Multi 1200S Blinker vorne defekt

[foggy]

Hallo!

Leider habe ich für mein Problem hier im Forum bei all den Themen noch keine Lösung gefunden. Also frag ich mal die Runde.

Folgende Situation: Bei meiner Multi 1200S (Bj. 2013) sind hinten bereits LED Blinker verbaut (vom Vorbesitzer eingebaut). Gemeinsam mit den originalen Vorderblinkern in den Handprotektoren hat's auch immer gut funktioniert.

Nun wollte ich die klobigen Handprotektoren mit den integrierten Blinkern durch etwas grazileres ersetzen. Habe also die Protektoren abgebaut und die Zuleitungen (schwarz und schwarz-grün) abgetrennt, um daran die neuen LED-Blinker anzulöten.

Seltsamerweise bekommen die neuen Vorder-Blinker aber keinen Impuls, da tut sich nix, Leitung tot. Die hinteren Blinker gehen nach wie vor, aber nun eben halt zu schnell, weil ja vorne nichts mitblinkt.

Woran kann das liegen? Habe schon alle Sicherungen durchsucht, passt aber alles. Das Dashboard funktioniert so weit auch normal.

Wäre froh um jeden Tipp!!! Danke!

[Chris 1260 Pikes Peak]

Hi,

Plus und Minus an den neuen Blinkern vertauscht? Bei LED´s muss unbedingt die Polung beachtet werden, sonst geht nix.

Gruß
Chris

[H-P.Schmitt]

Hallo,

seh ich auch so, überprüf mal die Polung der neuen Blinker.

Gruß H-P

[foggy]

Hallo!
Danke mal für den Tipp mit der Polung. Aber leider: auch wenn ich die Kabel anderesrum verbinde geht nichts. Und sogar wenn ich die alten Handschalen-Blinker nehme und die Kabel wieder richtig verbinde, dann tur sich nichts.
Es ist also definitiv kein Saft in den beiden Leitungen.  :-(

Gruß und Dank
Andreas

[aero]

Fehlersuche ist im WHB beschrieben, evtl Leitungsunterbrechung

[mikethebike]

Beim abtrennen der "alten" Kurzschluss produziert? Sicherung?
Gruß Mike

[foggy]

Beim abtrennen der "alten" Kurzschluss produziert? Sicherung?
Gruß Mike

Leider, alle Sicherungen ganz.
Da werd' ich wohl mal das blöde Kabel rückverfolgen müssen. Seltsam nur: auf beiden Kabeln kommt kein Strom, nicht links und nicht rechts.

[HIRU]

Schau mal nach ob das Blinkrelais noch funktioniert und bau am besten ein lastunabhängiges Relais ein.

[Guzziwerker]

Schau mal nach ob das Blinkrelais noch funktioniert und bau am besten ein lastunabhängiges Relais ein.

Hat die MTS ein separates Blinkrelais? Werden die Blinker das nicht vom Dashboard gesteuert?

Gruss Thomas

[foggy]

Schau mal nach ob das Blinkrelais noch funktioniert und bau am besten ein lastunabhängiges Relais ein.

Hat die MTS ein separates Blinkrelais? Werden die Blinker das nicht vom Dashboard gesteuert?

Gruss Thomas

Das ist es ja: Für die hinteren Blinker - aber korrigiert mich falls es nicht stimmt - gibt's ein Blinkerrelais.
Die vorderen werden vom Dashboard gesteuert. Und darum blinken ja die hinteren Blinker ordentlich (wenn auch zu schnell). Nur die vorderen tun überhaupt nichts.

Warum auch immer?!? Seltsam auf jeden Fall.

Weiß jemand, ob man bei den vorderen Blinkerzuleitungen mit einem Multimeter was nachmessen kann (Durchgangswiderstand, sonstwas)?

[aero]

Schau mal nach ob das Blinkrelais noch funktioniert und bau am besten ein lastunabhängiges Relais ein.

Hat die MTS ein separates Blinkrelais? Werden die Blinker das nicht vom Dashboard gesteuert?

Gruss Thomas

Das ist es ja: Für die hinteren Blinker - aber korrigiert mich falls es nicht stimmt - gibt's ein Blinkerrelais.
Die vorderen werden vom Dashboard gesteuert. Und darum blinken ja die hinteren Blinker ordentlich (wenn auch zu schnell). Nur die vorderen tun überhaupt nichts.

Warum auch immer?!? Seltsam auf jeden Fall.

Weiß jemand, ob man bei den vorderen Blinkerzuleitungen mit einem Multimeter was nachmessen kann (Durchgangswiderstand, sonstwas)?

Siehe Post #4
Blinker vorne von DB über PWM gesteuert, keine Sicherung
Blinker hinten von BBs über 12V gesteuert, keine Sicherung

[foggy]

Siehe Post #4
Blinker vorne von DB über PWM gesteuert, keine Sicherung
Blinker hinten von BBs über 12V gesteuert, keine Sicherung

Richtig. Hab mir mal den Schaltplan angesehen. Von den vorderen Blinkern führt das jeweils eine Kabel (schwarz) auf Masse. Das jeweils andere Kabel (schwarz-weiß) führt laut Schaltplan direkt ins Dashboard.

Wenn nun das Signal (bzw. die Pulsweitenmodulation) zur Steuerung des Blinkers über dieses schwarz-weiße Kabel direkt aus dem Dashboard kommt: Wie kann ich das dann messen, ob da tatsächlich was rauskommt? 

Ist da jemand elektrotechnisch so beschlagen? Hilfe!

Dank und Gruß, Andreas

[Chris 1260 Pikes Peak]

Hi,

bin etwas irritiert. Wenn die beiden vorderen Blinker von DB über ein PWM Signal (Pulsweitenmodulation) angesteuert werden und die beiden hinteren konventionell über ein Blinkrelais, warum blinken die hinteren ohne vordere doppelt so schnell??

Wenn alle 4 über das Blinkrelais betätigt würden, wäre das klar.

Das ein Problem mit beiden vorderen Zuleitungen zu den Blinker besteht glaube ich nicht, wenn einer nicht funktionieren würden, ok.

Funktionieren die Blink Kontrollen im DB?

Wenn das mit dem PWM Signal stimmt tipp ich auf eine Fehlfunktion vom DB.


Gruß
Chris

[Chris 1260 Pikes Peak]

Hi,

mit konventionellen Messgeräte nicht messbar. Das PWM Signal lässt sich nur mit einem Ozilloskop sichtbar machen.

Vermute das wird was für die Werkstatt, mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Gruß

[foggy]

Ja, das hab ich auch schon befürchtet. Drum bin ich auch der Freund der herkömmlichen Lösungen 
Danke für die Tipps!