße, Sitzhaltung, Helm, zu beachten!!!
Meine Feststellungen:
Mit PP-Scheibe bringen die „Absteller“ für mich eine Verschlechterung, in beiden Höheneinstellungen.
Mit Originalscheibe sieht das etwas andersrum aus.
Trotzdem werde ich diese Teile wieder verkaufen, da ich lieber den Wind komplett auf dem Helm habe und auf jeden Fall die PP-Scheibe montiert bleibt.
Interessenten können sich gerne melden.
✅so is‘es✅
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Hi, wundert mich wirklich. Hab von Anfang an die PP Scheibe. War für mich deutlich besser als die originale hohe Scheibe. Trotzdem immer noch lautes Wummern mit beiden Helmen (Arai QV Pro und Schuberth C3 Pro).
Hab mir die Spacer dann bestellt, eingebaut und wirklich positiv überrascht. Das Wummern war deutlich reduziert. Wirklich leise ist es natürlich nicht, aber ich bin heilfroh, dass das Wummern am Helm weg ist. Also ich bin nach wie vor überzeugt von den Teilen...
Grüße Udo
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Udo, keine Angst, wir nehmen Dich nicht in Regress 😀
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Udo, keine Angst, wir nehmen Dich nicht in Regress 😀
hm ... ::)
Wie erwähnt, ist das von sehr vielen individuellen Faktoren abhängig. Mit PP-Scheibe auf meinem Moped für mich eine deutliche Verschlechterung mit den Spacern.
Kann bei anderen total anders ausgehen!
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Hi, wundert mich wirklich. Hab von Anfang an die PP Scheibe. War für mich deutlich besser als die originale hohe Scheibe. Trotzdem immer noch lautes Wummern mit beiden Helmen (Arai QV Pro und Schuberth C3 Pro).
Hab mir die Spacer dann bestellt, eingebaut und wirklich positiv überrascht. Das Wummern war deutlich reduziert. Wirklich leise ist es natürlich nicht, aber ich bin heilfroh, dass das Wummern am Helm weg ist. Also ich bin nach wie vor überzeugt von den Teilen...
Grüße Udo
Hallo bei welchen Geschwindigkeiten hat es sich bei dir verbessert?
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Hi, gute Frage. Schau selten auf den Tacho, um die Lautstärke im Helm zu messen :) Aber Landstrassentempo bis vllt. 130/140 km/h. Ab da ist alles sch…laut... :) Im Arai deutlich schlimmer als im Schuberth...
Grüße Udo
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ab ca 80 Km/h konnte ich die Unterschiede gut wahrnehmen. Darunter vermutlich zu vernachlässigen.
Da wir kurz auf die AB mußten kann ich sagen, dass für mich die Geschwindigkeit ab ca 170 Km/h sehr unangenehm wurde. Extrem laut und der Kopf war nicht mehr ruhig zu halten. Unabhängig von der Scheibenstellung. Das war mit der PP-Scheibe solo etwas besser.
Mit der Originalscheibe und den Reasern war ich nicht auf der AB.
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Falls jemand Interesse hat, gebe ich diese Spacers für Multis ab 2015 mit Dreilochbefestigung im neuwertigen Zustand, alles komplett dabei, Neupreis inkl. Versand 46€ für 40 Euro inkl. Versand (in D) weiter.
Interessenten einfach melden.
https://iconicparts.uk/shop/ols/products/ducati-multistrada-screen-spacers
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Die Idee, an der Position und Neigung des Windschilds zu experimentieren, ist sicher nicht falsch.
Ich habe wie viele andere mehrere Scheiben gekauft und ausprobiert. Dabei ist mir einmal mehr aufgefallen, wie sehr einem ein wirklich guter Windschutz von Umwelt und Strasse "entkoppelt". Für die kalte Jahreszeit und Touren mit Autobahn-Anteil hatte ich mir die GIVI Tourenscheibe angeschafft. Das Teil ist riesig, hässlich und lässt einem auch bei 4° entspannt unterwegs sein. Das Fahrgefühl ist... nicht meins, diplomatisch ausgedrückt. Ich setze sie mittlerweile nur noch im Winter ein.
(https://live.staticflickr.com/65535/48365252236_61ddbc9d9f_k.jpg)
Turbulenzen gibt es keine hinter dem Ding (in der obersten Stellung zumindest). Dafür klingen der Motor und der QD-Auspuff erheblich lauter, man entwickelt kein Gefühl mehr für Geschwindigkeit und Beschleunigung.
Eine Offenbarung für das Fahrgefühl ist, wenn man einmal die Scheibe komplett entfernt und die Multi als "Naked" bewegt. Ausserdem ist sie so leiser als als alle "Zwischenhöhen", die den Luftstrom verwirbelt an den Helm leiten.
Für mich haben sich zwei brauchbare Varianten entwickelt:
Die MRA-Sportscheibe (28cm, noch kürzer als die PP-Carbon). Sie entlastet den Oberkörper und die Luft wird laminar unterhalb des Helms durchgeführt. Windgeräusche wie bei einem Nakedbike.
Die Puig-Racing mit einem kleinen Varioaufsatz aus der Bucht. Die Puig habe ich zusätzlich an der untersten Befestigung um 5cm (mit einem Kunststoffkorken einer Weinflasche) flacher gestellt. Der Luftstrom trifft jetzt auf die Unterkante Helm und ist dank dem ebenfalls tief befestigten Varioteil anscheinend auch weniger "schnell", weniger heftig. Scheibe UND Vario hochgestellt sieht Kacke aus, bietet dann aber viel Windschutz bei viel Geräusch (bei Regen auf der LS aber zweitrangig). Sehr variabel. Aktuelle Fotos muss ich hier noch machen, folgen. Die Racing mit Vario ohne Flachstellung hier:
(https://live.staticflickr.com/65535/48841190591_eaff52aab6_k.jpg)
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Ich habe mir die Spacer heute auch mal bestellt und schau mal was es bringt.
Leider passt 3-Loch MJ 2015 nicht auf 3-Loch MJ 2012 ::)
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Guten Morgen.
Ich habe mir nach Jahren des Naked Bike Fahrens wieder eine Multi gekauft (1260 GT).
Ich wollte eigentlich nicht mehr wegen der Windgeräusche, aber eine Multi ist eben "multi einsetzbar". Auch bei Kälte und Regen.
Ich bin 183 cm groß bei 83 kg Körpergewicht. Ich habe eher kürzere Beine. Ich fahre mit Waco-Lederkombi.
Aus optischen Gründen kommen für mich nur die Originalscheibe und die Pikes Peak Scheibe in Frage.
Ohrstöpsel habe ich VIELE :), auch angefertigte. Das ist eine Frage, wie viel man von seiner Umwelt mitbekommen möchte... . Ich fahre am Liebsten ohne, nur auf längeren Autobahnetappen benutze ich die noch.
Meine aktuellen Erfahrungen mit dem Fahrtwind und der Originalscheibe:
- meine subjektive Wahrnehmung schwankt deutlich mit meiner Gesamtverfassung! Bin ich angespannt (Jobstress o.Ä.) empfinde ich die Turbulenzen als störender. Bin ich entspannt kann mir das den Spaß an diesem Power-Spielmobil kaum verderben.
- die Sitzposition ist, wie schon beschrieben, von jedem auszuprobieren. Ich sitze mittlerweile so weit vorne, wie möglich. Fühlt sich für mich sportlicher an, und verringert den Abstand zur Scheibe, was bei mir die Geräusche schon einmal verringert.
- ab 120 km braucht es eine Anpassung der Verhältnisse. Wie auch immer. Ich fahre dann die Scheibe hoch.
- meine wichtigste Erkenntnis ist aktuell der HELM! Ich habe einen Shoei Ex Zero (laut mit und ohne Schirmchen), eine HJC RPHA 11 (laut) und zwei billige AGV K1 in verschiedenen Rossi - Designs :) (angenehme Lautstärke)
- dieser billige Helm ist wirklich gut geformt. Er hat kleine Platikeinsteller für die Visirmechanik ,die man tauschen kann. An einem Helm fahre ich rot (original). Da lasse ich das Visier eine volle Raste auf. Ab 120 km muss man sich ein wenig ducken, sonst knallt das Visier zu (aber für mich ist das noch keine unnatürliche Haltung). An diesem Helm habe ich auch ein Pinlock installiert. Reicht leider nicht bis zum oberen Rand, ist eben doch kein 600,-€ Helm. Also bei Regen muss noch experimentiert werden ...
- den zweiten Helm fahre ich mit den grünen Platikeinstellern, da ist die erste Rastung des Visiers ein paar Millimeter höher. Da teste ich noch. Die blauen Einsteller sind nur für Race (auf und zu, also nix für normalen Strassenbetrieb). Kleine Randnotiz: ich hatte noch keinen Helm, wo der Einbau einer SENA 3S so einfach war für die Navigationsansage meines Smartphones in der Tasche)
- für mich ist bei einem Helm ebenso wichtig, das er die meisten Umweltgeräusche durchlässt ohne wirklich laut zu werden (da ist der AGV super). Wenn der Helm einfach die Ohren zudrückt ist das für mich wie Autofahren :).
- Was ich noch probieren will: The Missenden Flyer hat einmal den ARAI Tour X4 auf seiner BMW GS mit Windabweiser gefahren und berichtete von deutlich reduziertem, wie nannte er es, "buffing" am Helm. Ich denke, dass diese Adventure Helme mit den luftdurchlässigen Schirmchen durchaus etwas bringen können...
Viele Grüße,
Claus
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Berichte bitte was der Arai Tour X gebracht hat.
Ich experimentiere garade mit dem Puig Touring-Windshield (für mich deutliche Verbesserung bei 178cm und meiner Sitzposition)
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Falls jemand Interesse hat, ich habe mir ursprünglich für den Navi Halter der mit der Scheibe befestigt wird (2011er MTS) Spacer machen lassen. Die sind so lang das die Scheibe die maximal Neigung hat, so dass man die untere Befestigung benutzen kann.
Kann die Zeichnung zur Verfügung stellen.
Das sind einfache Drehteile. Wenn man die sich aus schwarzen Kunststoff machen lässt, dann sind die Kosten 20,-EUR für die Kaffeekasse in einer Dreherei.
Meine sind aus Alu und schwarz Eloxiert. Kostet dann mehr. Braucht man aber nicht wenn sie nur den Winkel der Scheibe verändern sollen. Mache gleich mal Fotos...
Cheers
Migel
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Hallo,
immer her damit :^, das wird sicher einige mit der 3-Loch-Befestigung interessieren.
Welche Scheibe hättest du da drauf?
Grüße
Oli
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Hi Migel,
ich hätte auch Interesse :^
Gruß Ralph
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Ich bin momentan auch am experimentieren.
Im Moment fahre ich die Touratech Windscheibe (die mit dem "Knick") an meiner 1260s und empfinde sie kaum, wenn überhaupt, besser wie die Original-Scheibe. Zudem stört mich der Knick beim durch-/runterschauen. Ich habe mir da mehr erhofft. Es ist dahinter aber wirklich sehr "windstill" (Schulter etc.). Für die ganz kalte Zeit vermutlich gut.
Ich habe nun einen günstigen Spoiler bestellt. Ich werde es dann damit versuchen. Damit kann man ja etwas "spielen".
Zudem habe ich auch die Puig Racing. Da waren die Turbulenzen heftig. Allerdings noch mit dem alten Helm. Mit dem neuen Helm muss ich es noch testen. Vielleicht auch kombiniert mit dem Spoiler.
Das mit den Spacern finde ich auch auch sehr interessant. Das überlege ich mir noch.
Sehr spannend sind auch folgende Scheiben.... hat jemand Erfahrungen damit?
https://ducabike.com/ducatiparts/en/home/2261-cup08-mts-1519-intermediate-windscreen.html (https://ducabike.com/ducatiparts/en/home/2261-cup08-mts-1519-intermediate-windscreen.html)
https://www.ermax.com/Ducati/MULTISTRADA-1260/MULTISTRADA-1260-2018-2019.html?egap=products-by-bike&id=2595 (https://www.ermax.com/Ducati/MULTISTRADA-1260/MULTISTRADA-1260-2018-2019.html?egap=products-by-bike&id=2595)
https://www.7jurock.com/collections/multistrada-1200/products/ducati-multistrada-1200-2015-2017 (https://www.7jurock.com/collections/multistrada-1200/products/ducati-multistrada-1200-2015-2017)
https://www.givi.it/fur-ihr-motorrad/product/ducati/multistrada-1260-18/optionals/d7406s (https://www.givi.it/fur-ihr-motorrad/product/ducati/multistrada-1260-18/optionals/d7406s)
https://www.motorcyclescreens.eu/home/399-ducati-multistrada-1200-2015-2017-touring-screen (https://www.motorcyclescreens.eu/home/399-ducati-multistrada-1200-2015-2017-touring-screen)
https://www.mrashop.de/modellbezogene-produkte/ducati/multistrada-1260-s-pikes-peak/ (https://www.mrashop.de/modellbezogene-produkte/ducati/multistrada-1260-s-pikes-peak/)
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Ich habe eine interessante Erfahrung zu dem Thema gemacht. Die Originalscheibe war relativ laut mit meinem Shoei GT Air. Mit der Puig Touring war es schön ruhig, aber das Motorrad recht hässlich. Also habe ich die Puig Racing draufgebaut, das war sehr laut. Dann habe ich gemäß Tipp hier im Forum eine Spoilerscheibe draufgesetzt, und tatsächlich eine Stellung gefunden, in der es ok war.
Jetzt kommt das Interessante: Ich hab mir einen neuen Helm gekauft (Shoei GT Air II), und der Lärm war wieder unerträglich (Puig Racing mit Spoiler). Ich habe verschiedene Positionen des Spoilers ausprobiert, und erst nach Abbau des Spoilers war es wieder ok! Jetzt sieht sie gut aus, und die Windgeräusche sind ok.
Fazit: Viele Dinge spielen eine Rolle, vor allem auch der Helm. Ich denke, da muss jeder probieren, was für ihn das beste ist.
Achso: Ich bin 183cm groß.
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Ja, der Helm ist sehr wichtig. Sehe ich auch so.
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Hallo,
Ich teste immer drei Helme aus, Normaler Klapphelm, Enduro Klapphelm mit Schirm und einen ohne Visier und Schirm.
Das Geräusch Problem ist bei jedem Helm ähnlich. Wenn das Geräuschniveau das ja durch die Scheibe \ Verkleidung entsteht als Ursache nicht behoben wird hat der Helm nur einen untergeordneten Einfluss.
Ich test gerade die Grand Tour Scheibe von Ducati die ist nur 1,5 cm länger als die Orginal Enduro Scheibe aber im oberen Bereich ca. 2 cm Breiter die machen offensichtlich einen hörbaren Unterschied da nun das Hochfrequente Pfeifen bei allen Helmen deutlich leiser geworden ist.
Die Turbulenzen kommen IMHO durch Unterdruck hinter der Scheibe zustande wenn Mann die Scheiben vorne etwas 1cm aufstellt werden alle Scheiben etwas leiser.
Das erklärt auch die seltsame Form der Givi Scheibe.
Mann sollte auch mal ganz ohne Scheibe fahren, ist ebenfalls schon deutlich lauter als im Stehen d.h. der Scheinwerfer Aufbau bei der Enduro macht schon ordentlich Krach, daher bin ich in der Zwischenzeit weg von dem Kurzer ist besser mantra.
Bin bei der letzten Inspektion eine Streetfighter V4 gefahren das war von den Windgeräuschen top...aber ist einen andere Geschichte.
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wenn Mann die Scheiben vorne etwas 1cm aufstellt werden alle Scheiben etwas leiser.
wie meinst du das genau? Die Scheibe selbst oben aufbiegen oder an der Scheibenbefestigung etwas unterfüttern aka Raiser?
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Genau etwas unterfüttern, ich hab mir im Baumarkt so 10 mm Dicke schwarze Kunststoff unterlegscheiben gekauft und mit einer längeren Schraube und einer Schwarzen Unterlegscheibe etwas höher gestellt (untere Befestigung). So kann Mann rumprobieren wie viel zusätzlicher Abstand oben/unten zu welchem Ergebnis führt.
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Mit der PikesPeak-Scheibe habe ich die Screen Spacers-Scheibenversteller gestestet, die ja ein ähnliches System verfolgen. Diese brachten dort für mich keinerlei Verbesserungen.
Vielleicht sollte ich diese Teile doch noch einmal mit der normalen Scheibe testen?
"Nur" unten die Scheibe anheben geht natürlich auch.
https://iconicparts.uk/shop/ols/products/ducati-multistrada-screen-spacers
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wir drehen uns im kreis, denn die frage nach den screen spacers von iconicparts hatte ich im eingangsposting schon gestellt...
;)
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es wird hier auch nie eine allgemeingültige Lösung geben können. ;)
Bisher konnte ich die Spacers nicht wieder verkaufen und einen ausgiebiger Test mit der Originalscheibe möchte ich noch versuchen.
Optisch gefällt mir auf jeden Fall die PP-Scheibe besser, deshalb mein Zögern.
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Ich habe die Spacer bei meiner 1200er, BJ 12, montiert.
Steht gefühlt schon deutlich ab, ich hatte gestern das Gefühl jetzt am Helm etwas mehr Turbulenzen zu haben. Gefühlt ist der Helm jetzt hinter der Abrisskante. Hatte ich vorher nicht, müsste aber was machen da sonst das Navi TTR40 nicht rein zu kriegen war.
Ich fahre normale Scheibe, eine höhere Teuertech-Bank und bin 1.90m groß.
Bin am überlegen die Spacer etwas zu kürzen.
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da für mich Wind und Wetter zum biken dazu gehören, komme ich mit dem ganzen ziemlich gut zurecht.
Was ich euch sagen kann, dass höher breiter oder steiler auch immer andere negative Eigenschaften mit sich bringen. Für mich, ist das Pikes Peak Schild am besten. Da verteilt sich alles auch den gesamten Oberkörper und wird nicht nur auf den Helm geleitet. Motorrad fahren finden halt draussen statt. Cabrios haben auch Scheiben die hoch und rum gehen. Trotzdem gibt es auch da Probleme. Wer erwartet, das es hinter eine Scheibe ruhig und leise ist, wird nie die passende finden.
Da hilft dann wohl nur noch der BMW C1 ;)
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Es geht hier weniger um Wind & Wetter, es geht um Turbulenzen und Lärm infolge davon.....
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Hier noch meine Erfahrungen mit der Enduro, bin 1.90m gross
Original Enduro Scheibe: laut und nervige Verwirbelungen
Touratech Scheibe hoch: in der tiefen Stellung laut und Verwirbelungen, hohe Stellung laut und weniger Verwirbelungen
Pikes Peak Carbon: keine Verwirbelungen aber auch laut
Puig hoch mit Zusatzabweiser und Spacern: in der tiefen Stellung sieht bescheiden aus, ist aber leise, keine Verwirbelungen. Mit dieser Kombination kann ich bis ca. 130km/h mit offenem Visier und ohne Gehörschutz fahren und keine Fliegen im Gesicht.
Alles mit einem Shoei- Jethelm
Grusssugus
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Es geht hier weniger um Wind & Wetter, es geht um Turbulenzen und Lärm infolge davon.....
...die mit der grösse der Scheibe, auch mehr werden
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Es geht hier weniger um Wind & Wetter, es geht um Turbulenzen und Lärm infolge davon.....
...die mit der grösse der Scheibe, auch mehr werden
Stimmt bei mir aber nicht..
Grusssugus
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Turbulenzen/Windschutz - noch individueller als die Reifenfrage. ;)
Habe ich bestimmt auch hier schon einmal geschrieben, es gibt ein paar allgemeingültige Aussagen, die dennoch nicht für jeden zutreffen müssen.
Der Windschutz/die Verwirbelungen sind von vielen Faktoren abhängig, u. a. von der Größe/Breite/Wölbung der Scheibe, den Abstand der Scheibe zum Fahrer (!), den körperlichen Gegebenheiten des Fahrers inkl. Helm, Sitzposition, (jeweilige) Fahrzeuggeschwindigkeit und einige mehr.
Grundsätzlich ist es für den Fahrer unter dem Helm leiser wenn dieser frei angestrahlt/im Wind ist. Bei höheren Geschwindigkeiten und zunehmenden Winddruck kann dies unangenehm(er) werden.
Bei langsamer Fahrt ist es hinter einer "großen" Scheibe ruhiger und annähernd windfrei. Bei schnellerer Fahrt kann/wird eine hohe Scheibe irgendwann Winddruck von hinten auf den Fahrer ausüben; auch nicht angenehm.
Alleine aus diesem Grund, unterschiedliche Fahrgeschwindigkeiten, ist es nicht möglich für alle (Geschwindigkeits-)Bereiche DIE optimale Scheibe zu finden. In welchen bewege ich mich überwiegend? In welchen ist mir der Windschutz am wichtigsten?
Sehr gut testen, wer daran interessiert ist, sollte sich ein entsprechendes Moped ausleihen, kann manN diese Unterschied mit elektrisch stufenlos verstellbaren Scheiben, z. B. mit einer BMW R12xxRT. Auf den ersten Blick meinen viele, dass dort immer sehr guter Windschutz und Ruhe herrscht. Ist nicht so. Fahrergrößen, Sitzpositionen .... kennen wir alles.
Weshalb basteln sich etliche RT-Fahrer an diesen Tourer eine noch größere Scheibe auf ihr Moped? Wieder - grundsätzlich: je größer die Scheibe (bei diesem Moped), desto länger kann ich die Scheibe steil/aufrecht stehen lassen und bekomme auch bei höheren Geschwindigkeiten weniger Verwirbelungen auf den Helm und Winddruck von hinten. Der Schutz für den Fahrer ist größer/länger vorhanden (so etwas möchten genau diese Fahrer [die meisten davon], die ich so einen Tourer kaufen). Hier schiebt eine größere Scheibe die nutzbare Fahrzeuggeschwindigkeit nach oben. Diese Fahrer müssen z. B. erst bei 160 Km/h die Scheibe niedriger stellen, in der Serienvariante bereits bei 140 Km/h.
Hier greift wieder der obige Grundsatz:
Je schneller ich fahre, desto angenehmer ist es - grundsätzlich - die (große) Scheibe flacher zu stellen. Kein Druck von hinten und der Helm bleibt trotzdem, auch mit flach(er) gestellter Scheibe geschützt, keine Verwirbelungen oder Turbulenzen. Je langsamer die Fahrt wird, desto mehr Schutz bietet eine hochgestellte, steile Scheibe. Dass viele Fahrer gerade bei langsamen Geschwindigkeiten sich gerne mal die Frischluft (im Sommer) um die Nase wehen lassen möchten, wäre in dieser Hinsicht kontraproduktiv.
Es bleibt - für mich - dabei: Jeder kann nur die für sich beste Option finden!
Lass uns Moped fahren! :)
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Hier noch meine Erfahrungen mit der Enduro, bin 1.90m gross
Original Enduro Scheibe: laut und nervige Verwirbelungen
Touratech Scheibe hoch: in der tiefen Stellung laut und Verwirbelungen, hohe Stellung laut und weniger Verwirbelungen
Pikes Peak Carbon: keine Verwirbelungen aber auch laut
Puig hoch mit Zusatzabweiser und Spacern: in der tiefen Stellung sieht bescheiden aus, ist aber leise, keine Verwirbelungen. Mit dieser Kombination kann ich bis ca. 130km/h mit offenem Visier und ohne Gehörschutz fahren und keine Fliegen im Gesicht.
Alles mit einem Shoei- Jethelm
Grusssugus
Ich kann das bestätigen:
Bin 1,89 Groß; Fahre einen Shoei GT-Air und einen Schubert E1 mit Schirm. Erfahrung bei ca 100/120km/h. Keine Spacer.
Die OriginalScheibe geht bei mir gar nicht, egal welche Stellung der Fahrtwind prasselt immer heftig auf´s Visir bzw. an den Stirnbereich. Mit beiden Helmen eine Katastrophe. Kommt bei mir nicht mehr drauf.
Kleine WRS Scheibe, klar, Fahrtwind ab Oberkörper. Fast als wäre keine Scheibe dran, funkioniert gut, aber kein Wetterschutz. Mit Schubert Schirm gut zu fahren. Mit Shoei sowieso.
Große Piug Touring funktioniert auch gut, entspannter bei langen Strecken. Auf neidriger Stellung wird etwas mehr direkt am Schirm eingefangen, wodurch der Helm vibriert. Reduziert sich deutlich auf der hohen Stellung, sieht aber sch... aus. Mittlere Stellung und eine leichte Neigung des Oberkörpers nach vorne und es ist gut. Mit dem Shoei habe ich dies noch nicht getestet, aber S-E1 ist ja durch den Schirm deutlich Wind anfälliger und daher aussagekräftiger als der Japaner.
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So kleiner Update zur Grand Tour Scheibe von Ducati.
Hab jetzt auch an den oberen Verschraubungen ca 5 mm hinterlegt. Unten fahre ich ca 7,5mm Abstand. Die Scheibe fahre ich hoch bis auf die vorletzte Position.
Helm war SCHUBERTH C4. Keine Stöpsel. Gestern ca 70km test Runde Autobahn und Kurvenkarussel. Bis 100 km/h keinen Unterschied zwischen Stehender und Sitzender Position :^ danach wird es naturgemäß Stufenweise lauter bis 140km/h ist das aber noch im Rahmen danach braucht Mann bei Dauerbelastung besser Stöpsel sonst erledigt sich das Lautstärkenthema auf natürliche Weise :)
Das Thema ist echt komplex. Die obere Breitere Scheibe wird bei mir wahrscheinlich nötig Sein weil ich XL Helmgrösse Fahre und somit die 2cm mehr Breite an den Ohren die hochfrequenten Pfeifgeräusche unterbinden. Das Abstand erzeuge fördert die Hinterlüftung daher auch der Effekt durch das obere hinterlegen, vorher war es nur bis ca 70kmH ruhig. Das Problem ist viel hilft nicht viel, die Iconic Space ca 2cm mehr Abstand oben und unten Hatte ich ja auch. Mit einer großen Scheibe war Ruhe aber der Luftstrom Wurde über mich hinweg geführt und ich hatte schlage auf den Hinterkopf durch die Turbulenzen.
So werde mal 7,5 mm oben und unten testen ob sich das noch irgendwie positiv bemerkbar macht und dann das ganze mal so umsetzen das es optisch nich mehr gebastelt aussieht. Die Tourenlösung mit Wetterschutz Ist dann Fertig, dann war noch nee Kurze Variante mit ähnlichen Eigenschaften Top ;D
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... PP-Scheibe ...
Hallo Gemeinde!
Ich bin ja noch nicht so lange dabei. Was ist eine "PP-Scheibe" und wo gäbe es die?
Kann es sein, dass es in diesen Beiträgen um die große Multistrada geht, obwohl das Thema unter "Multistrada-Allgemein" läuft?
Ich suche nämlich eine möglichst kurze Scheibe für meine 950er.
Welche ist die kürzeste Scheibe?
Dank & Gruß
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... PP-Scheibe ...
Ich suche nämlich eine möglichst kurze Scheibe für meine 950er.
Welche ist die kürzeste Scheibe?
Die MRA-Sportscheibe. Aus meiner Sicht sehr empfehlenswert.
https://www.mrashop.de/modellbezogene-produkte/ducati/multistrada-950-s/ (https://www.mrashop.de/modellbezogene-produkte/ducati/multistrada-950-s/)
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Danke!
Passt die MRA an ALLE Baujahre der 950er oder gab es da Änderungen?
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Passt an alle 950ger, da hat sich nichts geändert
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Danke!
Ist ja lustig, wen man hier alles aus dem Tigerhome wiedertrifft (oli72, ...).
Sollte ich meine Historie auch in der Signatur aufführen? ;)
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Danke!
Ist ja lustig, wen man hier alles aus dem Tigerhome wiedertrifft (oli72, ...).
Sollte ich meine Historie auch in der Signatur aufführen? ;)
Ja, die (Moped)Welt ist klein ;) viel Spaß weiterhin mit der Mädchenmulti 8)
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So kleiner Update zur Grand Tour Scheibe von Ducati.
Hab jetzt auch an den oberen Verschraubungen ca 5 mm hinterlegt. Unten fahre ich ca 7,5mm Abstand. Die Scheibe fahre ich hoch bis auf die vorletzte Position.
Helm war SCHUBERTH C4. Keine Stöpsel. Gestern ca 70km test Runde Autobahn und Kurvenkarussel. Bis 100 km/h keinen Unterschied zwischen Stehender und Sitzender Position :^ danach wird es naturgemäß Stufenweise lauter bis 140km/h ist das aber noch im Rahmen danach braucht Mann bei Dauerbelastung besser Stöpsel sonst erledigt sich das Lautstärkenthema auf natürliche Weise :)
Das Thema ist echt komplex. Die obere Breitere Scheibe wird bei mir wahrscheinlich nötig Sein weil ich XL Helmgrösse Fahre und somit die 2cm mehr Breite an den Ohren die hochfrequenten Pfeifgeräusche unterbinden. Das Abstand erzeuge fördert die Hinterlüftung daher auch der Effekt durch das obere hinterlegen, vorher war es nur bis ca 70kmH ruhig. Das Problem ist viel hilft nicht viel, die Iconic Space ca 2cm mehr Abstand oben und unten Hatte ich ja auch. Mit einer großen Scheibe war Ruhe aber der Luftstrom Wurde über mich hinweg geführt und ich hatte schlage auf den Hinterkopf durch die Turbulenzen.
So werde mal 7,5 mm oben und unten testen ob sich das noch irgendwie positiv bemerkbar macht und dann das ganze mal so umsetzen das es optisch nich mehr gebastelt aussieht. Die Tourenlösung mit Wetterschutz Ist dann Fertig, dann war noch nee Kurze Variante mit ähnlichen Eigenschaften Top ;D
Nachdem über dieses Thema schon lange nichts mehr geschrieben wurde und ich in diesem Beitrag keine zufriedenstellende Lösung gefunden habe, würde es mich interessieren, was inzwischen versucht wurde. Die auftretenden Geräusche bei der 1260S sind ja bei keiner Stellung auf die Dauer auszuhalten. Was Ducati sich da als Windschild entwickelt hat, kann ich sporadisch nur auf die Körpergröße der hauseigenen Testfahrer zurückführen.
Auch von den Testern der Motorrad Zeitschriften ist kaum eine Kritik ersichtlich. Zitat aus dem Test des Motorrad Magazin: "im dichten Nebel garantiert die LED-Lichtanlage bestmögliches Sehen und gesehen werden, und der einhändig während der Fahrt höhenverstellbare Windschild hält einen Großteil der Verwirbelungen von Brust und Helm fern – nur an den Schultern ist ein Luftzug spürbar."
In diesem für Ducati guten Bericht wurde auch die Ducati link App folgender Maßen beschrieben: "Ab Februar kann das Cockpit außerdem mit einer neuen, kostenlosen Ducati-Link-App am Smartphone gekoppelt werden, über die sich nicht nur Fahrzeugdaten auslesen und Routen speichern, sondern auch sämtliche Elektronik-Settings (Fahrwerk, Motor, Assistenzsysteme) bequem daheim auf dem Sofa einstellen und später mit dem Bike synchronisieren lassen."
Ich habe diese App installiert, aber außer den Routen und der Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeiten, Höhenmeter, ist da sonst nichts aufzurufen, geschweige denn, dass Settings "vom Sofa" einstellbar wären. Alles nur Angaben der Ducati Marketingabteilung? Ich habe die App gelöscht und neu installiert, aber da gibt es diese Angaben bis heute nach wie vor nicht.
Wer kann da besseres berichten?