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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Allgemein => Thema gestartet von: Raptor FFM am Oktober 01, 2021, 07:45:03 Vormittag
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Hallo zusammen,
bin gestern eine 1260s probegefahren, ich bin sehr begeistert von DEM Bike nur gibt es einen Punkt der mich sehr stört. Ich finde das sie sich recht träge bewegen lies was das Handling angeht, in schnellen so wie langsamen Kurven wollte sie nur mit Nachdruck in die Kurve auch das Wenden auf der Stelle und in Spitzkehren erfordert viel Arbeit. Die Fahrwerkseinstellungen konnten das nur minimal verbessern. Es hat sich in etwa so angefühlt als wäre die Schwingen 2m lang 😅.
Meine Multistrada 950 ist da deutlich handlicher und agieler.
Hat jemand beide modelle mal gefahren und sieht das ähnlich?
Kann es sein das es am 190mm Hinterreifen liegt ,oder vielleich am 17 Zoll vorderrad?
Liegt das vielleicht am Scorpion Trail? Könnte mir vorstellen mit einem anderen Reifen verändert sich das Handling deutlich.
PS: Soll kein "Motz" Beitrag werden sondern vielleicht eine Hilfestellung was man verändern bzw. verbessern kann damot ich doch noch auf die 1260s umsteigen kann ;)
DLZG
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Also ich hatte mit dem Wechsel von Scorpion Trail2 auf den Angel GT2 ein riesiges + an Händling verspürt.
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In erster Linie würde ich ebenfalls mit anderen Reifen anfangen. Den Scorpion, kennengelernt während ausgiebiger Probefahrten, habe ich sofort im Neuzustand demontieren lassen. U. a. war mir dieser Reifen zu unhandlich.
M7RR, Road5, Angel GTII und vor allem der Power5 gefielen mir deutlich besser. Jeden dieser Reifen würde ich dem Scorpion vorziehen.
Weiterhin wirkten sich die leichteren Felgen der PP ebenfalls positiv auf das Handling aus.
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19 Zoll macht den Unterschied, auch wenn das viele bestreiten.
Grüßle
Kalle
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Dennoch war die 1260S mit den "richtigen" Reifen, auch im Vergleich zu den 17''-Mitbewerbern, nicht unhandlich. Leichte Felgen bringen zusätzlich einiges.
Auch die 950er habe ich Probegefahren, weiß allerdings nicht welche Reifen dort (ab Werk) montiert waren. Extrem handlich kam sie mir nicht vor. Dies wieder im Vergleich zu ihren 19''-Mitbewerbern.
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kann ich nur bestätigen
Road5 und GTII in der Reihenfolge macht sie deutlich handlicher
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Welche Reifen waren denn montiert und wie " eckig" waren die schon abgefahren?
Ich finde die 1260er alles andere als unhandlich, je nach Reifen/ Reifenzustand und Fahrwerk kann sie sogar überhandlich sein mit Hang zur Kippeligkeit.
Ich denke der Reifen war schuld.
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19 Zoll macht den Unterschied, auch wenn das viele bestreiten.
Das heisst, wenn man auf eine 1260S mit 17-Zoll-Vorderrad bei gleichen Fahrwerkseinstellungen und gleicher Bereifung, gleichem Luftdruck ein 19-Zoll-Vorderrad installiert, wird sie aus deiner Sicht handlicher und agiler? Oder habe ich dich falsch verstanden?
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Falsch verstanden….:
Der Scorpion funktioniert auf einem 19 Zoll Vorderrad besser als auf einem 17 Zoll
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Also ich empfehle die : Köpfchen unter Wasser, Schwätzchen in die Höh- Taktik.
Egal ob Solo oder zu zweit : ich empfinde das Einlenken am angenehmsten, wenn die Gabel Null vorgespannt, und das Heck so hoch wie möglich steht. ( Je nach Beinlänge...)
Meine Conti Trail Attack 3 tragen da nur einen kleinen Teil bei...
Grüße aus Berlin!
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Falsch verstanden….:
Der Scorpion funktioniert auf einem 19 Zoll Vorderrad besser als auf einem 17 Zoll
So wars gemeint, habe mich da wohl missverständlich ausgedrückt.
Auf der V4 funzt der Reifen prächtig.
Grüßle
Kalle
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der Radabstand ist bei der 950 + 1200 5cm kürzer als bei der 1260.
man wollte einen besseren geradeauslauf
darum überlege ich ja bei der 1260 die schwinge der 1200 zu verbauen
das mit den reifen kommt dann nochmal on top
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Bevor ich den Aufwand mit der Schwinge betreiben würde:
1) Reifen Wechsel (ich hab mit dem Road5 sehr gute Erfahrungen gemacht)
2) V2Franky-Taktik - bringt immer Handlichkeit
3) Marchesini- Felgen
Alles drei zusammen immer noch weniger Aufwand als die Schwinge zu wechseln.
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... Wechsel der Radgrößen bzgl. Durchmesser ist mehr als aufwendig. Habe ich bei der 1200er Multi versucht, jedoch in Richtung 19". Technisch leider extrem aufwendig. Weniger von der Mechanik als mehr von der Elektronik. Die Schlupfregelung kannst Du noch überlisten, aber das ABS nicht mehr. Das rennt durch die Abweichung im Abrollumfang immer wieder in einen Fehler. Das Gleiche bei einem schmaleren Hinterreifen. Da gibt es sicherlich eine 5,5" Felge auf die ein 180er passen würde. Nur peilt das ABS sofort das da etwas nicht stimmt. Du könntest das Signal vom ABS Sensor von hinten modellieren mit einem Kästchen das auch man auch verwendet um das Tachosignal anzupassen. Nur damit habe ich mich dann nicht mehr beschäftigt.
Der Unterscheid den Du merkst resultiert aus dem 190er Hinterreifen. Schmalere Reifen, besonders am Hinterrad, merkst Du ganz deutlich.
Was ganz einfach geht ist, steck mal die Gabel in 1cm Schritten weiter durch. Den Zentimeter vorne solltest Du sofort merken. War ja schon Thema hier. Reifen in der Mitte vorne "platt" gefahren wäre auch eine Ursache, aber eher unwahrscheinlich.
Den Reifentyp wechseln ist halt auch im wahrsten Sinne des Wortes eine Preisfrage. Versuch macht klug, aber man will auch keinen angefahrenen Reifensatz weg hauen.
Ich hatte das Problem bei meiner 1200S MY2011 genau anders herum, weil ich von einer schmalen 19/17er Bereifung gekommen bin und sie mir in den Kurven zu kipplig war. Neuer Reifen und härte Federn vorne haben das Problem gelöst.
Wenn Du ein Leichtgewicht bist dann würde ich auch mal versuchen die Federvorspannung vorne stufenweise weg zu nehmen. Das verändert die statische Geometrie nicht. Nur beim Anbremsen taucht sie dann weiter ein und verringert den Nachlauf.
Vielleicht merkst Du auch nur die größeren rotierenden Massen die stabilisierender wirken als bei der 950er.
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Hallo zusammen,
hab jetzt auch eine 1260S und gestern die erste Ausfahrt damit.
Die erste 1260S welche ich bei einem Händler Probegefahren bin wollte auch nicht in Schräglage? Montiert waren da die Rosso 3, waren eigentlich gleichmäßig abgefahren, aber vielleicht hat auch der Luftdruck nicht gestimmt?
Meine mit dem Scorpion Trail is dagegen super handlich!
Da bin ich mal gespannt auf andere empfohlene Fabrikate?
Gruß
Günter
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ich hatte die 1260 PP und empfand sie im Vergleich zur ersten 1200 PP, die ich auch ein paar Jahre gefahren habe, schon etwas träger.
Vom Handling her wäre ich damals besser bei der 1200er geblieben, aber die Hinterbremse hat mir einfach auf Dauer den Spass verdorben.
Lg,Biwak
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Motorradfahren ist eine Begabung; einfach in die Schräglage legen! Meine Erfahrung mit der 1260 PP im Vergleich zur ersten 1200 PP, die ich mehrere Jahre lang gefahren habe, war genau das Gegenteil. Ich empfand sie als agiler und leistungsstärker. Das Handling der 1260er übertraf eindeutig die der 1200er. Obwohl ich damals eine Zeitlang die 1200er gefahren bin, hat mich die 1260 PP wirklich beeindruckt und meinen Fahrspaß auf ein neues Level gehoben.
Ich möchte betonen, dass es sich hierbei um meine persönliche Meinung handelt. Bitte missversteht mich nicht ::)
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Motorradfahren ist eine Begabung; einfach in die Schräglage legen! Meine Erfahrung mit der 1260 PP im Vergleich zur ersten 1200 PP, die ich mehrere Jahre lang gefahren habe, war genau das Gegenteil. Ich empfand sie als agiler und leistungsstärker. Das Handling der 1260er übertraf eindeutig die der 1200er. Obwohl ich damals eine Zeitlang die 1200er gefahren bin, hat mich die 1260 PP wirklich beeindruckt und meinen Fahrspaß auf ein neues Level gehoben.
Ich möchte betonen, dass es sich hierbei um meine persönliche Meinung handelt. Bitte missversteht mich nicht ::)
https://www.youtube.com/watch?v=01v9wALJ19w (https://www.youtube.com/watch?v=01v9wALJ19w)
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:totlach :^
Klasse!
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