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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V2/950 - Technik => Thema gestartet von: Sekanda am Juli 27, 2022, 09:30:15 Nachmittag
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Ich habe heute meine V2S vom 1000er Service abgeholt und daheim gesehen, dass bei warmen Motor (ca. 10Km Fahrt) der Ölstand ca 5mm über Max ist.
Bei laufendem Motor habe ich Blasen im Schauglas. Habt ihr das auch?
Absaugen über Einfüllschraube hat nicht funktioniert.
Reklamieren oder weiterfahren, was meint ihr?
lg
Alex
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Weiterfahren.
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Bisserl zu viel ist unkritisch. Blasen sollten aber keine da sein. Zu viel kurzstrecke? Die Werkstätten kippen bis zum Strich voll weol sich die doofen Kunden immer beschwert haben. Der Ölstand pendelt sich, nach kurzer Zeit, zwar sowiso bei 50 bis 60 % ein. Es macht also eigentlich gar keinen Sinn voll zu kippen.
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(https://s20.directupload.net/images/220802/caah5pgu.jpg) (https://www.directupload.net)
Mit laufendem Motor am Mittelständer
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Mit laufendem Motor am Mittelständer
Und wieso bei laufendem Motor? Korrekt gemessen ist das nicht (siehe Handbuch S. 380).
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Am besten fährst Du zum Händler, er korrigiert das bestimmt gerne. Ansonsten lass es selber ab, ist uaf jeden Fall zu viel und nicht gut.
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Mit laufendem Motor am Mittelständer
Und wieso bei laufendem Motor? Korrekt gemessen ist das nicht (siehe Handbuch S. 380).
Ich wollte nur auf die Luftblasen hinweisen, habe weiter oben geschrieben dass meiner Meinung nach zuviel Öl eingefüllt wurde.
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Laut Schauglas passt er doch. Mittig zwischen den Strichen. Ein Bild wäre recht, mit stehendem Motor und einer kurzen Wartezeit.
Bitte nicht auf dem Hauptständer messen. Ohne Ständer mit den Händen gerade halten und ein Zweiter prüft das Schauglas. (Bild)?
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Handbuch Seite 391
1) Die Kontrolle des Füllstands muss an einem seit mindestens 2 Stunden ausgeschaltetem Motor erfolgen, so dass sich in den Zylinderköpfen befindliche Öl in die Ölwanne abfließen kann.
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Für welches Modell?
Für die V2S von 2022 steht auf Seite 380 folgendes:
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Ich fasse nochmal zusammen:
Bei warmen stehendem Motor ist der Ölstand, waagrecht auf beiden Rädern stehend ca. 5mm über max.
Mit laufendem Motor am Hauptständer hab ich nur ein Foto von den Luftblasen machen wollen.
Außerdem hab ich auf der Rechnung soeben entdeckt, dass 10W 60 eingefüllt wurde.
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Das gilt für alle Motoren. Wenn man deutlich zu viel Öl fährt, panscht die Kurbelwelle im Öl und es Schäumt. Das ist scjlecht, weil so auch Luft angesaugt wird und die Nocken nicht perfekt geschmiert werden. Ein bisschen zu viel ist egal. Aber bei dir ist kritisch zu viel. Absaugen.
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Das Öl ist auch zu dünn, oder? Gehört da nicht 15w50 rein?
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10w60 ist im sommer besser, weil hitzebeständiger
Mir hat mein :) beim Jahresservice „Eni-I-Ride-racing“ 10w60 eingefüllt.....
Gruß aus Wien😎
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10w60 ist im sommer besser, weil hitzebeständiger
Mir hat mein :) beim Jahresservice „Eni-I-Ride-racing“ 10w60 eingefüllt.....
Gruß aus Wien😎
Klärt mich bitte auf wenn ich falsch liege, aber einem Wassergekühlten Motor sollte es doch egal sein ob Sommer oder Winter, da die Öltemperatur eh in einem Rahmen von 10°C +/- gehalten wird.
Da macht das Argument mit der höheren Viskosität für mich nicht wirklich sinn?
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Beim V2 bekommt der hintere/stehende Zylinder etwas weniger Luft ab als der Liegende. Dort wird es dann naturgemäß wärmer, das ist auch bei so manchem Dosenmotor so.
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Beim V2 bekommt der hintere/stehende Zylinder etwas weniger Luft ab als der Liegende. Dort wird es dann naturgemäß wärmer, das ist auch bei so manchem Dosenmotor so.
Ja mag ja sein, aber die Motorräder werden in der Kältekammer / in der Wüste getestet. Ich glaube nicht das Ducati da ein falsches Öl angibt für den Deutschen Sommer :) Aber will jetzt keine Grundsatzdiskussion
auslösen, dachte nur ich hab was nicht mitbekommen. Zumal der hintere Zylinder genau so Wassergekühlt ist wie der Vordere ;-)
Bei manchen KFZs siehe Audi gibt z.B. bei den 3.0FSI Motoren Konstruktionsbedingt Probleme so dass Audi selbst sogar sagt lieber ein bisschen dünneres Öl fahren wegen der Kühlung.
Aber die hatten auch schon Reihenweise Motorschäden wegen der Thematik :(
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Üblicherweise bei warmen Motor messen, Motor aus.. Zigarettenlänge warten und dann messen
Gruß
Joerg
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Es gab und gibt so manche Hersteller, die mit ihren Vorgaben falsch lagen und haben sie später korrigiert. Und ein 10W60 anstatt 15W50 kann auf keinen Fall schaden. ;)
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Grosse Spreizung funktioniert eh nicht lang. 10w60 ist nach ein paar tausend km 15w50. Die Überlangenketten werden regelrecht zerhackt. Also alle paar tausend km Ölwechsel um den Vorteil zu haben. Oder entsprechend dem Einsatz Öl einfüllen. Wer braucht Motorradöl für Minusgrade in Sportmotorrädern? Ducati hat lange 10w40 gehabt. Mit erhöhter Motortemp. dann 15w50. Vollast bei 5 Grad auf na Pani stell ich mir schwierig vor.