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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Reifen => Thema gestartet von: mc5 am Juli 03, 2021, 12:58:42 Nachmittag
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Moin!
nachdem ja schon ein paar V4 MTS treiber einige kilometer unterweges gewesen sind - und vermutlich auch schon einen zweiten reifensatz aufgezogen haben:
wie sind denn die 'Erfahrungen'?
ist die serienpelle optimal, kein wechsel geplant?
schon gewechselt - warum - auf was - wie geht sich das an?
freue mich schon auf input! :)
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
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Ich habe den Eindruck, daß der V4 "sanfter" mit den Reifen umgeht.
Bei der 1260 war mein Reifenverschleiß auch deutlich höher bei gefühlt gleicher Fahrweise.
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
die K1600 wiegt auch bis zu 120 kg mehr, ist also nicht vergleichbar
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
die K1600 wiegt auch bis zu 120 kg mehr, ist also nicht vergleichbar
Ein Erfahrungsbericht wäre doch schön - mit dokumentiertem Abfahrprofil und thermischer Datensicherung, das wäre ein nutzbarer Beitrag zum Thema.
Sorry - ich mach den Klugscheißer aus :^
Den Conti RA3 kann ich von vergleichbarem Krad in Haftung mit gut bis sehr gut bewerten - nass wie trocken, Laufleistung mittel -hängt von der Gashand ab.
Bei Stress neigt er hinten zum schmieren mit Hitze kann es nicht all zu lange umgehen -vorne TOP kennt kaum ein Limit und gibt super Rückmeldung. Zum Touren auch im Regen sehr guter runder schwarzer Gummi.
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
die K1600 wiegt auch bis zu 120 kg mehr, ist also nicht vergleichbar
Ein Erfahrungsbericht wäre doch schön - mit dokumentiertem Abfahrprofil und thermischer Datensicherung, das wäre ein nutzbarer Beitrag zum Thema.
Sorry - ich mach den Klugscheißer aus :^
Den Conti RA3 kann ich von vergleichbarem Krad in Haftung mit gut bis sehr gut bewerten - nass wie trocken, Laufleistung mittel -hängt von der Gashand ab.
Bei Stress neigt er hinten zum schmieren mit Hitze kann es nicht all zu lange umgehen -vorne TOP kenn kaum ein Limit und gibt super Rückmeldung. Zum Touren auch im Regen sehr guter runder schwarzer Gummi.
habs geahnt, Rider...ich hol mir Chips und Bier
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
die K1600 wiegt auch bis zu 120 kg mehr, ist also nicht vergleichbar
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Den Conti RA3 kann ich von vergleichbarem Krad in Haftung mit gut bis sehr gut bewerten - nass wie trocken, Laufleistung mittel -hängt von der Gashand ab.
Bei Stress neigt er hinten zum schmieren mit Hitze kann es nicht all zu lange umgehen -vorne TOP kenn kaum ein Limit und gibt super Rückmeldung. Zum Touren auch im Regen sehr guter runder schwarzer Gummi.
habs geahnt, Rider...ich hol mir Chips und Bier
ich auch -> hab mal ein paar von Deinen Beiträgen gelesen :^ TOP Member
Hast Du ein paar Infos zum Thema - schwarz und rund, das würde mich freuen an Deinem Wissen teilzuhaben, danke hierfür.
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
die K1600 wiegt auch bis zu 120 kg mehr, ist also nicht vergleichbar
Ein Erfahrungsbericht wäre doch schön - mit dokumentiertem Abfahrprofil und thermischer Datensicherung, das wäre ein nutzbarer Beitrag zum Thema.
Sorry - ich mach den Klugscheißer aus :^
Den Conti RA3 kann ich von vergleichbarem Krad in Haftung mit gut bis sehr gut bewerten - nass wie trocken, Laufleistung mittel -hängt von der Gashand ab.
Bei Stress neigt er hinten zum schmieren mit Hitze kann es nicht all zu lange umgehen -vorne TOP kenn kaum ein Limit und gibt super Rückmeldung. Zum Touren auch im Regen sehr guter runder schwarzer Gummi.
habs geahnt, Rider...ich hol mir Chips und Bier
ich auch -> hab mal ein paar von Deinen Beiträgen gelesen :^ TOP Member
Hast Du ein paar Infos zum Thema - schwarz und rund, das würde mich freuen an Deinem Wissen teilzuhaben, danke hierfür.
ist aber uninteressant für dich...mein letzter Satz Z8 hat 11.000km gehalten und wurde mit 2mm Rest gewechselt ;)
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
die K1600 wiegt auch bis zu 120 kg mehr, ist also nicht vergleichbar
Ein Erfahrungsbericht wäre doch schön - mit dokumentiertem Abfahrprofil und thermischer Datensicherung, das wäre ein nutzbarer Beitrag zum Thema.
Sorry - ich mach den Klugscheißer aus :^
Den Conti RA3 kann ich von vergleichbarem Krad in Haftung mit gut bis sehr gut bewerten - nass wie trocken, Laufleistung mittel -hängt von der Gashand ab.
Bei Stress neigt er hinten zum schmieren mit Hitze kann es nicht all zu lange umgehen -vorne TOP kenn kaum ein Limit und gibt super Rückmeldung. Zum Touren auch im Regen sehr guter runder schwarzer Gummi.
habs geahnt, Rider...ich hol mir Chips und Bier
ich auch -> hab mal ein paar von Deinen Beiträgen gelesen :^ TOP Member
Hast Du ein paar Infos zum Thema - schwarz und rund, das würde mich freuen an Deinem Wissen teilzuhaben, danke hierfür.
ist aber uninteressant für dich...mein letzter Satz Z8 hat 11.000km gehalten und wurde mit 2mm Rest gewechselt ;)
Z8 - ist ne super Pelle, hatte ich auf der Fazer, kann ich nur bestätigen was Du sagst
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Mein Reifen ist nach 8200km fast alle und ich muss mir Gedanken um einen neuen machen. Habt Ihr neue Erkenntnisse? Den Pirelli STII mag ich immer noch nicht so richtig. Lieber wäre mir der Angel GT, aber der geht ja nur bis 240km/h. Viel gibt es irgendwie nicht. Es müssten doch auch alle Reifen von der 1260 Enduro auf die V4 passen oder?
Der Michelin 120/70ZR19 60W TL ROAD 5 TRAIL FRONT, und 170/60ZR17 72W TL ROAD 5 TRAIL müssten doch auch passen oder? Bei Mopedreifen wird der für die V4 nicht aufgelistet. Was passt da nicht?
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Probiere den Conti Trail Atack 3 Matthias, passt mit Sicherheit super auf die V4.
Ich werde ihn als nächstes aufziehen, war schon auf meiner GS 1250 der absolute
Hammer.
Grüßle
Kalle
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Ich bleibe beim Scorpion, der Reifen geht eigentlich praktisch immer und überall. Egal ob kalte oder nasse Straße, egal ob Löcher ohne Ende oder bester Asphalt, als Tourenreifen ist er echt ok. Einen echt sportlichen Reifen will ich gar nicht, zu wenig Laufleistung und zu sehr spezialisiert, was den Wohlfühlbereich des Reifens angeht.
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Der Michelin 120/70ZR19 60W TL ROAD 5 TRAIL FRONT, und 170/60ZR17 72W TL ROAD 5 TRAIL müssten doch auch passen oder? Bei Mopedreifen wird der für die V4 nicht aufgelistet. Was passt da nicht?
Hi Flitzi,
Ich vermute, dass er noch keine Freigabe hat.
Mir passt der sehr gut, habe ihn seit Kilometer 0 drauf und finde ihn super.
VG Mike
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Ich bleibe beim Scorpion, der Reifen geht eigentlich praktisch immer und überall. Egal ob kalte oder nasse Straße, egal ob Löcher ohne Ende oder bester Asphalt, als Tourenreifen ist er echt ok. Einen echt sportlichen Reifen will ich gar nicht, zu wenig Laufleistung und zu sehr spezialisiert, was den Wohlfühlbereich des Reifens angeht.
Genau so sehe ich das auch. Der Scorpion Trail wurde für die Multis entwickelt und passt echt gut zur V4. Rembo ist damit 10000 miles gefahren und das Profil ist wohl immer noch o.k. 8) :D
Ich will auch ne hohe Laufleistung, mir reichts, dass ich bei der Diavel alle 3000 km neue Rosso III aufziehen muss… :'(
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Hab vorsichtshalber auch schon einen Satz Scorpions geordert!
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Bei den Scorpions fällt mir auf, dass der Vorderreifen mit Kennung „D“ auf der Multi anscheinend wesentlich länger hält als auf der KTM SAS mit „K“ Kennung! Hab auf der Multi jetzt 3500km drauf, der Vorderreifen geht sicher noch einige km, bei der KTM war der vordere da schon überfällig :(
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hat denn tatsäschlich immer noch kein MTS V4 besitzer einen anderen reifen als den serienreifen ausprobiert?
edit und ps:
ich hätte als nachfolger ja sicher den angel GT II probiert.
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Ich habe den Rally STR aktuell montiert, gegen Ende Monat folgt der Trail Attack 3
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Trail Attack 3 ist eine gute Wahl.
Grüßle
Kalle
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Trail Attack 3 ist eine gute Wahl.
Grüßle
Kalle
Ich hoffe es.... Die Alpenchallenge steht vor der Tür und anschliessend ein Trip nach Griechenland.
Die Rally STR sind auch sehr gut, bis auf das Singen auf der Autobahn....aber dafür sind sie ja nicht gemacht.
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Trail Attack 3 ist eine gute Wahl.
du hast den schon drauf?
berichte doch mal!
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Hallo in die Runde!
Meine MTS habe ich gebraucht, mit ca. 9000 KM übernommen, mittlerweile habe ich 11.000 KM auf dem Tacho. Ich fahre noch immer den ersten Satz Reifen, bin doch über die Haltbarkeit sehr erstaunt. Mein Vorbesitzer gehörte zur sportlichen Fraktion, ich selbst gehöre zum Typ engagierter Fahrer, aber nicht unbedingt sportlich.
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Hallo in die Runde!
Meine MTS habe ich gebraucht, mit ca. 9000 KM übernommen, mittlerweile habe ich 11.000 KM auf dem Tacho. Ich fahre noch immer den ersten Satz Reifen, bin doch über die Haltbarkeit sehr erstaunt. Mein Vorbesitzer gehörte zur sportlichen Fraktion, ich selbst gehöre zum Typ engagierter Fahrer, aber nicht unbedingt sportlich.
wenn dein Vorbesitzer 9000 Km auf dem Reifen gefahren ist, gehört er garantiert NICHT zur sportlichen Fraktion.... sorry ;)
aber da ist ja auch egal. Hauptsache, es macht Spaß....
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Hallo in die Runde!
Meine MTS habe ich gebraucht, mit ca. 9000 KM übernommen, mittlerweile habe ich 11.000 KM auf dem Tacho. Ich fahre noch immer den ersten Satz Reifen, bin doch über die Haltbarkeit sehr erstaunt. Mein Vorbesitzer gehörte zur sportlichen Fraktion, ich selbst gehöre zum Typ engagierter Fahrer, aber nicht unbedingt sportlich.
Halte uns auf dem laufenden, vielleicht erreichst Du noch ein Paar Tausend Kilometer!
Wäre dann wohl ein Fall für‘s Guinness Buch!
Übrigens, auch bei sportlicher Fahrweise oder viel beschleunigen aus der Kurve heraus hält ein Reifen sehr lange. Das beschleunigen auf gerader Strecke schadet dem Reifen am meisten. Autobahnen geben noch den Rest! Dann ist der Reifen innen blank und eckig gefahren.
Bei mir jedenfalls war z. B. auf Sardinien die Reifen nach 2500 km an den Flanken am Ende und hatten in der Mitte noch ordentlich Profil.
Wenn mit 170 PS am Profil gezogen wird, kostet es halt Gummi. Bei meiner ehemaligen Pikes Peak mit 150PS hielt ein Reifen zwischen 3500 und 4000 km. Bei gleicher Fahrweise mit meiner 113 PS starken 950S fast doppelt so lange. Das ist eben Physik.
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Übrigens, auch bei sportlicher Fahrweise oder viel beschleunigen aus der Kurve heraus hält ein Reifen sehr lange.
Bei mir jedenfalls war z. B. auf Sardinien die Reifen nach 2500 km an den Flanken am Ende
@Henri: Wiedersprechen sich diese beiden Aussage oder verstehe ich da etwas falsch?
Bitte um Aufklärung.
Gruss Dani
PS: Die 1200/1260 brauche wesentlich mehr Gummi als der V4....jedenfalls die Enduro 1200 vs V4 was meiner Meinung nach nicht an der Leistung liegt, sondern an der Leistungsabgabe.
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Reifenverschleiss ist "einstellbar"
unter anderem durch Reifenluftdruck,
Traktionskontrolle...
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so nächste Woche werden jetzt meine Roadsmarts gewechselt, konnte mit denen kein Vertrauen aufbauen, deswegen kommen sie jetzt auch runter, Restprofil egal.
Bekomme jetzt den Angel GTII drauf, hat mich bei der 1260er auch überzeugt :^, achso hat jetzt auch die W- Kennung für über 270.
Wollte ursprünglich den Road Attack III aufziehen, aber die haben bei uns zur Zeit enorme Lieferengpässe, und dazu kommt noch eine horrende Preiserhöhung, bezahle jetzt für den Satz umgerechnet 380,- Euronen für die Montage mit Ein- und Ausbau der Räder, für den Conti sollte ich 100,- € mehr auf den Tisch legen :schreck.
grüsse Rolf
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In der Motorrad Dauertest-Zwischenbilanz der Multi V4 hat der Original-Hinterreifen 10.865 km gehalten!
Es wird jetzt dort spekuliert, ob Sie mit 10 Reifen über die geplante 100 TKM Distanz kommen werden.
Das finde ich ja ganz enorm, da ich mal davon ausgehe, dass die mit einem "Fremdfahrzeug", das Ihnen nicht gehört, eher noch "sportlicher" unterwegs sind, als jemand der die Rechnung selbst bezahlt.
Ich fand meine ca. 8 TKM schon sehr gut im Verhältnis zu meiner 1260.
Grüße
Wolfgang
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Vorne und hinten ist jetzt nach 6400 km Ende.
Bin beim Pirelli geblieben, klasse Reifen.
Grüßle
Kalle
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Ich darf berichten, dass der Michelin Road 6 bei einen Freund auf dem Motorrad ab 180km/h zu starken Pendel führt. Er macht jetzt wieder den Pirelli drauf und hofft es wird wieder gut.
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Ich darf berichten, dass der Michelin Road 6 bei einen Freund auf dem Motorrad ab 180km/h zu starken Pendel führt. Er macht jetzt wieder den Pirelli drauf und hofft es wird wieder gut.
Da darf ich berichten, dass ich das auch beim Pirelli habe und auf meine nächste Inspektion und die verbundene Prüfung gespannt bin :D
Wolfgang
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Also ich bin auch positiv vom Pirelli überrascht, jetzt ca. 5000km drauf und der vordere hält wohl noch 1000km der hintere wohl noch länger. Handling, Verschleiß und auch Stabilität bei Vollgas mit Koffern :-* es gibt einfach nichts zu meckern. Top Reifen für die V4. Habe schon den nächsten Satz im Keller.
Frank
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Ich darf berichten, dass der Michelin Road 6 bei einen Freund auf dem Motorrad ab 180km/h zu starken Pendel führt. Er macht jetzt wieder den Pirelli drauf und hofft es wird wieder gut.
Pirelli ist wieder drauf und nichts pendelt mehr.
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In der Motorrad Dauertest-Zwischenbilanz der Multi V4 hat der Original-Hinterreifen 10.865 km gehalten!
Es wird jetzt dort spekuliert, ob Sie mit 10 Reifen über die geplante 100 TKM Distanz kommen werden.
Das finde ich ja ganz enorm, da ich mal davon ausgehe, dass die mit einem "Fremdfahrzeug", das Ihnen nicht gehört, eher noch "sportlicher" unterwegs sind, als jemand der die Rechnung selbst bezahlt.
Ich fand meine ca. 8 TKM schon sehr gut im Verhältnis zu meiner 1260.
Grüße
Wolfgang
Ich kann das bestätigen, und nein, ich wurde nicht oft überholt, habe das aber oft gemacht...
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Hallo Tommi71,
was meinst du genau mit deinem Kommentar in Verbindung mit meinem Kommentar, ich verstehe es nicht?
Schöne Grüße
Wolfgang
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Wenn die Motorradtester fast 11000 Km mit dem ersten Reifensatz gefahren sind und dann 7,0 Ltr Benzin auf der Landstraße brauchen, dann ist der Benzinverbrauch wirklich zu hoch.🤣🤣🤣
Da stimmt doch wohl einges nicht bei den Angaben.🙈
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so der Engel hat sich super gehalten, 2.000 sardische km und kein einziger Rutscher.
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Ich fahre auf meiner 1090 R den Dunlop Meridian. Der ist im Vergleich zum Pirelli deutlich handlicher und macht einen unauffälligen und sehr guten Job. Den Pirelli auf der MTS finde ich auch nicht schlecht ist aber nicht so wendig und hat weniger "Feedback". Werde ich als nächstes montieren.
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Nach 7000 km noch immer mehr als 4 mm drauf. Und ich fahre nicht langsam. Ich wundere mich, weil beim K1600GT sind die Reifen nach 4500 km abgenutzt..
Meine Originalbereifung hat nach 7000 Kilometern noch 3 mm. Bin vorher auch K1600GT gefahren und habe dieselbe Erfahrung mit dem Reifenverschleiss gemacht. Bin mit dem Reifenverschleiss der MTS V4S und der Haftung des Pirelli Scorpion Trail II sehr zufrieden.
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Hallo zusammen, vorneweg, ich fahre sehr sportlich. Die original Bereifung war im Sommer bei 6500 Km fast am Ende und bei 8000 Km waren die Reifen durch.
Habe dann ein CTA 3 Satz montieren lassen, anschließend bin ich in Sardinien ca 2500 Km gefahren.
Jetzt nach 5350 Km ist das Hinterrad Reifen durch, vorne viel besser.
Mit meinem ex Moped, 1250 GS war genau umgekehrt(gleiche Reifen, gleichen Fahrstill).
Für 10 000 Km, habe ich damals zwei Vorderradreifen gebraucht, jetzt, mit der Multi, brauche ich anscheinend zwei Hinterradreifen.
Ich fahre kaum Autobahn.
Wie ist das zu erklären?
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Ja das liegt an Sardinien, dort verschleissen die Reifen aufgrund der rauhen Strassen und Wärme einfach schneller. Klebt aber auch schön da. Hab da auch im Herbst in 14 Tagen diverse Reifen verballert. Bei meiner MTS V4 PP hält der Satz Pirelli DR4 so 3000-4000 km auf normalen Straßen inkl. Alpenpässe. Auf Sardinien war der hintere bei rund 1500 km komplett Banane und der vordere bei 3000.
Zum Glück gibts Sasso Gomme :totlach
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Klar, Danke.
Offen bleibt die Frage warum so stark hinten und kaum vorne.
Ich schätze wegen der Beschleunigung, die 170 Ps müssen auf die Strasse gebracht werden.
Trotzdem finde ich die Abnutzungsverhältnisse, zumindest im Vergleich mit dem 1250 GS ziemlich seltsam.
Ist bei der Multi grundsätzlich so daß die Abnutzung hinten doppelt so stark ist als vorne?
Grüße
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Man kann beim nächsten Reifen auch mal die Antischlupfkontrolle anders einstellen. ;)
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Dein Vorschlag lautet?
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Weniger Schlupf einstellen.
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Bin meistens in die Stufe 5 (Touring) gefahren.
Die Stufe 6 (Urban) wählen?
Oder sogar die Stufe 8 einstellen?
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Gefühlt wirkt die V4 ab Stufe ~5 (DTC) behäbig in Stufe 8, nur zum Testen genutzt, noch deutlicher.
Beim Bummeln, vor allem wenn weitere Fahrer dabei sind, nutze ich Stufe 5. Fahre ich alleine oder es soll etwas flotter werden, nehme ich lieber die Stufen 4-2. Straßenverhältnisse werden eventuell mit berücksichtigt.
Der Rosso 4 war bei mir hinten geringfügig mehr abgenutzt als vorne. Völlig normal und so war dies auch immer auf meinen bisherigen BMWs, u. a. auf der R1250GS oder der Multi 1260S. Gewechselt wurden und werden dennoch immer beide Reifen zeitgleich.
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Ich fahre die CTA3 seit viele Jahre.
Zuerst auf mehreren GS jetzt auf die Multi.
Am Anfang, als ich den GS nicht so gut beherrschte, führ ich nur zügig und ein Satz Reifen hielten rund 10 000 Km.
Später brachte ich den GS an der Grenze, es gab kein Tag wo ich nicht einige Male mit dem Fußrasen aufs Boden schleifte.
Damals änderte sich den Verschleiß wie beschrieben, innerhalb 10 000 Km müssten zwei Vorderradreifen dran.
Mit dem OEM Reifen von Bridgestone war genau so. Nach 3000 Km war das Vorderradreifen bei ca 50% und das Hinterradreifen bei ca. 80%.
Mit der Multi, habe ich eine Umgekehrte Abnutzung Verhältnis.
Nach 5300 Km ( 2500 Km in Sardinien) ist das Hinterradreifen kpl. durch und das Vorderradreifen hat noch ca. 60% Profil.
Es macht jetzt kein Sinn das komplette Satz zu tauschen. Habe das Hinterrad abmontiert und werde nur das Hinterradreifen erneuern.
Liegt es an meinem Fahrstill, an den Fahrwerk Einstellungen oder ist bei euch auch eine ähnliche Abnutzung Konstellation zu beobachten?
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Auf der 1250GS habe ich hinten den CTA und vorne den CRA gefahren. Beide wurden nach 6.450 Km gewechselt. Der Verschleiß war nahezu identisch, wobei der CRA normalerweise etwas schneller verschleißt.
Mit 50% Restprofil würde ich natürlich ebenfalls keinen Reifen vorzeitig wechseln. Bei mir spielte sich das in der Vergangenheit immer innerhalb 1.000 Km ab, da war es für mich sinnvoller beide Reifen gleichzeitig zu wechseln.
Zum Verschleiß auf der V4S kann ich nichts sagen. Meine obige Aussage bezog sich auf die V4 Pikes Peak.
Weshalb bei dir auf Sardinien erstmals der Hinterreifen eher verschlissen ist, kann ich ebenfalls nicht beurteilen. Vielleicht (?) hast du dort weniger gebremst (vorne) als bisher? Harte Beschleunigungen auf Sardinien kosten Gummi (hinten).
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Bin meistens in die Stufe 5 (Touring) gefahren.
Die Stufe 6 (Urban) wählen?
Oder sogar die Stufe 8 einstellen?
Einfach mal ausprobieren. Um allerdings einen Vergleich zu bekommen, sollte die Umstellung natürlich die komplette Fahrtstrecke mit dem aufgezogenen Reifen erfolgen.
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Update.
Wie erwähnt bin ich mit der orig. Bereifung 8000 Km gefahren, anschließend wählte ich die CTA3.
Bei 13500 Km war das Hinterrad Reifen völlig platt, vorne alles gut.
Nach der Erneureung stellte ich das DTC sogar auf 8, ABS auf 3.
Jetzt mit 15500 also nach 2000 Km Laufleistung stelle ich fest: das Vorderrad Reifen mit 7500 Km Laufleistung hat schaut aus wie neu, das Hinterrad Reifen, mit nur 2000 Km Laufleistung( nur in Odenwald) sieht so aus als eine Erneuerung wieder demnächst notwendig wäre(hat noch max 2mm)!!!
Das ist mehr als seltsam! Wie kann man so etwas erklären?
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Update.
Wie erwähnt bin ich mit der orig. Bereifung 8000 Km gefahren, anschließend wählte ich die CTA3.
Bei 13500 Km war das Hinterrad Reifen völlig platt, vorne alles gut.
Nach der Erneureung stellte ich das DTC sogar auf 8, ABS auf 3.
Jetzt mit 15500 also nach 2000 Km Laufleistung stelle ich fest: das Vorderrad Reifen mit 7500 Km Laufleistung hat schaut aus wie neu, das Hinterrad Reifen, mit nur 2000 Km Laufleistung( nur in Odenwald) sieht so aus als eine Erneuerung wieder demnächst notwendig wäre(hat noch max 2mm)!!!
Das ist mehr als seltsam! Wie kann man so etwas erklären?
Wie kann man so etwas erklären - ich tippe mal auf Streckenwahl und Fahrstil. ;)
Wenn der CTA3 auf der GS für Dich gut funktioniert hat, dann muss das nicht zwangsläufig auch bei der V4 Multi so sein. Wenn das mit dem Verschleiss nicht passt, dann probier doch mal Road6, Angel GT2, CRA4, ... Knapp 6000 km für den CTA3 HR klingen aber (für mich) bei sportlicher Fahrweise nicht so schlecht. Damit wäre ich durchaus zufrieden...
Dass die V4 Multi so viel mehr HR als VR frisst, mag ich zumindest bei der Pikes Peak nicht so recht glauben und ich denke nicht, dass es beim Reifenverschleiss sooo grosse Unterschiede zwischen der V4S und der V4 PP gibt. Der Werks-Rosso-IV war bei meiner PP vorne nach 2500km an der Grenze der Legalität (und da waren 1000km Einfahr-Geschwindigkeit dabei). Hinten hatte es noch etwas besser ausgesehen, als ich die Reifen gewechselt hatte... Und bei meiner GS war eigentlich auch immer der VR vor dem HR fertig. Allerdings hatte der HR dann auch nie noch so richtig viel Profil und ich hatte immer beide Reifen gewechselt.
Der Rosso IV war kein schlechter Reifen für die PP, aber die Laufleistung war mir dann doch zu wenig. Nun ist der Roadsmart IV SP drauf. Mal schauen... ;D
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Ich bin jetzt nach 2800km auf der PP bei 1,9mm hinten (1000 Einfahrkilometer inkl,) die Laufleistung ist sehr mager. Wie sehen die Erfahrungen mit dem Dunlop aus? Ist das eine Alternative?
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Ich bin jetzt nach 2800km auf der PP bei 1,9mm hinten (1000 Einfahrkilometer inkl,) die Laufleistung ist sehr mager. Wie sehen die Erfahrungen mit dem Dunlop aus? Ist das eine Alternative?
Bis jetzt bin ich mit dem Roadsmart recht zufrieden. Allerdings hat der "erst" 1500km drauf. Zur Laufleistung kann ich da leider noch nicht so viel sagen, aber das Fahrverhalten passt mir. ;)
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so ist der Beitrag leider eigentlich Null hilfreich ;)
beschreib doch mal, das Fahrverhalten, das unterscheidet ja schließlich die Reifen - und nicht mehr die meßbaren Fakten. Bei Grip und Co gibt es ja keine Unterschiede mehr
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so ist der Beitrag leider eigentlich Null hilfreich ;)
Bei solch freundlichen Worten lasse ich das lieber bleiben... ;)
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Zum Thema Abnutzung der Reifen vorne/hinten.
Dunlop Roadsmart IV, wurde nach ca. 5.500 KM getauscht, hinten war er runter und vorne gab es noch Restprofil. Sodass der Reifen sich hinten stärker abgenutzt hat als vorne. Ich fahre durchaus engagiert bis sportlich, die letzten geschätzt 600 Km habe ich mit dem Reifen auf Sardinien zurückgelegt. Ansonsten Odenwald, Pfälzerwald und Schwarzwald,
Auch beim zuvor aufgezogenen Pirelli Scorpion Trail 2 war der Reifen hinten stärker abgefahren als vorne.
Ich fahre meist im Touring Modus mit der Standardeinstellung.
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Moin zusammen,
ich habe jetzt 15.000km runter mit meiner Multi und dem ersten Satz Original Reifen, und ich habe die Verschleißmarken noch nicht erreicht - so lange hat bei mir noch nie ein Reifensatz gehalten. Wird mir selbst schon langsam unheimlich. :o
Ich habe hier seit Oktober 2022 schon einen neuen Satz Conti Trail Attack 3 liegen, aber irgendwie bekomme ich die bisherigen Schluffen ja nicht blank gefahren.
Ich fahre zu 95% im Touring Modus und 5% im Sport Modus, und bin immer zügig unterwegs in Schleswig Holstein.
DLzG
Totti
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Hallo Totti,
Der Verschleiß ist so verschieden wie das Wetter.
Meine Originalen Reifen haben ca. 6000 km gehalten.
Für mich war das neuer Rekord. Früher waren es wesentlich weniger. Der zweite Satz Pirelli Scorpion trail 2 war ähnlich.
Jetzt habe ich den dritten Satz drauf und meine 21er V4S hat jetzt ca. 13000km drauf.
Ich nutze aber auch öfter die Performance des V4. Durchschnitt Verbrauch ca. 7l
Wie ist der Verbrauch bei dir?
Gruß Frank
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Hallo zusammen.
Das sind teilweise wundersame Kilometerleistungen. Hut ab! Ehrlich.
Ich muss jetzt wechseln nach gut 7.000 km.
Meine eigentlichen 2 Fragen an euch sind jedoch:
1. Gerade die letzten 1.000 km (Thüringentour am Wochenende) habe ich das Vertrauen in die Reifen gründlich verloren, ich fühlte mich überhaupt nicht mehr sicher - insbesondere auf nasser Strasse. Könnte also schon sein, dass die Reifen ab einem bestimmten Punkt deutlich nachlassen - kennt ihr das auch? Mein Hinterreifen ist jetzt in der Mitte am Verschleißindikator. Das sind bei uns glaube ich 0,8mm. Der Reifen müsste also schon längst gewechselt sein. Der Vorderreifen ist an den Flanken fast am Indikator. These: Durch das insgesamt traurige Erscheinungsbild und insbesondere vorne durch den ungleichen Verschleiß haben sich die Reifen merkwürdig benommen. (Hatte häufig das Gefühl eines Rutschers) Wechsel von Touring auf Sport brachte leichte Besserung.
2. Der Hinterreifen hat an den Flanken sehr ausgeprägte Sägezähne. Das liegt eurer Meinung nach woran?
Danke für eure Hinweise.
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Hallo Totti,
Der Verschleiß ist so verschieden wie das Wetter.
Meine Originalen Reifen haben ca. 6000 km gehalten.
Für mich war das neuer Rekord. Früher waren es wesentlich weniger. Der zweite Satz Pirelli Scorpion trail 2 war ähnlich.
Jetzt habe ich den dritten Satz drauf und meine 21er V4S hat jetzt ca. 13000km drauf.
Ich nutze aber auch öfter die Performance des V4. Durchschnitt Verbrauch ca. 7l
Wie ist der Verbrauch bei dir?
Gruß Frank
Ich bin auch kein Blümchenpflücker :D
Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,5l
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Ok, wie du dann 15000km und mehr schaffst verstehe ich nicht.
Aber auch egal, sei froh das es bei dir so ist.
Gruß Frank