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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: Tweety am September 28, 2017, 12:37:07 Nachmittag
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Hi zusammen,
nachdem ich verschiedene Mopedmodelle gefahren bin (XJ600, FJ1200 und zuletzt Z1000) habe ich mir "im Alter" nun doch eine Duci zugelegt :D...somit Neuling bei Duc mit ner Multi.
Beim Stöbern durch die verschiedenen Forenbeiträge ist mir aufgefallen, dass es wohl doch wider erwarten manche Problemstellung gibt, die ich von anderen Mopeds bislang nicht kannte...muss ich mir Sorgen machen, zumal die "Diva" wohl nicht unbedingt zu den billigsten Zweirädern gehört? Oder ist das einfach Duc-typisch?
Ich bin auch im Moment noch etwas überfordert, auf was ich alles achten muss um meine Multi möglichst lange und ohne Ausfälle betreiben zu können...meine Z war 14 Jahre im Dauerbetrieb...ohne Probleme..nun stillgelegt, weil Sohnemann das Teil fahren will, sobald er darf.
Auch ist das Kettenspannen wohl ein gern angesporchenes Thema, zumal ich, anders wie manche hier im Forum, im Besitz des notwendigen Bordwerkzeugs bin (Lehre, Hakenschlüssel).
Leider hat aber meine Lehre keine Einkerbung und bin somit etwas verwirrt welche Markierung beim Spannen beachtet werden soll (das mit Urban, Preload1 und Seitenständer hab ich schon verinnerlicht), zudem ist meine Kette, nach Einfahrphase aktuell bei 2800km, weit mehr gespannt als die vermutet zu benutzende Markierung anzeigt. Hab ich etwas vergessen zu beachten?
Vorab Danke für nutzbare Rückmeldungen an einen Duc-Neuling :)
Tweety
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Die problemlosen 14 Jahre wie mit deiner Z, wirst du mit einer Ducati nie erreichen!
Ich habe den Fehler mit der Duc auch gemacht, das hilft dir aber nicht weiter...
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Die problemlosen 14 Jahre wie mit deiner Z, wirst du mit einer Ducati nie erreichen!
Ich habe den Fehler mit der Duc auch gemacht, das hilft dir aber nicht weiter...
Ich habe keinen Fehler gemacht. Freue mich jeden Tag an meiner Multi.
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das sehe ich genau gleich. 5 Jahre Multispass, 1 defekter Regler nach 45k KM, Kostenpunkt 100 €.
Selbst wenn jetzt ein kapitaler Motorschaden dem Spass ein Ende bereiten würde käme bei mir wieder eine Duc in die Garage.
LG und viel Freude an deiner Multi
Tommy
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...Selbst wenn jetzt ein kapitaler Motorschaden dem Spass ein Ende bereiten würde käme bei mir wieder eine Duc in die Garage...
Erst mal abwarten!
Mein Kumpel hat so wie ich eine 2014er PP, die jetzt mit knapp 31000 km eben jenen kapitalen Motorschaden hat. Kulanzantrag wurde von Ducati abgelehnt, eine Reparatur kotet so um 7000,- € aufwärts beim Vertrags(Wucher)händler,, also was tun?
Die Havarie für zwischen 4500,-€ und 7500,-€ verkaufen oder reparieren lassen?
Er hat jetzt frustriert eine BMW 1000 XR gekauft und schwer enttäuscht Ducati den Rücken nach zwei Multistradas und einer Panigale 899 zugekehrt.
Ich muss gestehen, wenn ich ebenfalls so etwas erleben müsste, wäre Ducati für mich ebenfalls gestorben. Meine erste Diva hatte ich ohne nennenswerte Störungen über 40000 km gefahren. Bei meiner jetzigen PP habe ich dagegen schon etliche aussergewöhnliche Reparaturen, was mir schon beinahe die Fahrfreude damit vermiest hat.
Sorry für das "off topic", aber hier wollte ich doch mal darauf antworten.
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Nach mittlerweile genau 7 Jahren mit zwei Diven bereue ich es nicht, jedoch neben den sehr vielen Höhen gab es auch einige Tiefschläge :-)
Zu deiner Hauptfrage, mit den Einstellungen urban1 + Seitenständer sollte die Schablone wie folgt anliegen:
Gruß
Dave(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170928/36ce4cf881d4d0aad8f25cde66affc89.jpg)
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Und wenn die Diva aufm Haupständer steht, dann soll die oberste Kante des Bolzen gerade soo die untere Kante der Kerbe touchieren
Bildquelle / Thanks to http://www.motorcycleinfo.co.uk/
and AndyW
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die lehre gilt aber immer nur für das originale übersezungsverhältniss, vorne a 14er wird nicht viel ändern, aber hinten das 43 schon, wenn man da nach Lehre spannt ist das viel zu straff
Lg Tom
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die lehre gilt aber immer nur für das originale übersezungsverhältniss, vorne a 14er wird nicht viel ändern, aber hinten das 43 schon, wenn man da nach Lehre spannt ist das viel zu straff
Lg Tom
Richtig, wichtiger Hinweis. andere Übersetungsverhältnisse habe ich verdrängt :-)
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Nach mittlerweile genau 7 Jahren mit zwei Diven bereue ich es nicht, jedoch neben den sehr vielen Höhen gab es auch einige Tiefschläge :-)
Zu deiner Hauptfrage, mit den Einstellungen urban1 + Seitenständer sollte die Schablone wie folgt anliegen:
Gruß
Dave(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170928/36ce4cf881d4d0aad8f25cde66affc89.jpg)
Das Kettenbild ist jedenfalls kein gutes Beispiel für gute Kettenpflege. Sieht ja aus wie ein Scheunenfund :laugh:
Generell ist zu beachten, dass die Kette lieber etwas lockerer als zu straff gespannt werden sollte. Am Ende habe ich mich immer auf weichesters Fahrwerkseinstellung drauf gesetzt und beim Durchfedern geprüft, ob die Kette noch etwas Spiel hat. Macht sich dann sicher zu zweit einfacher.
Ansonsten muss ich leider mit meiner mittlerweile 6. Ducati sagen, ich würde weiter Ducati fahren wollen. Ich hatte jedenfalls keine nennenswerten Ausfälle. Nichts, was es zB nicht auch bei BMW geben würde.
Ja und bei so nem kapitalen Motorschaden, der ja nun wohl sehr sehr selten vorkommen sollte, den Ducati wirklich dann auch nicht übernimmt, würde ich das Bike wohl wegfinden lassen. In Berlin bräuchtest du es nur mit Lenkerschloss gesichert auf dem Gehweg parken, dann steht se da dann nicht sehr lange. ;D
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Zuerst mal Danke für das ehrliche Feedback ;)
Ich hoffe ja mal nicht, dass ich mit meiner 2017er /1200S gleich in solche Probleme laufe...trotz der negativen Posts freue ich mich jedes Mal wenn ich fahren kann....vorsichtshalber habe ich zur Werksgarantie bis 5/19 noch 2 Jahre Ever Red draufgesetzt....man weiß ja nie :-\
Kette spannen/kontrollieren....ich habe keine Kerbe..sobald ich ein Foto davon gemacht habe, stelle ich das ein...im Handbuch ist die Lehre mit der Kerbe abgebildet...
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Also bei ner 2017er solltest du dich echt nicht nass machen müssen, erst recht nicht bei verlängerter Garantie. Und wenn du die Kette ordentlich pflegst, am besten mit einem Kettenöler, dann wird die Kette auch nur beim Service gespannt ;D
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Endlich habe ich es geschafft ein Bild meiner der MJ 17 beiliegenden Kettenspannlehre zu machen...hingegen der geposteten Bilder hier im Forum, besitzt diese keine Auskerbung mehr....ein neues Design ?
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Musst du mal ausmessen, kann nur die Unterkante der Lehre maßgeblich sein
oder die zwei Linien
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Hi, das Bild Deiner Lehre scheint wohl das 17er Modell zu sein.
Dave/GBJack hatte das der 10-14er gepostet, also, meiner Ansicht kein Grund zur Angst :laugh:
Ist denn in Deinem Handbuch kein Bild zu sehen? Vielleicht fragst Du auch einfach mal Deinen Händler um Rat.