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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Technik => Thema gestartet von: AdlerLD am August 04, 2022, 06:57:40 Vormittag
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Hallo, gestern bin ich erst mal nach Umstieg vom GS auf Multi ausgiebig( bei 38 Grad) gefahren. Ich dachte ich sitze auf ein Ofen. Die Sitzbank, vor allem seitlich und die Tankverkleidung waren sehr heiß. Auf die Sitzbank habe ich ein cool cover drauf gemacht, danach ging es gerade aber Oberschenkel am Tank war kaum möglich. Kennt ihr die Problematik? Was kann mann machen? Grüße
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Der Vergleich mit der GS ist gut :) :)
Ich mußte gestern 580 Kilometer fahren und ja es war warm , normal fahre ich nicht bei 34 Grad (ist mir zu warm)
Aber die 3 Tage im Jahr ;D ;D "Das schaffen wir" !!
Mein Rat :
Kauf bereuen und wieder GS fahren
Auto nehmen
Es als echte Emotionen hinnehmen , viel Leistung viel Wärme
Grüße aus der Hauptstadt
steve
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Danke steve deine Antwort bringt mich weiter. Fahre gleich zu dem Händler und gebe ihn mein Moped zurück. Scherz. Nicht desto trotz entnehme ich aus dein Beitrag dass diese massive Hitze Entwicklung nur dann vorkommt wenn die Temperatur hoch ist( drei Tage im Jahr). Damit kann ich gut leben. Danke
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Die hintere Zylinder-Bank unterm Sitz heizt halt bei den aktuellen Temperaturen ganz ordentlich.
Ist mir auf meinen letzten Touren auch aufgefallen, lässt sich aber kaum vermeiden.
Der Vergleich zur GS ist natürlich interessant, da die aufgeheizten Zylinder da entsprechend weit weg
vom Fahrer platziert sind.... ;D
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Ein Mopedkollege mit 1250 GS spricht immer von seiner eingebauten "Schienbeinheizung" , nicht sehr witzig wenn du in Sardinien bei 35° mit Mesh-Hose fahren willst ;) :schreck . Während meine Käte mit dem hinteren Zylinder ordentlich die Eier kocht ;) ;D
Du merkst also, die anderen Hersteller "kochen" ;D 8) auch nur mit Wasser ....
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Bei der GS kommt es sehr stark auf die Größe/Beinlänge und das Modell an. Bei meiner 21er Null zu spüren. Vor gut zwei Wochen auch bei 38 Grad Außentemperatur nicht. Dagegen benötige ich auf der V4 selbst im März keine Sitzheizung. Störte mich aber nicht.
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Da ich zehn Jahre GS gefahren bin und keine Hitze Entwicklung am Hinten und Oberschenkel gab, überraschte mich die Hitze.
Es geht weniger um einen Vergleich, sondern:
1. ist das Normal?
2. Kommt die Hitze nur bei höheren Außentemperaturen?
3. Wie kann mann die Problematik lösen?
Bei der Probefahrt, zwei Stunden morgens kühl, bemerkte ich schon eine leichte Sitzbank Erwärmung, das hat mich aber nicht weiter gestört. In September möchte ich nach Sardinien, wenn ich Pech habe und dort höheren Temperaturen Herrschen, sitze ich ständig auf ein Ofen.
Genau das möchte ich vermeiden.
Ein Kumpel fährt den KTM Super Duke R, bei ihm gibt es auch die Problematik, er meinte mann kann nur zwei Sachen tun: ein Cool Cover Sitzbezug nutzen und die Beine auseinander nehmen.
Ich möchte hier nicht den GS vorheben sondern suche nach eine Lösung für meine Ducati.
Wenn jemand helfen kann wäre schön!
Bitte keine Polemik. :)
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einige tausend Kilometer in Südfrankreich und Italien bei abenteuerlichen Temperaturen gefahren und die Hitzeentwicklung vom Motor war da temperaturmässig mein kleinstes Problem. Auf Dauer stört da gar nix.
LG,Franz
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Hallo, gestern bin ich erst mal nach Umstieg vom GS auf Multi ausgiebig( bei 38 Grad) gefahren. Ich dachte ich sitze auf ein Ofen. Die Sitzbank, vor allem seitlich und die Tankverkleidung waren sehr heiß. Auf die Sitzbank habe ich ein cool cover drauf gemacht, danach ging es gerade aber Oberschenkel am Tank war kaum möglich. Kennt ihr die Problematik? Was kann mann machen? Grüße
Heul doch , oder fahr Cabrio 8)
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Heul doch , oder fahr Cabrio 8)
Antworten wie diese benötigt kein Mensch!
Im März, nach ca. 100 Km Überlandfahrt mit der V4S, war in Fahrt am Hintern, trotz etwas dickerer Gorehose, die Wärme von unten gut zu spüren. Angehalten und die Motorabwärme oben auf dem Sitz ist nach dem Absteigen mit der Hand gut fühlbar. Im März in Ordnung und die Motorabwärme war in Fahrt nicht störend.
In wenigen Wochen werde ich wahrscheinlich diesen Punkt (noch) besser beurteilen können.
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Heul doch , oder fahr Cabrio 8)
Antworten wie diese benötigt kein Mensch!
Im März, nach ca. 100 Km Überlandfahrt mit der V4S, war in Fahrt am Hintern, trotz etwas dickerer Gorehose, die Wärme von unten gut zu spüren. Angehalten und die Motorabwärme oben auf dem Sitz ist nach dem Absteigen mit der Hand gut fühlbar. Im März in Ordnung und die Motorabwärme war in Fahrt nicht störend.
In wenigen Wochen werde ich wahrscheinlich diesen Punkt (noch) besser beurteilen können.
Vergiss nicht zu berichten
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Die Hitzeentwicklung am stehenden Zylinder(n) bei V-Motoren ist an sich nichts ungewöhnliches. Meine "schlimmste" Erfahrung war damals die Probefahrt mit der 1190 Adventure. Das ging bei über 30°C gar nicht mehr.
Da hatte KTM meine ich noch eine Art Hitzeschutzfolie unter dem Sitz nachgerüstet. Evtl. wäre das auch für dich eine Möglichkeit, das etwas abzumildern. Weiß nur nicht, wieviel sie gebracht hat.
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Die Hitzeentwicklung am stehenden Zylinder(n) bei V-Motoren ist an sich nichts ungewöhnliches. Meine "schlimmste" Erfahrung war damals die Probefahrt mit der 1190 Adventure. Das ging bei über 30°C gar nicht mehr.
Da hatte KTM meine ich noch eine Art Hitzeschutzfolie unter dem Sitz nachgerüstet. Evtl. wäre das auch für dich eine Möglichkeit, das etwas abzumildern. Weiß nur nicht, wieviel sie gebracht hat.
Sorry fürs OT, aber die Schutzfolie ist hauptsächlich für das dort ansässige Steuergerät ;D. Etwas bringt es schon, hat meine 1290er auch, aber am Grundproblem ändert sich nix...
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Also, ich fahre auf meiner Multi die höhere Sitzbank in der oberen Stellung....und sorry ich kann mich nur wundern...ich hab überhaupt kein Prob. mit der Hitze von den Zylindern wenn überhaupt dann beim Ampelhopping in der Stadt.
Bei meiner Pani kannte ich das problem auch und auch da war es nach dem Wechsel auf die Performance Bank (die ist da auch höher und weniger rutschig) weitesgehend!!!! erledigt..... wobei grade die Pani (1199s in meinem Fall) ein echter Eierkocher ist!! :o
gruß Oli
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Die Hitzeentwicklung am stehenden Zylinder(n) bei V-Motoren ist an sich nichts ungewöhnliches. Meine "schlimmste" Erfahrung war damals die Probefahrt mit der 1190 Adventure. Das ging bei über 30°C gar nicht mehr.
Da hatte KTM meine ich noch eine Art Hitzeschutzfolie unter dem Sitz nachgerüstet. Evtl. wäre das auch für dich eine Möglichkeit, das etwas abzumildern. Weiß nur nicht, wieviel sie gebracht hat.
Sorry fürs OT, aber die Schutzfolie ist hauptsächlich für das dort ansässige Steuergerät ;D. Etwas bringt es schon, hat meine 1290er auch, aber am Grundproblem ändert sich nix...
Auch sorry für off topic, aber das stimmt so nicht. Ich habe sowohl die 1190 als auch die 1290 mein eigen genannt und bei der 1190 wurde die Schutzfolie wegen heißem Arxch nachgerüstet, bei der 1290 dann Serie. Die Schutzfolie an der Sattelunterseite liegt ober dem Steuergerät, was sollte dem das bringen außer dass es eventuell noch mehr Hitze abbekommt!.
Bei der V4 hab ich das größte Problem "Sight-seeing" Modus mit der Jean oder gar kurzen Hose beim Semmeln holen am linken Unterschenkel, da brennt es ordentlich!
Ciao
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merke auch zur Zeit nichts von Hitzeentwicklung aber Abstrahlung an der Multi V4
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auch heute, bei einer Stadtdurchfahrt und einem kurzen Stopp war die Wärme unter der Sitzbank zu spüren. Bei nächsten Stopp wieder nicht. Vielleicht achte ich aufgrund dieses Beitrages aktuell zu sehr darauf. Bisher zu vernachlässigen.
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Meine Erfahrung nach inzwischen ca. 800 gefahrenen km ist mindestens enttäuschend.
Wenn ich morgens fahre, bei 20 Grad oder weniger, spüre ich eine leichte wärme am Po und Oberschenkel.
Zwischen 20 Grad und 25 Grad ist die Hitze schon deutlich zu spüren.
Zwischen 25 Grad und 30 Grad ist die Hitze stark so als ob ich auf ein Ofen sitzen würde.
Ab 30 Grad ist die Hitze unerträglich, Oberschenkel am Tank kann ich vergessen und die Sitzbank mutiert zu einer Heißplatte.
Die Multistrada ist eine Reise-Enduro. Ich fahre oft in wärmeren Ländern, wie Frankreich und Italien.
Im Herbst habe ich eine Sardinien Reise gebucht. Mit diesen Motorrad kann ich leider nicht dorthin fahren.
Habe die o.g Problematik bei Ducati Kundendienst gemeldet, auch bei dem Händler wo ich das Motorrad gekauft habe, er meinte dass diese Hitze ungewöhnlich wäre. Die Maschine, konstruktionsbedingt, wird heiß vor allem wenn draussen über 30 Grad Temperaturen herrschen aber die Sitzbank und der Tank dürfen sich nicht erhitzen, meine Problematik ist ihm nicht bekannt, er meinte die Maschine könnte defekt sein, er möchte den Ducati Kundendienst kontaktieren.
Aus euren Antworten entnehme ich dass nur bei mir die Problematik auftritt, das macht mir Hoffnung.
Ich kann und möchte nicht dieser Problematik akzeptieren, wenn der Händler bzw. Ducati keine Lösung dafür anbietet bin ich gezwungen vom Kauf zurückzutreten.
Es wäre Schade da die Maschine ansonsten Top ist.
Eine Frage hätte ich noch, wird bei 1000 Km Inspektion die Kette Spannung überprüft, bzw. nachgespannt?
Bin ca. 700 Km nach der 1000 Km Inspektion gefahren und die Kette ist zu Spannen(siehe bild).
Ist das normal?
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Hallo
was du da schilderst mit der Hitzeentwicklung kenne ich von meiner nicht.
Die Kette wird bei der Inspektion gespannt, kannst du aber auch nochmal darauf hinweisen.
Bei mir war es auch und die haben gesagt, schauen sie sowieso nach. Ich hatte mit dem Monteur auch darüber gesprochen und er meinte das es schon mal vorkommt das die Kette gespannt werden muss, vor allen Dingen nach der 1. Inspektion .
Gruß Michael
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OT:
... falls jemand noch so ein Teil rumliegen hat um den Kettendurchhang zu messen - ich suche eins!
Nicht mal das ist dabei. Null Bordwerkzeug, traurig.
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Ich denke das Teil von der V4 passt nicht an die PP
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Stimmt. Einarmschwinge. 12xx?
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Meine Erfahrung nach inzwischen ca. 800 gefahrenen km ist mindestens enttäuschend.
Wenn ich morgens fahre, bei 20 Grad oder weniger, spüre ich eine leichte wärme am Po und Oberschenkel.
Zwischen 20 Grad und 25 Grad ist die Hitze schon deutlich zu spüren.
Zwischen 25 Grad und 30 Grad ist die Hitze stark so als ob ich auf ein Ofen sitzen würde.
Ab 30 Grad ist die Hitze unerträglich, Oberschenkel am Tank kann ich vergessen und die Sitzbank mutiert zu einer Heißplatte.
Die Multistrada ist eine Reise-Enduro. Ich fahre oft in wärmeren Ländern, wie Frankreich und Italien.
Im Herbst habe ich eine Sardinien Reise gebucht. Mit diesen Motorrad kann ich leider nicht dorthin fahren.
Habe die o.g Problematik bei Ducati Kundendienst gemeldet, auch bei dem Händler wo ich das Motorrad gekauft habe, er meinte dass diese Hitze ungewöhnlich wäre. Die Maschine, konstruktionsbedingt, wird heiß vor allem wenn draussen über 30 Grad Temperaturen herrschen aber die Sitzbank und der Tank dürfen sich nicht erhitzen, meine Problematik ist ihm nicht bekannt, er meinte die Maschine könnte defekt sein, er möchte den Ducati Kundendienst kontaktieren.
Aus euren Antworten entnehme ich dass nur bei mir die Problematik auftritt, das macht mir Hoffnung.
Ich kann und möchte nicht dieser Problematik akzeptieren, wenn der Händler bzw. Ducati keine Lösung dafür anbietet bin ich gezwungen vom Kauf zurückzutreten.
Es wäre Schade da die Maschine ansonsten Top ist.
Eine Frage hätte ich noch, wird bei 1000 Km Inspektion die Kette Spannung überprüft, bzw. nachgespannt?
Bin ca. 700 Km nach der 1000 Km Inspektion gefahren und die Kette ist zu Spannen(siehe bild).
Ist das normal?
Hitzeentwicklung in dieser Grössenordnungh ist nicht normal. Meine V4 hat mit mir inzwischen von kanpp über 0° bis an die fast 40° alles mitgemacht und ich habe niemals den Eindruck gehabt, es wäre unangenehm oder gar unfahrbar heiss im Sattel.
lg,Franz
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Da nimm doch bitte mal ein IR-Thermometer und verdeutliche das mit Zahlen vom Motorrad/Sitzbank/Tank. So Gefühle sind sehr relativ. Ich glaube da ist es auch einfacher darauf zu antworten.
Ich kann mich da auch nicht beklagen, bis 42 Grad erlebt. Ja, es wird warm, aber nicht so, dass es unerträglich ist. Das kann aber auch sehr relativ sein.
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Ich fahre die niedrige Sitzbank und habe bisher keines, deiner beschriebenen Probleme gehabt.
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Ich fahre die original hohe Sitzbank mit Sitzheizung in der oberen Stufe. Es wird zwar warm, besonders auf der linken Seite. Es ist aber für mich nicht störend. So als wenn die Sitzheizung auf volle Pulle eingeschaltet ist.
Gruß Frank
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So als wenn die Sitzheizung auf volle Pulle eingeschaltet ist.
Moin Frank,
das wäre mir zu warm!
Heute habe ich runde 350 Km gefahren, 25 Grad Außentemperatur - und heute keine Beanstandungen. Davor die zwei Fahrten habe ich, wie geschrieben, sowohl die Wärme am Axsch als auch am linken Unterschenkel gespürt! Insgesamt zu vernachlässigen.
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Stimmt. Einarmschwinge. 12xx?
Steht auf deiner Kettenfinne und es muß dabei sein genauso wie ein Reparaturset für die Reifen ( unterm Heckbürzel )
da ist auch die Kettenspannlehre drin für die PP jedoch wertlos , die muß mit dem Zollstock gemessen werden !!
Grüße
Steve
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Moin
Steve hat Recht, die Kettenlehre findet man im Reifenreparatur Set. Ich dachte auch diese wäre evtl fälschlichweise mitgelifert worden und passt nur für die normale MTS V4. ABER, bei der WDW hatte ich die Möglichkeit mit einem Mechaniker vor Ort zu sprechen und der hat mir gesagt, man könne das Ding schon reinfriemeln... Mit dem Zollstock ist es aber durchaus einfacher und geht schneller. Ich habe es nicht reinbekommen, besonders kniffelig ist es wenn der eingeklappte Hauptständer im Weg ist.
@Steve, Lust auf ne PP Runde irgendwann? Bin auch aus Berlin.
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Habe heute die höhere Sitzbank und die Tankpads von Ducati bekommen und eingebaut. Festgestellt habe ich dass die Hitze am Oberschenkel von den Abdeckungen untem den Tank kommt. Abdeckungen ausgebaut und Aluhitzeschutzfolie draufgeklebt obendrauf die ( teuere) Gold-Reflect Folie.
Alles eingebaut und bei 30 Grad Probefahrt gemacht. Die Po Hitze wurde weniger, so wie Sitzheizung in die unterste Stufe. Die oberschenkel Hitze ist auch besser geworden. Ich werde die Sitzbank folieren, siehe oben und den cool cover im Sommer nutzen. Auf die seitlichen Abdeckungen werde ich Gummi Pads anbringen. Ein IR Thermometer habe ich heute auch bestellt. Jetzt bin ich doch zuversichtlich die Problematik weitgehend im Griff zu bekommen!
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... es wird heiß, ich könnte es auch als warm bezeichnen, auf der Sitzbank. Die Wärme kommt eindeutig von unten. Heute 25 Grad, mehrfach deutlich gespürt und in Teile doch etwas unangenehm. Allerdings ist dies mir nur bei niedrigen Geschwindigkeiten und Ortdurchfahrten aufgefallen. Nach dem Anhalten fühlte sich der Sitz nicht sonderlich heiß an!?
Am linken Unterschenkel keine Probleme.
Gleiches hatte ich vor über einem Jahr mit zwei Vorführern erlebt. Im März war das sogar angenehm. Bei den Vorführern kam mir die Temperatur noch höher vor. Zusätzlich hatte ich eine dicke Goretex-Hose an.
Entweder haben hier einige Elefantenhaut am Hintern, fahren im Stehen oder mit 85 Km/h durch Ortschaften. ;)
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Hallo und Danke für die ehrliche Meinung. Vorneweg, ich komme von 10 Jahren GS auf Multistrada und wurde von der Hitze am Po und Oberschenkel sehr negativ Überrascht. Habe ein Gespräch mit dem Chef vom Ducati Kundendienst Zufriedenheit Deutschland gehabt. Die Sitzbank darf nicht heiß werden punkt. Genau das gleiche gilt fur die seitlichen Abdeckungen. Leider gibt es keine Rückmeldungen bezogen auf diese Situation. Wir fahren eine Reise Enduro, keine Renn Maschine. D.h. wir müssen auf Moped 6, 8 oder sogar 10 Stunden aushalten. Ich habe versucht die Problematik zumindest zu lindern. Habe eine höhere Sitzbank gekauft und mit Gold-Reflect Folie foliert. Jetzt habe ich die o.g. Abdeckungen im Carbon bestellt anschließend werde ich die Abdeckungen auch folieren. Auf die Sitzbank habe ich ein cool cover Bezug angebracht. Das Unterteil von der Batterie u.s.w. habe ich auch foliert. Habe ein Haufen Arbeit und auch viel Geld in eine (Hitze) Sache die gar nicht hätte seien dürfen. Der Motorrad kann heiß werden wie er will, unseren drauf Sitzen soll deswegen nich beeinträchtigt werden. In etwa vier Wochen werde ich nach Sardinien fahren, ich hoffe sehr dass mein Urlaub nicht von der o.g. Problematik zur Qual wird!
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So schlimm wie du empfinde ich das nicht, gebe dir aber Recht, dass das so nicht sein darf. Hast du eventuell die Möglichkeit eine andere V4 ausgiebig zu fahren? Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass es bezogen auf die Wärmeabstrahlung große Unterschiede gibt.
Wie geschrieben, fühlte sich meine (normale) Sitzbank nach dem Absteigen nicht (zu) heiß an. Den Motor hatte ich aber sofort abgestellt. Wenn ich das nochmals prüfe, lasse ich den Motor laufen. Auffällig war zusätzlich, dass diese Wärmeabstrahlung - hauptsächlich - bei niedrigen Geschwindigkeiten stärker spürbar wurde. An den Unterschenkeln war heute Ruhe.
Viel Erfolg bei der Lösungssuche und Verbesserungen!
Hast du einen Link zu dem Cool-Cover-Bezug?
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Der Cool Cover Bezug habe ich ursprünglich für mein GS bei ebay gekauft. Das Teil welches für die Sozia Sitzbank bei GS gedacht war, passt auf die Ducati Fahrer Sitzbank!
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Habe nun über 17 tkm mit der V4S gefahren, auch bei 35°C, und kann da nichts Problematisches bei mir feststellen.
Nur in der Stadt bei Stopp und Go und den Tempetraturen wirds heftig, das kreide ich aber nicht der Multi an, denn dann ist es nur noch auf dem E-Roller meiner Frau halbwegs erträglich.
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Genau deswegen hat der Kundendienst von Ducati kaum Meldungen über dieser Problematik.
Bin heute bei 30 Grad zuerst eine Stunde Landtrasse gefahren, Motor Temperatur etwa 70 Grag, Sitzbank und die seitliche Abdeckungen warm, wie Sitzheizung Stufe 1.
Anschliessend bin in ca 2 km in eine 30 Km Zone in Heidelberg gefahren, Motor Temperatur 101 Grad, Sitzbank und Abdeckungen heiß wie Sitzheizung Stufe 3.
Danach bin ich zum Ducati Händler gefaren und habe die Motorrad Temperatur messen lassen. Endergebniss entäuschend, alles "normal", Ja die Maschine ist heiß, mann kann aber nichts dagegen tun, es ist halt so.
Entweder kommt mann klar damit, wie viele anderen oder holt mann sich eine andere Maschine!!!
Auf eine Panigale oder andere Rennmaschine würde ich die Einstellung verstehen.
Mann fährt eine Stunde Rennen und dann ist Schluss.
Auf eine Reise Enduro, egal welche Marke, darf die Sitzbank und die Oberschenkel Abdeckungen nicht heiß werden,punkt.
Wenn mehreren Menschen sich deswegen bescheren würde, dann wäre Ducati im Zugzwang.
Die Problematik ist doch dennen bekannt, laut ein Experten aus Italien, die sehen aber noch kein Grund zum Handeln,toll!
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Also seit ich 2004 meine 1200er GS durch einen ersten großvolumigen V2 ersetzt hab und seit dem bis zur jetzigen V4 auch bei diesen geblieben bin, kenn ich nur mehr sauheiße Motoren bei hohen Außentemperaturen. Durch die immer schärferen Abgasvorschriften hat sich diese Problematik für diese Motorenart ja nicht unbedingt gebessert. Da ich mittlerweile meist mit Lederkombi oder anständiger Textilkombi unterwegs bin, hält sich das Problem noch in Grenzen. Langsamfahrten oder Bummeln sind mir trotzdem ein Gräuel bei Hochsommertemperaturen! Manche Kollegen sind halt augenscheinlich unempfindlicher😳 (oder haben Elefantenhaut🤗)
Ciao
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@AdlerLD, wenn Du die PP jetzt verkaufst kriegst Du bestimmt noch einen guten Kurs und dann holst Du Dir einfach wieder eine GS. Eine Ducati ist halt nichts für jeden. Ich fahre nun schon seit 20 Jahren Ducati und die PP ist bisher das beste was mir untergekommen ist. Ich habe sie nun seit Anfang Juni und gerade eingefahren, bin jetzt bei 12500 km. Das alles südlich der Alpen und immer bei über 30 Grad. Meine Tagestouren sind so 8-10 Stunden bei bis zu 500 km, ich kann Dein Problem nicht nachvollziehen.
Ist halt so wie bei Fishermans, ist sie zu heiß, bist Du zu schwach. ;D
Das ganze Geheule der BMW Fraktion nervt halt langsam. Macht das doch im GS Forum.
Forza Ducati.
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Das ganze Geheule der BMW Fraktion nervt halt langsam. Macht das doch im GS Forum.
in meinen Augen ist das Quatsch, was du da schreibst. Darf hier nicht berichtet werden wenn einige hier die Hitzeentwicklung spüren? Nicht jeden stört das, aber die Wärme von unten ist höher als bei vielen anderen Motorrädern. Unabhängig von der Marke.
Seltsamerweise kann im GS-Forum locker über Multis geschrieben und diskutiert werden. Dort kommt keiner mit so einer Aussage wie deiner um die Ecke. Und das heißt etwas in diesem Riesenkrokodilteich. Hier wird bei Aussagen bezogen auf die Propeller sehr schnell Rot gesehen. Du bist das beste Beispiel dafür.
Lasst uns Hosianna singen.
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DesmoBoris, es gibt mehrere Wege zu Komunizieren, für dich nenne ich zwei , die emotionale und die sachliche. Rate mal wo du dich befindest. In der Psychoanalyse gibt mehrere Abwehr Mechanismen, eine davon heißt Spiegelung, auch Verdrängung zählt dazu. Da du gerne andere Leute bevormudest rate ich dir unsere Beiträge zu ignorieren. Ich werde bestimmt weiter nach eine Lösung suchen. Wie heißt es so schön: Akkzeptiere was du nicht ändern kannst, ändere was du ändern kannst und unterscheide dazwischen!
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ich kann Boris verstehen
als ich meine K 1600 gefahren und im BMW Forum die mir aufgefallenen Mängel beschrieben hatte bin ich gemoppt worden.
Die BMW Fahrer mögen es gar nicht wenn ihr Motorrad nicht als das beste gewertet wird.
Jetzzt müssen sie die Kröte mit der MS V 4 schlucken, das verkraften eben viele nur schwer.
Ich fahre weder BMW noch Duc, bin also außen vor.
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Eddi, schön dass du neutral bist und sehr Verständnisvoll dazu. Nebenbei gesagt, deine Aussage tut nichts zur Sache. Grüße
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Tach zosamme,
das mit der Hitze Entwicklung habe ich leider genauso! Habe schon, als es mir zu warm wurde angehalten und den Stecker von der hohen Beheizten Sitzbank abgemacht um zu gucken, ob es eine Fehlfunktion mit der Sitzheizung gibt. Leider war es das nicht. :(
Habe jetzt, dank der Kommentare hier im Forum ( dafür ist denke ich ein Forum da, um sich auszutauschen und zu helfen )auch mal eine Hitzeschutzfolie unter die Sitzbank geklebt. Werde heute eine ausgiebige Testfahrt machen und hoffentlich eine Verbesserung
spüren. Denn diese Gefühl, als wäre die Sitzheizung an finde ich ... .
LG
o.j.
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Vielleicht liegt das unterschiedliche Empfinden ja einfach auch an der unterschiedlichen Bekleidung. Ich denke eine Sommerkombi wird da eher mehr Wärme durchlassen, als eine Goretex Kombi, die wahrscheinlich da deutlich mehr absorbiert, weil sie weniger Fahrtwind durchlässt.
LG
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Guten Morgen :D
wie von Firefox geschrieben, ist es auch von der Bekleidung abhängig. Wenn ich mit meine Lederklamotten fahre, ist es nicht so spürbar. Doch in Anbetracht daß es in diesem Sommer wieder einmal so heiß ist, trage ich lieber meine DANE Textilkombi.
Deshalb habe ich mir gestern die Sitzbezüge bestellt.
Schön ist anders.
https://www.coolcovers.co.uk/product/ducati-multi-strada-1200-enduro/ (https://www.coolcovers.co.uk/product/ducati-multi-strada-1200-enduro/)
Es sind nicht unbedingt nur die hohen Temperaturen von Motor, insbesondere bis ich aus dem Talkessel Stuttgart bei hohem Verkehrsaufkommen heraus komme, wird es ziemlich feucht am Bobbes. Der Kunststoffsitz kann nunmal die Feuchtigkeit nicht aufnehmen, wie der Ledersitz an meinem andern Moped.
Ich hoffe dass die £95.67 gut angelegt sind :jaja
Ich werde Euch dann meine Erfahrungen berichten.
Bis dahin wünsche ich Euch allen einen schönen Mopedsommer mit vielen schönen und unfallfreien Ausfahrten.
Kurt
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Moin Kurt,
wäre gut wenn du und andere, die z. B. CoolCover nutzen gelegentlich berichten. Ebenso wie und ob sich eine Hitzeschutzfolie auswirkt.
Auch durch meine dicke Winter-Goretexhose habe ich auf zwei Vorführern (V4S)i m Frühjahr bei niedrigen Temperaturen die aufsteigende Wärme am Hintern gespürt. Zu der Zeit war das sogar angenehm, statt Sitzheizung.
Bei meiner Pikes Peak bemerke ich dies - bisher - fast ausschließlich bei langsamer Fahrt, z. B. bei Ortsdurchfahrten.
Ab Mitte nächster Woche bin ich in Südtirol unterwegs und dort wird ausgiebiger gefahren als jetzt die ersten 900 Km.
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Ich bin, was Physik betrifft, nicht wirklich auf der Höhe (jaja, Steilvorlage, ich weiß :)), aber tut man Elektronik/ABS/Federbein unter der Sitzbank einen Gefallen, wenn man die Hitze per Folie am Abziehen hindert? Hat da jemand Erfahrungswerte?
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Uuuh, die Hitze zeigt schon Wirkung... 8)
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Habe gerade nach zwei Stunden Fahrt bei einer Motor Temperatur von 90 Grad, angehalten und mit einen IR-Thermometer mehreren Messungen durchgeführt.
Der Spannungsregler befindet sich auf die rechte Saite unmitelbar unter der Sitzbank, der war 67 Grad heiss!!!
Unter der Sitzbank, direkt vorne am Tank haben die Rahmen 60 Grad.
Bei der Gummi Tankabdechung habe ich 50 Grad gemessen.
Die roten Rahmen unter der Sitzbak haben 55 Grad.
Ich würde sagen der Spannungsregler ist mit einen Spannungsregler MOSFET FH020AA mit Universal Anbaukit - Stecker (https://mtp-racing.de/Regler-Spannungsregler-MOSFET-FH020AA-mit-Universal-Anbaukit-Stecker-MTP5686A?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=shoppingcpc&gclid=CjwKCAjw0dKXBhBPEiwA2bmObdIASmSyuhxVE2rWx2hL9IDLY6huX8q9soKkXeBWQ1u7lbjW1IiEbxoCenIQAvD_BwE (https://mtp-racing.de/Regler-Spannungsregler-MOSFET-FH020AA-mit-Universal-Anbaukit-Stecker-MTP5686A?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=shoppingcpc&gclid=CjwKCAjw0dKXBhBPEiwA2bmObdIASmSyuhxVE2rWx2hL9IDLY6huX8q9soKkXeBWQ1u7lbjW1IiEbxoCenIQAvD_BwE) ) zu ersetzen.
Habe den Händler angeschrieben und gefragt ob der o.g. SR zu der V4S passt, sein Techniker ist leider krank. In etwa zwei Wochen bekomme ich eine Antwort. Die roten Rahmen werde ich auch isolieren z.B. damit : https://www.amazon.de/Hitzeschutzschlauch-Klettverschluss-Thermoschutz-Isolierschlauch-Kabelschutz/dp/B00UNFXLL2/ref=sr_1_3?adgrpid=76560045012&gclid=CjwKCAjw9NeXBhAMEiwAbaY4lkJZlTyfRulzHU5KtWcgdevjnGjLXd15iHZlAUuuYigXy2NGY7E43xoCq0MQAvD_BwE&hvadid=352704970932&hvdev=c&hvlocphy=9042024&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=13100378380931207692&hvtargid=kwd-427996544768&hydadcr=26037_1785440&keywords=hitzeschutz+rohr&qid=1660295494&sr=8-3 (https://www.amazon.de/Hitzeschutzschlauch-Klettverschluss-Thermoschutz-Isolierschlauch-Kabelschutz/dp/B00UNFXLL2/ref=sr_1_3?adgrpid=76560045012&gclid=CjwKCAjw9NeXBhAMEiwAbaY4lkJZlTyfRulzHU5KtWcgdevjnGjLXd15iHZlAUuuYigXy2NGY7E43xoCq0MQAvD_BwE&hvadid=352704970932&hvdev=c&hvlocphy=9042024&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=13100378380931207692&hvtargid=kwd-427996544768&hydadcr=26037_1785440&keywords=hitzeschutz+rohr&qid=1660295494&sr=8-3)
Es geht voran. Mein Ziel ist klar, u.z. die Hitze Strhlung auf minimum Möglich zu reduzieren, vor allem die Sitzbank und die oberen seitlichen Abdeckungen.
Die Multi mag ich sehr gerne!
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Bei einer Probefahrt vor ein paar Wochen habe ich auch diese negative Erfahrung machen dürfen. Bei knapp 30 Grad habe ich die Testfahrt nach einer halben Stunde abgebrochen. Die hitzeausstrahlung vom Motor war nach einer kurzen warmlaufphase unerträglich und ich habe das bike frustriert zurückgegeben. „Das ist normal beim einem solchen Hochleistungssportler und muss hingenommen werden…“, erklärte mir der Händler. Danach zeigte er mir die 2014er Pikes Peak und ich durfte damit eine Probefahrt machen. Was soll ich sagen, hitzemässig eine andere Welt! Der Händler machte mir einen guten Preis und ich habe das bike gekauft, obwohl ich mich nur informieren wollte!
So kann es gehen. Ist zwar keine 2022er Pikes geworden, aber wenigstens wird mein Hintern und die Beine nicht gegrillt.
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Hallo, Danke für die Meldung. Welches Model ist deine PP? Grüße
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Q
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2014 ?!
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Ja, es ist eine 2014er Pikes Peak.
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Bei einer Probefahrt vor ein paar Wochen habe ich auch diese negative Erfahrung machen dürfen. Bei knapp 30 Grad habe ich die Testfahrt nach einer halben Stunde abgebrochen. Die hitzeausstrahlung vom Motor war nach einer kurzen warmlaufphase unerträglich und ich habe das bike frustriert zurückgegeben. „Das ist normal beim einem solchen Hochleistungssportler und muss hingenommen werden…“, erklärte mir der Händler. Danach zeigte er mir die 2014er Pikes Peak und ich durfte damit eine Probefahrt machen. Was soll ich sagen, hitzemässig eine andere Welt! Der Händler machte mir einen guten Preis und ich habe das bike gekauft, obwohl ich mich nur informieren wollte!
Bin gerade in Odenwald bei 30 Grad insgeamt 4,5 Stunden gefahren, anschließend habe ich mit einen IR-Thermometer die Temperatur an mehreren Stellen gemessen.
Bitte festhalten, auf die rechte Saite unten, in der nähe vom Spannungrregler habe ich 69 Grad gemessen(siehe Bild), genau so heiß wie der Spannungsregler selbst!!!
Also, wir sind keine Weicheier sondern sitzen auf ein Herd!!!
So kann es gehen. Ist zwar keine 2022er Pikes geworden, aber wenigstens wird mein Hintern und die Beine nicht gegrillt.
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bin heute ca 4,5 Stunden bei 30 Grad in Odenwald gefahren, anschliessend habe ich mehreren Temperatur messungen durchgeführt.
Die Sitzbank, seitlich hat 69,2 Grad(siehe Bild)!!!
Also Leute, habe eine Ducati Multistrada V4 S Sport Full, EZ. 04/21 mit 2500 Km und Zubehör von ca. 1000 Euro für 25 000 Euro abzugeben!
Grüße
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bin heute ca 4,5 Stunden bei 30 Grad in Odenwald gefahren, anschliessend habe ich mehreren Temperatur messungen durchgeführt.
Die Sitzbank, seitlich hat 69,2 Grad(siehe Bild)!!!
Also Leute, habe eine Ducati Multistrada V4 S Sport Full, EZ. 04/21 mit 2500 Km und Zubehör von ca. 1000 Euro für 25 000 Euro abzugeben!
Grüße
Eine sehr weise und kluge Entscheidung.
Alles Gute auf deinem weiteren Lebensweg.
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so kommt man auch zur PP :^
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Also die Ursache für die Sitzbank Erhitzung ist hauptsächlich der Spannungsregler. Der original SR scheint ein Shuntregler zu sein. Es gibt aber auch MOSFET SR die bei weiten nicht so heiss werden. Ich sehe z.Z. drei Möglichkeiten: 1. Orig. SR mit MOSFET SR ersetzen( wenn möglich). 2. SR zu versetzen, wenn möglich dort wo er genug luft bekommt und weit weg von der Sitzbank. 3. Den SR so zu isolieren dass die Hitze nicht die Sitzbank erreicht. Bevor ich den Motorrad verkaufe würde ich die o.g. mögliche Lösungen angehen. Wenn hier in diesen Forum jemand gibt der sich in diesen Bereich auskennt wäre toll. Grüße und Danke
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Ja… auch meine PP wird insbesondere im Stadtverkehr bei hohen Temperaturen sehr warm… aber ganz ehrlich… ich mag es auch irgendwie. Der Motor schafft halt. Die PP versprüht schon jetzt mehr Emotionen beim Fahren als es meine unemotionale GS1250 je gekonnt hätte.
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Fährst du eine V4 PP oder eine andere PP? Jemand meinte, die Hitze Entwicklung ist nur vei V4 Motoren zu treffen, wenn ich richtig verstanden habe. Die 1200 er und die 1260 er haben die Problematik nicht? Grüße
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Das mit der Hitzeentwicklung ist eigentlich logisch. 1200 oder 1260er haben zwei Zylinder und mehr Hubraum als die V4 Motoren. Dazu hat der V4 höhere Drehzahlen und auch mehr Höchstleistung, was eben mehr Reibung und somit auch eine höhere Motortemperatur, was zwar durch Wasser gekühlt wird, aber dann doch irgendwo hin geleitet werden muss.
Jedes Motorenkonzept hat seine Vor- und Nachteile. Die höhere Hitzeentwicklung bei der V4 ist dann wohl kein Vorteil.
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Das mit der Hitzeentwicklung ist eigentlich logisch. 1200 oder 1260er haben zwei Zylinder und mehr Hubraum als die V4 Motoren. Dazu hat der V4 höhere Drehzahlen und auch mehr Höchstleistung, was eben mehr Reibung und somit auch eine höhere Motortemperatur, was zwar durch Wasser gekühlt wird, aber dann doch irgendwo hin geleitet werden muss.
Jedes Motorenkonzept hat seine Vor- und Nachteile. Die höhere Hitzeentwicklung bei der V4 ist dann wohl kein Vorteil.
Hitzeentwicklung ist im Herbst schon Super 👍
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Das bei vier Zylinder mehr Hitze als bei zwei Zylinder entsteht ist versändlich.
Trotzdem darf die Sitzbank unter gar keine Umstände 69,2 Grad heiss werden vor allem nicht bei einer Reise-Enduro!
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Tschuldigung im Vorraus!!!!!!
LEUTE hab ihr ein an der Mütze.....wenn dem einen oder anderen hier der Arsch/ die Eier zu heiß werden und er das so nicht hinnehmen will......sorry aber dann ab ins Honda/ BMW oder sonst was Lager.....
also ich habe Überhaupt keine Probleme mit eben diesem Thema (vielleicht fahre ich auch nur angemessen....und nicht nur wie ein Wohnmobil Fahrer)!!!! ich fahre seit 1993 Ducati!!! und wenn ich jemals gedacht hab das wird aber warm an den Klüten....dann höchstens bei der 1199S .......und im übrigen ist es thermisch eher einfacher einen V4 zu kühlen als einen V2 .....denn bei den 1199/1299 ....ist alles absolut am Limit.....deswegen ja der Weg von Ducati hin zum V4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! UND WENN JETZT EINER DENKT, DAS WAR ABER UNDIPLOMATISCH...............SOLLTE ES AUCH SEIN!!!!!!!
Lg und schönen Sonntag
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Tschuldigung im Vorraus!!!!!!
LEUTE hab ihr ein an der Mütze.....wenn dem einen oder anderen hier der Arsch/ die Eier zu heiß werden und er das so nicht hinnehmen will......sorry aber dann ab ins Honda/ BMW oder sonst was Lager.....
also ich habe Überhaupt keine Probleme mit eben diesem Thema (vielleicht fahre ich auch nur angemessen....und nicht nur wie ein Wohnmobil Fahrer)!!!! ich fahre seit 1993 Ducati!!! und wenn ich jemals gedacht hab das wird aber warm an den Klüten....dann höchstens bei der 1199S .......und im übrigen ist es thermisch eher einfacher einen V4 zu kühlen als einen V2 .....denn bei den 1199/1299 ....ist alles absolut am Limit.....deswegen ja der Weg von Ducati hin zum V4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! UND WENN JETZT EINER DENKT, DAS WAR ABER UNDIPLOMATISCH...............SOLLTE ES AUCH SEIN!!!!!!!
Lg und schönen Sonntag
👍🏽👍🏽
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Also die Ursache für die Sitzbank Erhitzung ist hauptsächlich der Spannungsregler. Der original SR scheint ein Shuntregler zu sein. Es gibt aber auch MOSFET SR die bei weiten nicht so heiss werden. Ich sehe z.Z. drei Möglichkeiten: 1. Orig. SR mit MOSFET SR ersetzen( wenn möglich). 2. SR zu versetzen, wenn möglich dort wo er genug luft bekommt und weit weg von der Sitzbank. 3. Den SR so zu isolieren dass die Hitze nicht die Sitzbank erreicht. Bevor ich den Motorrad verkaufe würde ich die o.g. mögliche Lösungen angehen. Wenn hier in diesen Forum jemand gibt der sich in diesen Bereich auskennt wäre toll. Grüße und Danke
Kann es sein das dein Spannungsregler einfach irgendwie kaputt ist?
Oder womöglich die Abschaltung der hinteren Zylinderbank nicht so arbeitet wie sie sollte?
Ich bin vollkommen bei dir das die von dir gemessenen Temperaturen an der Sitzbank ein NoGo sind! - aber womöglich ist ja da einfach was im Argen bei deinem Mopped.
ps: die Fanboys die dich hier angreifen - ignorier sie einfach. :)
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Es ist blöd für jemanden der eine Problem damit hat. Es sollte da aber was nicht Stimmen.
Wir, drei Kumpels haben alle eine V4S und haben auch bei den jetzigen hohen Temperaturen keine Probleme. Auch bei ganztägigen Touren.
Also mal beim Händler abklären lassen.
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Hallo, zuerst war ich beim Händler, habe die Problematik geschildert und um einer Überprüfung gebeten. Der Mechaniker hat die Vorführ Naschine geholt , angelassen, im Stand Gas gegeben bis die Motor Temperatur etwas bei 80 Grad war, dann beide Motoräder per Hand angefasst. Sein Urteil , Mein Motorrad ist Paar Grad wärmer aber alles in Grünen Bereich! Heute stellte ich fest dass nach zwei Wochen Nutzung, der Abstand Tempomat nicht funktioniert! Der Vorführer war i.O. Ich bitte um Verständnis. Der Motorrad ist nicht gerade günstig, seit zwei Wochen habe ich ca. 1000 Euro und viele Stunden Arbeit investiert damit ich das Motorrad behalten und fahren kann. Das ich leider so nicht möglich! Der Kundendienst Deutschland wurde angeschrieben. Was kann ich noch machen? A Ja habe die orig. Sitzbank zum Sattler gebracht, er sollte die Aufpolster, eine Hitzeschutzmatte drauflegen und neu beziehen. Damit, denke ich, habe alkes gemacht wad ich machen konnte.
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gib das Motorrad zurück und kaufe Dir was anderes.
Du wirst nie glücklich werden mit der Ducati.
Liste mal auf, was Du genau investiert hast. Es interessiert mich und bei einer Wandlung kannst Du deine Investitionen und aufgewendeten Stunden geltend machen.
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…die Fanboys die dich hier angreifen - ignorier sie einfach. :)
So ist es! :P :P :P
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Ok, Danke für den Hinweis!
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Keine Hitze-Probleme auf der V4S.
Meine Frau hat dagegen auf der R1250R Probleme, dass die Füße heiß werden.
Finde den Thread und die Argumente ehrlich gesagt eher "unterhaltsam" ... :laugh:
werde wohl bei dem Wetter auch ein paar Messungen mit der Infrarot-Pistole an unserem Benz machen und dann eine Wandlung verlangen ... :totlach
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Mich wundert das schon sehr! Wenn das so extrem bei allen V4 sein soll, warum ist denn dss beim Alpenkönig Test nicht aufgefallen ist!
Fahr doch einfach mal eine andere V4 zur Probe und wenn dir die auch zu warm ist, dann musst du dir halt ein anderes Motorrad holen.Wenn
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Moin,
ich habe lange überlegt, ob ich meine gestrigen, eigenen Erfahrungen sowie die Aussagen meines Ducatihändlers hier rein schreiben soll.
@Dietmar; noch mehr wundert mich wie hier im Forum mit einer Anfrage eines "Betroffenen" umgegangen und das Thema von einigen (nicht von dir) ins Lächerliche gezogen wird. Das ist für mich nicht in Ordnung!
Mich stört die Hitzeentwicklung - bisher - auch nicht, aber andere fühlen und bewerten das individuell anders. Weshalb diese dann hier von einigen niedergemacht werden, ist mehr als daneben. Der Betroffene sucht nach Lösungen, mehr nicht!
Gestern bin ich mit meiner Pikes Peak gute 130 Km zum Ducatihändler gefahren und dort wurde die 1.000er Inspektion erledigt. Kurz nach der Abfahrt kam ich in einen kurzen Regenschauer und meine Meshklamotten waren durch. Bei ca. 25 Grad Außentemperaturen nicht mal unangenehm. Sehr deutlich konnte ich in diesem Zustand, noch etwas nass, die Hitze unter dem Fahrersitz und am linken Unterschenkel spüren. In diesem Moment angenehm!
Beim Händler, während des Wartens, kam ich mit dem Chef etwas ins Plaudern und auf Zubehör zu sprechen. U. a. überlege ich die RDC nachträglich beim nächsten Reifenwechsel montieren zu lassen (wahrscheinlich leider erst ab November lieferbar). Ohne Vorwarnung kam vom Händler die Aussage, dass die separat zu bestellende beheizbare Sitzbank überflüssig ist, da diese bereits in der Serie inkludiert wäre. Die Hitzeentwicklung ist den Händlern bekannt! "Das ist aber so und nicht zu ändern."
Auf der Rückfahrt vom Händler nach Hause zeigte das Thermometer zwischenzeitlich 30/32 Grad - und ja, die Sitzbank hätte kühler sein dürfen! Für mich alles kein großes Ding, aber gäbe es die Möglichkeit für kleines Geld hier eine Verbesserung zu erzielen, wäre ich dabei.
Die hartgesottenen, richtigen Ducatisti lachen natürlich darüber.
Nochmals, der TE hat hier eine für ihn wichtige Frage gestellt und wird von einigen dafür durch den Kakao gezogen. Das passt für mich nicht zusammen. Zudem kommen zwischenzeitlich immer mehr um die Ecke, die auch hier im Forum diese, ich sage jetzt etwas abgeschwächt, "Wärmeentwicklung", bestätigen.
Falls es Lösungen gibt, wäre ich daran interessiert. Und damit meine ich, genauso wenig wie der TE, nicht einen Motorradwechsel; bevor wieder einer damit um die Ecke kommt.
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Bernd hat vollkommen recht.
Die einzige Frage, die ich mir am Wochenende überlgt hatte, war: Liegt hier wirklich ein Defekt vor und die V4 wird deutlich heißer als normal ?
Am besten mal mit einem anderen V4-Fahrer zusammen fahren und dann auch Bikes tauschen und vergleichen.
Ich kann nur von den Erfahrungen meiner drei gefahrenen V4´s sprechen: warm ja, problematisch nein.
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"Bernd hat vollkommen recht."
Bzgl. dem Umgang mit Fragestellern hier. Aber fast 70°C ist schon richtig heftig.
Zur Sache bei der V4 kann ich nichts sagen.
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Kommt jemand von der Ecke Heidelberg, Mannheim? So können wir kurz tauschen un herauszufinden ob ein Defekt vei meine Maschine vorhanden ust. Fest steht, die Hitze von 69,2 Grad an der Sitzbank, seitlich nicht zumutbar ist, für niemanden. Es kann sein dass der Spannungsregler defekt ist!
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Ich habe auch keine Ahnung welche Temperatur auf der Sitzbank angemessen ist.
Bist du sicher korrekt gemessen zu haben? 70 Grad kommen mir als Laie hoch vor. Nicht den Motor erwischt? Nur um (Mess-)Fehler auszuschließen. Gefühlt ist es dennoch zu heiß für dich.
Motorrad tauschen ist vermutlich die beste Option.
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Also nochmal, ich (und wahrscheinlich die anderen die mit auf dem Zug sitzten) will überhaupt niemanden niedermachen!!!! :o
So, ich bin vorhin mit Absicht kreuz und quer durch Lübeck gefahren..!!!! Außentemperatur lag zwischen 26-30 Grad, Motor immer über 90 Grad -- oft auch um die 100--- und oft auch beide Lüfter an.
WEDER DIE RECHTE TANKSEITE NOCH DAS FAHRERSITZPOLSTER HATTEN ZU IRGENDEINEM ZEITPUNKT MEHR ALS KÖRPERTEMPERATUR!!!! , an hatte ich meinen Dainese Textilkombi....also Stoff am Arsch!!! und nochmal...ich fahre das hohe Sitzpolster in der oberen Stellung.....mag also sein das die Luft da besser zirkuliert!!!
Danach bin ich noch ca.80km über die Dörfer gefahren--mit gleichem Ergebnis!!! Als ich an meiner Garage ankam hab ich sofort die Handschuhe ausgezogen und alles angefasst!!! Der Regler ist schon warm aber sicher nicht Ausschlag gebend!! Tank sowie Sitzbank waren eher klar kälter als meine Hände!!!
Und nochmal....ich denke also nicht hier jemanden nieder zu machen (und schon gar nicht zu wollen).....aber evt. ist hier die Zylinderabschaltung def. oder aber der Fragesteller stellt sich an....und wenn ich meine Trude 5 Min. in die Sonne stell mess ich auch 70 Grad....so ich das will....
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Die Multi ist in mancher Hinsicht das heißeste Motorrad, das ich je besessen habe; subjektiv ist die Hitzeentwicklung größer als bei jedem anderen Motorrad, das ich bislang gefahren bin. Ich erinnere mich aber auch daran, dass meine Honda VFR in den 90ern an heißen Tagen auch nicht immer ganz ohne war. Für mich ist die Wärme aushaltbar; ich betrachte sie als Preis dafür, so einen Reaktor in einem Reisemotorrad fahren zu können. Kleine Randnotiz und ein physikalischer Beweis für die Hitzeentwicklung auf der Multi: ich war am WE mit der besten Sozia von allen und mittelgroßem Gepäck im Sauerland (soll heißen, die Koffer waren dran), bei Temperaturen um die 30 Grad. In den Stiefeln meiner Holden wurde es so heiß, dass der Nagellack geschmolzen ist und die Strümpfe an den Zehen festklebten - oder umgekehrt. Und bevor einer fragt, nein, es handelte sich nicht um Nylons. Wir waren jedenfalls beeindruckt!
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Tach zosamme, gestern nach 20 km normaler Fahrt den SR gemessen und hatte 67 grad. Meine Sitzbank fühlt sich auch gerne an, als hätte ich die Sitzheizung an. Bin damit auch nicht zufrieden. Habe am Donnerstag die 1000 er Inspektion. Werde meinen freundlichen Mal f agen, was er davon hält.
Lg
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Was ist SR?
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Spannungsregler...?!
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Geht also auch mit einer Ducati
https://www.gourmet-blog.de/experimentelle-zubereitung-kochen-unter-der-motorhaube/ (https://www.gourmet-blog.de/experimentelle-zubereitung-kochen-unter-der-motorhaube/)
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Update! Habe ein anderen Händler am Bodensee gefunden und besucht. Ich dürfte die V4S fahren. Er meinte vorher die Maschine wird warm aber keinesfalls die Sitzbank. Er fährt selbst eine V4S und zwar in kurzen Hosen. Bei der Probefahrt ca 90 Min. stellte ich fest dass der Spannungsregler gerade lauwarm war und nicht wie bei mir sau heiß
Er meinte dass ein Software Update auf die Motorsteuerung möglicherweise fehlt oder der Spannungsregler eine Macke hat. In jeden Fall bin ich jetzt weiter. Mein Moped gehört in die Werkstatt. Grüße
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War erneut in die Werkstatt, neue Software für die Motorsteuerung hat nicht geholfen. Der Spannungsregler ist defekt, ET wurde bestellt. Sitzbank und seitlichen Abdeckungen mit einer Matte( Boom Mat Floor & Tunnel Shield II) die bis zu 950 Grad Hitze aushält, belegt. Über Ergebnisse werde ich hier berichten. Grüße
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ich hatte eine Jahr die V4S und nun die PP. Mir fällt eindeitig auf, dass die PP viel schneller die 103 Grad erreicht und die Lüfter anfangen zu heulen. Die 103 Grad erhält die PP extrem schnell. Vor jeder Ampel, wenn ich da nur sehr wenige Minuten (vielleicht 2) stehe, habe ich die Gradzahl erreicht. Dieses Verhalten hatte ich bei meiner V4S nicht.
Die 1000er Inspektion habe ich nun hinter mir. Ich werde jetzt Gas geben und sehen, wie die Temperatur sich nun verhält. Ich verstehe das nicht, da der Motor und letzendlich auch alle Komponenten die gleichen sind...Gut, dass wir 4 Jahre Garantie haben...
Wo liegt der Spannungswandler....Hätte da jemand ein Bild?
Danke Patrik
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Kommt jemand von der Ecke Heidelberg, Mannheim? So können wir kurz tauschen un herauszufinden ob ein Defekt vei meine Maschine vorhanden ust. Fest steht, die Hitze von 69,2 Grad an der Sitzbank, seitlich nicht zumutbar ist, für niemanden. Es kann sein dass der Spannungsregler defekt ist!
Ich komme aus Mannheim, habe ebenfalls eine V4S Sport und habe dieses Problem nicht. Melde Dich, dann können wir uns treffen.
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Moin
Steve hat Recht, die Kettenlehre findet man im Reifenreparatur Set. Ich dachte auch diese wäre evtl fälschlichweise mitgelifert worden und passt nur für die normale MTS V4. ABER, bei der WDW hatte ich die Möglichkeit mit einem Mechaniker vor Ort zu sprechen und der hat mir gesagt, man könne das Ding schon reinfriemeln... Mit dem Zollstock ist es aber durchaus einfacher und geht schneller. Ich habe es nicht reinbekommen, besonders kniffelig ist es wenn der eingeklappte Hauptständer im Weg ist.
@Steve, Lust auf ne PP Runde irgendwann? Bin auch aus Berlin.
Du weißt aber schon wer ich bin , oder ??
Grüße
Steve
Stefan
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Hahahahaha jetzt schon. :^
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Hahahahaha jetzt schon. :^
:)
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Ich wünsche dem TE, das es der SR war und es nach dem Austausch alles wieder fein ist.
Ob etwas zu warm oder zu kalt ist - ist immer persönliche Empfindung. Ihr könnt das ja mal mit euren Frauen ausdiskutieren wenn ihr abends im Bett ihre kalten Füsse auf dem Rücken habt. ;D :totlach
Bei der 1190er KTM wurde das oft bemängelt - ich hatte nie ein Problem damit. Wenn es in der Sonne 40° und mehr hat, habe ich auch andere Sorgen.... 8)
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Es bleibt dabei: die Sitzbank wird warm. Heute bei zeitweise 31 Grad Außentemperatur hätte ich das nicht gebraucht. Es geht; kenne das aber von keinem meiner anderen Motorräder. Sollte es möglich sein hier eine Verbesserung zu erzielen, bin ich dabei.
Aktuell nein einziger „richtige“ Kritikpunkt.
Sobald ich aus Südtirol zurück bin werde ich in meinem Beitrag weiter berichten.
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Wahrscheinlich wird sich das in Richtung "Ertäglich" ändern, wenn die Aussentemperaturen sich auch mal wieder in einen normal Bereich begeben.
Temperaturen über 30 machen schon keinen Spass mehr.
Dieses Jahr in Frankreich waren es zum Teil 42 Grad im Schatten. Das hat mit Spass am Fahren für mich nichts mehr zu tun. Und Es ist halt ein extremes Wetter, dieses Jahr. Ich drücke euch die Daumen, dass es sich von alleine regelt.
LG
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Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.
Meine Sitzbank ist heisser als der Motor, Auspuff u.s.w.
Bitte Bilder anschauen!
Grüße
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Annähernd 70 Grad würde ich - gefühlt - bei meiner PP ausschließen.
Die Sitzwärme, mehrfach erwähnt, ist vor allem bei Regen und kälteren Temperaturen gut zu fühlen. Dann angenehm. Bei um die 30 Grad würde ich lieber darauf verzichten.
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Frage:
Ist die Sitzbank auf hoher oder niedriger Position?
Frage deswegen da mir aufgefallen ist, dass die Sitzbank in niedriger Posi wesentlich satter und mit weniger Luft zum Rahmen aufliegt (und möglicherweise daher wärmer wird?)
Ich fahre auf hoher Posi... und kann keine derartig hohen Temperaturen feststellen.
Grüße!
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Hallo, habe die höhere Sitzbank auf höhere Position. Die Hitze ist aber damit nicht zu erklären.Egal in welcher Position die Sitzbank sich befindet, sie darf nicht heisser als der Auspuff. Bin zwei Vorführer gefahren, die Sitzbank wurde höchstens lauwarm!
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Wie wäre es, wenn Du mal deinen Händler kontaktieren würdest.
Mehr schreiben als das unsere Sitzbank nicht so heiss wird können wir nicht.
Lass mal den Regler tauschen, der laut deiner Aussage defekt ist und schaue dann weiter.
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@pausenclown:
https://multistrada.eu/index.php?topic=13856.msg171923#msg171923
ich vermute mal stark er hat noch keinen neuen Regler bekommen, und wollte nur den aktuellen Stand dokumentieren.
...
echt unwürdig hier mal wieder die Fanboy Knarre auszupacken - er 'solle doch mal seinen Händler kontaktieren'.
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Was sollen wir dann Antworten?
Das hat nichts mit Fanboy zu tun…..
Wenn er Pech hat, ist der Regler erst in 3 Monaten lieferbar…
Wenn ihr das Gefühl habt es bringt Erleichterung, dann postet doch nach jeder Ausfahrt die aktuellen
Temperaturen, kühler wird die Sitzbank dadurch aber nicht…..
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warum Antwortest du denn dann überhaupt?
-
warum Antwortest du denn dann überhaupt?
:^ :^ :^
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Hallo,
ich habe am Samstag meine Bestellung von Coolcover aus England erhalten.
Der Preis ist heiß ;D
133,92€ inklusive Versand, Steuer und DHL Gebühren.
Heute bin ich ca. 100 km unterwegs gewesen um mir einen neuen Hinterreifen zu bestellen und konnte das Coolcover kurz testen.
Ich würde sagen, daß sich die Investition gelohnt hat.
Ich hatte immer nach einer gewissen Zeit einen feuchten Bobbes. Dies führte nach längerer Fahrt zum jucken und dann auch zum Brennen des allerwertesten.
Ja, um Einwände vorzugreifen, ich ziehe unter meiner Textil - und Lederkombi Funktionswäsche an. Kein Baumwollschlüpper der sich vollsaugen tutet ;)
Dass der Sitz meiner Ducati wärmer wird als an meiner BMW war mir schon klar, machte mir auch nie viel aus, solange es so bleibt wie es ist, ist es auch erträglich.
Hier einmal der Link zum Hersteller:
https://www.coolcovers.co.uk/product/ducati-multi-strada-1200-enduro/ (https://www.coolcovers.co.uk/product/ducati-multi-strada-1200-enduro/)
In Deutschland konnte ich diesen nur für die KTM finden, wobei da die Preise auch saftig sind.
Noch zwei Bilder von meiner Blondy mit Netzstrümpfe :-*
(https://up.picr.de/44226241xy.jpg)
(https://up.picr.de/44226244yk.jpg)
Sonnige Grüße aus Stuttgart und eine weitere unfallfreie Saison
Kurt
Moin Kurt,
wäre gut wenn du und andere, die z. B. CoolCover nutzen gelegentlich berichten. Ebenso wie und ob sich eine Hitzeschutzfolie auswirkt.
Auch durch meine dicke Winter-Goretexhose habe ich auf zwei Vorführern (V4S)i m Frühjahr bei niedrigen Temperaturen die aufsteigende Wärme am Hintern gespürt. Zu der Zeit war das sogar angenehm, statt Sitzheizung.
Bei meiner Pikes Peak bemerke ich dies - bisher - fast ausschließlich bei langsamer Fahrt, z. B. bei Ortsdurchfahrten.
Ab Mitte nächster Woche bin ich in Südtirol unterwegs und dort wird ausgiebiger gefahren als jetzt die ersten 900 Km.
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...sieht ein bisschen aus, wie das alte Kettenhemd von Sir Lancelot von Camelot.
Und auch noch aus den gleichen Land ;)
Nicht Persönlich nehmen!!!
LG
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Netzstrümpfe für die V4 :totlach :totlach :totlach :totlach
Kommst auf St.Pauli gut an :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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Update!
Der Spannungsregler wurde erneuert. die Problematik blieb gleich, d.h. der SR wird schnell sehr heiss, ca 85 Grad und die Sitzbank auf seine Seite ebenfalls!!!
Zusammmen mit den Ducati Mitarbeiter wurden Messungen durchgeführt.
Ich gehe davon aus daß die die Multistrada V4 S über einer Sternlichtmaschiene mit Dauermagnet-Rotor verfügt.
Wir haben die nicht gleichgerichtete Ladespannung bei ca 4000 Umdrehungen gemmesen.
Also Lichtmaschiene vom Regler getrennt und direkt an der LM Stecker, jeweils zwei Kontakten mit einen Multimeter gemessen.
In der Regel liefert eine solche LM etwa 50 bis 70 V, wir haben aber 100 V gemessen!!!
Wenn bei 4000 Umdrehungen 100 V geliefert werden frage ich mich wieviel geliefert wird bei höheren Drehzahlen?
Der Spannungsregler muss eine Unglablich höhe Leistung vernichten, bzz. in Wärme umwandeln, kein Wunder dass er so heiß wird!
Kennt sich jemand hier aus?
Ist möglicherweise die LM defekt?
In Moment sehe ich nur zwei Möglichkeiten um die o.g. Hitze unter der Sitzbank zu reduzieren:
1. Der SR durch ein MOSFET SR tauschen ( habe eins schon bestellt).
2. SR verlegen u.z. weg von der Sitzbank. Irgendwo einbauen wo er am meisten Luft bekommt und so weit wie möglich von anderen Hitze Quellen!
Was meint Ihr dazu?
Grüße
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In Moment sehe ich nur zwei Möglichkeiten um die o.g. Hitze unter der Sitzbank zu reduzieren:
1. Der SR durch ein MOSFET SR tauschen ( habe eins schon bestellt).
2. SR verlegen u.z. weg von der Sitzbank. Irgendwo einbauen wo er am meisten Luft bekommt und so weit wie möglich von anderen Hitze Quellen!
Was meint Ihr dazu?
Grüße
Das ist doch nur Symptom-Bekämpfung. Die Ursache für die grosse Hitze muss gefunden werden.
Ich kenne mich da auch nicht wirklich aus, aber es kann ja eigentlich nur die Lichtmaschine sein, die defekt ist. Ich würde eher diese tauschen, als den Spannungsregler.
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Danke für die Antwort.
Der SR wurde vom Ducati Werkstatt Ergebnisslos getauscht. Ich würde sagen die LM Ausgangspannung ist definitiv zu groß!
Der SR schafft zwar die Batterie zu schutzen und richtig aufzuladen dafür wird er sau heiß!!!
Der Ducati Mechaniker möchte heute meine Multi mit dem Vorführer diesbezüglich vergleichen.
Bin gespannt!
Bin gestern mit dem Vorführer eine halbe stunde mit kurze Hose bei 29 Grad gefahren, der SR war danach lau warm, ebenso die Sitzbank!
Anschliesend bin ich mit meiner Multi genau die gleiche Strecke gefahren, danach konnte mann den SR nicht mehr berühren und ich saß wieder auf ein Ofen!!!
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Der Mechaniker soll schon mal alle Teile des Vorführers auf Deine bauen ...und fertig. :D
Wenigstens ich hätte ihm das so gesagt. Sind ja auch neue Teile. :^
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Mal sehen was er dazu sagt! ;)
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Er hat mir gerade ein Video zugeschickt. Alles bei der Vorführer ist wie bei mir!!!
Die LM leistet 100V bei 4000 Umdrehungen!
In dem Dreieck fehlt nur die Batterie!
Wie wäre es wenn die Batterie eine Macke hat?
Grüße
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Er hat mir gerade ein Video zugeschickt. Alles bei der Vorführer ist wie bei mir!!!
Die LM leistet 100V bei 4000 Umdrehungen!
In dem Dreieck fehlt nur die Batterie!
Wie wäre es wenn die Batterie eine Macke hat?
Grüße
Dein Mopped ist neu, hat Gewährleistung - und offensichtlich ein Problem das selbst der Ducati Händler (an)erkannt hat.
Ich würde es dem Händler überlassen das Problem abzustellen - gegebenenfalls mit einem ganz neuen Austauschmotorrad.
Der kann die kaputte Kiste dann immer noch ins Werk schicken damit die herausfinden was die Ursache ist.
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Alles bei der Vorführer ist wie bei mir!!!
und weshalb wird der Vorführer dann nicht so heiß? An die Batterie kann ich kaum glauben.
Auffällig, auch im Vergleich zu meinem Popowärmer, scheint zu sein, dass deine Sitzbank, wurde ja auch gemessen, extrem heiß wird.
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Dein Mopped ist neu, hat Gewährleistung - und offensichtlich ein Problem das selbst der Ducati Händler (an)erkannt hat.
Ich würde es dem Händler überlassen das Problem abzustellen - gegebenenfalls mit einem ganz neuen Austauschmotorrad.
Der kann die kaputte Kiste dann immer noch ins Werk schicken damit die herausfinden was die Ursache ist.
Sehe ich auch so :^
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Diesen Angebot hat mir den Kundendienst Zufriedenheit Ducati Deutschland, indirekt schon gemacht.
Er sprach von einer mögliche "Wandlung"!
Mal sehen.
Morgen bekomme ich eine neue Batterie und ein MOSFET SR wird eingebaut!
Wenn alles klappt, was ich mir wünsche, ist die Sache erledigt.
Wenn nicht würde ich auf eine Wandlung ( Rücktritt vom Kaufvertrag) absehen wollen, Ducati soll mir bitte eine andere Maschine geben.
Ob es klappt, keine Ahnung.
In jeden Fall, habe unmengen Arbeitsstunden (ca.40)und Geld in der Lösung des o.g. Problems investiert.
Die multi ist die beste Maschine auf dem Markt. Was soll ich dann nehmen, zurück zu GS möchte ich nicht.
Alen Reise-Enduros habe ich inzwischen schon getestet, ausser der Harley!
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Ein MOSFET SR löst kein Problem, sondern kaschiert es nur.
Ich würde da gar nicht rummachen - der Händler soll das Problem mit originalteilen lösen - oder ein frisches Motorrad ohne dieses Problem liefern.
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Ich würde auf Wandlung setzen, wenn das sogar schon angesprochen wurde.
Wahrscheinlich wird aber dann ein Betrag für die bisherige Nutzung in Abzug gebracht, solltest Du ein neues Motorrad bekommen.
Aber egal, Hauptsache Dein Problem wird endlich gelöst.
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Ich würde auf Wandlung setzen, wenn das sogar schon angesprochen wurde.
Wahrscheinlich wird aber dann ein Betrag für die bisherige Nutzung in Abzug gebracht, solltest Du ein neues Motorrad bekommen.
Aber egal, Hauptsache Dein Problem wird endlich gelöst.
wobei fraglich ist wie die bisherige Nutzung in welcher Grösse in Abzug gebracht werden kann - aufgrund der bestehenden Mängel.
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mc5 du hast Recht, so habe ich gar nicht gedacht da ich auf die Problem Lösung fixiert bin!
Die Werkstatt gib sich die größte Mühe, muss ich sagen!
Ich habe die Multi V4S sport Full, nicht neu gekauft sondern gebraucht, EZ 04721 mit 900 Km drauf.
In drei Wochen bin ich knapp 2500 Km gefahren, nur um Lösungen für die Hitze Problematik zu finden.
Keine Ahnung ob Ducati bereit ist mir eine ander Maschine zu geben, auch gebraucht, wäre mir recht.
Mal sehen was morgen und übermorgen passiert.
Wenn die Hitze nicht wäre würde ich sagen es gibt z.Z. keine besere Reise-Enduro !!!
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Ein Mitarbeiter der Kundendiens zufriedenheit Deutschland hat mir versprochen sich bei mir ende August, anfang September zu melden.
Mal sehen ob er das auch tut!
Unter gar keine Umsände werde ich eine Sitzbank akkzeptieren die heisser ist als die Auspuff Abdeckung und das bei 23 000 euro Einkauf Preis!
Wenn Ducati meint das ist " normal", sollen sie bitte dann auch die Maschine selbst fahren, ich tue das nicht, kann ich nicht!
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Was mich jetzt ein bisschen stutzig macht, sind die 900 km Vorleistung. Warum wurde sie so schnell wieder verkauft (Hitzeentwicklung?). Oder war es eine Vorführmaschine?
Vielleicht hier mal nachhaken.
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Im Nachhinein würde ich sagen die Maschine hat vorneweg, als neu die Hitze Problematik gehabt.
Der ersten Eigentümer ist in einen Jahr nur 894 Km gefahren!
Warum?
Am Anfang dachte ich an einen Schnäppchen, jetzt denke ich anders.
Da er ein reichen Schwabe war (Händler Aussage), mehreren Motorräder, hat er die Multi stehen gelassen. Wäre doch möglich.
Keine Ahnung.
Mann sagt was günstig erscheint ist meistens viel teuerer als gedacht.
Mein Geiz und auch Pech, hat mich jetzt hier gebracht.
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So ärgerlich dein Fall ist, sind das jetzt alles nur Vermutungen die über den Vorbesitzer angestellt werden. So etwas bringt niemanden weiter. Wenn überhaupt würde ich so etwas nur persönlich (auf-)klären.
Ich drücke dir die Daumen, dass alles zu deiner Zufriedenheit verläuft.
Wenn jemand einen Tipp hat, wie die, ich sage dazu, Wärmeentwicklung auf der Sitzbank etwas reduziert werden kann, bitte her damit. Folie aus dem Verbandskasten unter dem Sitz anbringen?
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Gibt's denn bei der V4 vielleicht eine Serienstreuung ? Ich habe das Thema ja hier nun auch aufgenommen und bei meiner V4PP drauf geachtet bzw. darauf achten müssen. Empfinde das bei meiner alles als normal, soll heißen, dass ich von mir aus garnicht auf so ein Thema gestoßen wäre.
Vielleicht doch unterschiedliche Sitzbänke ?
Müsste man vielleicht auch alles nachmessen, um das als Ergebnis vergleichen zu können.
Hoffe für Dich, AdlerLD, das sich das alles zu deiner Zufriedenheit klärt.
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Auf meiner V4-PP ist die serienmäßige Sitzbank ohne Heizung in der unteren Position.
Wie mehrfach berichtet, spüre ich die Wärme auf der Sitzbank gut, für mich noch nicht störend. Ohne diese warme Sitzbank würde mir aber speziell im Sommer und bei Stadtdurchfahrten die Pikes Peak noch besser gefallen.
Bei Gelegenheit werde ich mir das in Ruhe ansehen und eventuell eine Hitzeschutzfolie, z. B. aus einem Verbandskasten, versuchen dort anzubringen. Ob es hilft?
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Hab bis jetzt auch noch die originale Sitzbank drrauf, allerdings in der oberen Position. Vielleicht macht das schon einen kleinen Unterschied aus, um die Wärmeentwicklung nicht so zu spüren.
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Hallo, endlich wurde die Urasche für die heisse Sitzbank gefunden, u.z. die Batterie!!!
Der ex Besitzer hat den Moped ein Jahr lang nicht bewegt, mann geht stark davon aus daß die Batterie sulfatiert war.
In jeden Fall nachdem eine neue Batterie eingebaut worden ist, sank die Hitze erheblich.
Der Spannungsregler hat jetzt 30 Grad weniger und die Sitzbank auf die SR Seite ca 20 Grad weniger, also anstatt 69,2 Grad jetzt höchstens 50 Grad.
Ja das ist immer noch zu viel.
Habe die Sitzbank Unterseite mit eine sehr starke und teuere Hitzeschutzmatte belegt.
Heute werde ich noch eine Hitzeschutzmatte, oder sogar zwei drauf legen u.z. nur auf die SR Seite.
Ziel ist, wie gasagt die Sitzbank unabhängig von allen Hitze Quellen, kalt zu halten.
Ein Cool Cover kommt auch drauf. Die seitlichen Abdeckungen werden auch mit der o.g. Matte belegt, Hitze isoliert, die möchte ich auch kühl haben.
Wenn alles erledigt ist melde ich mich und gebe die Endergebniss hier Bescheid! Grüße
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Deine genutzte Hitzeschutzfolie ist sehr teuer; wäre mir, für die bei mir relativ kleinen Belästigungen (Hitze-Sitzbank), zu teuer.
Gibt es nicht günstigere Varianten, die das Problem zumindest annähernd ebenfalls gleichartig beheben? Ich hatte spontan an die Folie im Verbandskasten (Pkw) gedacht.
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Ich bin sehr auf Deine Ergebnisse gespannt.
Habe meine jetzt eine Woche und mir brennt auch der linke Oberschenkel. Sowas geht gar nicht, kann ich mir auch gleich ein Kissen auf den Motor legen und spare mir die Sitzbank. Hoffe, daß Du eine gute Lösung findest!
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Heute bekomme ich folgende Hitzeschutzfolie :
https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B01KLTE118/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B01KLTE118/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1)
Die ist vom Preis erträglich, mal schauen was die kann.
Werde die Ergebniss durchgeben, auch Foto davon möchte ich machen.
Ein Drittel Multistrada V4 Fahrer berichten über einer Warme bis heisse Sitzbank.
Mann kann von meine Erfahrungen, wenn mann zu der o.g. fraktion gehört, sicherlich profitieren!
Grüße
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Hallo, endlich wurde die Urasche für die heisse Sitzbank gefunden, u.z. die Batterie!!!
Der ex Besitzer hat den Moped ein Jahr lang nicht bewegt, mann geht stark davon aus daß die Batterie sulfatiert war.
In jeden Fall nachdem eine neue Batterie eingebaut worden ist, sank die Hitze erheblich.
Der Spannungsregler hat jetzt 30 Grad weniger und die Sitzbank auf die SR Seite ca 20 Grad weniger, also anstatt 69,2 Grad jetzt höchstens 50 Grad.
Ja das ist immer noch zu viel.
Habe die Sitzbank Unterseite mit eine sehr starke und teuere Hitzeschutzmatte belegt.
Heute werde ich noch eine Hitzeschutzmatte, oder sogar zwei drauf legen u.z. nur auf die SR Seite.
Ziel ist, wie gasagt die Sitzbank unabhängig von allen Hitze Quellen, kalt zu halten.
Ein Cool Cover kommt auch drauf. Die seitlichen Abdeckungen werden auch mit der o.g. Matte belegt, Hitze isoliert, die möchte ich auch kühl haben.
Wenn alles erledigt ist melde ich mich und gebe die Endergebniss hier Bescheid! Grüße
Jetzt würde mich dann interessieren, was passiert mit der Hitze, wenn du alles rundherum isolierst!?
Das kann doch auf Dauer für den Motor nicht gut gehen .... :-[
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Erstens, die Maschine war diese gesamte Woche in die Werkstatt, jeder hat meine Massnahmen gesehen und niemand sagte was dagegen. Zweitens, die Strahlungshitze wird, nach Möglichkeit, ferngehalten von der Sitzbank und von den Seiten Abdeckungen, dort wo die die Hitze nichts verloren hat. Der Motor kann nicht dabei leiden, da ich nicht ihn isoliere. Drittens, die Motor Temperatur blieb trotz allen Massnahmen unverändert. Also was soll dann schiff gehen?
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Poste nach Fertigstellung wenn möglich einige Bilder von den Isolierungsarbeiten. Dieses Thema ist für einige interessant. 50 Grad kommen mir noch immer viel vor.
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Gestern war ich einigen Stunden mit dem Moped unterwegs. Vorher legte ich den zweiten Schicht Hitzeschutzmatte unter der Sitzbank und die Seitenabdeckungen haben die erste Schicht bekommen. Die Aussentemperatur war zwischen 19 Grad und 24 Grad. Die gemesene Temperatur an der Sitzbank (seitlich rechts) und an den Abdeckungen war deutlich geringer als vorher, aber noch nicht gut genug. Als Vergleich, vorher habe ich 69,2 Grad auf die Sitzbank gemessen und etwa 60 Grad an den Seitenabdeckungen unten , gestern habe ich max 48 Grad auf die Sitzbank und auf die Abdeckung rechts unten gemessen. Hier einige Bilder! Werde heute die zweite Sicht Hitzeschutzmatte auf die Abdeckungen anbringen und die Sitzbank bekommt auf den Spannungsregler Seite noch eine Schicht.
Die Motor Temperatur war auf die Landstrasse ca 72 Grad!
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Zweite Schicht!
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Mein Ziel, die Sitzbank und die Seiten Abdeckungen dürfen nich mehr als 40 Grad haben!
Also höhstens Lauwarm, ich denke für eine REISE-Enduro ist meine Vorstellung mehr als angebracht.
Grüße
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Und nochmal!!! aber jetzt zum allerletzten Mal!!!!!
MIT DEINEM MOPPED STIMMT WAS NICHT!!!!!!!!!
Ich hab 2 verschiedene Vorführer gefahren.....ohne dieses Problem!!!! Ich hab eine V4S Sport (seit ca.7000km), fahre nicht als wenn ich in einer Hand ne Milchkanne ausbalaciere, fahre auch bei Temp. nördlich von 25° und auch mit Beifahrerin......aber meine Sitzbank schafft es auf max Handwarm!!!!!
Da ist was mit Deinem Mopped nicht i.O. ....aber garantiert nicht der Ladestromregler (bin übrigens Anlagenelektroniker) der müsste ja schon rotwarm sein um alles andere so aufzuheizen!!!! außerdem sitzt der wirklich gut belüftet da wo er sitzt!!!
Ich denke mit deiner Zylinderabschaltung stimmt was nicht......aber 1. merkt das jeder halbwegs begabte Moppedfahrer wenn eine Zylinderbank an der Ampel wegschaltet!!!
und oder 2. du hast soooooo dicke Beine (Sorry) das du jedwede Luftcirkulation in eben diesem Bereich dadurch erfolgreich verhinderst.
und oder 3. aber sehr unwahrscheinlich aufgrund deiner div. "Auftritte" beim freundlichen......die Abgase am der Zylinderbank blasen nicht dahin wo sie hin sollen!!!
Und sonst gibt es für mich keine logische Erklärung......
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Gestern war ich einigen Stunden mit dem Moped unterwegs. Vorher legte ich den zweiten Schicht Hitzeschutzmatte unter der Sitzbank und die Seitenabdeckungen haben die erste Schicht bekommen. Die Aussentemperatur war zwischen 19 Grad und 24 Grad. Die gemesene Temperatur an der Sitzbank (seitlich rechts) und an den Abdeckungen war deutlich geringer als vorher, aber noch nicht gut genug. Als Vergleich, vorher habe ich 69,2 Grad auf die Sitzbank gemessen und etwa 60 Grad an den Seitenabdeckungen unten , gestern habe ich max 48 Grad auf die Sitzbank und auf die Abdeckung rechts unten gemessen. Hier einige Bilder! Werde heute die zweite Sicht Hitzeschutzmatte auf die Abdeckungen anbringen und die Sitzbank bekommt auf den Spannungsregler Seite noch eine Schicht.
Die Motor Temperatur war auf die Landstrasse ca 72 Grad!
:totlach
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Hallo Oli, wenn du behauptest "MIT DEINEM MOPPED STIMMT WAS NICHT!!!!!!!!!" hast du völlig Recht!
Auch dann wenn deine rauhe Tönne nicht unbediengt angebracht sind, im Kern, bezogen auf deine Erfahrung ist deine Aussage gerechtfertig.
Bevor du aber nicht "meine Schuhe" angezogen hast, kannst du nur Vermuttungen äussern.
Ja, mit mein Moped stimmt was nicht, bin dabei seit vier Wochen die Ursache zu finden.
Bis jetzt ohne Erfolg, leider.
Da ich inzwischen fahren wollte habe ich die o.g. Massnahmen treffen müssen.
Die Ursache für die Hitze Problematik ist nicht bekannt, und nein, meine Beine sind gar nicht dick, bei 1,85 m wiege ich 90 Kg!
Inzwischen denke ich daß das Kühlsystem ein Problem hat. Wieso alle anderen Mopeds haben eine Betriebstemperatur auf die Landstrasse von ca. 85 Grad und mein Moped, 69 Grad?
Kann es sein daß die entstandene Hitze nur teilweise am Kühlsystem abgeleitet wird?
Noch mal, ich schreibe hier Lösung orientiert, möchte gerne die Ursache finden und die Problematik beheben.
Wenn du dabei helfen kannst, danke ich dir, ansonsten, denke ich, gibt es andere Beiträge in diesen Forum wo du dich sinnvoller einbringen kannst!
Grüße
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Warum nimmst du den ;D nicht stärker in die Pflicht ? Er muss/soll hier eine Lösung herausfinden, alternativ Wandlung (bei einem so neuen Moped kann es nicht sein, dass du mit Hitzefolie die Symptome "erträglich" machst und nix zur Problemlösung gefunden wird)
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Habe gerade folgendes an Ducati Kundendienst und an dem Ducati Meister geschrieben, sinngemäß:
Nach vier Wochen quelerei, eine neue Batterie und ein neuen SR plus viel arbeit, Geld und Stress muss ich sagen dass die Ergebnisse mich inzwischen wütend machen:
1. Meine Sitzbank wurde erneut heiß, u.z. seitlich 65,3 Grad, heisser als der Spannungsregler der 64,2 Grad heiß war.
2. Die Betriebstemperatur aud Landstrasse bei mir war knapp 69 Grad, mal 67 Grad. Die anderen Maschinen haben konstant knapp 85 Grad gehabt.
3. Die Sitzbänke von den Tauschmaschinen blieben durchgehend kühl.
Ich denke da stimmt was mit deiner Motor Kühlung nicht... Temperatur Fühler defekt? Vielleicht geht der Thermostat an meinem Kühler nie auf, weil ihm der defekte Sensor falsche Werte liefert?
Die anderen V4S laufen auf der Landstraße mit stabilen 85 Grad. Im Ort kommen die schnell auf über 100 Grad, und die Lüfter springen an und die Sitzbank wird dann höchstens lauwarm!
Bitte überprüfe das Kühlsystem.
Was wenn die entstandene Hitze nur teilweise vom Kühlsystem abgetragen wird?
In zwei Wochen werde ich nach Sardinien fahren, mit diesen Moped, keine Chance!
Bitte dringend um eine Lösung.
Frag bitte die Ducati ob die bereit wären mir eine andere Maschine zu geben (Recht auf Nacherfüllung), die Nachbesserung hat bis jetzt nicht funktioniert, jetzt denke ich an einer Nachlieferung.
Habe diesen Moped einige male schon in die Werkstatt gehabt,insgesamt ca. eine Woche von vier, plus meine geschätzten 40 Stunden Arbeit, es hat sich kaum was geändert. Langsam reicht es mir.
MIT DIESEM MOPED STIMMT WAS NICHT!
Wenn die o.g. andauernde Hitze Problematik auch dieses mal nicht endgültig behoben wird, muss ich auf eine Nachlieferung bestehen, wenn nötig per Rechtsanwalt (habe Rechtschutz).
Wenn meine Reise nach Sardinien hierdurch zu Nichte gemacht wir, werde ich allen Schäden geltend machen müssen.
Grüße
PS bitte die neue Bilder anschauen!!!
Also wenn keine Lösung von Ducati (Werkstatt und Kundendienst Deutschland) gefunden wird, gibt es kein Weg vorbei, muss ich mit mein RA dagegen vorgehen.
Ich habe einen sehr guten RA ein Top RA und ich bin mir sicher Ducati will mit ihn nichts zu tun haben!
Na, was kann ich noch mehr tun?
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Eine Frist zur Behebung setzen ?
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@AdlerLD
Du solltest gleich zum Anwalt gehen, danach wird es sicherlich ganz schnell gehen.
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@AdlerLD
Wir haben uns ja neulich beim Händler getroffen, du warst guter Hoffnung, dass es der Batterie lag.
Das ist wohl nicht der Fall, dann hilft nur Behebung oder gar Wandlung zu fordern. Wie du ja festgestellt hast, bist du der bisher einzige, der dieses Problem hat.
Ich drücke Dir die Daumen.
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Es gab eine Besserung nach der Batterie und Spannungsregler Erneuerung. Leider war dieser Besserung nur kurzfristig zufriedenstellend. Ducati ist jetzt am Zug. Ich wage zu behaupten daß das Kühlsystem eine Macke hat. Wie schaut die Betriebstemperatur bei euch auf die Landstrasse und bei einer Außentemperatur zwischen 20 und 30 Grad? Bei mir wie gesagt, habe ich knapp unter 70 Grad!
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Es gab eine Besserung nach der Batterie und Spannungsregler Erneuerung. Leider war dieser Besserung nur kurzfristig zufriedenstellend. Ducati ist jetzt am Zug. Ich wage zu behaupten daß das Kühlsystem eine Macke hat. Wie schaut die Betriebstemperatur bei euch auf die Landstrasse und bei einer Außentemperatur zwischen 20 und 30 Grad? Bei mir wie gesagt, habe ich knapp unter 70 Grad!
Ich würde auch auf Kühlsystem tippen. Meine PP ist recht schnell bei 85 Grad und bleibt da äußerst stabil. An Ampeln steigt die Temperatur schnell an und übersteigt bei den Temperaturen gerne mal 100 Grad. Fällt danach beim Fahren schnell wieder auf konstant 85…
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Lasse doch einfach mal Deine Diva im standgas laufen und beobachte den Temperaturbereich. Normalerweise erreicht der Motor nach 10 bis 15 minütligen Lauf die 100 Grad. Danach müsste der Kühlventilator zu laufen beginnen und die Temperatur geht dann wieder zurück.
Sollte hier die Temperatur auch nicht über die 70 Grad hinausgehen oder der Ventilator sich nicht einschalten, ist wahrscheinlich Dein kühlerthermostat oder auch das Thermometer nicht in Ordnung.
Nur eine Vermutung, nicht das gleich wieder die „Ordnungshüter“ mich einer falschen Ferndiagnose bezichtigen! :jaja
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Sollte hier die Temperatur auch nicht über die 70 Grad hinausgehen oder der Ventilator sich nicht einschalten, ist wahrscheinlich Dein kühlerthermostat oder auch das Thermometer nicht in Ordnung.
Im Stand geht sie nicht viel unter 100 Grad, nach dem der Lüfter angelaufen ist. (wenn sie läuft)
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Wie du ja festgestellt hast, bist du der bisher einzige, der dieses Problem hat.
er ist nicht der einzige. Nach und nach haben sich weitere aus der Deckung getraut. Nur in diesem Ausmaß, mit diesen hohen Temperaturen, scheint bei seinem Motorrad ein Sonderfall zu sein. (?)
Etwas kühler hätte u. a. ich die Sitzbank ebenfalls gerne. Wenn nicht, wäre das für mich kein Problem. Auf jeden Fall ist eine Sitzheizung überflüssig. Dies wird u. a. von mehreren Händlern so bestätigt.
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Also meine erreicht bei freier Landstraßenfahrt um die 75°, bei Außentemperaturen um über 30° bin ich dann auch bei knapp über 80°, bei Temps um20° läuft meine mit knapp unter 70°......
Aber nochmal.....schaltet deine hintere Zylinderbank ab?????? z.B. wenn Du an der Ampel stehst und die Motortemp 98° hat???
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Meine PP ist nach wenigen Meter bei ~87 Grad und bleibt auch meist in diesem Bereich. Über 100 Grad bisher selten.
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Ich kann leider mit einen Zylinderbank Begriff nichts anfangen, sorry. Wenn ich recht verstanden habe, unter 30 Km/h fährt die "heiße " Diva mit zwei Zylinder. Der Motor wird schnell warm, etwas nach ein Km Landstrasse hat er schon 69 Grad diese Temperatur behält er auch die ganze Zeit bis ich in ein Ort reinfahre. Dann wird er immer wärmer, z.B. nach drei Km 30 Zone kommt er auf 104 Grad und die Lüfter fangen an zu arbeiten. Das alles ist noch i.O. Die Sitzbank und die seitlichen Abdeckungen werden dann unerträglich heiß. Auch nach mehreren Pausen, als Beispiel, halbe Stunde Fahrt auf eine freie Landstrasse, fünf Minuten Pause, weiter eine Stunde Fahrt auf eine Landstrasse, wieder 5 Minuten Pause( bin Raucher), dann eine Stunde Fahrt und danach eine halbe Stunde Pause und wieder zurück. Meine Beobachtung, die Wärme addiert sich, d.h. die letze Stunde, trotz Landstraße Fahrt, ist mehr als unangenehm. Muss oft ausstehen, die Beine auseinander nehmen( Knie Schluss nicht mehr zumutbar). Wenn ich sofort die Sitzbank und die Seiten Abdeckungen mit dem IR Thermo messe, habe ich Werte die dort nichts verloren haben. Ca 65 Grad die Sitzbank unten rechts und ca 55 Grad die Abdeckungen. Jetzt habe ich so genau wie nur möglich die Hitze Problematik an meinen Moped beschrieben, schätze ich. Bevor ich vergesse, vor ca drei Wochen wollte ich ein Kumpel besuchen. Außentemperatur damals 38 Grad. Die Strecke, Stadt 15 Min, Autobahn 15 Min und dann Landstrasse noch mal 15 Min. Benötige normalerweise 45 Min. Damals habe ich knapp zwei Stunden gebraucht. Die Sitzbank und die Abdeckungen wurden brachial heiß und ich musste mehrfach anhalten und die Kühlung dessen abwarten. Noch was, die Abdeckung vom Spannungsregler ist geschmolzen habe heute festgestellt. Grüße
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:o ... dann bleibt es dabei:
MIT DEINEM MOPPED STIMMT WAS NICHT!!!!!!!!!
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Die Zylinderabschaltung erfolgt bei meiner bei Wassertemperatur über 70 Grad
und nur im Standgas. Ziehe ich am Gasgriff sind alle Zylinder wieder aktiv
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Die Zylinder Abschaltung wird vom Software angesteuert, oder? In jeden Fall wurden bei mir allen Updates neu eingespielt und anschließend bekam ich ein Diagnose Bericht. Kein Fehler!!! Heizen sich die Rahmen bei euch auch ai stark wie bei mir? Habe eine Rahmen Temperatur bei ca. 55 Grad, rechts (SR Seite) und 42 Grad links.
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Ich bin heute 1200km Autobahn gefahren mit bis zu 30 Grad Aussentemperatur
Wassertemperatur war immer bei ca. 75 Grad, Sitz und Rahmen sind „kalt“
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Heute 150km Hausrunde. Ca. 30Grad Temperatur. In der Stadt an der Ampel Moped auf 103 Grad, dann geht der Lüfter an und das linke Bein wird am Oberschenkel Innenseite schon ein wenig warm. Bei freier Fahrt wieder alles in Ordnung.
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also wenn der Motor zu heiß wird beziehungsweise der hintere Zylinder hat das mit Sicherheit nichts mit dem Kühlsystem zu tun der Motor wird zu heiß wenn die Verbrennung zu mager ist also würde ich mal den Lambda Sonden Kreislauf checken ob die überhaupt richtig eingesteckt sind, oder ob die sonden kaputt sind
ich denke auf diesem Weg macht es mehr Sinn zu eruieren.
nur mal so als Gedanken Anreiz aus der Hüfte LG Achim
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Heute 150km Hausrunde. Ca. 30Grad Temperatur. In der Stadt an der Ampel Moped auf 103 Grad, dann geht der Lüfter an und das linke Bein wird am Oberschenkel Innenseite schon ein wenig warm. Bei freier Fahrt wieder alles in Ordnung.
Kann ich so unterschreiben.
Mal eine etwas blöde Frage... auch auf die Gefahr hin, dass ich gesteinigt werde:
Woran merkt man, dass an der Ampel beispielsweise die hintere Zylinderbank abschaltet? Am Sound?... an den Vibrationen?
Ich kenne z.B. das Geräusch von meiner EX-R1250GS, welches entstanden ist, wenn die Nockenwellen umschalten. Bei meiner Pikes Peak ist mir noch kein Geräusch aufgefallen, welches irgendwie auf eine Abschaltung der Zylinderbänke hindeuten würde....
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Woran merkt man, dass an der Ampel beispielsweise die hintere Zylinderbank abschaltet? Am Sound?... an den Vibrationen?
Ich kenne z.B. das Geräusch von meiner EX-R1250GS, welches entstanden ist, wenn die Nockenwellen umschalten. Bei meiner Pikes Peak ist mir noch kein Geräusch aufgefallen, welches irgendwie auf eine Abschaltung der Zylinderbänke hindeuten würde....
[/quote]
Nicht Bänke!!!! >:( sondern Bank!! ;) und nur die Zylinderbank der beiden hintern Zylinder!!! :o
Die sollen abschalten um unnütze Wärmeentwicklung z.B. an Ampeln zu vermeiden!!!!
Woran merkst Du das....einfach ein kleines bischen sensibel sein dann fällt es sofort auf :^ :^, aber Sound, Vibs sind schon gute Indikatoren, und kaum zu glauben aber wahr sogar an der Drehzahl wenn auch in äußert geringem Maße:totlach :totlach
Gruß Oli
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Äh... ja. Damit kann ich arbeiten ::)
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Mache gerade wieder Probefahrt. Mit fehlt aud dass die Motorbremse sehr stark ist, fast wie bei einen GS. Dann habe uch alle vier Abgasrohren Temperatur gemessen. Die vorderen haben ca. 50 Grad und die hinteren, seksam, einen hat auch ca 55 Grad und der anderen ca 120 Grad. Wie ist das möglich? Kann es sein dass nein Moped die ganze Zeit nur mit zwei Zylinder fährt?
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Jetzt habe ich 180 Grad hinten und 100 Grad Vorne. Warum vorher ein Abgasrohr mehr als Doppelt zu heiß war als die anderen drei? Hat jemand eine Idee?
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Heute TET in Albanien.
Wassertemperatur ca. 4-5h dauernd über 100 Grad, die Lüfter liefen fast immer.
Keine Probleme mit der Temperatur an der Sitzbank.
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@AdlerL
Nimm deinen Anwalt und dein Moped mit zum Händler. Der Anwalt gibt ihm schriftlich eine angemessene Zeit um das Problem zu lösen, das nächste Mal gehst Du mit dem Anwalt hin um den Erfolg zu prüfen oder um den Kauf zu wandeln.
Schmeiss die Karre in die Tonne, Ducati soll sie zurücknehmen und dir ein funktionierendes Bike hinstellen. Ich verstehe nicht warum du das nicht schon vor Wochen gemacht hast, vermutlich hättest Du jetzt ein Bike mit dem du in Urlaub fahren kannst.
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So, heute bekam ich ein Blitztermin in die Werkstatt.
Habe mein Mpoed hingebracht, aufs Anhänger!
Letzer Versuch!
Wenn auch dieses mal nicht hinhaut, werde ich mein RA einschalten müssen!
Laut seine Aussage ist ein Wandeln kein Problem da die Voraussetzungen schon erfüllt sind, hinzu kommen verschieden Kosten die mann geltend machen kann!
Leider ist meine Sardinien Reise hiermit in Gefahr!
Möglich wäre dann noch die Krümmer hinten und die Rahmen mit folgende Hitzeschutzband zu belegen:
https://www.amazon.de/dp/B07L3N5MPS/?tag=glv-21&ascsubtag=84605494-c090-4505-987f-41b245c8e84d&th=1&psc=1&linkCode=osi (https://www.amazon.de/dp/B07L3N5MPS/?tag=glv-21&ascsubtag=84605494-c090-4505-987f-41b245c8e84d&th=1&psc=1&linkCode=osi)
Zumindest provisorich oder sogar dauerhaft wenn 50% Hitze Reduktion erreicht wird.
Die Ducati Techniker (Deutschland) haben auf meine Problematik bezogen folgendes gesagt:
- Der Spannungsregler ist ein MOSFET-Regler (gut zu wissen).
-Sie Spannung bzw. die Spannungswert ist am:
a. Kabelbaum
b. Batteriepol
c. im Leerlauf und
d. bei 4000 U/min oder höher zu messen.
Der Spannungswert sollte 13,7 +/- 0,5 V betragen (auch gut zu wiessen).
Die Kühlsystem ist zu überprüfen, insbesonder die Funktion Thermostat!
Morgen den 8.09. wird danach geschaut. Werde weiter berichten.
In übrigens die geschmolzene SR Abdeckung kann niemand erklären, angeblich wären 150 Grad dafür nötig!!!
In jeden Fall wird inzwischen offen zugegeben dass mein Moped ein Problem hat!
Die o.g. Infos sind Gold Wert, finde ich und genau darum geht es in einen Forum, Problemen Lösen, wissen sammeln, Erfahrungen tauschen!
Habe die Zylinderbank Abschaltung auch angesprochen.
Moped starten, die Vier Zylinder sind aktiv, bei erreichten 70 Grad werden zwei Zylinder ( die hinteren) abgeschaltet, mann hört ganz deutlich wie sich der klang ändert.
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Möglich wäre dann noch die Krümmer hinten und die Rahmen mit folgende Hitzeschutzband zu belegen
ich würde einen Teufel tun hier weiter selbst Hand anzulegen. Lass das Problem dort wo es hingehört! In der Werkstatt! Diese sollen eine Lösung finden.
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Möglich wäre dann noch die Krümmer hinten und die Rahmen mit folgende Hitzeschutzband zu belegen
ich würde einen Teufel tun hier weiter selbst Hand anzulegen. Lass das Problem dort wo es hingehört! In der Werkstatt! Diese sollen eine Lösung finden.
Jo....genau so!!!! Siehe weiter oben, das Mopped hat ein gravierendes Problem.....!!!!
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So, heute bekam ich ein Blitztermin in die Werkstatt.
Habe mein Mpoed hingebracht, aufs Anhänger!
Letzer Versuch!
Wenn auch dieses mal nicht hinhaut, werde ich mein RA einschalten müssen!
Wieso hinbringen? Abholen lassen. Du bist ein Spielball von Ducati, aber du willst das so. Ich habe den Eindruck, du willst gar keine Lösung, denn dann hast Du ja nichts mehr zu tun und zu schimpfen.
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Wieso hinbringen? Abholen lassen. Du bist ein Spielball von Ducati, aber du willst das so. Ich habe den Eindruck, du willst gar keine Lösung, denn dann hast Du ja nichts mehr zu tun und zu schimpfen.
Geht's noch ? :schreck Man kann dem TE wirklich nicht vorwerfen, dass er versucht es (bis zu einem gewissen Grad) in kooperativer Form mit dem :D zu klären. Zumal es sich auch nicht so liest, als würde der :D hier der Arsch raushängen lassen.
Behandle niemand so, wie du nicht behandelt werden willst. Was denkst du wird passieren, wenn man so arrogant ggü dem :D auftritt?
Genau, NIX :P
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Sehe ich genauso. Bei allem Ärger sollte der Umgang miteinander, so lange es geht, zwar bestimmt aber freundlich sein. Alles andere bringt nichts. Erst danach sind die Anwälte dran - und damit ist das Verhältnis so oder so kaputt.
Nur, wie oben erwähnt, würde ich keinesfalls selbst weiter versuchen Lösungen zu finden und an dem Motorrad rumzubasteln und dieses zuzukleben. Eine Lösung muss der Händler/Ducati finden.
Viele Erfolg!
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Zu der Situation, habe mein Moped in Reutlingen gekauft, ca 200 Km Hinfahrt, 894 Km drauf, EZ 04/21, in Kunden Auftrag.
Die 1000 Km Inspektion wurde noch in Reutlingen gemacht.
Am ersten Tag stellte ich fest, die Maschine wird heiss, die Kette ist zu locker und die Anzeige für die 1000 Km Inspektion ging an.
Habe mit dem Händler aus Reutlingen telefoniert,er sagte ich sollte mir ein Händler in der nähe suchen, danach egal wieviele emails ich ihn geschickt habe, bekam ich keine Reaktion, keine Antwort.
Da ich in der nähe nur zwei Händler habe, Mannheim und Leimen, habe ich die beiden angerufen.
Der Mannheimer sagte ich soll mit dem Moped zurück nach Reutlingen, punkt.
Der Händler aus Leimen meinte, er macht das aber nicht besonders gerne da ich mein Moped in Reutlingen gakauft habe!
Seit anfang August bis jetzt hat sich der Händler aus Leimen die größte Mühe gegeben die Hitze Problematik zu beheben.
Eine Wandlung kann nur der Händler aus Reutlingen beeintragen, laut Leimen.
Heute wird mein Moped erneut überprüft, wenn eine Behebung stattfinden sollte ist alles gut.
Wenn nicht, muss ich mein RA beauftragen die Wandlung durchzusetzen.
Möchte sehr gerne doch nach Sardinien, ende nächste Woche fahren(alles schon gebucht).
Die Wandlung dauert Wochen, wenn es vor Gericht gehen soll sogar Monaten.
Deswegen dachte ich das Hitzeband anbringen, u.z. um dieser Zeit überbrücken zu können, und nach Sardinien fahren zu können.
Prinzipiell versuche ich immer ein Problem freundlich und bestimmt zu lösen. Nur wenn gar nicht anders geht appeliere ich an meinen RA. Die Leimener haben schwierigkeiten den Fehler zu finden, da so ein Fall wie meins ist dennen nicht bekannt. Die stehen im Kontakt mit den Techniker von Ducati Deutschland und versuchen nach möglichkeiten den Fehler zu finden! Ich kann also dennen nichts vorwerfen. Ich persönlich , finde ich, habe auch keine Resoursen gesparrt gab und gebe mir auch die größte Mühe die Problematik zu lösen. Die Hoffnung stirbt zuletzt, sagt mann, d.h. ich hoffe immer noch dass die Leimener eine Lösung finden werden. Muss aber aufpassen wieviel Druck ich dennen mache, da wenn ich übertreibe kann passieren daß die mir gar nicht mehr helfen und mich dann nach Reutlingen schicken.
Hinzu kommt die Tatsache daß ich das Moped sehr mag (natürlich ohne die Hitze), ansonsten stände die Multi längst wieder in Reutlingen!
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Da kann ich nur schreiben:
Respekt, wie Du mit dem Thema umgehst. :^ :^ :^ :^ :^ :^ :^
Denke, dass geht nur so und ... Druck usw. bringt nichts und verärgert den Händler und natürlich auch Dich. Das tut nicht gut.
"Drück`die Daumen" das schnell 2 Lösungen gefunden werde: Moped repariert und das Dein Sardinien Urlaub doch mit Motorrad klappt.
Grüße,
Robert
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Der Händler in Reutlingen soll ein guter sein!?
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Ich finde es auch wirklich gut, wie du mit der Sache umgehst :^.
In Bezug auf den nun bald anstehenden Sardinientripp hast du dich aber leide selbst etwas in Zeitnot gebracht. Ich könnte mir vorstellen, dass die Tatsache, dass du bisher nicht in Reutlingen die Behebung des Problems forciert hattest (sondern bisher mit einem anderen Händler in Leimen), dir nun in Bezug des Sardinien-Urlaubs ggfs. auf die Füße fällt.
Denn (auch wenn sicherlich in Reutlingen auch nix dabei herausgekommen wäre), kann der :D nun sagen "Wärst gleich gekommen, dann hätten wir das Problem schon im Griff" ???
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Frage
Hast du die V4 mit einen Kaufvertrag vom Händler gekauft
Oder hat er wie du schon geschrieben hast den Kauf vermittelt
Zu der Situation, habe mein Moped in Reutlingen gekauft, ca 200 Km Hinfahrt, 894 Km drauf, EZ 04/21, in Kunden Auftrag
Gruß
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Die Maschine stand bei mobile.de in Kunden Aufrtag zu verkaufen.
Der Händler wollte bar haben was ich abgeleht habe. Dann sagte er, er wird das Moped vom Kunde Kaufen und mir anschliessend verkaufen.
Habe kein Kaufvetrag mit dem ex Eigentümer unterschrieben sondern mit dem Händler!
Rechtlich gesehen ist mein Moped vom Händler gekaut!
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PS.
Hast du dich mit deinem Problem direkt an Ducati gewandt ??
Ich hatte auch schon vor etlichen Jahren ein Problem
Damals hatte ich mich direkt an den Außendienst ( damals Herr Liedmann )
gewandt und das Problem wurde anstandslos behoben
Gruß
und viel Erfolg
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Die Maschine stand bei mobile.de in Kunden Aufrtag zu verkaufen.
Der Händler wollte bar haben was ich abgeleht habe. Dann sagte er, er wird das Moped vom Kunde Kaufen und mir anschliessend verkaufen.
Habe kein Kaufvetrag mit dem ex Eigentümer unterschrieben sondern mit dem Händler!
Rechtlich gesehen ist mein Moped vom Händler gekaut!
Dann musst du (nach meinem Rechtsverständnis) dem Händler wo du gekauft hast - vor einer mögliche Wandlung - die Chance zur Nachbesserung einräumen. Das wird sicher auch Hr. Liedmann so sagen ;)...
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Das ist eine interessante Frage.
Muss der Reparaturversuch tatsächlich bei dem verkaufenden Händler durchgeführt werden oder kann das auch ein anderer autorisierter Ducati-Händler sein?
Hatte den Fall schon jemand?
Ich habe gerade eine ähnliche Situation mit einer, allerdings neu in Berlin gekauften Monster, die im Moment seit längerem in Stuttgart in der Werkstatt steht und mir da auch so Überlegungen durch den Kopf gehen.
Wolfgang
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Ja, bin von Anfang an in Kontakt mit Herrn Lichtschlag vom Ducati Kundendienst, er hat mich sogar heute morgen angeschrieben nachdem er mit Ducati Leimen telefoniert hat. Er meinte die Maschine befindet sich in gute Hände, wird heute grundlich untersucht und Abhängig von Ergebnis werden wir morgen telefonieren. Für mich Ideal Zustand wäre, heute den Fehler zu beheben. Wenn nicht, dann könnte der o.g. Herr Lichtschlag veranlassen dass ich z.B. mein Geld zurück bekomme und ein Nachlass von mindestens 10% auf eine neue Maschine bekomme, die ich dann sofort anmelde und mit der ich nach Sardinien fahren kann! Ist meine Vorstellung realistisch?
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So lange die Maschine in Garantie ist, spielt keine Rolle bei welchen Händler die Nachbesserung stattfindet. Der ursprünglichen Verkäufer hat mich zu einen Ducati Händler in meine Nähe geleitet. Wenn es um einer Wandlung geht, laut Leimen, kann nur der Verkäufer diese beantragen. Ob es so ist werde ich vielleicht morgen herausfinden. Ich denke, Ducati Deutschland hat die Möglichkeit diese unangenehme Geschichte schnell zu lösen. Wenn mann deswegen vor Gericht landet, verliert Ducati viel mehr als ich, u.z. Geld und Image. Wie erwähnt, ich kann locker mehr als 5000 Euro Verlust geltend machen. Ich möchte aber diesen Weg vermeiden schätze Ducati auch, daher entscheidend ist was heute passiert. Werde berichten.
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Ja, bin von Anfang an in Kontakt mit Herrn Lichtschlag vom Ducati Kundendienst, er hat mich sogar heute morgen angeschrieben nachdem er mit Ducati Leimen telefoniert hat. Er meinte die Maschine befindet sich in gute Hände, wird heute grundlich untersucht und Abhängig von Ergebnis werden wir morgen telefonieren. Für mich Ideal Zustand wäre, heute den Fehler zu beheben. Wenn nicht, dann könnte der o.g. Herr Lichtschlag veranlassen dass ich z.B. mein Geld zurück bekomme und ein Nachlass von mindestens 10% auf eine neue Maschine bekomme, die ich dann sofort anmelde und mit der ich nach Sardinien fahren kann! Ist meine Vorstellung realistisch?
Ob du wirklich 10% (oder irgendwas) kriegst, steht für mich in den Sternen. Denn du bist ja mit dem vorherigen Moped auch schon etwas unterwegs gewesen, d.h. dafür wird sicher auch was angesetzt. Und Ducati hätte mit einer evtl. neuen Maschine einen wertmäßigen (Über-)Ausgleich schon geschaffen...
Und mit einer neuen Maschine musst du nach 1 tkm auch wieder zum Service, den kannst du auch nicht beliebig rauszögern.
Ich würde versuchen von Ducati eine Ersatzmaschine zu bekommen und den Rest dann anschl. abzuwickeln. Dann hat der :D genug Zeit den Fehler zu suchen, und du bekommst "deine" Maschine wieder zurück....
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Das wäre auch eine Möglichkeit, mal sehen was heute passiert.
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Hattest du denn mal Kontakt mit dem ersten Besitzer?
Evtl. hatte er das Problem ja auch schon.
Ich drück dir auf jeden Fall die Daumen dass es gut für dich ausgeht.
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Nein, habe leider seine Tel. Nr. nicht rausbekommen!
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Es wäre schön zu wissen wieviel Grad eure Sitzbänke, Rahmen und seitlichen Abdeckungen haben. Ein IR Thermometer kostet nicht die Welt! Da die Empfindungen sehr unterschiedlich seien können, würden genaue Zahlen belegen was mann realistisch erwarten kann.
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Bei dem Aufwand, den AdlerL schon betrieben hat, wäre es für mich selbstverständlich wenn die Werkstatt oder Ducati D die Kiste selbst abholt. Man sieht aber auch an diesem Beispiel, wie wenig Kunde der Kunde ist.
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Ich drücke dir ganz fest die Daumen, damit eine für dich brauchbare Lösung zum Sardinienurlaub führt!!!Wie auch immer die Lösung aussieht.
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Danke! Die Werkstatt hätte sich heute bei mir melden sollen, laut Vereinbarung. Das ist leider nicht passiert. Warum nicht? Hat mann noch nichts gefunden? Sind die Leute am reparieren? Die fehlende Kommunikation macht alles noch schlimmer!
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Da auch heute keine Meldung von der Werkstatt oder vom Kundendienst kam, schrieb ich erneut den Werkstatt Meister an mit der Bitte mir Bescheid zu geben wie weit die Fehler suche ist.
Der WM hat mir anschliessend geantwortet, er teilte mir mit dass die Werkstatt nur die Messungen die von Ducati Technik erwünscht waren, durchgeführt worden sind und die Ergebnisse per email an denen Techniker weitergelitet worden sind.
Dass passierte gestern, Donnerstag den 8.09., er meinte auch dass er hoffentlich Montag eine Antwort bekommt.
Nicht vergessen, nächste Wochenende möchte ich nach Sardinien und z.Z. habe ich kein Moped dafür!
Geil oder?
Wenn auch Stress messbar wäre, wie die Sitzbank Temperatur, welchen Level habe ich schon mit dem Moped z.Z. erreicht?!
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Ich drücke die Daumen, dass du - wenn auch kurzfristig - noch etwas erreichst und der Urlaub irgendwie durchgeführt werden kann.
Dennoch würde ich an deiner Stelle überlegen, ob nicht spätestens jetzt die nächste Eskalationsstufe gezündet werden sollte? Ich würde spätestens heute den Jungs dort mitteilen, dass du ihnen die Kosten deines Urlaubs voll in Rechnung stellen wirst, wenn die das Moped nicht fertig kriegen oder eine Ersatzmaschine (gleichwertig!!!) zu Verfügung stellen.
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Immer Vorsicht an der Bahnsteigkante, auch wenn hier in diesem Fall alles sehr ärgerlich und zäh ist. Im Nachhinein könnte es besser gewesen sein, gleich zum "richtigen" Händler/Ansprechpartner zu sprechen. Diese komplette Geschichte läuft mir bereits zu lange. Dazu kommen die relativ vielen Selbstversuche.
So einfach ist es nicht, z. B. Entschädigung für einen ausgefallenen Urlaub geltend zu machen. Hauptsächlich besteht der Anspruch darin, dass das Motorrad so schnell wie möglich Instand gesetzt wird. Im Ernstfall, also im Streitfall, geht es kaum ohne Rechtsbeistand.
Mehr als Daumen drücken bleibt uns hier nicht.
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Hallo, habe folgendes geschrieben:
"Hallo Herr Lichtschlag, auf diese Wege melde ich mich bei Ihnen erneut da die Zeit sehr eng geworden ist.
Samstag den 17.09.2022 möchte ich meine längst gebuchte Motorrad Reise nach Sardinien eintreten.
Heute den 12.09. ist mein Moped immer noch in die Werkstatt in Leimen u.z. seit 7.09.22, vorher war es auch vom 27.08. bis 2.09. in die o.g. Werkstatt erfolglos gewessen.
Die Messungen die von den Techniker Ducati Deutschland angeregt worden sind, wurden schon Donnerstag den 8.09.22 durchgeführt und gleich weitergeleitet.
Die Wekstatt in Leimen wartet auf Anweisungen.
Wie ersichtlich brauche ich dringend:
- entweder meine erfolgreich reparierte Maschine, oder
- eine gleichwertige Maschine als Ersatz für meine u.z. so bald wie möglich und bis 4.10.2022
- eine Blitz Wandlung, heute oder spätestens morgen, so dass ich eine neue Maschine in Leimen kaufen und Mittwoch anmelden kann.
Hiermit möchte ich sie um eine Lösung bitten.
Am besten wäre wenn sie mich anrufen können.
Mobil: XXXXXXXXXXX
Festnetz: XXXXXXXXX
Mit freundlichen Grüßen"
Ich denke, ohne zu drohen, habe ich die Situation zimmlich deutlich dargelegt.
Das Kundendendienst ist jetzt am Zug.
Selbstversändlich ist das gesamten Schriftverkehr protokoliert worden.
Auch die Tatsache dass von ca. sechs Wochen Nutzung bzw. Besitz, ab 3.08. (Zulassung) bis dato mein Moped knapp zwei Wochen in die Werkstatt war und ist, u.z. bis dato ohne Ergebnis ist für eine mögliche Wandlung mehr als genügend.
Ich mache mir keine Sorge daß ich vieles geltend machen kann, klar nur per RA.
Das ist zuerst nicht mein Ziel, eher ultima ratio!
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Bin einer der vielen, die weiterhin ...... Daumen drücken.
Ducati soll endlich mal "Gas geben" :evil:
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Hallo, bis gestern noch keine Antwort von Ducati! Mein Fall landete wahrscheinlich in Bologna.
Daher bin ich gestern in die Werkstatt und habe mühevoll die Abgassröhren hinten, das Auspuff Rohr u.s.w. mit Hitzeband gewickelt.
Da der Verteiler Topf, der "Brotkasten" nicht abzubauen war gab es für mich vier Stunden Quälerei und die Ergebnis ist kaum anzuschauen.
Anschliessend habe ich mein Moped mehrfach im Stand heiß laufen lassen. die Sitzbank blieb kühl.
Wenn hiermit zumindest provisorich mein Ziel erreicht wird, u.z. mit dem Moped meine Sardinien doch zu machen ist noch alles gut.
Werde heute mein Moped abholen.
Habe auch mit einem RA vom Rechtschutz gesprochen.
Kurzfassung, Ducati ist "nur" verpflichtet den Fehler zu reparieren, ohne Zeitlimit und ohne Ersatz Motorrad!
Wenn ich eine Wandlung möchte, muss ich mein Moped zu dem Händler bringen wo ich es gekauft habe.
In 99,9% allen Fällen wird der Händler die Wandlung ablehnen, da Garantie besteht.
Danach können Monate vergehen, Gericht Verhandlungen u.s.w. und die Wandlung ist fraglich und überhaupt die 3000 Km die ich mit dem Moped inzwischen gefahren bin schmällern kräftig die Summe die ich bei einer mögliche Wandlung bekäme!
Sein Rat war nach der Sardinien Reise auf die Garantie zu setzen, d.h. Ducati so lange auf die Geist zu gehen bis die Problematik gefunden und behoben wird.
Wenn aber Ducati als Weltunternehmer mir eine Lösung anbietet (kein Muss), kann mann die Sache schnell erledigen.
Ich verstehe es so, wenn Ducati will, gibt es viele Lösungen, wenn nicht, bleiben mir nur die Garantie Ansprüche.
Der RA fragte mich ob ich die Multi ansonsten mag.
Ja, sehr erwiderte ich.
Daher meinte er dran bleiben und Nerven aus Stahl zulegen!
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Hallo,
freut mich ein Update zu hören, auch wenn leider bisher nix dabei rauskam. Auch der Umstand, dass vom Werk oder vom ;D nix zu hören war, finde ich schon heftig.
Zum Hitzeschutzband, normal müsstest du wohl den ganzen Krümmer - vom Block bis zur Endtopfhalterung - lösen, dann sollte die Spannung weg sein und die Einzelteil abgebaut werden können. Zumindest bei meiner 1200er hat es Wunder gewirkt, die Schrauben am Zylinder leicht zu öffnen (nicht abzuschrauben). Dann geht das auch mit dem Hitzeband optisch geschmeidiger ;) . Kann man ja auch mal im Winter in Ruhe machen....
Trotzdem kann ich mir nur schwer vorstellen, dass dein Hitzeproblem primär vom Krümmer kommt. Aber umso besser wenn es zumindest die Symptome lindert :^.
Jetzt erst mal eine schöne Tour nach Sardinien, genieß die Zeit mit der Multi auf der Insel und trink bei der Bar Silana einen Capu für mich mit ;D 8).
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Wir wollten der " Brotkasten" ausbauen, ging aber leider nicht da der Hauptstäner im Weg war.
Wie ich früher erwänt habe, nach eine halbe Stunde Probefaht habe ich die Temperatur von allen vier Abgasrohren gemessen.
Vorne habe ich zwei mal ca 50 Grad (gut), hinten rechts 55 Grad (auch gut), hinten links 120 Grad!!!
Niemanden könnte mir das erklären!
Ich versuche jede Hitzequelle abzuschirmen.
Ob das alles was bringt werde ich demnächst sehen!
Heute werde ich die Rahmen unter der Sitzbank auch wickeln, und damit denke ich alles was machbar war, auch gemacht.
In übrigens, gestern standen in die Werkstatt drei Multis, alle drei zu Inspektion, keine hat irgendwelchen Problemen!
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Dann wird dir, wie es der RA schon empfohlen hat, nix anderes übrig bleiben, als Ducati bzw. dem ;D so lange auf den Zeiger zu gehen bis das Problem lokalisiert und behoben ist.
Ich kenne das aus dem Kürbisland 8) auch, dass das hintere Krümmerrohr mächtig als zusätzliche Sitzheizung arbeitet. Aber nie so arg, dass man nicht mehr fahren möchte. Und da gibt es inzwischen auch einen isolierten Krümmer als Zubehör (oder ausbauen und wie du mit Hitzeband umwickeln).
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Ich hoffe für dich dass der Fall in Bologna den richtigen Leuten vorgelegt wird. Ich behaupte mal dass findige Techniker/Ingenieure dort mit dem Hinweis der unterschiedlich starken Hitzeentwicklung etwas anfangen können.
Ich drücke dir die Daumen!
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@AdlerL
Du kannst ja auch dem Weg von oder nach Sardinien mal mit der Multi in Bologna im Weerk vorbeifahren und den Leuten das zeigen, evtl. haben sie eine Lösung parat.
Viel Erfolg weiterhin.
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Ich bewundere den Enthusiasmus und Engagement in der Sache.
Aber: Deine Bastelstunden könnten sich auch als Nachteilig erweisen. Lt. Garantiebedingungen erlischt diese bei Verwendung von Nicht-Original Ersatzteilen. Zudem hat dein Bock ein gehöriges Problem, dass mit den ganzen Maßnahmen ja nicht behoben, sondern evtl. noch verschlimmert wird und evtl. einen weitaus größeren Schaden produziert. Wenn die Kiste plötzlich abfackelt, hast Du ein echtes Problem, da hausgemacht. Ein Rechtsbeistand hilft dann nur noch wenig.
Ich wünsche dir trotzdem viel Erfolg, befürchte aber dass Du noch länger damit zu tun hast.
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In eine Sache muss ich dir Recht geben, u.z. es wird eine Weile dauern bis die Lösung gefunden wird. Ansonsten mache ich mir keine Sorgen. Erstens, die getroffen Massnahmen habe ich mit Ducati Kundendienst vorher abgesprochen, b.z.w. sogar in deren Werkstatt durchgeführt. Zweitens, da die Abgassrohren wicklung nach dem Motor passiert, kann der Motor keine Schaden bekommen. Dritens, das Matterial was ich benutzt habe brennt ab 1300 Grad wenn überhaupt. Hätte ich die Maschine in original Zustand gelassen, wäre diese Maschine nicht fahrbar! Trotzdem Danke für den Hinweis!
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schau dir die Zündkerze hinten links an ob sie rehbraun ist
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wenn der zylinder hinten links zu mager läuft wird es dir früher oder später dort ein loch in den kolbenboden brennen
hoffentlich bist du dann nicht bei 150 + auf der autobahn unterwegs
lg
achim
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Ja, das hoffe ich auch sehr! Die 120 Grad auf dem linken Abgasrohr kann Ducati auch nicht erklären. Ein bekannter erklärt diese Hitze durch zu viel Luft Zuführ in dieser Zylinder( heisse Verbrennung). Klingt stimmig,oder?
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ja
aber im falle von nebenlufteintritt hinter dem luftmassenmesser, bei einer defekten Einsspritzdüse oder gelockertem map sensor stecker wo due v4 wohl auch zu neigt müsstest du eine obd fehlermeldung erhalten mit motorkontrollleuchte
die einzige möglichkeit einer zu mageren verbrennung ohne obd fehler ist meiner meinung nach eine defekte lambdasonde
also checke das zündkerzenbild und vertausche die sonden einmal probeweise
wenn die temperatur mit nach rechts wandert weiss du was läuft
lg
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aber nicht nur umschrauben , auch umstecken sonst läuft gar nix mehr
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Update nach eine Woche Sardinien. Habe den Moped mehrfach bis 10 000 Umdrehungen gefahren. Die hinteren Abgassrohren haben jetzt die gleiche Temperatur! Die Sitzbank blieb heiß, habe 66 Grad gemessen! War beim einen Ducati Händler und schilderte die Hitze Problematik. Er meinte ich wäre nicht der einzige der sich drüber beschwert. Er sagte die Hitze kommt nicht vom Motor sondern von Elektrik, u.z. der Stator von der Lichtmaschine oder die Leitungen dessen. Am 5.10. kommt ein Ausendienstler von Ducati meine Maschine zu begutachten. Bin gespannt. Werde berichten. Grüße
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Wie heiß müssen die Teile sein, damit du am Sitz noch 66 misst ? :schreck
Ich glaube nicht, dass die Teile und Leitungen dass aushalten, d.h. es hätte sich doch sicher schon was davon bei dir verabschiedet.
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Also seine Reihenfolge war, wenn ich richtig verstanden habe: Stator und/oder Leitung Fehler erhöhen die Spannung in SR und Batterie. Die letzterer werden heiß und erhitzen die Sitzbank. Er hat auch berichtet von Batterien die explodiert sind!!! Mein alten SR war zeitweise 100 Grad heiß, deswegen die geschmolzene Abdeckung. Er hat auch die Ladespannung gemessen, 14,7 Grad und meinte die ist i.O. aber an der Grenze. Meine alte Batterie wurde ziemlich heiß. Was ich jetzt beobachte, auch bei 18 Grad Außentemperatur, alles auf die rechte Seite wird heiß,von unten Auspffrohr ca. 130 Grad, die Gussrahmen 80 Grad, die roten Rahmen 55 Grad, der SR 65 Grad. Auf die linke Seite ist alles gut. Ich hoffe sehr dass der Ausendienstler nicht versuchen wird mir alles oben beschriebene als " normal" zu verkaufen!
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Deine Geduld hätte ich nicht. Ich wäre wahrscheinlich bereits bei einem unabhängigen Gutachter vorstellig geworden. Deine genannten Gradzahlen passen nach meinem Gefühl überhaupt nicht. Die Sitzbank wird warm, zeitweise sehr warm und dies wird auch von allen befragten Händlern bestätigt. Teilweise unangenehm, aber nicht in deinen Regionen.
Es bleibt spannend.
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Also seine Reihenfolge war, wenn ich richtig verstanden habe: Stator und/oder Leitung Fehler erhöhen die Spannung in SR und Batterie. Die letzterer werden heiß und erhitzen die Sitzbank. Er hat auch berichtet von Batterien die explodiert sind!!! Mein alten SR war zeitweise 100 Grad heiß, deswegen die geschmolzene Abdeckung. Er hat auch die Ladespannung gemessen, 14,7 Grad und meinte die ist i.O. aber an der Grenze. Meine alte Batterie wurde ziemlich heiß. Was ich jetzt beobachte, auch bei 18 Grad Außentemperatur, alles auf die rechte Seite wird heiß,von unten Auspffrohr ca. 130 Grad, die Gussrahmen 80 Grad, die roten Rahmen 55 Grad, der SR 65 Grad. Auf die linke Seite ist alles gut. Ich hoffe sehr dass der Ausendienstler nicht versuchen wird mir alles oben beschriebene als " normal" zu verkaufen!
Dann kann er ja mal sein Pfote an die "normal warme" Stelle halten :-\ :-X . Du machst das schon. also dich nicht für doof verkaufen, aber durch deine bisherige Eigenleistung und Untersuchungen hast du ein gute Doku und bist fit in dem Thema...
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Update.
Am 5.10. hätte ich ein Termin mit dem Ducati Aussendienstler.
Der kam nicht! Als ich vor Ort auf ihn wartete, hat er angerufen und wegen Krankheit abgesagt.
Mein Geduld ging hiermit zu ende, daher habe ich mein RA besucht und um Rat gefragt.
Er sagte, der Verkäufer, hier der Ducati Händler wo ich mein Moped gekauft habe wird sofort angeschrieben.
Wir werden über die mindestes sechs Monate Gewärleistung vorgehen u.z. mit großen Erfolg Aussichten!
Habe ihm allen notwendigen Dokumenten gegeben.
Bin gespannt.
Die Werkstatt im Leimen hat eine Anfrage wegen Stator und Leitung Erneuerung auch gestartet.
Vieleicht bewegt sich jetzt die Sache voran, mal sehen.
Werde berichten.
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Deine Geduld hätte ich nicht. Ich wäre wahrscheinlich bereits bei einem unabhängigen Gutachter vorstellig geworden. Deine genannten Gradzahlen passen nach meinem Gefühl überhaupt nicht. Die Sitzbank wird warm, zeitweise sehr warm und dies wird auch von allen befragten Händlern bestätigt. Teilweise unangenehm, aber nicht in deinen Regionen.
Es bleibt spannend.
Habe mit einem Infrarotmessgerät selber mal gemessen. Aussentemperatur 17°, Motor lief im Stand bis Lüfter permanent lief. Temperatur auf der Sitzfläche 23°, an den Sitbankflanken ca. 33-35°. Bin gerade von Sardinien zurück. Wir sind sogar von unserer Wohnung zum Strand ca. 2km in Badehose und Schlappen gefahren :o ( `türlich im Schneckentempo ) - keine Probleme.
VG
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Und genau das ist normal.
Habe auch in Sardinien gemesen, 66 Grad seitlich,trotz Hitzematte unter der Sitzbank, plus Rahmen und Abgasrohren Basaltfaser Auspuffband Wicklung!!!
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Ich wollte gerne eine Lösung ohne RA erreichen.
Leider seit 3.08.22 Zulassung bis dato wurde keine Lösung gefunden!
Bin gestern in Odenwald gefahren, trotz kälte draussen, die Sitzbank war ca 55 Grad heiß, wie die Auspuff Abdeckung! Toll, oder?
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Hi,
ich muss nun auch sagen, ich finde das alles absolut inakzeptabel, es geht ganz und gar nicht! Dass Du zum Anwalt gehts, wurde höchste Zeit. Ich wünsche Dir schnell maximalen Erfolg!
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Dass im Hochsommer gerade im Stadtverkehr/Stand die Abwärme schon für gelegentliche cooking eggs sorgt, ist bei Ducati normal. Die Monster hatte auch diese Eigenschaft.
Ich fahre durch und ja, gestehe, nutze im Winter die Griff- und Sitzheizung da die Abwärme nicht reicht.
Aber was Du da beschreibst... das geht ja fast an Körperverletzung ran.
Bei den gemessenen Temperaturen will ich gar nicht wissen, wie heiss der Verursacher werden muß. Mir würde die Düse gehen, dass da was abfackelt, Kabelbrand oder was auch immer.
Bin ja auch eher liberal, der Händler hat die Kiste in der Regel nicht selbst zusammengeschraubt, und Defekte gibts bei der heutigen Masse an Elektronik ohnehin mehr. Aber man darf maximales Engagement erwarten bei sowas, immerhin reden wir von einem "Premium-Bike", dass den Anspruch hat, Stilikone und Technikvorreiter zu sein. Das lässt sich Ducati auch bezahlen. Da muß auch der Service Premium sein.
Ich weiss leider nicht mehr, wo Du herkommst. Ansonsten würde ich dir eine freie Werkstatt im Bergischen empfehlen, die sich auf Italiener spezialisiert hat und den Defekt zu 100% identifizieren wird. Leider kein auth. Vertragshändler, so dass eine Reparatur auf Garantie nicht möglich ist. Wenn die nicht helfen könnte, hilft nur verschrotten.
Dass sich der Werksingenieur so bitten lässt, ist auch dreist. Ok, in Zeiten vom phösen C kann das schnell gehen mit einer Infektion, trotzdem.
Auch wenn ich das als eines der letzten Optionen ansehe, wende dich doch mal an Motorrad, Tourenfahrer, PS und Co. Die mediale Reichweite ist nicht zu unterschätzen und die menschliche Psyche benötigt 3 negative Meldungen, um von einem unbekannten Produkt einen negativen Eindruck zu bekommen, aber 10 positive. Es ist also ungleich einfacher Negativstimmung zu produzieren und dass wissen auch die Hersteller. In deinem absolut ungewöhnlichen Fall evtl. einer der letzten Anker um der Sache neuen Schwung zu verleihen. Ducati scheint sich ja wegzuducken.
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nach allem was berichtet wurde vermute ich mal, dass der Werks-Ingenieur gar nichts hätte machen können, da Ducati offensichtlich nicht weiß woran es liegt.
Deshalb hat man den Service-Mann zur Nervenberuhigung schicken wollen und der wollte sich nicht "verheizen" lassen. Vielleicht ist er deshalb krank geworden?
In jedem Fall ist Dein Weg jetzt der bessere und Hochachtung für Deine Geduld, wüsste nicht ob ich die gehabt hätte. :jaja
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Servus,
Ich möchte einmal meine Erfahrungen mit einem CAN-AM SPYDER RT bezüglich der Abwärme mitteilen.
Auch wenn das Dreirad momentan keine Option für mich ist, so hatte es mich positiv in Bezug auf die Lösung der Abwärme beeindruckt!!
Im Stadtverkehr, Stau, generell bis zu einer Geschwindigkeit um die 30 km/h läuft der/die Lüfter in "verkehrt herum"
Sprich die heiße Luft wird nach vorne, weg vom Fahrer geblasen.
Ich denke, daß das ein einfaches wäre diese auch an unserer Multistrada umzusetzen.
Euch noch ein schönen sonnigen Sonntag
Kurt
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Wie erwähnt, in Sardinien ist die Hitze Problematik bekannt.
Der Ducati Händler aus Nuoro sagte mir, dass ich nicht der erste bin.
Es gab sogar Fälle wo die Batterie explodiert hat!
Er sagte die Hitze hat mit dem Motor nichts zu tun.
Die Elektik ist Schuld daran und zwar die Konstelation: Li/Ma+SR+Batterie.
Das kann ich sehr gut nachvollziehen, da der SR bei mir zeitweise über 100 Grad heiß wurde, die Batterie war auch kochenheiß(leider habe ich damals kein IR-Thermo um die Temperatur zu messen aber die Batterie war nicht anzufassen).
Die Hitze war so brachial so dass die Spannungsregler Abdeckung gescholzen ist.
Die Batterie und der SR wurden erneuert, was übrig bleibt ist der Stator und die LIMa Leitung!
Im Leimen hat mann schon eine Anfrage an Ducati wegen Erneuerung gestartet.
In Deutschland ist das Problem angeblich nicht bekannt, in Italien schon?
Habe in Italien die Ladespannung der Batterie gemessen, bei 4000 Umdrehungen und höher wurden 14,7 sogar 14,9 V gemessen.
Das ist zu viel.
LiMa Phasen Messung hat 100V bis 110 V gegeneinander ergeben.
Normal wären 50V bis 60V. Also die LiMa produziert zu viel Spannung( Stator?) der Regler lädt die Batterie mit zu viel Spannung(Batterie wird heiß), der SR wenn die Batterie voll ist muss die Spannung im Wärme umwandeln( vernichten), schaft gerade so und erhitzt sich bis 100 Grad!
Wenn ich Ducati wäre würde ich sofort grünes Licht für die Stator und Leitung Erneuerung geben(ca. 800 Euro).
In solchen Fällen arbeit mann mit der Ausschluss Verfahren Methode.
Nicht so bei Ducati. Der Händler im Leimen erklärte mir, dass ohne Ducati Genehmigung er nichts machen kann.
Meine Arbeitsaufwand, ca 40 Stunden plus mindestens 3000 Km die ich nur zu Probefahrten nach irgendwelchen Folierung oder Hitzematte Verlegung, oder die Hitzeschutzband Wicklung geleistet habe wird jetzt per RA auch geltend gemacht, mit oder ohne Erfolg werden wir sehen.
Die Werkstatt im Leimen hat nicht die Zeit und die Mittel die Problematik zu beheben(deren Aussage).
Ducati D. hätte mir längst eine Werk Maschine, mit 4000 oder 5000 Km drauf zur Verfügung stellen können.
Dann mein Moped ins Werk gebracht und dort in aller Ruhe, von mir aus 4 bis 8 Wochen den Fehler gesucht.
Wenn der Fehler gefunden und behoben wäre, wieder Tauschen, wenn nicht, behalte ich ich die Werk Maschine und gut ist es. Der Kunde blebt zufrieden.
Es passiert einfach nichts, das ist ärgerlich.
Mein RA sagt klar dass der Veräufer(Ducati Reutlingen) über die Gewährleistung (sechs Monate) haftet.
Der Rechstweg ist erfolgversprechend aber auch nervenreibend.
Ducati KD Deutschland kann die Sache schnell lösen, will offensichtlich aber nicht! Warum?
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@AdlerLD
Hast Du schon mal einen Hersteller erlebt der einen Fehler zugibt? Ich noch nicht. Auch Ducati gibt nichts zu, weshalb auch? Dann kämen morgen alle V4 Fahrer zu Ducati. Es wird auf einen Vergleich oder eine Rücknhame des Moped hinauslaufen, zugeben wird niemand irgendwas. Alles sind nur Einzelfälle.
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Ja, sehr wahrscheinlich. Wenn ich die Hitze Problematik nicht hätte, würde ich behaupten, z.Z. die beste Maschine ( für mich und meine Bedürfnisse) zu fahren. Ansonsten wäre die Maschine längst weg. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich hoffe immer noch auf eine vernünftige Lösung, z.B. neuen Stator alles gut. Da es auf dem Markt z.Z. kein besseren Moped gibt muss ich doch auf eine Multi Lösung hoffen! In jeden Fall hat Ducati leider, bei mir Minus Punkten gesammelt.
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Hallo, gestern habe ich ein Termin mit dem Ausendienstler vom Ducati.
Der versuchte mir klar zu machen das "alles normal" ist!!!
Ich habe keine Lösung Orientierung bei ihm feststellen können.
Sein Vorschlag war dass ich alles was ich gegen die Hitze gemacht habe ausbaue damit neue Messungen in original Zustand gemacht werden können.
Die Messungen wurden schon im orig. Zustand gemacht u.z. nach Ducati Anweisungen, und die Ergebniss war Null.
Nicht mal die geschmolzene SR Abdeckung war für ihn ein Hinweis für die Hitze, er meinte die Ducati ist halt heiss!!!???
Der Stator Problem, explodieren von Batterien u.s.w waren für ihn nicht bekant und die Werkstatt in Italien hat Mist erzählt.
Bis zu dieser Zeitpunkt war ich freundlich, nach seine o.g. Aussagen war aber Schluss mit freundlich.
Verarschen kann ich mich selbst.
Das mein Moped ein Problem hat ist ofensichtlich, drei Werkstätte haben bis dato das bestätigt und ich habe drei Vorführer gefahren, einen sogar in kurze Hose, ohne die o.g. Hitze Problematik!
Unendliche und sinnlosen Messungen wurden schon gemacht, VOR meine Massnahmen gegen dieser Hitze Entwicklung und diesen Weg gehe ich nicht noch mal mit.
Habe Vorgeschlagen, mein Moped wird im Werk gebracht und dort grundlich untersucht bis der Fehler gefunden wird. Für dieser Zeit bekomme ich eine Werkmaschine.
Spätestens nach acht Wochen erwarte ich eine Entscheidung.
Entweder findet mann den Fehler und behebt mann es oder ich bekomme als Tausch die Werkmaschine.
Seine Antwort war verblüffend, wir sind hier nicht in Italien, das können wir nicht machen.
Dann schlug ich vor den Stator zu tauschen auf Verdacht.
Nein, Bologna möchte es nicht, nur wenn eindeutig ein Fehler gefunden wird dann wird gehandelt.
Dann erwiederte ich dass ofensichtlich nur ein Rechtsanwalt hier weiter helfen kann.
Darauf hat er mit Bologna lange telefoniert und kam zurück mit dem Vorschlag, den Stator auszubauen und eine "Sicht Prüfung" zu machen, mehr kann er mir nicht anbieten.
Habe zugestimmt, morgen bringe ich mein Moped wieder in die Werkstatt, bekomme erstes mal den Vorführer als Ersatz und nächte Woche Dienstag kann ich mein Moped wieder abholen.
Bei meine Frage was wenn der Stator doch gut aussieht, was möchte Ducati weiter unternehmen, gab keine Antwort.
Also nach dieser Überprüfung, wenn der Stator nicht erneuert wird, ist für mich Schluss mit meine Bemühungen.
Mein Rechtsanwalt soll bitte über die sechs Monatige Gewähleistung vorgehen.
Hat jemand eine bessere Idee?
Grüße
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...
Hat jemand eine bessere Idee?
...
Wenn du die Sache jetzt immer noch nicht dem Anwalt überlassen willst ... nein.
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Bin der Meinung:
wenn das dieses mal auch nichts bringt, .......reicht es. Vor allem, nach den Aussagen die der Typ gebracht hat. Bin mir nicht sicher ob er FÜR oder GEGEN Ducati arbeitet, der Außendienstler.
Das spricht sich herum, wird in Foren kommentiert usw. :o :o :o Sollte für ein Unternehmen einfach und schnell gelöst werden. Solche "Situationen" sind in fast jedem Unternehmen "auf der Liste" und im Budget drinnen.
Kurz: ab Dienstag ....wenn nichts ist, ....Anwalt. Hast genug investiert in die Geschichte. :^ Sicher mehr, ...als ich es gemacht hätte.
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Das ist echt eine FRECHHEIT von Ducati dich so im Regen stehen zu lassen und so mit einem Kunden unzugehen. Ich drücke dir die Daumen das der neue Strator die Lösung ist und ansonsten dein Anwalt die Angelegenheit (hoffentlich schnell) zu deinen gunsten regeln kann.
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Ich würde parallel trotzdem den Anwalt einschalten.
Bei solchen Dingen spielen die Firmen auf Zeit und halten dich mit Reparatur Versuchen hin.
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Ich hätte da gar nicht erst selber rumgebastelt um den Mangel zu beheben.
Ich kaufe ein Motorrad mit einem Mangel von einem Ducati Händler:
-> ich gebe es bei diesem ab um den Mangel zu beheben -> Anspruch auf Nacherfüllung (§ 439 BGB)
ansonsten zur Rechtslage in solchen Fällen -> https://de.wikipedia.org/wiki/Gew%C3%A4hrleistung
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Gerade gesehen:
https://www.youtube.com/watch?v=8oT40g7Kt8w (https://www.youtube.com/watch?v=8oT40g7Kt8w)
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Hallo, heute habe ich mein Moped in die Werkstatt erneut gebracht und den Vorführer bekommen.
Auf dem Rückweg ist mir erneut die unterschiedliche Motor Temperatur aufgefallen, u.z., allen drei Vorführer haben eine Betriebstemperatur vom 85 Grad, mein Moped hat eine Betriebstemperatur vom 65 Grad, also 20 Grad zu wenig!!!
Ich bin heute die gleiche Strecke gefahren. Hin mit mein Moped, Mot. Temp. 65 Grad, durch die Ortschaft 83 Grad und Rückfahrt mit dem Vorführer, Mit. Temp. 85 Grad und durch die Ortscaft 103 Grad, die Lüfter gingen an!
Folgendes Szenario, der Thermostat an meinem Moped ist defekt, er misst 20 Grad weniger als die Maschine wirklich hat, das würde bedeuten das mein Moped bei reälen 123 Grad die Lüfter ansteuert. Das würde auch die Hitze Entwicklung erklären, auch wieso LiMA+ Spannungsregler plus Batterie kaputt gingen.
Logisch finde ich folgende Reihenfolge: Moped hat 123 Grad, LiMa Stator impregnierung Schmelzt, b.z.w. verflüßigt sich, LiMa gibt zeiweise zu viel Spannung an dem SR, der wird heiß und überfordert, die Batterie bekommt zu viel Saft und wird heiß!
Meine Beobachtungen haben eine max. Temperatur des Spannungsreglers von 100 Grad Celsius, die Batterie war kochend heiß.
BITTE sorge dafür dass mein Moped bei der Abholung auch eine Betriebstemperatur vom 85 Grad hat ( Thermostat wechseln?, Kühlsystem Überprüfen?).
Grüße
Für Rücksprache stehe ich dir gerne zur Verfügung.
Das habe ich dem Werkstatt Meister vom Ducati berichtet.
Was meint ihr, macht mein Gedankenfluss sinn?
Oder suche ich verzweifelt nach eine Lösung?
Grüße
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Hier mal was zum Ducati Kühlsystem
https://vielzutun.ch/wordpress/?p=6893
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Oder suche ich verzweifelt nach eine Lösung?
Ja, Du willst jetzt irgendwie "erzwingen", gedanklich, dass Du eine Lösung gefunden hast.
Das ganze nimmt inzwischen Ausmaße an, die definitiv nur noch über den Rechtswegs geklärt werden sollten. Vor allem auch wegen Folgeschäden durch die exorbitante Hitzeentwicklung.
Der Händler selbst ist oft nur im Sandwich zwischen Kunde und Hersteller bei solchen Fehlern, sollte aber entsprechend Druck machen. Aber das Ducati sich so bitten lässt, dreiste Frechheit.
Das was nicht stimmt, ist unbestritten. Es reicht doch neben deinem ein Vorführer oder Gebrauchtbike zu stellen und selbst der Werksingenieur, wenn auch aus Hersteller-DNA bestehend, wird das zugeben müssen. Spätestens bei einer Probefahrt wo es ihm den Hintern wegbrennt.
Es darf nicht des Kunden Problem sein. Und bei Motorrädern, die inzwischen Preise eines Mittelklassewagens haben, kann es nur einen Weg geben: Multi in die Werkstatt oder nach Bologna und instand setzen. In der Zwischenzeit stellt der Hersteller ein Ersatzfahrzeug. Alles günstiger als das bereits hier breitgetretene Negativimage. Wenn auch nur 2 Mitleser sich dadurch gegen eine V4 entscheiden, ist der Verlust größer als deine Möhre zu reparieren.
Aber vermutlich haben die Controller in BWL geschwänzt.
Nach wie vor bin ich von deinem Engagement beeindruckt, ich hätte das nach dem Besuch des Werksingenieur in entsprechende Hände abgegeben.
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Mein Rechtsanwalt bleibt dran. Eie Gewährleistung des Verkäufers verspricht schlussendlich Erfolg. Die Problematik wird also gelöst. Ein bitteren Geschmack wird aber bleiben,leider.
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Mit Ursache Rotor könntest du richtig liegen, die Kombination Stator zu Rotor muss nicht nur mechanisch sondern auch elektrisch passen (Anzahl Windungen/Stator zu Anzahl Magnete/Rotor)
Möglich wäre ein Bauteil davon von einem anderen Modell?
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Mein Moped ist z. Z. in die Werkstatt. Der Werkstattleiter hat mich gestern informiert dass er die LiMa erneuert hat ( er meint den Stator) und heute Probefahrt gemacht wird.
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Mann, Mann, Mann.
Diese ganzen Postings hier, lesen sich wie ein ...mega spannender Thriller. :D
Man wartet täglich .... auf die Neuigkeiten dazu.
Hoffentlich, ...bald richtig gute. :)
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Habe gestern Abend mein Moped abgeholt.
Der Stator wurde erneuert.
Durch die Blumen bekam ich mit die Werkstatt hätte alles gemacht was möglich ist, wenn das Problem noch besteht soll ich mich bei Ducati Deutschland wenden.
Heute werde ich ein Probefahrt machen.
Eine nicht passende Sache stellte ich gestern auf dem Rückweg erneut fest(war schon immer da), u.z. die Betriebstemperatur bei mit ist 20 Grad niedriger als bei alle drei Vorführer!
Die Vorführer werden schnell warm, spätestens nach zwei Km erreichen die ca 85 Grad, danach wenn ich Landstrasse oder Autobahn fahre bleiben die 85 Grad konstant.
Innerhalb geschlossenen Ortschaften, mit Ampeln 30 er Zone u.s.w. steigt die Temperatur ziemlich schnell auf 103 Grad und die Lüfter werden aktiv, wenn ich weiter auf Landstrassen oder Autobahn fahre sinkt die Temperatur wieder auf 85 Grad.
Nicht so bei meinen Moped, u.z. die Temperatur auf Landstrassen und Autobahn bleibt konstant auf ca 65 Grad bis 68 Grad, innerhalb geschlossenen Ortschaften steigt ebenfalls auf 103 Grad, die Lüfter gehen an.
Weiter auf Landstrassen oder Autobahn sinkt die Temperatur auf die o.g. 65 Grad.
Meine Frage, wieso sind bei mir 20 Grad weniger wie bei allen anderen Mopeds?
Die Antwort von Ducati ist nicht zufriedenstellend, die meinen, die 2021 Multis haben ein anderen Thermostat und Software als die 2022 Multis, also die Vorführer.
Ich möchte euch allen die eine Multi 2021 haben um Rückmeldung. Habt ihr die 85 Grad oder die 65 Grad Betriebstemperatur?
Meine Befürchtung, der Thermostat bei mir ist defekt, d.h. er misst die Temperatur falsch, u.z. bei 85 Grad zeigt er 65 Grad. Dann, wenn so wäre, steuert er die Lüfter nicht bei 103 Grad an sondern bei 123 Grad.
Die so entstandene Hitze muss irgendwo abgeleitet werden, mein Moped wird heiß.
Wie sind eure Werte?
Kann mann meine Befürchtung nachvollziehen?
Grüße
-
Betriebstemperatur zwischen 84 und 87°C.... meistens kontant bei ~ 85 bei Landstraßenfahrt. Innerorts bzw. an Ampeln steigt Temperatur schnell an bis Lüfter anspringt.
-
Ich fahre eine 21er V4S und habe bisher nicht auf die Temperatur geachtet.
Aufgrund deines Posts habe ich jetzt bei der letzten Ausfahrt mal die Anzeige beobachtet und meine übliche Kühlwasseranzeige zeigt zwischen 65°-70°, geht im Stadtverkehr oder Stau kurzzeitig auf 103° hoch, Lüfter läuft an und sobald es wieder flüssig weitergeht reduziert sich die Temperatur wieder zügig auf ca. 65°.
Meine Maschine wird nicht auffällig heiß, im Gegenteil, ich empfinde es subjektiv angenehmer wie früher bei der 1260S.
Auch die von dir beschriebenen Effekte mit der heißen Sitzbank treten bei mir nicht auf.
Wir waren im Hochsommer in Südfrankreich mit Außentemperaturen von über 40°, auch da keine Wärmeauffälligkeiten im Hinblick auf die Technik (beim Fahrer schon ;))
Also nach meinem Gefühl reagiert/arbeitet mein Modell exakt gleich wie deine.
Hilft dir jetzt wahrscheinlich nur auch nicht wirklich weiter wenn du mit der Hitzeentwicklung nicht klar kommst.
Drücke die Daumen.
Wolfgang
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Habe gestern Abend mein Moped abgeholt.
Der Stator wurde erneuert.
Durch die Blumen bekam ich mit die Werkstatt hätte alles gemacht was möglich ist, wenn das Problem noch besteht soll ich mich bei Ducati Deutschland wenden.
Heute werde ich ein Probefahrt machen.
Eine nicht passende Sache stellte ich gestern auf dem Rückweg erneut fest(war schon immer da), u.z. die Betriebstemperatur bei mit ist 20 Grad niedriger als bei alle drei Vorführer!
Die Vorführer werden schnell warm, spätestens nach zwei Km erreichen die ca 85 Grad, danach wenn ich Landstrasse oder Autobahn fahre bleiben die 85 Grad konstant.
Innerhalb geschlossenen Ortschaften, mit Ampeln 30 er Zone u.s.w. steigt die Temperatur ziemlich schnell auf 103 Grad und die Lüfter werden aktiv
Kann mann meine Befürchtung nachvollziehen?
Grüße
Bei meiner (V4S aus 2021) ist es wie beschrieben, schneller Temperaturanstieg auf 85Grad, bei knapp über 100 Grad, schaltet sich der Lüfter ein.
Ich bewundere deine Geduld, ich hätte denen längst den Haufen auf den Hof gestellt und auf Wandlung bestanden.
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Meine ist E'Aug21 ausgeliefert worden, habe jetzt 10000km wech und einzig die Kette nervt mich wie Bolle.
Temperatur ist pendelt in der kalten Jahreszeit also März bis Ende Mai und Sept bis aktuell zwischen 68 und 70 Grad bei Landstraßen Tempo.
Sobald ne Ampel oder Ortschaft dabei ist geht es hoch auf 80. Drei Ampelphasen hintereinander bringen das Muli auf 103-5 und der Lüfter spring an.
Im heißen 22er Sommer hat Sie öfter mal leicht geduftet, als ob Irgendwas verschmort wäre etc. Ich habe aber auch aufgrund deiner Berichte immer visuell kontrolliert und per Hand abgetastet und keine weiteren Auffälligkeiten gefunden - würde also sagen meine ist "normal" und passt ins Bild der Vorgänger Panigale V4, die zwar heißer wurde, weil viiiiiiiiiiiiieeeeeeel mehr Power, aber keine tatsächlichen Auffälligkeiten zeigte.
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So, heute bin ich ausgibig in Odenwald gefaren.
Mindestens drei Messungen habe ich gemacht, nach eine halbe Stunde , nach eine weitere Stunde und zum Schluss in die Garage nach 1,5 Stunde Fahrt.
Vorneweg, heute vor dem Probefahrt, nach Stator Erneuerung habe ich die Hitzeschutzband und die Gold-Reflect Folie entfent, nur unter der Sitzbank habe ich eine Hitzeschutzmatte gelassen(original Zustand, laut Aussendienstler).
Die Messungen sind gut, wie bei der Vorführer sogar noch besser!!!
Also doch der s..... Stator!
Allerdings habe ich unterschiedlichen Aussentemperaturen, bei der Messung mit dem Vorführer zw. 16 und 22 Grad, heute zw. 12 und 18 Grad.
Ducati hat zuerst mal Ruhe. :)
Nun die Betriebstemperatur hat heute ein Rekordtief erreicht, u.z. 62 Grad konstant , Landstrasse bei 13 Grad Aussentemperatur.
Ich frage mich welchen Motor arbeitet bei solchen Temperatur?
Habe den Werkstattsleiter gebeten die Techniker vom Ducati nachzufragen.
Ansonsten Toi, Toi, Toi wenn die Werte so bleiben!
Grüße
Jetzt weiss ich nicht richtig was ich tun soll, RA stoppen oder nicht?
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der RA hat jetzt ja keine Angriffsfläche, denn der Hersteller hat nachgebessert und erstmal funzt es ...
Approppopp, meine gestern auch bei 12Grad laut Anzeige, gefühlt aber eher 8Grad nach ca. 40 min munteren Landstraßenbrennens (ich muss nach der Arbeit immer die Birne freibrennen)
hatte ich immer um die 60Grad Wassertemperatur im Dash, bis die heimatlichen Ampeln in sicht kamen
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So, heute bin ich ausgibig in Odenwald gefaren.
Mindestens drei Messungen habe ich gemacht, nach eine halbe Stunde , nach eine weitere Stunde und zum Schluss in die Garage nach 1,5 Stunde Fahrt.
Vorneweg, heute vor dem Probefahrt, nach Stator Erneuerung habe ich die Hitzeschutzband und die Gold-Reflect Folie entfent, nur unter der Sitzbank habe ich eine Hitzeschutzmatte gelassen(original Zustand, laut Aussendienstler).
Die Messungen sind gut, wie bei der Vorführer sogar noch besser!!!
Also doch der s..... Stator!
Allerdings habe ich unterschiedlichen Aussentemperaturen, bei der Messung mit dem Vorführer zw. 16 und 22 Grad, heute zw. 12 und 18 Grad.
Ducati hat zuerst mal Ruhe. :)
Nun die Betriebstemperatur hat heute ein Rekordtief erreicht, u.z. 62 Grad konstant , Landstrasse bei 13 Grad Aussentemperatur.
Ich frage mich welchen Motor arbeitet bei solchen Temperatur?
Habe den Werkstattsleiter gebeten die Techniker vom Ducati nachzufragen.
Ansonsten Toi, Toi, Toi wenn die Werte so bleiben!
Grüße
Jetzt weiss ich nicht richtig was ich tun soll, RA stoppen oder nicht?
Freut mich das alles endlich besser geworden ist. :^
Trotzdem würde ich weiter "testen", .... falls das Wetter es erlaubt.
Mit Rechtsanwalt, ... mal nicht stoppen. Kanst ja auch auf "Pausieren" setzen und wenn in 7-10 Tagen alles gut ist, dann erst alles "Ad acta" legen und das ganze, probieren, zu vergessen und die Fahrten mit der Multi geniessen.
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Bin voll deine Meinung.
Zuerst möchte ich ganz sicher sein dass die Hitze Problematik weg ist.
Wenn ich mein RA stoppe und anschliessend stelle ich fest daß mein Moped doch nicht i.O. ist, mache ich mich lächerlich.
Wir haben in Oktober zumindest noch einige Tage mit Temperaturen zwischen 16 und 20 Grad, davon möchte ich gerne noch profitieren und mehreren Probefahrten machen.
Was noch offen bleibt ist die Hitze Reaktion wenn draussen ganz schön warm ist, also im Sommer.
Wenn die Gewärleistung ein Jahr gielt, wäre noch alles gut.
Ich werde meinem RA die jetzige Situation schildern und um Rat fragen.
Mal sehen was er sagt.
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Ich möchte euch allen die eine Multi 2021 haben um Rückmeldung. Habt ihr die 85 Grad oder die 65 Grad Betriebstemperatur?
Ich habe gestern mal darauf geachtet. Meine BJ ca. 01/2021. Bei 18 Grad Luft habe ich auf der Landstraße um die 65-70 Grad. Im Dorf werden es auch mal bis 80 Grad. In der Stadt dann schnell auch die 103 Grad.
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Gerade zu dem Thema gesehen:
https://www.youtube.com/watch?v=MQwvn-KD-FU (https://www.youtube.com/watch?v=MQwvn-KD-FU)
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Heul doch , oder fahr Cabrio 8)
[/quote]
Kann man hier eigentlich Karma-Punkte vergeben bzw. abziehen?
Bei anderen Foren geht das ...
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Hallo zusammen, letztes Jahr habe ich mich gemeldet u.z. wegen einer nicht zumutbare Hitze Entwicklung an meine Multistrada V4 S Sport Full( Sitzbank Temperatur 69,2 Grad).
Meine Maschine war wochenlang in die Werkstatt, die Batterie, der Spannungsregler und der Stator vom Lichtmaschine wurden ergebnislos erneuert.
Habe diese Tage mehrere Berichte über die neue Multistrada V4 Rallye gelesen und eine Sache begeisterte mich und zwar : "V4 Rally ist das erste Serienmotorrad mit einer Zylinderabschaltung während der Fahrt".
Ich möchte gerne diese Funktion von der Rallye auf meine V4 S zumindest testen.
Hiermit schätze ich, die Hitzeproblematik weitgehend gelöst zu bekommen!!!
Was meint ihr dazu?
Grüße
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Hallo zusammen, letztes Jahr habe ich mich gemeldet u.z. wegen einer nicht zumutbare Hitze Entwicklung an meine Multistrada V4 S Sport Full( Sitzbank Temperatur 69,2 Grad).
Meine Maschine war wochenlang in die Werkstatt, die Batterie, der Spannungsregler und der Stator vom Lichtmaschine wurden ergebnislos erneuert.
Habe diese Tage mehrere Berichte über die neue Multistrada V4 Rallye gelesen und eine Sache begeisterte mich und zwar : "V4 Rally ist das erste Serienmotorrad mit einer Zylinderabschaltung während der Fahrt".
Ich möchte gerne diese Funktion von der Rallye auf meine V4 S zumindest testen.
Hiermit schätze ich, die Hitzeproblematik weitgehend gelöst zu bekommen!!!
Was meint ihr dazu?
Grüße
Also ich hab das gleiche Bike wie Du und habe das Problem mit der Hitze nicht. Ich habe sogar letztens die Sitzheizung sogar angemacht damit es bei Temperaturen wie 7-11 angenehm war.
Bei mir wird es an den Beinen warm aber nur solange ich im Stau stehe oder Innenstadt mit stop and go rumfahren muss.
Klar kannst du die Rally probieren aber es sieht wohl leider so aus dass dein Bike einfach ein Problem hat.
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Diese extreme Hitze kenne ich von meiner V4 Pikes Peak nicht, aber eine Sitzheizung benötige ich bei diesem Motorrad keinesfalls.
Vor zwei Wochen in Andalusien war es zeitweise unangenehm wie warm es auf dem Fahrersitz wurde. Speziell bei Stadtdurchfahren oder gezwungenen Zuckeltempo. So einen warmen Fahrersitz, morgens bei geringeren Temperaturen war dies angenehm, kenne ich von keinem anderen Motorrad. Auch bei normaler Fahrt (stört mich dann allerdings nicht).
Temperaturanzeige fast immer bei 85/86 Grad. In der Stadt geht es dann auch mal auf knapp über 100 Grad. Der Lüfter macht sich dann auch lautstark bemerkbar.
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Hallo und Danke für die Antwort.
Ich stimme dir zu, mein Moped hat ein Problem.
Leider ist Ducati nicht in der Lage das Problem zu beheben.
Man kann auch so erklären, wenn die Diagnose sagt alles ist i.O. dann kann man nur per Ausschlussverfahren dran gehen und genau das möchte Ducati nicht(laut Aussendienstler).
Das Prinzip von Ursache und Wirkung wird hiermit ausser Kraft gesetzt.
Die Wirkung ist klar und belegt, Sitzbank heißer als Auspuff und geschmolzene SR Abdeckung, die Ursache ist nicht klar (laut Diagnose alles i.O.).
Ich muss selbst nach eine Lösung suchen, leider.
Die Zylinderabschaltung während der Fahrt wäre ein Versuch Wert, wenn auch nur zur Test Zwecke, oder?
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Wie ich bei dem Test der V4 Rally bei "Motorradmagazin" gehört habe, wird die Zylinderabschaltung bei der V4S erst in die Serienproduktion ab Mitte des Jahres einfließen. Von Nachrüstung bestehender V4S war nicht die Rede. Drücke die Daumen.
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Ausserdem sollen diese nur abschalten wenn man unter 3800 Umdrehungen fährt und an einer Ampel steht. Die Winglets kann man aber bei der Rally verstellen. Gerade wenn es einem zu Heiss wird, damit mehr kühle Luft an den Motor kommt.
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Das wäre schön.
Wenn die neuen V4S diese Funktion ab Werk bekommen, ist ein Update, meistens unproblematisch.
Ob es kostenlos seien wird, weiss ich nicht!
Habe die Ducati heute diesbezogen angeschrieben, vielleicht gibt es diese Motosteuerung Update schon früher(z.B. als ECO Modus)?
Werde die Ergebniss Bescheid geben.
Grüße
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Hallo und Danke für die Antwort.
Ich stimme dir zu, mein Moped hat ein Problem.
Leider ist Ducati nicht in der Lage das Problem zu beheben.
Man kann auch so erklären, wenn die Diagnose sagt alles ist i.O. dann kann man nur per Ausschlussverfahren dran gehen und genau das möchte Ducati nicht(laut Aussendienstler).
Das Prinzip von Ursache und Wirkung wird hiermit ausser Kraft gesetzt.
Die Wirkung ist klar und belegt, Sitzbank heißer als Auspuff und geschmolzene SR Abdeckung, die Ursache ist nicht klar (laut Diagnose alles i.O.).
Ich muss selbst nach eine Lösung suchen, leider.
Die Zylinderabschaltung während der Fahrt wäre ein Versuch Wert, wenn auch nur zur Test Zwecke, oder?
Hast du noch Garantie und die Aussage vom Außendienstler schriftlich ?
Wenn 2x JA ==> Ab zum Anwalt ...
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Garantie habe ich noch zwei Jahre, Gewehrleistung vom Verkäufer bis August 2023.
Alle beiden helfen kaum weil Ducati KEIN FEHLER findet.
Wenn ich mein Moped dem Verkäufer zur Überprüfung gebe, oder laut Garantie in die Werkstatt abgebe, so gut wie sicher, habe ich Mitte im Sommer kein Moped für einige Wochen und anschließend bekomme ich es zurück genau so wie ich es abgegeben habe.
Der Aussendienstler sagte unmissverständlich dass ohne ein gefundenen Fehler bei der Diagnose , das Konzern jegliche Austausch verweigert (Ausschlussverfahren ist unerwünscht).
Schriftlich wollte er mir nichts geben, für ihn ist alles in der Toleranz, sogar die geschmolzene Abdeckung vom Spannungsregler!!!
Mein Vorschlag, mein Moped im Werk zu bringen und dort in aller Ruhe den Fehler zu suchen, währen ich ein Ersatz Moped fahren kann , wurde abgelehnt ( "Wir sind hier nicht in Italien").
Also eine unmögliche Situation. Eine Mögliche Lösung wäre diese "Zylinderabschaltung während der Fahrt" wobei der Fehler hiermit möglicherweise nur kaschiert wird!
Immerhin aber besser als alles zu ignorieren!
Ich bin mir ziemlich sicher das nicht nur ich alleine dieser Software Update in Anspruch nehmen werde. Ducati hat hiermit nicht zu verlieren sondern nur zu Gewinnen. Weniger Verbrauch und weniger Hitze z.B. im Stadtverkehr, wer wird das ablehnen?
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Lass den Anwalt Druck machen, nur weil der "Außendienstfuzzi" das so sieht - heißt gar nix...
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Was die mir dir abziehen ist wirklich ein absolutes UNDING. Damit müsste man normalerweise an die Presse treten.
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Ich bin grundsätzlich kein Freund davon relativ schnell einen Anwalt einzuschalten. Im vorliegenden Fall wäre dies für mich aber Pflicht!
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Den Anwalt haben viele ihm schon im Oktober 2022 empfohlen. Wenn er aber nicht will ist ihm auch nicht zu helfen. Verstehen kann ich es nicht.
Gruß Frank
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Den Anwalt haben viele ihm schon im Oktober 2022 empfohlen. Wenn er aber nicht will ist ihm auch nicht zu helfen. Verstehen kann ich es nicht.
Gruß Frank
Vielleicht hat er keinen Rechtschutz und dann dauert alles und ist auch teuer. :(
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..... eventuell ist Er ein Eskimo und da ist einem schon schnell zu heiß ;D
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..... eventuell ist Er ein Eskimo und da ist einem schon schnell zu heiß ;D
Sorry, nicht lustig. Bei fast 70°C Sitzbanktemperatur wirds jedem Menschen zu heiß. Mit dem RA war er ja schon im Herbst zu Gange. Ich würde da jetzt auch weiter machen. Zylinderabschaltung wird meines Erachtens nicht für die vorhergehenden Modelle nachgeliefert. So ein Eingriff wirkt sich sicher auf die ganze Zulassung aus. Das werden die auch wenn es ginge nicht machen. Außerdem ist an dem Moped was faul. Ich würde versuchen ob man die mit einer Fristsetzung zum Händler bringen kann. Egal wie lange die sa stehen muss. Fahren macht so eh keinen Spaß.
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Ist nicht ein Teil des Software Updates CR240 auch die Zylinderabschaltung wie bei der Rally? Irgendwer hat mal die Inhalte des Updates gepostet. Weiß leider nicht mehr wer es war.
Ziel davon ist doch Verbrauch und auch Hitze zu reduzieren.
Vielleicht kann das ja etwas für ihn bringen.
Frank
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https://multistrada.eu/index.php?topic=14025.0
Gefunden. Steht aber auch nichts hilfreiches drin.
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Ich habe schon längst mit meinem RA gesprochen und ihn beauftragt die Problematik zu lösen.
Er schrieb dem Verkäufer an.
Über die Gewährleistung ist der Verkäufer verpflichtet die Problematik zu beheben.
Der Verkäufer, der letztes Jahr in Sommer zwei Monate schwieg, hat mir Mitten im Winter(Dezember) zwei Tagen Frist mein Moped zu ihm zu bringen gegeben!!!
Das kann nur ein Witz sein.
Im Winter ist nichts feststellbar, man muß den Moped im Sommer fahren damit die Hitze Problematik aufkommt.
Der Verkäufer kann mein Motorrad über Wochen und sogar Monate behalten und das mindestens zwei mal (RA Aussage).
Ist das Zumutbar?
Ohne Ersatz Moped sicherlich nicht.
Ein Ersatz Motorrad steht mir nicht zu, da ich nirgendwo stehengeblieben bin.
Er kann mir den Sommer 2023 und den Sommer 2024 vergeigen.
Das kann ich nicht akzeptieren.
Wir können auch über die Garantie eine Behebung erzwingen, leider wiederum verbunden mit viel Zeit Verlust in die Werkstatt und kaum Erfolgschancen.
Daher kann nur Ducati Deutschland oder sogar Ducati Bologna das Problem lösen.
Habe alle beiden angeschrieben.
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Bei allem Verständnis für deinen Frust und deine blöde Situation, aber "wasch mich, aber mach mich nicht naß" geht nicht.
Selbst wenn derzeit keine Ersatzmaschine in Aussicht steht (was sich ja ggfs. noch ändern kann, wenn der RA ordentlich Druck macht), wenn du dich weiter vom ;D bzw. Verkäufer so hinhalten lässt, wird sich gar nix ändern. Und so macht fahren doch auch wenig Spaß?
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Ist nicht ein Teil des Software Updates CR240 auch die Zylinderabschaltung wie bei der Rally?
Ziel davon ist doch Verbrauch und auch Hitze zu reduzieren.
Vielleicht kann das ja etwas für ihn bringen.
die Sitzbank meiner PP ist auch nach dem Update kein Grad weniger warm geworden. Wie geschrieben, für mich auszuhalten aber angenehm ist anders (Stadtverkehr, Stau, Gezuckel).
Im Winter ist nichts feststellbar, man muß den Moped im Sommer fahren damit die Hitze Problematik aufkommt.
das sollte auch im Winter klappen. In den höheren Regionen vor kurzem in Spanien zeigte das Außenthermometer kurzfristig auch einstellige Gradzahlen an. Das hindert die Sitzbank nicht daran warm zu werden. In diesen Momenten sogar angenehm. Die Abkühlung geht natürlich schneller. Der Motor könnte auch in einer Halle (weiter) laufen gelassen werden.
Ich bin kein Rechtsgelehrter und einige Aussagen empfinde ich vielleicht deshalb als "falsch". Du bist der Geschädigte, der Anspruchsteller und damit ist für mich der Verkäufer in der Pflicht. Ist dein Rechtsanwalt auf dem richtigen Weg, gibt es länderspezifische Abweichungen zu beachten?
Den gesamten Faden und alle unternommenen Maßnahmen habe ich nicht mehr im Sinn, aber du hast doch bestimmt vergleichbare Maschinen unter identischen Bedingungen fahren und damit einen Vergleich ziehen können. Die Händler/Werkstätten ebenfalls. Im Prinzip bestätigt jede Werkstatt die höhere Wärmeentwicklung als bei anderen Motorrädern. Es kommt darauf an, wie stark diese dann tatsächlich bei deinem Motorrad ist/wird - und da hilft doch ganz schnell ein Vergleich?
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Habe gerade eine email von der höchste Ebene aus Bologna.
Man entschuldigt sich dass, das Problem bis dato nicht behoben wurde.
Es wurde veranlasst: „ Ich habe Kollegen gebeten, sich so schnell wie möglich mit Ihnen in Verbindung zu setzen, um eine für alle zufriedenstellende Lösung zu finden“!
Und „Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren, falls sie weitere Hilfe benötigen.“
Jetzt bin ich gespannt!
-
:^ :^ :^
Das hört sich doch mal sehr positiv an, ich drücke die Daumen.
Ich würde aber auch nicht zögern, wenn sich kurzfristig keiner meldet, zeitnah wieder auf der Matte zu stehen....
P.S. Die Sitzbank meiner SAS wurde, durch die direkte Hitzeeinwirkung des hinteren Zylinders, auch warm. Aber nicht so, dass ich es als störend empfunden hätte. Und das ist auch der Punkt, bei dir ist es störend....
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Habe gerade eine email von der höchste Ebene aus Bologna.
Man entschuldigt sich dass, das Problem bis dato nicht behoben wurde.
Es wurde veranlasst: „ Ich habe Kollegen gebeten, sich so schnell wie möglich mit Ihnen in Verbindung zu setzen, um eine für alle zufriedenstellende Lösung zu finden“!
Und „Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren, falls sie weitere Hilfe benötigen.“
Jetzt bin ich gespannt!
Endlich. :^
"Drücke fest die Daumen", dass dieses Problem gelöst wird.
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Ich bin wie erwähnt vier Vorführer gefahren, keinen war annährend so heiß!!!
Am Bodensee bin ein Vorführer 1,5 Stunden in kurze Hose bei 29 Grad Aussentemperatur gefahren, kein Problem!
Also definitiv hat mein Moped ein Problem.
Da die Diagnose nichts merkt, kann man auch nichts machen, so die Aussage!
Deswegen dreht man sich ständig im Kreiß.
Ich sehe z.Z. folgende mögliche Lösungen:
1. Ersatz Moped bekommen. Mein Moped wird im Werk grundlich überprüft.
Findet man den Fehler, alles gut, findet man den Fehler nicht, Tausch Moped (Werk Maschine mit einige Tausensde Km drauf ist i.O.)
2. Motorsteuerung Software von Rally draufmachen und anschließend testen.
3. Wandlung.
4. Spätestens im Herbst wenn das Problem immer noch nicht behoben wird, Moped verkaufen und eine andere Maschine kaufen ( Problem hier, z.Z. gibt es auf dem Markt kein Moped welchen ebenbürtig wäre).
5. Damit leben kommt nicht im Frage, mit Bologna so lage schreiben bis eine Lösung gefunden wird.
6. Druck mit der Presse machen, 1000 PS, Motorradonline u.s.w.
7. Moped in Zahlug geben und eine neue Multi kaufen, vielleicht PP oder Rally (Verlust ca 10 000 Euro) (vorher ausführlich testen).
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Ist nicht ein Teil des Software Updates CR240 auch die Zylinderabschaltung wie bei der Rally? Irgendwer hat mal die Inhalte des Updates gepostet. Weiß leider nicht mehr wer es war.
Ziel davon ist doch Verbrauch und auch Hitze zu reduzieren.
Vielleicht kann das ja etwas für ihn bringen.
Frank
Die Zylinderabschaltung der Rally soll laut 1000PS Test wohl nicht alleine Softwareseitig gelöst sein.
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Update.
Heute morgen wurde ich aus Bologna( CEO Assistent) angerufen und unmittelbar danach vom Herrn Lichtschlag!!!
Der Stein ist ins Rollen gebracht worden!
Mein Vorschlag vom Herbst 2022 wurde jetzt angenommen!
Ich bekomme ein Ersatz Moped, mein Moped wird abgeholt und ins Werk nach Bologna gebracht.
Nach spätestens sechs Wochen bekomme ich mein Motorrad wieder, wenn der Fehler gefunden und behoben ist,
oder bekomme eine neue Maschine!!!
Endlich!!!
-
Das hört sich doch top an. Drücke die Daumen, dass es jetzt endlich gelöst wird :^
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Klingt doch super :^
Ich würde mir, nach allem, was ich hier lesen konnte, dann aber doch einen anderen Händler suchen, wenn alles erledigt ist.
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Ich freue mich für dich!!! :^
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Super, und viel Spaß zwischendurch mit der GS ... ;D :totlach :totlach
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Super, freut mich für dich :) und ich drücke dir die Daumen das endlich eine für dich passende Lösung gefunden wird. Teu teu teu ;)
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Super, und viel Spaß zwischendurch mit der GS ... ;D :totlach :totlach
GS? :-[
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Update.
Heute morgen wurde ich aus Bologna( CEO Assistent) angerufen und unmittelbar danach vom Herrn Lichtschlag!!!
Der Stein ist ins Rollen gebracht worden!
Mein Vorschlag vom Herbst 2022 wurde jetzt angenommen!
Ich bekomme ein Ersatz Moped, mein Moped wird abgeholt und ins Werk nach Bologna gebracht.
Nach spätestens sechs Wochen bekomme ich mein Motorrad wieder, wenn der Fehler gefunden und behoben ist,
oder bekomme eine neue Maschine!!!
Endlich!!!
Da fällt mir sogar ein "Stein vom Herz'n". :D
Hätte viel, viel früher passieren müssen, denn es sind nicht wenige die dieses Forum lesen. Angemeldet oder nicht, von der Fach-Presse, Ducati-interessierten und vielen mehr. Das hat sicher schon mehr "gekostet" als Dir einfach ein neues/anderes Motorrad zu geben. Das alles muss nicht sein, ...vor allem weil die meisten V4's inklusive V4 PP`s (meine auch :) ) ohne Probleme laufen und die Leute Super zufrieden damit sind.
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Update.
Heute morgen wurde ich aus Bologna( CEO Assistent) angerufen und unmittelbar danach vom Herrn Lichtschlag!!!
Der Stein ist ins Rollen gebracht worden!
Mein Vorschlag vom Herbst 2022 wurde jetzt angenommen!
Ich bekomme ein Ersatz Moped, mein Moped wird abgeholt und ins Werk nach Bologna gebracht.
Nach spätestens sechs Wochen bekomme ich mein Motorrad wieder, wenn der Fehler gefunden und behoben ist,
oder bekomme eine neue Maschine!!!
Endlich!!!
...wenn es danach ginge, würde KTM kein Moped mehr verkaufen. Bin auch im KTM-Forum :schreck
Da fällt mir sogar ein "Stein vom Herz'n". :D
Hätte viel, viel früher passieren müssen, denn es sind nicht wenige die dieses Forum lesen. Angemeldet oder nicht, von der Fach-Presse, Ducati-interessierten und vielen mehr. Das hat sicher schon mehr "gekostet" als Dir einfach ein neues/anderes Motorrad zu geben. Das alles muss nicht sein, ...vor allem weil die meisten V4's inklusive V4 PP`s (meine auch :) ) ohne Probleme laufen und die Leute Super zufrieden damit sind.
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Update.
Heute morgen wurde ich aus Bologna( CEO Assistent) angerufen und unmittelbar danach vom Herrn Lichtschlag!!!
Der Stein ist ins Rollen gebracht worden!
Mein Vorschlag vom Herbst 2022 wurde jetzt angenommen!
Ich bekomme ein Ersatz Moped, mein Moped wird abgeholt und ins Werk nach Bologna gebracht.
Nach spätestens sechs Wochen bekomme ich mein Motorrad wieder, wenn der Fehler gefunden und behoben ist,
oder bekomme eine neue Maschine!!!
Endlich!!!
...wenn es danach ginge, würde KTM kein Moped mehr verkaufen. Bin auch im KTM-Forum :schreck
Da fällt mir sogar ein "Stein vom Herz'n". :D
Hätte viel, viel früher passieren müssen, denn es sind nicht wenige die dieses Forum lesen. Angemeldet oder nicht, von der Fach-Presse, Ducati-interessierten und vielen mehr. Das hat sicher schon mehr "gekostet" als Dir einfach ein neues/anderes Motorrad zu geben. Das alles muss nicht sein, ...vor allem weil die meisten V4's inklusive V4 PP`s (meine auch :) ) ohne Probleme laufen und die Leute Super zufrieden damit sind.
Olek(2)-omio. ;) ;) ;)
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Zunächst freut es mich ungemein, dass sich Bologna einer Lösung annehmen möchte und Dir bereits jetzt schon eineges versprochenhat!
Glückwunsch und gutes Gelingen meinerseits!!!
@Carl95:
Klingt doch super :^
Ich würde mir, nach allem, was ich hier lesen konnte, dann aber doch einen anderen Händler suchen, wenn alles erledigt ist.
Nur nochmal, damit ich Deine Aussage auch verstehen kann, denn das möchte ich wirklich!
Was genau hat der Händler damit zu tun? Meines Wissens nach, wurde sich doch Seitens des Händlers nun wirklich gekümmert und der Stein ins rollen gebracht. Warum sollte er nun nochmal den Händler wechseln und vor allem erst, wenn das ganze dann ausgestanden ist?!
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Hallo, wahrscheinlich ist die Rede hier vom ersten Händler, der urspunglichen Verkäufer, der ist dann gemeint, schätze ich!
Mit dem möchte ich nichts mehr zu tun haben, ducati Deutschland weißt Bescheid!
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Update 3.04.2023
Bin gerade vom Ducati Neuburg a. d. Donau angerufen worden.
Übermorgen kommt jemand holt meine Maschine ab und bringt mir ein Ducati Desert X als Austausch Moped (keine Multi steht z.Z. zur Verfügung).
Mein Moped wird dann in Neuburg ca. zwei bis drei Wochen überprüft.
Anschliessend werden wir uns erneut unterhalten.
Ich habe gefragt, was wenn kein Fehler gefunden wird.
Plötzlich war keine Rede mehr von eine neue Maschine!!!
Die Aussage die ich jetzt gehört habe, nach dem Motto finden wir nichts dann ist das Motorrad i.O. wie alle anderen und wir können nichts machen, ist mehr als beunruhigend.
Offensichtlich geht die Quälerei weiter!
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Ducati Deutschland ist an der Stelle auch nur der Handlanger von Ducati in Bologna. Abwarten.
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Update.
Heute morgen wurde ich aus Bologna( CEO Assistent) angerufen und unmittelbar danach vom Herrn Lichtschlag!!!
Der Stein ist ins Rollen gebracht worden!
Mein Vorschlag vom Herbst 2022 wurde jetzt angenommen!
Ich bekomme ein Ersatz Moped, mein Moped wird abgeholt und ins Werk nach Bologna gebracht.
Nach spätestens sechs Wochen bekomme ich mein Motorrad wieder, wenn der Fehler gefunden und behoben ist,
oder bekomme eine neue Maschine!!!
Endlich!!!
Hast du das schriftlich oder irgendwie belegbar ?
Wenn NEIN, dann bei dem Hr. Lichtschlag einfordern....
P.S. Die Desert X als Ersatz wird dir sicher Spaß machen.
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Leider nein,die vereinbarung erfolgte telefonisch. Habe aber die Ducati Neuburg gebeten mir schriftlich die Überprüfung Ergebniss mitzuteilen.
Herr Lichtschlag ist noch in Urlaub.
Auf die Desert X bin ich gespannt. Urspunglich als ich mein 1250 GS ersetzen wollte, gab es ein Ducati Verkäufer in Mannheim der mir damals die Desert X empfohlen hat.
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Mein Moped wurde heute abgeholt.
Habe eine DesertX bekommen, Maschine die mich gleich überrascht hat, sehr wendig, super Bremse zieht ganz schon stark.
Was mir bei dem DessertX nicht gefält, ist das Windschutz.
Zwei Wochen kein Problem.
Bin sehr gespannt was rauskommt.
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Ja dann: erst einmal viel Spaß mit der DX. :^ :)
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Update. Bin gerade von Ducati Neuburg angerufen worden. Mir wurde mitgeteilt, daß mein Moped völlig i.O. ist!!!!!
Plötzlich war keine Rede mehr von eine neue Maschine!
Ducati kann oder will nichts tun und nimmt im Kauf daß der Fehler wieder im Sommer vortreten kann.
Z.Z. keine Auffälligkeiten.
Ich habe sehr viel gemacht um die Hitze-Problematik zu lösen.
Spätestens im Sommer wird sich zeigen ob alles i.O. ist oder eben nicht.
Wenn die Sitzbank wieder 69 Grad heiß wird ist zu überlegen vielleicht die Presse (1000PS, Motorradonline u.s.w.) zu involvieren.
Ich weiß nicht mehr weiter!
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Ja. Dann schau' mal wie es ist wenn es draußen wärmer wird.
Manchmal, wenn man keine "Fehler zugeben" will, tauschen manche Teile ohne was zu sagen und hoffen das alles gut ist.
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Ich habe sehr viel gemacht um die Hitze-Problematik zu lösen.
das ist wohl Teil des Problems.
Ich hätte da gar nichts gemacht und Ducati das Problem lösen lassen.
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Da würde ich nochmals den Hr. Lichtschlag kontaktieren und an folgende Aussage erinnern:
Update.
Heute morgen wurde ich aus Bologna( CEO Assistent) angerufen und unmittelbar danach vom Herrn Lichtschlag!!!
Der Stein ist ins Rollen gebracht worden!
Mein Vorschlag vom Herbst 2022 wurde jetzt angenommen!
Ich bekomme ein Ersatz Moped, mein Moped wird abgeholt und ins Werk nach Bologna gebracht.
Nach spätestens sechs Wochen bekomme ich mein Motorrad wieder, wenn der Fehler gefunden und behoben ist,
oder bekomme eine neue Maschine!!!
Endlich!!!
Andernfalls wirklich einen Anwalt einschalten, die Hitzeentwicklung kannst du ja sicher belegen.
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Ich frage mich immer mehr, welcher Rechtsanwalt hier tätig ist?
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Hallo, ein RA kann hier kaum helfen. Der Hersteller findet kein Fehler im Vergleich mit anderen Motorräder!
Habe gerade ein Gespräch mit der Service-Leiter Ducati Deutschland gehabt, über eine halbe Stunde wurde die Hitze Problematik ausdiskutiert.
So lang so ich nicht beweisen kann daß mein Moped im Vergleich, heißer wird als einen anderen gleichen Moped kann Ducati nichts tun.
SL Vorschlag: wenn draussen wieder Warm wird, treffen uns irgendwo in die Mitte zw. Heidelberg und Neuburg, z.B. in Feuchtwangen und fahren zusammen eine Strecke.
Wenn alle beide Motorräder die gleiche Sitzbank Temperatur aufweisen, (auch wenn es 70 Grad seien sollte!!!!) ist die Hitze "normal", also "Bauart bedingt" und ich zahle eine Kaffe und darf dann die Maschine anschliessend verkaufen oder behalten.
Wenn doch mein Moped wesentlich heißer wird als seine bekomme ich ein anderen Moped im Tausch (keine neue).
Mehr kann ich z.Z. nicht erreichen.
Ein RA kann den Verkäufer zwingen wieder über Wochen mein Moped zu überprüfen.
Die Wahrscheinlichkeit dass ich mein Moped wieder genau so zurück bekomme wie abgegeben ist sehr groß, fast zu 100%.
Wenn ich mich wieder beschwere, nimmt der Händler den Moped wieder für einige Wochen zur Überprüfung u.s.w.u.s.f.
Ich werde den Angebot vom SL annehmen und zeitnah wieder berichten.
Wenn mein Moped die o.g. Hitze Problematik nicht mehr hat, bedeutet, daß doch ein Fehler gefunden und stillschweigend behoben worden ist!
Kurzfassung: wenn ich nachweisen kann daß mein Moped heißer wird als seine, kann Ducati Aktiv werden, wenn nicht, fahre ich die falsche Maschine (seine Aussage)!
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Das ist doch ein prima Vorschlag von Ducati.
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Da würde ich mich doch tatsächlich auch darauf einlassen!
Wenn Dein Mopped heißer, als seins, werden sollte würde ich den nächsten Kaffe zusätzlich auch noch von ihm zahlen lassen :totlach
Das Angebot würde ich mir allerdings auch nochmal schriftlich geben lassen, inkl. dem Angebot mit dem Kaffee. ;)
Ich bin gespannt und drücke Dir die Daumen!
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Vorallem hätte ich dann vorab schriftlich festgehalten, ob es eine Toleranz gibt ;D. D.h. greift die Regelung schon ab +1° ???
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Ich hätte mich von Anfang an alles schriftlich festgehalten. Auf Telefongespräche würde ich mich nicht verlassen.
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wenn ich der Serviceleiter von Ducati wäre, würde ich eine raus suchen die auch heiß wird und dann? (Ironie aus)
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Mit ein wenig Aufwand ist es relativ einfach hier Licht ins Dunkel zu bringen. An jedes der beiden Motorräder kommt ein Datenlogger mit 4-8 Sensoren (jeweils an die gleichen Stellen bitte), der alle 30s die Messwerte aufzeichnet. Beide Motorräder fahren parallel die gleiche Strecke und danach werden die Daten ausgelesen und verglichen.
Das benötigte Equipment könnte ich Dir notfalls leihen, will es nur unversehrt zurück.
BG
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... wer von beiden muss die Sitzheizung aktivieren ;D
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Hi AdlerLD, wie ist bei Dir gerade der Stand?
Ich habe heute mal ein paar Fotos für Dich gemacht. Auswerten darfst Du sie selbst. Die Außentemperatur ist zu sehen, es war eine große Tagestour mit ca. 3km Stadt und 2 Ampeln am Ende.
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Immer der rote Punkt.
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noch welche
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Hallo, danke für die Mühe. Die Werte sind ziemlich ähnlich. Die Sitzbank Temperatur Messung habe ich unten an de kanten gemessen. Habe inzwischen ein Vergleich mit KD Ducati Moped durchgeführt. Viel im Stadtverkehr zusammen gefahren und anschließend die Sitzbank Temperatur gemessen. Alle beiden Sitzbänke waren ziemlich gleich heiß, u z. Wie erwähnt, an den Kanten gemessen ca 55 Grad. Die Sache hat sich zumindest für Ducati erledigt. Für mich beim weitem nicht. Die Hitze Problematik entsteht nur auf die rechte Seite, von hinten gesehen. Dort summiert sich die Hitze von mehreren Quellen: Motor, Abgassrohren, Spannungsregler und Auspuff. Der Ducati Techniker meinte, alle Massnahmen die mehr Luft an dem Moped ermöglichen sind ein Versuch wert. Motorschutz Abdeckung und die seitlichen Abdeckungen ausbauen. SR nach vorne verlegen. Mit der SR Verlegung kommei ich z.Z. nich weiter da mir die männlichen Stecker für ein Plug and Play Sistem fehlen. Die Abdeckungen habe ich probeweise ausgebaut. Eine Besserung war da. Z.Z. experimentiere ich mit der Sitzbank erhöhung vorne so das viel Luft unter der Sitzbank strömt. Das hilft. Zuletzt bin ich bei 30 Grad Außentemperatur gefahren, inklusive Stadtverkehr bis die Ventilatoren angingen( 103 Grad). Die Sitzbank wurde erträglich warm. Durch die Batterie, SR und Stator Erneuerung sank die Hitze ca 15 Grad. Habe eine Hitzeschutzmatte bestellt, Alu mit Keramik Fässern, die Matte wird unter der Sitzbank geklebt. Auf die SB kommt ein Bezug aus UK, abnehmbar ( Klimaanlage für den Po) hier im Forum empfohlen. Die Sitzbank wird vorne massiv erhöht. Wenn ich auch schaffe den SR zu verlegen, habe ich alles gemacht was machbar ist!
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Mach doch mal ein Foto vom gesuchten männlichen Stecker.
Kann doch eigentlich nicht sein, dass es das im Zubehörmarkt nicht gibt....
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Es wäre schön wenn es so wäre. Die Ducati Werkstatt aus Mannheim versucht seit sechs Wochen diese Stecker zu bekommen, bis jetzt erfolglos. Hier ein Bild.
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Weiblichen Stecker sind überall zu beziehen. Siehe Bild.
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Warum nicht komplett zB auf Superseal 3 polig umrüsten ?
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Es wäre schön wenn es so wäre. Die Ducati Werkstatt aus Mannheim versucht seit sechs Wochen diese Stecker zu bekommen, bis jetzt erfolglos. Hier ein Bild.
Kann es sein, dass es die nicht einzeln gibt, weil die fest am Regler dran sind ?
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Kann sein, ich finde die Stecker nirgendwo!
Ich kann die Leitungen kappen und verlängern.
Rückgängig (wenn doch keine wesentliche Besserung) kann ich leider dann nichts mehr machen. :(
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also ich hab eben mal wieder rein gelesen........für mich ist das Thema seid diversen Seiten durch........
AdlerLD, zeig mir irgendein Mopped an dem der Sitz nicht warm wird...... bei 30Grad draussen und Menschlicher Nähe....(vielleicht sogar mit dicken unbeweglichen Schenkeln :totlach :totlach)....
Für mich lieg dein Problem tatsächlich "zwischen deinen Ohren"...
und das ist dann auch ganz allein dein Problem!!! :^ :^
Lg Oli
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Leider sehe ich das wie Oli. :^
Mein bester Freund fährt eine 1250er und er sagt, er kennt das Problem gar nicht. Und es ist auch ein tolles Motorrad.
Ich denke, du hast einfach das falsche Bike. Bei Ducati kannst du dir dann halt die Verhütung sparen. :laugh:
Ändere das und verschwende deine kostbare Zeit nicht weiter! 8)
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also ich hab eben mal wieder rein gelesen........für mich ist das Thema seid diversen Seiten durch........
AdlerLD, zeig mir irgendein Mopped an dem der Sitz nicht warm wird...... bei 30Grad draussen und Menschlicher Nähe....(vielleicht sogar mit dicken unbeweglichen Schenkeln :totlach :totlach)....
Für mich lieg dein Problem tatsächlich "zwischen deinen Ohren"...
und das ist dann auch ganz allein dein Problem!!! :^ :^
Lg Oli
Hallo,
das mit "ist alles nur Einbildung" ist eine unnötige Verharmlosung und hilft niemanden weiter.
Erstens ist von einem 25.000 Euro 2021er Motorrad zu erwarten, dass solche Dinge nicht geschehen. Zweitens ist es hilfreich wenn der user seine Verbesserungsversuche mitteilt. Eventuell kann jemand anderes davon profitieren, von deiner Aussage hat keiner einen Nutzen.
Die V4 entwickelt schon Hitze. In meinem Fall war es am "Tank", aber auch generell wurde es unangenehm warm ab ca. 25º. Da ich aufgepolsterten Sitz in hoher Stellung hatte, ist mir Hitze am Sitz nicht negativ aufgefallen.
Daher, alle Massnahmen am Sitz können in diesem Sinne weiterhelfen.
Gruss
Alex
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Danke Alex, genau darum geht es mir. Konstruktiver Austausch ist hier angestrebt.
Tatsache ist daß die Multi, als Reise Enduro, keine heiße Sitzbank haben darf!
Am Anfang habe ich seitlich rechts 69,2 Grad gemessen.
Die Batterie, Spannungsregler und Stator waren defekt (alles inzwischen erneuert).
Jetzt messe ich "nur" 55 Grad! Immer noch zu heiß! Im Vergleich stellte sich fest daß das Vergleich Moped diese Hitze ebenfalls entwickelt!
Mir wurde mitgeteilt, bzw. Empfohlen, vom Ducati und auch von manschen Mitglieder hier in Forum, auf ein anderen Moped umzusteigen oder für Sommer ein zweites Moped anzuschaffen!!!
Die Ursache für die o.g. Hitze auf der rechten Seite: Motor+Spannungsregler+Abgassrohre hinten plus Auspuff!
Es ist bekannt daß der V4 Motor Hitze entwickelt damit komme ich klar. Die Abgassrohre hinten sind auch nicht das Problem, ansonsten wäre die linke Seite auch heiß (die ist immer kalt).
Also meiner Meinung nach ist der Spannungsregler Schuldig . Der Kundendienst Chef vom Ducati meinte der SR könnte z.B. nach vorne verlegt werden, er bezweifelt aber daß ein Händler das tun wird(Angst vom Garantieverlust und Haftung)..
Man soll akzeptieren was man nicht ändern kann und ändern was man ändern kann. Seit einem Jahr suche ich nach Lösungen für die o.g. Problematik. Auch mehrfach hier geschildert. Wenn die Sitzbank Hitze nicht wäre, könnte ich behaupten, daß die Multistrada V4S das beste Motorrad ist welches ich je gefahren bin.
Bin in einem Jahr 30 000 Km gefahren, im Winter 10 000 Km, ein Novum für den Händler. Trotzdem komme ich mit dieser Problematik leider nicht klar.
Habe den Auspuff thermisch von dem Rahmen getrennt. Die Sitzbank vorne habe ich mit einem Alu Rechteck Profil massiv erhöht so das die Sitzbank durch Fahrtwind gekühlt wird. Würde gerne den SR per Plug and Play nach vorne verlegen. Kein Händler ist bereit die Verlegung durchzuführen. Wenn ich den männlichen Stecker finden kann, würde ich die Verlegung selbst durchführen ( bin Mechatroniker vom Beruf), die o,g. Stecker finde ich aber leider nicht.
Ersichtlich ist es, daß ich alles mache was in meiner Macht steht um die Multi zu behalten. Als ultima Ratio, und nur dann, werde ich die Multi verkaufen.
Ja, die Empfindung spielt auch eine Rolle, das ist mir bewußt. Was für mich sich heiß anfühlt und laut IR-Thermometer auch ist, kann ein anderen Fahrer als lauwarm oder Ertragbar empfinden.
Wie in jedem Forum, leider, gibt es Stimmen die persönlich oder herabwürdigend sind, siehe Oli! Zu Oli, kann ich erwidern, er sollte sich so gut wie allen vier Zylinder im Reihe plus Boxer anschauen. Dort gibt es diese Problematik nicht! Dicke Oberschenkeln habe ich auch nicht. Was zwischen meinen Ohren liegt ist eher Verstand und ein Gehirn welches Lösungsorientiert ist. Ich bin davon überzeugt nicht der einzige zu sein der diese Problematik hat.
Wenn ich eine Lösung finde, profitieren auch anderen davon. Also möchte ich allen die konstruktiv mitwirken möchten dabei zu bleiben, die anderen können getröst meine Zeile ignorieren!
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Habe leider keinen konstruktiven Beitrag zu schreiben oder irgendwelche Bahnbrechende Verbesserungen.
Bei meinem V4 gibt es auch eine Hitzentwicklung, ...aber noch erträglich und erst ab 31° Außentemperatur wurde es ungemütlich. Richtig "heiße Hose". :-)
Ich habe probiert das zu reduzieren: zuerst den Sitz auf mittlerer Stufe gestellt, alle Kabel, usw. im Innenraum gelöst und alles so weit seitlich festgebunden wie geht um mehr Luftdurchlass zu bekommen und zuletzt Hitzeschutzfolie an meinen Sitz angebracht. Jetzt spürt man noch Wärme ist aber bei weiterem besser als davor. Für mich OK. Am Auspuff und sonstigen Teilen liegt das nicht, da Sozia sagte das der Sitz warm ist, aber nie ungemütlich.
Man kann einen "heissen Po" haben, ;) aber nicht auf dem Motorrad und verstehe sehr gut, dass wenn es schon ein bisschen wärmer ist als bei mir, dass dann das fahren gar keinen Spaß macht. Und bin auch zu 100% bei den Personen die sagen: bei der Summe darf das eigentlich nicht sein, weil es bei anderen Hersteller auch nicht so ist. Hoffe das bei der "Rally" das Problem verbessert wurde, da seit Jahren bekannt.
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Nur, damit es nicht in Vergessenheit gerät. Als Trost für die Ex BMW Fahrer bzw Jammerer
Ich fuhr ca. 10 Jahren BMW. Eine R100 mit Sportverkleidung und von meinen Vorbesitzer liebevoll zum optischen Höhepunkt verfeinert. Eine gut gemachte Maschine. Da klappert nichts. Unverwüstlich. Zuverlässig. Beständig. Der hohe Widerverkaufswert spricht für sich.
Tourentauglich. Trotzdem voller Power. Drehmoment aus dem Drehzahlkeller satt. Souverän . Mit Understatement. Kein überdrehter Reiskocher.
DAS Bike für Puristen, die Qualität gelackten Joghurtbechern vorziehen.
Etwas gelangweilt bin ich dann ohne Detailkenntnisse auf Ducati umgestiegen. Ich wusste nicht was mich erwartet.
Es war einfach eine Laune. Ich glaube man kann meine Erfahrung wie folgt zusammenfassen (ich bitte dabei
die drastische Ausdrucksweise zu entschuldigen).
Die BMW Ingenieure müssen einfach mehr Verstand haben. Die BMW ist gut durchdacht. Sie ist mit dem Kopf gemacht.
Die Ducati ist mit den Eiern gemacht. :D (sorry aber mir fällt kein besserer Ausdruck ein)
Meinen Kopf muss ich bei der Arbeit gebrauchen. In meiner Freizeit bevorzuge ich Anderes. :-*
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Dermassen gut und treffend formuliert, habe ich das in diesem Forum noch nie gelesen!
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Dermassen gut und treffend formuliert, habe ich das in diesem Forum noch nie gelesen!
Eben,!!!! und das ne Guzzi mit Hängetitten (BMW) weniger Wärme Richtung Sitzbank abstrahlt sollte wohl jedem einfach nur klar sein!!!!
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Danke Alex, genau darum geht es mir. Konstruktiver Austausch ist hier angestrebt.
Tatsache ist daß die Multi, als Reise Enduro, keine heiße Sitzbank haben darf!
Am Anfang habe ich seitlich rechts 69,2 Grad gemessen.
Die Batterie, Spannungsregler und Stator waren defekt (alles inzwischen erneuert).
Jetzt messe ich "nur" 55 Grad! Immer noch zu heiß! Im Vergleich stellte sich fest daß das Vergleich Moped diese Hitze ebenfalls entwickelt!
Mir wurde mitgeteilt, bzw. Empfohlen, vom Ducati und auch von manschen Mitglieder hier in Forum, auf ein anderen Moped umzusteigen oder für Sommer ein zweites Moped anzuschaffen!!!
Die Ursache für die o.g. Hitze auf der rechten Seite: Motor+Spannungsregler+Abgassrohre hinten plus Auspuff!
Es ist bekannt daß der V4 Motor Hitze entwickelt damit komme ich klar. Die Abgassrohre hinten sind auch nicht das Problem, ansonsten wäre die linke Seite auch heiß (die ist immer kalt).
Also meiner Meinung nach ist der Spannungsregler Schuldig . Der Kundendienst Chef vom Ducati meinte der SR könnte z.B. nach vorne verlegt werden, er bezweifelt aber daß ein Händler das tun wird(Angst vom Garantieverlust und Haftung)..
Man soll akzeptieren was man nicht ändern kann und ändern was man ändern kann. Seit einem Jahr suche ich nach Lösungen für die o.g. Problematik. Auch mehrfach hier geschildert. Wenn die Sitzbank Hitze nicht wäre, könnte ich behaupten, daß die Multistrada V4S das beste Motorrad ist welches ich je gefahren bin.
Bin in einem Jahr 30 000 Km gefahren, im Winter 10 000 Km, ein Novum für den Händler. Trotzdem komme ich mit dieser Problematik leider nicht klar.
Habe den Auspuff thermisch von dem Rahmen getrennt. Die Sitzbank vorne habe ich mit einem Alu Rechteck Profil massiv erhöht so das die Sitzbank durch Fahrtwind gekühlt wird. Würde gerne den SR per Plug and Play nach vorne verlegen. Kein Händler ist bereit die Verlegung durchzuführen. Wenn ich den männlichen Stecker finden kann, würde ich die Verlegung selbst durchführen ( bin Mechatroniker vom Beruf), die o,g. Stecker finde ich aber leider nicht.
Ersichtlich ist es, daß ich alles mache was in meiner Macht steht um die Multi zu behalten. Als ultima Ratio, und nur dann, werde ich die Multi verkaufen.
Ja, die Empfindung spielt auch eine Rolle, das ist mir bewußt. Was für mich sich heiß anfühlt und laut IR-Thermometer auch ist, kann ein anderen Fahrer als lauwarm oder Ertragbar empfinden.
Wie in jedem Forum, leider, gibt es Stimmen die persönlich oder herabwürdigend sind, siehe Oli! Zu Oli, kann ich erwidern, er sollte sich so gut wie allen vier Zylinder im Reihe plus Boxer anschauen. Dort gibt es diese Problematik nicht! Dicke Oberschenkeln habe ich auch nicht. Was zwischen meinen Ohren liegt ist eher Verstand und ein Gehirn welches Lösungsorientiert ist. Ich bin davon überzeugt nicht der einzige zu sein der diese Problematik hat.
Wenn ich eine Lösung finde, profitieren auch anderen davon. Also möchte ich allen die konstruktiv mitwirken möchten dabei zu bleiben, die anderen können getröst meine Zeile ignorieren!
Hallo Adler LD
Nur zur Info, ich bin Anlagenelektroniker (seid ca.40 Jahren)!!!! Und nur so viel......Wer viel mist, mist Mist!!!! Den solltest Du kennen!
Das eine BMW mit unten liegenden Zylindern weniger Wärme nach oben abstrahlt sollte wohl jedem Ho.....aufgehen!!!
Hab neulichst mit einem Kumpel getauscht......meine 1199s Pani gegen seinen HP Sport Boxer ......mal abgesehen von der Tatsache das ich mit den Schienbeinen ständig an den Zylindern war und so die Unterschenkel ziemlich warm wurden, hat das Mopped genau das gemacht was ich so erwartet hatte.
Tatsächlich wird meine Pani (2 Zylinder) im Sitzbereich ziemlich warm.....aber nur wenn ich wirklich langsam fahr (innerorts z.B.), die Multi ist in dieser Wertung (Wärme Sitzbereich)
klar raus (da gibt es keine erkennbare Wärmeentwicklung).....da wird nix warm (es sein denn ich steh im Stau oder in der Ortschaft an div Ampeln rum)....wenn ich die Sitzheizung anmach, dauert es bestimmt 10Min. bevor ich sagen kann jetzt wird es warm!!!
Und ich bleibe dabei.......
Dein Wärmeproblem ist Dein Eigenes!!!!
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Hallo Oli, wollen wir tauschen?
Hier die Ergebnisse von heute, nach Stadtverkehr, 30er Zone, Wasser Temp 103 Grad, Ventilatoren gingen an: Sitzbank oben 33,3 Grad (gut), Sitzbank seitlich rechts 55,6 Grad und 57,7 Grad; 58,6 Grad ( schlecht).
Nachher bin ich ca 30 Km Landstrasse,Wasser Temperatur sank auf Normal 71 Grad, die Sitzbank Temperatur seitlich rechts sank auf 48,5 Grad!
Ob ich mist messe oder auch nicht, sei mal hier hingestellt.
Ja die Multi ist für die Eier gemacht, das stimme ich zu (Eierkocher?), hat Charakter und von der Mitte hoch ist es ein Vergnügen.
Missversteht mich bitte richtig, die Multistrada V4s ist eine tolle Maschine, ohne ob und aber.
Die Italienischen Ingenieuren haben leider mir dem SR Position unter der Sitzbank keine Meisterleistung hingebracht, das ist allgemein bekannt!
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Die BMW Ingenieure müssen einfach mehr Verstand haben. Die BMW ist gut durchdacht. Sie ist mit dem Kopf gemacht.
Die Ducati ist mit den Eiern gemacht. :D (sorry aber mir fällt kein besserer Ausdruck ein)
Meinen Kopf muss ich bei der Arbeit gebrauchen. In meiner Freizeit bevorzuge ich Anderes. :-*
Thanks, you made my day! ;)
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Hallo Oli, wollen wir tauschen?
Hier die Ergebnisse von heute, nach Stadtverkehr, 30er Zone, Wasser Temp 103 Grad, Ventilatoren gingen an: Sitzbank oben 33,3 Grad (gut), Sitzbank seitlich rechts 55,6 Grad und 57,7 Grad; 58,6 Grad ( schlecht).
Nachher bin ich ca 30 Km Landstrasse,Wasser Temperatur sank auf Normal 71 Grad, die Sitzbank Temperatur seitlich rechts sank auf 48,5 Grad!
Ob ich mist messe oder auch nicht, sei mal hier hingestellt.
Ja die Multi ist für die Eier gemacht, das stimme ich zu (Eierkocher?), hat Charakter und von der Mitte hoch ist es ein Vergnügen.
Missversteht mich bitte richtig, die Multistrada V4s ist eine tolle Maschine, ohne ob und aber.
Die Italienischen Ingenieuren haben leider mir dem SR Position unter der Sitzbank keine Meisterleistung hingebracht, das ist allgemein bekannt!
Also auf die Temperaturen komme ich bei der Rally definitiv nicht.
Ich bin am Sonntag, weil es so warm war, mal mit Motorrad-Jens gefahren und habe auch gemerkt, dass die Jens Hose deutlich wärmer wird. Wenn mit meiner Teil-Lederkombi fahre, merke ich davon nichts.
Vielleicht auch mal eine andere Hose probieren.
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Einen passenden Stecker für die 1200er habe ich hier gefunden: https://www.kabelschuhe-shop.de/ (https://www.kabelschuhe-shop.de/)
Vielleicht wird Du auch fündig.
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Danke für die Info, werde nachschauen. Habe die Rally ein Tag lang probegefahren. Vom 11:00 Uhr bis ca 15:00 habe ich nur ein Gedanke, Kaufen! Gegen 15:00 fuhr ich durch Erbach, Stadtverkehr bei 29 Grad und die Sitzbank wurde wärmer und wärmer. Anschließend habe ich Angst durch den Tausch nicht viel ändern zu können, daher nicht gekauft. Was mich immer noch ärgert ist die Tatsache daß ich mehreren Vorführer gefahren bin und keinen war annährend so heiß wie mein Moped. Am Bodensee fuhr ich bei 29 Grad (Landstrasse) ca 90 Minuten in kurzen Hosen, kein Problem. Sogar der Spannungsregler war höchstens lauwarm. Zur Zeit sind 65 Grad bei den Spannungsregler normal.
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Habt Ihr den Spannungsregler mal getauscht? Kostet 120€. Macht die Lichtmaschine zu viel Storm? Wurde das gemessen?
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Der Spannungsregler, Batterie und Stator LiMa wurden erneuert. Die LiM bringt bei 3500 Umdrehungen 110V zwischen zwei Phasen. Der SR leitet an der Batterie, bei 3500 Umdrehungen 13,7 V. Ducati meint, alles in Grenzen.
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Bist Du Dir da sicher, konntest Du das nachvollziehen? Was kann es noch für einen Grund geben, dass der Regler so warm wird? Wobei ich habe bei mir auch 61 Grad am Regler gemessen. Hast Du schon deutlich kältere Regler gemessen?
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Ich finde es ungewöhnlich dass die Wassertemperatur auf 71° fällt....
Bin zwei Multis gefahren und besitze eine V4PP. Bei allen drei Maschinen ist die Temperatur nie unter 80 gefallen, genauer gesagt hat sich die Temp. immer so zwischen 83 und 86° eingependelt.
Bei den aktuellen Temperaturen im Stadtverkehr klettert die Temp. bei mir auch schnell über die 100°C
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Ja, am Bodensee bin ich bei 29 Grad 90 Minuten in kurzen Hosen gefahren. Sitzbank kalr, Spannunsregler höchstens lauwarm. Die anderen Vorführer die ich inzwischen gefahren bin, haben ähnlich gute Werte. Nur mein Moped und den Vergleich Moped von Ducati Kundendienst haben die Hitze enwickelt.
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Die Wassertemperatur bei mir ist zimmlich seltsam, im Winter 56 Grad und in Hochsommer 71 Grad ( Landstrasse Fahrt). Habe das mehrfach angesprochen, die Aussage war, die Wassertemperatur Werte sind ohne Bedeutung!
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Ja, am Bodensee bin ich bei 29 Grad 90 Minuten in kurzen Hosen gefahren. Sitzbank kalr, Spannunsregler höchstens lauwarm. Die anderen Vorführer die ich inzwischen gefahren bin, haben ähnlich gute Werte. Nur mein Moped und den Vergleich Moped von Ducati Kundendienst haben die Hitze enwickelt.
Da hat also der Ducati Kundendienst extra ein Moped rausgesucht, das die selbige Problematik aufweist.
Du kannst jetzt versuchen, weiterhin deine Ducati kühler zu bekommen. Es wird dir nicht gelingen. Deine Messungen sind doch alle in Ordnung.
Deine Ducati wird einfach zu heiß!
Die Vorführer waren doch auch alle normal warm, die, die du gefahren bist. Welche Wunder erwartest du von deiner Maschine!?
Wie masochistisch muss man veranlagt sein, um hier eine zufriedenstellende Lösung finden zu wollen. So etwas findet man wirklich nur noch bei BMW-Fahrern.
Fakt ist: Deine Ducati funktioniert nicht ordnungsgemäß. Das kannst du ja eindeutig mit deinen Messungen belegen.
Ducati möchte/will dir nicht weiterhelfen. Und jetzt?! Willst du dir jetzt Gel-Kissen kaufen, und die dann ins Gefrierfach legen, damit du dann einen kühleren Hintern bekommst?
Trenne dich endlich von dieser/deiner Maschine.
Alles andere macht keinen Sinn.
Freundlichst
Sile
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Bin gerade in die Werkstatt gewesen da der Quickstifter kaputt war. Interessanterweise hat mir die Werkstatt genau dasselbe empfohlen. Eine Yamaha MT10 soll ich bitte testen!!! Eine Sache möchte ich noch probieren, u z. den Spannungsregler verlegen. Habe heute endlich die Stecker gefunden! Wenn anschließend die Hitze Problematik an der Sitzbank behoben ist, behalte ich gerne die Ducati. Wenn nicht muss ich mich umsehen. Als mogliche Optionen sehe ich: die o.g. MT10( reizt mich nicht); der 1300 GS; Kawasaki Versys H2( soll im Frühling 2024 kommen) oder BMW M1000 XR.
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Ich habe letzte Woche die Lima am Moped meiner Frau (MT07) durchgemessen, die hatte 70V AC bei 5000 rpm. Das war schon grenzwertig. Der Regler war hin, nun hat sie einen MosFet Regler, der wird nicht so warm. Vielleicht auch eine Idee für Deine Maschine?
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Hallo und Danke für deine Unterstützung. Laut Ducati ist der jetzigen Spannungsregler schon ein MOSFET! Leider!
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Dann ist da irgendetwas mit der Lichtmaschine faul. Ich bin ne empfindliche Socke, aber klaglos drei Wochen quer durch den Balkan gefahren, 32 Grad C Außentemperatur und alles schick.
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Hallo zusammen, habe die Hitze Problematik weitgehend gelöst!!!
Sitzbank zerlegt, zwischen Grundplatte und Kern, 8mm Keramik Fässern Matte, auf dem Kern 7mm Moosgummi angebracht.
Sitzbank neu bezogen.
Spannungsregler nach hinten per Plug&Play versetzt.
Hitzeschutz Abdeckung vom Rally auf die linke Seite angebracht.
Auf die rechte Seite, anstatt SR, Edelstahlblech mit Carbon Platte (4,2mm) angebracht.
Bei 37 Grad Aussentemperatur in Sardinien, kein Problem.
PS
Habe den 1300 GS probegefahren, für mich kommt der GS nicht mal annähernd an Multi dran.
Das einzige Problem mit der Multi, bei mir, WAR die Sitzbank Hitze, ansonsten ein TOP Moped.
Bin inzwischen mehr als 40 000 Km gefahren!!!
Ich bleibe dabei.
Wenn Bilder erwünscht sind, sende ich welchen nach.
Grüße
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:^ :^ :^ :^ :^
Freut mich das es endlich geklappt hat. :o Krass wie viel Geduld Du hattest. Respekt
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Mensch das freut mich jetzt für dich, dass diese Aktion zu einem guten Ende gekommen ist.
Die Modifikationen seitens Ducati im Hinblick auf die Hitzeabschirmung bei der V4S GT zeigen ja deutlich, dass du offensichtlich nicht der einzige mit diesem Problem bist oder jetzt besser warst.
Und dann noch, trotz des Aufwands, 40 TKM auf der Uhr, nicht schlecht.
Weiter gute Fahrt!
Wolfgang
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Vielen Dank!
Das Moped ist einfach geil!!!
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Was wurde den bei der GT geändert? Was die Hitze verhindert.
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Es gibt jetzt eine Kapselung unter der Sitzbank damit die Hitze nicht so nach oben abstrahlen kann.
Soweit ich weiß ist das inzwischen auf alle Multi V4 Typen übertragen worden.
Wolfgang
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Hallo Wolfi18!
Ich hab Deine Info zum Anlass genommen und meinen Händler kontaktiert.
Seine Rückmeldung war, dass ich selber was reinbasteln soll. Original gibt es nichts.
Hast Du da genauere Infos oder Bilder für mich?
LG
Wolfgang
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Nicht direkt, aber wenn du dir die aktuelle Version der GT ansiehst, findet sich unterhalb der Sitzbank im Rahmen eine Kapselung, die so bei meiner 21er Version nicht vorhanden ist.
Dies wird auch in den Modifikationen bei der GT beschrieben, frag mich jetzt aber bitte nicht wo das genau steht.
Wolfgang