Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada 1200/1260 - Technik => Thema gestartet von: donkey am Juni 03, 2011, 03:56:57 Nachmittag
-
Lt. Aussage meines :D, hat er gerade ein Schreiben von DUCATI bekommen.
Daran wird angekündigt, dass man das Problem der HBR erkannt hat und mit Hochdruck in Zusammenarbeit mit Brembo an einer Lösung arbeitet.
Es soll diesbezügl. innerhalb der nächsten Zeit zu einer Rückrufaktion kommen.
Schön wär es ja.
Was macht ihr eigentlich mit dem einstmals schwarzen Hitzeschild am Auspuff, welches sich bei mir langsam nach Rostbraun verfärbt.
Gibt es da eine Lösung ?
-
Ist interessant mit der HRB - klappt Deine denn nun besser oder hat der Dealer nix dran gemacht.
Das Hitzeschutzblech habe ich schwarz eloxieren lassen - das haelt die Farbe nun seit 7000 km .
Gruss Horch
-
Was macht ihr eigentlich mit dem einstmals schwarzen Hitzeschild am Auspuff, welches sich bei mir langsam nach Rostbraun verfärbt.
Gibt es da eine Lösung ?
Da hab ich gleich das Carbo-Hitzeschiuld dran gemacht, das verfärbt sich nicht.
Gruß
Klaus
-
Was macht ihr eigentlich mit dem einstmals schwarzen Hitzeschild am Auspuff, welches sich bei mir langsam nach Rostbraun verfärbt.
Gibt es da eine Lösung ?
[/quote]
Schwarz pulverbeschichten, hält 100%.
Meines war nach 1000km orange.
Bis zum Arrow bin ich 6000km mit dem pulverbeschichteten gefahren, es ist noch
immer schwarz ;)
Oder Ilmberger Carbon.
-
Ilmberger Carbon Hitzeschutz habe ich seit 5000km oben.
Schön wie am ersten Tag ;D
Eine teurere aber sehr ansehliche Lösung. ;)
-
Ilmberger Carbon Hitzeschutz habe ich seit 5000km oben.
Schön wie am ersten Tag ;D
Eine teurere aber sehr ansehliche Lösung. ;)
Mein Carbon-Hitzeschutz musste ich einem Kunden überlassen ... hatte ja sowieso den Arrow drauf. Das originale wurde dann schwarz gepulvert und sieht sehr bescheiden aus. Das passt mal gar nicht zu den silber eloxierten Endrohren ... :-[
-
Danke für die Hinweise zum Hitzeschutz, meiner ist nach einer Wäsche mit Lanze und verschiedenen "Mittelchen" nicht mehr zum anschauen, werde voraussichtlich einen aus Carbon ordern.
-
Habe meine gerade zum Dealer gebracht u.A. wegen völlig funktionsloser HRB.
Sollte neu entlüftet werden und Sinter Beläge drauf.
Der :D hatte allerdings vorher mit dem Ducati Aussendienst gesprochen, bezügl. des Themas.
Positiv> es ist was in Arbeit, es wird von neuen Bremszangen und einem anderen Zylinder und/oder Kolben gesprochen.
Das ganze soll in "Kürze" kommen.
Negativ> bei allen, die in irgendeiner Form an der HRB manipuliert haben>andere Beläge, ABM usw.erlischt laut seiner Aussage die Garantie.
Die Händler sind sind verpflichtet darauf zu achten und keine Umrüstung auf Garantie vorzunehmen.
Meine Sinter Beläge habe ich erstmal wieder mitgenommen.
-
Danke, gute Info, also warten bis was Offizielles kommt, oder ?
-
Ich habe mal beide Themen "Neues" von der HRB zusammengeführt.
1x "Neues" von der HRB genügt würde ich meinen. ;)
-
Ich habe mal beide Themen "Neues" von der HRB zusammengeführt.
1x "Neues" von der HRB genügt würde ich meinen. ;)
Stimmt, hatte glatt übersehen, daß ich das so schon mal gepostet hatte.
-
Negativ> bei allen, die in irgendeiner Form an der HRB manipuliert haben>andere Beläge, ABM usw.erlischt laut seiner Aussage die Garantie.
Wenn mein :) mir einen ABM montiert, auf seinen Ratschlag hin, erlischt da gar nichts! ;D
-
Ich war die Woche beim freundlichen und habe meine HRB wieder einmal reklamiert. Dieses mal habe ich einen neuen 2011er Bremszylinder bekommen und neue Beläge. Die Bremse wurde 24h entlüftet.
Und das Ergebnis ist bis jetzt super. So wollte ich sie haben. Nach gefühlt einem cm ist der Druckpunkt da und dann passiert auch was. Schaffe es ohne Mühe das Rad zu blockieren/ABS auszulösen. Wenn es so bleiben würde wäre es super!
Mal sehen.
Gruß Matthias
-
Negativ> bei allen, die in irgendeiner Form an der HRB manipuliert haben>andere Beläge, ABM usw.erlischt laut seiner Aussage die Garantie.
Die Händler sind sind verpflichtet darauf zu achten und keine Umrüstung auf Garantie vorzunehmen.
So eine Aussage finde ich eine Frechheit sonder Gleichen, falls er das wirklich gesagt hat. Ich kann das nämlich kaum glauben.
Seit über 1 Jahr drangsaliert uns Ducati mit einer stupfen und nach einigen Kilometern wirkungsloser Hinterradbremse. Alle noch so tollen Maßnahmen waren für die "Füße" (obwohl das in diesem Fall eher nicht zutrifft), und jetzt spricht man bei einem Belagwechsel von Manipulation. Verfällt demnächst die Garantie, nur weil ich andere Reifen wie die Scorpions aufziehe oder auf dem Moped ohne Kleidung aus dem Ducati-Programm fahre.
Die Händler wurden doch monatelang im Regen stehen gelassen. Die einzige vorgeschlagenen Maßnahme war eine immer wieder neue Entlüftungsvariante (kreative Umschreibung schon seit Jahren bekannter Methoden), um den Kunden zu beschwichtigen.
Wie gesagt, wenn er "Das" wirklich gesagt hat, würde ich es mir schriftlich geben lassen. ;)
-
Das Gute daran ist, dass nicht Ducati die Rules vorgibt sonder der Gesetzgeber ;) ;)
Ich nehm dass daher einfach nicht wirklich ernst....schon gar nicht wenn es von einem AD-Mitarbeiter kommt.
Ciao
Harry
-
Wie gesagt, wenn er "Das" wirklich gesagt hat, würde ich es mir schriftlich geben lassen. ;)
Warum betonst du zweimal wenn er das wirklich gesagt hat ?
Warum soll ich hier was reinstellen, was er nicht gesagt hat?
Warum sollte ich mir das schriftlich geben lassen ?
Meine HRB ist ja noch Original.
-
Tja, der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung - nur so viel: Garantie ist eine vom Hersteller, nach
seinen Bedingungen, eingeräumte Mängelbeseitigung.
Gewährleistung ist gesetzlich geregelt, wobei nach 6 Monaten die Beweislastumkehr greift und somit der
Kunde nachweisen muss, dass der Mangel bereits bei Auslieferung/Übergabe vorhanden war.
Kulanz ist rein freiwillig und stellt bei Gewährung keine Anerkennung irgendwelcher Schuld dar.
Die HRB-Geschichte ist leider vertrackter, da es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt,
bei dem ggf. die Produktsicherheit eingeschränkt sein kann.
Also, wenn ein Hdl., ohne Freigabe durch den Herst. (mgl. schriftlich), Veränderungen vornimmt,
so ist er ggf. in der Haftung, nicht der Herst. und die Garantie kann tatsächlich erlöschen.
Eine Hdl.-Lösung würde ich niemals bevorzugen, jedoch wenn eine Freigabe erteilt wurde, kann man
es wohl machen.
Anscheinend, nach Auskunft meines Hdl., kann man sich einen ABM Bremszylinder einbauen lassen, mit
Kostenbeteiligung durch den Kunden. Das ist durch Ducati freigegeben.
Da aber an einer Komplettlösung gearbeitet wird, werde ich beim nächsten Besuch (Uuups, mal
wieder ein Update ;D), die HRB wieder entlüften lassen und warten, bis von Ducati eine "endgültigte"
Lösung für die HRB angeboten wird.
-
Wie gesagt, wenn er "Das" wirklich gesagt hat, würde ich es mir schriftlich geben lassen. ;)
Warum betonst du zweimal wenn er das wirklich gesagt hat ?
Warum soll ich hier was reinstellen, was er nicht gesagt hat?
Warum sollte ich mir das schriftlich geben lassen ?
Meine HRB ist ja noch Original.
Ich kenne den Kollegen vom AD ja persönlich, er mich ürbigens auch ... ;D ... und zu mir hat er sowas ähnliches auch mal gesagt. Meine Antwort war dann: " Ok, dann kann ich das ja im Forum posten ... das sollten Alle wissen!"
Danach hat er einen Rückzieher gemacht, er hätte das nicht so gemeint. Ich finde es schon ziemlich frech, eine Garantie wegen zugelassener Bremsbeläge verweigern zu wollen. Damit kommt der nicht durch, niemals.
-
Da aber an einer Komplettlösung gearbeitet wird, werde ich beim nächsten Besuch (Uuups, mal
wieder ein Update ;D), die HRB wieder entlüften lassen und warten, bis von Ducati eine "endgültigte"
Lösung für die HRB angeboten wird.
So würde ich das nach dem momentanen Stand der Dinge auch handhaben! Auch mein :) hat zum ersten Mal verlauten lassen, dass sich etwas bei Ducati tut und man an einer Lösung des HRB Problems bemüht ist!
-
Genau Ralf, wir tauschen dann ggf. unsere ABM-Bremszylinder (sollte der Zylinder bei der Aktion mit betroffen sein) einfach wieder durch. Mein Freundlicher macht daraus kein Problem. Warum sollte er auch. ;D
Nach dem Entlüften funktionierte die Bremse bis jetzt über 2000 km einwandfrei. :-*
-
Tja, der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung - nur so viel: Garantie ist eine vom Hersteller, nach
seinen Bedingungen, eingeräumte Mängelbeseitigung.
Gewährleistung ist gesetzlich geregelt, wobei nach 6 Monaten die Beweislastumkehr greift und somit der
Kunde nachweisen muss, dass der Mangel bereits bei Auslieferung/Übergabe vorhanden war.
Kulanz ist rein freiwillig und stellt bei Gewährung keine Anerkennung irgendwelcher Schuld dar.
Die HRB-Geschichte ist leider vertrackter, da es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt,
bei dem ggf. die Produktsicherheit eingeschränkt sein kann.
Also, wenn ein Hdl., ohne Freigabe durch den Herst. (mgl. schriftlich), Veränderungen vornimmt,
so ist er ggf. in der Haftung, nicht der Herst. und die Garantie kann tatsächlich erlöschen.
Eine Hdl.-Lösung würde ich niemals bevorzugen, jedoch wenn eine Freigabe erteilt wurde, kann man
es wohl machen.
Anscheinend, nach Auskunft meines Hdl., kann man sich einen ABM Bremszylinder einbauen lassen, mit
Kostenbeteiligung durch den Kunden. Das ist durch Ducati freigegeben.
Da aber an einer Komplettlösung gearbeitet wird, werde ich beim nächsten Besuch (Uuups, mal
wieder ein Update ;D), die HRB wieder entlüften lassen und warten, bis von Ducati eine "endgültigte"
Lösung für die HRB angeboten wird.
Anscheinend, nach Auskunft meines Hdl., kann man sich einen ABM Bremszylinder einbauen lassen, mit
Kostenbeteiligung durch den Kunden. Das ist durch Ducati freigegeben.
Auf was bezieht sich dieser Satz?
Freigabe für Kostenbeteiligung?
Stand heute!!!
Es gibt keinerlei Freigabe seitens DUCATI für einen ABM Bremszylinder an der Multistrada!!!!!!
lg
P.E.
-
Piereo hat Recht !
War heute nochmal beim :D, der zumindestens weiß nichts von einer ABM-Freigabe, kann sich das auch nicht vorstellen.
Über eine Kostenbeteiligung haben wir dann gar nicht mehr gesprochen.
-
Ich habe heute mit meiner :D gesprochen, sie sagte, wenn ich möchte bekomme ich auf Garantie einen ABM Zylinder. Der soll über 12000km halten.
Gruß Matthias
-
Ich habe heute mit meiner :D gesprochen, sie sagte, wenn ich möchte bekomme ich auf Garantie einen ABM Zylinder. Der soll über 12000km halten.
Gruß Matthias
Ich glaube wir sind bald bei einem Punkt angelangt, wo man Gespräche mit dem Händler unter Verschluss
halten sollte.
Ist dein Händler schon 12000km mit Multi und ABM Zylinder gefahren?
Das wäre mal meine erste Frage darauf gewesen. ;D
-
Ich habe heute mit meiner :D gesprochen, sie sagte, wenn ich möchte bekomme ich auf Garantie einen ABM Zylinder. Der soll über 12000km halten.
Gruß Matthias
Matthias, mein ABM Zylinder hat jetzt 11000 km und ich war inzwischen auch schon 2mal beim entlüften!
-
Ich habe auch so langsam meine Zweifel das das mit dem Bremszylinder zu tun hat. Ich muss auch regelmässig meine Vorderbremse sowie die Kupplung entlüften, irgendwie scheinen alle Systeme mit der zeit Luft zu ziehen.
Gruss
Armin
-
apropo selber Entlüften.
Hört sich jetzt blöd an aber wie funktioniert den da das Entlüften der HRB ?
Mit ABS und so? Baucht man da spezielles Werkzeug? In der Bucht seh ich immer so einen Schlauch zum Aufstecken mit Rückschlagventil ? Früher gabs doch mal so Entlüftungspumpen.......
Grüßle
Robert
-
apropo selber Entlüften.
Hört sich jetzt blöd an aber wie funktioniert den da das Entlüften der HRB ?
Mit ABS und so? Baucht man da spezielles Werkzeug? In der Bucht seh ich immer so einen Schlauch zum Aufstecken mit Rückschlagventil ? Früher gabs doch mal so Entlüftungspumpen.......
Grüßle
Robert
Hi , The Crow ( Robert )
also selbst entlueften der HRB ist kein grosser Akt - allerdings wuerde ich die Finger davon lassen wenn man das noch nie gemacht hat. Deshalb schreibe ich auch keine Anleitung hier rein wie das geht.
Wenn Du das lernen moechtest , dann lasse Dir das von jemandem zeigen der weiss wie das geht.
Wie schon oefter hier geschrieben habe ich meine HRB zusammen mit dem Schrauber meines Dealers kurz nach dem 1000er Service entlueftet . Das hat ne knapp Std gedauert und war wohl der richtige Weg, dann haben wir noch die Bremsbelaege gewechselt - nun habe ich 8700 km drauf und die HRB bremst immer noch so wie kurz nach dem entlueften - also es bremst noch , der Druckpunkt ist noch da - und ich habe keinen Grund zu meckern .
Das alles -- ohne einen Termin zu haben und ohne Kosten fuer mich - ausser 10 Euro Trinkgeld fuer die Werkstatt Jungs .
Die Kupplung habe ich einmal entlueftet beim Umbau auf Rizoma Behaelter , und die Vorderradbremse auch - bei Km Stand ca 3500 - und habe seit dem keine Probleme - alles klappt so wies sein soll .
Bin super zufrieden mit meiner Multi - die lauft Klasse- kein KFR oder sonstige Probleme -- und 3 mal Daumen hoch fuer meinen Dealer.
Gruss Hermann
-
Nein ich weiß schon wie das Entlüften geht, bei meiner Hayabusa z.B. mach ich auch die Arbeiten soweit selber wie ich kann. Habe da ein Beringer Bremssystem verbaut.
Aber die Haya hat kein ABS.
Die Multi aber schon.
Könnte man jetzt rein theoretisch genauso Entlüften wie eine ohne ABS oder muss man da etwas besonders beachten......das meinte ich....... ;D
Grüßle
Robert
-
Du musst gar nicht besonderes machen, ich nehme einfach einen Schlauch mit Rückschlagventil. Musste übrigens meine Hinterradbremse auch gerade wieder entlüften, 4000 km nach dem Kundendienst zusammen mit Vorderbremse und Kupplung.
Gruss
Armin
-
Nein ich weiß schon wie das Entlüften geht, bei meiner Hayabusa z.B. mach ich auch die Arbeiten soweit selber wie ich kann. Habe da ein Beringer Bremssystem verbaut.
Aber die Haya hat kein ABS.
Die Multi aber schon.
Könnte man jetzt rein theoretisch genauso Entlüften wie eine ohne ABS oder muss man da etwas besonders beachten......das meinte ich....... ;D
Grüßle
Robert
Alles Klar ,
hatte das dann falsch verstanden . Ne musste genauso entlueften wie bei deiner Haya . Die Multi hat keinen Entluefternippel am ABS Regelsystem so wie die BMWs - und da liegt auch das Problem mit den Luftblaeschen im System. Aber das ist ein anderes Thema.
Gruss Hermann
-
Fertig!!!
Kleiner Tipp am Rande. Wenn man die Bremse entlüftet ist es ratsam den Bremssattel runter zu bauen und in anzuheben. Dann im erhöhten Zustand entlüften und zum Schluss nochmals mit dem Bremspedal 2-3mal pumpen.
Aber Vorsicht: Die Kolben fahren beim Pumpen mit dem Bremspedal aus--> also die Bremsbeläge so sichern das die
Kolben nicht zufahren können.
Im eingebauten Zustand war das entlüften nicht möglich, da saugt es nur die Flüssigkeit aber nicht die Luft raus. im ausgebauten Zustand war es in 2min entlüftet.
Grüßle
Robert
-
Nachdem unsere HRBen mittlerweile x-mal entlüftet wurden (von der Werkstatt und von mir) kann ich nur jedem raten sich die Arbeit zu sparen.
Die Hardware die wir derzeit haben funktioniert nicht dauerhaft.
Daher sind Entlüftungsaktionen so ziemlich die sinnloseste Zeitverschwendung die es gibt.
Harry
-
Hallo,
zudem habe ich den Eindruck, die Intervalle werden immer kürzer!
Gruß
Kiwi
-
Nachdem unsere HRBen mittlerweile x-mal entlüftet wurden (von der Werkstatt und von mir) kann ich nur jedem raten sich die Arbeit zu sparen.
Harry
Das stimmt!!!
Es ist wirklich totaler Mumpitz, eine Bremse, die einen ordentlichen Druckpunkt hat, aber eine schlechte Bremsleistung, zu entlüften und nochmal zu entlüften.
Sollte tatsächlich Luft im System sein. kann man den Bremshebel bis zum Anschlag drücken, da Luft kompremierbar ist. Es kann also nur an einer schlechten Reibwertpaarung liegen.
Gruß
Norbert
-
Hallo Norbert,
ich glaube, da hast Du etwas missverstanden.
Gruß
Kiwi
-
Dass sehe ich auch so :D
Aber grundsätzlich hat Norbert Recht......bei konstanten Druckpunkt macht es keinen Sinn.
Und dass die Standard-Bremsbeläge hinsichtlich Reibwert usw. nicht im Spitzenfeld líegen dürften sehe ich auch so.
Ich bin mir aber sicher, dass es noch heuer eine Lösung geben wird ;) ;)
Ciao
Harry
-
Dass sehe ich auch so :D
Aber grundsätzlich hat Norbert Recht......bei konstanten Druckpunkt macht es keinen Sinn.
Und dass die Standard-Bremsbeläge hinsichtlich Reibwert usw. nicht im Spitzenfeld líegen dürften sehe ich auch so.
Ich bin mir aber sicher, dass es noch heuer eine Lösung geben wird ;) ;)
Ciao
Harry
Ich hoffe die Lösung bekommen auch alle :-[
-
Es wird so sein wie das ABS-Update.......am Anfang Staunen und abstreiten während im Hintergrund fest daran gearbeitet wird......dann wird es angekündigt (da stehen wir mit der HRB jetzt)......und Monate später bekommen es dann alle :D :D
Ein bisserl zach weil bei uns war es eine ganze Saison die dadruch "verpfuscht" wurde.....aber dafür grandios gelöst :D :D
Harry
-
Es wird so sein wie das ABS-Update.......am Anfang Staunen und abstreiten während im Hintergrund fest daran gearbeitet wird......dann wird es angekündigt (da stehen wir mit der HRB jetzt)......und Monate später bekommen es dann alle :D :D
Ein bisserl zach weil bei uns war es eine ganze Saison die dadruch "verpfuscht" wurde.....aber dafür grandios gelöst :D :D
Harry
Gut Ding will Weile haben, wenn es dann perfekt ist, warten wir doch gerne!
-
Was mich wundert......
Man bekommt ja immer zu hören "ein echter Ducatisti braucht keine HRB".
1. Warum schraubt man die dann an die Multi dran? Um sie durch Zusatzgewicht am Fliegen zu hindern???
2. An unserer Monster Evo funktioniert die HRB hervorragend. Sind Monster Fahrer also keine "echten Ducatisti"?
:P
mal ernsthaft: Durch die Evo bemerke ich erst wie beschissen die Multi HRB ist!
-
Hallo,
ich fände mal eine Umfrage im Forum interessant, wieviele Mitglieder Probleme mit der Bremse haben.
Und ob es Multis über 7000 km gibt, die ohne zwischenzeitliches Entlüften funktionieren wie sie sollten.
Das bezieht sich natürlich nur auf das Luftproblem, nicht auf die stumpfen Beläge.
Das ganze ohne Hinz + Kunz ;)
Gruß
Kiwi
-
Tag auch,
meine HRB wurde nun vom Händler wieder mal entlüftet, da ich den Hebel bis zum gehtnichtmehr durchtreten konnte (also war Fußakrobatik nötig... ::))
Funktion fast gegen Null!
Funzt dann nach entlüften so 500-1.000km bis der Hebel wieder in den Keller wandert.
Mein Händler meinte, dass dies seitens Ducati wohl schon länger als großes Problem erkannt wurde und deshalb intensiv an einer dauerhaften Lösung gearbeitet wird (wie auch alle hier schon wissen).
Zumindest scheint es sich bei den Händlern nun rumgesprochen zu haben und man kriegt nicht mehr den Satz "ist bisher noch nirgends vorgekommen" zu hören.
Gestern habe ich allerdings bemerkt, das so langsam auch mein Kupplungshebel immer mehr Spiel hat. Muss wohl auch bald entlüftet werden... ???
Gruß
Woffe
-
Toi, toi, toi. Nach nunmehr 2000 km bremst meine nach dem Entlüften noch einwandfrei. Zusätzlich damals ABM-Bremszylinder und EBC-Bremsbeläge verbaut. :D
-
Nach 20000 km keine Probleme mit der HRB. Mit neuen Belägen bremst es nun bestens. Also noch besser :o)
Gruß Willi
-
Aktuell ist meine HRB auch gut entlüftet und funktioniert auch im Regen.
Schau mer mal, wie lange...
-
Knapp 10.000 km. ohne Probleme mit der HRB.
Gleichwohl: im Vergleich zur BMW 1200 GS ist die HRB der Diva ein Witz - aber dafür hat sie andere Qualitäten...
Ich geb' sie nicht mehr her !
Ciao
TAFFLON
-
Die Hinterradbremse an meiner Multi ist und bleibt ein schlechter Witz ... und das nicht nur bei meiner! Das Testbike bei meiner Händlerin war genauso schlecht! ich hatte das zwar bei der Probefahrt dieses Jahr bereits bemerkt und bemängelt - dennoch habe ich die Multi gekauft. Auch ich hatte bereits verschiedene Entlüftungsaktionen beim Händler durch, u.a. bei der ersten Inspektion und auch später nochmal. Habe jetzt 4500 km gefahren und hinten bremst es nicht - mal ganz abgesehen von der beschissenen Ergonomie der Bremse. Blockieren geht gar nicht! Abs auslösen auch nicht! Verzögerung von 50 auf Null nach geschätzten 100 Metern dürfte vielleicht noch gerade so möglich sein. Ich gebrauche die Bremse hinten zwar nur selten, aber in den Dolomiten wäre sie schon hilfreich gewesen. Ausserdem wäre es schön, wenn man das Abs hinten auf Wunsch abschalten könnte, denn bei einer Gefahrenbremsung hinten kommt es darauf an, dass durch ein blockiertes Hinterrad Restweg verkürzt wird, wenigstens so lange es noch am Boden ist. Wozu braucht man hinten ein Abs? Wenn sich tatsächlich was tun würde in Sachen HRB wäre ich sehr froh. Hoffentlich ist es bald soweit! Und mal ganz abgesehen vom Preis erwarte ich in jedem Fall, dass die Bremse funktioniert - andere Hersteller schaffen das ja auch.
Gruß aus dem Hessenland
-
Die Hinterradbremse an meiner Multi ist und bleibt ein schlechter Witz ... und das nicht nur bei meiner! Das Testbike bei meiner Händlerin war genauso schlecht! ich hatte das zwar bei der Probefahrt dieses Jahr bereits bemerkt und bemängelt - dennoch habe ich die Multi gekauft. Auch ich hatte bereits verschiedene Entlüftungsaktionen beim Händler durch, u.a. bei der ersten Inspektion und auch später nochmal. Habe jetzt 4500 km gefahren und hinten bremst es nicht - mal ganz abgesehen von der beschissenen Ergonomie der Bremse. Blockieren geht gar nicht! Abs auslösen auch nicht! Verzögerung von 50 auf Null nach geschätzten 100 Metern dürfte vielleicht noch gerade so möglich sein. Ich gebrauche die Bremse hinten zwar nur selten, aber in den Dolomiten wäre sie schon hilfreich gewesen. Ausserdem wäre es schön, wenn man das Abs hinten auf Wunsch abschalten könnte, denn bei einer Gefahrenbremsung hinten kommt es darauf an, dass durch ein blockiertes Hinterrad Restweg verkürzt wird, wenigstens so lange es noch am Boden ist. Wozu braucht man hinten ein Abs? Wenn sich tatsächlich was tun würde in Sachen HRB wäre ich sehr froh. Hoffentlich ist es bald soweit! Und mal ganz abgesehen vom Preis erwarte ich in jedem Fall, dass die Bremse funktioniert - andere Hersteller schaffen das ja auch.
Gruß aus dem Hessenland
Hast du die HRB bei deinem Händler schon schriftlich reklamiert?
-
... trennen werde ich mich von meiner ersten DUC wegen der HRB allerdings auch nicht - aber ärgern tut mich das schon!
Guten Abend
-
... Eine schriftliche Reklamation habe ich noch nicht abgegeben, es nur mündlich mehrfach bemängelt!
-
... Eine schriftliche Reklamation habe ich noch nicht abgegeben, es nur mündlich mehrfach bemängelt!
Und genau das bringt nichts. ;)
-
Die Hinterradbremse an meiner Multi ist und bleibt ein schlechter Witz ... und das nicht nur bei meiner! Das Testbike bei meiner Händlerin war genauso schlecht! ich hatte das zwar bei der Probefahrt dieses Jahr bereits bemerkt und bemängelt - dennoch habe ich die Multi gekauft. Auch ich hatte bereits verschiedene Entlüftungsaktionen beim Händler durch, u.a. bei der ersten Inspektion und auch später nochmal. Habe jetzt 4500 km gefahren und hinten bremst es nicht - mal ganz abgesehen von der beschissenen Ergonomie der Bremse. Blockieren geht gar nicht! Abs auslösen auch nicht! Verzögerung von 50 auf Null nach geschätzten 100 Metern dürfte vielleicht noch gerade so möglich sein. Ich gebrauche die Bremse hinten zwar nur selten, aber in den Dolomiten wäre sie schon hilfreich gewesen. Ausserdem wäre es schön, wenn man das Abs hinten auf Wunsch abschalten könnte, denn bei einer Gefahrenbremsung hinten kommt es darauf an, dass durch ein blockiertes Hinterrad Restweg verkürzt wird, wenigstens so lange es noch am Boden ist. Wozu braucht man hinten ein Abs? Wenn sich tatsächlich was tun würde in Sachen HRB wäre ich sehr froh. Hoffentlich ist es bald soweit! Und mal ganz abgesehen vom Preis erwarte ich in jedem Fall, dass die Bremse funktioniert - andere Hersteller schaffen das ja auch.
Gruß aus dem Hessenland
Schriftlich reklamieren ok. Ansonsten nicht ärgern und abwarten es tut sich was ;)
-
Hallo an Alle,
mein :D sagte mir heute, dass meine Multi einen neuen Geberzylinder bekommen würde. Anscheinend gibt es immer noch keine entgültige Lösung für das Problem. Den Geberzylinder hat er auch da, kein Problem kurzfristig einen Werkstattermin zu bekommen. Klasse, nur Schade das ich mich wieder melden mußte. Ich bin gespannt, soll ca. 1 Std. dauern. Ich werde Euch berichten.
Noch was:
Hat sich schon einer Gedanken gemacht, wie das Ganze wetergeht, wenn die Garantie abgelaufen ist?
Wenn es zu einem Unfall kommt und die Multi durch einen Gutachter untersucht wird?
Nicht funktionierende Bremse, ist das nicht ein Fall für das KBA?
http://www.kba.de/cln_032/nn_125100/DE/Fahrzeugtechnik/Produktsicherheit__Rueckrufe/Kodex/kodex__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/kodex_pdf.pdf (http://www.kba.de/cln_032/nn_125100/DE/Fahrzeugtechnik/Produktsicherheit__Rueckrufe/Kodex/kodex__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/kodex_pdf.pdf)
Wir Alle wissen davon, trifft uns im Schadenfall etwa eine Teilschuld?
Nochmals, die Multi ist ein tolles Motorrad, aber irgendwann hört die Toleranz auch auf.
Genau dann wenn es sich um die Sicherheit und das Leben von Menschen geht.
Ich hab keine Lust wegen der HRB, eine Trauernachricht im Forum zu lesen.
Gruß
-
Hallo an Alle,
mein :D sagte mir heute, dass meine Multi einen neuen Geberzylinder bekommen würde. Anscheinend gibt es immer noch keine entgültige Lösung für das Problem. Den Geberzylinder hat er auch da, kein Problem kurzfristig einen Werkstattermin zu bekommen. Klasse, nur Schade das ich mich wieder melden mußte. Ich bin gespannt, soll ca. 1 Std. dauern. Ich werde Euch berichten.
Noch was:
Hat sich schon einer Gedanken gemacht, wie das Ganze wetergeht, wenn die Garantie abgelaufen ist?
Wenn es zu einem Unfall kommt und die Multi durch einen Gutachter untersucht wird?
Nicht funktionierende Bremse, ist das nicht ein Fall für das KBA?
[url]http://www.kba.de/cln_032/nn_125100/DE/Fahrzeugtechnik/Produktsicherheit__Rueckrufe/Kodex/kodex__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/kodex_pdf.pdf[/url] ([url]http://www.kba.de/cln_032/nn_125100/DE/Fahrzeugtechnik/Produktsicherheit__Rueckrufe/Kodex/kodex__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/kodex_pdf.pdf[/url])
Wir Alle wissen davon, trifft uns im Schadenfall etwa eine Teilschuld?
Nochmals, die Multi ist ein tolles Motorrad, aber irgendwann hört die Toleranz auch auf.
Genau dann wenn es sich um die Sicherheit und das Leben von Menschen geht.
Ich hab keine Lust wegen der HRB, eine Trauernachricht im Forum zu lesen.
Gruß
Der Fall HRB ist bereits beim KBA!!
-
Habt ihr eigentlich alle euren Händler von der HBT schriftlich in Kenntnis gesetzt?
Gozi
-
Habt ihr eigentlich alle euren Händler von der HBT schriftlich in Kenntnis gesetzt?
Gozi
Was ist jetzt HBT ???
-
HRB-HBT-KBA alles klar :D :D
HBT ist wohl ein Dreckfuhler ähhhh... ein Druckfehler natürlich ;D
-
Habe jetzt 2800 km auf der Uhr. Die HRB funktioniert. Noch nie entlüftet und der Bremshebel lasst sich nicht weiter bewegen als am 1. Tag. Die Bremswirkung, ist halt "ducüblich" aber so richtig meckern kann ich nicht...Was ich immer mache, an allen Mopeds. Nach dem Putzen oder Kettenfetten immer die Bremse/Scheibe mit Bremsenreiniger säubern.
lg
Uwe
-
Sollte natürlich Hinterradbremse heißen. ::)
Gozi
-
Mach doch HinterradBremsenThematik...
-
Dann müsste es HBP heissen.
HinterradBremsProblematik
-
HBT = Hinterrad Bremsen Trauerspiel ;)
-
Hallo an Alle,
mein :D sagte mir heute, dass meine Multi einen neuen Geberzylinder bekommen würde. Anscheinend gibt es immer noch keine entgültige Lösung für das Problem. Den Geberzylinder hat er auch da, kein Problem kurzfristig einen Werkstattermin zu bekommen. Klasse, nur Schade das ich mich wieder melden mußte. Ich bin gespannt, soll ca. 1 Std. dauern. Ich werde Euch berichten.
Noch was:
Hat sich schon einer Gedanken gemacht, wie das Ganze wetergeht, wenn die Garantie abgelaufen ist?
Wenn es zu einem Unfall kommt und die Multi durch einen Gutachter untersucht wird?
Nicht funktionierende Bremse, ist das nicht ein Fall für das KBA?
[url]http://www.kba.de/cln_032/nn_125100/DE/Fahrzeugtechnik/Produktsicherheit__Rueckrufe/Kodex/kodex__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/kodex_pdf.pdf[/url] ([url]http://www.kba.de/cln_032/nn_125100/DE/Fahrzeugtechnik/Produktsicherheit__Rueckrufe/Kodex/kodex__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/kodex_pdf.pdf[/url])
Wir Alle wissen davon, trifft uns im Schadenfall etwa eine Teilschuld?
Nochmals, die Multi ist ein tolles Motorrad, aber irgendwann hört die Toleranz auch auf.
Genau dann wenn es sich um die Sicherheit und das Leben von Menschen geht.
Ich hab keine Lust wegen der HRB, eine Trauernachricht im Forum zu lesen.
Gruß
Der Fall HRB ist bereits beim KBA!!
Gibt es dazu eine offizielle Stellungnahme, wenn ja, von wem?
-
Ja!
-
@ Moopy55
Und von wem?
-
In Bezug auf HRB folgendes.
Eine Lösung soll kurz bevor stehen.
Eine Rückrufaktion wird es aber nicht geben, solange nicht zwangsweise verordnet, etwa vom KBA.
Es sollen nur die Kunden die neue Hardware erhalten, die beim :D reklamieren.
-
Werde heute schriftlich bei meinem Händler reklamieren, mal sehen wie es weitergeht.
-
Ich war heute beim :D, Hinterradbremsgeberzylinder ersetzt, Kupplung entlüftet, Austauschhitzeblech montiert und Motoröl aufgefüllt (es hat ein kleiner Schluck gefehlt).
Fazit: Bremse funktioniert wie nie zuvor. Warten wir ab ob dieser Zustand von Dauer ist, aber ich hoffe, dass ich deshalb nicht mehr zum :D muss.
KM Stand: 6895 (nur fürs Protokoll)
Ich melde mich zwischendrin mal, wie die Sache sich entwickelt.
-
Ich war heute beim :D, Hinterradbremsgeberzylinder ersetzt, Kupplung entlüftet, Austauschhitzeblech montiert und Motoröl aufgefüllt (es hat ein kleiner Schluck gefehlt).
...
Hallo giudice,
welches Blech??
MFg
-
Ich war heute beim :D, Hinterradbremsgeberzylinder ersetzt, Kupplung entlüftet, Austauschhitzeblech montiert und Motoröl aufgefüllt (es hat ein kleiner Schluck gefehlt).
...
Hallo giudice,
welches Blech??
MFg
Ich denke er spricht vom Abdeckblech am ESD welches sich nach einiger Zeit von schwarz ins braun verfärbt.
-
Ja, genau das Blech am ESD.
-
Letzte Woche neuen Bremzylinder montiert, und Bremsflüssigkeit getauscht, zieht jetzt gut. Lt. Auskunft meiner Werkstatt arbeitet Ducati an der Problematik, aber er meint, wenn Ducati so weit ist, sind die 2010 Mopeds alle aus der Garantie, und der Bremszylinder von Ducati wird wahrscheinlich 3x so vie kosten wie der, den er jetzt eingebaut hat (€ 159,-).
-
Ich bin nicht so pessimistisch und denke, Ducati wird auch den Kunden, für deren MTS die Garantiezeit abgelaufen ist, eine (kostengünstige ;D) Lösung anbieten.
Hierfür, wie bereits hier geschrieben, sollte man aber das HRB Problem auch schriftlich reklamieren.
Leider ist unser KBA nicht so auskunftsfreudig wie z. B. das US NHTSA. Im KBA ist nur der Rückruf bzgl. des ausgehenden Motors in der Datenbank zu finden.
Die NHTSA Seite bietet auch die Möglichkeit Beschwerden von Kunden einzusehen. Fast alle Beschwerden über die MTS beziehen sich auf das Motorproblem (stalling/flame out) oder auf die HRB.
Von insgesamt 15 Beschwerden bzgl. aller MTS Varianten, haben 4 das ganz oder teilweise Versagen der HRB zum Inhalt.
-
Meine Infos nach werden die derzeit produzierten Multis schon mit neuem Zylinder und Leitungen ausgeliefert.
Ein Vorbote ist auch bereits auf dem Weg nach Ö um einem Kollegen der in die Seealpen fährt eingebaut zu werden.
Es wird damit gerechnet, dass die Teile ab September beim Freundlichen eingebaut werden können.
Was die Garantie betrifft, sollte das auch im schlimmsten Fall kein Problem sein.
Ich denke, dass sich Ducati hier nicht drücken wird können - vorausgesetzt der Mangel wird rechtzeitig und schriftlich beim Händler reklamiert.
Ciao
Harry
-
Mein :D rief mich gestern an, das es jetzt so weit ist. Die ganze hintere Bremsanlage wird getaucht. Auf Garantie. Ducati hat aber nur eine begrenzte Stückzahl freigegeben. Das wird/ist keine Rückrufaktion sondern es wird nur bei den getauscht, die mit der HRB Probleme hatten/haben und reklamiert haben. So, mein :D
Gruß Matthias
-
Mein :D rief mich gestern an, das es jetzt so weit ist. Die ganze hintere Bremsanlage wird getaucht. Auf Garantie. Ducati hat aber nur eine begrenzte Stückzahl freigegeben. Das wird/ist keine Rückrufaktion sondern es wird nur bei den getauscht, die mit der HRB Probleme hatten/haben und reklamiert haben. So, mein :D
Gruß Matthias
Mein Reden
-
.......sind die 2010 Mopeds alle aus der Garantie..........
Das spielt keine Rolle....wenn man innerhalb des Gewährleistungszeitraumes den Mangel schriftlich bei seinem Vertragspartner also Händler wo Multi gekauft worden ist, gerügt hat....das Datum ist entscheident und nicht das Datum der Mängelbeseitigung...
Bei Mängelbeseitigung auf Garantie ist das was anderes. Die ist eine freiwillige Verpflichtungserklärung des Herstellers.
Hier ist es tats. so, dass in den Bestimmung der Zeitraum "innerhalb von 24Monate" erwähnt wird....ab Auslieferung bzw. Übergabe...
-
Ende August steht das HRB update zur Verfügung.
Hauptbremszylinder , alle Schlaueche werden getauscht . Bekomme ich bei mir im Rahmen der 12.000 er Inspektion getauscht - in ca 3 Wochen.
Obwohl meine HRB ja ganz vernüftig bremst .
Gruss Horch
-
Hallo,
Ist dieses HRB update ein update deines händlers oder handelt es sich um ein offizieles Ducati update?
-
Ich seh hier schon das gleiche Spiel wie bei den Schaltern (Hands Free) kommen.
Wer es wirklich benötigt wird so wieder durch die Finger schaun.
Ich ärgere mich doch gern über meinen Schalter.
-
Hallo,
Ist dieses HRB update ein update deines händlers oder handelt es sich um ein offizieles Ducati update?
Offizielles Ducati Update. Wird nach dem Sommerurlaub in Angriff genommen!
Endlich!! Und Danke Ducati!
-
Hallo,
@Moopy55
Hurra ein Lichtblick 8) :o
Gibt es einen Brief oder ähnliches von Ducati ? Fals ja, kann ich den haben?
Da mein Händler mir dauernd einredet die Bremse sei normal :-\
Ich brauche Beweise...
Danke
-
[/quote]
Offizielles Ducati Update. Wird nach dem Sommerurlaub in Angriff genommen!
Endlich!! Und Danke Ducati!
[/quote]
Muss man einem Hersteller eigentlich danken, wenn er nach14 Monaten endlich auf die massiven Mängelanzeigen mit dem Austausch einer nichfunktionierenden HRB reagiert. Wäre es nicht selbstverständlich ein Motorrad mit zwei funktionierenden Bremsen zu bekommen, wenn man 18 t€ auf den Tisch legt.
Ich habe übrigens gehört, dass nur diejenigen das Update bekommen, die den Mangel aktenkundig gemacht haben. Ich würde mein Bild von Ducati gerne korrigieren, wenn man einen allgemeinen Rückruf machen würde.
-
Ich habe übrigens gehört, dass nur diejenigen das Update bekommen, die den Mangel aktenkundig gemacht haben. Ich würde mein Bild von Ducati gerne korrigieren, wenn man einen allgemeinen Rückruf machen würde.
So kenn ich das auch.
Ein Rückruf hilft auch nur bedingt, ich hätte einen neuen Schalter bekommen sollen,
bis heute hab ich keinen, es gab keinen mehr.
-
Also zum Allgemeinen kann ich nix sagen - im Speziellen ist es so, dass unser Händler zwei HRB-Umbausätze für uns bestellt hat.
Der hatte aber auch das Vergnügen wöchentlich zu entlüften :D :D
Soweit ich das mitbekommen habe, besteht der aus Zylinder und alle Leitungen rund um ihn.
Event. noch eine neue Leitung vom ABS-Steuergerät zur Zange.....irgendwie andere Winkel im Anschlußbereich - da hab ich aber zuwenig aufgepasst oder es mir nicht gemerkt ;) ;)
Schau ma mal was kommt und was es bringt.
Ciao
Harry
-
Du hast ja auch meinen Schalter.
-
Heute habe ich " ZWEI " neue Schalter bekommen. Einen links und eine rechts. Und wisst ihr warum?
Weil ich meinem Händler gesagt habe, dass sie kaputt sind!!
Heute hat mein Händler meine neue HRB bestellt....fertig! Wird eingebaut wie sie da ist, aber spätestens beim nächtste Kudi.
Alles wird gemacht, bloss braucht Ducati etwas Zeit und diese geb ich gerne, wenn ich weiss dass Ducati mit Hochdruck dran ist.
Die Entwichlung der Diva hat sehr lange gedauert und ist sehr, seht gut gworden, nochmals Hut ab an dieser Stelle. So gut, dass Ducati Zeit bekommen soll um die restlichen Kleinigkeiten zu beheben, Zeit die einfach notwendig ist um "" ein grosses Ziel zu erreichen"".
Ich freue mich sehr, dass die letzten Meter einer tollen Entwicklung gegangen sind. Grund zum feiern :D :D :D :D
-
...
Soweit ich das mitbekommen habe, besteht der aus Zylinder und alle Leitungen rund um ihn.
Event. noch eine neue Leitung vom ABS-Steuergerät zur Zange.....irgendwie andere Winkel im Anschlußbereich - da hab ich aber zuwenig aufgepasst oder es mir nicht gemerkt ;) ;)
...
Harry
Nach Aussage meines Hdl. muss auch die Leitung bis zum ABS getauscht werden. Er sprach von einer recht umfangreichen Zerlegungsaktion und damit auch Zeitbedarf. Ist also nicht mal eben so gemacht.
-
Wir haben heute unsere Monster zur Inspektion gebracht und auf dem Tresen lag die Beschreibung für das Update der Multi HRB. Das Datum war vom 29.7.2011. Es ist nun also ofiziell und sollte losgehen sobald die Teile lieferbar sind. :-X
Allerdings bin ich noch vorsichtig optimistisch, da dort auch zu lesen war, dass sich mit dem Umbau der Pedalweg erhöhen soll. Nun finde ich gerade den langen Pedalweg als problematisch. Mal abwarten......immerhin tut sich was. Für mich allerdings frühestens im September, da ich erst mal ohne HRB in die Dolos fahre. ;)
-
Ich bin auch glücklich ein Ducati Testfahrer zu sein und freue mich schon auf die Zeit nach der Garantie. :D :D :D
-
... freue mich schon auf die Zeit nach der Garantie. :D :D :D
Auch hierzu habe ich meinen Hdl. befragt. Er sagte, dass insb. bei sicherheitsrelevanten Bauteilen, Ducati bislang immer, auch weit über die Garantiezeit hinaus, Nach- oder Umrüstungen kostenlos durchführte. Hoffentlich stimmts! ::)
-
Ich fühle mich nicht als Testfahrer, aber die Diva ist es wert positiv zu denken und wie man sieht nicht nur mir ;)
-
Hallo,
@Moopy55
Hurra ein Lichtblick 8) :o
Gibt es einen Brief oder ähnliches von Ducati ? Fals ja, kann ich den haben?
Da mein Händler mir dauernd einredet die Bremse sei normal :-\
Ich brauche Beweise...
Danke
Klingt als hätten wir beide den gleichen Händler... Habe meinen nämlich gestern auf die HRB, welche mich in den Alpen überaus enttäuscht hat, angesprochen, und da meinte der dass "er nie hinten bremsen würde" (!!) und es "seitens Ducati keinesfalls ein Update geben würde und auch nichts in Aussicht wäre"... Daher lese ich mit Freude dass es zumindest doch etwas dbzgl zu geben scheint! :-[
-
Allerdings bin ich noch vorsichtig optimistisch, da dort auch zu lesen war, dass sich mit dem Umbau der Pedalweg erhöhen soll. Nun finde ich gerade den langen Pedalweg als problematisch. Mal abwarten......immerhin tut sich was. Für mich allerdings frühestens im September, da ich erst mal ohne HRB in die Dolos fahre. ;)
Wenn bei mir die HRB frisch entüftet ist, ist der Pedalweg recht kurz, wenn er sich nun geringfügig erhöhen sollte, sehe ich das erstmal unproblematisch.
Wird aber auch bei mir September, da ich ab Ende nächster Woche Alpen, Allgäu und Vogesen unsicher mache. 8)
-
Klingt als hätten wir beide den gleichen Händler... Habe meinen nämlich gestern auf die HRB, welche mich in den Alpen überaus enttäuscht hat, angesprochen, und da meinte der dass "er nie hinten bremsen würde" (!!) und es "seitens Ducati keinesfalls ein Update geben würde und auch nichts in Aussicht wäre"... Daher lese ich mit Freude dass es zumindest doch etwas dbzgl zu geben scheint! :-[
Frag ihn bitte das nächste mal wie er bremst wenn er in einen Acker ausreiten muss!
:)
Oder lass' es auch! XLOL
-
Mein Hdl. hat jetzt mehrere Dutzend HRB Kits bestellt und hofft auf baldige Lieferung. Die Leitung zum ABS wird nicht getauscht, aber muss etwas modifiziert verlegt werden. Insofern ist es doch eine ziemliche Zerlegerei.
-
Mein :) hat mir auch das Kit bestellt, ist auch schon da und wird nächste Woche eingebaut! Morgen ist erst einmal fahren angesagt, das Wetter soll mitspielen!
-
Das mit dem Umrüstkit von Ducati ist eine feine Sache,gut es hat eine weile gedauert bis Ducati reagiert hat aber es muß ja auch vernünftig ausgetestet werden. Ich kann nur von Aprilia berichten wie dort mit dem Thema HRB umgegangen worden ist ,es war bei der Mille von Anfang an Luft im System und AP hat es fertiggebracht wissentlich keine änderungen vorzunehmen und das System auch so weiterverbaut hat.(2003-2010)Deshalb auch mal ein Lob nach Italien und macht im positiven sinne so weiter . ;) ;) ;) ;) ;)
Gruß karli27
PS. Schade nur das Ducati es nicht allen anbieten will . >:(
-
Nicht nur bei Aprillia gibt es solche Probelme.
Mein Kumpel fährt KTM 950 SM und fährt inzwischen monatlich zum Entlüften seiner HRB ...
Das versöhnt soch auch wieder etwas.
-
Mein :) hat mir auch das Kit bestellt, ist auch schon da und wird nächste Woche eingebaut! Morgen ist erst einmal fahren angesagt, das Wetter soll mitspielen!
Könntest Du Deinen Händler bitte bei Gelegenheit fragen ob diese "Aktion" irgendwie eine interne Bezeichnung hat, sodass ich bei meinem mal dbzgl nachhaken kann?
@borromeus: ;D
MfG,
Charlie
-
Könntest Du Deinen Händler bitte bei Gelegenheit fragen ob diese "Aktion" irgendwie eine interne Bezeichnung hat, sodass ich bei meinem mal dbzgl nachhaken kann?
Das heißt bestimmt "HRB-Kit für die unechten Ducatisti" :P
-
Das heißt bestimmt "HRB-Kit für die unechten Ducatisti" :P
;D
-
Könntest Du Deinen Händler bitte bei Gelegenheit fragen ob diese "Aktion" irgendwie eine interne Bezeichnung hat, sodass ich bei meinem mal dbzgl nachhaken kann?
Das heißt bestimmt "HRB-Kit für die unechten Ducatisti" :P
Solche Aussagen machen die Sache nicht leichter!!
-
Hallo,
Zu eurer Info. Nachdem ich vorgestern schriftlich die nicht funktionierende HRB nach unserer Italientour bemängelt habe, bekam ich von meinem :) die Info , das ab Ende August unter eingender Artikelnummer eine komplettes Bremskit von Brembo zur Verfügung steht. Also Jungs, drann bleiben.
Roonser
-
Wow super vielen Dank für die Info!!! :D
-
Solche Aussagen machen die Sache nicht leichter!!
Ich weiß nicht was Du mir damit sagen möchtest, aber für mich macht es die Sache leichter.
Im ddb wurde ich wegen des HRB Themas sehr früh als "unechter" bezeichnet.
Schon mal was von Ironie gehört?!
-
Im ddb wurde ich wegen des HRB Themas sehr früh als "unechter" bezeichnet.
Dieser Ruf bleibt dir auch :P
-
Dieser Ruf bleibt dir auch :P
Dann muss ich wohl doch Luft ins System bringen, falls die HRB nach dem Update zu gut funktioneren sollte......damit ich endlich akzeptiert werde. :'(
-
Dieser Ruf bleibt dir auch :P
Dann muss ich wohl doch Luft ins System bringen, falls die HRB nach dem Update zu gut funktioneren sollte......damit ich endlich akzeptiert werde. :'(
Es wird nicht besser :-X
-
Dieser Ruf bleibt dir auch :P
Dann muss ich wohl doch Luft ins System bringen, falls die HRB nach dem Update zu gut funktioneren sollte......damit ich endlich akzeptiert werde. :'(
Ich kann dir sagen was passieren wird.
Du wirst zwar eine HRB bekommen wo keine Luft mehr eindringt, die
Bremswirkung wird letztlich jedoch bleiben wie sie ist.
Man wird auch ohne Problem in den Regelbereich kommen, eine wirkliche
Verzögerung wird jedoch ausbleiben.
Sieh dir mal die hintere Bremsscheibe einer Multi an und vergleiche sie mit der
Bremsscheibe der Diavel.
245 mm stehen hier 265mm gegenüber.
Die Diavel ist jedoch nicht als Packesel gedacht wie die Multi.
-
verstehe ich das richtig!
jeder von denen die sich über die HRB beschweren, bekommen ein neues bremsenkit von brembo auf basis der garantie/gewährleistung!!!
-
Es war ein langer Kampf, wegen der HRB. Er ist nun zu Ende.
Warten wir doch einfach ab was geschieht und ich persönlich bin schon mal froh, dass etwas geschieht.
Auch das Forum hat dazu beigetragen. Durch konstruktive Kritik und Beharrlichkeit.
Danke nochmals an P.E. und seine Beiträge, waren oft auch Denkanstösse die zu vielen Verbesserungn geführt haben.
-
Lest Euch doch bitte mal in der Rubrik Technik " neues von der HRB " etwas ein. Da ist die ganze Historie der HRB nachzulesen. Entstehung und Werdegang.
Und unter " Brembo an der Multistrada "
Nur ein Tipp ;)
-
Danke Leo,
da es nun bereits ein weiteres Thema "neues von der HRB" gab, habe ich
dieses mit dem bereits bestehenden hier zusammengelegt.
Den Brembo Fred (seit Juni nicht mehr aktiv) hab ich geschlossen und hierher verlinkt.
An die neuen Mitglieder!
Es werden in letzter Zeit vermehrt Mehrfachthemen erstellt.
Bitte verwendet auch die "Suche" bevor ihr neue Themen erstellt. ;)
Bitte,danke!
lg
P.E.
-
Hallo zusammen,
ich hab am 20 Juli meine Pikes Peak bekommen, die am Montag den 4 Juli gebaut worden sein soll.
Wie kann ich jetzt in Erfahrung bringen ob nun schon die neuen Teile verbaut sind, oder ich noch
die alten habe ??
Erkennt man den Unterschied rein Optisch ??
-
Hoffentlich beim Bremsen. ;D ;)
-
Hoffentlich beim Bremsen. ;D ;)
Bremsleistung hat sich bis heute (ca. 1500 km) nicht geändert, und bin ich von meiner
St4s auch in etwa so gewöhnt. ;)
-
Hallo zusammen,
ich hab am 20 Juli meine Pikes Peak bekommen, die am Montag den 4 Juli gebaut worden sein soll.
Wie kann ich jetzt in Erfahrung bringen ob nun schon die neuen Teile verbaut sind, oder ich noch
die alten habe ??
Erkennt man den Unterschied rein Optisch ??
Wie soll man das erkennen?
Es wurde noch bei keinem getauscht um einen Unterschied des Zylinders und der Lage der Leitungen
festzustellen.
Du könntest aber Bilder von deinem Bremszylinder einstellen und den gesamten
Weg deiner Bremsleitung frei machen und abfotografieren.
Ich denke, das machst du nicht ;D
Abwarten und Tee trinken bis mehr bekannt ist.
-
Abwarten und Tee trinken bis mehr bekannt ist.
Ok
-
Hallo zusammen,
ich hab am 20 Juli meine Pikes Peak bekommen, die am Montag den 4 Juli gebaut worden sein soll.
Wie kann ich jetzt in Erfahrung bringen ob nun schon die neuen Teile verbaut sind, oder ich noch
die alten habe ??
Erkennt man den Unterschied rein Optisch ??
Wie soll man das erkennen?
Es wurde noch bei keinem getauscht um einen Unterschied des Zylinders und der Lage der Leitungen
festzustellen.
Ich dacht halt es gäb vielleicht einen Unterschied zwischen älteren und aktuellen Baureihen,
denn es werden doch sicher die aktuellen Modelle bereits mit der umgerüsteten Bremsanlage ausgeliefert.
Ich bin halt kein Profischrauber wie so viele hier im Forum, und es war auch nur eine Frage. :-*
-
Hallo Hans,
habe sofort nachgeforscht. Ab Baujahr 2012 ab einer bestimmten Fahrgestellnummer werden die Multis mit neuer HRB ausgeliefert. Deine Diva wird im Zuge der Umrüstaktion umgebaut. Die ersten Kits sind bereits bei verschiedenen Händlern eingetroffen und werden wohl deutlich nach dem Betriebsurlaub verbaut werden.
Ich hoffe ich konnte Deine Frage hinreichend beantworten.
Gruss, Leo
-
Hallo Hans,
habe sofort nachgeforscht. Ab Baujahr 2012 ab einer bestimmten Fahrgestellnummer werden die Multis mit neuer HRB ausgeliefert. Deine Diva wird im Zuge der Umrüstaktion umgebaut. Die ersten Kits sind bereits bei verschiedenen Händlern eingetroffen und werden wohl deutlich nach dem Betriebsurlaub verbaut werden.
Ich hoffe ich konnte Deine Frage hinreichend beantworten.
Gruss, Leo
Hallo Leo,
Vielen Dank für Deine Nachforschung, na dann werd ich mal abwarten ob und wann bei meiner PP
die Bremswirkung nachlässt.
P.S. ist das auf Deinem Foto die Südseite vom Timmelsjochtunnel ?
-
Stimmt, dort stehe ich jedes Jahr 2-3 mal. Immer wieder schön, dort oben.
In Erwartung Trentino und viele , viele Kurven und kleinste Pässe. Einfach herrlich!
-
Stimmt, dort stehe ich jedes Jahr 2-3 mal. Immer wieder schön, dort oben.
In Erwartung Trentino und viele , viele Kurven und kleinste Pässe. Einfach herrlich!
geht mir ganz genau so.
-
Auch wenn es recht trivial ist, nur zur Information: ich werde am 31.08. (hoffentlich 2011 ;D) beim :D Ducati Hdl. das Umrüstkit montieren lassen. Schaun mer mal, ob es bis dahin mit der ET-Versorgung klappt.
-
Mein :) hat mir die Multi heute blitzeblank gewienert, gerexxt und mit der neuen Hinterradbremse zurückgegeben. HRB hat vernünftigen Druckpunkt und bremst auch - mehr kann nur die Zeit sagen...
-
Mein :) hat mir die Multi heute blitzeblank gewienert, gerexxt und mit der neuen Hinterradbremse zurückgegeben. HRB hat vernünftigen Druckpunkt und bremst auch - mehr kann nur die Zeit sagen...
Hallo Orish
Wenn bei dir der neue HRB Kit verbaut worden sein sollte, stell doch bitte mal ein paar Bilder ein was sich verändert hat . Danke :)
karli27
-
Bitte schön - sorry für die bescheidene Qualität (Handy in der Garage). Ich weiß nicht, wie es vorher aussah - was sagt Ihr?
(http://www.highsider.de/test/IMG_0807.jpg)
-
#102983 - SVC-11-014 MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Date09/08/2011
AuthorJLaForte
Category SERVICE BULLETIN
Description
Date: Tuesday, August 9th, 2011
To: Ducati Dealership Service Department
From: DNA Service
MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Models: MULTISTRADA 1200 (all versions)
Service Bulletin SVC-11-014
Dear Dealer,
Ducati is pleased to inform you of an updated rear brake system for the Multistrada 1200 that has resulted from our continuing product development efforts. The new system addresses the issue of excessive travel of the rear brake pedal that has been reported from the field. We believe that this will lead to an enhanced level of owner satisfaction amongst our Multistrada customers.
Description of the technical problem:
Excessive travel of rear brake pedal.
Description of the technical problem solution:
Replacement of rear brake system components:
Rear brake system kit Part no. 69926271A for bikes WITHOUT ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the brake master cylinder to the brake caliper (version WITHOUT ABS).
Rear brake system Kit Part no. 69926281A for bikes WITH ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the ABS control unit to the brake master cylinder;
4. Hose connecting the ABS control unit to the brake caliper
Please see bulletin for details.
Bike1MT * *
Authorized countries
CANADA , UNITED STATES , MEXICO
-
Bitte schön - sorry für die bescheidene Qualität (Handy in der Garage). Ich weiß nicht, wie es vorher aussah - was sagt Ihr?
([url]http://www.highsider.de/test/IMG_0807.jpg[/url])
Sehen tut man so niggs, aber scheinbar sind die Leitungen anders verlegt worden. Hauptsache die Bremse funzzt dauerhaft.
Hast sie aber sehr schön geputzt vor dem Fotografieren, dein Mädchen :D :D
-
Hast sie aber sehr schön geputzt vor dem Fotografieren, dein Mädchen :D :D
Das hat mein :) gemacht beim Einbau der neuen HRB und dem Rexxer-Update... ;D!!
-
Hast sie aber sehr schön geputzt vor dem Fotografieren, dein Mädchen :D :D
Das hat mein :) gemacht beim Einbau der neuen HRB und dem Rexxer-Update... ;D!!
Das ist der Hammer. Mit dem Rexxer bist Du sicher zufrieden. Bin schon 2500 mit gefahren und sehr glücklich damit.
-
Das ist der Hammer. Mit dem Rexxer bist Du sicher zufrieden. Bin schon 2500 mit gefahren und sehr glücklich damit.
Absolut - eine sehr gute Investition...die Diva zieht freier, schneller hoch, hat mehr Power, hat im Rumschwuchtel-Modus bei niedrigen Drehzahlen kein KFR. Sahne!
-
Danke für die Fotos,habe gerade mal verglichen ist bei mir total identisch vor allem die Leitungsführung ist gleich :-X.Ist zwar ne dumme Frage. Ist ganz sicher der neue Kit verbaut worden ???? weil rein optisch kein unterschied zu meiner besteht (Bj 6/ 2010)
karli27
-
Danke für die Fotos,habe gerade mal verglichen ist bei mir total identisch vor allem die Leitungsführung ist gleich :-X.Ist zwar ne dumme Frage. Ist ganz sicher der neue Kit verbaut worden ???? weil rein optisch kein unterschied zu meiner besteht (Bj 6/ 2010)
karli27
Ich würde das http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293 (http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293) so interpretieren, daß es in der Hauptsache ein neuer Hauptbremszylinder ist. Ich glaube nicht, daß nichts verbaut wurde - macht mein :) nicht.
-
Das kannst du alles an diesen Bildern erkennen, wenn ja "RESPEKT"!!!
Ich denke das sind die schlechtesten Bilder die Orish jemals eingestellt hat ;D
-
;D Tja das Werkzeug...
Sag mal, was wollt ihr sehen? Kann morgen noch mal knipsen ;)!
-
;D Tja das Werkzeug...
Sag mal, was wollt ihr sehen? Kann morgen noch mal knipsen ;)!
Lass dich doch nicht fertig machen ;)
Es wird jeder sehen was er bekommt, was bringt das alles!?
Nach über einem Jahr wird man es jetzt auch noch erwarten. ;)
-
Das kannst du alles an diesen Bildern erkennen, wenn ja "RESPEKT"!!!
Ich denke das sind die schlechtesten Bilder die Orish jemals eingestellt hat ;D
Sorry mal ganz ruhig ;) ;) ;) ;) ;) der vergleich war rei optischer Natur. Es interessiert einen ja schon was sich Ducati als Lösung anbietet. Wenn es der Bremszylinder ist (bzw Innereien ) und das funktioniert ist doch alles in Butter.
Gruß karli27
-
Hallo zusammen,
bin recht neu hier, allerdings treiben mich natürlich die gleichen Dinge wie Euch!
Und somit kann ich vielleicht auch zum Besten geben, dass ich gerade eben einen Termin für kommende Woche zum Austausch der HRB vereinbart habe. Die ersten zwei Austauschkits scheinen nun eingetroffen zu sein.
Bin mal gespannt, ob ich danach auch eine zweite Bremse an der Multi haben werde - nämlich hinten ;D
Mein :) hat mir zudem auch noch gesagt, dass das Entlüften auch nix bringen würde, wenn ich's nochmal machen würde....also schauen wir mal, was der Dienstag bringen wird!
Gruß
Maccheronie
-
Willkommen Maccheronie,
Halt uns doch bitte dbzgl auf dem Laufenden!
Grüsse,
Charlie
-
War heute vormittag beim :) in Ddorf, als ein Paket mit Nachruestsaetzen eintrudelte. Er hatt Sie mich leider nicht fotografieren lassen, aber in so einer Kiste ist ein neuer Bremszylinder und 2 Schlaeuche drin ausserdem Kleinkram. Lt. dem :) stammt die Loesung im uebrigen von Brembo, Ducati hatt sich mit sowas wohl nich aufgehalten
mfg tweise
-
Lt. dem Smiley stammt die Loesung im uebrigen von Brembo, Ducati hatt sich mit sowas wohl nich aufgehalten
Wer baut schnell noch mal die HRB?
-
War heute vormittag beim :) in Ddorf, als ein Paket mit Nachruestsaetzen eintrudelte. Er hatt Sie mich leider nicht fotografieren lassen, aber in so einer Kiste ist ein neuer Bremszylinder und 2 Schlaeuche drin ausserdem Kleinkram. Lt. dem :) stammt die Loesung im uebrigen von Brembo, Ducati hatt sich mit sowas wohl nich aufgehalten
mfg tweise
Hi Tweise..Habe meine Multi heute auch am spät nachmittag bei Ducati Düsseldorf abgegeben..da stand in der Werkstatt eine rote Multi mit QD Anlage MRA und voll "Carbonisiert".... :P..sehr schön...deine?
Berndt
-
Hi Berndt
Nein ich hab ne weisse Standart, wobei so nen QD auf der auch gut kaeme :D
@M.G.
von wem die ist findest Du bestimmt selbst raus. Die Aussage ging auch eher in die Richtung das ich bei so einer Aktion den Fix von Mrd und Komponentenhersteller erwarte, offensichtlich zuviel erwartet von Ducati. Wer baut nochmal schnell das Motorrad?
mfg tweise
-
ei ei ei die weisse war aber gut eingesaut ;-)
war heute auch da hab nen termin für 12.09 gemacht...da ich jetzt erstmal in den schwarzwald fahre...
-
nach meinen Infos haben die neuen Bremsleitungen einen groesseren Innendurchmesser , und der neue Hauptbremszylinder innen eine groessere Bohrung.
Wenn ich mir alledings das Bremssystem genauer anschaue muesste eigentlich - wie bei anderen Herstellern auch ein Entluefternippel an dem ABS Modulator angebracht werden - machen andere Hersteller auch z.B der aus B. { Berlin , Bayern ]
Brembo , als Zuliefere von Duc , versucht natuerlich dieses HRB Problem so preiswert wie moeglich in den Griff zu bekommen , und mit einer groesseren Bohrung wird die Kavitation natuerlich vermindert aber nicht ausgeschlossen . Bin mal gespannt ob das alles so funktioniert. koennte aber drauf wetten bei den Leuten die oft die HRB bis in den ABS Regelbereich nutzen das SElbe Problem mit weichem Druckpunkt und mangelnder Bremsleistung wieder auftreten wird. Ander Bremsbelaege ,z.B EBC oder Lucas oder was auch immer hillft sicher - aber alles zusammen ist in meinen Augen keine Endloesung .
Gruss Horch
-
Manchmal kann man mit Thema doch blöd werden. Freund G. bemängelte beim ;) heute die lasche HRB. Er stellte auf "Enduro" und die HRB bremmst wie blöd. Sagte dazu, das es nicht die Mechanik sondert das Sch... ABS ist. Also wieder ein Uptdate???
roonser
-
mmm also bei Enduro Modus bremst die HRB richtig-- es kann nicht mit der software zusammenhaengen solang das ABS nicht im Regelbereich ist - scheint mir da ein Placebo effect zu sein der der Freund G erlegen ist.
-
Manchmal kann man mit Thema doch blöd werden. Freund G. bemängelte beim ;) heute die lasche HRB. Er stellte auf "Enduro" und die HRB bremmst wie blöd. Sagte dazu, das es nicht die Mechanik sondert das Sch... ABS ist. Also wieder ein Uptdate???
roonser
Danke für diesen, Deinen Beitrag!!!!!
Ich habe genau das zu Jahresbeginn an BLM weitergegeben.
Ich hatte noch nie ein Problem mit der HRB, ich bringe die Multi jederzeit in den Regelbereich, die
Bremswirkung ist im Regelbereich jedoch wie bei einem Vespa-Roller mit Trommelbremse aus den 80igern.
Das ABS kommt hinten recht früh, war zu 100% auch schon vor dem ABS Update so, hier
sehe ich keinen Unterschied zu vor dem Update.
PS. schon mal mit der Diavel hinten gebremst?
Die ist sofort im Regelbereich.
lg
P.E.
-
nach meinen Infos haben die neuen Bremsleitungen einen groesseren Innendurchmesser , und der neue Hauptbremszylinder innen eine groessere Bohrung.
Das sind meine Informationen zur HRB
das Set enthält:
neue Bremsleitung(en) mit Innendurchmesser 2 mm (alt: 4) neuer Bremszylinder mit "optimiertem" Zulauf unter 45° (alt 90°) vom Vorratsbehälter
-
guten Morgen ,
interessant mit den verschieden Infos - weiß wohl niemand was richtiges- eigentlich sehr schade. Mir wurde gesagt Innendurchmesser grösser- Du hast Infos
Innendurchmesser kleiner. Von dem andeen Winkel wurde mir nichts gesagt - dafürm aber das die Bohrung innen grösser sein wird.
Ich fahre eh gleich noch mal zu meinem Dealer - werd den dann noch mal genauer fragen.
Gruss Horch
-
Mich würde interessieren, ob jeder diese Bauteile bekommt, denn meine soll am 8.9. nur entlüftet werden.
Ist allerdings auch meine erste Bemängelung.
LG Henryk ;)
-
Das "Update" der HRB ist kein "offizieller Rückruf" von Ducati und wird deswegen nicht automatisch von jedem Händler durchgeführt!
Daher ist es wohl am sinnvollsten, einmal mit dem Händler zu reden, dass er das Update der HRB durchführt.
Ganz so happy sind die Händler jedoch mit den Gewährleistungsarbeiten für Ducati nicht, da vom Werk sehr niedrige "Einheitswerte" bezahlt werden.
Falls Du beim Gespräch abgewimmelt wirst bzw. wenn es Diskussionen gibt, dann eben eine schriftliche Mängelrüge erstellen, wenn die HRB nicht ordnungsgemäß funktioniert.
Danach sollte das Update in jeden Fall durchgeführt werden.
-
Mein Freundlicher sagte auch zu mir, das nur bei den Multis was gemacht wird, die sich darüber auch beklagen. Der war ganz verblüfft, das ich von sowas wusste - er hatte die News eine Stunde vorher ausgedruckt, allerdings war er auch eine Woche im Urlaub...
-
allgemein gesagt die :) sind eh nicht begeistert wenn man ein problem zb HRB hat und schon mit der aktuellen Lösung im Gepäck ankommt . Wenn man nacher noch erzählt das die Geschichte von einem Forum kommt,sind Sie meist sehr begeistert.(wir sind manchmal auch extrem schnell schneller als es Ducati lieb ist)
Und das ist auch gut so :P
karli27
-
Stimmt.... :P Ich habe meine Multi gerade beim :) ..gestern angerufen und nach HRB update gefragt... sagte ich hätte was im Forum darüber gelesen...Rückfrage in die Werkstatt: ..hörte im Hintergrund.: " so schnell geht das.." Antwort: ..."Ja, wir haben gerade drei bekommen..zwei sind reserviert und das dritte bekommst Du..".... Wenn ich nicht nachgefragt hätte??? ??? Da Forum hat schon Power... :-*
-
Manchmal kann man mit Thema doch blöd werden. Freund G. bemängelte beim ;) heute die lasche HRB. Er stellte auf "Enduro" und die HRB bremmst wie blöd. Sagte dazu, das es nicht die Mechanik sondert das Sch... ABS ist. Also wieder ein Uptdate???
roonser
Der logische Zusammenhang erschließt sich mir auch nicht. Da war wohl noch etwas anderes im Spiel.
Sent from my tour using tapatalk
-
Gibt es jemand in Österreich bei dem schon das HRB-Kit verbaut wurde?
Gibt es dieses Kit überhaupt schon in einer Ducati Werkstatt in Österreich, hat es schon jemand gesehen?
-
Hi P.E.!
Verbaut hab ich ihn leider noch nicht, bestellt wurde er vor 1 Woche und für Garantieabwicklung auch schon die Freigabe erhalten, sollte kommende Woche soweit sein, sagt mein "Lieblingsdealer"
Gruß Claus
-
Hi P.E.!
Verbaut hab ich ihn leider noch nicht, bestellt wurde er vor 1 Woche und für Garantieabwicklung auch schon die Freigabe erhalten, sollte kommende Woche soweit sein, sagt mein "Lieblingsdealer"
Gruß Claus
Danke für die Info!
Ich bin neugierig wann der HRB-Kit in Österreich auftaucht.
-
Soll kommen, wann ist noch ungewiss ;D
-
Soll kommen, wann ist noch ungewiss ;D
Ich gehe im September nicht mehr davon aus ;D
Da werden vorher 70% in Deutschland verbaut sein.
-
...und ist gut bisher (2 Tage.. :o)...kein vergleich mit irgendwelche " Entlüftungsversuche" ..endlich mal eine Bremse hinten die funktioniert...hoffentlich hält das auch.. :-*
-
Hi P.E.!
Verbaut hab ich ihn leider noch nicht, bestellt wurde er vor 1 Woche und für Garantieabwicklung auch schon die Freigabe erhalten, sollte kommende Woche soweit sein, sagt mein "Lieblingsdealer"
Gruß Claus
Danke für die Info!
Ich bin neugierig wann der HRB-Kit in Österreich auftaucht.
HRB-Kit wurde gestern geliefert, mein Einbautermin ist nächste Woche, am 07.09.*freu*!
werde Dir gerne nachher berichten, anscheinend bin ich dann der Erste (hoffentlich glückliche) Ösi:-)
Gruß Claus
-
Meine steht Heute beim :) zum KD und er verbaut auch gleich den Kit für die HRB! Schaun wir mal! :o
-
War gestern beim :D und habe nochmals meine HRB bemängelt.
Auf meine Nachfrage einen Termin für das update zu vereinbaren gab es ausweichende Antworten.
Wie z. B. " die Informationen von Ducati gibts z. Zt. nur in Englisch", "das Kit ist im Ersatzteilkatalog noch nicht gelistet und nicht bestellbar". Wenn ich dann so lese das die kits bestellbar sind und bei einigen schon verbaut sind oder werden, dann fühlt man sich ein wenig verar...... :(.
Vielleicht ist die Vergütung der Arbeit für das update von Ducati eher schlecht, so das man die Arbeit in den Herbst verschleppen möchte, wenn weniger zu tun ist. :-[ :-[. Werde den :) aber weiter mit der HRB auf die Nerven gehen.
Gruß
mevatron
-
War gestern beim :D und habe nochmals meine HRB bemängelt.
Auf meine Nachfrage einen Termin für das update zu vereinbaren gab es ausweichende Antworten.
Wie z. B. " die Informationen von Ducati gibts z. Zt. nur in Englisch", "das Kit ist im Ersatzteilkatalog noch nicht gelistet und nicht bestellbar". Wenn ich dann so lese das die kits bestellbar sind und bei einigen schon verbaut sind oder werden, dann fühlt man sich ein wenig verar...... :(.
Vielleicht ist die Vergütung der Arbeit für das update von Ducati eher schlecht, so das man die Arbeit in den Herbst verschleppen möchte, wenn weniger zu tun ist. :-[ :-[. Werde den :) aber weiter mit der HRB auf die Nerven gehen.
Gruß
mevatron
Ja, immer schön Nerven. Irgendwann geben die auch nach. Aber Nerven ist wichtig, nix ist nerviger als nervende Kunden. :o
-
Hi,
mein :D hat einige Sätze am Lager. Ich bekomme meine am 20.9 verbaut.
-
Hi,
gestern hatte ich die 22-Seitige Anbauanleitung für das HRB-Set in der Hand (übrigens in Deutsch). Kein Wunder, wenn sich die Händler da zieren. Das ist richtig Aufwand und von Seiten Duc mit Sicherheit nicht ausreichend vergütet.
Da meine Bremse nur einmal entlüftet werden musste und derzeit noch ganz gut funktioniert und ich auch noch 18 Monate Garantie habe, habe ich mit meinem Händler vereinbart, dass er die Arbeiten in aller Ruhe über Winter durchführen kann.
Man darf ja auch einmal Verständnis zeigen und so sind alle Seiten zufrieden!
Martin
-
War gestern beim :D und habe nochmals meine HRB bemängelt.
Auf meine Nachfrage einen Termin für das update zu vereinbaren gab es ausweichende Antworten.
Wie z. B. " die Informationen von Ducati gibts z. Zt. nur in Englisch", "das Kit ist im Ersatzteilkatalog noch nicht gelistet und nicht bestellbar". Wenn ich dann so lese das die kits bestellbar sind und bei einigen schon verbaut sind oder werden, dann fühlt man sich ein wenig verar...... :(.
Vielleicht ist die Vergütung der Arbeit für das update von Ducati eher schlecht, so das man die Arbeit in den Herbst verschleppen möchte, wenn weniger zu tun ist. :-[ :-[. Werde den :) aber weiter mit der HRB auf die Nerven gehen.
Gruß
mevatron
Vergütung hin oder her , ist das nicht der Job des Dealers, seine Kunden ordnungsgemäß zu servicieren, also ich verstehe das nicht.......
bin froh, dass meiner:) anders tickt :P
Gruß Claus
-
Hi,
...
Da meine Bremse nur einmal entlüftet werden musste und derzeit noch ganz gut funktioniert und ich auch noch 18 Monate Garantie habe, habe ich mit meinem Händler vereinbart, dass er die Arbeiten in aller Ruhe über Winter durchführen kann.
Man darf ja auch einmal Verständnis zeigen und so sind alle Seiten zufrieden!
Martin
Ich habe das bislang bei jedem meiner Fahrzeuge so gehandhabt. Wenn es nicht dringend ist, kann man es auch später machen. Es gibt hier aber Fälle, in denen die HRB-Wirkung innerhalb kürzester Zeit nachlässt oder verschwindet. Hier sollte jeder Hd. sofort für Abhilfe sorgen.
-
Zumal das wirklich leidige Thema endlich vom Tisch wäre und Ruhe auf dem See!!
-
Hat vielleicht jemand die Ersatzteilnummer für das Kit ? Mein ;D findet sie nicht.......
-
War gestern auch beim :D und habe vorsichtig angefragt.
Die Kits kommen die nächsten Tage und werden dann verbaut.Bestellt worden sind erstmal 8 Einheiten.
Als Zeitvorgabe sieht Ducati 180 Min.vor. Ob das reicht kann er noch nicht beurteilen.
Ich werde angerufen wenn was da ist.
So soll es sein.
-
Hi P.E.!
Verbaut hab ich ihn leider noch nicht, bestellt wurde er vor 1 Woche und für Garantieabwicklung auch schon die Freigabe erhalten, sollte kommende Woche soweit sein, sagt mein "Lieblingsdealer"
Gruß Claus
Danke für die Info!
Ich bin neugierig wann der HRB-Kit in Österreich auftaucht.
HRB-Kit wurde gestern geliefert, mein Einbautermin ist nächste Woche, am 07.09.*freu*!
werde Dir gerne nachher berichten, anscheinend bin ich dann der Erste (hoffentlich glückliche) Ösi:-)
Gruß Claus
Danke für die Info,
wie ich gehört habe, hat nun auch Ducati-Wien ein paar Kit`s erhalten.
-
War gestern auch beim :D und habe vorsichtig angefragt.
Die Kits kommen die nächsten Tage und werden dann verbaut.Bestellt worden sind erstmal 8 Einheiten.
Als Zeitvorgabe sieht Ducati 180 Min.vor. Ob das reicht kann er noch nicht beurteilen.
Ich werde angerufen wenn was da ist.
So soll es sein.
Das wird nicht reichen. Ich muss meine über Nacht dortlassen. Ich kann sie dann Mittags wieder abholen.
-
Hat vielleicht jemand die Ersatzteilnummer für das Kit ? Mein ;D findet sie nicht.......
Dann tritt ihn doch mal in den Hintern, vielleicht fällt dann der Groschen! Sorry, ist doch aber wahr! :-\
@ Mathias, Meine bleibt auch über Nacht, zum Entlüften! ;)
-
Hat vielleicht jemand die Ersatzteilnummer für das Kit ? Mein ;D findet sie nicht.......
Bremsen-Kit für die MTS 1200 ABS
Part.Nr. 69926281A
ohne ABS Part.Nr. 69926271A
-
Bremsen-Kit für die MTS 1200 ABS
Part.Nr. 69926281A
Danke :) - erstklassiger Service hier ;D
-
Das Bremsen-Kit wurde heute an meiner MTS eingebaut.
Die Vorgabe von 180 min ist nicht großzügig bemessen :o. Das Entlüften ist natürlich nach wie vor trickreich und es muss recht viel zerlegt werden.
Nun, die HRB bremst und ist recht leicht in den Regelbereich zu bringen. Ansonsten keine Verbesserung der Bremswirkung oder der Rückmeldung, was wohl auch nicht Ziel der Nachrüstung ist.
Da die HRB vor kurzer Zeit entlüftet wurde, kann ich keinen Unterschied feststellen. Jetzt wird es sich zeigen, ob die Nachrüstung etwas bringt und die Bremswirkung auch über längere Zeiträume konstant bleibt.
-
Suuper, Danke für die Ersatzteilnummer !!
-
Die Teile haben es jetzt auf jeden Fall mal über den Brenner geschafft :D
... habe meine Umrüstung nächste Woche am Do ... und dann wird auf Sardinien die HRB auf Herz und Nieren getestet 8)
-
Bremsen-Kit für die MTS 1200 ABS
Part.Nr. 69926281A
Danke :) - erstklassiger Service hier ;D
Ich habe ja nichts dagegen, daß P.E. den Ruhm einstreicht, aber der aufmerksame Leser hat bemerkt, daß diese Part. Nr. bereits laaaaaaaaange vorher bereits hier http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293 (http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293)veröffentlich wurde :P :P :P :-*!
-
HRB ist verbaut, sie funktioniert! Was auch sonst! ;D
Also mit dem ABM Bremsylinder und frisch entlüftet war sie der Hammer, aber leider auch nicht auf Dauer! ???
Jetzt würde ich sie als akzeptabel einstufen, kurzer Weg des Bremshebels und bei kräftiger Betätigung kommt sie auch in den Regelbereich! Mehr brauch ich auch nicht! Hoffentlich bleibt das so! :o
@ orish du bist nur zu langsam! :P
-
Bremsen-Kit für die MTS 1200 ABS
Part.Nr. 69926281A
Danke :) - erstklassiger Service hier ;D
Ich habe ja nichts dagegen, daß P.E. den Ruhm einstreicht, aber der aufmerksame Leser hat bemerkt, daß diese Part. Nr. bereits laaaaaaaaange vorher bereits hier [url]http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293[/url] ([url]http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293[/url])veröffentlich wurde :P :P :P :-*!
Jetzt tust du mir unrecht, das war nicht meine Quelle.
lg
P.E.
-
Bremsen-Kit für die MTS 1200 ABS
Part.Nr. 69926281A
Danke :) - erstklassiger Service hier ;D
Ich habe ja nichts dagegen, daß P.E. den Ruhm einstreicht, aber der aufmerksame Leser hat bemerkt, daß diese Part. Nr. bereits laaaaaaaaange vorher bereits hier [url]http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293[/url] ([url]http://multistrada.eu/index.php?topic=1109.msg16293#msg16293[/url])veröffentlich wurde :P :P :P :-*!
Jetzt tust du mir unrecht, das war nicht meine Quelle.
lg
P.E.
Wollte dir nicht unrecht tun, sondern dich ein bißchen pieken ;)...
-
Hi,
in dieser Woche war's bei mir nun auch soweit - die neue HRB wurde eingebaut, natürlich auf Kosten von Ducati. Da kann ich mich bislang bei meinem :D nicht beschweren. Lt. dem Mechaniker hat sich dabei eigentlich nur eine Sache geändert, nämlich der Durchmesser in Pumpe und Schläuchen.
Bin zwar noch nicht viel gefahren, aber ich weiß nun, dass mein Fuß nicht mehr ins Leere tritt. Also bei mir bremst hinten was - und zwar spürbar. In den Dauertest werde ich die Bremse dann in der kommenden Woche auf Sardinien nehmen...mal schauen, was sich da langfristig tut (oder nicht).
Grüße aus München
Maccheronie
-
..na dann viel Spaß,und gut Bremse !
karli27
-
Guten Abend!
Bin ab heute glücklicher Besitzer des neuen HRB-Kits, womöglich sogar der Erste in Ö(??) und kann berichten, dass es nach ca 100km Testfahrt einwandfrei funktioniert!!! Kein Vergleich zu früher- hoffentlich bleibts so, bin aber guter Hoffnung!
Laut meinem Dealer besteht der Umbau darin, dass alle Leitungen und der Bremsflüssigkeitsbehalter neu verlegt bzw angebracht wurden (Arbeitszeit ca 3 Std, ziemlich aufwendig) und diese Teile nun hitzebeständiger sind, als die "Altversion"!
Das ist anscheinend das ganze Geheimnis!
Gruß Claus
P.S.; sollte sich etwas neues ergeben, werde ich natürlich gleich berichten;-))
-
Auch heute erledigt, wollte eigentlich nur routinemäßig wieder mal entlüften :P (Ö), nicht der einzige ::)
-
Na geh, da bin ich morgen bestenfalls der Dritte in A ... na ja, vielleicht wenigstens noch am Stockerl ... und vielleicht waren die besser Plazierten ja gedoppt :D
-
...besser gut gedopt, als ungebremst durch Leben gehen bzw fahren:-)
Gruß Claus
-
Miene ist jetzt hinten auch neu verkitet,habe zusätzlich noch Rocköl in HRB und Kupplung machen lassen um Sicher zu gehen das die luft den weg nicht so schnell wieder ins System findet.War bei der Mille schon das Wundermittel. :D
karli27
-
so ich nun auch ;D
gestern eingebaut, heute abgeholt aber erst paar km gefahren...
aber selbst dabei merkt man schon einen sehr großen unterschied.
deutlich früher und auch stärkeren bremspunkt.
aber man wird sehn sprach der blinde und wartete auf's wochenende...
-
Im Juli wurde das Steuergerät meiner Multi getauscht (kein DES-Preload seitdem!), morgen bin ich mit der Hinterradbremse dran.
Bin auf die Wirkung gespannt!
LG, Ernst
-
....morgen bin ich mit der Hinterradbremse dran.
Bin auf die Wirkung gespannt!
Kaum zu glauben: die Multi hatt jetzt zwei Bremsen. Deutlicher Druckpunkt der HRB und Bremswirkung bis in den Regelbereich. :)
LG, Ernst
-
Hallo
Mein Händler hat mir gestern gesagt,daß Ende September,Anfang Oktober eine offizielle Rückrufaktion vom Kraftfahrbundesamt kommen soll.
-
Bekomme meinen Kit morgen eingebaut. Bin gespannt.
-
Habe jetzt ca1000km mit der neuen HRB...Pedalweg hat sich wieder etwas verlängert...insgesamt besser als vorher, nicht völlig nutzlos wie früher...aber gemessen an normal funktionierende HRBs, immer noch total schlecht... :(
-
Das wollte nun aber keiner hören... :o :o
-
Die Wahrheit tut manchmal weh... :-*
-
GS64, hast du einen Originalsammler oder eine Zubehöranlage?
Als ich meinem Freundlichen beim Umbau der HRB vom neuen Suono erzählt habe, den ich die Tage montieren werde, hat er gemeint, dass das der HRB ebenfalls zugute kommen würde.
Auf mein Nachfragen kam dann das Statement, dass der originale Sammler ja nach wie vor sehr heiß ist und auch das neue Bremssystem...
Bei der bisherigen HRB-Problematik hatte der Auspuff ja eher keinen nennenswerten Einfluss.
Gruß Grigguel
-
Habe jetzt ca1000km mit der neuen HRB...Pedalweg hat sich wieder etwas verlängert...insgesamt besser als vorher, nicht völlig nutzlos wie früher...aber gemessen an normal funktionierende HRBs, immer noch total schlecht... :(
Hab ich schon befürchtet, da das kit keine so große Änderungen beinhaltet. Aber vlt. liegt es nur am Entlüften. Das ist gleich besch... geblieben. Die HRB an meiner MTS wurde nach dem Einbau des Kits dieses Mal auch nicht 100% entlüftet; muss auch nochmals zum Hdl.
-
Wollte ja keine schlechte Stimmung verbreiten, aber wundern täts mich schon wenn der Kit viel bringt.
Bei meiner Aprilia wurde vor Jahren ein ähnlicher Kit wie hier beschrieben verbaut. Gebracht hat´s nix außer etwas längere Entlüftungsintervalle.
Was ich am weinigsten verstehe: Das Problem bei den Aprilias mit Brembo ist mitlerweile 10 Jahre bekannt, aber Brembo hat scheinbar immer noch keine Lösung :o
Bin aber trotzdem auf Eure Langzeiterfahrungen gespannt.
-
GS64, hast du einen Originalsammler oder eine Zubehöranlage?
Als ich meinem Freundlichen beim Umbau der HRB vom neuen Suono erzählt habe, den ich die Tage montieren werde, hat er gemeint, dass das der HRB ebenfalls zugute kommen würde.
Auf mein Nachfragen kam dann das Statement, dass der originale Sammler ja nach wie vor sehr heiß ist und auch das neue Bremssystem...
Bei der bisherigen HRB-Problematik hatte der Auspuff ja eher keinen nennenswerten Einfluss.
Gruß Grigguel
Habe die Serienanlage....Wenn das Problem ist, dass die Bremsflüssigkeit zu heiss wird und sich Blasen bilden, hilft vielleicht ATE Blue Racing Bremsflüssigkeit..? ::) Aber was ich nicht verstehen kann, ist warum Brembo unfähig ist, für eine Premium Marke wie Ducati, eine funktionierende HRB zu konstrruieren... :-\
-
Meiner Meinung nach kann Brembo da nicht viel dafür.
Konfigurieren und verbauen tun die Dinger die Techniker von Ducati.
Und die haben Druck von den Kontrollern und Einkäufern.
Für mich ist nach wie vor die Position des, zugegeben, 08/15-Zylinders das Hauptproblem.
Daher erwarte ich mir auch vom Umbau-Kit nicht viel ;)
Ciao
Harry
-
..macht zusätzlich Rockoil rein und das funktioniert ! Selbst getestet mit der Mille über Jahre und auch in der Multi funktionierts bei mir zumindest !!!!!
karli27
Rockoil Link Seite 13
-
Bei unseren Mille/Tuonos hat selbtst Rockoil nix geholfen :( :(
Erst die Verlegung des Bremszylinders - von liegend unter dem Motor, auf stehend hinter der Raste :D :D
Und bei der Multi war das mit Rockoil mein erster Versuch.....der auch nix gebracht hat.
Daher meine Vermutung, dass unserem Zylinder die hängende Lage und die Temperatur gar nicht gut tun
Ciao
Harry
-
War eigentlich schon jemand auf einem offiziellen Bremsprüfstand beim ADAC/ÖAMTC oder so....
Was sagt ein Prüfer dazu ?
-
Habe jetzt ca1000km mit der neuen HRB...Pedalweg hat sich wieder etwas verlängert...insgesamt besser als vorher, nicht völlig nutzlos wie früher...aber gemessen an normal funktionierende HRBs, immer noch total schlecht... :(
Bin jetzt auch ca. 1200km mit dem neuen Kitt gefahren, darunter Pässe und zahlreiche Kurven.
Hatte eine interessante Feststellung gemacht: da ich die HRB aufrund des Deffizites in der Vergangenheit nicht mehr verwendet habe und mich auch dem Einbau des Kitts noch nicht umgestellt habe bremse ich weiter nur vorne. Trotzdem ist das von GS64 beschriebene auch bei mir aufgetreten. Nach Pausen bzw. am Morgen war der Pedalweg jedoch wieder deutlich kürzer. Was das bedeutet kann ich nicht sagen, aber das mir der Zylinderanordnung und der Temperatur, wie von einigen Usern festgestellt, klingt ziemlich logisch. Kann mir jedoch nicht vorstellen, daß das beim testen des Kitts keinem aufgefallen ist.
-
Kann mir jedoch nicht vorstellen, daß das beim testen des Kitts keinem aufgefallen ist.
Warum nicht :-X
Hier wäre die Frage wie es sich mit einer Nachrüst-Auspuffanlage verhält.
-
Vor meinem Urlaub wurde der HRB-Updatekit verbaut. Nach 3.000 km ist wieder Ernüchterung eingekehrt ... es ist vielleicht etwas besser als mit der Original-HRB, aber der Hebelweg hat sich wieder extrem - bis kurz vor dem mechanischen Anschlag verlängert - sodass die HRB erst bei einer "unnatürlichen" Fußstellung bremst :'(
... werde heute wieder entlüften ...
Ducati und Brembo ... setzen "Nicht Genügend" !
-
Sag ich doch!!
Eine Konstruktion bei der die Funktion fehlt oder nicht dauerhaft hergestellt werden kann ist eine....... na?
FEHLKONSTRUKTION >:( >:( >:( basta!!
-
Sag ich doch!!
Eine Konstruktion bei der die Funktion fehlt oder nicht dauerhaft hergestellt werden kann ist eine....... na?
FEHLKONSTRUKTION >:( >:( >:( basta!!
Ich befürchte, dass dem nichts hinzuzufügen ist :( :(
Ciao
Harry
-
War auch am Wochenende ca. 1.000 km unterwegs: Bremspedalweg verlängert sich und die Wirkung lässt etwas nach. Tja, wie bereits geschrieben, hätte mich auch gewundert ...
-
Hi,
hab nun auch 3500 km in Richtung und auf Sardinien mit der neuen HRB gedreht...
Erfahrungen sind ähnlich, am Anfang deutlicher Druckpunkt zu spüren, auf Dauer wird der Hebelweg schon ein wenig länger, wobei sich bei mir nach wie vor noch eine zweite Bremse an der Multi befindet.....ich hab mich also dran gewöhnt, dass ich wieder eine HRB habe und nutze sie auch.
Mal schauen, ob's demnächst bei der Inspektion dann mal entlüftet wird.....
Maccheronie
-
auch bei mir leicht längerer Hebelweg ::) aber Sie bremst und das ist mir wichtig!!!
karli27
-
ich kann das vorher geschriebene (leider) nur bestätigen!!
der Hebelweg wurde innerhalb der letzten knapp 1.000km länger, bremsen tut die Diva hinten allerdings jetzt doch besser als früher!!
So richtig "befriedigend" ist das Ergebnis allerdings in keinster Weise, na ja müssen wir anscheinend damit leben, verstehen kann ich es jedoch nicht!!! >:( >:(
Gruß Claus
-
Ich habe auch nun den Rückruf machen lassen, allerdings blieb mein ABM Zylinder drinn. Nur die Leitungen wurden getauscht und die Verlegung etwas verändert. Nach 1000km keine Veränderung des (nun) kurzen Hebelweges. Passt also... ;D
-
Ich habe noch die alten Leitungen, dafür jetzt die Zubehörfussrasten von SW-Motech eingebaut. Die lassen sich in 2 Variationen befestigen, orginal und etwas tiefer. Das löst zwar nicht das Bremsenproblem aber dafür muss man jetzt nicht mehr den Fuss so verdrehen wenn der Pedalweg länger wird.
Gruss
Armin
-
Ich habe noch die alten Leitungen, dafür jetzt die Zubehörfussrasten von SW-Motech eingebaut. Die lassen sich in 2 Variationen befestigen, orginal und etwas tiefer. Das löst zwar nicht das Bremsenproblem aber dafür muss man jetzt nicht mehr den Fuss so verdrehen wenn der Pedalweg länger wird.
Gruss
Armin
Und damit kommst Du noch um die Kurven?? Da hätte ich lieber einen Klotz auf der Bremse. :P
-
Ich habe noch die alten Leitungen, dafür jetzt die Zubehörfussrasten von SW-Motech eingebaut. Die lassen sich in 2 Variationen befestigen, orginal und etwas tiefer. Das löst zwar nicht das Bremsenproblem aber dafür muss man jetzt nicht mehr den Fuss so verdrehen wenn der Pedalweg länger wird.
Gruss
Armin
Und damit kommst Du noch um die Kurven?? Da hätte ich lieber einen Klotz auf der Bremse. :P
Und genau deswegen baut Timo (hoff ich zumindest) verstellbare Brems- und Schalthebel.
Weil Fußraste runter und Klotz am Bremshebel sind für mich keine Alternative ;) ;)
Ciao
Harry
-
Ich habe auch nun den Rückruf machen lassen, allerdings blieb mein ABM Zylinder drinn. Nur die Leitungen wurden getauscht und die Verlegung etwas verändert. Nach 1000km keine Veränderung des (nun) kurzen Hebelweges. Passt also... ;D
Dito! Anfang August die Leitungen gewechselt bekommen, den ABM Zylinder samt EBC Beläge gelassen.
Nun, nach weiteren 3.500km bremst die Bremse immer noch so, wie sie bremsen soll....
-
Ich habe noch die alten Leitungen, dafür jetzt die Zubehörfussrasten von SW-Motech eingebaut. Die lassen sich in 2 Variationen befestigen, orginal und etwas tiefer. Das löst zwar nicht das Bremsenproblem aber dafür muss man jetzt nicht mehr den Fuss so verdrehen wenn der Pedalweg länger wird.
Gruss
Armin
Und damit kommst Du noch um die Kurven?? Da hätte ich lieber einen Klotz auf der Bremse. :P
Und genau deswegen baut Timo (hoff ich zumindest) verstellbare Brems- und Schalthebel.
Weil Fußraste runter und Klotz am Bremshebel sind für mich keine Alternative ;) ;)
Ciao
Harry
Nur ist er halt nicht der Schnellste :P :D
-
Ich habe noch die alten Leitungen, dafür jetzt die Zubehörfussrasten von SW-Motech eingebaut. Die lassen sich in 2 Variationen befestigen, orginal und etwas tiefer. Das löst zwar nicht das Bremsenproblem aber dafür muss man jetzt nicht mehr den Fuss so verdrehen wenn der Pedalweg länger wird.
Gruss
Armin
Und damit kommst Du noch um die Kurven?? Da hätte ich lieber einen Klotz auf der Bremse. :P
Und genau deswegen baut Timo (hoff ich zumindest) verstellbare Brems- und Schalthebel.
Weil Fußraste runter und Klotz am Bremshebel sind für mich keine Alternative ;) ;)
Ciao
Harry
Damit komme ich locker um die Kurven, höchstens die Schuhe schleifen öfters über den Asphalt. Behaupte hier einfach mal bei allen die Probleme mit streifenden Ständern oder sonstigen Teilen haben ist entweder das Fahrwerk falsch eingestellt oder es handelt sich um verhinderte Rennfahrer. :D
Gruss
Armin
-
Feder hinten in vielen Fällen zu weich...habe seit 100er Feder hinten kaum Aufsetzer... 8)
-
Feder hinten in vielen Fällen zu weich...habe seit 100er Feder hinten kaum Aufsetzer... 8)
Wird das nicht zu hart?
Wenn ich mit 76kg netto - Sozius + Gebäck einstelle, reite ich auf einem Springbock.
-
Ich habe noch die alten Leitungen, dafür jetzt die Zubehörfussrasten von SW-Motech eingebaut. Die lassen sich in 2 Variationen befestigen, orginal und etwas tiefer. Das löst zwar nicht das Bremsenproblem aber dafür muss man jetzt nicht mehr den Fuss so verdrehen wenn der Pedalweg länger wird.
Gruss
Armin
Und damit kommst Du noch um die Kurven?? Da hätte ich lieber einen Klotz auf der Bremse. :P
Und genau deswegen baut Timo (hoff ich zumindest) verstellbare Brems- und Schalthebel.
Weil Fußraste runter und Klotz am Bremshebel sind für mich keine Alternative ;) ;)
Ciao
Harry
Damit komme ich locker um die Kurven, höchstens die Schuhe schleifen öfters über den Asphalt. Behaupte hier einfach mal bei allen die Probleme mit streifenden Ständern oder sonstigen Teilen haben ist entweder das Fahrwerk falsch eingestellt oder es handelt sich um verhinderte Rennfahrer. :D
Gruss
Armin
Hallo Armin,
kann ich Dir nur zu 100% zustimmen. Mit Ralfs Einstellwerten fürs Fahrwerk habe ich keinerlei Probleme mit irgendwelchen aufsetzenden Fahrzeugteilen. Auch bei manchmal sehr flotter Fahrweise :o
-
Feder hinten in vielen Fällen zu weich...habe seit 100er Feder hinten kaum Aufsetzer... 8)
Wird das nicht zu hart?
Wenn ich mit 76kg netto - Sozius + Gebäck einstelle, reite ich auf einem Springbock.
Nein Komfort ähnlich und dann fährst Du mit 76kg nur ,it Einstellung Fahrer, so wie eigentlich gedacht und hast mehr Reserven...Weniger Vorspannung..
-
Aha, ihr seit alle größer und dadurch schwerer ;)
-
Aha, ihr seit alle größer und dadurch schwerer ;)
Man kann aber auch schwer und klein sein, sieht dann eher kugelförmig aus. ;D ;D
Gruss
Armin
-
Eben genau so wie ich ;D
lg
uwe
-
Eben genau so wie ich ;D
lg
uwe
Du musst Dich hier nicht outen Uwe. :D
Gruss
Armin
-
Für mich liegt eher das Problem bei der Gabel, nicht beim Federbein.
Ich bin die letzten 5000km nur mit Sozius gefahren, da taucht die Gabel nicht so ein
und die Multi wirkt insgesammt ruhiger.
Wenn man dann nach langem wieder alleine unterwegs ist, wirkt die Multi
insgesammt ein wenig sensibel und die Gabel nervt durch das einnicken.
PS. auch wenn es viele nicht verstehen werden, ich fahr die Multi mit Sozius ganz gerne ;)
-
Bekomme mein Update nächste Woche, obwohl meine Bremse immer noch geht - auch wenn der Druckpunkt nicht mehr da ist wo er schon mal war...
-
Für mich liegt eher das Problem bei der Gabel, nicht beim Federbein.
Ich bin die letzten 5000km nur mit Sozius gefahren, da taucht die Gabel nicht so ein
und die Multi wirkt insgesammt ruhiger.
Wenn man dann nach langem wieder alleine unterwegs ist, wirkt die Multi
insgesammt ein wenig sensibel und die Gabel nervt durch das einnicken.
PS. auch wenn es viele nicht verstehen werden, ich fahr die Multi mit Sozius ganz gerne ;)
Neues von der HRB??
Zu zweit liegt jede Fuhre besser und mit einer guten Sozia ist so mancher schneller unterwegs als solo!
-
Genau, si in etwa ;)
HRB
Wenn ihr eine funktionierende HRB habt, so kann ich euch Sinter Beläge wirklich empfehlen. ;)
-
Ich war heute beim :D, Hinterradbremsgeberzylinder ersetzt, Kupplung entlüftet, Austauschhitzeblech montiert und Motoröl aufgefüllt (es hat ein kleiner Schluck gefehlt).
Fazit: Bremse funktioniert wie nie zuvor. Warten wir ab ob dieser Zustand von Dauer ist, aber ich hoffe, dass ich deshalb nicht mehr zum :D muss.
KM Stand: 6895 (nur fürs Protokoll)
Ich melde mich zwischendrin mal, wie die Sache sich entwickelt.
Hallo,
schade das ich noch mal posten muß,
km Stand jezt 7666
HRB wieder ohne Funktion.
"Valentino hast du auch diese Probleme?"
Gruß Giudice
-
Ich war heute beim :D, Hinterradbremsgeberzylinder ersetzt, Kupplung entlüftet, Austauschhitzeblech montiert und Motoröl aufgefüllt (es hat ein kleiner Schluck gefehlt).
Fazit: Bremse funktioniert wie nie zuvor. Warten wir ab ob dieser Zustand von Dauer ist, aber ich hoffe, dass ich deshalb nicht mehr zum :D muss.
KM Stand: 6895 (nur fürs Protokoll)
Ich melde mich zwischendrin mal, wie die Sache sich entwickelt.
Hallo,
schade das ich noch mal posten muß,
km Stand jezt 7666
HRB wieder ohne Funktion.
"Valentino hast du auch diese Probleme?"
Gruß Giudice
Mit oder ohne neuem Kit ? :-[
karli27
-
Hi Karli,
Kit wurde meines Wissens nicht verbaut.
Ich bin gespannt.
Gruß Giuidice
-
Hallo,
wollte nur mitteilen, mein :D hat mir das Umbaukit von Ducati eingebaut, neuer Bremszylinder, neue Bremsschläuche. Ist jetzt erst 2 Tage und 500km her, aber noch nie zuvor funktinoierte die Bremse so gut wie jetzt - wenns so bleibt - bleib ich glücklich.
Mfg
Harald
-
Meine wurde jetzt auch umgerüstet und dabei wurde auch gleich die Gabel entklappert ;)
-
Bin heute auch das erste mal mit funktionierender HRB gefahren (ABS regelt allerdings sehr früh)......schauen wir wie lange !!
Hitzeschutzblech wurde auch bestellt....
-
Hitzeschutzblech?? Wie muss ich mir das denn vorstellen? Gehört wohl nicht zum “Umrüstsatz“?
Gruss Thomas
-
Hitzeschutzblech?? Wie muss ich mir das denn vorstellen? Gehört wohl nicht zum “Umrüstsatz“?
Hmmm.... das ist das rotbraune Blech am Auspuff das mal schwarz war..... ;D
-
Und ich habe nun von meinem Duc-Händler einen Anruf erhalten, dass ich mein Möppi wieder ohne Umrüstung der HRB abholen kann. Begründung:
Der Händler ist ab jetzt nicht mehr Duc-Händler und macht deshalb nix mehr! :o
Obwohl er noch auf der Homepage firmiert und im showroom etliche Duc's stehen hat.
Jetzt kann ich mir einen neuen Händler suchen. Und der nächste ist 78km entfernt >:( >:( >:(
Gruß
Woffe
-
Habe jetzt ca1000km mit der neuen HRB...Pedalweg hat sich wieder etwas verlängert...insgesamt besser als vorher, nicht völlig nutzlos wie früher...aber gemessen an normal funktionierende HRBs, immer noch total schlecht... :(
Bin jetzt 4500 km mit der neuen HRB gefahren. Es gibt nicht viel zu sagen, sie funktioniert aber mehr auch nicht! Der Pedalweg ist auch bei mir wieder etwas länger geworden. Wirklich gut ist anders! Kein Totalausfall das ist wichtig! Eben eine Ducati HRB! 8)
-
Und ich habe nun von meinem Duc-Händler einen Anruf erhalten, dass ich mein Möppi wieder ohne Umrüstung der HRB abholen kann. Begründung:
Der Händler ist ab jetzt nicht mehr Duc-Händler und macht deshalb nix mehr! :o
Obwohl er noch auf der Homepage firmiert und im showroom etliche Duc's stehen hat.
Jetzt kann ich mir einen neuen Händler suchen. Und der nächste ist 78km entfernt >:( >:( >:(
Gruß
Woffe
Das ist ja echt ärgerlich, meiner ist 130 km entfernt dafür lohnt der Weg aber.
-
...meiner ist 130 km entfernt dafür lohnt der Weg aber.
Deshalb hast du so viele km auf die Uhr geknallt. ;)
-
:D :D Könnte unter Umständen gut sein. Aber ich habe Glück und musste noch nicht so oft ausserplanmäßig in die Werkstatt. Und wenn dann doch mal, bin ich den ganzen Tag dort, trinke Kaffee und unterhalte mich prächtig. Ist wie ein Urlaubstag für mich!
-
Meine Diva ist mal wieder beim :D, wegen der HRB, Gabel, Kupplung(Getriebe), wenn der so freundlich bleibt, mache ich bald meine eigene Ducati Vertretung auf.
@Ralf Was macht Deine HRB?
@ alle Hessen, wo geht Ihr den hin, wenn die diva mal zum :D muss?
Gruß Giudice
-
@Ralf Was macht Deine HRB?
s.U. wenn du mich meinst! ;D
-
So, jetzt hat meine Diva auch den HRB-Kit, fühlt sich ganz gut an.
Schaun mer mal.
:D
Gruß Giudice
-
@ alle Hessen, wo geht Ihr den hin, wenn die diva mal zum :D muss?
Gruß Giudice
Wo kommst Du denn her?
-
Meine Diva ist mal wieder beim :D, wegen der HRB, Gabel, Kupplung(Getriebe), wenn der so freundlich bleibt, mache ich bald meine eigene Ducati Vertretung auf.
@Ralf Was macht Deine HRB?
@ alle Hessen, wo geht Ihr den hin, wenn die diva mal zum :D muss?
Gruß Giudice
Wenn du meine Signatur liest weißt du wo du besser nicht hinfahren solltest.. (http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a045.gif)
-
@ timo
Ich bin aus dem Kreis Offenbach am Main.
Aus Rodgau, "Erbahme zu spät, die Heesse komme .........."
Gruß
-
@all
HRB-Kit verbaut!! Fühlt sich echt gut an 8)
Gruß
Thomas
-
So, heute morgen bei Eiseskälte die Multi aus der Inspektion geholt.
Reklamationen wurde alle erledigt, und ein neues Update aufgespielt. Fühlt sich ganz anders an, KFR ist weg, leider hat sie ein bisschen an Leistung verloren, ich merk das beim durchladen, aber nicht weiter dramatisch.
Dramatisch ist die HRB. Meine Multi bremst jetzt extrem schlecht im Gegensatz zu vorher. Vorher konnte ich sie sofort zum blockieren und auslösen des ABS bringen. Jetzt muss ich reinlatschen wie verrückt um Bremswirkung zu erzielen. Leider ist auch noch Luft im System und der Druckpunkt wandert sofort nach unten. Also nochmal wieder hin zum Freundlichen......aber das wird erst im Frühjahr was.
Der Preis war ok, und nun ist ja bald Winterpause.
-
Ich komm aus dem Vogelsberg und fahr nach Karlstadt zur Motoofficina Klasse Werkstatt
-
Reklamationen wurde alle erledigt, und ein neues Update aufgespielt. Fühlt sich ganz anders an, KFR ist weg, leider hat sie ein bisschen an Leistung verloren, ich merk das beim durchladen, aber nicht weiter dramatisch.
Gibt es ein neues Update ? Fur Bj 2011 auch ?
-
Jo Tom, ich hab ja auch die 2011. Es gibt ein Update...:-)
-
@ timo
Ich bin aus dem Kreis Offenbach am Main.
Aus Rodgau, "Erbahme zu spät, die Heesse komme .........."
Gruß
Raum Frankfurt, schwierig ... versuchs mal beim Händler des Kollegen aus dem Vogelsberg -> Karlstadt zur Motoofficina. Mein Händler sitzt in Waldbröhl - Ducati-Rhein-Sieg. Auch wenn Du bei mir ´ne Kaffeepause einlegen kannst, sind das 170 Km.
PS: Meine bremst nach 3.000 Km immer noch prima.
-
Habe mir gestern die Multi vom :) geholt (12000 Service).Das Update für die HRB wurde auch gemacht.Sie bremst jetzt besser als vorher was ja auch keine große Kunst ist. ;) Das ABS regelt jetzt jedoch sehr früh im Gegensatz zu vorher wo ich es aufgrund der nicht vorhandenen Bremsleistung nie soweit brachte.Wielange das so bleibt wird das nächste Jahr zeigen da die Diva jetzt ihren Winterschlaf hält.Unser HRB ist schon ein seltsames Ding.Beim einen bringt das Update eine Verbesserung beim anderen das Gegenteil.::)
-
Hab sie auch , Bremsleistung naja, ein altes DDR Klapprad bremst besser, aber geht schon zum Kurvenkorrigieren ist es OK. Hab gleich hintere Feder + CLS Kettenöler einbauen lassen, muss meinen :D mal loben echt saubere Arbeit schaut toll aus.
Nun mal sehen wie sich die HRB macht, wann wieder Luft im System ist ich durchlatschen kann wie bei einem rostigen Eimer und nix passiert, ich bin da ehr pessimistisch.
LG
-
Meine hat nun auch das HR-Bremsenkit; bremst natürlich nun einwandfrei wie nach`ner Entlüftung, aber bin mal gespannt, wie das in der nächsten Saison aussieht. Ich befürchte, .... ne ne ne, ich sag´s lieber nicht :-X
Grüße
Dave
-
Hallo Leute,
habt Ihr schon gehört von Harley, ruft über 300 000 Stk. zurück wegen thermischer Probleme an der
HRB. Es könnte sein, daß bei einigen Fahrzeugen die HRB nach Luft im System od. Flüssigkeitsverlust ins
Leere geht. Bei unserer Multi ist das doch seit Anfang an ganz normal und Ducati reagiert darauf 1 1/2 Jahre
nicht! Ob jetzt der neue Bremsenkit dieses Problem löst, wird sich noch herausstellen. Meine ist gerade beim Umbau.
Gruß Opa
-
Bei unserer Diva funktioniert das Bremslicht aber einwandfrei. ;)
-
Bei unserer Diva funktioniert das Bremslicht aber einwandfrei. ;)
vorne das Licht geht aber auch
-
Also meine HRB bremst, wenn ich auch ziemlich drauf latschen muss, aber das ABS kommt dann schon.
Habs mal reklamiert und beim nächsten Boxenstop wirds getauscht.
Mir persönlich wäre ein Dual-Bremssystem angenehm - hatte es an meiner 12 Jahre alten Varadero und muss sagen das war echt klasse - ok, das Teil war natürlich auch schwer wie ein Güterzug im Vergleich zur zarten Diva - aber wenn man vorne gebremst hat war die HRB halt auch immer mit im Einsatz (andersrum natürlich auch).
Ich behaupte auch dass wenn man die HRB nur sporadisch benutzt diese ewig brauch bis sie richtig eingebremst ist und somit die maximale Bremswirkung erst nach sehr viel Kilometern ereicht wird.
Mal gucken was das Update dann bringt......
-
Mir persönlich wäre ein Dual-Bremssystem angenehm - hatte es an meiner 12 Jahre alten Varadero und muss sagen das war echt klasse
Ja ja, das waren halt noch Bremsen....... ;)
-
Ohne in die Details zu gehen, aber die hinteren Bremsbeläge der Vara waren oft bei vielen sehr schnell weg.
Und das Pedalgefühl und v. a. die erreichbare Verzögerung, beim alleinigen Druck auf das Bremspedal, waren bei der Vara alles andere als toll. Vom Gefühl her war es eher wie der Tritt auf ein altes Brot ;D.
Naja, so viel anders ist das jetzt nicht bei der Multi, was das Pedalgefühl anbelangt :P.
Dafür bremst es vorne um Welten besser.
-
Ohne in die Details zu gehen, aber die hinteren Bremsbeläge der Vara waren oft bei vielen sehr schnell weg.
Und das Pedalgefühl und v. a. die erreichbare Verzögerung, beim alleinigen Druck auf das Bremspedal, waren bei der Vara alles andere als toll. Vom Gefühl her war es eher wie der Tritt auf ein altes Brot ;D.
Naja, so viel anders ist das jetzt nicht bei der Multi, was das Pedalgefühl anbelangt :P.
Dafür bremst es vorne um Welten besser.
Also ich hatte an der Vara Sintermetall Bremsbeläge extra für schwere Motorräder, die haben echt gut gefunzt und nach 10.000 km war so gut wie kein Verschleiß zu sehen.
Natürlich war das alles altes Gelumpe unterm Strich - aber eine Dual Bremse an der Diva würde doch sicherlich nicht von Nachteil sein.
Wie gesagt, war nur ein Gedanke meiner seits und die Erfahrungen mit meiner damaligen Varadero Eisenbahn ;D
-
Hallo
Ich habe meine schwarze heute nach dem renovieren der HRB abgeholt.Bremswirkung besser,aber nicht genial.Was mich überrascht hat,war,das bei der Probefahrt dem Freundlichen aufgefallen war,das mein Windschild klappert.Dieses hat er beseitigt,war nach seiner Angabe von Duc veranlasst.Also wieder ein Winterprojekt weniger.
-
Heute erstes Mal mit neuem HRB-Kit gefahren,bin zufrieden.
-
Heute erstes Mal mit neuem HRB-Kit gefahren,bin zufrieden.
ich denke mal , das da auch nicht's besseres mehr kommen wird.
-
1.000km nach Einbau des HRB-Umrüstkits hier mal ein positiver Zwischenbericht.
Die Bremse funktioniert immer noch, auch wenn der Hebelweg bei längeren Touren etwas länger wird.
Über Nacht ist der Hebelweg dann wieder normal.
Luft scheint bisher keine im System zu sein.
Vor dem Umbau war nach 1.000km schon längst Luft im System zu spüren.
Mehr kann ich erst im nächsten Frühjahr sagen, da meine Saison heute abgelaufen ist :'( :'( :'(
-
Habe auch seit 1 Woche dieses "HRB-Umrüstkit" verbaut bekommen !
Was soll ich sagen, ...? Es bremst sich zwar jetzt bis in den ABS-Regelbereich, aber ...
Die Bremsverzögerung selber - finde ich immer noch nicht so berauschend !
Denke, mit ein paar andere (Sinter)Bremsbelägen wird es dann letztendlich passen.
-
Hab heute meine auch nach der Umrüstaktion abgeholt, Pedalweg war definitiv kürzer als vorher. War sogar so kurz dass ich nach 2 x Bremsen gar keinen Leerweg mehr hatte und kaum mehr vom Fleck gekommen bin. Bremsscheibe war auf Rotglut, habe dann mit dem Bordwerkzeug am Pedal das Spiel neu eingestellt und bin anschliessend 200 km bei strahlendem Sonnenschein durch den Schwarzwald gedüst. (Voher noch Abstecher beim Werkstattmeister gemacht und gefragt wie das denn sein kann)
Gruss
Armin
-
Hab heute meine auch nach der Umrüstaktion abgeholt, Pedalweg war definitiv kürzer als vorher. War sogar so kurz dass ich nach 2 x Bremsen gar keinen Leerweg mehr hatte und kaum mehr vom Fleck gekommen bin. Bremsscheibe war auf Rotglut, habe dann mit dem Bordwerkzeug am Pedal das Spiel neu eingestellt und bin anschliessend 200 km bei strahlendem Sonnenschein durch den Schwarzwald gedüst. (Voher noch Abstecher beim Werkstattmeister gemacht und gefragt wie das denn sein kann)
Gruss
Armin
Den der das verbockt hat hätte ich zur Rotglut gebracht gibts ja nicht!
Hab meine am Mittwoch wieder abgeholt, war 2 Wochen in der Werkstatt. alles bestens HRB funktioniert gut wenns so bleint bin ich mehr als zufrieden. Das neuste Rexxer hab ich auch bekommen. Konnte erst 100 km fahren, trotzdem bin ich happy.
War heute am Hegau wohl noch mal was los, oder?
Morgen, wenns so ist wie heute mache ich noch mal ne grössere Runde.
Hast Du das Schwesterchen gut eingefahren und bist Du zufrieden?
Lg
Leo
-
Hab heute meine auch nach der Umrüstaktion abgeholt, Pedalweg war definitiv kürzer als vorher. War sogar so kurz dass ich nach 2 x Bremsen gar keinen Leerweg mehr hatte und kaum mehr vom Fleck gekommen bin. Bremsscheibe war auf Rotglut, habe dann mit dem Bordwerkzeug am Pedal das Spiel neu eingestellt und bin anschliessend 200 km bei strahlendem Sonnenschein durch den Schwarzwald gedüst. (Voher noch Abstecher beim Werkstattmeister gemacht und gefragt wie das denn sein kann)
Gruss
Armin
Den der das verbockt hat hätte ich zur Rotglut gebracht gibts ja nicht!
Hab meine am Mittwoch wieder abgeholt, war 2 Wochen in der Werkstatt. alles bestens HRB funktioniert gut wenns so bleint bin ich mehr als zufrieden. Das neuste Rexxer hab ich auch bekommen. Konnte erst 100 km fahren, trotzdem bin ich happy.
War heute am Hegau wohl noch mal was los, oder?
Morgen, wenns so ist wie heute mache ich noch mal ne grössere Runde.
Hast Du das Schwesterchen gut eingefahren und bist Du zufrieden?
Lg
Leo
Scheiße und ich liege mit nem sagenhaften Hexenschuss flach, sonst wäre ich morgen mitgefahren.
grüßle
Kalle
-
Dann gute Besserung Kalle.
Ja das mit den blockierenden Bremsen fand ich auch etwas merkwürdig, da mir der Meister versicherte, selbst eine Probefahrt gemacht zu haben und da war angeblich alles in Ordnung. In meiner Werkstatt riecht es immer noch nach verbrutzelter Bremse, muss mir mal bei Gelegenheit die Beläge noch anschauen.
Das Schwesterchen hat jetzt 1800 km auf dem Buckel, darf bei der Kälte aber nicht mehr vor die Tür, da mir letztes Wochenende bald die Hände abgestorben sind ohne Heizgriffe. Ausserdem ist der Rosso Corsa als Rennreifen bei 5°C nicht so ideal. Am Hegaublick gab es heute nur noch Autos.
Gruss
Armin
-
Hab heute meine auch nach der Umrüstaktion abgeholt, Pedalweg war definitiv kürzer als vorher. War sogar so kurz dass ich nach 2 x Bremsen gar keinen Leerweg mehr hatte und kaum mehr vom Fleck gekommen bin. Bremsscheibe war auf Rotglut, habe dann mit dem Bordwerkzeug am Pedal das Spiel neu eingestellt und bin anschliessend 200 km bei strahlendem Sonnenschein durch den Schwarzwald gedüst. (Voher noch Abstecher beim Werkstattmeister gemacht und gefragt wie das denn sein kann)
Gruss
Armin
Den der das verbockt hat hätte ich zur Rotglut gebracht gibts ja nicht!
Hab meine am Mittwoch wieder abgeholt, war 2 Wochen in der Werkstatt. alles bestens HRB funktioniert gut wenns so bleint bin ich mehr als zufrieden. Das neuste Rexxer hab ich auch bekommen. Konnte erst 100 km fahren, trotzdem bin ich happy.
War heute am Hegau wohl noch mal was los, oder?
Morgen, wenns so ist wie heute mache ich noch mal ne grössere Runde.
Hast Du das Schwesterchen gut eingefahren und bist Du zufrieden?
Lg
Leo
Scheiße und ich liege mit nem sagenhaften Hexenschuss flach, sonst wäre ich morgen mitgefahren.
grüßle
Kalle
Mensch Kalle, machst es mir nach. Bin letzte Woche auch schwer gebückt unterwegs gewesen. Socken konnte ich nicht mehr alleine anziehen. Seit 3 Tagen gehts langsam wieder aufwärts.
Den Rest lasse ich mir heute von der Diva wieder reinschütteln :D
Gute Besserung, bis bald!
Lg
Leo
-
Wenn Ihr wg. Problemen mit der Wirbelsäule ein Rückentrainingsprogramm braucht - sendet mir eine PN - habe da einiges für Euch, allerdings ist konsequentes Training notwendig - mach ich seit Jahren und hab kaum mehr Probleme mit dem Stützapparat. Schick Euch, wenn Ihr wollt, ein File mit Rückentraining.
LG Peter
-
Hoffentlich sind alle WirbelsäulenSchäden verheilt und wir können wieder "GAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSS" geben.
Nach einem kurzen Winterschlaf, November 2011 bis 23.02.2012 hab ich bei den ersten Metern natürlich gleich die HRB geprüft.
Ergebnis : Druckpunkt ist noch genauso wie im November, vorhanden und gut. Scheint zu halten.
Also Allen viel Spaß und Gesundheit und Glück und wenig Rennleitung.
Gruß Dietmar
Ich freu mich wie ein König auf das Treffen im August.
-
Meine ist leider widerstandsfrei bis zum Anschlag durchzudrücken....Null Wirkung, Rad kann mit der Hand gedreht werden.
Letzte Entlüftung ist vielleicht 500 km her + Winterschlaf.
Da muss der Freundliche nochmal ran. ::)
-
Hallo Leute,
meine HBR ist im Herbst noch vom Freundlichen auf Garantie geupdatet worden. Werde noch Sinterbacken verbauen u. eine
ATE - Bremsflüssigkeit ( Blue Racing super - DOT 4) einfüllen, wegen der thermischen Blasenbildung u. hoffe somit eine ordentliche
HBR auch auf längere Zeit zu haben.
Gruß Opa
-
Als "Umsteiger" vom integralen Bremssystem der R1100S war ich von Anfang an erschrocken über die eigentlich nicht feststellbare Leistung der HRB. Und wie schon gepostet, so ganz überflüssig bei zügiger Fahrweise ist sie wirklich nicht. Jetzt hab ich auf Timos Anraten hin Sinterbeläge verbaut. Leider ist das Resultat nach wie vor bescheiden. Daraufhin hab ich heute Morgfen mit Herrn LIEBMANN von der Technik bei Ducati-Deutschland telefoniert. Ergebnis: unabhängig von dem bekannten Problem mit Luft im System ist die generell zu lasche
Wirkung der HRB schon an Ducati gemeldet worden. Ob das zu einem Resultat, sprich Nachbesserung führt, weiß keiner und bleibt nur zu hoffen. Es blieb der gute Rat, es mit einem größeren Bremszylinder oder anderer Bremsscheibe zu versuchen, was natürlich diverse neue Probleme erzeugen würde ( ABS; ABE pp ).Insgesamt ein für dieses, ja auch nicht gerade preiswertes Motorrad, trauriges Fazit
-
hi leute
wenn ich das so lese kann ich wohl davon ausgehen das sich da am 2012 modell auch nichts geändert hat oder weiß da jemand was anderes.
und ist das ding da hinten echt so schlecht was sagt den der der liebe von tüv wenn er damir fährt oder bekommt man schon einen schwarzen streifen hin wenn man langsam fährt .
hat jemand mal einen andern geberzylinder schon mal versucht , also am fußhebel experimentiert.
bis denn lenny
-
Hmm,
das macht mich jetzt etwas stutzig, weil ich auch aus dem BMW-Lager komme und weiß, wie eine Hinterradbremse funktioniert. Ich fahre ja schon die zweite Multistrada 1200 und beide haben nach dem Umbau auf Sinterbeläge eine Bremswirkung (Verzögerung), die absolut OK ist. Mehr kann da nicht kommen, das Hinterrad überträgt eben nicht mehr ...
Wenn natürlich der Bremshebel verstellt oder Luft im System ist, dann sollte man das beim Freundlichen beheben lassen bzw. das Update machen. Trotzdem sind Sinterbeläge der Schlüssel für die Bremswirkung, weil die organischen einfach nicht greifen.
-
das heist das ich gleich an der neuen hand anlegen sollte oder .
na ok erst mal muss sie noch im stall stehen aber das kommt bald.
-
:o Bremsen ??? Was ist bremsen ??? :P
:laugh:
Meine tut au net....... :-X
-
Mmmmmhhh, im Herbst wurde bei meiner HRB das Update durchgeführt und der CNC Fußbremshebel (sitzt höher als das Original) angebaut und ich muss sagen, die HRB hat jetzt endlich eine spürbare Wirkung :) Auch die winterliche Standzeit hat der Wirkung keinen Schaden getan 8), so können nun die sonnigen Tage kommen, ich bin bereit ;D
-
Ich krieg das HRB Update diese Woche Donnerstag - bin dann mal gespannt wie das Ergebnis ist ::)
-
Welche Bremsflüssigkeit füllt eigentlich der :D ein?
-
Welche Bremsflüssigkeit füllt eigentlich der :D ein?
Ich denke doch das vorgeschriebene - wenn ich das richtig recherchiert habe dann müsste es das "Shell Advance Brake DOT 4" sein.
Wenn ich es nicht vergesse dann frag ich meinen :D morgen.
-
Welche Bremsflüssigkeit füllt eigentlich der :D ein?
Ich denke doch das vorgeschriebene - wenn ich das richtig recherchiert habe dann müsste es das "Shell Advance Brake DOT 4" sein.
Wenn ich es nicht vergesse dann frag ich meinen :D morgen.
Wäre mal gut zu wissen! Danke.
-
@Clausi: du schreibst u.a. über ein HRB update. Hab ich da was verpasst??? War im Herbst auch bei der "Jahresinspektion". Aber an der HRB wurde da nichts gemacht. Ist das was offizielles und was wird gemacht????
@timo: die Wirkung hat sich schon verändert, aber von einer ordentlichen Verzögerung ( zumindest im Vergleich zur Q ) ist das weit entfernt
-
@Clausi: du schreibst u.a. über ein HRB update. Hab ich da was verpasst??? War im Herbst auch bei der "Jahresinspektion". Aber an der HRB wurde da nichts gemacht. Ist das was offizielles und was wird gemacht????
Ok, das war vielleicht etwas falsch / irreführend von mir ausgedrückt.
Ich habe noch den alten Bremszylinder (den mit dem Rechtwinkligen 90° Anschluss) am Fahrzeug - die funzen laut meines :) nicht. Daran kannst wohl gleich erkennen ob deine HRB auf dem neuesten Stand ist oder nicht - gehören wohl noch andere Teile dazu wo wir als Laien aber so auf die Schnelle wohl nicht erkennen.
Wenn dein Bremszylinder einen ca. 45° Anschluss hat dann hast das "Update" / also die Umrüstung auf die Neue HRB am Fahrzeug - obs allerdings besser danach ist kann ich erst morgen sagen wenn ich meine Diva wieder zurück habe.
Werde den :) auch fragen ob er die vorgeschriebene Shell Bremsflüssigkeit nimmt oder vielleicht was besseres (wenns sowas gibt), wenn man schon weiß dass die HRB relativ schlecht verzögert. Die ganze Sache geht auf Garantie, ist ja bekannt. Melde mich ;)
-
Den HRB update gibt es nur auf Nachfrage beim :-)
Gesendet von meinem GT-P1000 mit Tapatalk
-
@timo: die Wirkung hat sich schon verändert, aber von einer ordentlichen Verzögerung ( zumindest im Vergleich zur Q ) ist das weit entfernt
Wollte ich doch meinen! Ducati stellt die Hinterradbremse mit organischen Belägen eher stumpf ein, weil man halt meint, dass der Ducati-Kunde das so will. Die Multistrada-Kunden wollen aber eine ordentliche Bremswirkung spüren und dann sind Sinter-Beläge unumgänglich ...
Ich bin auch nicht der Meinung wie Klaus, dass das primär mit den Zubehörbremshebeln zu tun hat. Natürlich betätigt sich auch mein BigRISK-Bremshebel mit Teflonbuchse ebenfalls leichter, aber die Hebelwirkung (Krafteinleitung ... nicht der Bremshebel an sich) ist die gleiche, weil die Länge vom Gelenk bis zum Knauf die gleiche ist. Der originale Hebel muß halt öfters geschmiert werden und setzt sehr gerne auf.
Wer Probleme mit der Bremswirkung hat, sollte 1. Sinterbeläge verbauen und wenn das nichts hilft 2. die Bremse beim Händler updaten lassen bzw. kontrollieren lassen, ob Luft im System ist.
Dann noch etwas zum Vergleich MTS1200 und BMW-GS: BMW verwendet bei den neueren Modellen auch hinten einen Bremskraftverstärker, was man teils sehr schön am Brummen/Sirren hören kann. Natürlich bremst das leichter, aber eben nicht besser. Bei der MTS muß man halt etwas fester drauf treten. ;)
-
Welche Bremsflüssigkeit füllt eigentlich der :D ein?
Ich denke doch das vorgeschriebene - wenn ich das richtig recherchiert habe dann müsste es das "Shell Advance Brake DOT 4" sein.
Wenn ich es nicht vergesse dann frag ich meinen :D morgen.
Wäre mal gut zu wissen! Danke.
Also, mein :) nimmt nicht das Shell Advance Brake DOT 4 (warum auch immer, konnte mir der Mechaniker nicht sagen) sondern Motorex Bremsflüssigkeit DOT 4
-
Den HRB update gibt es nur auf Nachfrage beim :-)
Gesendet von meinem GT-P1000 mit Tapatalk
Das HRB Problem ist ja überall bekannt - und wird anscheinend auch Problemlos auf Garantiebasis gemacht - es wird aber nicht nur der hintere Bremszylinder getauscht sondern auch die zugehörigen Bremsleitungen.
Ich werde die Tage mal Fotos von dem "alten" Bremszylinder und dem dann Neuen einstellen - somit kann jeder selbst an seinem Fahrzeug schauen/vergleichen ob er den aktuellen Stand der HRB hat.
Ich will hier keinen Run auf die Händler anzetteln, aber schließlich gehts hier um die Sicherheit aller und so was "Darf" aus meiner Sicht eigentlich überhaupt nicht vorkommen, erst recht nicht in der Diva-Preisklasse...... >:(
-
Welche Bremsflüssigkeit füllt eigentlich der :D ein?
Ich denke doch das vorgeschriebene - wenn ich das richtig recherchiert habe dann müsste es das "Shell Advance Brake DOT 4" sein.
Wenn ich es nicht vergesse dann frag ich meinen :D morgen.
Wäre mal gut zu wissen! Danke.
Also, mein :) nimmt nicht das Shell Advance Brake DOT 4 (warum auch immer, konnte mir der Mechaniker nicht sagen) sondern Motorex Bremsflüssigkeit DOT 4
Danke Clausi!
-
Ich habe heute Nachmittag meine Rote vom :D (1000er Inspektion) abgeholt.
Und was soll ich sagen, die Hinterradbremse geht auf einmal! :o
Zwar nicht so, wie ich es von meiner ehemaligen BM-Wilhelm gewohnt war, aber jetzt kann ich vernünftig an eine Ampel anbremsen, ohne Angst zu haben, den Bremshebel abzubrechen.
Sogar das ABS konnte ich damit auslösen, was mir dann als ausreichende Bremsleistung taugt!
Ich weiß zwar nicht, was an der Anlage geändert wurde und wie lange die "bessere" Bremse jetzt vorhält. Wichtig ist mir jetzt, dass sie jetzt einigermaßen hinhaut!
Gruß vom s.F. Henri
-
Also, Bremszylinder und Bremsleitungen wurden heute auf Garantie gewechselt - HRB bremst nun endlich und hat einen harten Druckpunkt.
Ich hatte zwar an vorigen Fahrzeugen bessere HRB aber wenns so bleibt wie es jetzt ist dann bin ich wirklich zufrieden ;D.
Hier die angesagten Fotos um selbst schauen zu können ob man das "aktuelle" HRB Update hat oder nicht.
Dann kann jeder für sich entscheiden ob er den :) aufsucht oder nicht.
Ich hoffe man kanns auf den Fotos auch erkennen - hab die besagte Stelle Rot mit Strichen markiert - also ich hoffe man sieht am Winkel der jeweils 2 Linien wie der Verlauf / der Winkel von Anschlüssstück und Leitung ist.
Das erste Foto zeigt die "alte" Version mit ca. 90° Winkel.
Das zweite Foto zeigt die "neue" Version mit ca. 45° Winkel.
-
Super Bilder, bin direkt mal in die Garage und stelle fest, ...ich habe die 45°-Version. :)
Danke für die Beschreibung
Noch ein Hinweis, auf dem ersten Bild bist dein Ölstand auf Minimum, beim zweiten Bild ist der Ölstand viel zu hoch ;)
-
Super Bilder, bin direkt mal in die Garage und stelle fest, ...ich habe die 45°-Version. :)
Danke für die Beschreibung
Noch ein Hinweis, auf dem ersten Bild bist dein Ölstand auf Minimum, beim zweiten Bild ist der Ölstand viel zu hoch ;)
Tja, was macht man nicht alles für seine Multi-Freunde ;)
Danke und sehr Aufmerksam von Dir, aber beim 1. Foto stand die Diva Bergab und beim 2. Foto Bergauf - von daher der gravierende Unterschied.
Ölstand ist ok.........bin doch Schwabe ;D
-
Aaaaaber sprüh mal ein wenig WD40 in deine Rahmenschraube, da schaut der Rost raus ;)
-
Aaaaaber sprüh mal ein wenig WD40 in deine Rahmenschraube, da schaut der Rost raus ;)
Erwischt :o :o
Geht die nicht auf Garantie ::) ???
Mercy, werde ich machen........freut mich wenn Ihr Fotos so genau anseht 8).
Danke :-*
-
Aaaaaber sprüh mal ein wenig WD40 in deine Rahmenschraube, da schaut der Rost raus ;)
:laugh: :laugh: :laugh: jetzt geht's aber los. Packen wir mal die Lupe aus :D
-
Aaaaaber sprüh mal ein wenig WD40 in deine Rahmenschraube, da schaut der Rost raus ;)
Der Ralf mag's nicht hören aber ich stehe auf Rahmenstopfen...da sieht man den Rost darunter nicht :P
-
Ich danke auch recht herzlich für die Bilder.
Hab ne 12er mit 90° :-(
Schippy
-
Aaaaaber sprüh mal ein wenig WD40 in deine Rahmenschraube, da schaut der Rost raus ;)
:laugh: :laugh: :laugh: jetzt geht's aber los. Packen wir mal die Lupe aus :D
Aber recht hat er - nur......warum rostet die Schraube nach 8 Monaten schon......vor allem warum rostet die überhaupt ::) ???
Wäre ja schon wieder ein Kritikpunkt Richtung Bologna... 8) :-X
-
Aaaaaber sprüh mal ein wenig WD40 in deine Rahmenschraube, da schaut der Rost raus ;)
:laugh: :laugh: :laugh: jetzt geht's aber los. Packen wir mal die Lupe aus :D
Aber recht hat er - nur......warum rostet die Schraube nach 8 Monaten schon......vor allem warum rostet die überhaupt ::) ???
Wäre ja schon wieder ein Kritikpunkt Richtung Bologna... 8) :-X
Also, Stahlschrauben ... tiefes Loch ... den Inbus innen ggf. gestoßen (Stahlspäne werden in den Kopf gedrückt) ... da bekommt man dann keine komplette Oberflächenbeschichtung mit Zink hin und wenn nur eine kleine Stelle blank ist ... das Wasser drin steht ... dann läuft die Rostbrühe raus. Habe mich auch schon über dieses Moloch geärgert ...
WD40 hilft nur kurzfristig bzw. man muß es ständig wiederholen. Besser Multi auf die Seite legen und Farbe rein laufen lassen (vorher so gut es geht mit z.B. Bremsenreiniger reinigen) oder eben einen gedichteten Deckel anbauen.
-
Hab ne 12er mit 90° :-(
Ich eine `12 mit 45° - das nennt man dann Serienstreuung! ::)
-
Heute das Erstemal nach 6500 Km beim :D gewesen. Diverse Kleinigkeiten waren angelaufen.
Sämtliche Brems-und Kupplungsflüssigkeiten wurden gewechselt.
Die HRB nochmal entlüftet und die Sinter Beläge von Timo kamen drauf. Bin aufgrund des Wetters zwar nur 15 KM gefahren> aber sie bremst
tatsächlich hinten, ohne das ich reintreten muss wie ein Stier.
Mal sehen wie lange das Glück bestand hat.
-
Hab ne 12er mit 90° :-(
Ich eine `12 mit 45° - das nennt man dann Serienstreuung! ::)
Hab meinen :) beim 1000er KD drauf angesprochen: "Alle 12er haben die optimierte Bremse. Was anderes gibt es nicht"
Hat bei mir entlüftet und ja es bremst jetzt besser. Muss nur etwas fester drauftreten dann blockiert das HR auch. Ich beobachte das mal.
Ach ja auf Sintermetallbeläge angesprochen meinte er: Das ist sicher besser aber die Bremsscheiben sind dann auch 5x schneller runter.
Gibts hierzu schon Erfahrung hier ??
Gruß
Schippy
-
Hallo!
Meine HRB ist auch schon wieder ( 4 x beim Modell 2010 ) am A..... >:(
Hat schon Ende der letzten Saison begonnen, jetzt nach der ersten Fahrt, ist die Schei..... wieder da.
Ein großer Tritt ( ins Leere ) für mich und scheinbar ein zu großer Schritt für Ducati !!
Angeblich wurde letztes Jahr meine Bremse umgebaut auf das neue System, "mit den Worten damit hast du jetzt keine Probleme mehr".
Dank der Bilder von „clausi“ hab ich festgestellt dass ich immer noch den ALTEN-Bremszylinder habe.
Werde ich nächste Woche mit dem Händler klären!!!
Wenn das mit den Bildern klappt könnt Ihr sehen was ich meine.
Gruß
Jürgen
-
Jürgen,
genau so sah das bei mir auch aus.
Den TIPP mit dem 90 Grad und dem 45 Grad Winkel habe ich bekommen weil ich die Anfrage ohne Diva im Schlepptau beim :D machte.
Ich sollte Zuhause nachschauen welche Version verbaut ist um zu wissen ob der :D das bestellen muss oder nicht.
Die Bremsleitungen hinten wurden auch getauscht - gehört dazu laut :D.
Er hatte es dann aber doch auf Lager - seit dem funktioniert die Bremse ;D
Viel Erfolg und lass uns wissen was raus kam ;)
-
Also ich kappier gar nichts mehr. Hab beim :) mindesten 5-7 12er Modelle gesehen. alle mit dem 90° zylinder.
Entweder die werden unterschiedlich nach :) ausgeliefert oder es sind doch die 12er nicht generell umgerüstet.
@clausi: bei welchen :) warst du? ( kannst ja pm senden)
Gruss schippy
-
Ach ja auf Sintermetallbeläge angesprochen meinte er: Das ist sicher besser aber die Bremsscheiben sind dann auch 5x schneller runter.
Gibts hierzu schon Erfahrung hier ??
Gruß
Schippy
Ich habe ja schon einige skurrile Aussagen von Händlern gehört ... aber sowas ... :-X ... bestell ihm einen schönen Gruß und einen Tipp von mir: Bremsbeläge komplett ausbauen - dann halten die Scheiben ein Leben lang. :blank:
Bei solchen Aussagen muß ich immer mit dem Kopf schütteln ...
-
Heute das Erstemal nach 6500 Km beim :D gewesen. Diverse Kleinigkeiten waren angelaufen.
Sämtliche Brems-und Kupplungsflüssigkeiten wurden gewechselt.
Die HRB nochmal entlüftet und die Sinter Beläge von Timo kamen drauf. Bin aufgrund des Wetters zwar nur 15 KM gefahren> aber sie bremst
tatsächlich hinten, ohne das ich reintreten muss wie ein Stier.
Mal sehen wie lange das Glück bestand hat.
Genau mein Reden ... Sinterbeläge rein und die HRB bremst. Falls nicht ist Luft im System und der Freundliche muß ran.
-
Hallo,
neues von der HRB-Front.
Der Umbau sei eine Fehlinformation :D gewesen, das Umbau-Set ist bestellt und wird dann umgehend eingebaut!
Gut dass wir mal drüber gesprochen haben.
Gruß
Jürgen
-
Hallo,
neues von der HRB-Front.
Der Umbau sei eine Fehlinformation :D gewesen, das Umbau-Set ist bestellt und wird dann umgehend eingebaut!
Gut dass wir mal drüber gesprochen haben.
Gruß
Jürgen
Wie, Fehlinformation, von wem ??
Kriegst Du jetzt den Bremszylinder und die Bremsleitungen getauscht ?!?
-
morgen früh geht meine auch nochmal zurück zum Dealer zwecks HB und verschlucken beim Gas geben..
-
morgen früh geht meine auch nochmal zurück zum Dealer zwecks HB und verschlucken beim Gas geben..
Würde mich über die Ergebnisse dann freuen ;)
-
morgen früh geht meine auch nochmal zurück zum Dealer zwecks HB und verschlucken beim Gas geben..
Pommes hast du das original Mapping oder ist deine Diva gerexxt?
-
ugo,
das Orginal Mapping ist drauf und im vergangenem Oktober auf den neuesten Stand gebracht worden. Sie lief zuerst auch gut aber jetzt hab ich Probleme beim Gas geben. Sie macht fast jedesmal son kleinen **Hickser** bevor es dann vorwärts geht. Nach der Inspektion hat sie erst 500 km gelaufen und ich tippe das das Mapping nicht passt.
-
ugo,
das Orginal Mapping ist drauf und im vergangenem Oktober auf den neuesten Stand gebracht worden. Sie lief zuerst auch gut aber jetzt hab ich Probleme beim Gas geben. Sie macht fast jedesmal son kleinen **Hickser** bevor es dann vorwärts geht. Nach der Inspektion hat sie erst 500 km gelaufen und ich tippe das das Mapping nicht passt.
Danke Pommes, ich bin mit dem OEM ESD gerexxt. Habe den gleichen Effekt wie du, nur nicht so häufig. Passiert bei mir vom Schiebebetrieb aus mit anschließend ordentlichem Zug am Kabel. Z.B. am Kurvenausgang. Dann "verschluckt" sie sich. Ich lass jetzt wieder rückrüsten auf das Original-Mapping.
-
Hoi,
ich hatte dieses Anfahren/Verschlucken auch... allerdings alles Originol...
War beim Händler der hat seine heilende Hände aufgelegt... weg ist es...
Manchmal macht sie es noch.. aber nur noch ganz minimal...nicht so nervig wie vor ca. 1 Woche.
Da war das Anfahren ums Eck echt eine Qual.
Dafür hab ich soon Tickerndes Geräusch was mich nakisch macht.... anderer Thread..
LG
Uwe
-
Wusste bisher noch nicht, dass sich die HRB verschlucken kann. Hoffentlich hilft das Rexxern auch bei derartigen Problemen...
Mal im Ernst: etwas Disziplin bzgl. Der Themen der Threads wäre hilfreich wenn man später etwas recherchieren will. Das ist auch eine Art von "Gesabbel". Kommt eben nicht immer von Henry.
-
Liebe Moderation,
bitte verschiebt die "Rexxer-Themen" aus diesem Fred in einen Rexxer-Fred.
Viel Dank vorab und sorry tomtomduc...hast ja recht :-[
-
so...mein Dealer sagte mir ganz klar das er an der HRB nichts mehr machen könnte und das keine Luft mehr im System sei. Auf den wandernden Druckpunkt angesprochen bekam ich leider auch nur die Antwort das man nichts machen könnte.
Auch konnte er an der Motoreinstellung nichts ändern, das neueste Update ist drauf...ich hätte mir den Besuch auch sparen können.
-
so...mein Dealer sagte mir ganz klar das er an der HRB nichts mehr machen könnte und das keine Luft mehr im System sei. Auf den wandernden Druckpunkt angesprochen bekam ich leider auch nur die Antwort das man nichts machen könnte.
Auch konnte er an der Motoreinstellung nichts ändern, das neueste Update ist drauf...ich hätte mir den Besuch auch sparen können.
Hallo Rolf,
stell das DTC mal auf Stufe 3. Dann probier mal ob der Verschlucker beim Gasgeben in der Kurve immer noch da ist.
Ich weiss was Du sagen willst, aber probier einfach mal!
-
Wenn der Druckpunkt wandert, ist auf jeden Fall Gas im System!! Da hat dein Dealer einfach keinen Bock mehr, zu entlüften.
Meine HRB wurde vergangenen September auf den neuen Zylinder umgestellt. Soweit zufriedenstellend - zunächst.
Im März aufgesessen: Druckpunkt wieder 2cm nach unten gewandert. :'(
Wenn ich jetzt 2-3 mal fest drauf trete, kommt das ABS durcheinander und der Druckpunkt wandert stark nach oben. :-\ :-\
Da sie im Winter nur in der Garage rumgestanden hat, ist für mich einmal mehr klar, dass dafür eine chemische Reaktion verantwortlich ist.
Manchmal frage ich mich, was Ingenieure so den ganzen Tag treiben, wenn sie ein bekanntes Problem beheben sollen und ein Update erarbeiten, das (zumindest bei mir) nicht funktioniert. Oder aber mein :D hat es einfach nicht im Griff.
Fazit: Ich war mit allen meinen Motorrädern in den vergangenen 28 Jahren insgesamt weniger oft beim Kundendienst als mit der Multi innerhalb eines Jahres. Trauriger Rekord...
-
@grigguel: genau wie bei mir...
-
also meine HRB - bremst seit dem ich die anderen Beläge verbaut habe - und zusammen mit dem Mechaniker die Bremse "richtig" entlüftet habe - und das war letztes Jahr im März- jetzt über 12.000 km gehalten .
-
Wenn der Druckpunkt wandert, ist auf jeden Fall Gas im System!! Da hat dein Dealer einfach keinen Bock mehr, zu entlüften.
Meine HRB wurde vergangenen September auf den neuen Zylinder umgestellt. Soweit zufriedenstellend - zunächst.
Im März aufgesessen: Druckpunkt wieder 2cm nach unten gewandert. :'(
Wenn ich jetzt 2-3 mal fest drauf trete, kommt das ABS durcheinander und der Druckpunkt wandert stark nach oben. :-\ :-\
Da sie im Winter nur in der Garage rumgestanden hat, ist für mich einmal mehr klar, dass dafür eine chemische Reaktion verantwortlich ist.
Manchmal frage ich mich, was Ingenieure so den ganzen Tag treiben, wenn sie ein bekanntes Problem beheben sollen und ein Update erarbeiten, das (zumindest bei mir) nicht funktioniert. Oder aber mein :D hat es einfach nicht im Griff.
Fazit: Ich war mit allen meinen Motorrädern in den vergangenen 28 Jahren insgesamt weniger oft beim Kundendienst als mit der Multi innerhalb eines Jahres. Trauriger Rekord...
Mein :D nimmt nicht das vorgeschrieben Shell DOT 4 sondern eine andere Marke (auch DOT 4, aber warum, keine Ahnung) - weiß nur nicht mehr welche, ich glaube Motorex hat er gesagt.....
Vielleicht liegt ja da der Hund begraben..........mein HRB Update ist jetzt 2300 km her - dabei wurde komplett neue Bremsflüssigkeit befüllt weil auch die Bremsleitungen hinten gewechselt wurden - und bis jetzt ist alles ok.
-
Hallo Leute, bei mir wurde im letzten Jahr das neue Kit verbaut, danach war auch alles zufriedenstellend. Aber leider nur für ca. 2000 KM, dann gab der Druckpunkt wieder deutlich nach, also wieder zum Entlüften. Dieses Spiel habe ich jetzt mittlerweile einige Male durch, eigentlich ein Unding. Immerhin jedes Mal für Hin- u. Rückfahrt gut 200 KM und entsprechend Zeit. Mein Problem ist jetzt das in diesem Monat meine Garantie abläuft, habe letzte Woche noch einmal beim Händler wg. der Bremse angerufen und gefragt ob ich der einzig Betroffene bin. Und das bin ich lt. seiner Aussage definitiv nicht, das betrifft wohl irgendwie alle, soll wohl an der Nähe des Bremszylinders zum Auspuff liegen. Ist mir ehlich gesagt auch egal, ich möchte doch nur eine dauerhaft funktionierende HRB, zuviel erwartet bei einem 18 Teuro Moped? Auch der Tausch des Bremsenkit`s war ja nicht die Lösung, auf dem Zubehörmarkt (anderer Bremszylinder) soll es lt. seiner Aussage auch keine zufriedenstellende Lösung des Problems geben. Aber er wolle noch einmal bei Ducati fragen ob es etwas neues gibt, da bin ich aber mal gespannt auf nächste Woche.
-
Jetzt gehe ich doch nicht mehr so voller Hoffnung in die Saison. Habe mit dem Kit so ca. 1200 km runter und es ist i.O. so. Bei Ducati habe ich zu diesem Thema keine Antwort bekommen. Man sprach immer nur vom entlüften. Wäre der Freundliche nicht gewesen, dann hätte ich noch mit dem alten Teil meine Touren gedreht. Will hoffen das ich nicht das gleiche Problem bekomme.
Gruß Frank
-
The never ending story......
Bei meiner Diva wurde im Rahmen des 12000 Service im November 2011 das neue Kit verbaut. Wetterbedingt sind seither nur ca. 600km zusammen gekommen und die Bremsleistung ist schon wieder so schlecht, dass man von "bremsen" eigentlich gar nicht reden kann.
Ich kann meinen rechten Fuß gar nicht so weit abwinkeln, dass wirklich Druck aufgebaut werden kann und wenn ich die Ferse nehme reicht es immer noch nicht um auch nur andeutungsweise in den Bereich der ABS-Auslösung zu kommen. Das ist keine HRB sondern eine Schande.
Das habe ich auch in den "Kundenzufriedenheitsfragebogen" geschrieben, glaube aber nicht dass es wirklich jemanden interesssiert.
Bei allem Fahrspaß steht eines für mich fest: Wenn das Problem nicht behoben wird, wird mein nächstes Motorrad keine neue Multistrada werden. Wie der aktuelle Test in der "Motorrad" zeigt, haben andere Mütter auch schöne Töchter.
Gruß
Klaus
-
The never ending story......
Bei meiner Diva wurde im Rahmen des 12000 Service im November 2011 das neue Kit verbaut. Wetterbedingt sind seither nur ca. 600km zusammen gekommen und die Bremsleistung ist schon wieder so schlecht, dass man von "bremsen" eigentlich gar nicht reden kann.
Ich kann meinen rechten Fuß gar nicht so weit abwinkeln, dass wirklich Druck aufgebaut werden kann und wenn ich die Ferse nehme reicht es immer noch nicht um auch nur andeutungsweise in den Bereich der ABS-Auslösung zu kommen. Das ist keine HRB sondern eine Schande.
Das habe ich auch in den "Kundenzufriedenheitsfragebogen" geschrieben, glaube aber nicht dass es wirklich jemanden interesssiert.
Bei allem Fahrspaß steht eines für mich fest: Wenn das Problem nicht behoben wird, wird mein nächstes Motorrad keine neue Multistrada werden. Wie der aktuelle Test in der "Motorrad" zeigt, haben andere Mütter auch schöne Töchter.
Gruß
Klaus
Töchter mit Sicherheit, aber schön..... :-X
-
Bei meiner wurde im November der neue Kit verbaut, bin seitdem ca. 4000 km gefahren. Der Pedalweg hat sich nicht verändert und ich musste bisher nicht entlüften.
Gruss
Armin
-
Bei mir wurde auch das Kit im Oktober verbaut, nur ohne den Bremszylinder, ich hatte ja den ABM drinn der auch nicht fuktionierte. Jetzt bremst sie soweit ganz gut.
-
The never ending story......
Bei meiner Diva wurde im Rahmen des 12000 Service im November 2011 das neue Kit verbaut. Wetterbedingt sind seither nur ca. 600km zusammen gekommen und die Bremsleistung ist schon wieder so schlecht, dass man von "bremsen" eigentlich gar nicht reden kann.
Ich kann meinen rechten Fuß gar nicht so weit abwinkeln, dass wirklich Druck aufgebaut werden kann und wenn ich die Ferse nehme reicht es immer noch nicht um auch nur andeutungsweise in den Bereich der ABS-Auslösung zu kommen. Das ist keine HRB sondern eine Schande.
Das habe ich auch in den "Kundenzufriedenheitsfragebogen" geschrieben, glaube aber nicht dass es wirklich jemanden interesssiert.
Bei allem Fahrspaß steht eines für mich fest: Wenn das Problem nicht behoben wird, wird mein nächstes Motorrad keine neue Multistrada werden. Wie der aktuelle Test in der "Motorrad" zeigt, haben andere Mütter auch schöne Töchter.
Gruß
Klaus
Irgendwie scheint mir Dein Freundlicher so keinen rechten Plan zu haben ...
1. Bremsen-Kit verbauen lassen und ordentlich entlüften. Kann ja so schwer nicht sein, sollte man meinen.
2. Sinter-Beläge hinten verbauen, den ohne die ist der Reibwert viel zu gering.
Falls der Pedalweg anfangs OK war und nach 600 Km wieder Luft im System ist, dann ist entweder was nicht ganz dicht oder Dein Freundlicher sollte mal einen Lehrgang im Entlüften machen. Das gleiche gilt für die Beläge: Wer es bis jetzt noch nicht verstanden hat, dass man hinten Sinterbeläge statt der laschen organischen Beläge verwendet ... der hat den Beruf verfehlt. So ein Pack kostet ca. 30 €.
http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c426_Bremstechnik.html (http://www.bigrisk.de/index.php?cat=c426_Bremstechnik.html)
-
The never ending story......
Bei meiner Diva wurde im Rahmen des 12000 Service im November 2011 das neue Kit verbaut. Wetterbedingt sind seither nur ca. 600km zusammen gekommen und die Bremsleistung ist schon wieder so schlecht, dass man von "bremsen" eigentlich gar nicht reden kann.
Ich kann meinen rechten Fuß gar nicht so weit abwinkeln, dass wirklich Druck aufgebaut werden kann und wenn ich die Ferse nehme reicht es immer noch nicht um auch nur andeutungsweise in den Bereich der ABS-Auslösung zu kommen. Das ist keine HRB sondern eine Schande.
Das habe ich auch in den "Kundenzufriedenheitsfragebogen" geschrieben, glaube aber nicht dass es wirklich jemanden interesssiert.
Bei allem Fahrspaß steht eines für mich fest: Wenn das Problem nicht behoben wird, wird mein nächstes Motorrad keine neue Multistrada werden. Wie der aktuelle Test in der "Motorrad" zeigt, haben andere Mütter auch schöne Töchter.
Gruß
Klaus
Servus Klaus,
da stimmt etwas nicht. Ich habe meine Diva Anfang März aus dem Winterlager geholt. Das HRB-Kit ist bei mir seitdem drin. Ich komme locker in der Regelbereich, wenn ich das möchte. Clausi hat eine Bilddoku eingestellt, die es einem Laien wie mir darstellen, wie man denn nun sieht, ob das Kit vom :) verbaut wurde. Das würde ich mir mal anschauen.
-
Leidensgenossen, morgen ist der "große Tag". Ich habe mich entschlosssen, nachdem es beim Freundlichen in Köln immer hieß, die Bremswirkung sei total in Ordnung, einfach mal bei einem anderen Händler nachzufragen. Da bekam ich sofort zur Antwort, es gäbe von Duc einen Umrüst-Kit. Einbauzeit ca. 2,5 Std. Morgen nachmittag also soll's passieren und ich hoffe jetzt einfach mal, dass danach in Verbindung mit den Sinter-Belägen die Fuhre vernünftig bremst. Werde zur Art des Umbaus und der Veränderung nachberichten.
- der eifelsheriff -
-
Ich habe die neue Version /Kit vor ca. 2000km verbaut bekommen. Bremse funktioniert tadellos, ABS regelt spürbar, ohne nachzulassen.
Der Azubi hatte allerdings auch sehr häufig das System entlüften müssen, bevor er zufrieden war. Wurde offensichtlich sehr gut unterwiesen.
Gruß
Jörch
-
So, nun ist es tatsächlich passiert. Ich hab nach knapp zwei Jahren plötzlich ein Motorrad, bei dem auch die HRB ihren Namen verdient hat. Austausch ist genau so erfolgt wie hier schon im Forum beschrieben und bebildert. Jetzt tret ich drauf und es bremst, ;D. Was aber das komische Glimmen im Dashboard angeht, sprich: mit Einschalten Zündung leuchtet es unterhalb der linken Blinkeranzeige ganz dezent auf, bleibt Lösungsmäßig offen. Der Freundliche sagt mir nach Quervergleich mit seinem Vorführer, die Maschine hätte das auch. Man werde sich mit Duc in Verbindung setzen und sich dann wieder melden. Bin mal gespannt. Was ich aber nicht verstehe ist, warum es bzgl. der HRB keine offizielle Aufforderung von Duc gegeben hat, da einen Austausch vornehmen zu lassen. Oder hab ich da was verpasst??
miot zufriedenem "Bremsergruß"
- der eifelsheriff -
-
Guten Morgen Zusammen,
ich habe am Freitag den neuene HR-Bremszylinder und neue Leitungen verbaut bekommen.
Laut meinem Händler wird dieses in Abhängikeit mit bestimmten Fgst.Nr. freigegeben.
Auch hier wurde sehr lange entüftet, scheint ein wneig schwierig zu sein.
Die Bremsleistung der HRB ist jetzt erheblich besser. Lt. Händler können andere Beläge die
Leistung noch ein wenig steigern, für mich allerdings jetzt nicht unbedingt erforderlich.
Wolfgang
-
Laut meinem Händler wird dieses in Abhängikeit mit bestimmten Fgst.Nr. freigegeben.
Das übliche Geblubber eines :)! Jeder der reklamiert bekommt die HRB Kit! ;)
-
Ich war heute mal wieder beim Entlüften, bin allerdings ohne Moped zurückgekommen. Die Duc ist das g...... Moped was ich je hatte, genialer Motor, Fahrwerk, Einsatzmöglichkeiten und und und, einfach genial. Ich bin jetzt 24TKM gefahren und immer noch bin ich bei jeder Fahrt begeistert, das berühmte grinsen ist nicht aus dem Gesicht zu bekommen und ich habe immer noch mächtig Respekt vor dem Teil. Tja, aber, wie oben schon gesagt bin ich heute ohne mein Moped zurückgekommen. Es wurde eine fette Undichtigkeit eines Gabelsimmeringes festgestell (lt. Händler bei den Öhlins bei ca. 30 TKM nicht ungewöhnlich), fahren war nicht mehr. Im den letzten Monaten, also ab Laufleistung ca. 20 TKM, waren bei mir: Kurbelwellenlagerschaden, Dashboard defekt (fing an mit kleiner grüner Leuchte an der Blinkeranzeige,wurde heute getauscht) und jetzt die Gabelsimmeringe. Glücklicherweise alles noch auf Garantie erledigt, aber die läuft genau in 3 Tagen aus. Die erwähnten Reparaturen hätten außerhalb der Garantie wohl an die 3Teuro gekostet, und da fang ich an zu überlegen. Gut das ich so viel KM unterwegs war, sonst wär das alles demnächst gekommen. Und was kommt jetzt?, ich schaue verständlicherweise beunruhigt in die Zukunft, irgendwo hört der Spaß auf.
-
Bei Deiner Km-Leistung hätte ich mir auf jeden Fall eine Garantieverlängerung zugelegt!
Ich wünsche Dir aber dennoch eine noch sehr lange, reparaturfreie Zeit und viel Freude weiterhin!
Gruß vom s. F. Henri
P.S.
Noch was zum eigentlichen Thema:
Meine HRB geht seit über 2000 Km (nach der 1000er Insp.) fehlerfrei!
-
Mmmmh, schwierig.......ich hab mir schon überlegt wenns bei meiner mal mit der Garantie zu Ende geht ob ich sie dann nicht in Zahlung geb und mir ne Neue hole.
Lieber was auf ne Neue mit 0 Kilometer drauf legen, wie nach der Garantie evtl. Reparaturen reinstecken die teuer werden können..... ::)
-
Zum Thema HRB. Ich habe ausnahmsweise mal auf Timo gehört ;D und mir Brembo Sinterbeläge nun auch Hinten verpasst. Siehe da ich habe eine neue Bremse gefunden und zwar am Hinterrad. Wenn es so bleibt, alles bestens! :P
-
Mmmmh, schwierig.......ich hab mir schon überlegt wenns bei meiner mal mit der Garantie zu Ende geht ob ich sie dann nicht in Zahlung geb und mir ne Neue hole.
Lieber was auf ne Neue mit 0 Kilometer drauf legen, wie nach der Garantie evtl. Reparaturen reinstecken die teuer werden können..... ::)
Solange die Preise stabil bleiben, ist das dann kein Problem..... 8)
-
Zum Thema HRB. Ich habe ausnahmsweise mal auf Timo gehört ;D und mir Brembo Sinterbeläge nun auch Hinten verpasst. Siehe da ich habe eine neue Bremse gefunden und zwar am Hinterrad. Wenn es so bleibt, alles bestens! :P
Ein erster Anflug von Altersweisheit ... ein ganz banaler Lernprozess im gesetzten Alter ... oder doch nur zurückzuführen auf mein penetrantes Werben für Sinterbeläge an der Hinterradbremse. ;D
-
Zum Thema HRB. Ich habe ausnahmsweise mal auf Timo gehört ;D und mir Brembo Sinterbeläge nun auch Hinten verpasst. Siehe da ich habe eine neue Bremse gefunden und zwar am Hinterrad. Wenn es so bleibt, alles bestens! :P
Ganz klares Sardisches Aufrüsten.... :o
;)
-
Hallo an alle,
die den Original Sammler durch eine andere Krümmeranlage ersetzt haben.
Der wandernde Druckpunkt der HRB dürfte ein thermisches Problem sein, da der Sammler sehr heiß wird u. dadurch Blasenbildung in den
Bremsleitungen u. im Bremszylinder entsteht.
Der Austausch des Sammlers durch eine andere Krümmeranlage müßte sich somit theoretisch positiv auswirken.
Schreibt mal eure Erfahrungen !!!
Gruß Opa
-
Hallo an alle,
die den Original Sammler durch eine andere Krümmeranlage ersetzt haben.
Der wandernde Druckpunkt der HRB dürfte ein thermisches Problem sein, da der Sammler sehr heiß wird u. dadurch Blasenbildung in den
Bremsleitungen u. im Bremszylinder entsteht.
Der Austausch des Sammlers durch eine andere Krümmeranlage müßte sich somit theoretisch positiv auswirken.
Schreibt mal eure Erfahrungen !!!
Gruß Opa
Hi Opa, also ich hab seit letztem Jahr die QD drauf und konnte nicht feststellen dass sich das positiv auf die HRB ausgewirkt hat! Erst nach Einbau des Umrüstkits, incl. der Sinterbeläge, bin ich jetzt sehr zufieden!
-
Vom Ansatz her nicht ganz von der Hand zu weisen, aber bestätigen kann ich es auch nicht. Meine erste Multi 2010 verlor teilweise nach 500 Km den Druckpunkt, manchmal hielt der auch fast 2.000 Km. Lange Autobahnetappen mit höherer Geschwindigkeit (und dann fing die Fuhre an zu Vibrieren) hatte immer eine nachlassende Bremse zur Folge. Mit nachgerüsteten Sinterbelägen war dann zumindest die Bremswirkung sehr gut, das Entlüften musste man eben periodisch wiederholen. Meiner Meinung nach lag es eher an den Vibrationen. Obwohl Anfang 2011 eine Komplettanlage (Arrow) installiert wurde und die Bremse dann auch länger vom Druckpunkt her hielt, habe ich es eher auf die bessere Entlüftung seitens Ducati geschoben.
Meine neue Multi 2011 bekam dann direkt die QD-Komplettanlage verpasst und die Bremse war innerhalb 4.000 Km stabil, keine Probleme. Der Unterschied ist aber, dass diese Multi jetzt im Gesamten weniger vibriert. Ich kann jetzt nicht sagen, welche Auswikungen der Krümmer bzgl. Hitzeentwicklung auf die Bremse hat. Man müsste halt nach einer Fahrt mal messen, wie hoch der Temperaturunterschied wirklich ist. Nur ... es gibt Fahrer, die bremsen hinten viel mit und es gibt Fahrer, die bremsen hinten so gut wie gar nicht.
Ich denke, nur Ducati kennt die wirklichen Ursachen. Vielleicht ist es auch etwas von allem ... Hitze + Vibration.
-
Hm, ich frag mich die ganze Zeit schon warum meine HRB trotz nicht gemachter Umrüstung noch funktioniert.
Ich habe die QD mit 2tkm verbaut, eventuell ist das wirklich eine Erklärung.
-
Hm, ich frag mich die ganze Zeit schon warum meine HRB trotz nicht gemachter Umrüstung noch funktioniert.
Ich habe die QD mit 2tkm verbaut, eventuell ist das wirklich eine Erklärung.
Wieviel Km hast Du denn jetzt drauf? Ich bin mit der QD 4.000 Km ohne nachlassende Bremse und Umrüstung gefahren, alles gut. Aber die QD kann ja nicht das Allheilmittel für die Multi sein ... der Zaubertrank gegen Zuckeln, Muckeln und brodelnder Säfte.
-
Hm, ich frag mich die ganze Zeit schon warum meine HRB trotz nicht gemachter Umrüstung noch funktioniert.
Ich habe die QD mit 2tkm verbaut, eventuell ist das wirklich eine Erklärung.
Wieviel Km hast Du denn jetzt drauf? Ich bin mit der QD 4.000 Km ohne nachlassende Bremse und Umrüstung gefahren, alles gut. Aber die QD kann ja nicht das Allheilmittel für die Multi sein ... der Zaubertrank gegen Zuckeln, Muckeln und brodelnder Säfte.
Habe jetzt knappe 8tkm, also 6tkm davon mit der QD.
-
Habe ich glaube ich vorne im Thread schon mal geschrieben:
Ich habe mir nach meinen Recherchen das Phänomen so erklärt, dass es ein Problem von Hitzeentwicklung in Kombination mit Sauerstoff in der Bremsleitung ist. (Die KTM LC8 eines Freundes zeigt übrigens dasselbe Phänomen).
Ist die Bremse anständig entlüftet, hat auch die Hitze keinen Effekt und der Druckpunkt bleibt stabil.
Verbleibt beim Entlüften jedoch Luft in der Leitung und das Bremssystem kommt auf Temperatur (zügige Fahrt, häufiges Benutzen der Bremse, heißes Wetter, Nähe zum Sammler etc.) denn startet der in der Leitung verbliebene Sauerstoff eine chemische Kettenreaktion, bei der Bremsflüssigkeit zersetzt wird und u.a. auch Kohlendioxid entsteht. In dem geschlossenen Bremssystem ensteht also mehr und mehr Gas, was den Druckpunkt wandern lässt. Einmal gestartet, ist der Effekt auch unabhängig vom Fahren. Der Druckpunkt kann also z.B. über Winter weiter nachlassen, auch wenn sie nur in der Garage stand bzw. ich hatte auf einer Tour auch schon mal über Nacht rund 1 cm Nachlass. :o
Das Update sorgt vermutlich dafür, dass am hinteren Bremszylinder verbleibende Luft beim Entlüften besser entfernt werden kann, aber ist offenbar kein Garant, dass auch tatsächlich vollständig entlüftet wird (eigene leidvolle Erfahrung).
Ich probiere jetzt mal das Entlüften bei einem andern Dealer. ;)
-
Hallo Grigguel,
das scheint mir eine einleuchtende Erklärung. Auch bei mir hat die Bremsleistung nachgelassen, obwohl das Fahrzeug über Winter so gut wie gar nicht bewegt wurde. Scheinbar ist aber im Zusammenhang mit meinem Kurbelwellenschaden, der 12000 er Inspektion und dem Wechseln des HRB Kits (Alles mit einem Werkstattbesuch) letzlich nicht die größte Sorgfalt auf das Entlüften gelegt worden. Ich werde es jetzt mal einen anderen :-) versuchen lassen.
Ich wünsche allzeit gute Bremswirkung.
Klaus
-
Hallo Grigguel,
das scheint mir eine einleuchtende Erklärung. Auch bei mir hat die Bremsleistung nachgelassen, obwohl das Fahrzeug über Winter so gut wie gar nicht bewegt wurde. Scheinbar ist aber im Zusammenhang mit meinem Kurbelwellenschaden, der 12000 er Inspektion und dem Wechseln des HRB Kits (Alles mit einem Werkstattbesuch) letzlich nicht die größte Sorgfalt auf das Entlüften gelegt worden. Ich werde es jetzt mal einen anderen :-) versuchen lassen.
Ich wünsche allzeit gute Bremswirkung.
Klaus
Manchmal hilft diese Entscheidung ungemein ... ich meine den Wechsel der hinteren Bremsbeläge + den Wechsel des :) ... ich bin mal gespannt wie sich das Thema HRB 2012 nach dem Einbau der Umbau-Kits entwickelt.
-
8) Hallo,habe den Umbau-Kit schon vor 1500 Km eingebaut bekommen,Null problemo,ich denke der :D
ist" meistens " mit un - und oder schuldig in vielen Fällen wird nicht richtig entlüftet !! :o :o
LG Edu
-
Brauche Euren Rat, ich habe ja bekannter Weise noch kein Problem mit der HRB trotz nicht umgerüsteter Anlage.
Allerdings sieht die Bremsflüssigkeit optisch sehr übel aus. Ähnlich der Kupplungsflüssigkeit.
Ich würde die Flüssigkeiten gerne tauschen lassen, bin mir aber nicht sicher ob ich das bei der HRB auch machen soll. Es scheint ja nicht wirklich viele :D zu geben die das können.
Also besser "Nerver touch a running system"?
-
Ich habe meine heute vom Service abgeholt. Dabei wurde das Update der HRB gemacht - Zylinder getauscht, neue Leitungen verlegt usw. Das war auch dringend nötig, da ich bereits einen Pedalweg von gefühlten 10cm hatte.
Es ist aber scheinbar so, dass das Problem mit der HRB wohl wirklich nicht bei vielen auftritt, sonst hätte es wohl eine offizielle Rückrufaktion geben müssen.
Auf alle Fälle funzt es jetzt so wie es sein muss...
Viele Grüße
Manfred
-
@ Berti,
wenn Du keine Luft im System hast und beim Wechsel darauf achtest, dass Du im Ausgleichsbehälter immer Bremsflüssigkeit hast, kommt beim Tausch auch keine Luft in das Bremssystem.
-
Seit es das neue Bremskit gibt, wird auch eine andere Entlüftungsmethode vorgeschlagen,
Bremssattel wird ausgebaut und hochgehängt.
-
Den Bremssattel hoch?
Ich hätte jetzt eher anders rum gedacht.
-
Hallo,
Luft entweicht am besten wenn die Entlüftungsschraube am höchsten Punkt ist,
meine Bremsanlage wurde auch nur entlüftet beim Freundlichem
Gruss Jean
-
Na dann schauen wir mal was morgen rauskommt, ich werde berichten.
-
Ducati sagt, dass die Umrüstung mit dem Kit nicht bei allen Multistradas nötig ist, mein Händler sagt das auch. Es werden also nur Umrüstungen gemacht, da wo der Käufer Probleme mit Luft im System hat bzw. sich der Pedalweg trotz Entlüftung "nach Anweisung" Ducati verlängert.
Der Kit an sich bringt keine Vorteile, es bremst nicht besser, es werden keine Sinterbeläge eingewechselt oder neue, bessere Bremszangen verbaut. Der größte Unterschied ist wohl der abgewinkelte Anschlußnippel an der Bremspumpe, der den Entlüftungsvorgang verbessert.
Mich interessiert jetzt eigentlich viel mehr, ob bei den Mopeds, die wirklich ständig Luft im System hatten nach der Umrüstung + Entlüftung Ruhe ist oder der Pedalweg wieder länger und länger wird. Wird sich zeigen ...
-
Bis jetzt ist alles bestens: Umrüstkit + Brembo Sinterbeläge (die Beläge natürlich auf eigene Kosten ;) )
-
Bin zufrieden seit der Umrüstung voriges Jahr
-
So, grad zurück vom :D.
Mensch ist das ein geiles Wetter, wollte garnicht zurück an den Schreibtisch.
Bremsflüssigkeit wurde nicht gewechselt, mein Freundlicher will gleich den HRB Kit verbauen, da sag ich nicht nein. Laut ihm ist übrigens der Jahrescheck Pflicht für die Garantie, dann wird das auch gleich gemacht.
Ups, fast vergessen, die Ms sind auch eingetragen ;D
P.S. Warum zur Hölle ballert der Henri in den Smilies rum? :-* wer hat das verbrochen :laugh:
-
Das ist aber sehr eigenartig.
Ich war heute auch beim Händler und er hat mir gesagt, den Kit gab es nur in limitierter Auflage für die ganz "renitenten" Kunden. Die Aktion ist mittlerweile zu Ende, und wer umrüsten möchte, muss das selbst bezahlen. Bremse auf Gewährleistung entlüften ist auch nicht, muss auch der Kunde bezahlen.
Möglicherweise wird das in D anders gehandhabt als bei uns in A?
Mir ist's im Prinzip egal, da ich die hintere Bremse eh nicht verwende. Trotzdem ein seltsamer Zugang von Ducati. Oder liegt's am Importeur?
-
Bei welchen Händler in A bist Du den ? Bei mir bzw. mit BLM hatte ich letztes Jahr keine Probleme. Und nach dem Bremskitumbau im Herbst letzten Jahres und Sinterbelägen bin ich mit der HRB, na ja, sagen wir mal, zufrieden.
Wenn der Händler renident ist, in der Gewährleistungszeit einfach eine schriftliche Mängelrüge (auch ein Motorrad muss zwei funktionierende, von einander unabhängige, Bremssysteme haben) und schon wird der Tausch durchgeführt werden.
Ev. sträuben sich die Händler aber bei den 2010er-Modellen, die keine Gewährleistung mehr haben.
-
Ich war heut beim Ebner in Guntramsdorf.
Gekauft hab ich die Multi vergangenen August beim Repcar, aber eigentlich mag ich dort nicht mehr hingehen....
BLM ist halt mühsam wegen der weiten Anreise.
Wie gesagt, mit isst eigentlich wurscht ob die hintere Bremse geht, muss mir noch überlegen, ob ich mir das Streiten antun will.
-
Meine (2010er) hat im Oktober das Kit verpasst bekommen. Seitdem ca. 2400km runtergespult und die HRB bremst immer noch gut. Hab noch die originial Beläge drauf.
Aber die Vermutung mit siedender Bremsflüssigkeit teile ich auch. Die Leitung, vor allen Dingen an der Schwinge, wird verdammt heiß und ich denke dass früher oder später auch bei mir das Problem wieder auftreten wird. Bin auf der Suche nach einer Lösung und verlasse mich da nicht mehr auf meinen :D oder Ducati Italy :-X
@1050er: Wie ist das denn in A mit dem Tüv (o.Ä.) geregelt? In D würde die nicht funktionierende HRB heftigst bemängelt werden und Du kannst ohne Segen wieder abzischen :-\
-
@1050er: Wie ist das denn in A mit dem Tüv (o.Ä.) geregelt? In D würde die nicht funktionierende HRB heftigst bemängelt werden und Du kannst ohne Segen wieder abzischen :-\
Bei uns macht den TÜV (in A heißt das §57a Überprüfung) ja üblicherweise der Händler. Wenn möglich legt man sich den Termin so, dass das zusammen mit einem Service gemacht wird. Da wird dann eh entlüftet und du bekommst den TÜV Segen mit.
-
@Luxmulti
Interessehalber, bei welchem :D bis du denn. Viele kommen nixht in Frage. Auch PM möglich.
Scheine Bonjour vun der Musel.. 8)
-
Habe ich schon an anderer Stelle geschrieben:
Mein Pedalweg ist fast wieder im Maximum nach rund 2'000 km mit neuem Bremsenkit.
Montag wird entlüftet. :-[
-
Hallo Plaakert,
Ich war in Bastogne bei Moto Plus,
ist weit weg, und kostet 100 euro wenn er das Motorrad suchen und zurück bringt :'(
ich habe eine KTM SM-T und Bodo Schmidt kommt sie im Winter gratis suchen und bringt sie auch zurück ;D
wohin gees du ?
Salu vun Leidléng
-
Salüt,
Ech fueren an d'Belg, ass net sou wait wann een et mat engem scheinen Tour duerch d'Eisleck kombineiert. An meng Schweiermam wunnt op halwer streck. Kanns och nach bei Ducati Saarbrücken kucken goen. Et ass zwar en schnessert, e kent awer eppes.
Scheine Bonjour zreck vun der Musel.... 8)
-
Bin gerade beim ;D Pedalweg heute morgen beim ersten anbremsen Maximum , muss erst Pumpen dann geht's , bin gespannt ob er was macht, leider notwendige jahresinspektin steht an......250€..,.,. Egal muss ja sein, da muss die QD noch warten.
Ach ja der neue Kit ist verbaut ca 800km ohne Probleme allerdings auch ohne echte Bremsleistung
-
Hallo, hat jemand von euch eine detaillierte Beschreibung wie laut "Vorschrift" das Entlüften erfolgt?
Hab so was zwar noch nie gemacht, aber kann ja nicht so schweer sein. Was braucht man alles dazu?
Gruß
Schippy
-
neue Entlüftungsmethode HRB ist z.B. auf "Motorcycle Info Pages MTS 1200" beschrieben
-
Hallo, hat jemand von euch eine detaillierte Beschreibung wie laut "Vorschrift" das Entlüften erfolgt?
Hab so was zwar noch nie gemacht, aber kann ja nicht so schweer sein. Was braucht man alles dazu?
Gruß
Schippy
hallo Schippy
lass das doch den Dealer machen. :azn:
kostet einen 10er in die Kaffeekasse, dafür mach ich das nicht selber. :P
-
Hallo, hat jemand von euch eine detaillierte Beschreibung wie laut "Vorschrift" das Entlüften erfolgt?
Hab so was zwar noch nie gemacht, aber kann ja nicht so schweer sein. Was braucht man alles dazu?
Gruß
Schippy
hallo Schippy
lass das doch den Dealer machen. :azn:
kostet einen 10er in die Kaffeekasse, dafür mach ich das nicht selber. :P
Wenn ich mir die Infos die oben gepostet wurden so anschau, denke ich auch dass das Dealer-Arbeit ist. In der Garantiezeit sowieso. Mein :-) ist nur leider 100km entfernt.....
-
Hallo, hat jemand von euch eine detaillierte Beschreibung wie laut "Vorschrift" das Entlüften erfolgt?
Hab so was zwar noch nie gemacht, aber kann ja nicht so schweer sein. Was braucht man alles dazu?
Gruß
Schippy
hallo Schippy
lass das doch den Dealer machen. :azn:
kostet einen 10er in die Kaffeekasse, dafür mach ich das nicht selber. :P
Da Lach ich doch... nach mindestens 14 Tagen Vorlaufzeit bekommt man vielleicht die Gnade um anschließend festzustellen, dass man es doch besser selbst gemacht hätte. Von wegen 10er in die Kaffeekasse, wo lebst Du?
-
Hallo, hat jemand von euch eine detaillierte Beschreibung wie laut "Vorschrift" das Entlüften erfolgt?
Hab so was zwar noch nie gemacht, aber kann ja nicht so schweer sein. Was braucht man alles dazu?
Gruß
Schippy
hallo Schippy
lass das doch den Dealer machen. :azn:
kostet einen 10er in die Kaffeekasse, dafür mach ich das nicht selber. :P
Da Lach ich doch... nach mindestens 14 Tagen Vorlaufzeit bekommt man vielleicht die Gnade um anschließend festzustellen, dass man es doch besser selbst gemacht hätte. Von wegen 10er in die Kaffeekasse, wo lebst Du?
ich weiß ja nicht, wo du lebst, aber ich residiere in Köln, und kann jederzeit zu meinem Dealer fahren, und werde auch prompt bedient.
das ist allerdings nicht der in Köln.
Und den 10er gebe ich freiwillig.
So, jetzt kannst du weiter lachen.
-
das ist allerdings nicht der in Köln.
Und den 10er gebe ich freiwillig.
So, jetzt kannst du weiter lachen.
:laugh:
Wer sonst ?
-
;D die Jungs aus Waldbröl :laugh:
-
;D die Jungs aus Waldbröl :laugh:
So weit ich weiß gibt's da aber auch 2 Händler
Scheint viel los zu sein in Waldbröl
-
;D die Jungs aus Waldbröl :laugh:
So weit ich weiß gibt's da aber auch 2 Händler
Scheint viel los zu sein in Waldbröl
Nö, nur einen ... Ducati-Rhein-Sieg ... ist nämlich auch mein Händler ... und ich bin dort ebenso zufrieden wie Helmut. Natürlich leben die nicht von Luft und Liebe ... aber der Kundenservice und die Hilfsbereitschaft sind schon vorbildlich ... fast das Gegenteil von meinem ersten Händler.
http://www.ducati-rheinsieg.de (http://www.ducati-rheinsieg.de)
-
DucDickel ?
Spezialisiert auf Italiener
Anscheinend aber kein offizieller DucDealer ??
-
DucDickel ?
Spezialisiert auf Italiener
Anscheinend aber kein offizieller DucDealer ??
lass die Finger von dem, kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
Das war unterirdisch.
-
...
-
Ich habe trotz neuem Kit auch wieder Luft im System.
Schreibt bitte Ducati direkt an. Habe ich auch getan.
Sonst tut sich da nie etwas.
Gruß
Kiwi
-
mein HRB bremst seit richtig gut - seit die zusammen mit meinem Monteuer entlüftet wurde bei km Stand ca 1000 . Seit dem sind auch die EBC Beläge verbaut.
Aber-- ich hatte letztens die Gelegenheit die 1000er Kawa Versys einige Kilometer zu fahren . Also die HRB bei der Kawa ist nicht besser als die an meiner Multi, eher schlechter, die Bremswirkung kaum vorhanden und man muss schon sehr kräftig aufs Pedal treten das die überhaupt in den ABS regelbereich kommt, und die Verzögerung -- naja man merkt das es bremst . Da würden sicher auch andere Beläge helfen .
Und so allgemein - die Kawa ist ...... ich würde die niemals kaufen.
-
Es geht ja nicht um die Bremsleistung, sondern das die Bremse bei vielen so oft entlüftet werden muss! Das ist mit viel Aufwand verbunden ( selbermachen) oder Teuer (machen lassen nach der Garantie). Zudem ein Makel beim Wiederverkauf.
Gruß
Kiwi
-
Guckst du hier
http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#brake_bleeding (http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#brake_bleeding)
-
klar gehts nicht nur um die Bremsleistung .
Aber wie schon öfter geschrieben - nachdem ich mich mit meinem Mechaniker selbst in die Werkstatt gesetzt habe - und wir uns ein paar Stunden Zeit genommen haben - in aller Ruhe "Rückwärts" entlüftet , seit dem habe ich immer geleichen Bremsdruck am Pedal. Das hat jetzt über 12000 km gehalten - und ich bremse relativ oft hinten.
-
Meine bremst immer gleich schlecht...
Hab mich dran gewöhnt.
Zum Kurven-Reinbremsen reichts. ;D
Gruß Peter
-
Ich krieg meine HRB auf trockener Fahrbahn, mit den original Bremsbelägen in den ABS - Regelbereich, und entlüftet wurde sie auch noch nie, alles noch Original bei bis jetzt 4500 km. ;D ;) ;D
Muss ich mir jetzt Gedanken machen :o ??? :o
-
Keine Sorge, meine bremst seit 8500km immer noch ohne jegliches Zutun.
Wir sind nicht abnormal :-)
-
Ich krieg meine HRB auf trockener Fahrbahn, mit den original Bremsbelägen in den ABS - Regelbereich, und entlüftet wurde sie auch noch nie, alles noch Original bei bis jetzt 4500 km. ;D ;) ;D
Muss ich mir jetzt Gedanken machen :o ??? :o
schaffst du das ohne vorne mit zu bremsen ? Wenn ja hast du ne gute Bremse!
Bei mir gehts nur wenn ich sie hinten leicht mache, d.h. vorne mit bremse!
-
Ich krieg meine HRB auf trockener Fahrbahn, mit den original Bremsbelägen in den ABS - Regelbereich, und entlüftet wurde sie auch noch nie, alles noch Original bei bis jetzt 4500 km. ;D ;) ;D
Muss ich mir jetzt Gedanken machen :o ??? :o
schaffst du das ohne vorne mit zu bremsen ? Wenn ja hast du ne gute Bremse!
Bei mir gehts nur wenn ich sie hinten leicht mache, d.h. vorne mit bremse!
Er hat ja erst 4500 auf der Uhr; da ging das bei meiner Bremse ohne jegliche Service auch noch :-X
-
@ pommes,
nur hinten gebremst, am Sonntag bei verschiedenen Geschwindigkeiten getestet.
-
meine bremst hinten auch bis in den Regelbereich - ohne das ich vorne bremsen muss. Kann damit super gut in Kurven hineinbremsen zum stabilisieren . so wies auch sein soll .
Gestern Abend noch ne Runde gedreht - bremst super .
-
nach einem leichten Wutanfall gestern, es bremste wieder nicht, hab ich mir erstmal Sintermetall Steinchen für hinten geholt. Brembos, gekauft bei Polo für 44.- Okken. Eingebaut, gleichzeitig nochmal nen halben Liter Bremsflüssigkeit durchgepumpt und den Bremshebel abgebaut. Ich habe dann die Druckstange etwas länger eingestellt um den Hebelweg zu verkürzen.
Es bremst... ;D ;D
-
Habe gerade Pommes Ausführung gelesen (danke!), sofort runter in die Garage und gebastelt. Sinter hatte ich schon drauf, also Bremshebel ab und die Kolbenstange wie geschrieben verlängert. War etwas vorsichtig und habe dann nochmal etwas verlängert, 15 Min. Sache und endlich einen Druckpunkt wo ich ihn schon immer haben wollte, genial. Kein Fuß mehr verbiegen, hoffentlich bleibt der da jetzt auch. Kleiner Tipp, das Gummi von der Fußraste nach oben abnehmen, dann kommt man besser an die Imbuss der Bremshebels.
-
Habe jetzt auch eine Tausch-HRB erhalten und noch einen super Druckpunkt.
Dank der Serienbremsbeläge logischerweise kaum Bremswirkung, ich tausche aber auch noch gegen Sinter.
Gruß von Urbi
-
ich hab auf die blaue renn-tunke 5.1 gewechselt, mit den sinter hinten geht das ganz gut. am wochenende auf der renne wars zudem auch aussentemperaturmässig sehr warm, hat alles gut gehalten ... mehr schätze ich kann man aus der HRB bei der multi nich rausholen ...
-
ich hab auf die blaue renn-tunke 5.1 gewechselt, mit den sinter hinten geht das ganz gut. am wochenende auf der renne wars zudem auch aussentemperaturmässig sehr warm, hat alles gut gehalten ... mehr schätze ich kann man aus der HRB bei der multi nich rausholen ...
Das Zeug würde ich aber ganz schnell wieder rausschmeißen. Lt. Ducati ist Dot 4 vorgeschrieben, Dot 5 Bremsflüssigkeit ist anders als Dot 4 auf Silikonbasis.Die blaue Renntunke gibts auch als Dot 4.
-
neenee, ich hab - wie geschrieben - natürlich 5.1 drin .......... nicht 5. schon klar....
ps. und laut duc bzw. einem entspr. technischen aussendienstmitarbeiter gibts auch keine verbote oder unumgängliche vorschriften sondern nur empfehlungen. gegen 5.1 ist nichts zu sagen ... eher dafür ;)
-
also Bremshebel ab und die Kolbenstange wie geschrieben verlängert. War etwas vorsichtig und habe dann nochmal etwas verlängert also Bremshebel ab und die Kolbenstange wie geschrieben verlängert. War etwas vorsichtig und habe dann nochmal etwas verlängert, 15 Min. Sache und endlich einen Druckpunkt wo ich ihn schon immer haben wollte, genial. Kein Fuß mehr verbiegen, hoffentlich bleibt der da jetzt auch.
Habe das am WE auch mal getestet und die Kolbenstange nur ca 3 mm "verlängert". Druckpunkt war gut, aber nach ca 30 km im Bergischen und warmer Bremse fing diese an zu stinken und ich konnte das Möpi nicht mehr von Hand schieben. Durch die Erwärmung gab`s einen Vordruck im Zylinder, welcher sich durch das zu geringe Spiel nicht mehr abbauen konnte.
Also Stößel wieder auf die alte Position und alles ist gut. Nur gut, daß meine frau mit ihrer Bandit dabei war, denn im Duc-Bordwerkzeug befindet sich kein 10er Schlüssel.
Also Vorsicht ist hier angesagt.
Gruß
Norbert
-
also ich muß ja gestehen, das ich trotz Umbau der HRB in Sardinien nach einem Tag keine mehr hatte. :o
-
also ich muß ja gestehen, das ich trotz Umbau der HRB in Sardinien nach einem Tag keine mehr hatte. :o
Bei Deinen Quadratlatschen mit "Frühlingsduft" hätte ich auch gepasst ... ich sach nur "14"! :-X Das kannst Du doch der Bremse nicht übel nehmen ... :blank:
;D ;D ;D
-
Jetzt weiß ich auch warum Helmut immer so schnell um die Kurve ist >:(er konnte nicht anders
Gruß
-
Moin,
gestern wurde bei mir auch die HRB (neue Version Mod 2012) entlüftet. Das hat ewig gedauert, ständig kamen wieder Luftblasen im Ausgleichsbehälter hoch.
Mein :) vermutet das schon beim befühlen im Werk in dem Knick an der Pumpe irgendwo Luft stehen bleibt die sich auch durch entlüften bei abgeschraubter Bremszange kaum entfernen lässt. Man müsste die Bremszange und Hydraulikzylinder abnehmen und alles so positionieren das die Luft zwangsweise aus dem System entweichen muß.......müsste. Aber wer betreibt den Aufwand schon? Jedenfalls habe ich jetzt nach 5000 km erstmals eine hintere Bremse mit ABS und kann meine beladene Karre mit der hinteren Bremse alleine am zurückrollen am Berg hindern. Was für eine Errungenschaft, mal sehen wie lange es hält.
Schönen Gruß
GZ
-
nebenbei 8) ... die schuhe von ducman´s profilbild passen stylemässig super zu ner duc. allerdings kann man glaub ich damit nich so richtig bremsen ... hinten ... ???
-
nebenbei 8) ... die schuhe von ducman´s profilbild passen stylemässig super zu ner duc. allerdings kann man glaub ich damit nich so richtig bremsen ... hinten ... ???
jaja, na gut das mit der Größe geb ich zu, aber der Duft :o kam von einem anderen Kollegen hier aus dem Forum :laugh: :laugh:
-
Meine 2012er bremst hinten besser als meine 2011 jemals mit oder ohne Umbau gebremst hat....Eine ganz andere ( Brems-) Welt. Mal sehen wie lange ;)
-
hm, die frage ist: WAS??????? ist da anders? bautechnisch doch eigentlich nichts, oder?
-
hm, die frage ist: WAS??????? ist da anders? bautechnisch doch eigentlich nichts, oder?
Doch! Der Anschluss an den Bremszylinger ist im anderen Winckel.
Ob sonst noch was anders gemacht wurde (z.B Leitungsverlegung), weiss ich nicht.
Auf alle Fälle bremst meine deutlich besser als zuvor, und habe bis jetz ca. 4500 km mit der neuen Bremse zurückgelegt,
davon 3300 auf Sardinien, und sie bremst noch einfandfrei! Habe mir aber bei der Bremsenaktion von Ducati zusätzlich
hinten Brembo Sinterbeläge einbauen lassen, in wieweit diese dafür verantwortlich für die gute Bremse sind , kann ich nicht sagen
Gruß
re7
-
also sinter hab ich mir hinten auch verbaut. das war ein unterschied wie tag und nacht. hat einer ne ahnung ob man - wenn das überhaupt was bringt - den anschlusswinkel bei nem 2010er modell ändern könnte?
-
hm, die frage ist: WAS??????? ist da anders? bautechnisch doch eigentlich nichts, oder?
Doch! Der Anschluss an den Bremszylinger ist im anderen Winckel.
Ob sonst noch was anders gemacht wurde (z.B Leitungsverlegung), weiss ich nicht.
Auf alle Fälle bremst meine deutlich besser als zuvor, und habe bis jetz ca. 4500 km mit der neuen Bremse zurückgelegt,
davon 3300 auf Sardinien, und sie bremst noch einfandfrei! Habe mir aber bei der Bremsenaktion von Ducati zusätzlich
hinten Brembo Sinterbeläge einbauen lassen, in wieweit diese dafür verantwortlich für die gute Bremse sind , kann ich nicht sagen
Gruß
re7
Die hinteren Bremsleitungen werden auch ausgewechselt beim HRB "Update" ;)
-
yo, das ist bei mir auch geschehen ... meine nachfrage bezieht sich auf den "anderen winkel" ...
-
yo, das ist bei mir auch geschehen ... meine nachfrage bezieht sich auf den "anderen winkel" ...
Hallo dragon,
ich hab mal ein Bild vom "meinem" gemacht.
Kannst ja mal mit "deinem" vergleichen. ;)
Gruß
re7
-
yo, das ist bei mir auch geschehen ... meine nachfrage bezieht sich auf den "anderen winkel" ...
Ich glaube nicht dass man den Anschlusswinkel ändern kann (sonst würde der :D das aus Kostengründen sicherlich auch machen), ich glaube das Gehäuse ist mit dem Winkel zusammen gespritzt oder gegossen, also eine Einheit.
-
hi re7, thx, werde das mal vergleichen .....................
-
hi re7, thx, werde das mal vergleichen .....................
Wenns Dir was bringt dann schau mal: « Antwort #306 am: März 22, 2012, 09:13:57 Nachmittag » in diesem Thread - habe dort auch Fotos damals eingestellt, müsste auf Seite 21 sein (kannst die Bilder auch vergrößern).
-
Hallo zusammen,
wollte mich mal erkundigen ob es inzwischen wirklich Multis gibt bei denen die HRB funktioniert und
auch über einige tausend km standfestbleibt(falls ja - wie ging das?).
Bei mir ist das trotz Umbaukit (8/2011) und diverser Entlüftungen nicht der Fall.
Man fährt aus der Garage Bremse ok.
50km Autobahn ohne die HRB zu benutzen - beim ersten bremsen spürt man schon dass der Pedalweg deutlich länger ist.
Nach einem Tag Schwarzwald mit Benutzung der HRB war diese so platt dass nichts mehr ging. Keine Erholung bis zum nächsten Tag.
Nachdem die Diva dann 1 Woche in der Garage stand hatte sich die HRB wieder erholt.
Würde gerne mal hören ob andere auch solche und ähnliche erfahrungen gemacht haben.
Der freundliche ist z.Z. in Kontakt mit Ducati wg Lösung des Problems.
Gruß an alle
Ralph
-
hi ralph,
also bei mir haben neben neuem kit sinterbelege hinten geholfen ... kann mich eigentlich nicht mehr beklagen....
-
Nanünana, jetz hat's mich auch erwischt.
Bei meiner 12er mit 8000 km hab ich heute morgen so gut wie keine Bremswirkung mehr, festgestellt. :o
Nutze die HRB so gut wie fast nie. Hab heute morgen auf dem Weg zur Arbeit nur mal so rumprobiert, ob sie noch funktioniert.
Werde zunächst mal die Bremsflüssigkeit hinten gegen eine mit höheren Siedepunkten tauschen.
Die Bremsleitung wird doch sehr heiß (auch ohne Bremseinsatz).
Ist wohl immer noch zu nah am Abgassystem vorbei verlegt. >:(
Sinterbeläge werde ich dann gleich auch mal probieren, die Bremse war sowieso nie "das gelbe vom Ei".
-
Nanünana, jetz hat's mich auch erwischt.
Bei meiner 12er mit 8000 km hab ich heute morgen so gut wie keine Bremswirkung mehr, festgestellt. :o
Nutze die HRB so gut wie fast nie. Hab heute morgen auf dem Weg zur Arbeit nur mal so rumprobiert, ob sie noch funktioniert.
Werde zunächst mal die Bremsflüssigkeit hinten gegen eine mit höheren Siedepunkten tauschen.
Die Bremsleitung wird doch sehr heiß (auch ohne Bremseinsatz).
Ist wohl immer noch zu nah am Abgassystem vorbei verlegt. >:(
Sinterbeläge werde ich dann gleich auch mal probieren, die Bremse war sowieso nie "das gelbe vom Ei".
Hi Duke
ich hab den Arrows drauf, da ist nichts in der Nähe der Bremse, was heiß werden kann.
da liegt immer noch das gleiche Problem mit der Entlüftung vor.
Sag mal bescheid, ob das was mit der Bremsflüssigkeit bringt.
-
Nanünana, jetz hat's mich auch erwischt.
Bei meiner 12er mit 8000 km hab ich heute morgen so gut wie keine Bremswirkung mehr, festgestellt. :o
Nutze die HRB so gut wie fast nie. Hab heute morgen auf dem Weg zur Arbeit nur mal so rumprobiert, ob sie noch funktioniert.
Werde zunächst mal die Bremsflüssigkeit hinten gegen eine mit höheren Siedepunkten tauschen.
Die Bremsleitung wird doch sehr heiß (auch ohne Bremseinsatz).
Ist wohl immer noch zu nah am Abgassystem vorbei verlegt. >:(
Sinterbeläge werde ich dann gleich auch mal probieren, die Bremse war sowieso nie "das gelbe vom Ei".
Hi Duke
ich hab den Arrows drauf, da ist nichts in der Nähe der Bremse, was heiß werden kann.
da liegt immer noch das gleiche Problem mit der Entlüftung vor.
Sag mal bescheid, ob das was mit der Bremsflüssigkeit bringt.
Hab den Termi Slip On drauf.
Die Gummileitung die aus dem dem Bremsbehälter kommt und das Stück Bremsleitung was innen an der Schwinge vorbei verlegt ist. liegt alles nähe Endstück (verhältnismäßig)
und wird sehr warm.
Werde mal berichten.
-
ja, wenn dui den Brotkasten noch drunter hast, wird das warm, das stimmt. :P :P
-
So, wollte ja noch über meine HRB berichten.
Habe die Bremse entlüftet, neue Bremsflüssigkeit mit extrem hohen Siedepunkten verwendet und Sintermetall Bremsbeläge verbaut.
Läuft jetzt alles seit ca. 650 km.
Das kann man jetzt endlich mal HRB nennen.
Die Bremse ist nun besser als wie ich sie im Auslieferzustand erhalten hatte.
Habe die Bremse wirklich richtig heiß gefahren mit provozierten Bremsentests auch aus höheren Geschwindigkeiten.
Der Bremsdruck ist nicht im Ansatz irgendwie weich geworden.
Bin nur mal gespannt wie lange dieser Zustand anhalten wird.
Werde weiter berichten
-
So, wollte ja noch über meine HRB berichten.
Habe die Bremse entlüftet, neue Bremsflüssigkeit mit extrem hohen Siedepunkten verwendet und Sintermetall Bremsbeläge verbaut.
Läuft jetzt alles seit ca. 650 km.
Das kann man jetzt endlich mal HRB nennen.
Die Bremse ist nun besser als wie ich sie im Auslieferzustand erhalten hatte.
Habe die Bremse wirklich richtig heiß gefahren mit provozierten Bremsentests auch aus höheren Geschwindigkeiten.
Der Bremsdruck ist nicht im Ansatz irgendwie weich geworden.
Bin nur mal gespannt wie lange dieser Zustand anhalten wird.
Werde weiter berichten
welche Bremsflüssigkeit hast du denn verwendet. 8)
-
welche Bremsflüssigkeit hast du denn verwendet. 8)
Erzähle ich dir in Friedewald.
Werde bis dahin erst noch eine Weile mit der Bremse testen.
-
Habe nun ca. 17'000 KM drauf und noch keinen KM mit einer brauchbaren HRB fahren können. Nach dem Werks-Nachrüstkit wurde sie für ca. 100 KM spürbar, aber weit weit weg von brauchbar, aber dann gleich alles wieder weg. Benütze sie schon gar nicht mehr. Entlüften etc. alles immer wieder versucht. Mein Händer sagt er wisse nicht mehr was machen.....
Garantie ist zwar abgelaufen, aber habe nun an Ducati Schweiz geschrieben und nett reklamiert :). Antwort war, dass ich die Maschine zum Händler bringen soll und sie gemeinsam eine Lösung suchen werden. Tönt ja schon mal OK, schauen wir dann mal, wenn ich dazu komme.
Wenn was geht, melde ich das hier mal schön.
-
Bin ich ja froh dass es doch noch welche gibt die solche probleme haben - dachte schon ich träum das nur!
Ich glaube aber dass es noch jede Menge mehr gibt die das Problem nicht oder nicht mehr reklamieren.
Wäre echt super wenn alle die noch Probleme mit der HRB haben das auch ihren Händlern melden.
Ich hoffe bei mir tut sich bis mitte August was - mein :) ist in Kontakt mit Ducati.
-
TickDuc, Ducati weiß über die Bremsprobleme genauestens Bescheid, es gab schon eine Beschwerde an das Kraffahrtbundesamt und daraufhin hat Ducati mit den Umbausätzen für die hintere Bremse reagiert. Nur übersteigen da sicher die Kosten den Nutzfaktor.
Ich habe auch den Nachrüstkit drinne und Sintermetallklötzte eingebaut. Ich sag mal so....es bremst...und da die Multi beim bremsen hinten sehr leicht wird kommt das ABS relativ früh.....
Also gekümmert wurde sich hier schon viel um die Bremse....nur genutzt hat es recht wenig. Für Ducati ist die Bremse halt gut genug und für uns hat das dann auch zu reichen.
-
Mal schaun wie Audi mit solchen Problemen umgeht!!
Vor allem wenn das KBA anfragen stellt!
-
Hab auf meiner jetzt gleich die ersten 1000 voll!
Im Vergleich zum Vorführer bremst die Diva hinten , na ja gut wär übertrieben, aber man merkt dass ne Bremse (mit blauer Bremsflüssigkeit) verbaut ist ;).
Gibts da was zu Reklamieren beim 1000er KD?
Glaub eher nicht, das ist bei Ducati wahrscheinlich momentan "Stand der Technik"!!!!!!!!!
Trotzdem ein richtig geiles Teil ;D
-
Na, dann schreib ich halt auch noch was.... Habe heute Sinterbeläge montiert und bin sehr zufrieden. Bisher war die Bremsleistung mäßig - jetzt ist es echt o.k. - ganz objektiv betrachtet ! Aber wie schon etliche Male angesprochen: das ist echt ärgerlich !!
Grüße
Matthias
-
.... Habe heute Sinterbeläge montiert und bin sehr zufrieden..............
Grüße
Matthias
Hi Matthias,
hast Du eine Teil-Nummer oder Hersteller-Nr? Es gibt ja so viele Beläge ::)
Danke.
Grüße,
Robert
-
Hallo Robert,
da könntest du auch Timo fragen.
Ich hab bei ihm die von Alpha Tech genommen und bin sehr zufrieden
-
Alles klar.
Das werde ich dann machen.
Danke für die Info
-
Hallo Robert,
ich habe Brembo Sinterbeläge mit der Nummer 07BB2065 montiert.
Grüße
Matthias
P.S. Hab' sie vom :D - 45,-- Euros das Paar
-
Nachdem ich jetzt in 2 Monaten 6tkm draufgefahren hab, ist auch bei meiner 2012er Multi die HRB platt und zwar so, dass ich nichteinmal mehr das zurückrollen an der Kreuzung verhindern kann.....
Hab jetzt hier mit den Bildern von clausi verglichen und bemerkt, die Mopette hat noch den alten Zylinder drauf, na danke an den Verkäufer!!! >:(
Mein Händler hat den Kit bestellt, mal schauen ob der noch vor der Herbstausfahrt in 3 Wochen da ist....!
Und bei der Gelegenheit werden gleich noch für vorne und hinten Brembo Sinterbeläge bestellt/eingebaut! :D ;D
-
Ich verstehe schon seit Anfang an nicht, wieso Ducati die ollen organischen Beläge einbaut ... jeder beschwert sich über den Mist! :blank:
Nur mal zur Info: Die Alpha-Racing-Beläge hatten beim letzten großen Bremsen-Test 2012 gewonnen. Mittlerweile habe ich mehrere Sets verkauft und die Leute sind absolut zufrieden, vorne wie hinten. Ich fahre die Beläge hinten auch seit ein paar Wochen ... das Geld für die teuren Brembos kann man ruhig sparen.
-
Alternativ zu den teueren aber auch den besten, Brembos hat mein :) bei meiner 1098 und Streetfighter
immer Braking CM55 montiert.Top Bremsbeläge nur die dosierbarkeit ist einen tick schlechter wie bei Brembo.
-
Ich verstehe schon seit Anfang an nicht, wieso Ducati die ollen organischen Beläge einbaut ... jeder beschwert sich über den Mist! :blank:
Nur mal zur Info: Die Alpha-Racing-Beläge hatten beim letzten großen Bremsen-Test 2012 gewonnen. Mittlerweile habe ich mehrere Sets verkauft und die Leute sind absolut zufrieden, vorne wie hinten. Ich fahre die Beläge hinten auch seit ein paar Wochen ... das Geld für die teuren Brembos kann man ruhig sparen.
Ja ein Bekannter fährt auf seiner S1000RR Renngurke auch Alpha Beläge, mus mich nur noch zwischen Brembo, EBC und Alpha entscheiden....! Naja vielleicht leg ich mir ja ein BigRisk Konto an ;D
-
Naja vielleicht leg ich mir ja ein BigRisk Konto an ;D
[/quote]
Geht mit Paypal schneller ;)
-
Anfang Sommer den Umrüstsatz montiert bekommen, bremst noch ganz gut, Cagiva Navigator und Suzuki Intruder haben hinten auch nicht besser gebremst, nur hatten die kein ABS, da hat es manchmal schon ein wenig nach der Seite geschaukelt. Bin jetzt zufrieden.
-
Meine HRB wurde nochmal entlüftet bei eingeschalteter Zündung (Pumpe läuft).
Ich bin jetzt ca. 500km gefahren, bisher ok, der Weg wird nicht mehr länger.
Ich hoffe das bleibt so.
-
Meine HRB wurde nochmal entlüftet bei eingeschalteter Zündung (Pumpe läuft).
Ich bin jetzt ca. 500km gefahren, bisher ok, der Weg wird nicht mehr länger.
Ich hoffe das bleibt so.
das ist aber die Benzinpumpe, die hat nix mit der Bremse zu tun.
BKV gibt es bei BMW,
-
das was man hört schon - aber laut dem :) steht dann auch das ABS/Bremse usw. unter Druck und die Bremsflüssig
tritt beim öffen der Ablasschraube selbstständig mit Druck aus.
-
Liebe Gemeinde,
es ist wie es ist,
auch bei meiner Diva waren alle Mühen sämtlicher "Bremsen Fachleute" umsonst. Ich bin der Ansicht, dass nicht eimal Ducati weiß woher das Problem bei einigen Maschinen kommt. Ich mache mir im Augenblick Gedanken über eine "Stand alone HRB". Mal schauen ob ich das umsetzen kann?
Es ist basteln angesagt, in der Vorlesungsfreien Zeit.
Ich meld mich wieder.
-
das was man hört schon - aber laut dem :) steht dann auch das ABS/Bremse usw. unter Druck und die Bremsflüssig
tritt beim öffen der Ablasschraube selbstständig mit Druck aus.
Hast dich wahrscheinlich verhört, der Sekundärkreis im ABS-Steuergerät steht mit Zündung ein unter Druck, aber an der geöffneten Ablassschraube läuft nur bei Betätigung der Bremshebel Flüssigkeit aus
-
Jetzt hab ich ja eine neue Diva und stehe vor der 1000er Inspektion. Am Anfang war's zu meiner ersten ein Unterschied wie Tag udn Nacht, in jeder Beziehung. Nach dem letzten schnelleren "Ritt" an einem warmen Tag durch die Eifel steh ich, zumindest mit der HRB, wieder am Anfang der Geschichte, nämlich bei nahezu null Wirkung.
Das wird zwar bei der Inspektion wieder behoben aber ich weiß jetzt mit Gewißheit, es kommt wieder. Verstehen kann ich das nicht und ärgern tut's mich auch.Es geht zwar auch ohne, aber was dran ist sollte auch vernünftig funktionieren.
-
Jetzt hab ich ja eine neue Diva und stehe vor der 1000er Inspektion. Am Anfang war's zu meiner ersten ein Unterschied wie Tag udn Nacht, in jeder Beziehung. Nach dem letzten schnelleren "Ritt" an einem warmen Tag durch die Eifel steh ich, zumindest mit der HRB, wieder am Anfang der Geschichte, nämlich bei nahezu null Wirkung.
Das wird zwar bei der Inspektion wieder behoben aber ich weiß jetzt mit Gewißheit, es kommt wieder. Verstehen kann ich das nicht und ärgern tut's mich auch.Es geht zwar auch ohne, aber was dran ist sollte auch vernünftig funktionieren.
Hallo, jetzt mach dir mal keinen Kopf.
Bei meiner hat man auch einmal ordentlich entlüftet und nun bremst es gleichbleibend. (15000km). Zwar nicht super aber ich bring die bremse immer in den abs regelbereich. Mehr geht eh nicht. Vlt mach ich mal die sinterbeläge rein, damit der notwendige druck aufs pedal geringer wird.
Es gibt seeehr viele die zufrieden sind und hier nichts schreiben und einige wenige ( seit dem update) die hier fast alle schreiben.
Nicht falsch verstehen. Auch ich bin nicht richtig zufrieden mit der HRB aber man muss die kirche auch mal im dorf lassen.
Yust my 2 cent
Schippy
-
Na dann geb ich auch mal meinen senf dazu. Das mit der Hinterradbremse ist doch alles Quatsch. Ich brauche sie eigentlich nicht. Ich bremse mit der vorderradbremse und das reicht in jeder situation.
Hier wird die meiste verzögerung aufgebaut - schätze mal 95 %. Die Bremse hinten nutze ich nur bei geschwindigkeiten bis 3 km/std. - das reicht.
vorne den druck richtig aufbauen und gut ist.
Die Hinterradbremse benutzte ich bei meinem bonanzafahrrad als ich 10 war. :P
-
Das mit der Hinterradbremse ist doch alles Quatsch. Ich brauche sie eigentlich nicht. Ich bremse mit der vorderradbremse und das reicht in jeder situation.
Ist ja schön für dich, dass DU die Hinterradbremse nicht brauchst. ICH dagegen benutze die HRB gerade in den Bergen sehr gerne zum stabilisieren. Und deshalb ist kein Quatsch, wenn sich hier zu Recht über die miese HRB aufgeregt wird. Ich habe bereits das neue Kit eingebaut bekommen. Hat nix gebracht. Nach 1000 km war es schon deutlich schlechter. Jetzt nach 3000 km so gut wie kein Bremsdruck mehr. Das finde ich für ein so teures Bike ein ARMUTSZEUGNIS von Ducati. Das konnte mein Brot und Butter-Bike von Suzuki mehr als besser... >:(
-
Bei einer Panigale würde ich dir recht geben, bei der MTS, die deutlich mehr Gewicht auf dem Hinterrad hat, ist das aber nicht zutreffend. Hier wirst du deutlich mehr als 5% Bremsleistung am Hinterrad realisieren können, vorausgesetzt, die HRB funktioniert. Aus dem Blinkwinkel der Sicherheit möchte ich deswegen nicht drauf verzichten.
Mein :D hat mich heute auf meine lasche HRB hingewiesen und von sich aus den update angeboten. Ich werde das Angebot im Ramen des nächsten KDs annehmen und bei der Gelegenheit gleich Sinterbeläge einbauen lassen. Ich denke mal, damit ist alles derzeit Mögliche gemacht.
-
habs schon öfter mal gesagt: sinter hinten bringt ne menge, wer also über den originalzustand meckert wird mit sinter auf jeden fall weniger meckern. dann noch blaue renntunke rein ... und schon gibts noch weniger zu meckern. ich fahre so schon was weiß ich wieviele km ... und meckern tu ich nich mehr ........
-
Na dann geb ich auch mal meinen senf dazu. Das mit der Hinterradbremse ist doch alles Quatsch. Ich brauche sie eigentlich nicht. Ich bremse mit der vorderradbremse und das reicht in jeder situation.
Also bei mir ists im Moment, mit dem "Alten" System so weit gekommen, dass ich in den Dolos, bergaufstehend vor einer Baustelle (mit Sozia und Gepäck beladen) nichtmalmehr das zurückrollen stoppen konnte, das war echt kein Spass beim anfahren, da rollt die Bella dann schon ein Stück retour und wehe die stirbt dir in den Moment ab, dann fällst du sammt Sozia so richtig heldenhaft vor allen Autofahrern im Stand um!
-
:-Xeigentlich ist dann der rechte fuss doch auf dem boden. Angefahren wird dann mit den fingerchen :'( also ich glaube nicht das mir das passiert :laugh:
Aber recht habt ihr, wenn hinterradbremse gehen soll dann sinterbeläge und flüssigkeit "Blau". Lass ich auch machen wenn sie mal verschlissen ist - ups kommt aber glaube ich nicht vor, grins
-
Die ausfallende HRB kommt ja nicht mehr alleine bei den alten Systemen vor. Die neuen Systeme sind davon ja auch betroffen (auch meins, 2012er Modell).
Nach ein paar tausend Kilometer fallen sie komplett aus. Ob das jetzt grundsätzlich so ist oder nur bei manchen Mopeds auftritt, wie auch immer.
Habe die HRB vernünftig entlüftet, Sinter Bremsbeläge verbaut und eine Rennbremsflüssigkeit mit extrem hohen Siedepunkten in Verwendung.
Seit 3 Monaten teste ich. Habe die HRB jetzt schon über die Maßen vielfach öfters verwendet als ich sie das ganze zurückliegende Jahr überhaupt verwendet hatte.
Gebremst habe ich dabei aus allen möglichen Geschwindigkeiten von 10-150 km/h. Was soll ich sagen, es bremst immer noch gut (ABS regelt). Kein Druckpunktverlust.
Was jetzt genau dazu geführt hat, ob nur das reine Entlüften, oder die anderen Bremsbeläge oder die Bremsflüssigkeit, oder alles zuammen, kann ich jetzt auch nicht sagen.
Weiß nur, es bremst nun wie es eben sein sollte.
-
habs schon öfter mal gesagt: sinter hinten bringt ne menge, wer also über den originalzustand meckert wird mit sinter auf jeden fall weniger meckern. dann noch blaue renntunke rein ... und schon gibts noch weniger zu meckern. ich fahre so schon was weiß ich wieviele km ... und meckern tu ich nich mehr ........
Kannst du mir die genaue Spezifikation deiner Bremsflüssigkeit nennen ? Dann gebe ich das bei Gelegenheit gleich mit in Auftrag. Grazie infinite.
-
habs schon öfter mal gesagt: sinter hinten bringt ne menge, wer also über den originalzustand meckert wird mit sinter auf jeden fall weniger meckern. dann noch blaue renntunke rein ... und schon gibts noch weniger zu meckern. ich fahre so schon was weiß ich wieviele km ... und meckern tu ich nich mehr ........
Kannst du mir die genaue Spezifikation deiner Bremsflüssigkeit nennen ? Dann gebe ich das bei Gelegenheit gleich mit in Auftrag. Grazie infinite.
Hallo Harm,
Hier findest viele Infos. Klick (http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsflüssigkeit)
Ich hab in der Kupplung 5.1 drin und seitdem keine Probleme mehr ( bis AUD gelegtliches entlüften).
Das sollte für die HRB auch taugen.
Viele Grüße
Manfred
-
Hallo,
ich verstehe nicht, warum hier immer wieder 2 sachen vermischt werden?
1: Bremsleistung der HRB. Hier kann jeder mit anderen Belägen nach seinem Gusto nachbessern wenn er möchte.
Bei Fall 2 sieht es aus meiner Sicht ganz anders aus: Luft in der HRB. Das hat Ducati bis heute nicht sicher im Griff. Trotz Umrüstkit . Es betrifft alle Baujahre. Bei den meisten funktioniert es ja. Bei einigen nicht. Und das ist Ducati bekannt! Ich finde Aussagen wie" Die Brauche ich sowieso nicht" schwach! Nervt eure Händler und Ducati, damit die Mopeds endlich Verkehrssicher werden. Es kann nicht Aufgabe der Käufer sein, mit Eigeninitiative und Kosten ein Moped alle paar Wochen verkehrstauglich zu halten. Das ist ein schlechter Witz, der auch schnell mal in's Auge gehen kann.
Gruß
Kiwi
-
Jetzt kommt mir gerade so ein Gedanke: Ducati steckt hinten nur deshalb die ollen organischen und nicht bremsenden Beläge rein, damit der Kunde nach einer Weile gar nicht merkt, dass die Bremse plötzlich wegen Luft im System nicht mehr bremst. :P
-
Nach 2 Wochen Standzeit, tritt ins leere, scheis Bremse ich hab die Schnauze voll, Sorry für den Ausdruck
-
Also meine bremst von Anfang an immer gleich gut/schlecht....
Ob vor dem Umbaukit oder danach funktioniert sie immer gleichbleibend. Ich kann sogar Pässe runter schön vor der Kurve anbremsen.... ::)
-
Meine war beim 12t-er Kundendienst und welch Überraschung, sie bremst jetzt auch hinten merklich.
Werde mal fragen was er, der :D denn so angestellt hat.
Gruß Peter
-
Nach 600 km immer noch eine echte HRB ;D
Peter
-
Meine war beim 12t-er Kundendienst und welch Überraschung, sie bremst jetzt auch hinten merklich.
Werde mal fragen was er, der :D denn so angestellt hat.
Gruß Peter
Wetten?
1. Bremsenkit nachgrüstet und entlüftet
2. Sinterbeläge eingebaut
-
War jetzt mit meiner Diva, 1 Woche auf Sardinien, nach einem 1/4 Tage keine HRBleistung mehr vorhanden, daß kann doch nicht sein. Jedes japanische oder deutsches Fabrikat kann so etwas nicht leisten, oder würde in der Luft zerrissen, da wünsch ich mir meine GS zurück. War natürlich bei der mitgefahrenen Gruppe eine Lachnummer, dass man 18.500,- Euro ausgibt und sich mit so etwas abfinden muß. Bin jetzt mal gespannt was der :D dazu sagt. Überlege mit dem Moped mal zum TÜV zu fahren und mal hören was die dazu zu sagen haben.
-
ich mach morgen termin beim ;D, der wird sicher genervt sein, aber bremshebel läst sich bis zum mechanischen Anschlag durchtreten, bin mittlerweile auch die lachnummer bei den Bikerkumpels, die Monster meiner Frau bremst tadellos umpf...die teuerste und technische am fortgeschrittenste maschine im freundeskreis aber die mieseste HRB echt traurig
-
83
Multistrada 1200 - Technik / Re:Brembo an der MST
« am: Mai 31, 2011, 04:48:54 Nachmittag »
So habe ich meine HRB entlüftet und zum guten funktionieren gebracht:
Hinterrad ausgebaut, Bremssattel abgebaut und mit einer Hand festgehalten, am Bremssystem bleibt alles geschlossen.
Dann mit einem passenden Teil oder Werkzeug die Bremsbeläge zurückgedrückt, Luftblasen steigen im Bremsflüssigkeitsbehälter auf und der Pegel steigt geringfügig (sehr deutlich zu sehen wenn man den Behälter mit einer Taschenlampe hinterleuchtet) ,Teil in Bremsscheibenstärke zwischen die Bremsbeläge gesteckt (damit es die Kolben nicht herausdrückt) und mit Fußbremspedal gepumpt, wieder steigen Luftblasen auf und Pegel sinkt wieder.
Das immer abwechselnd und nach 1std+15min!! war endlich alle Luft draußen.
Alles wieder zusammengebaut und Probefahrt gemacht.
ich muss mich wiederholen, meine bremst immer noch ( Bremskit ist verbaut)
wichtig beim Entlüften ist auch das Zurückdrücken der Bremskolben, steht so sogar im WHB
-
Hallo Aero,
nur mal nee blöde Frage von mir, mein Moped ist von Mai diesem Jahres, also mal eben 5 Monate alt. Da bremsen alle 100 jähren Motorräder mit hinterer Trommelbremse besser als dieses Hightech Teil. Und zum zweiten, ist das eigentlich nicht mein Problem, sondern von Ducati. Über so eine Scheiße ärgere ich mich gewaltig. Das passiert bei der drei Buchstaben Marke nicht. Und wenn ich das gewusst hätte mit der HRB, klappernden Gabel (als wenn man Essbesteck irgendwo frei aufhängt) und zu allem Überfluß die Hupe auch noch, wäre ich der Marke auch treu geblieben. Ich hatte nicht vor Tester eines 18500,00 Euro teuren
Motorrades zu werden.
Wie wäre es denn wenn alle die diese Probleme haben sich an Ducati wenden. Ich werde es auf jeden Fall tun.
-
Du wolfgang, da hilft uns eins.
3 mal vorfahren bei einem duchändler.......- immer mit dem gleichen problem - dann auf wandlung bestehen..... geld zurück.....
und bmw fahren.
dann hattest du 5 monate ein geiles moped.
gruss
harry
-
Hallo Aero,
nur mal nee blöde Frage von mir, mein Moped ist von Mai diesem Jahres, also mal eben 5 Monate alt. Da bremsen alle 100 jähren Motorräder mit hinterer Trommelbremse besser als dieses Hightech Teil. Und zum zweiten, ist das eigentlich nicht mein Problem, sondern von Ducati. Über so eine Scheiße ärgere ich mich gewaltig. Das passiert bei der drei Buchstaben Marke nicht. Und wenn ich das gewusst hätte mit der HRB, klappernden Gabel (als wenn man Essbesteck irgendwo frei aufhängt) und zu allem Überfluß die Hupe auch noch, wäre ich der Marke auch treu geblieben. Ich hatte nicht vor Tester eines 18500,00 Euro teuren
Motorrades zu werden.
Wie wäre es denn wenn alle die diese Probleme haben sich an Ducati wenden. Ich werde es auf jeden Fall tun.
Viel Erfolg, du bist sichlich nicht der Einzige. ;)
Nicht aufregen und sachlich beliben, das hilft aber auch nur bedingt, allerdings muß du selbst etwas nachbessern wenns hinten richtig bremsen soll.
Ansonsten beleibt nur der Fallback auf die deiner Meinung nach bessere Marke...
-
Hab das Gefühl dieser Technik Fred verkommt langsam zum Frustabbautröt (nichts für ungut)
33 Seiten mit 480 Beiträgen, puuhh
Man darf sich ja berechtigtigterweise über die ausfallende HRB aufregen und mit Sicherheit ist das auch peinlich wenn man anschließend für ein 18K oder 19K teures Moped von den Kumpels gefrotzelt wird.
Aber in diesem Techniktröt sind doch jetzt genügend Maßnahmen und Lösungen diskutiert worden.
Man kann damit Ducati oder den Händler beglücken oder auch nicht. Wenn man die Zeit und die Lust hat, bitte.
Wenn man nicht zwei Linke Hände hat und sich mit solchen Dingen auskennt kann man es auch selber machen (gemütliche 1,5 Std. inkl. der obligatorischen Flasche Kölsch) ;D
Natürlich kann ich mich auch beim Händler beschweren, einen Termin vereinbaren, Moped abgeben, kein Ersatzmoped bekommen, ein paar Tage warten, Moped wieder abholen
(da mach ich es lieber gleich selbst und kann 2 Std. später wieder fahren, ich habe eine rechte und eine linke Hand und kenne mich damit aus) ;) zugegeben, mein Glück
Ob man für relativ viel Geld DAS perfekte Moped fordern darf (vor allem mit einer funktionierenden HRB) ? Ja natürlich !!! Das ist die Theorie
Die Praxis ist, bei jedem Hersteller gibt es das ein oder andere Wehwehchen. Weder die deutschen Hersteller noch die Österreicher sind fehlerfrei.
Ist es nicht die Bremse ist es der hohe Ölverbrauch oder was anderes.
Selbst PKW für 200.000 € sind nicht fehlerfrei. (das ist traurig, aber das ist so !)
Meine HRB bremst nach den von mir bereits geschilderten Maßnahmen immer noch wunderbar bzw. besser als jemals zuvor und ich muß dafür keine Energien mehr verschwenden.
Meine 2 cent (schöner Spruch den ich hier im Forum aufgeschnappt habe)
-
Ja stimmt Bernd,
ich versteh das auch nicht. Sinterbeläge hinten gibt´s ab 27,95 € ... wenn der Händler zu geizig ist die zu verbauen ... selber kaufen ... dem Händler in die Hand drücken ... Entlüften muß er ja gratis ... meine HRB funktioniert seit tausenden Kilometern absolut klasse.
Just my two cents ... mittlerweile sind schon mehrere Euros zusammengekommen. ???
-
In Köln sagt man schwad Verzäll, es geht doch lediglich darum, aufzuzeigen wieso die HRB nicht funktioniert und nicht bei Welchem Auto usw. nicht funktioniert, ich kann meine HRB bis Ultimo treten und es funktioniert nicht, ich will keine Selbsthilfegruppe, für "Wie mach "ICH" es richtig. Das ist alleine Ducati Sache.
-
Und noch etwas bei allem anderen, ob Gabel, Hupe etc. Nicht bei der Bremse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Modellpflege 2013. Genügend Zeit für die Beseitigung eines Konstruktionsfehlers?
Finde JA!
Vor Design und Farbe.
-
In Köln sagt man schwad Verzäll, es geht doch lediglich darum, aufzuzeigen wieso die HRB nicht funktioniert und nicht bei Welchem Auto usw. nicht funktioniert, ich kann meine HRB bis Ultimo treten und es funktioniert nicht, ich will keine Selbsthilfegruppe, für "Wie mach "ICH" es richtig. Das ist alleine Ducati Sache.
Dann scheint Dein Händler nicht nur zu geizig (wegen Tausch auf Sinter-Beläge), sondern auch zu doof zu sein ... Ducati hat gesagt "Nachrüst-Kit verbauen und entlüften" ... und dann bremst es halt so bescheiden wie Ducati es gerne hätte. Das mit den Sinter-Belägen ist halt ein gut gemeinter Tipp, weil Du Ducati nicht zwingen kannst, die zu verbauen. Ob man das jetzt versteht oder nicht ... ;)
-
... Ducati hat gesagt "Nachrüst-Kit verbauen und entlüften" ... und dann bremst es halt so bescheiden wie Ducati es gerne hätte.
Leider stimmt das so aber auch nicht. Ich habe das Nachrüst-Kit drin, die Bremse wurde von meinem Schatz persönlich wirklich gut entlüftet (der kennt sich damit aus!) und trotzdem hatte ich nach 2000 km wieder keinen Bremsdruck mehr. Und das nervt!
-
Ich hatte gestern meine Diva u.a. auch wegen der HRB beim :D und als ich diese dann abgeholt habe und das erste mal auf die Bremse bin, na, da wär ich doch "fast" abgestiegen.
Die Wirkung war einwfach genial, sprich, so wie es sein sollte und nun bin ich mal gespannt ob das so bleibt.
Zu dem neuen Bremssattel wurde auch die Bremsleitung mit getauscht.
Ein "Witz" war auch noch dabei, DUCATI übernimmt wohl die Kosten der ganzen Teile und Lohn, aber die Bremsflüssigkeit muss man selber bezahlen ! ??? :laugh:
-
Ich hatte gestern meine Diva u.a. auch wegen der HRB beim :D und als ich diese dann abgeholt habe und das erste mal auf die Bremse bin, na, da wär ich doch "fast" abgestiegen.
Die Wirkung war einwfach genial, sprich, so wie es sein sollte und nun bin ich mal gespannt ob das so bleibt.
Zu dem neuen Bremssattel wurde auch die Bremsleitung mit getauscht.
Ein "Witz" war auch noch dabei, DUCATI übernimmt wohl die Kosten der ganzen Teile und Lohn, aber die Bremsflüssigkeit muss man selber bezahlen ! ??? :laugh:
wieso wurde der Bremssattel getauscht. 8)
-
Ich kann Dir leider nicht sagen was DUCATI zwischenzeitlich für Erkenntnisse wegen der mangelhaften originale HRB hat, aber bei mir wurde die komplette hintere Bremse (natürlich ohne Scheibe) nebst Leitung getauscht.
Auf meiner "Rechnung" steht die Bezeichnung >KIT FRENO POST MTS1200 ABS< drauf.
-
Ich hab mal bissi gegoogelt und übersetzen lassen ;)
Da ist nix von einem Bremssattel die Rede....... 8) ::)
Ducati OEM KIT FRENO POST MTS1200 ABS (Artikel-Nummer: 69926281A)
Hintere Bremsanlage Kit Bestell-Nr. 69926281A für Motorräder mit ABS
Die oben Bausatz besteht aus:
1. Hinten Hauptbremszylinder mit übergroßen Ausgleichsöffnung und Öltank Montage um 50 ° geneigt;
2. 310 mm lang EPDM Schlauch, der den 50 ° geneigte Montage an Hauptzylinder zu dem Öltank;
3. Schlauch, der den ABS-Steuergerät zum Hauptbremszylinder;
4. Schlauch, der die ABS-Steuereinheit auf den Bremssattel
-
Also ich kann nicht's aber auch gar nicht's nachteiliges über die Bremse an meiner Bella berichten !
Bremst einwandfrei und das seit 5.2010 und knapp 10.000 km und das noch mit ersten Originalbelägen !
Da bin ich ja froh , das ich das gerenne zum :) nicht habe , bei dem was da so geschrieben wird !
Grüssle Rainer
-
:D hallo Rainer
dein spruch könnte sein
wer bremst verliert
-
Sinterbeläge hin oder her, das hat aber nichts mit dem Bremsdruck zu tun. Wenn man Den Fußbremshebel mindestens bis zum Anschlag treten kann. Und das gute Stück trotzdem weiter rollt(Das ganze Spiel innerhalb von 200 km Anfahrt am ersten Tag auf der SS 125 auf Sardinien).
-
Der Vorteil des neuen Skyhook Bremssystems ist doch, dass du die HRB bzw. deren Ausfall gar nicht mehr merkst.
Oder aber bei nachlassender Bremswirkung verlängert sich auch der Hebelweg der Handbremse... :o
lästert Grigguel
-
Der Vorteil des neuen Skyhook Bremssystems ist doch, dass du die HRB bzw. deren Ausfall gar nicht mehr merkst.
Oder aber bei nachlassender Bremswirkung verlängert sich auch der Hebelweg der Handbremse... :o
lästert Grigguel
Skyhook hat doch nix mit der Bremse zu tun. Du meinst das Dual-Bremssystem, oder ? Wenn ich richtig gelesen habe, dann wurde für dieses System die HRB modifiziert. Wurde ja auch langsam mal Zeit.
-
Du meinst das Dual-Bremssystem, oder ? Wenn ich richtig gelesen habe, dann wurde für dieses System die HRB modifiziert.
Falsch gelesen ;D Laut dem Artikel in der neuen MOTORRAD blieb die "Hardware" bei der Hinterradbremse unverändert ;)
-
Du meinst das Dual-Bremssystem, oder ? Wenn ich richtig gelesen habe, dann wurde für dieses System die HRB modifiziert.
Falsch gelesen ;D Laut dem Artikel in der neuen MOTORRAD blieb die "Hardware" bei der Hinterradbremse unverändert ;)
Dann schau dir mal Ducman's Bericht von der Intermot an : klick (http://multistrada.eu/index.php?topic=3169.msg43925#msg43925)
Ob die BMW-Liebhaber in Stuttgart da wirklich bessere Infos haben, möchte ich mal bezweifeln. Aber wissen kann ich das natürlich nicht.
-
Der Vorteil des neuen Skyhook Bremssystems ist doch, dass du die HRB bzw. deren Ausfall gar nicht mehr merkst.
Oder aber bei nachlassender Bremswirkung verlängert sich auch der Hebelweg der Handbremse... :o
lästert Grigguel
Skyhook hat doch nix mit der Bremse zu tun. Du meinst das Dual-Bremssystem, oder ? Wenn ich richtig gelesen habe, dann wurde für dieses System die HRB modifiziert. Wurde ja auch langsam mal Zeit.
Ähem, richtig. Falsches Schlagwort...
-
für die neue Multi wurden die Teile der Panigale genommen.
Daher sollte Schluß sein mit der HRB Thematik.
-
für die neue Multi wurden die Teile der Panigale genommen.
Daher sollte Schluß sein mit der HRB Thematik.
Ich will ja nicht unken, aber wissen Panigale-Fahrer eigentlich wozu der kleine Fußhebel da rechts gut ist ? ;)
Dort unten ist doch normalerweise das Hoheitsgebiet der Tourenfahrer. Will sagen : das beruhigt mich nicht wirklich, daß die eine Sportlerbremse durch eine andere ausgetauscht wird. Aber schaumama.
-
Meine Multi war heute u.a. wegen der HRB nochmal bei einem (anderen) Duc- :D. Hab Sintermetallbeläge verbauen und nochmal entlüften lassen. Nun kann man das wirklich bremsen nennen ohne (langen) Leerweg.
Bin jetzt mal äußerst gespannt, wie lange es diesmal auch so bleibt. Bei der letzten Maßnahme (neues HRB-Kit + Entlüften) war ja nach 3000 km so gut wie gar keine Bremswirkung mehr da. Man konnte zum Schluß fast durchtreten bis zum Boden.
-
für die neue Multi wurden die Teile der Panigale genommen.
Daher sollte Schluß sein mit der HRB Thematik.
Ich will ja nicht unken, aber wissen Panigale-Fahrer eigentlich wozu der kleine Fußhebel da rechts gut ist ? ;)
Dort unten ist doch normalerweise das Hoheitsgebiet der Tourenfahrer. Will sagen : das beruhigt mich nicht wirklich, daß die eine Sportlerbremse durch eine andere ausgetauscht wird. Aber schaumama.
Die wo mit dem Teil richtig umgehen, werden wohl wissen für was der kleine Hebel rechts unten gut ist - ich weiß es zumindestens :P
Gruß ausm Murrtal
-
Warum hab ich es nicht schon längst gemacht ???
Hab gestern die günstig sinterbeläge von timo eingebaut. ( geht ohne rad ausbau)
Nach den ersten 100 km mal etwas fester auf die hrb und - ES BREMST :-)
Deutliche Verbesserung spürbar, wesentlich weniger Kraftaufwand bis zum ABS Einsatz.
Ok das ABS kommt früh aber die Multi bringt halt hinten nicht viel Gewicht auf den Asphalt speziell wenn man vorne mit bremst. Aber das ist der Gesamtgeometrie und Schwerpunktverteilung geschuldet. Da nützt die beste Bremse nix.
Also ich bin jetzt zufrieden.
Gruß
Schippy
-
...Nach den ersten 100 km mal etwas fester auf die hrb und - ES BREMST :-)
Deutliche Verbesserung spürbar, wesentlich weniger Kraftaufwand bis zum ABS Einsatz....
Ist aber doch nur eine Teillösung! :-[
So lange das mit der dauernden Luftblasenbildung in der Leitung nicht behoben ist, werden die besten Beläge eben auch nur bei entlüfteter Bremsleitung wirken!
Da ist halt doch noch Ducati in der Pflicht.... :-\
F.T. Henri
-
Bei meiner wurde der Bremsumbau im März zum Saisonbeginn gemacht.
Sie bremst jetzt am Saisonende immer noch bis in den Abs Bereich, ohne Sinter.....
-
...Nach den ersten 100 km mal etwas fester auf die hrb und - ES BREMST :-)
Deutliche Verbesserung spürbar, wesentlich weniger Kraftaufwand bis zum ABS Einsatz....
Ist aber doch nur eine Teillösung! :-[
So lange das mit der dauernden Luftblasenbildung in der Leitung nicht behoben ist, werden die besten Beläge eben auch nur bei entlüfteter Bremsleitung wirken!
Da ist halt doch noch Ducati in der Pflicht.... :-\
F.T. Henri
Bei meiner wurde beim 1000er Service entlüftet, danach seit 14500 km nicht mehr.
Also die meisten mit umbausatz oder 12er bj. dürften keine probleme mehr haben.
Schippy
-
Also die meisten mit umbausatz oder 12er bj. dürften keine probleme mehr haben.
Ich denke langsam, dass es aber auch auf die Art/Sorgfältigkeit zu Entlüften ankommt.
Mein (erster) :D hatte mir ja das neue Kit verbaut und trotzdem hielt das ganze nicht lange. Mein jetziger :D hat mir Sintermetallbeläge verbaut und nochmals entlüftet und jetzt habe ich über 1000 km damit und noch keine (wirklich keine) Änderung beim Bremsdruck. Ich hoffe, dass bleibt so. Der :D meinte noch zu mir, dass Ducati zwischendurch nochmal neue Angaben zur genauen Art und Weise der Entlüftung rausgegeben hatte. Keine Ahnung, obs an sowas liegen kann...
-
Also die meisten mit umbausatz oder 12er bj. dürften keine probleme mehr haben.
Schippy
Hhmm... habe jetzt schon ca. 9.000km mit dem HRB-Änderungskit runter und musste nun in dieser Zeit zum zweiten Mal entlüften.
War wohl nicht der große Wurf :-X
-
Soweit ich das noch von der Intermot in Erinnerung habe, prangt auf dem neuen 2013er Bremszylinder lediglich das Brembo-Logo. Die Zange sieht ansonsten gleich aus ...
Ich bin ebenfalls die ganze Saison ohne Entlüften gefahren ... und die Bremse funktioniert mit den Sinterbellägen tadellos ... für mich ist das Thema seitens Ducati erledigt, da wird auch nichts mehr kommen.
-
Mag ja sein, dass Sinterbeläge bessere Reibwerte haben, aber gegen Luft in der Bremsleitung und den längeren Pedalweg helfen die auch nicht
-
Hab im Oktober den HRB update bekommen und bei der Gelegenheit gleich Sinter-Beläge montieren lassen. Das Ergebnis hat mich doch ein bischen enttäuscht denn für mich hat sich das genauso angefühlt wie im Auslieferungszustand der Maschine. Brauchen die Sinter-Beläge eventuell eine längere Einfahrzeit (habe bis zum Saisonende nur vielleicht 300km abgespult) ?
-
Hab im Oktober den HRB update bekommen und bei der Gelegenheit gleich Sinter-Beläge montieren lassen. Das Ergebnis hat mich doch ein bischen enttäuscht denn für mich hat sich das genauso angefühlt wie im Auslieferungszustand der Maschine. Brauchen die Sinter-Beläge eventuell eine längere Einfahrzeit (habe bis zum Saisonende nur vielleicht 300km abgespult) ?
Vieleicht immer noch nicht korrekt entlüftet ?
Wenn man hinten drauflatscht und das ABS geht in den Regelbereich, besser geht eigentlich nicht.
Das funktionierte bei mir im Auslieferzustand zwar auch; aber nur unter höherer Krafteinwirkung.
Nach dem Entlüften und den Sinterbelägen (hab ne 2012er benötige kein HRB update) hatte ich einen ganz anderen Druckpunkt und benötige nun sehr wenig an Kraft um den Regelbereich zu erreichen.
-
Dauertest Motorrad:
Stellungnahme von Ducati zur schwächelnden Hinterradbremse:
"... Daher haben wir im Rahmen einer Kulanzregelung einen überarbeiteten Bremszylinder und eine geänderte Bremsleitung entwickelt.
Wir raten übrigens wegen des ABS dringend von Experimenten mit anderen Bremsbelägen ab"
-
Dauertest Motorrad:
Stellungnahme von Ducati zur schwächelnden Hinterradbremse:
"... Daher haben wir im Rahmen einer Kulanzregelung einen überarbeiteten Bremszylinder und eine geänderte Bremsleitung entwickelt.
Wir raten übrigens wegen des ABS dringend von Experimenten mit anderen Bremsbelägen ab"
Ja, was haben wir gelacht. Bei DER Bremsleistung wird das ABS eh nie ansprechen.
-
Hatten wir nicht mal einen Fall, bei dem es den hinteren Bremssattel abgerissen hatte??? Grübel, grübel...
Das hatte bestimmt an den Belägen...und nicht am Ventil gelegen...
-
Und es geht weiter neue Saison neue Probleme die Diva aus der garage geholt , bremswirkung hinten gleich Null . Bis auf mechanischen Anschlag durchtretbares Bremspedal , toll :evil: Kühlwasser kaum vorhanden langsam bekomm ich Zweifel an ducati
-
Und es geht weiter neue Saison neue Probleme die Diva aus der garage geholt , bremswirkung hinten gleich Null . Bis auf mechanischen Anschlag durchtretbares Bremspedal , toll :evil: Kühlwasser kaum vorhanden langsam bekomm ich Zweifel an ducati
Die typischen Ducatieigenschaften (Emotione) müssen unbedingt beibehalten werden... :laugh: 8)
-
Hi Chris
Herzlichen Glühstrumpf.
Nee Spass beiseite, die HRB wird nie eine sein, 8) ??? und beim Kühlwasserverlust tippe ich auf das
bekannte Problem. :-X
Das bekommst du aber auf Garantie-Kulanz ersetzt.
Trotzdem ärgerlich. Hat sie denn beim Starten weiß geraucht.
-
.......Nee Spass beiseite, die HRB wird nie eine sein,.......
Sicherlich keine der besten HRB's. Aber wie schon von vielen geschrieben und bei mir auch: Sinter-Beläge (bei mir BREMBO) und RICHTIG entlüftet und schon hält die HRB für viel tausende km.
-
die HRB ist eben schon nicht so einfach zu entlüften. Da hilft nur Hinterrad raus, Bremsschlauch an der Schwinge lösen und mit der Zange nach oben bein Entlüften. Dann sollte es aber funktionieren. Ansonsten hat man fast kene Chance die ganze Luft aus der Bremsanlage zu bekommen.
-
http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#top (http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#top)
-
[url]http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#top[/url] ([url]http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#top[/url])
man lernt nie aus ;)
-
Am WE hat es mich auch erwischt. Nach 4600 km ist auch bei mir die Bremswirkung hinten gleich Null.
Ich dachte die 2012er wäre da schon verbessert. Ich werde mal den :-) kontaktieren und sehen, was er tun kann.
-
Sicherlich keine der besten HRB's. Aber wie schon von vielen geschrieben und bei mir auch: Sinter-Beläge (bei mir BREMBO) und RICHTIG entlüftet und schon hält die HRB für viel tausende km.
Moin,
scheint so als ob das dann doch nicht so problemlos und auch keine Dauerlösung ist.
Trotz neuer Sinterbelägen (TWR), neuem Br.-Kit ( 2012) und DOT 5.1 BrFl schwächelt die HRB der Multischnabel zum Saisonbegin 2013 schon wieder.
Erst tritt man schier endlos ins Leere, dann spürt man eine mässige Verzögerung, aber um das volle Potential der HRB abzurufen muss ich schon eine unnatürliche Fusshaltung einnehmen und mächtig Druck aufbauen.
Die letzte Entlüfung erfolgte am 30.10.2012 bei 17636 km und jetzt, 5 1/2 Monate und keine 400 km später steht sie erneut beim Freundlichen, unter anderem auch mit der Bitte die HRB in einen funktiontüchtigen Zustand zu versetzten.
Das nenne ich Kundenbindung ::)
Bye
Jürgen
-
Am WE hat es mich auch erwischt. Nach 4600 km ist auch bei mir die Bremswirkung hinten gleich Null.
Ich dachte die 2012er wäre da schon verbessert. Ich werde mal den :-) kontaktieren und sehen, was er tun kann.
Also meine 2012er HRB ist deutlich besser wie meine 2011er war, und nach jetzt 7500 km kein Entlüften in Sicht.
Habe aber trotz allem heute auf Sinter Beläge umgestellt (Brembo-Hinten und Vorne), bei 50% Sozius Betrieb und dann ab und an noch mit Gepäck, wollte ich doch eine bessere Bremsleistung erzielen......und was soll ich sagen, hätte ich das nur schon früher gemacht.
Nach 1 Std. Probefahrt der Hausstrecken: Die Vorderbremse ist deutlich besser wie vorher, verzögert klasse auch bei langem Bremsweg (also von hoher Geschwindigkeit auf nahezu Null) und wird richtig bissig wenn man etwas stärker am Hebel zieht.
Die HRB ist mit weit weniger Kraftaufwand im Regelbereich und verdient meiner Meinung nach endlich das Wort "Bremse".
Ich kanns empfehlen - muss aber jeder für sich selbst entscheiden.
Danke auch an Timo für die schnelle Lieferung !!
-
Hallo clausi!
Welche Beläge hast du genommen??
-
Hallo clausi!
Welche Beläge hast du genommen??
Hallo Heli,
die hier für Vorne (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p807_Brembo-Sinter-Sportbelag-07BB19SA--Vorne--Ducati-1200.html) und die für Hinten (http://www.bigrisk.de/product_info.php?info=p806_Brembo-Sinter-Sportbelag-07BB2065--Hinten--Ducati.html)
-
Meine 2012er (Juli) geht nächste Woche mit 5.500 km wegen Garantiearbeiten (klappernde Öhlins-Gabel, Kühlflüssigkeit und HRB) zum freundlichen.
:(
-
Es gibt da so ein Lied ... 1.000 x berührt ... 1.000 x ist nix passiert ... oder HRB, die "Neverending Story!"
Am Samstag war der Kumpel Mirko da, bekam eine QD und wurde gerexxert. Die Mopete kam frisch aus der Werkstatt ... die Bremswirkung der HRB war gleich null, ließ sich durchtreten bis zum Anschlag. Ich verstehe sowas nicht, wir schreiben das Jahr 2013, mittlerweile sollte doch jeder Dealer wissen wie es geht. Und was ist bitte mit der banalen Probefahrt, die nach einer Inspektion gemacht werden soll! :o
Dabei ist es wirklich so einfach: Ordentlich Entlüften und Sinter-Beläge rein!
-
ja, man kann einfach nur den kopf schütteln! ich kann dem nur zustimmen: RICHTIG entlüften und sinter ... und die HRB verdient ihren namen wieder.
-
Es gibt da so ein Lied ... 1.000 x berührt ... 1.000 x ist nix passiert ... oder HRB, die "Neverending Story!"
Dabei ist es wirklich so einfach: Ordentlich Entlüften und Sinter-Beläge rein!
So ist es......musste auch zuerst die Werkstätte/Händler (von A nach D) wechseln, und siehe da jetzt funktioniert sie !!
-
Es gibt da so ein Lied ... 1.000 x berührt ... 1.000 x ist nix passiert ... oder HRB, die "Neverending Story!"
Am Samstag war der Kumpel Mirko da, bekam eine QD und wurde gerexxert. Die Mopete kam frisch aus der Werkstatt ... die Bremswirkung der HRB war gleich null, ließ sich durchtreten bis zum Anschlag. Ich verstehe sowas nicht, wir schreiben das Jahr 2013, mittlerweile sollte doch jeder Dealer wissen wie es geht. Und was ist bitte mit der banalen Probefahrt, die nach einer Inspektion gemacht werden soll! :o
Dabei ist es wirklich so einfach: Ordentlich Entlüften und Sinter-Beläge rein!
Ja so ist es -- ich war auch kurz dabei und habe Mirkos Bremshebel gedrückt -- tztztztztz gerad aus der Inspektion. Meine Diva stand daneben - kurz nach der 1000er Inspektion wurde richtig entlüftet und Sinterbeläge drauf und seit dem bisher 22.300k bremst es hinten wie es sein soll.
Das ist meiner Meinung nach kein Ducati Problem sondern der Ausführenden Werkstatt .
-
Dann kann ich ja nur hoffen das mein Händler einer von denen ist die wissen wie es geht !
-
Dann kann ich ja nur hoffen das mein Händler einer von denen ist die wissen wie es geht !
Und ich kann nur hoffen, dass es Ducati mal schafft, ´ne normal funktionierende Bremse ohne das lästige, dauerde Entlüften zu entwickeln und in die Multistrada zu bauen!
-
Dann kann ich ja nur hoffen das mein Händler einer von denen ist die wissen wie es geht !
Und ich kann nur hoffen, dass es Ducati mal schafft, ´ne normal funktionierende Bremse ohne das lästige, dauerde Entlüften zu entwickeln und in die Multistrada zu bauen!
Die Bremse funktioniert - seit über 2 Jahren jetzt bei mir seit dem erstmaligen richtigen entlüften . Und hatte seit dem kein Problem mehr damit- selbst jetzt nach Bremsflüssigkeitswechsel . Alles ok .
Für mich ist das einfach mangelnde Sorgfalt der " Schrauber " in den Werkstätten.
Schade nur das die Mopeds mit Luft im System ausgeliefert werden. Um alles auszuschliessen müsste im ABS Regelventil/Steuergerät eine Entlüftungsmöglichkeit sein. Die Luft ist dort " versteckt" und wenn das ABS mal in den Regelbereich kommt - arbeiten die Ventile und die dort angesammelte Luft kommt ins System.
Eine Möglichkeit wäre an dem Teil Entlüfternippel zu montieren - oder bei der Erstbefühlung elektronisch einen ABS Regelzustand zu simulieren.
-
sehe ich auch so, habe Mai 2011 selbst entlüftet und seitdem funktionierts, sogar bis in den ABS-Regelbereich
-
Seit dem Bremsenupdate damals nicht mehr entlüftet...
Druckpunkt bleibt gleich.
Wenn ich die HRB mehr als nur zum halten am Berg benutzen würde, würde ich noch auf Sinter wechseln.
Aber das Thema HRB müsste eigentlich abgeschlossen sein, das liegt nur noch an der Arbeitsleistung der Werkstatt.
-
Mein Händler sein Mechanix hat auch oben am ABS Steuergerät die Leitung kurz geöffnet zum entlüften...ich dachte mir nur...wäre ja eigentlich ganz einfach, da oben eine Hohlschraube mit Entlüftungsnippel einsetzen statt der normalen Hohlschraube und gut is...
-
[url]http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#top[/url] ([url]http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2720411#top[/url])
Habe auch nach der Anleitung selber die Bremse hinten entlüftet und Sinter Beläge eingebaut.
Ergebnis ist jetzt TOP. Jetzt regelt sogar das ABS hinten.
Paul
-
Mein Händler sein Mechanix hat auch oben am ABS Steuergerät die Leitung kurz geöffnet zum entlüften...ich dachte mir nur...wäre ja eigentlich ganz einfach, da oben eine Hohlschraube mit Entlüftungsnippel einsetzen statt der normalen Hohlschraube und gut is...
Klingt interessant. Wo sitzt den das ABS-Steuergerät?
-
Herzlichen Dank an alle, die hier den Tip mit den Sinterbelägen und dem besonderern Procedere beim Entlüften der HRB gepostet haben. Habe dieses WE an 2 Multis auf diese Art die HRB entlüftet und die Sinterbeläge von Timo eingebaut. Jetzt tut die HRB was sie soll - bremsen!!! :)
Gruß
Rüdiger
-
Mein Händler sein Mechanix hat auch oben am ABS Steuergerät die Leitung kurz geöffnet zum entlüften...
Klingt interessant. Wo sitzt den das ABS-Steuergerät?
Moin,
ist die Verschraubung MC2 am ABS Modulator/Block (unter der Sitzbank).
Aber diese Dichtungen sind nur für die einmalige Quetschung vorgesehen und müssen/sollten ersetzt werden wenn diese gelöst wurde.
Meine HRB Entlüftung sieht wie folgt aus:
Der Vorratsbehälter wird mittels verschraubbaren Aufsatz auf ein Volumen von ca. 200 ml vergrössert und bis oben hin mit Bremsflüssigkeit befüllt. Diese lasse ich eine "Zigarettenlänge" ruhen, damit auch die letzte Luftblase aufsteigen kann.
Den Bremssattel abschrauben, Bremskolben voll reindrücken, Distanzstück zwischen die Bremsbeläge, durch die Felgenspeichen nach rechts gefädelt und mittels Spanngurt so gehalten das die Entlüfterschraube annähernd senkrecht nach oben steht.
"Spülen"
Dann öffne ich den Entlüfterschraube ca. eine Umdrehung und pumpe ca. 100 ml sehr schnell durch, hierdurch werden die im Bremssystem befindlichen Luftblasen herausgespült/mitgerissen.
Dann drehe ich die Entlüfterschraube zu.
"Entlüften"
Druck auf den Bremshebel, Entlüfterschraube auf, der Druck entweicht, Entlüfterschraube zu, Bremspadal entlasten und ein paar Sekunden warten ......
Diesen Vorgang wiederhole ich ca. 5 mal.
Lageänderung Bremssattel.
Diesen drehe ich langsam 90 Grad nach links, wieder langsam nach oben und Entlüfte nochmals und das ganze und nochmals 90 Grad nach rechts....
Dabei werfe ich immer mal wieder einen Blick auf den Füllstand des Ausgleichsbehälter, dieser darf niemals leergepumpt werde ansonsten geht das ganze von vorne los.
Dann, wenn alles wieder verschraubt ist, pumpe ich so lange bis die Bremsbeläge wieder an der Bremsscheibe anliegen und stelle den Druckdorn ( Verbindung Bremshebel - Druckgeberzylinder) so ein das dieser einen Leerweg von etwas mehr als 1 mm hat (am Druckdorn).
Ausgetretene Bremsflüssigkeit wird mit Bremsenreiniger abgespühlt.
Dauer der Aktion: keine 30 Minuten inkl. Aus.- und Einbau.
Resultat:
MTS auf Hauptständer Bremspedal Ruhelage bei 33 cm über dem Boden, mit dem Daumen kräftig nach unten gedrückt 31 cm ;D .
Die Aktion mit dem neuen Bremskit oder Verwendung von DOT 5.1 BrFl ist alles nur Augenwischerei und wohl auch nur aus der Not gebohren um dem Kunden erst einmal zufriedenzustellen.
Die HRB-Anlage ist einfach nur ganz miese konstruiert und ist nicht optimal aufeinander abgestimmt.
Bye
Jürgen
-
Schade, dass Du so weit weg wohnst.
Halte uns auf dem laufenden, ob das auf Dauer dem Problem ein Ende setzt!
-
hallo zusammen
ich hatte das gleiche problem mit meiner hrb. heute habe ich selbst entlüftet, eine probefahrt gemacht und es scheint nach 100km immer noch zu funktionieren. beim entlüften bin ich wie folgt vorgegangen:
1. bremsattel weg und so positionieren, dass die entlüftungsschraube oben ist
2. ohne gerät ganz normal entlüften (entlüftungsschlauch ran, fusspedal leicht drücken, entlüftungsventil auf, fusspedal durchdrücken, entlüftungsventil zu, fusspedal loslassen usw..)
3. prozedere pt.2 fünf bis zehnmal wiederholen, bis sicher keine luftblasen mehr kommen
4. bremskolben mit schraubenzieher ganz zurückdrücken, dann mit fusspedal wieder zusammendrücken (bremsbacken drin lassen und nur soweit herausdrücken, dass diese nicht aus dem sattel herausgedrückt werden)
5. prozedere pt.4 auch fünft bis zehnmal wiederholen, wahrscheinlich wird so die luft in den leitungen und im abs modul über den geberzylinder in den nachfüllbehälter gedrückt und kann entweichen
aufwand ca 20' bis 30', ich war selbst überrascht (nach dem ich schon 2 jahre ohne hrb rumgefahren bin und schon x entlüftungsversuche hinter mir habe). ich hoffe dem einten oder anderen zu helfen
-
Servus Peter,
nach zig anderen Versuchen,habe ich mal dein Vorschlag probiert.Beim zusammendrücken und auseinanderhebeln der Bremsbeläge kamen tatsächlich Luftbläschen aus dem Vorratsbehälter,habs dann so 25x angewendet.150km Probefahrt,hola...ich habe sowas wie ein Druckpunkt und eine gewisse Verzögerung beim Bremsen :laugh:
Nun muss es nur noch so bleiben.Also Danke! für deine Entwicklungsarbeit ;D
Gruß Tom
-
Ich hatte ebenfalls das Problem die Luft aus dem System herauszubekommen, so dass sich kein Druckpunkt ergeben hat. Beim Versuch des Entlüftens kam zwar immer Bremsflüssigkeit in den Schlauch am Entlüfternippel beim Pumpen, aber diese enthielt keine Luftblasen.
Nach Lesen aller Kommentare, die dazu geschrieben wurden, kann ich sagen, dass auf jeden Fall eines geholfen hat: Den Bremssattel abschrauben sowie alle Halterungen des Bremsschlauchs, die diesen am Rahmen befestigen. Den Sattel dann senkrecht und möglichst hoch halten mit dem Entlüfternippel nach oben. Beim Pumpen und Entlüften steigen dann nochmal jede Menge Luftblasen auf und man bekommt die Luft tatsächlich raus. Im eingebauten Zustand des Bremssattels bekommt man die Luft nicht raus.
Ich habe den Entlüfternippel durch den von Stahlbus ausgetauscht. Dieser erleichtert etwas das Entlüften, weil man durch das Rückschlagventil nicht jedesmal nach dem Runterdrücken des Bremshebels wieder den Nippel zudrehen muss.
Alle folgenden Tips, die hier im Forum gegeben wurden, halte ich eher für unbrauchbar:
1. Bremshebel für 24 Stunden oder länger im runtergedrückten Zustand arretieren
2. Beim Bremsen ABS auslösen, weil dadurch ein Entlüftungsvorgang durchgeführt werden soll.