Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
News und Presse => Ducati-News => Thema gestartet von: Baron am September 29, 2022, 05:45:35 Nachmittag
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Hallo, in die Runde!
Die neue V4 Rally wurde ja heute vorgestellt, was sagt ihr dazu!
Ich finde das Bike sehr gelungen, vor allem die Version mit dem polierten Tank. Ich denke, damit ist Ducati gut positioniert zur BMW GSA und Triumph Tiger Explorer. Bin gespannt, wie sie in natura ausschaut. - Auch wenn meine Beine zu kurz für diese Hochbeinigen Bikes sind. ::)
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Also für mich als bekennenden Asphalt-Fahrer ist das nichts, aber ich bin gespannt ob einige der angekündigten Entwicklungen auch für die bisherigen Versionen in Form eines Updates verfügbar werden.
Ich meine zum Beispiel die optimierte Motorsteuerung mit geringerem Verbrauch, die Erweiterung der Zylinder-Abschaltung zur Wärme-Reduzierung und auch die Funktion dass beim Aufsteigen die Maschine hochpumpt damit der Seitenständer leichter einklappt finde ich clever.
Lassen wir uns überraschen ob davon auch die Bestandskunden profitieren werden.
Wolfgang
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Trotz dem Fass von einem Tank bleibt sie ein schickes Teil. Jetzt wäre noch gut, wenn das Motormanagment auch als Update für die jetzige V4 kommen wird.
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Guten Abend,
als BMW GS Treiber komme ich gerade schwer ins Überlegen. Eine Probefahrt im Frühjahr ist quasi geistig bereits gebucht. :^
Gruß Fafnir
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Dafür dass sie ein 30 Liter Fass als Tank hat finde ich sie sehr gelungen. Eigentlich bin ich Ducati rot Fan aber die Schwarze ist echt gelungen, bin gespannt sie in Natura zu sehen.
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Einziger Nachteil, 10 kg Mehrgewicht ohne Sprit, vollgetankt locker über 250 kg
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250 Kg bringt die normale V4S schon locker auf die Waage.
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Interessantes Detail was glaube ich bisher nicht genannt wurde ist das Handyfach vom Tank ins Cockpit gewandert ist und damit in meinen Augen deutlich praktikabler sein dürfte. Bin mal auf die Größe gespannt.
Ansonsten sind neben der Zylinderabschaltung die zu erwartenden Anpassungen vorgenommen worden :^
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das wäre begrüßenswert, sonst lieber ganz weg lassen. Der Zündungsknopf könnte ebenfalls wertiger und besser platziert sein. Wer weiß?
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Mal schauen ob das Hansyfach auch in die PP passt.
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Handyfach meinte ich
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250 Kg bringt die normale V4S schon locker auf die Waage.
Ok, also die Rally trocken 227kg und die V4sport 217kg trocken, vollgetankt also ca. 20 kg schwerer.
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selber wiegen, dann kommen andere Werte raus.
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Das 30 Liter Spritfaß würde mich schon reizen da wenn mit Kollegen unterwegs bin die hauptsächlich 1250 GSA fahren bin ich
immer der der ständig nach einer Tankstelle Ausschau halten muß.
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Mal schauen, wie sie live aussieht. Me her Reichweite wäre schon nett und in echtes Gelände ( Schotterstraßen abgesehen ) werde ich mit so einen Teil sowieso nie fahren, wie übrigens 99% aller anderen auch.
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Mal schauen ob das Hansyfach auch in die PP passt.
So wie ich das sehe, ist das eine gute Idee und könnte passen. Die Schrauben, die ich gesehen habe, sind an der gleichen Stelle.
Der Preis ist jetzt auch bekannt. ???
Interessant finde ich persönlich ja nur den Tank. Bei den GS habe ich schon gesehen, dass auch nur der Tank umgerüstet wurde. Das könnte unter Umständen auch bei der V4 gehen. Das wäre echt interessant. ;D
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Ich hatte ja gehofft daß Ducati auf der Intermot präsent ist und dort schon mal einige der neuen Modelle zeigt.
Aber anscheinend ist der deutsche Markt bicht so wichtig für Ducati.
Schade.... die erste große Messe nach Corona und nichts von Ducati.
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Bei den GSn wird häufiger der normale Tank auf die Adventure geschraubt als umgekehrt.
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Ich hatte ja gehofft daß Ducati auf der Intermot präsent ist und dort schon mal einige der neuen Modelle zeigt.
Aber anscheinend ist der deutsche Markt bicht so wichtig für Ducati.
Schade.... die erste große Messe nach Corona und nichts von Ducati.
Echt jetzt?
Die Intermot war vor Corona schon richtig schlecht:
Überhöhte Parkgebühren, überteuertes und schlechtes Essen (das Wurstbrötchen war so schlecht, müsste man in die Wurstbude zurückwerfen ...) und überteuerte Getränke.
Die letzten Ticket haben wir schon umsonst bekommen und haben die Messe gar nicht besucht, sondern in der Innenstadt nur ein paar Kölsch getrunken und den kostenlosen Nahverkehr genutzt.
Es fehlen 2022 u.a.: (... man möge mich berichtigen ...)
Ducati, Harley Davidson, Yamaha, Dainese, Held, Alpine Stars, Shoei, AGV, Arai, Scorpion, Schuberth ...
Dieses Jahr haben wir auch kostenlose Ticket, ... was soll ich sagen ... das Wetter am Wochenende wird gut, wir gehen Moped-Fahren ... die Messe kann uns mal :laugh:
Von mir aus kann die Intermot 2022 die letzte ihrer Art gewesen sein ... selbst schuld!
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Bin heute dort, ich werde berichten.
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Die Anzahl der Aussteller war sehr reduziert.
Von den Großen fehlten Ducati, KTM, Harley Davidson, Yamaha. Wirklich traurig welchen Stellenwert diese Herstellern ihren Kunden geben.
Es sind lediglich 2,5 Hallen belegt, kein Vergleich zu früher.
Trotzdem hst sich die Messe für mich gelohnt, da man auf jedem Stand ausgiebig Zeit hatte sich zu informieren.
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Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich garnicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen ;)
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen ??????
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Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich garnicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen ;)
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen ??????
"Hallo erstmal!" 😉
Und zu deiner Frage am Ende: Desert X! 😎😁
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Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich gar nicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen ;)
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen ??????
Zu den fett markierten Sachen:
- Nein. Nicht viel schlechter zum Kurvenfahren. Da ist ein Unterschied zu den 17" aber ...... die Massen an Multi V4 Fahrer können sicher bestätigen, dass es Super locker ist mit 19" solche Sardische Kurven zu fahren.
- "Aber was nehmen???" Als All-inclusive Motorrad und neu, klar die Rally. Wenn man es wirklich fahrerisch "drauf hat", Sardinien Kurven oder ähnlich Mega fahren will, die anderen Mopetisten kein Land sehen werden, etc....... dann gibt es eigentlich nur ein einziges Motorrad auf der Welt: Hypermotard 950 (z.B. SP). Da kommt sonst keine ran, ....vielleicht eine Streetfighter V2. Die Hypermotard... ist aber nichts zum längere Touren fahren.
Viele Grüße,
Robert
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Hallo,
Die Hypermotard ist als zweitmoped sicher die richtige Wahl. Es wird wohl auch darauf hinauslaufen, wenn man wirklich um die „Ecke“ will.
Bei der heutigen Liefersituation musst Du ja schon fast blind bestellen, um überhaupt eine Maschine zu bekommen. Ich muss da wohl noch 2 mal drüber schlafen…;)
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Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich garnicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen ;)
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen ??????
Beides!
Der Trend geht eindeutig zu zweit-, dritt- oder viert-bike.
Dazu noch die jetzigen Lieferschwierigkeiten, da muss man rechtzeitig bestellen (vielleicht gleich zwei Modelle auf einmal?). Bei Lieferverzug Stornierung und das andere nehmen. Dann klappt das auch mit dem passenden Motorrad auf Sardinien. :jaja
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250 Kg bringt die normale V4S schon locker auf die Waage.
Ok, also die Rally trocken 227kg und die V4sport 217kg trocken, vollgetankt also ca. 20 kg schwerer.
rechne Anhand Deiner Zahlen doch noch mal nach ;)
zu dem Mehrgewicht: vor der letzten 'Tour mit ich mit der Multi V4 mit fast leerem Tank die letzten 50 Km gefahren, dann vollgetankt und die Koffer drauf gemacht, also unmittelbar irgendwas zwischen 35- 40 Kg drauf gepackt. Klar, das ist zu merken, aber wirklich negative zu spüren?Nein! Jungs ihr seit nicht bei der MotoGP
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rechne Anhand Deiner Zahlen doch noch mal nach ;)
Die Pikes Peak laut Datenblatt: Trocken 214 Kg / Fahrfertig 239 Kg.
Ich habe, wie bei jedem Motorrad, gewogen. Bei Ducati ist es nahezu Tradition dass die Leistung nach oben und das Gewicht nach unten stark abgerundet wird.
Mit Hauptständer - sonst nackisch, vollgetankt, wiegt die Pikes Peak 248 Kg. Die V4S dürfte nicht leichter sein.
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Ich glaube, die PP ist einfach schicker. Manchmal kommt es eben auf die Nebensächlichkeiten an. ;)))))
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Hallo zusammen,
Nachdem die Diavel auf Sardinien überfordert war, muss jetzt wieder eine Multi her.
Die Rally sieht super aus und die Bodenfreiheit ist auch sehr interessant.
Weiß jemand, wie sich die Reifen im Vergleich zur PP verhalten? Ist die grössere Speiche so viele schlechter zum Kurve räubern?
Das Gewicht find ich gar nicht so schlimm. Die 10 KG mehr könnte man ja auch abnehmen ;)
Preislich ist es mit ein bisschen Zubehör fast gleich.
Also was nehmen ??????
Zu den fett markierten Sachen:
- Nein. Nicht viel schlechter zum Kurvenfahren. Da ist ein Unterschied zu den 17" aber ...... die Massen an Multi V4 Fahrer können sicher bestätigen, dass es Super locker ist mit 19" solche Sardische Kurven zu fahren.
- "Aber was nehmen???" Als All-inclusive Motorrad und neu, klar die Rally. Wenn man es wirklich fahrerisch "drauf hat", Sardinien Kurven oder ähnlich Mega fahren will, die anderen Mopetisten kein Land sehen werden, etc....... dann gibt es eigentlich nur ein einziges Motorrad auf der Welt: Hypermotard 950 (z.B. SP). Da kommt sonst keine ran, ....vielleicht eine Streetfighter V2. Die Hypermotard... ist aber nichts zum längere Touren fahren.
Viele Grüße,
Robert
Bin lange die Hyper gefahren. SP kannst du Dir sparen ausser du willst auf Rennstrecken düsen. Die Marzocchis auf der normalen 950 sind sogar für Landstrassen besser.
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Bin lange die Hyper gefahren. SP kannst du Dir sparen ausser du willst auf Rennstrecken düsen. Die Marzocchis auf der normalen 950 sind sogar für Landstrassen besser.
@ Vince
Genau solche Aussagen braucht unser "roofer" wenn er sich evtl. für die Rally oder Hyper oder sonstiges entscheidet. Von Leuten mit langjähriger Erfahrung. :^ :^ :^
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Moin,
Davon abgesehen das ich mit so einem Tanker niemals auf Schotter fahren würde finde ich den Preis echt heftig. Da ist ne PP ja fast ein Schnäppchen :totlach . Aber die wird bestimmt auch bald teurer :laugh: .
Allerdings klingt das mit der Zylinderabschaltung und dem Handyfach interessant 8) .
Ciao
Silvio
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Vielleicht könnte jemand hier mit Beziehung zu Ducati Technikern in Erfahrung bringen ob das 30 Liter Spritfass auch auf die normale V4S auch passen bzw. ein Umbau möglich wäre, bin mit meiner V4s die nun mit einigen Zubehör auf mich zugeschnitten ist bis auf die geringe Reichweite sehr zufrieden denn denke bei einen Umtausch auf die Rally würde ein recht ansehnlicher Betrag zum aufzahlen fällig sein und das einzige was mich an der Rally reizt ist eigentlich der größere Sprittank.
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Ich bin jetzt bei der PP gelandet. Ist einfach schicker, und mehr „Straße“. Wir haben dann doch mehr Asphalt als Schotter….. ;D
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:^ und auch noch ein Schnäppchen gemacht. :)
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:^ und auch noch ein Schnäppchen gemacht. :)
…Schnäppchen ist relativ ;)
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Die V4 Rally in der Version Full kostet in Österreich schlappe 36.290 Euro.... Ist mal eine Ansag!
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Heute das erste mal in Natura gesehen. Ein echt schönes Motorrad mit vielen kleinen Verbesserungen.
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Gang und Bremshebel klappbar, jetzt kann auch wieder geschaltet werden, wenn sie auf dem Seitenständer steht. "Wings" mit klappen. Handyfach, wo auch das Handy reinpasst und wieder entnommen werden kann.
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Der Tank ist komplett aus Alu. Mega Teil!
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Weiß jemand, was das bei der Rally bedeutet? Liest man in den Pressetexten.
"Neu ist eine Fernstart-Funktion, mit der die Key-Less-Go Zündung erweitert wurde"
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Gibt es bei vielen neuen PKWs auch schon, du kannst aus 100m Entfernung das KFZ remote starten. Sehr wichtig!
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Gibt es bei vielen neuen PKWs auch schon, du kannst aus 100m Entfernung das KFZ remote starten. Sehr wichtig!
Echt, wer lässt sich solch ein Spielzeug einfallen... ::) Verstehe den Sinn nicht.
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Glaube nicht, dass so etwas einen Sinn hat, das ist doch nur Show! Die Elektronik kann es also machen wir es!
Warum sollte man ein Fahrzeug starten wenn man noch nicht bereit ist es zu nutzen? Bei PKW ist es ja schön möglich, das Fahrzeug allein aus- und einparken zu lassen. Da muss ich einen Fernzündung haben. Und da kann man noch einen gewissen Sinn darin erkennen. enge Parklücken, zu knapp geparkter PKW daneben.
Aber bei einem Mopped?
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Glaube nicht, dass so etwas einen Sinn hat, das ist doch nur Show! Die Elektronik kann es also machen wir es!
Warum sollte man ein Fahrzeug starten wenn man noch nicht bereit ist es zu nutzen? Bei PKW ist es ja schön möglich, das Fahrzeug allein aus- und einparken zu lassen. Da muss ich einen Fernzündung haben. Und da kann man noch einen gewissen Sinn darin erkennen. enge Parklücken, zu knapp geparkter PKW daneben.
Aber bei einem Mopped?
Fernzündung ist aber was anderes
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Fernzündung ist aber was anderes. :jaja
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Gibt es bei vielen neuen PKWs auch schon, du kannst aus 100m Entfernung das KFZ remote starten. Sehr wichtig!
Echt, wer lässt sich solch ein Spielzeug einfallen... ::) Verstehe den Sinn nicht.
Das kommt von den Amis, laufen lassen damit es nicht auskühlt nach 10 Minuten stehen oder in den südlichen Ländern die Klima laufen lassen wenn das Auto draußen stehen muss. Ja, das ist krank. Aber ist für die Fahrer, die auch heute noch ein Moped erstmal 10 Minuten warm laufen lassen. Die können das dann vom Frühstückstisch aus machen. ;) Oja, die gibt es immer noch, und nicht zu knapp.
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Hat schon jemand eine schwarz/silberne Rally bei einem Händler gesehen?
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@Matthias
Es ist gerade mal wieder Grande Fiasko in Bologna.
Hatte gerade Kontakt mit Bologna, im Bezug auf Lieferung meiner X.
Nach 2 maligem verschieben des Liefertermins, kann man mir jetzt gar nichts
mehr zu diesem sagen. So sieht es bei nahezu allen Modellen aus.
Viele Modelle werden erst im Herbst ausgeliefert, völlig irre.🙈
Am Montag erfahre ich , wann meine X geliefert wird.
Bis zum Sommer, oder gar Herbst warte ich nicht, dann wird halt wieder
storniert, so wie schon letztes Jahr den V2 Streetfighter.
Ich drücke dir die Daumen.
Grüßle
Kalle
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Dann bestellen wir am besten jetzt schon mal die RS @Kalle :^
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@Matthias
Es ist gerade mal wieder Grande Fiasko in Bologna.
Hatte gerade Kontakt mit Bologna, im Bezug auf Lieferung meiner X.
Nach 2 maligem verschieben des Liefertermins, kann man mir jetzt gar nichts
mehr zu diesem sagen. So sieht es bei nahezu allen Modellen aus.
Viele Modelle werden erst im Herbst ausgeliefert, völlig irre.🙈
Am Montag erfahre ich , wann meine X geliefert wird.
Bis zum Sommer, oder gar Herbst warte ich nicht, dann wird halt wieder
storniert, so wie schon letztes Jahr den V2 Streetfighter.
Ich drücke dir die Daumen.
Grüßle
Kalle
[/quote/]
Es stehen doch viele X bei div. Händlern rum, einfach woanders umschauen statt warten....
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Weiße Desert X gibt es genügend, ich will aber die neue Farbe Matt Grey.
Alles was bei den Händlern steht ist verkauft, laut Ducati keine einzige
freie in ganz Deutschland.
Grüßle
Kalle
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Echt ????
https://www.kleinanzeigen.de/s-motorraeder-roller/desert-x/k0c305 (https://www.kleinanzeigen.de/s-motorraeder-roller/desert-x/k0c305)
Ob dir die Preise gefallen, ist was anderes....
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es gibt die graue mit aufgepeppter Folierung bei PEES in Bocholt als Vorführer gerade 1000 km gelaufen, kommt allerdings soweit ich weiß erst am Mittwoch zurück. Hat ein Bekannter von mir gerade zur Probe
einfach mal fragen
Gruß Michael
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es gibt die graue mit aufgepeppter Folierung bei PEES in Bocholt als Vorführer gerade 1000 km gelaufen, kommt allerdings soweit ich weiß erst am Mittwoch zurück. Hat ein Bekannter von mir gerade zur Probe
einfach mal fragen
Gruß Michael
Das ist alles nett, aber ich will eine neue, keinen Vorführer, wo schon
zig Leute drauf gesessen sind und den Bock rangenommen haben.
Ich weiß wie die Vorführer behandelt werden.
Wenn kein Urlaub mit Sohnemann anstehen würde, könnte ich auch noch warten,
ich selbst habe ja was zu fahren.
Ducati sucht gerade nach einer Lösung, werde ich heute noch erfahren.
Andere Besteller sind viel schlimmer dran, haben ihre Mopeds bereits verkauft
und warten seit Monaten auf das neu bestellte Fahrzeug.
Grüßle
Kalle
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Das ist alles nett, aber ich will eine neue, keinen Vorführer, wo schon
zig Leute drauf gesessen sind und den Bock rangenommen haben.
Ich weiß wie ich die Vorführer behandelt haben.
Wenn kein Urlaub mit Sohnemann anstehen würde, könnte ich auch noch warten,
ich selbst habe ja was zu fahren.
Ducati sucht gerade nach einer Lösung, werde ich heute noch erfahren.
Andere Besteller sind viel schlimmer dran, haben ihre Mopeds bereits verkauft
und warten seit Monaten auf das neu bestellte Fahrzeug.
Grüßle
Kalle
Der Satz müsste wohl ehr so richtig sein...
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Was willst du mir damit unterstellen Oli?
Ich fahre schon seit 10 Jahren nichts mehr zur Probe.
Grüßle
Kalle
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Gar nix, nur die allgemeine Formulierung "Ich weiß wie die Vorführer behandelt werden" beinhaltet die Unterstellung, dass du dir (woher auch immer) anmaßt zu wissen, wie ALLE - z.B. also auch ICH - einen Vorführer oder eine Testmaschine behandle. Was nicht stimmt....
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Gar nix, nur die allgemeine Formulierung "Ich weiß wie die Vorführer behandelt werden" beinhaltet die Unterstellung, dass du dir (woher auch immer) anmaßt zu wissen, wie ALLE - z.B. also auch ICH - einen Vorführer oder eine Testmaschine behandle. Was nicht stimmt....
Ohne Worte.🙈👍
Grüßle
Kalle
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OK wenn du so eine Meinung hast, aber verstehen kann ich sie nicht ganz.
Ich habe das Moped gesehen, kenne den Händler und kenne den der es jetzt gefahren hat. Somit sehe ich es erstmal nicht so negativ wie du.
Des Weiteren hat sie gerade jetzt am WE die 1000 km geschafft und wurde bis 6000 Touren gefahren, wie sich das gehört.
Jetzt kannst du natürlich sagen, dass dies mit Sicherheit nicht eingehalten wurde, aber dies kann man meines Wissens auslesen lassen.
Aber egal, ich wollte nur helfen und finde wenn du so eine Maschine kriegen könntest, kannst du nicht viel falsch machen.
Wünsche dir trotzdem viel Erfolg bei der Suche, dass Moped soll klasse sein
Gruß Michael
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OK wenn du so eine Meinung hast, aber verstehen kann ich sie nicht ganz.
Ich habe das Moped gesehen, kenne den Händler und kenne den der es jetzt gefahren hat. Somit sehe ich es erstmal nicht so negativ wie du.
Des Weiteren hat sie gerade jetzt am WE die 1000 km geschafft und wurde bis 6000 Touren gefahren, wie sich das gehört.
Jetzt kannst du natürlich sagen, dass dies mit Sicherheit nicht eingehalten wurde, aber dies kann man meines Wissens auslesen lassen.
Aber egal, ich wollte nur helfen und finde wenn du so eine Maschine kriegen könntest, kannst du nicht viel falsch machen.
Wünsche dir trotzdem viel Erfolg bei der Suche, dass Moped soll klasse sein
Gruß Michael
Sorry Michael, ich habe ja gepostet das es nett von dir ist, aber ich will halt
eine neue haben. Wenn das jemand anders sieht, ist das doch okay, jeder soll
kaufen was er will, kann die Diskussion darum nicht verstehen.
Da mein Händler auch ein Freund von mir ist, weiß ich sehr wohl wie
die Vorführer behandelt werden, natürlich nicht von allen Probefahrern.
Für mich wurde jetzt auch eine Lösung gefunden.
Trotzdem nochmal Danke für deinen Lösungsansatz.
Und jetzt zurück zum eigentlichen Thema, „Rallye“
Grüßle
Kalle
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Meine Desert X soll voraussichtlich erst Ende September kommen, völlig
inakzeptabel die Informationspolitik von Ducati. :o
Mein Händler ist aber auf Zack und baut mir von seinem Vorführer den Verkleidungssatz
in meiner Wunschfarbe ab und baut ihn an eine neue weiße X an.
Vorführer hat nur 280 km, die Verkleidung ist somit neu.
Ansonsten hätte ich storniert, wieder einmal.
Was soll man mit einem Motorrad Ende September noch groß anfangen., würde ich dann
nicht mehr zulassen.
Grüßle
Kalle
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Sorry Michael, ich habe ja gepostet das es nett von dir ist, aber ich will halt
eine neue haben. Wenn das jemand anders sieht, ist das doch okay, jeder soll
kaufen was er will, kann die Diskussion darum nicht verstehen.
Da mein Händler auch ein Freund von mir ist, weiß ich sehr wohl wie
die Vorführer behandelt werden, natürlich nicht von allen Probefahrern.
Für mich wurde jetzt auch eine Lösung gefunden.
Trotzdem nochmal Danke für deinen Lösungsansatz.
Und jetzt zurück zum eigentlichen Thema, „Rallye“
Grüßle
Kalle
Ja nee, is klar.... :totlach :totlach :totlach
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Gar nix, nur die allgemeine Formulierung "Ich weiß wie die Vorführer behandelt werden" beinhaltet die Unterstellung, dass du dir (woher auch immer) anmaßt zu wissen, wie ALLE - z.B. also auch ICH - einen Vorführer oder eine Testmaschine behandle. Was nicht stimmt....
Ohne Worte.🙈👍
Grüßle
Kalle
Kalle, der tickt so, mach dir nichts draus!
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So, ich habe mir jetzt eine Rally in schwarz bestellt. Ein wirklich schönes Mopped hat da Ducati rausgebracht. Eine Rote bin ich letzte Woche zur Probe gefahren und muss sagen das ist ein riesen Unterschied in allen Belangen zu meiner Enduro, obwohl auch in der gleichen Gewichtsliga. Mich hats beim Anfahren fast hingelegt, so leichtfüssig dreht sie ein. Das bin ich selbst von den alten 1200ern nicht gewohnt. Aber die 4V-Treiber werden das schon kennen.
Obwohl ich meine Enduro liebe, habe ich sie in Zahlung gegeben, da tut der hohe Preis nur halb so weh 8)
Lieferung mitte Juli - ich hoffe mal ;D
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Hi Dave, mein Glückwunsch, super schöne Entscheidung! :^
Meine ist jetzt endlich da, ich hoffe, ich kann sie die Woche noch abholen. Ich habe mich auch für die Schwarze entschieden.
Dir eine kurze Wartezeit!
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Glückwunsch Dave, du hast deine Enduro ja schon sehr lange gefahren. :^
Grüßle
Kalle
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Noch ein bisschen was für die Vorfreude:
https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-leser-experience-multistrada-v4-rally-leser-eindruecke/ (https://www.motorradonline.de/enduro/ducati-leser-experience-multistrada-v4-rally-leser-eindruecke/)
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Heute endlich abgeholt und die ersten 120km gefahren. :^ :P
Was soll ich sagen, die gleiche V4 und doch an vielen Stellen anders. Für den ersten Moment ist sie der V4s sehr ähnlich, den größeren Tank muss man wirklich suchen, ich finde, das fällt gar nicht auf. Der 2. Moment, sie klinkt anders, im Stand, auch beim Fahren, sie ist deutlich präsenter. Stellenweise auch etwas unangenehm im Hochtonbereich bei mittleren Drehzahlen. Die Motorbremse habe ich noch nicht verstellt, fühlt sich aber deutlich stärker an, mir taten anfangs die Handgelenke etwas weh. Auch die Fußbremse geht erheblich besser, der Fußhebel ist in der normalen Position höher und besser zu erreichen, auch wenn man sie immer noch kaum benutzt. Sie in den Regelbereich zu bringen, ist sicher ein leichtes. Die Vorderradbremse geht nach wie vor super, da würde ich jetzt keine anderen Beläge mehr reinmachen. Da kann es aber auch sein, dass ich von der Desert Sled etwas negativ verwöhnt bin, da braucht man etwas mehr Kraft in der Hand. Zum Verbrauch kann ich noch nicht viel sagen, nach dem ersten Volltanken zeigt sie 500km Reichweite an. Nach 120km fahren noch 370km. Der Verbrauch lag laut Anzeige bei 5,7l und ich drehe nur bis 6000.
Das Handling ist schwer einzuschätzen, weil ich jetzt 2000km Desert Sled gefahren bin. Man merkt deutlich einen Unterschied zur nur um die 60kg leichteren Sled. Und die habe ich auch lieb gewonnen die letzten Wochen. Ich bin kein Muskelprotz und 180cm groß. Trotzdem komme ich mit beiden Haken auf den Boden, wenn die Sitzbank in der hohen Position ist. Und das Rangieren ist kein Problem. Das ist mir mal mit der 1200er Enduro wesentlich negativer aufgefallen. Beim Fahren merkt man, sie ist größer und schwerer und Radien sind ein ticken größer, aber am Ende dieses Tages war auch alles wie immer, der Reifen kurz vor der Kante und alles easy zu fahren. Und ich glaube, sie taucht beim Bremsen noch weniger vorne ein. Das ist mir bei der Desert X sehr negativ aufgefallen.
Jetzt folgen schnelle 900km damit sie in einer Woche zur 1000er Durchsicht kann und dann ist die nächste große Tour in Richtung Süd-Osten geplant.
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Viel Spaß mit deinem neuen Bike und allzeit unfallfreie Fahrt!
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Glückwunsch Marthias zur neuen Rally :^ . Ich bin selbst schon sehr gespannt auf die Neue. Wie lange hat es bei Dir gedauert von Bestellung bis Auslieferung? Habe das gerade nicht mehr auf dem Schirm ::)
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Danke Euch!
Glückwunsch Marthias zur neuen Rally :^ . Ich bin selbst schon sehr gespannt auf die Neue. Wie lange hat es bei Dir gedauert von Bestellung bis Auslieferung? Habe das gerade nicht mehr auf dem Schirm ::)
Ich habe sie Ende Februar bestellt, nach der ersten Präsentation. Das hat aber nichts zu sagen, ich habe die erste von meinem Händler bekommen, während in Weimar schon eine 2 Wochen verfügbar war. Kalle hat für dieses Jahr keine guten Prognosen gegeben. Ich würde, wenn Du nicht an Deinen Händler gebunden bist, schauen, wo eine übrig ist. Ich habe schon eine mit Koffern und 250km gesehen. Und vereinzelt neue, sofort verfügbar.
Dir viel Erfolg und eine kurze Wartezeit!
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1000km sind in 4 Tagen geschafft, ein Mega-Bike, ich würde sagen, die beste und wirkliche Multistrada, die den Namen alle Ehre macht. Das Fahrwerk ist nach wie vor Spitze, die Spreizung von sportlich bis gemütlich einfach perfekt. Alles andere wissen wir ja bereits und die einzig wirkliche Schwäche, der Verbrauch, die Reichweite ist auch begraben. Touren beim Einfahren und im Bereich der STVO schafft man um die 5l. Wenns dann schneller werden soll, steht eine 6 vor dem Komma. Und der Motor hat gefühlt alle Fassetten, das Blubbern eines 2 Zylinders, dann das zwitschern, als wäre ein Turbo verbaut und später das geile kraftvolle Fauchen, ich will mehr.... einfach geil. Das Drehmoment wurde im unteren Bereich erhöht, es liegt eher ein höheres an, dafür fehlen obenrum 4nm. Den großen Tank merkt man nur an der Kasse, aber sonst nicht, ich habe 2x voll getankt und konnte keinen Unterschied feststellen.
Ein grandioses Bike, die Rally! :^ 8)
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1000km sind in 4 Tagen geschafft, ein Mega-Bike, ich würde sagen, die beste und wirkliche Multistrada, die den Namen alle Ehre macht. Das Fahrwerk ist nach wie vor Spitze, die Spreizung von sportlich bis gemütlich einfach perfekt. Alles andere wissen wir ja bereits und die einzig wirkliche Schwäche, der Verbrauch, die Reichweite ist auch begraben. Touren beim Einfahren und im Bereich der STVO schafft man um die 5l. Wenns dann schneller werden soll, steht eine 6 vor dem Komma. Und der Motor hat gefühlt alle Fassetten, das Blubbern eines 2 Zylinders, dann das zwitschern, als wäre ein Turbo verbaut und später das geile kraftvolle Fauchen, ich will mehr.... einfach geil. Das Drehmoment wurde im unteren Bereich erhöht, es liegt eher ein höheres an, dafür fehlen obenrum 4nm. Den großen Tank merkt man nur an der Kasse, aber sonst nicht, ich habe 2x voll getankt und konnte keinen Unterschied feststellen.
Ein grandioses Bike, die Rally! :^ 8)
Freu' mich für Dich, Matthias. :D
:^ :^ :^
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1000km sind in 4 Tagen geschafft...
:^ :^
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Moin moin von der Nordsee,
ich habe mich nun schweren Herzens von meiner 1260 ENDURO getrennt und eine ROTE Rally geordert. ;D
Den Koffersatz habe ich gleich abbestellt, da ich mir die schwarzen TRAX Koffer wieder an das neue Bike schrauben werde.
Ich mag es lieber leiden, wenn keine Träger am Motorrad zu sehen sind. War bei meiner ENDURO auch problemlos fahrbar :^
Die Multi steht schon bei meinem Händler, jetzt warten wir nur noch auf die bestellten Teile aus Italien….
Am Pfingstwochenende hat mir mein Händler seinen Vorführer überlassen und ich bin restlos begeistert 8)
Mir ist aufgefallen, dass der original Auspuff sich schon klasse anhört - bin mal gespannt, ob der Acra es viel dumpfer kann.
Das werden lange Tage des Wartens ::)
Sind halt Luxusprobleme :schreck
mikeman01
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Na dann viel Spaß mit dem neuen Schätzchen.
Ob der Akra sich so viel anders anhört als der original Topf?
Er sieht aber besser aus. :)
Gruß Frank
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@mikeman, Deine Luxusprobleme möchte ich gar nicht haben :laugh:
Habe Meine mit Koffer bestellt, aber eigentlich behalte ich meine TT Alukoffer mit Halter. Hoffe ich kann die Halterung so anpassen dass ich sie weiter verwenden kann. Mein :D konnte mir das bisher nicht bestätigen ::)
Glückwunsch zur Vorfreude :laugh:
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@mikeman01, ich freue mich für Dich! Super Entscheidung!
Den Akra hättest Dir sparen können, da wirst keinen Unterschied hören, aber sicher sehen, aber ich finde auch auf jeden Fall, die Rally klingt deutlich besser.
Die Trax-Koffer von SW-Motec kenne ich nicht, gehen die Halter einfach zu demontieren?
Ich habe mir jetzt die Originalen Alu-Koffer daran gebaut, da gehen die Halter mit 4 Stück M8 Schrauben in 2 Minuten abzuschrauben. Die originalen Alu-Koffer können schwingend und fest montiert werden. Ich habe mich für die schwingende Variante entschieden. Da werden die Halter in den gleichen Haltern der Plastik-Koffer eingesetzt und an den Soziusrasten ist der gleiche Halter wie für die Plastik-Koffer. Eine gute Lösung, finde ich.
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Ich habe bei SW-Motech nachgefragt und da wurde mir gesagt, dass die Rally demnächst zum Maßnehmen in die Werkstatt rollt.
Dann kommen angepasste Halter für die Koffer ins Programm.
@ Flitzi: bei meinem Händler war nur die „Full Variante“ kurzfristig zu haben. Deswegen mit Acra…
Und bei Wunderlich kommt demnächst auch Zubehör für die Multistrada V4 ins Programm. Ich habe mir schon eine kleine Hecktasche ausgespäht 8)
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Die Hecktasche gefällt mir auch, habe ich auch im Video von 1000PS gesehen. Leider konnte ich sie im Shop noch nicht finden.
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Ich habe mir jetzt die Originalen Alu-Koffer daran gebaut, da gehen die Halter mit 4 Stück M8 Schrauben in 2 Minuten abzuschrauben. Die originalen Alu-Koffer können schwingend und fest montiert werden. Ich habe mich für die schwingende Variante entschieden. Da werden die Halter in den gleichen Haltern der Plastik-Koffer eingesetzt und an den Soziusrasten ist der gleiche Halter wie für die Plastik-Koffer. Eine gute Lösung, finde ich.
@Flitzi: Kannst Du davon eventuell Bilder machen? Ich habe den Händler heute genau danach gefragt, weil ich es in einem Testvideo gehört habe. Und da hieß es, geht nur strarr.
Schätze mal, ist der geringen Erfahrung mit der Rally geschuldet.
Bei mir ist es jetzt auch spontan die Rally in Rot statt einer V4S geworden :).
Steht schon in der Halle und muss noch zusammengebaut werden. In zwei Wochen gehts hoffentlich los.
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Gerne:
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Weitere Fotos:
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Das ist aber alles gleich wie bei der V4 und funktioniert dann genauso wie bei den Kunststoff-Koffern.
Aber das Gestell der Rally legt die Koffer um ca. 2cm nach hinten. Ich habe mich jedoch für das Gestell der V4 entschieden, weil ich immer alleine fahre und weil ich den Schwerpunkt lieber weiter vorne habe. Die beiden Teilenummern der Gestelle sind verschieden.
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Klasse, vielen Dank für die Bilder!
Das ist ja wirklich top gelöst.
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Moin moin,
die kleine Hecktasche soll ab August im Onlineshop erhältlich sein.
Soweit die Antwort von WUNDERLICH.
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Heute endlich abgeholt und die ersten 120km gefahren. :^ :P
"Die Motorbremse habe ich noch nicht verstellt, fühlt sich aber deutlich stärker an"
Erstmal Glückwunsch zum neuen Moped :^
Gibt es schon weitere Erfahrungen zum EBC (Motorbremse)?
Gruß Karsten
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Die Motorbremse funktioniert sehr gut, ist in Sport und Touring auf Maximum gestellt und bremst ganz ordentlich. Ich komme damit sehr gut zurecht. Habe sie aber noch nicht verstellt und weiter probiert. Mit Sozia ist vielleicht eine andere Einstellung besser.
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Sodele, die Rally ist seit heute im Stall ;D
Mache mich jetzt dran, wie ich mein TT Topcase weiter verwenden kann. Muss den Halter dazu anpassen, gibt eine Individual Lösung :D
Jedoch meine TT Koffer/Halter werde ich wohl verkaufen müssen; diese Anpassung scheint mir sehr aufwendig, und die Givi's machen auch einen sehr guten Eindruck. Ob da noch ein Halterset von TT bezüglich der Rally aufgelegt wird bezweifle ich doch sehr.
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Hallo Dave,
Glückwunsch zur neuen Diva :)
Sieht richtig gut aus. :^
Grüße aus dem Illertal
Johannes
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Glückwunsch Dave! Ich freue mich für Dich. Habe viel Spaß mit IHR.
P.S. Das originale Topcase ist schwingend gelagert, was sicher vom Vorteil ist. Bei mir beginnt es alles so ab 180 trotzdem an mit pendeln. (ohne Koffer nicht)
Viele Grüße
Matthias
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Danke Euch - bin begeistert nach der ersten 310km Tour wieder Zuhause angekommen
:D :D :D
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wenn man eine alternatieve sucht fur die originale innentaschen von ducati , diese passen perfect
https://www.motea.com/de/bagtecs-innentaschen-set-fur-honda-africa-twin-1100-20-23-passend-fur-original-kunststoff-seitenkoffer-a443731-0 (https://www.motea.com/de/bagtecs-innentaschen-set-fur-honda-africa-twin-1100-20-23-passend-fur-original-kunststoff-seitenkoffer-a443731-0)
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Seit gestern ist meine Rally auch da ;D.
Was mir bisher auf den ersten 230 km aufgefallen ist und auch im Vergleich zur V4S, die ich über ca. 800 km fahren konnte:
- Klingt etwas besser
- Nicht merklich unhandlicher
- Wenn die Klappen in den "Wings" zu sind, bekommt man schnell warme Beinde :)
- Die Hinterradbremse ist viel besser
- Sehr schön, dass man die Motorbremswirkung jetzt einstellen kann
- Die Zylinderabschaltung während der Fahrt hört und spürt man auch ganz leicht.
Am meisten scheint sie sich aber beim Verbrauch bemerktbar zu machen :). 5,3 l im Einfahrmodus auf der Landstraße bisher.
Mit der V4S waren es bei ähnlicher Fahrweise fast 6,5 l (die war auch noch nicht eingefahren).
Bin insgesamt sehr happy, dass ich mich noch umentschieden habe :).
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Ähhmm.... meine steht schon in der Werkstatt :'( und keine 500km auf der Uhr.
"Traktionskontrolle Fehler!" kam plötzlich nachdem ich an einer Ampel angehalten hatte. Aus/Ein/Batterie abklemmen hift nicht. Sofort nach dem starten kommt die Fehlermeldung, und der Anlasser orgelt lange bis der Motor überhaupt anspringt. Läuft dann auch sehr unruhig im Stand.
Mein :D bekommt den Fehler nicht gelöscht, und meint es sieht nach einem defekten Mapping-Sensor am 3ten Zylinder aus.
(Habe ich vier davon und könnten noch 3 ausfallen ?? :o )
P.S. Durchschnittsverbrauch bisher 5.8L
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@FXV4 Glückwunsch und gute Fahrt!
Stimme Dir in allen Punkten zu, nur die Zylinderabschaltung merke ich nicht, im Stand evtl. am Geräusch.
@GBJack, sehr schade, hoffentlich ein Einzelfall! Ich habe bereits über 4000 km erfolgreich absolviert. ;D
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Danke Matthias :)!
@Dave: Super ärgerlich. Gibts schon was neues?
Ich hab direkt nach der Abolung noch den Öl- und Wasserkühlerschutz von Evotech verbaut. Tolle Qualität und ging echt einfach.
Die Kofferhalter sind jetzt auch umgebaut. Beim Zubehör lagen noch diese beiden Profile dabei.
Jemand eine Ahnung was das ist? Der Kofferhalter hat am hinteren Ende auch jeweils noch zwei nicht genutzte Gewinde die vom Abstand her passen.
Mir ist aber nichts eingefallen, wo diese Profile sinn machen würden.
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Felix,
Wenn das der Ducati Rahmenkit ist dann könnten die beiden Profile am hinteren Halter gehören. Schutz gegen lösen oder aushängen? Auf den Bilder ist das leicht zu erkennen:
https://shop.ducatimilano.com/de/306365-kit-telaietti-96781781aa-per-valigie-laterali-96781731aaducati-multistrada-v4-s.html?SubmitCurrency=1&id_currency=1&id_country=1&gclid=EAIaIQobChMIjuL2wLeNgAMVg-N3Ch24pgWkEAQYAyABEgLx2vD_BwE (https://shop.ducatimilano.com/de/306365-kit-telaietti-96781781aa-per-valigie-laterali-96781731aaducati-multistrada-v4-s.html?SubmitCurrency=1&id_currency=1&id_country=1&gclid=EAIaIQobChMIjuL2wLeNgAMVg-N3Ch24pgWkEAQYAyABEgLx2vD_BwE)
https://www.ebay.de/itm/354044344387?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=wKlb7kWsTQ2&sssrc=4429486&ssuid=fGm9EWkUTLy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY (https://www.ebay.de/itm/354044344387?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=wKlb7kWsTQ2&sssrc=4429486&ssuid=fGm9EWkUTLy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY)
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Seit Mittwoch habe ich sie wieder, war ein defekter Map sensor.
Die Teile fixieren die Kofferhalter um das "schwimmen" zu unterbinden
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Gestern habe ich Sie abgeholt, ok es waren noch nicht alle Teile dabei aber egal...
Am Abend habe ich doch gleich mal die SW-Motech Sysbag montiert.
Der Träger lässt sich durch vier Schnellverschlüsse abnehmen.
Für alle die eine Alternative zu Koffer suchen.
(http://IMG_6681.jpeg)
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Hi MucMax,
Ehre wem Ehre gebührt oder, deine V4 steht im Wohnzimmer?! :^ SUPER!!!
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Zuviel der Ehre ::) es ist der Wintergarten ;)
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Schöne Grüße aus Südfrankreich. Danke, die Profile konnte ich noch erfolgreich anbringen :)
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Zuviel der Ehre ::) es ist der Wintergarten ;)
…. Trotzdem geil. Wintergarten ist fast Wohnzimmer. :totlach
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Sieht topp aus das Moped :^, aber die Bags stehen gefühlt ziemlich weit ab ?
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Ja, das ist richtig. Um die Symmetrie (Auspuff) zu halten.
Werde wohl noch eine Toolbox reinsetzen. Das Problem haben
aber fast alle nicht OEM Träger.
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Seit gestern ist meine Rally auch da ;D.
Was mir bisher auf den ersten 230 km aufgefallen ist und auch im Vergleich zur V4S, die ich über ca. 800 km fahren konnte:
- Klingt etwas besser
- Nicht merklich unhandlicher
- Wenn die Klappen in den "Wings" zu sind, bekommt man schnell warme Beinde :)
- Die Hinterradbremse ist viel besser
- Sehr schön, dass man die Motorbremswirkung jetzt einstellen kann
- Die Zylinderabschaltung während der Fahrt hört und spürt man auch ganz leicht.
Am meisten scheint sie sich aber beim Verbrauch bemerktbar zu machen :). 5,3 l im Einfahrmodus auf der Landstraße bisher.
Mit der V4S waren es bei ähnlicher Fahrweise fast 6,5 l (die war auch noch nicht eingefahren).
Bin insgesamt sehr happy, dass ich mich noch umentschieden habe :).
Kann mich dem geschriebenen nur anschließen, den Wert der Klappen vor den Belüftungskanälen links und recht habe letzter Tage erst
bei einer Regenfahrt zu schätzen gelernt.
Im Gegensatz zu meiner vorigen V4S wo das ganze aufgewirbelte Wasser geziehlt an die Schienbeine geleitet wurde bleiben bei der Rally die
Haxen bei geschlossenen Klappen trocken aber man merkt auch gleich das es schon um einiges wärmer wird da unten, ist aber bei kälteren Temperaturen vielleicht auch ein Vorteil wenn man die Klappen schließen kann.
Die Zylinderabschaltung kann man so zwischen 3800 und 4000 U/min leicht vernehmen ist aber nicht nennenswert.
Was michauch fasziniert ist der gut um ein Liter geringere Verbrauch, aber denke mal über kurz oder lang werden die den verbesserten Motor doch
auch in der normalen V4/S verbauen.
Zur Zeit kann jeden nur empfehlen statt der normalen gleich die Rally zu nehmen weil man eigentlich nur Vorteile hat. (Ausgenommen das mehr an € beim Kauf)
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Seit gestern ist meine Rally auch da ;D.
Was mir bisher auf den ersten 230 km aufgefallen ist und auch im Vergleich zur V4S, die ich über ca. 800 km fahren konnte:
- Klingt etwas besser
- Nicht merklich unhandlicher
- Wenn die Klappen in den "Wings" zu sind, bekommt man schnell warme Beinde :)
- Die Hinterradbremse ist viel besser
- Sehr schön, dass man die Motorbremswirkung jetzt einstellen kann
- Die Zylinderabschaltung während der Fahrt hört und spürt man auch ganz leicht.
Am meisten scheint sie sich aber beim Verbrauch bemerktbar zu machen :). 5,3 l im Einfahrmodus auf der Landstraße bisher.
Mit der V4S waren es bei ähnlicher Fahrweise fast 6,5 l (die war auch noch nicht eingefahren).
Bin insgesamt sehr happy, dass ich mich noch umentschieden habe :).
Kann mich dem geschriebenen nur anschließen, den Wert der Klappen vor den Belüftungskanälen links und recht habe letzter Tage erst
bei einer Regenfahrt zu schätzen gelernt.
Im Gegensatz zu meiner vorigen V4S wo das ganze aufgewirbelte Wasser geziehlt an die Schienbeine geleitet wurde bleiben bei der Rally die
Haxen bei geschlossenen Klappen trocken aber man merkt auch gleich das es schon um einiges wärmer wird da unten, ist aber bei kälteren Temperaturen vielleicht auch ein Vorteil wenn man die Klappen schließen kann.
Die Zylinderabschaltung kann man so zwischen 3800 und 4000 U/min leicht vernehmen ist aber nicht nennenswert.
Was michauch fasziniert ist der gut um ein Liter geringere Verbrauch, aber denke mal über kurz oder lang werden die den verbesserten Motor doch
auch in der normalen V4/S verbauen.
Zur Zeit kann jeden nur empfehlen statt der normalen gleich die Rally zu nehmen weil man eigentlich nur Vorteile hat. (Ausgenommen das mehr an € beim Kauf)
Als Forenrookie will ich mich eigentlich nicht aufspielen, aber ich glaube behaupten zu können, dass Du bei 3800 - 4000 U/min weit jenseits des Drehzahlbereiches bist, wo sich die hintere Zylinderbank abschaltet.
Vielleicht fehlt mir auch das Mechanikerohr oder das Rennfahrerfeingefühl, aber ich habe die Zylinderbankabschaltung bislang weder gehört noch gespürt. Gar nicht.
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Weiß jemand, was das bei der Rally bedeutet? Liest man in den Pressetexten.
"Neu ist eine Fernstart-Funktion, mit der die Key-Less-Go Zündung erweitert wurde"
Was das sein soll außer einer Falschinformation durch die Presse, ist mir ein Rätsel.
Hat jemand in seiner Rally diese scheinbare „Sonderausstattung“ ordern können/geordert?
Ich hatte mir eigentlich Alles sehr genau durchgelesen und bin sicher nirgendwo drauf gestoßen. Auch das Handbuch, dass ja auch alle Sonderausstattungen und deren Funktionen beschreibt, erwähnt diese ominöse (und unsinnige) Fernzündung nicht. Bei den sich eher langsam aufheizenden Dosen, die auch ja auch den Innenraum beheizt haben wollen, mag das ja Sinn machen…
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Das sind meine beiden Süßen.
Immer von der Tagesform abhängig, welche mir gerade mehr am Herzen liegt…🥰
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Weiß jemand, was das bei der Rally bedeutet? Liest man in den Pressetexten.
"Neu ist eine Fernstart-Funktion, mit der die Key-Less-Go Zündung erweitert wurde"
Was das sein soll außer einer Falschinformation durch die Presse, ist mir ein Rätsel.
Hat jemand in seiner Rally diese scheinbare „Sonderausstattung“ ordern können/geordert?
Ich hatte mir eigentlich Alles sehr genau durchgelesen und bin sicher nirgendwo drauf gestoßen. Auch das Handbuch, dass ja auch alle Sonderausstattungen und deren Funktionen beschreibt, erwähnt diese ominöse (und unsinnige) Fernzündung nicht. Bei den sich eher langsam aufheizenden Dosen, die auch ja auch den Innenraum beheizt haben wollen, mag das ja Sinn machen…
Nein, habe ich nie wieder was davon gehört.
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Seit gestern ist meine Rally auch da ;D.
Was mir bisher auf den ersten 230 km aufgefallen ist und auch im Vergleich zur V4S, die ich über ca. 800 km fahren konnte:
- Klingt etwas besser
- Nicht merklich unhandlicher
- Wenn die Klappen in den "Wings" zu sind, bekommt man schnell warme Beinde :)
- Die Hinterradbremse ist viel besser
- Sehr schön, dass man die Motorbremswirkung jetzt einstellen kann
- Die Zylinderabschaltung während der Fahrt hört und spürt man auch ganz leicht.
Am meisten scheint sie sich aber beim Verbrauch bemerktbar zu machen :). 5,3 l im Einfahrmodus auf der Landstraße bisher.
Mit der V4S waren es bei ähnlicher Fahrweise fast 6,5 l (die war auch noch nicht eingefahren).
Bin insgesamt sehr happy, dass ich mich noch umentschieden habe :).
Kann mich dem geschriebenen nur anschließen, den Wert der Klappen vor den Belüftungskanälen links und recht habe letzter Tage erst
bei einer Regenfahrt zu schätzen gelernt.
Im Gegensatz zu meiner vorigen V4S wo das ganze aufgewirbelte Wasser geziehlt an die Schienbeine geleitet wurde bleiben bei der Rally die
Haxen bei geschlossenen Klappen trocken aber man merkt auch gleich das es schon um einiges wärmer wird da unten, ist aber bei kälteren Temperaturen vielleicht auch ein Vorteil wenn man die Klappen schließen kann.
Die Zylinderabschaltung kann man so zwischen 3800 und 4000 U/min leicht vernehmen ist aber nicht nennenswert.
Was michauch fasziniert ist der gut um ein Liter geringere Verbrauch, aber denke mal über kurz oder lang werden die den verbesserten Motor doch
auch in der normalen V4/S verbauen.
Zur Zeit kann jeden nur empfehlen statt der normalen gleich die Rally zu nehmen weil man eigentlich nur Vorteile hat. (Ausgenommen das mehr an € beim Kauf)
Als Forenrookie will ich mich eigentlich nicht aufspielen, aber ich glaube behaupten zu können, dass Du bei 3800 - 4000 U/min weit jenseits des Drehzahlbereiches bist, wo sich die hintere Zylinderbank abschaltet.
Vielleicht fehlt mir auch das Mechanikerohr oder das Rennfahrerfeingefühl, aber ich habe die Zylinderbankabschaltung bislang weder gehört noch gespürt. Gar nicht.
Das Handbuch schreibt:
Hinweise
Die Multistrada V4 Rally wurde mit dem Ziel
einer Verringerung des Verbrauchs und der
Bereitstellung des Fahrkomforts entwickelt.
Insbesondere wirkt hier das erweiterte
Deaktivierungssystem der hinteren Zylinderbank
sowohl bei einem Halt mit laufendem Motor, z. B. an
Ampeln, als auch beim Fahren mit niedrigen
Drehzahlen unter bestimmten Bedingungen, um
den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und den
thermischen Komfort für Fahrer und Beifahrer zu
verbessern. Bei zunehmender Geschwindigkeit oder
bei Überschreiten eines bestimmten
Beschleunigungsbedarfs, d. h. bei einer
Drehmomentanforderung über den Gasgriff,
werden die hinteren Zylinder wieder aktiviert,
wodurch der Charakter des V4 Granturismo und die
von ihm bereitgestellte Leistung gewährleistet
werden. Das System ist in allen Riding Modes aktiv.
Im ersten Gang kommt es zu keiner Deaktivierung
der hinteren Zylinder.
Ich habe mal was gelesen oder gehört von bis zu 4000u/min, kann es jetzt aber nicht finden. Ich persönlich merke davon nichts, nur dass der Verbrauch deutlich niedriger ist im Vergleich zur V4S.
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Ja, Flitzi, diese Handbuchpassage kenne ich.
Dieses „bei zunehmender Geschwindigkeit“ macht mich skeptisch, dass bei 4000 U/min noch was abschaltet, höchstens beim Rollenlassen. Und da ist es wohl kaum hör- oder spürbar, es sei denn man ist ein Apatsche. :D
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Bei der neuen erweiterten Zylinderabschaltung („Deaktivierungsstrategie“), die Ducati für seine V4-Motoren ersonnen hat, können zwei der vier Zylinder erstmals auch während der Fahrt deaktiviert werden, so Licciardello. Bis 4000 Touren arbeitet nur die vordere Zylinderbank. Gibt der Fahrer beherzt Gas, schaltet sich die hintere sofort hinzu. Oberhalb von ca. 4000 Umdrehungen sind grundsätzlich alle vier Zylinder am Start. Mit beeindruckender Power.
https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/bike-besprechung-ducati-multistrada-v4-rally/7177/ (https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/bike-besprechung-ducati-multistrada-v4-rally/7177/)
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Bei der neuen erweiterten Zylinderabschaltung („Deaktivierungsstrategie“), die Ducati für seine V4-Motoren ersonnen hat, können zwei der vier Zylinder erstmals auch während der Fahrt deaktiviert werden, so Licciardello. Bis 4000 Touren arbeitet nur die vordere Zylinderbank. Gibt der Fahrer beherzt Gas, schaltet sich die hintere sofort hinzu. Oberhalb von ca. 4000 Umdrehungen sind grundsätzlich alle vier Zylinder am Start. Mit beeindruckender Power.
https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/bike-besprechung-ducati-multistrada-v4-rally/7177/ (https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/bike-besprechung-ducati-multistrada-v4-rally/7177/)
Got it.
Es ist dann wohl auch eher so, dass man die ZUschaltung der Zylinderbank registriert, nicht deren vorherige Abschaltung. Aber Gasgeben merkt man bei den meisten Motorrädern über 50 PS ja eh. Mag vielleicht sehr feinfühlige Fahrer geben, welche die Zylinderbankzuschaltung von der Gasannahme messerscharf differenzieren können. Zu denen gehöre ich ganz sicher nicht.
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Hallo,
manchmal merkt man, zwischen 3.500 und 4.000 umin, wie sich das Ansprechverhalten etwas verändert. Nicht störend, nicht der Rede wert.
Auch so zwischen 2.500 und 3.000 gibt es manchmal einen leichten Ruck, keine Ahnung woher das kommt. Ich vermute, es ist wenn ich etwas Gas gebe und sie denkt sie muss die beiden Zylinder vorzeitig zuschalten weil Leistung abverlangt wird.
Ansonsten merkt man nichts, extrem gut gelöst, so gut, dass ich langsam zweifle.
Denn, was ich nicht ganz verstehe ist die sehr erhöhte Leerlaufdrehzahl, 1.350 umin werden angezeigt wenn Sygic läuft. Das hilft sicher nicht beim Spritverbrauch und ist etwas unkomfortabel bei einem lángeren Ampelstop. Die normale V4 dreht lässig 1.000-1.100 und man merkt sehr gut wenn die Zylinder abschalten wie sich der Klang verändert und die Drehzahl noch etwas fällt.
Zum Verbrauch will ich mich (noch) nicht äussern, die Anzeige täuscht mindestenes einen halben litr, was ich nicht so von der normalen V4 in Erinnerung habe. Die war ziemlich präzise.
Gruss
Alex
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Moin zusammen, ich bin von meiner PikesPeak auf eine V4s Rally umgestiegen. Hat jemand Erfahrung mit Innentaschen für die Alukoffer
Gruß Frank
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Moin zusammen, ich bin von meiner PikesPeak auf eine V4s Rally umgestiegen. Hat jemand Erfahrung mit Innentaschen für die Alukoffer
Gruß Frank
Ja, nur gute, mit den Originalen!
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Moin zusammen, ich bin von meiner PikesPeak auf eine V4s Rally umgestiegen. Hat jemand Erfahrung mit Innentaschen für die Alukoffer
Gruß Frank
Die Touratech-Taschen meiner ExEnduro passen auch in die Rally-Koffer.