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DUCATI - andere Modelle => DUCATI - Streetfighter => Thema gestartet von: joerg68 am Juni 22, 2019, 12:53:50 Nachmittag
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Hallo, habe heute Post(Email) bekommen. Dort wird der neue Streetfighter V4 vorgestellt, event. nicht mit den 214PS aber vielleicht dicht dran.
Sieht schon Mega aus.
gruß
Jörg
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Das Video macht Lust auf mehr...
https://www.motorradonline.de/naked-bike/ducati-streetfighter-v4-naked-bike/ (https://www.motorradonline.de/naked-bike/ducati-streetfighter-v4-naked-bike/)
Grüße
Richard
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Gefallen tut mir das Teil sehr, aber 200 PS ist einfach zu viel.
Wo soll das noch hinführen. Meine 1290 SDR hat schon 180 PS und muss
durch zig Fahrhilfen eingefangen werden. Bin mal gespannt was der Bock kostet,
sicher nicht unter 20 Rießen.
Grüßle
Kalle
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200ps sind ja wirklich schon zuviel. Mich würde eher dieser Sound interessieren. :P
Der v4 in der multi bei gleichen inspektionskosten wäre geil.
Gruß
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hallo
ich habe neben der Mulit auch noch eine SF 848 und die reicht mir vollkommen ;D und wenn ich mal meinen Sohn mitnehme fahre ich schon sehr oft nur auf den Hinterrad ;D
Also Anzug/Drehmoment ist für den Alltag absolut ausreichend und wie die anderen schon schreiben, werden die kleinen Helfer massief Eingreifen und sie Kastrieren was hat mann dann davon
Ja der Sound ist schon was anderes aber ich brauche das rasseln meiner Kupplung usw. ;D (meine Nasskupplung ist umgebaut auf Trock)
Ich werde nicht meine SF tauschen bloß wegen V4 und ca. 200PS ( vielleicht??)
Gruß Birger
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Jedenfalls passt der V4 besser in die Streetfighter als in die Multistrada.
Über den Sinn von Motorrädern mit hoher PS- Zahl zu diskutieren bringt eh nichts. Wer diese bikes haben will, kauft sie und alle anderen lassen es sein.
Was mich aber an dem neuen V4 am meisten interessiert, sind die Desmoservicekosten. Bei doppelter Anzahl an Zylindern und Ventilen wird das bestimmt nochmal einen kräftigen Aufpreis bringen. Aber zum Glück haben wir hier ja die vielgelobten „Emozione“... :^
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Mir würde ein Sporttourer mit diesem Motor gut gefallen, das könnte einen geilen Schnellzug auf zwei Rädern geben.
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Ja, sell like Hell ….
meine 1098S SF ist mir lieber , …. noch , hehe
sicher cool , ist etwas zum gebraucht kaufen, bei mir zumindest.
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Mir würde ein Sporttourer mit diesem Motor gut gefallen, das könnte einen geilen Schnellzug auf zwei Rädern geben.
ST4S oder ST-V4S ??
Bikergruß vom Bert
8)
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Bei der Ducati Facebook Seite gibt es ein neues/kurzes Video
Kurz zusammengefasst:
Aggressive LED Lichtmaske
Desmosedici Stradale (V4) Motor
Biplane Wings
Elektronik der Panigale V4
178kg (ich nehme an trocken)
Hoher Lenker | Keine bzw. wenig Verkleidung
208PS bei 12'750 rpm
Vorstellung am 23 Oktober :^
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Gewicht 178 kg, schön wäre es.
Geht für mich unter der Rubrik „Fake News“! :totlach
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Ich hab die Pani V4 über 15000 Kms gefahren....
Geniales Motörchen,geniales Bike....
War zu Schluss aber so genervt und abgetörnt über die ganzen Rückrufe
und die Modellpolitik,dass ich sie eingetauscht hab,gegen Multi....
Ich hoffe nur,dass die neue SF mehr Bestand haben wird...
Ist ja vom Thema her noch spezieller
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:P :-*... Vergesst bitte die Atemmaske bei dem echt hässlichen Motorrad nicht... lach.... Probiert mal ueber 250 km/h..... Wie sich das bei ner naked anfühlt :)... Und die wird mehr, viiiiel mehr gehen.... 8)
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Häßlich.... Hm 🧐. Geschmacksfrage sicherlich.
Ich finde sie geil... ein paar Modi‘s und sie ist perfekt.
Die Winglets sind genauso für den Allerwertesten wie bei der R.
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Der Hefen wäre so gar nicht meins. Ich finde, dieses Segment deckt grad Aprilia perfekt ab.....
Aber wird ihre Liebhaber finden......
-Heimo
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Ich habe die SF V4 als Leihmoped bekommen, weil meine Multi neue Reifen brauchte und ich die V4 auch mal fahren wollte. 8)
Beeindruckend ist das Design und der Motor im unteren Drehzahlbereich. Im ersten Augenblick hatte ich das Gefühl, dass ein Pocket-Bike vor mir steht. ;D
Auch wenn man eine Ducati nicht untertourig fährt, verträgt sie einen Slow-Down Modus bei hoher Gangwahl spielend. Das packt meine Multi auch, aber es kommt besser dann doch runter zu schalten (und weil man das Leiden beenden möchte). ;) Über Beschleunigung kann sich jeder selber denken was da geht und man liest auch vieles in Testberichten. Ich habe bisher noch nichts negatives darüber gelesen. Der Schaltautomat ist sehr leichtgängig. Das "grobe" Ducati-Handling ist da völlig fehl am Platz. Es bräuchte viele KM bis ich diese Leichtigkeit und Präzision in meinen Fuss bekomme, bis ich die V4 sauber ohne Kupplung schalten könnte. Ich habe dann zwischendurch doch immer wieder die klassische Kupplung genutzt, weil das Feingefühl im Fuss öfters auf der Strecke blieb. ::) Bei Grösse 48 kommt die Hebelwirkung erschwerend hinzu... :laugh: :laugh:
Trotz der komfortableren Sitzposition fühlte ich mich schnell wieder wie auf meiner alten SF 848. Soll heissen, dass die SF für meine 194 cm zu klein ist. Ich habe irgendwo gelesen, dass ein 2.10m- Riese sich die SF V4 gekauft hat und er sich pudelwohl fühlt. :o Das gab mir Hoffnung, dass es doch etwas werden könnte. Aber so differenzieren sich die Eindrücke und das Wohlbefinden. Oder der Riese ist noch keine Multi gefahren.
Es war ein netter Ausflug, aber definitiv keine Option als Nachfolgerin meiner Multi. Der nächste Versuch wird die Multi V4 - Warten wir es ab...
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Ich habe die SF V4 als Leihmoped bekommen, weil meine Multi neue Reifen brauchte und ich die V4 auch mal fahren wollte. 8)
Beeindruckend ist das Design und der Motor im unteren Drehzahlbereich. Im ersten Augenblick hatte ich das Gefühl, dass ein Pocket-Bike vor mir steht. ;D
Auch wenn man eine Ducati nicht untertourig fährt, verträgt sie einen Slow-Down Modus bei hoher Gangwahl spielend. Das packt meine Multi auch, aber es kommt besser dann doch runter zu schalten (und weil man das Leiden beenden möchte). ;) Über Beschleunigung kann sich jeder selber denken was da geht und man liest auch vieles in Testberichten. Ich habe bisher noch nichts negatives darüber gelesen. Der Schaltautomat ist sehr leichtgängig. Das "grobe" Ducati-Handling ist da völlig fehl am Platz. Es bräuchte viele KM bis ich diese Leichtigkeit und Präzision in meinen Fuss bekomme, bis ich die V4 sauber ohne Kupplung schalten könnte. Ich habe dann zwischendurch doch immer wieder die klassische Kupplung genutzt, weil das Feingefühl im Fuss öfters auf der Strecke blieb. ::) Bei Grösse 48 kommt die Hebelwirkung erschwerend hinzu... :laugh: :laugh:
Trotz der komfortableren Sitzposition fühlte ich mich schnell wieder wie auf meiner alten SF 848. Soll heissen, dass die SF für meine 194 cm zu klein ist. Ich habe irgendwo gelesen, dass ein 2.10m- Riese sich die SF V4 gekauft hat und er sich pudelwohl fühlt. :o Das gab mir Hoffnung, dass es doch etwas werden könnte. Aber so differenzieren sich die Eindrücke und das Wohlbefinden. Oder der Riese ist noch keine Multi gefahren.
Es war ein netter Ausflug, aber definitiv keine Option als Nachfolgerin meiner Multi. Der nächste Versuch wird die Multi V4 - Warten wir es ab...
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Grisoni hat immer wieder ein Top Bike zur Probe bereit 8)
Ich bin fast etwas eifersüchtig auf deine Erfahrung :'(
Ich glaube, ich muss mal bei meinem :D vorbeischauen ;D
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Nanu, doppelt gepostet. ::)
Nur das ich nicht bei Grisoni bin und nie sein werde. :P
Er würde mir noch etwas berechnen, wenn ich mit den neuesten Modellen fahren möchte. :evil:
Neben der SF V4 hatte ich auch schon mit der Pani v4 das Vergnügen. ;)
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Neu jetzt auch in schwarz und Euro 5
Neu hat der Motor die Maximalleistung von 208/209PS bei 13'000rpm (davor 12'750)
Und die 123NM liegen schon bei 9'500rpm an (davor bei 11'500) :^
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Das hört sich doch gut an!
Ob man das in der Praxis auf der Landstraße wirklich spürt ist eine andere Sache :D
Lg
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Die Leistungsentfaltung finde ich nicht das Problem, sondern die Lautstärke...
Die nervt oft ganz schön.
Gruss Jose
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Ich bin die SF letztes Jahr 2x Probe gefahren.
Eigentlich beim 2.Zen Mal mit Kaufabsicht.
Zum Glück hab ich sie dann vorher nochmal gefahren, da die erste Probefahrt schon 5 Monate zurück lag und mir der unten rum schwache Motor in Erinnerung war.
Was soll ich sagen, auch wenn sie mir optisch sehr gut gefällt, sie ein tolles Handling hat und auch die Sitzposition bei meinen 1,91m sehr bequem ist, ich hab mich ganz klar gegen sie entschieden.
1. Sie hat von unten raus viel zu wenig Bums. Scheint in den unteren Gängen massiv abgeregelt zu sein. Oben raus und in höheren Gängen macht sie nen höllen Spaß, keine Frage, aber dann ist man jenseits der 120km/h und somit auf der Landstraße ständig im roten Bereich.
2. Viiiieeeeeel zu laut. Das dröhnt richtig unterm Helm, schon oder gerade bei langsamer Fahrt in der Ortschaft. Das wird erst angenehmer bei Geschwindigkeiten weit jenseits der 100km/h, wenn die Windgeräusche überwiegen.
Ich mag Sound und meine Multi mit der QD ist sicher kein Mäuschen, aber was Ducati da hinstellt ist echt zu heftig. Sowas möchte ich keine 3-4 Stunden um die Ohren haben.
Vielleicht sind das auch die Gründe dafür, dass schon sehr viele Gebrauchte mit wenig km angeboten werden.
Da wird der ein oder andere nach seiner Blindbestellung enttäuscht gewesen sein.
Da ich meine Multi eh behalten wollte, ist meine Wahl auf die Aprilia Tuono V4 Factory gefallen. Hammer Motor, der seine 175PS zu jeder Zeit bereit hält, super Sound und ebenfalls geniales Fahrwerk. Nur beim Design kann sie ganz klar nicht mithalten, aber dafür bekommt man das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht ;D ;D
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Die SF ist in den ersten vier Gängen auf ca. 140PS gedrosselt.
Mit einem UP MAP Stick lässt sich diese Drosselung aufheben.
Ich habe dieses MAP schon gekauft und werde es im Frühling
dann aufspielen. Freue mich schon auf die volle Leistung ;D
Auch wenn sie sehr Laut ist, macht sie höllisch Spass, genau
die richtige Abwechslung für mich, nach sechs Jahren Multistrada.
Gruss Jose
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Ist schon krass, da hast du ein Motorrad mit über 200 PS und kannst in den ersten vier Gängen „nur“ 140 PS abrufen! Ist wohl einfach nur deshalb so, das der Bock überhaupt noch einigermaßen fahrbar ist.
Na ja, wer’s braucht. Ich jedenfalls nicht. Nach knapp 30000 km mit einer 180 PS starken KTM 1290 Superduke R kenne ich diese Art Motorräder zur Genüge. Zum Reisen auf langen Strecken absolut ungeeignet, aber für die schnelle Tages- oder Feierabend-Runde einfach nur eine Wucht! :-*
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@ Henry
Ein Urteil kannst Du erst Fällen, wenn du sie gefahren bist.
Ansonsten basiert dein Urteil nur auf Vermutungen.
Gruss Jose
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@ Henry
Ein Urteil kannst Du erst Fällen, wenn du sie gefahren bist.
Ansonsten basiert dein Urteil nur auf Vermutungen.
Gruss Jose
Genau Joße, eine Vermutung! Warum aber die Drosselung der ersten vier Gänge? Das macht doch Ducati nicht aus Jux und tollerei? Fragen über Fragen... 8)
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Ich hatte gehofft, dass Ducati die SF für 2021 in Bezug auf Lärm und Leistung in den unteren Gängen überarbeitet.
Aber viel ist da wohl nicht passiert.
Ich empfehle nur jedem, der so ein Bike haben möchte, direkt im Vergleich dazu auch die Super Duke und die Tuono V4 Probe zu fahren. Ich habe alle drei innerhalb von 2 Tagen gefahren und habe das gekauft, was mir am meisten Spaß macht 😎. Das konnte auch die Optik der SF nicht ausgleichen und die Preise schon garnicht.
Tut schon weh, wenn Du über 23 Scheine auf den Tresen legen musst (natürlich gibt es keinen Rabatt bei den Roten) und nach 6 Monaten noch 18 zurück bekommst (siehe Gebrauchtmarkt SF).
Früher haben sie die Kunden mit hohem Werterhaltungen gelockt, aber die Zeiten sind wohl längst vorbei. Das sehen wir ja auch beim Verkauf unserer Multis 🤷🏼♂️.
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Dass der Wiederverkaufswert nach 6 Monaten besch... ist, ist aber eher ein generelles Problem und nicht so sehr SF4 spezifisch.
Was du nach 1-3 Jahren bekommst, das m.E. repräsentativer.
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Genau so ist es !!!!
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Es ist bei den Motorrädern nicht anders wie bei den Autos. Im ersten Jahr verlierst du 25 % und im zweiten noch mal 15 %. Und wenn du Glück hast, bekommst du nach drei Jahren noch die Hälfte. Einzig die Kilometerleistung ist bei Motorrädern etwas gewichtiger. Ein Auto mit 90000 km wird noch gerne für einen guten Preis gehandelt. Ein Motorrad mit dieser Leistung ist privat unverkäuflich. Mein Kumpel fährt eine Tuono und wollte sich nach vier Jahren und 60000 km neu orientieren. Er fährt jetzt zu seinem neuen Motorrad die Tuono weiter, da der Händler erst das Teil überhaupt nicht in Zahlung nehmen wollte und ihm lächerliche 4000,- € geboten hat.
Motorradfahren ist halt kein billiges Hobby, zumal wenn man halt auch die Premiummarken bevorzugt!
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Fahren tut das Teil schon sensationell, konnte heute mal mit Joses (ductorro) V4 Fighter
fahren. Was da noch oben raus geht, raubt einem den Atem, unglaublich.
Fahrwerk ist auch der Hammer. Aber auch schweinelaut, geht einem mächtig auf die Ohren.
Grüßle
Kalle
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Kann ich nur bestätigen!
Sie macht unwahrscheinlich viel Spass!
Gruss Sile