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Andere Marken => Andere Marken => Thema gestartet von: Hans-G. am Mai 19, 2020, 02:58:38 Nachmittag
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Mal wieder was sehr interessantes von weiß/blau.
Reihenzweizylinder mit 900 ccm und 105 PS. Ein Drehmoment von 92 Nm bei nur 219 kg fahrfertig, das ist doch nicht schlecht? Sogar das Aussehen ohne die typischen „Karl Dall“ Scheinwerfer ist echt gelungen. Das Ganze für nur wenig über 11000,- € ist schon eine Ansage. Klar kann man hier noch BMW typisch jede Menge sinnvolles Zubehör dazu ordern. Sogar das Super ESA Fahrwerk ist erhältlich. Ebenfalls gibt es einen Schaltautomat mit Blibberfunktion und einen Tempomaten.
Eine ausgiebige Probefahrt mit dem Teil ist bei mir jedenfalls schon geplant...
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Hallo Henri,
für mich ist die XR900 interessanter als die XR1000. Gerade aus dem Grund / Daten die Du schon geschrieben hast. Habe beide schon auf der EICMA anschauen können und bin mehr Fan der "kleinen" geworden.
Auch optisch gefällt sie mir besser als die "große". Schaut aus so wie ein "kleines aggressives Teufelchen" ;)
Aber beachten: habe alle Farbvariationen angeschaut und nicht alle stehen der 900er gut. Manch' eine, ....gar nicht. :(
Leider ist es noch nicht zu einer Probefahrt gekommen, steht aber auf der Liste. Aber auch eine fahrt mit der 1000er, so das ich weiss was besser ist als bei der alten.
Bin gespannt und werde wegen einem Termin, die Tage mit "weiß-blau" telefonieren.
Grüße,
Robert
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Interessant wäre das Gewicht in der Praxis. Grundsätzlich liegt BMW mit seinen Daten etwas näher an der Realität als die Italiener.
219 Kg - fahrfertig, also inkl. (mind. 80% Benzin) und Öle, wären etwas.
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Die 900er Motoren werden übrigens in China bei BMW-Kooperationspartner Loncin gefertigt. :censor
Das ist mir ehrlich gesagt eine Spur zu emotionslos ... mit BMW verbinde ich Flugzeugmotoren und ausgerechnet das Teil aus dem Firmennamen "MOTOREN" kommt von einem chinesischen Zulieferer?
Wenn mir das so egal wäre, würde ich gleich ein komplettes Motorrad aus China bestellen.
Wir waren übrigens in der Überlegung (daher die Info) eine F900R für meine Frau zu kaufen, haben uns aus diesem Grund aber dagegen entschieden.
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Die 900er Motoren werden übrigens in China bei BMW-Kooperationspartner Loncin gefertigt. :censor
diese sind allerdings grundsätzlich sehr stabil und haltbar.
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Optisch geht die 900er in eine Richtung, die ich an der Multi schon lange vermisse. :-X
Gruß
Kiwi
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Das FW der 900 XR ist aber mit dem ESA der GS nicht zu vergleichen.
Wenn ich den Test in einer großen Zeitschrift ;) richtig gelesen habe, kann man vorne nix einstellen und hinten nur den Dämpfer mit 3 festen Kennlinien und zB nicht die Vorspannung.
Optisch finde ich sie aber auch sehr gelungen.....
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Zu dem Krad empfehle ich den Artikel von Herrn Kaschel in der Motorrad 08/2020 :schreck
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Den habe ich auch gelesen, grundsätzlich finde ich es legitim in einem Mittelklassemodell nicht alle technischen Möglichkeiten der "großen" anzubieten. Dann sollte man es aber auch so sagen.....
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Die 900er Motoren werden übrigens in China bei BMW-Kooperationspartner Loncin gefertigt. :censor
Das ist mir ehrlich gesagt eine Spur zu emotionslos ... mit BMW verbinde ich Flugzeugmotoren und ausgerechnet das Teil aus dem Firmennamen "MOTOREN" kommt von einem chinesischen Zulieferer?
Wenn mir das so egal wäre, würde ich gleich ein komplettes Motorrad aus China bestellen.
Wir waren übrigens in der Überlegung (daher die Info) eine F900R für meine Frau zu kaufen, haben uns aus diesem Grund aber dagegen entschieden.
Heut zu Tage ist es egal wo was produziert wird. Vor allem wäre mir chinesische Produktion lieber als amerikanische. Die Chinesen bauen im Auftrag für Europa und da stimmt die Qualität, denn das einzige was die Qualität bestimmt, ist der Rotstift des Herstellers. Hätten die Chinesen so einen Motorradmarkt wie bei uns, (für Motorräder mit großem Hubraum, und die sind gut auf dem weg dahin) dann hätten die schon längst viel bessere Sachen in Produktion als BMW.
Das einzige worin die Produktion sich vielleicht unterscheidet ist der Umweltschutz. Wobei unsere Werke nicht viiiiel besser abschneiden. Und wer in der Corona-Kriese immer noch nicht verstanden hat wie krass globalisiert unsere Welt ist, der wird sich auch wundern wenn China BMW und Ducati und den Rest gefressen hat. KTM nicht, die gehören schon den Indern. ;D
Die Maschine ist tatsächlich schick und Halbwegs günstig. Das letzte was meine Entscheidung beeinflussen würde ist die Eigenschaft des Motors (der ist ziemlich schwer) aber nicht seine Herkunft.
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So, am Freitag habe ich ab 10.00 Uhr eine große Probefahrt mit dem Teil gebucht. Danach werde ich hier ausführlich darüber berichten. Durch mein doch erhöhtes Körpergewicht und auch deshalb, dass ich viel mit Sozia unterwegs bin, kann ich mir bei einer nicht verstellbaren Gabel kaum vorstellen, hier das passende Fahrwerk vorzufinden. Na ja, Versuch macht kluch...
Bei der vergleichbaren 950er Multistrada jedenfalls war das Fahrwerk für meine Verhältnisse total überfordert. Bei meiner 2014er Pikes Peak jedenfalls konnte ich von Anfang an ohne irgendwelche Veränderungen der Federn losfahren.
Ich jedenfalls sehe nicht mehr ein, in ein neues Motorrad gleich noch mal einen vierstelligen Betrag zur Fahroptimierung zu stecken. Da musste ich bei meiner ehemaligen KTM 1290 Superduke R tief in die Tasche greifen.
Wenn nur das Aussehen der GS etwas in die Richtung der neuen F 900 XR gehen würde, hätte ich mein zukünftiges bike schon gefunden!
Wenn dann der Motor in Asien gefertigt wird, sehe ich das relativ gelassen. Jedes neue I Phone kommt aus China und wird inzwischen nach strengen westlichen Qualitätsvorgaben gefertigt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das BMW nicht auch so vorgibt. Der Motor wird ja etwas hubraumreduzierter schon seit ein paar Jahren dort gefertigt.
Apropos Emozione, die sind bei mir schon lange bei Ducati verflogen! Dafür haben ganz spezielle Vertragshändler mit ihren überzogenen Kundendienstgebühren gesorgt...
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@Henri
Eigentlich kannst du dir die Probefahrt schenken, die kleine XR ist zu klein für dich.
Schon beim drauf sitzen wirst du das feststellen, war bei mir auch so.
Trotzdem viel Spaß.
Grüßle
Kalle
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Verstehe BMW nicht. Die hatten die Nuda mit deutlich besserem Gesamtkonzept 105 PS, 100Nm, 200 kg und stellen da jetzt so einen Eimer hin....
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Verstehe BMW nicht. Die hatten die Nuda mit deutlich besserem Gesamtkonzept 105 PS, 100Nm, 200 kg und stellen da jetzt so einen Eimer hin....
;D ;D
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In der aktuellen Motorrad 12/20 gewinnt die MTS 950 in 3 von 5 Kategorien gegen die BMW, MV Agusta und Yamaha Tracer 900. Besonders das Fahrwerk der 950er (nicht S!) wurde gelobt!
Und optisch ist sie ja sowieso die Schönste! 😀👍
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Hi, ich fände die XR bei einen Preis von ca. 10000 bis 11000 Euro interessant. Aber BMW macht wie immer weiter = Maximaler Gewinn aber schon lange kein Premiunqualität. Deswegen der Motor aus China. Alleine die GS Adventure mit diesen Motor kommt auf über 17000 Euro. Gehts noch?
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Hi, ich fände die XR bei einen Preis von ca. 10000 bis 11000 Euro interessant. Aber BMW macht wie immer weiter = Maximaler Gewinn aber schon lange kein Premiunqualität. Deswegen der Motor aus China. Alleine die GS Adventure mit diesen Motor kommt auf über 17000 Euro. Gehts noch?
maximalen gewinn zu erzielen ist erste regel einer AG, von daher macht BMW erstmal alles richtig.
ich könnte bei einer GS mit deutlich reduziertem gewicht allerdings schnell schwach werden, befürchte nur das wird nicht kommen - die HP2 Megamoto hätte ich mir mal zulegen sollen ;)
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Hi, ich fände die XR bei einen Preis von ca. 10000 bis 11000 Euro interessant. Aber BMW macht wie immer weiter = Maximaler Gewinn aber schon lange kein Premiunqualität. Deswegen der Motor aus China. Alleine die GS Adventure mit diesen Motor kommt auf über 17000 Euro. Gehts noch?
maximalen gewinn zu erzielen ist erste regel einer AG, von daher macht BMW erstmal alles richtig.
ich könnte bei einer GS mit deutlich reduziertem gewicht allerdings schnell schwach werden, befürchte nur das wird nicht kommen - die HP2 Megamoto hätte ich mir mal zulegen sollen ;)
Die ist fast genau so schwer wie die 12er Gs.
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So, am Freitag habe ich ab 10.00 Uhr eine große Probefahrt mit dem Teil gebucht.
Henri, wie wars ??
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So, Probefahrt beendet.
Fazit: Motor für 900 ccm und 105 PS ist absolut ausreichend.
Fahrwerk ist ebenfalls für eine Person absolut ausreichend. Es gibt drei Beladungsstufen. Solo, mit Gepäck und zwei Personen. Das für zwei Personen und Dynamik eingestellte Fahrwerk war für meine Gewichtsklasse ideal. Ich hatte das Gefühl aus einer 125 er zu sitzen. Im Roadmodus aber wie eine Sänfte. Nachwippen ohne Ende. Wie ich schon vorher befürchtet habe, ist das Fahrwerk für Sozia oder Sozius total überfordert!
Fazit: ich bleibe weiterhin meiner 2014er Pikes Peak treu.
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Noch was zu der Preispolitik von BMW.
Der Grundpreis der F 900 liegt zwar bei „nur“ 11100,- €. Nach sinnvollen Zukauf von Zubehör wie Quickshifter, Tourenpacket, ESA Fahrwerk und Hauptständer usw. liegt man mit Überführung bei 14500,- €! Ist dann doch für so einem sog. Mittelklassemotorrad recht heftig.
Nachtrag zu meiner Probefahrt. Die Scheibe der F 900 ist in der niedrigen Stellung identisch mit dem Pikes Peak Schild meiner treuen rot/ weißen. Ohne Turbulenzen am Helm, aber voller Winddruck. Mit hochgestellter Scheibe aber Turbulenzen ohne Ende und für mich mit 183 cm Größe unfahrbar.
Wenn ich das nötige Kleingeld hätte, käme die F 900 als Zweitmotorrad durchaus in Frage. In der rot/weißen Lackierung sieht sie tatsächlich aus wie eine kleine Schwester meiner 14er Pikes Peak!
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Die XR 900 kannst ab sofort knicken:
https://multistrada.eu/index.php?topic=12179.0
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Die 900er Motoren werden übrigens in China bei BMW-Kooperationspartner Loncin gefertigt. :censor
Das ist mir ehrlich gesagt eine Spur zu emotionslos ... mit BMW verbinde ich Flugzeugmotoren und ausgerechnet das Teil aus dem Firmennamen "MOTOREN" kommt von einem chinesischen Zulieferer?
Wenn mir das so egal wäre, würde ich gleich ein komplettes Motorrad aus China bestellen.
Wir waren übrigens in der Überlegung (daher die Info) eine F900R für meine Frau zu kaufen, haben uns aus diesem Grund aber dagegen entschieden.
Heut zu Tage ist es egal wo was produziert wird. Vor allem wäre mir chinesische Produktion lieber als amerikanische. Die Chinesen bauen im Auftrag für Europa und da stimmt die Qualität, denn das einzige was die Qualität bestimmt, ist der Rotstift des Herstellers. Hätten die Chinesen so einen Motorradmarkt wie bei uns, (für Motorräder mit großem Hubraum, und die sind gut auf dem weg dahin) dann hätten die schon längst viel bessere Sachen in Produktion als BMW.
Das einzige worin die Produktion sich vielleicht unterscheidet ist der Umweltschutz. Wobei unsere Werke nicht viiiiel besser abschneiden. Und wer in der Corona-Kriese immer noch nicht verstanden hat wie krass globalisiert unsere Welt ist, der wird sich auch wundern wenn China BMW und Ducati und den Rest gefressen hat. KTM nicht, die gehören schon den Indern. ;D
Die Maschine ist tatsächlich schick und Halbwegs günstig. Das letzte was meine Entscheidung beeinflussen würde ist die Eigenschaft des Motors (der ist ziemlich schwer) aber nicht seine Herkunft.
Wir bekommen jetzt eine R1250R für meine Frau. Ich bleibe dabei ... Motor aus China in einer BMW geht gar nicht.
Ich möchte keine generelle Diskussion beginnen - mir ist es allerdings nicht egal wo produziert wird.
Wenn Du den einzigen Unterschied im Umweltschutz siehst, kann ich das akzeptieren - würde Dich gerne mal in den Flüssen schwimmen sehen, die ich in Asien gesehen habe :laugh:
Hab gerade noch einen Bericht über die zukünftigen Menschenrechte in Hong Kong gesehen. Macht mich persönlich sehr nachdenklich und wir werden zukünftig noch genauer hinschauen, woher die Produkte kommen, die ich ggfs. kaufen möchte.
Ich hoffe mein Beitrag ist nicht zu politisch ... die Situation in Hong Kong macht mich sehr betroffen .. Aussagen wie "Heut zu Tage ist es egal wo was produziert wird ..." finde ich einfach erbärmlich ... :censor
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wenn "China" dein Grund ist, hast du recht, aber von der Qualität her sind diese Motoren top.
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wenn "China" dein Grund ist, hast du recht, aber von der Qualität her sind diese Motoren top.
Zitat Motorrad 15/2020 über F900R: "Wer dem Temparament von KTM und Triumpf verfallen ist, wird den BMW-Motor als Langweiler bezeichnen."
Platz 5 von 7
Echte Langzeiterfahrungen bzgl. der Qualität gibt es aus meiner Sicht nicht.
Oder wurde der Motor schon woanders verbaut?
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Dieser Motor meines Wissens nicht, aber u. a. die 650er von Loncin sind sehr robust und haltbar.
Um einen Vergleich zu anderen Motorenanbietern ging es mir nicht, nur innerhalb BMW.