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Zuerst möchte ich alle im Forum begrüßen da ich mich neu angemeldet habe.
Komme vom Bodensee und bin ein schon ins alter gereifter Motorradjunkie. Speziell Ducati ist mein Ding.

Meine Frage, wenn ihr eine gebrauchte 1200 Multi kaufen würdet, welches Baujahr/Modell würdet ihr kaufen. Kurze Antwort mit Baujahr reicht wer schreibfaul ist.

lg vom Bodensee
Harry

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Hallo Forum,

nach meiner ersten längeren Ausfahrt (300 Km und 5 Std ) musste ich feststellen, mir schläft der Steiß ein und ich bin mit 1,78 m zu kurz für dieses Kamel von einem Motorrad.
--- Gibt es eine tiefere Sitzbank, die auf die 1200 s aus 2010/2011, passt und vielleicht sogar etwas bequemer ist? Gerne auch für die Sozia---

Hat vielleicht sogar jemand sowas zu verkaufen?

Viele Grüße

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Hab eine 2011er 1200er S Touring mit jetzt 44,4 tsd KM. Neulich wollte ich sie starten, also "Red Switch" runtergedrückt und wieder zurückschnappen lassen, das Diplay ging kurz an, Kraftstoffpumpe lief kurz an, dann Stille, das Display weiß, im Rund-Display kurz die Anzeige "Red switch not released", dann war alles Dunkel.
Drücken des Red Switches und oder die Aktivierung über den Button vorn am Tank blieben ohne Erfolg, die Multi war elektrisch tot.
Also rechte Schaltereinheit am Lenker zerlegt und die Releasefunktion geprüft, ohne Befund, alles o.k.
Dann die Sicherungen im Sicherungskasten vorne links auf Sicht geprüft, keine Auffälligkeit. Den Schaltplan zu rate gezogen und festgestellt, das im Sicherungskasten die Sicherung Nr 4 "key-sense" den Arbeitsstrom für das Red switch gesteuerte Relais absichert, diese nochmal mit einem Multimeter auf Durchgang geprüft und siehe da: Kein Durchgang, Sicherung also kaum sichtbar durchgebrannt.
Neue 15A Sicherung eingesetzt und was sollt ich sagen, die Multi lebt wieder.
Warum die Sicherung durchgebrannt ist? Vielleicht Altersschwäche, jedenfalls kein elektrischer Fehler!

Fazit: Fehlermeldung "Red switch not released" und elektrischer Ausfall muß nicht auf einen defekten Schalter hindeuten.
         Und wenn Du Sicherungen prüfst, mach es mit einem Multimeter. Auf dem Sicherungsrücken hast Du dafür die zwei Öffnung für die Prüfspitzen!

Grüße Ged

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Hallo,

Ich suche für eine mehrwöchige Reise einen originalen Koffersatz für meine Multi mit QD Auspuff.

Die Farbe ist erstmal egal, könnte ich lackieren.

Hat jemand noch einen Satz abzugeben ?

Vielen Dank für die Rückmeldung im Voraus.

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Hallo Gemeinde..
Meine 2011er MTS 1200 will den Schlüssel nicht mehr erkennen, ausser ich halte ihn ganz nah an die Antenne (wie beim Gebrauch Masterkey rot, oberhalb Dashboard hinhalten) Wie kam es dazu..  Auf meiner Tour ist der Schlüssel unerklärlich und unbemerkt zwischen Katalysator und Rahmen gefallen, dann verschmort. Es gab aber kein Signal im Dashboard und ich konnte noch weiterfahren. Nach 2 Km Motorrad abgestellt und Schlüssel zum Tanken gesucht...  nicht gefunden. Dann mit PIN gestartet und so auf Schlüsselsuche, die letzen Km abgefahren, bevor ich ihn dann beim Kat gefunden habe. Der Schlüssel war tot. Dann so von Spanien mit PIN bis nach Hause weitergetourt, problrmlos.
Zuhause nun Schlüssel geöffnet und Batterie war geplatzt. Kontakte gerichtet und neue Batterie eingesetzt, leider funktioniert er nur noch wie der Masterkey, wenn ich fahre, dann kommt im Dashboard "no Key" sicherheitshalber verschiedene Batterien getestet, funktioniert nur im "Masterkey Modus" keine Verbindunf zur Antenne.
Wie kann ich den Empfänger/Antenne am Fahrzeug oder den Sender vom Schlüssel prüfen?
Wer hat eine Idee?