Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada V4 - Allgemein => Thema gestartet von: aphro1 am Januar 28, 2021, 10:37:11 Nachmittag
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Heute Abend hat mich eine Mail meines Versicherungsmenschen geschockt:
laut seiner Meldung hat die Versicherung (Generali) ab 120 kW eine gewaltige Beitragssteigerung, so daß die V4 in etwa das doppelte kostet wie die 1260.
Hieße in meinem Fall bei VK 1000,-/TK 150,-/ganzjahres Zulassung/Fahrer über 23 ... einen Jahresbeitrag von ca.1500,- :schreck
Ist ja ein teures Hobby, aber schockiert war ich von dem plötzlichen Beitragssprung ab 120 kW. Ist das bei allen Versicherungen so ?
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...nö ;)
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Das Problem hatten/haben die S 1000 R/XR Fahrer seit dem die Leistung auf 165 PS angehoben wurde.
Auf einmal fas die doppelten Versicherungsbeiträge.
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Die üblichen Vergleichsrechner im Internet werden Dir hier bestimmt weiterhelfen können. Sind nur ein paar Klicks ....
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Hallo
ich kann ja mal meine Infos dazu preis geben ;)
Da ich ja stolzer Besitzer einer V4 bin, habe ich mich natürlich auch direkt schlau gemacht wie das so versicherungstechnisch so ist.
Ich hatte da aber schon so eine dunkle Ahnung. ::)
Also für eure Anfragen bei der Versicherung HSN: = 4042 und TSN: = AEL damit können die rechnen.
Bei mir ist das so, Haftpflicht 21 % SF 17 = 71,20 € und Vollkasko 25 % SF 9 = 521,66 € mit 500 € Selbstbeteiligung kosten die Gute also 598 € im halben Jahr.
Habe dann natürlich auch Nachforschungen angestellt, aber nirgends besser, ich bin bei der Gothaer für Moped finde ich sie echt gut.
Zum Vergleich bei der DEVK 640 € und bei der AXA 1000 € Somit war meine Entscheidung natürlich gefallen.
Klar ist schon eine Stange Geld, leider aber günstiger geht's wohl nicht.
Ich hatte ja auch die Multi 1200 S von 2017 bis Anfang 2019 die war schon ca. 250 € günstiger im halben Jahr
Ich hab es trotzdem gemacht, weil ich das schöne Teil halt haben wollte und nehme die Mehrkosten in Kauf.
Für mich steht der Spaß im Vordergrund und den werde ich auf jeden Fall haben und berichte weiter.
Sie steht mittlerweile abholbereit beim Händler, aber ich muss noch den besten Abholtermin finden :azn:
Gruß Michael
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So ihr Lieben, ich habe mal gerechnet! :-*
Meine Eckdaten:
1260er EZ:2018 Multi V4 neu
Saison 04-10
SF20
VK300/TK150 SB
Schutzbrief plus
Saisonbeitrag: 265,38 Euro 522,92 Euro
Jahresbeitrag: 454,95 896,45 Euro
Mein Fazit:
Die V4 kostet etwa doppelt so viel wie die 1260er! ???
Bei meinem Versicherer (R+V), liegt das an der Leistung.
Bis 163 PS kostet die V4 gleiches Geld, ab 164 PS (121 kw) verdoppelt sich der Preis!
Das handhaben die Versicherungen aber unterschiedlich.
Einige nehmen z.B. höhere Preise, ab einem Kaufpreis von 20.000 Euro.
Insgesamt kommt es auf sehr viele unterschiedliche Faktoren an und kann nicht pauschaliert werden.
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Für die R 1250 GSA (136 PS) bezahle ich für das komplette Kalenderjahr ~327 Euro incl. Vollkasko.
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Für die R 1250 GSA (136 PS) bezahle ich für das komplette Kalenderjahr ~327 Euro incl. Vollkasko.
sagt wenig aus ohne weitere Daten, z. B. SF?
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Für die R 1250 GSA (136 PS) bezahle ich für das komplette Kalenderjahr ~327 Euro incl. Vollkasko.
sagt wenig aus ohne weitere Daten, z. B. SF?
Itzehoher Vers.
SF 20 für TK und VK
(extra nochmal nach geschaut) ;-)
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Für die R 1250 GSA (136 PS) bezahle ich für das komplette Kalenderjahr ~327 Euro incl. Vollkasko.
sagt wenig aus ohne weitere Daten, z. B. SF?
Itzehoher Vers.
SF 20 für TK und VK
(extra nochmal nach geschaut) ;-)
leider immer noch nicht repräsentativ:
TK hat keine SF, bleibt immer bei 100%
Wichtig sind auch Angaben zur Selbstbeteiligung, Regionalklassen, Typenklassen, Kaufpreis usw. ...sehr individuell :-*
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Danke für Eure Infos.
War mir neu und ich kann mir diesen extremen Sprung wegen 12 PS mehr auch nicht erklären, aber wenns dem Fahrspaß dienlich ist :jaja
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So ihr Lieben, ich habe mal gerechnet! :-*
Meine Eckdaten:
1260er EZ:2018 Multi V4 neu
Saison 04-10
SF20
VK300/TK150 SB
Schutzbrief plus
Saisonbeitrag: 265,38 Euro 522,92 Euro
Jahresbeitrag: 454,95 896,45 Euro
Mein Fazit:
Die V4 kostet etwa doppelt so viel wie die 1260er! ???
Bei meinem Versicherer (R+V), liegt das an der Leistung.
Bis 163 PS kostet die V4 gleiches Geld, ab 164 PS (121 kw) verdoppelt sich der Preis!
Wow, Danke für die Info. ;)
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um welches land geht es hier?
D, A oder CH
und - verhält es sich in den anderen beiden ländern ebenso?
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Deutschland, für CH + A weiß ich es nicht
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Deutschland, für CH + A weiß ich es nicht
ja, da müssten sich die leute mit den zahlen nochmal äussern.
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So ihr Lieben, ich habe mal gerechnet! :-*
Meine Eckdaten:
1260er EZ:2018 Multi V4 neu
Saison 04-10
SF20
VK300/TK150 SB
Schutzbrief plus
Saisonbeitrag: 265,38 Euro 522,92 Euro
Jahresbeitrag: 454,95 896,45 Euro
Mein Fazit:
Die V4 kostet etwa doppelt so viel wie die 1260er! ???
Bei meinem Versicherer (R+V), liegt das an der Leistung.
Bis 163 PS kostet die V4 gleiches Geld, ab 164 PS (121 kw) verdoppelt sich der Preis!
Wow, Danke für die Info. ;)
...gern geschehen ;)
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Was soll der Geiz?
Ein premiumbike weit jenseits von 20000 öken und dann noch sparen? Wer sich den hohen Spritverbrauch und den Zuschlag zur Versicherung nicht leisten kann oder will, soll doch was anderes kaufen. Die Auswahl ist doch groß.
Es war halt schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben!
Für meine Multistrada zahle ich für für die Saison 3 - 10 auch so um die 500,- mit Vollkasko.
Bei meiner BMW 1200 R habe ich vor drei Jahren ebenfalls für das saisonkennzeichen nur 300,- gezahlt. Es waren halt nur 125 PS. Da ist es doch logisch, dass ein Motorrad mit 170 PS noch einen Zuschlag kostet!
Früher hieß es, wer ein Pferd kauft, muss einen sich einen Stall und das Futter leisten können.
Lasst den Käufern ihren Spaß und vermiest nicht alles wegen der Kosten. Wer die V4 kauft, kann sich sicher auch den Zuschlag zur Versicherung leisten!
Wenn einer einen Ferrari , Porsche oder Lamborghini kauft, schaut er weder auf die Spritpreise oder die Versicherungskosten. Wer kann, der kann!
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@ Henry
Endlich mal wahre worte, wenn mich das ding so anspricht das ich es haben muß, dann interesiert mich auch nicht ob die 162g ausstosst oder mehr oder weniger, was manche da für berechnungen aufstellen, ganze seiten lang ist schon der wahnsinn.
Bei der Streetfighter habe ich noch nirgens was vom verbrauch bzw ausstoss bzw versicherung gelesen, also nich in diesem Umfang, die wird gekauft und gefahren, auch die ganzen Panis, Superdukes usw.
Das Problem ist bei der multi das sie alle mit der gs vergleichen wollen, das ist aber keine gs und wird auch keine werden, und das ist gut so, ist einfach ein anderes Motorrad, das eine der " Diesel " das andere ein " Benziner " , ich bin ein Freund der höhertourigen Fahrweise und deshalb kommt für mich nur der V4 in frage, bin 2 Jahre gs 1250 gefahren, und es hat mich nicht überzeugt, bzw war da nie so die freude die bei der Multi aufkommt.
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was mich hauptsächlich beim Benzinverbrauch interessiert, ist die Reichweite. Alles andere liegt in der Geldbörse des Fahrers ... oder eben nicht. ;)
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Mir ging es nur um den irrwitzigen Sprung an und für sich aufgrund 12 PS mehr.
Dachte da an einen Fehler der Versicherung da ich diese Problematik nicht auf den Schirm hatte :o
Ansonsten alles gut und die üblichen Diskussionen bringen nichts
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...und wenn wir schon beim Thema Versicherung sind, denkt bitte alle nochmal daran, dass wenn ihr eure neue V4 in einem
Sprinter oder auf dem Anhänger transportiert wird, keine Vollkaskoversicherung greift!!!
Auch wenn hier einige meinen, dass sei mitversichert, stimmt definitiv nicht!
Ich bin seid 30 Jahren im Versicherungsgeschäft angestellt und mir ist kein einziger Versicherer bekannt, der das mitversichert. :-[
Auch angebotene Ergänzungen "Kasko extra, Kaskoplus"... greifen nur ausserhalb des eigenen Grundstückes und nur wenn
zwei eigene Fahrzeuge sich gegenseitig im Betrieb beschädigen. Hat also nichts mit Transport zu tun.
Sämtliche Ladung ist nur durch eine zusätzliche Transportversicherung abgesichert.
Selbstverständlich bekommt man Ersatz, wenn ein Dritter den Unfall verursacht hat.
...alles nur nochmal zur allgemeinen Info ;)
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danke ist eine sehr hilfreiche Info :^
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...und wenn wir schon beim Thema Versicherung sind, denkt bitte alle nochmal daran, dass wenn ihr eure neue V4 in einem
Sprinter oder auf dem Anhänger transportiert wird, keine Vollkaskoversicherung greift!!!
Auch wenn hier einige meinen, dass sei mitversichert, stimmt definitiv nicht!
Ich bin seid 30 Jahren im Versicherungsgeschäft angestellt und mir ist kein einziger Versicherer bekannt, der das mitversichert. :-[
Auch angebotene Ergänzungen "Kasko extra, Kaskoplus"... greifen nur ausserhalb des eigenen Grundstückes und nur wenn
zwei eigene Fahrzeuge sich gegenseitig im Betrieb beschädigen. Hat also nichts mit Transport zu tun.
Sämtliche Ladung ist nur durch eine zusätzliche Transportversicherung abgesichert.
Selbstverständlich bekommt man Ersatz, wenn ein Dritter den Unfall verursacht hat.
...alles nur nochmal zur allgemeinen Info ;)
Danke Heidi, war mir nicht bewußt, bin ja ständig mit dem Transporter unterwegs.
Grüßle
Kalle
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Sämtliche Ladung ist nur durch eine zusätzliche Transportversicherung abgesichert.
Selbstverständlich bekommt man Ersatz, wenn ein Dritter den Unfall verursacht hat.
...alles nur nochmal zur allgemeinen Info ;)
Danke für die Info. :)
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Das Thema hatten wir hier ja schon einmal.
Daraufhin hatte ich ja auch ganz erschrocken meine Versicherung kontaktiert.
Mein Versicherungskaufmann vor Ort bestätigte mir in einem persönlichen Gespräch, dass mein Motorrad (mit VK) auch auf einem Anhänger bzw. im Bulli bei einem selbstverschuldeten Unfall trotzdem versichert ist.
Dieses wollte ich natürlich schriftlich haben und habe die Zentrale daraufhin angeschrieben. Auch hier wurde mir schriftlich bestätigt, dass ich für ein angemeldetes und vollversichertes Motorrad keine extra Transportversicherung brauche.
Also scheint es doch Unterschiede bei den Versicherungen zu geben. Muss man wohl konkret, am besten schriftlich, mit seiner Versicherung abklären.
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Das Thema hatten wir hier ja schon einmal.
Daraufhin hatte ich ja auch ganz erschrocken meine Versicherung kontaktiert.
Mein Versicherungskaufmann vor Ort bestätigte mir in einem persönlichen Gespräch, dass mein Motorrad (mit VK) auch auf einem Anhänger bzw. im Bulli bei einem selbstverschuldeten Unfall trotzdem versichert ist.
Dieses wollte ich natürlich schriftlich haben und habe die Zentrale daraufhin angeschrieben. Auch hier wurde mir schriftlich bestätigt, dass ich für ein angemeldetes und vollversichertes Motorrad keine extra Transportversicherung brauche.
Also scheint es doch Unterschiede bei den Versicherungen zu geben. Muss man wohl konkret, am besten schriftlich, mit seiner Versicherung abklären.
Wenn Du magst, dann poste das Schreiben bitte mal!
Deine persönlichen Daten kannst Du gerne löschen, wäre sehr wichtig, den genauen Wortlaut der Versicherung zu lesen. ;D
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Also scheint es doch Unterschiede bei den Versicherungen zu geben. Muss man wohl konkret, am besten schriftlich, mit seiner Versicherung abklären.
genau das ist der Punkt!
Die meisten Versicherer tun sich sehr schwer diese Bestätigung schriftlich zu geben. Weshalb? Weil ... ich kann bestätigen, dass in konkreten Fällen die Versicherung, Heidemops weiß welche ich meine, gezahlt hat (Anhängertransport). Ich werde nochmals nachfassen.
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Ich habe meine Versicherung explizit danach gefragt, ob ich eine extra Versicherung für mein Vollkaskoversichertes Motorrad bei einem Transport brauche.
Die Antwort war " Nein", brauche ich nicht.
Zitat der Versicherung:
Bei Diebstahl springt die Teilkasko ein, auch wenn das Krad vom Anhänger gestohlen wird.
Weiterhin gilt es auch als Vollkasko-Schaden, wenn der Anhänger einen Unfall hat und das Krad dadurch auch beschädigt wird.
Viel mehr wesentliches ist der Antwort nicht zu entnehmen und die Mail hier vollständig posten, mag ich lieber nicht.
In einem persönlichen Gespräch mit meinem Makler wurde mir das aber vor kurzem nochmals bestätigt. Weil er meine Zweifel auch gern mit Sicherheit ausräumen wollte und sich in diesem Fall auch noch mal bestätigt wissen wollte, hielt er in meinem Beisein auch nochmal Rücksprache mit der Zentrale.
Also vertraue ich einfach mal auf meiner Versicherung. Mehr kann ich wohl nicht tun. Im Falle eines Falles wird es sich dann wohl erst beweisen müssen.
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Zitat der Versicherung:
Bei Diebstahl springt die Teilkasko ein, auch wenn das Krad vom Anhänger gestohlen wird.
Weiterhin gilt es auch als Vollkasko-Schaden, wenn der Anhänger einen Unfall hat und das Krad dadurch auch beschädigt wird.
Viel mehr wesentliches ist der Antwort nicht zu entnehmen und die Mail hier vollständig posten, mag ich lieber nicht.
In einem persönlichen Gespräch mit meinem Makler wurde mir das aber vor kurzem nochmals bestätigt. Weil er meine Zweifel auch gern mit Sicherheit ausräumen wollte und sich in diesem Fall auch noch mal bestätigt wissen wollte, hielt er in meinem Beisein auch nochmal Rücksprache mit der Zentrale.
Also vertraue ich einfach mal auf meiner Versicherung. Mehr kann ich wohl nicht tun. Im Falle eines Falles wird es sich dann wohl erst beweisen müssen.
...ich will Dir Deine Hoffnung wirklich nicht nehmen, aber zu dem Zitat der Versicherung.
Diebstahl ist grundsätzlich Sache der Teilkasko, ist richtig...aber bitte bedenke, dass Dir ein nicht abgeschlossenes Fahrzeug gestohlen wird! Nicht vergleichbar mit einem PKW auf dem Anhänger!
Wir reden hier von grober Fahrlässigkeit!!! Das war aber auch nicht das Thema.
Die schriftliche Bestätigung einer Versicherung könnte lauten:
"Es ist ein auf dem Anhänger oder ein in einem Fahrzeug geladenes Fahrzeug (hier bezeichnet als Ladung),
welches nicht im Betrieb ist, bei einem eigen verschuldetem Verkehrsunfall oder einem Fahrfehler,
über die, als Ladung bezeichnete Fahrzeugeigene Vollkaskoversicherung bedingungsgemäß im vollen Umfang abgesichert"
...diese schriftliche Bestätigung würde ich persönlich akzeptieren. :D
An das gesprochene Wort kann sich leider später niemand erinnern!
Man hört dann Aussagen wie...der Kollege ist leider aus dem Unternehmen ausgeschieden, ich kann zu mündlichen Nebenabreden leider nichts sagen...haben aber leide eh keine Gültigkeit. :-[
Die Hoffnung stirbt zuletzt und wir hoffen alle, dass hier keiner in diese blöde Situation kommt und wir einfach nur völlig unbegründet "worst-case" Szenarien darstellen. ;)
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Grundsatzfrage: Worin besteht der Unterschied, ob das Motorrad von einem Anhänger oder auf dem Parkplatz geklaut wird?
„Nicht abgeschlossen“ - bezieht sich dies auf den eingeschlagenen,gesperrten Lenker?
Ciao
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Grundsatzfrage: Worin besteht der Unterschied, ob das Motorrad von einem Anhänger oder auf dem Parkplatz geklaut wird?
„Nicht abgeschlossen“ - bezieht sich dies auf den eingeschlagenen,gesperrten Lenker?
Ciao
...es besteht meines Wissens kein Unterschied zwischen Parkplatz und Anhänger.
"Nicht abgeschlossen" bezieht sich auf den eingeschlagenen gesperrten Lenker.
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Ok, Lenker abschließen vergess ich oft🤔!
Ciao
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@Wuffi
Wie willst Du auf einem Anhänger, auf dem das Vorderrad in einer Wippe oder Schiene steht, das Lenkradschloss einrasten lassen? Damit ist es nicht abgesperrt.
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Auch auf dem Anhänger oder in einem Transporter muss - für die (Diebstahl-)Versicherung - das Motorrad gesichert sein. Dafür reicht in aller Regel z. B. ein Stahlseil welches das Motorrad mit dem Anhänger/Transporter verbindet. Das Lenkradschloss kann meistens nicht aktiviert werden. Ein Foto von dieser Sicherung kann im Fall des Falles hilfreich sein.
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@Wuffi
Wie willst Du auf einem Anhänger, auf dem das Vorderrad in einer Wippe oder Schiene steht, das Lenkradschloss einrasten lassen? Damit ist es nicht abgesperrt.
Abgesehen davon, dass es Kandidaten gibt, die das Mopped mit eingeschlagenem Lenker und auf dem Seitenständer am Anhänger verzurren (ich gehör nicht zu denen ;D), hab ich natürlich den Parkplatz gemeint!
Ich hab aber Grundsatzfrage geschrieben, weils mich einfach nur interessiert hat!
Ciao
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Auch auf dem Anhänger oder in einem Transporter muss - für die (Diebstahl-)Versicherung - das Motorrad gesichert sein. Dafür reicht in aller Regel z. B. ein Stahlseil welches das Motorrad mit dem Anhänger/Transporter verbindet. Das Lenkradschloss kann meistens nicht aktiviert werden. Ein Foto von dieser Sicherung kann im Fall des Falles hilfreich sein.
...Bernd :^
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Jetzt hab ich aber dazu eine provokante Frage: muss dann eigentlich nicht auch der Anhänger an der Kupplung mit einem Schloss gesichert sein ::)? Das war nämlich immer meine Sorge, dass wenn schon, einer gleich den ganzen Hänger mit Mopped klaut?
Ciao
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Klar, der muss gesichert sein. Da reicht ein einfaches Vorhängeschloss. Wenn der Hänger abgestellt wird, wird er ja auch mit einem Schloss gesichert, das den keiner anhängen kann.
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Jetzt hab ich aber dazu eine provokante Frage: muss dann eigentlich nicht auch der Anhänger an der Kupplung mit einem Schloss gesichert sein ::)? Das war nämlich immer meine Sorge, dass wenn schon, einer gleich den ganzen Hänger mit Mopped klaut?
Das Thema ist insgesamt sehr umfangreich und sicherlich von Versicherungsnehmer und Versicherung zu Nehmer und Geber sehr unterschiedlich. Auf jeden Fall verlasse ich mich nie auf irgendwelche Aussagen am Telefon, im Zweifel, und das wird Heidemops sicherlich bestätigen, ist der Versicherungsschein ausschlaggebend. Und immer alles nur schriftlich machen. ;)
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Jetzt hab ich aber dazu eine provokante Frage: muss dann eigentlich nicht auch der Anhänger an der Kupplung mit einem Schloss gesichert sein ::)? Das war nämlich immer meine Sorge, dass wenn schon, einer gleich den ganzen Hänger mit Mopped klaut?
Das Thema ist insgesamt sehr umfangreich und sicherlich von Versicherungsnehmer und Versicherung zu Nehmer und Geber sehr unterschiedlich. Auf jeden Fall verlasse ich mich nie auf irgendwelche Aussagen am Telefon, im Zweifel, und das wird Heidemops sicherlich bestätigen, ist der Versicherungsschein ausschlaggebend. Und immer alles nur schriftlich machen. ;)
:^
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Jetzt hab ich aber dazu eine provokante Frage: muss dann eigentlich nicht auch der Anhänger an der Kupplung mit einem Schloss gesichert sein ::)? Das war nämlich immer meine Sorge, dass wenn schon, einer gleich den ganzen Hänger mit Mopped klaut?
Ciao
...ist keine provokante Frage sondern berechtigt und vollkommen richtig, er sollte immer gesichert sein. ;)
Nicht nur wenn abgestellt, sondern auch beim gebrauch, sonst greift die Teilkasko für den Anhänger ebenfalls nicht! :-[
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Mir ging es nur um den irrwitzigen Sprung an und für sich aufgrund 12 PS mehr.
Dachte da an einen Fehler der Versicherung da ich diese Problematik nicht auf den Schirm hatte :o
Ansonsten alles gut und die üblichen Diskussionen bringen nichts
...bei meinem Arbeitgeber sind es nur 7 PS und für mich u.a. ein Grund das Moped so nicht zu kaufen. :-[
Wenn ich mich für die V4 entscheiden würde, würde ich Sie auf 163 PS drosseln lassen, ich denke, dass merkt man sowieso nicht. :-X
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Wenn ich mich für die V4 entscheiden würde, würde ich Sie auf 163 PS drosseln lassen, ich denke, dass merkt man sowieso nicht. :-X
Ist das so einfach möglich oder würde das wieder noch mehr kosten ?
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Jetzt schlagen doch tatsächlich welche vor, die V4 wegen der Versicherung drosseln zu wollen! :totlach Da werden neue Motoren entwickelt, um das fahren immer mehr zu verbessern, dann sollen diese Aggregate wieder „kastriert“ werden.
Das erinnert mich an den Anfang der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts. Damals wurden die Motorradmotoren auf 98 PS „gewürgt“, da bei 100 PS die Versicherung zu teuer war.
Es ist jetzt schon sehr amüsant, wie welche versuchen, mit der neuen V4 Geld zu sparen. Erst der Verbrauch mit den Emissionen und jetzt die Versicherung!
Komisch, das es diese Diskussion bei den anderen Motorrädern mit 170 PS + nicht gibt.
Übrigens, noch was für die Einsparerfraktion: die V4 hat so um 200 ccm weniger Hubraum als die 1260. Das heißt so um 18 % weniger KFZ Steuer... 8)
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Übrigens, noch was für die Einsparerfraktion: die V4 hat so um 200 ccm weniger Hubraum als die 1260. Das heißt so um 18 % weniger KFZ Steuer... 8)
Es sind nur 104ccm weniger. 8)
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Übrigens, noch was für die Einsparerfraktion: die V4 hat so um 200 ccm weniger Hubraum als die 1260. Das heißt so um 18 % weniger KFZ Steuer... 8)
Es sind nur 104ccm weniger. 8)
Oh, sorry! Dann sind es nur ca. 9% Einsparung.
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Ich finde das auch ein wenig komisch, es wird doch keiner gezwungen die V4 zu fahren wenn sie zu viel Verbraucht, die Versicherung zu teuer ist einfach was anderes fahren. Die Multi ist auch richtig knackig teuer. Das ist doch kein Motorrad für Sparfüchse.
So eine V4 ist reines Geldverbrennen und Motorradfahren als Hobby auch.
Btw. Meine Enduro Multi 1260 mit 11k auf der Uhr Versicherungsgünstige 158PS und 5-6 Liter Realverbrauch steht für 15k zum Verkauf. Ökonomisch die absolut bessere Wahl inkl. Ducati Prestige.
Die meisten werden den Unterschied nicht kennen und Elektronik hat die auch bis auf Radar und Navi Spiegelung ist alles drin.
Wenn es unbedingt ein V4 sein soll den Crosstourer von Honda kaufen und mit der VFR Software umrüsten soll den Verbrauch senken und die Leistung auf 160Ps bringen. Das Ding ohne Automatik ist auch nur 280Kg schwer und kostet einen Bruchteil mit verbesserten Federkomponenten und neuen Reifen ein prima mopped das auch optisch nicht so weit weg von der Mullti ist.
Als sportliche Alternative die Aprillia Tuno ...XR1000 oder GS...
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Es geht nicht um den Verbrauch in Euro.
Es kann doch nicht sein, dass eine. Neuentwicklung in der heutigen Zeit ca. 20%
mehr verbraucht😉😉
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Es geht nicht um den Verbrauch in Euro.
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einige scheinen den Unterschied wirklich nicht zu kapieren. Wie oft soll das noch hin und her gehen?
Die Reichweite ist für viele bei einem Tourenmotorrad/einer Reiseenduro entscheidend, nicht die Mehr-Euros an der Tanke.
Klar kann ich mir gleich ein Motorrad kaufen das eine höhere Reichweite bietet, doch genau in dieses Segment, Reiseenduro, soll die V4 laut Ducati passen. Und würde sie auch, wenn sich der bisher in den Tests gezeigte relativ hohe Benzinverbrauch nicht bestätigt.
Ob durch Software-/Mappingänderung nachträglich etwas zu Bügeln - ohne andere Nachteile in Kauf zu nehmen - ist, weiß ich nicht, aber definitiv hat die V4 kein Einfahrmapping drauf.
Abwarten; leider ist es für jetzt Interessierte nicht einfach aufgrund der aktuellen Daten eine Entscheidung zu treffen. Wer damit zufrieden ist ab ca. 200 Km auf die Benzinstandsanzeige zu achten, für den ist das völlig in Ordnung. Freitag sollte der TOP-Test von Motorrad zu lesen sein. Bin gespannt ob und welche Aussagen dort getroffen werden. Dass die V4 als ein sehr gutes Motorrad bewertet wird, ist jetzt schon sicher.
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Gerade angerufen um die Versicherungsbeiträge für die V4 abzufragen (Jahresbeiträge).
SF12/24%
Haftplicht V4 = 100,44€ / 1260s = 70,68€
VK SB 1.000€/TK 150€ V4 = 734,16€ / 1260s = 311,64€
p. A. gesamt Versicherungsbeiträge:
V4 834,60€ => 1260s 383,32€
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hui dann frage ich bei meiner versicherung lieber überhaupt nicht. mehr als doppelt so teuer. :schreck
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Gerade angerufen um die Versicherungsbeiträge für die V4 abzufragen (Jahresbeiträge).
SF12/24%
Haftplicht V4 = 100,44€ / 1260s = 70,68€
VK SB 1.000€/TK 150€ V4 = 734,16€ / 1260s = 311,64€
p. A. gesamt Versicherungsbeiträge:
V4 834,60€ => 1260s 383,32€
...Bernd, Du bestätigst meine Recherche! ca. Verdoppelung des Beitrages. :-[
Ist schon ärgerlich oder?
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Auch wenn es hier im Forum welche gibt, die eine Drosselung belächeln, keine Ahnung haben und obendrein nicht rechnen können, :totlach
...finde ich, dass eine Drosselung ggf. ein probates Mittel ist, um eine menge Kohle zu sparen.
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...Bernd, Du bestätigst meine Recherche! ca. Verdoppelung des Beitrages. :-[
Ist schon ärgerlich oder?
klar ist das eine Hausnummer und mit vernünftigem Verstand kaum gutzuheißen. Das lässt sich bei Bedarf auf das Hobby Motorrad ausdehnen.
... dabei liege ich mit meinem SF relativ weit unten!
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...Bernd, Du bestätigst meine Recherche! ca. Verdoppelung des Beitrages. :-[
Ist schon ärgerlich oder?
klar ist das eine Hausnummer und mit vernünftigem Verstand kaum gutzuheißen. Das lässt sich bei Bedarf auf das Hobby Motorrad ausdehnen.
... dabei liege ich mit meinem SF relativ weit unten!
:^
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all diese Angaben sind nur aussagekräftig wenn auch alle Parameter dazu genannt werden:
Kilometer pro Jahr; Abstellplatz; Selbstbeteiligung wie hoch bei TK/VK; Alter des Fahrers etc.
Habe gerade bei meiner gefragt (10.000 km pro Jahr, Einzel-Garage):
-- HP/TK und 300 SB = 300,--
-- HP/VK und 300 SB = 1.539,--
-- HP/VK und 500 SB = 1.182,--
damit ist die MS V4 wirklich doppelt so teuer in der HP-Versicherung wie meine jetzige Tiger die kostet 165,-- EUR im Jahr; VK habe ich beim Motorrad noch nie gehabt.
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Selbstbeteiligung ist bei mir zu finden. Fahrleistung und Standort trage ich nach. In deiner Aufzählung fehlt noch die Regionsklasse, aber um eine Übersicht zu erhalten, reichen nach meiner Meinung die Angaben von SF/% und Selbstbeteiligungen.
Edit: jährliche Fahrleistung 15.000 Km. Als Standort ist dort "Ein- oder Zweifamilienhaus" zu lesen. Dazu noch das Geburtsjahr des jüngsten Fahrers und die Nutzung des Motorrades durch den Versicherungsnehmer und/oder Partner.
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all diese Angaben sind nur aussagekräftig wenn auch alle Parameter dazu genannt werden:
...
SF nicht zu vergessen. Und wäre ja praktische, wenn du deine eigenen Anforderungen auch selbst erfüllst und nicht nur mit Teilinformationen hier postest.
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all diese Angaben sind nur aussagekräftig wenn auch alle Parameter dazu genannt werden:
Kilometer pro Jahr; Abstellplatz; Selbstbeteiligung wie hoch bei TK/VK; Alter des Fahrers etc.
Habe gerade bei meiner gefragt (10.000 km pro Jahr, Einzel-Garage):
-- HP/TK und 300 SB = 300,--
-- HP/VK und 300 SB = 1.539,--
-- HP/VK und 500 SB = 1.182,--
damit ist die MS V4 wirklich doppelt so teuer in der HP-Versicherung wie meine jetzige Tiger die kostet 165,-- EUR im Jahr; VK habe ich beim Motorrad noch nie gehabt.
...ja, auch da hast Du grundsätzlich recht.
Jedoch gilt es zu bedenken, dass es Versicherer gibt, denen ist es "egal" wievielt km pro Jahr gefahren werden,
oder wo das Fahrzeug abgestellt wird.
Auch da gibt es von Versicherung zu Versicherung die unterschiedlichsten Bewertungsfaktoren und ist nie einheitlich.
Deswegen sprechen wir Versicherungsleute immer von "harten Daten" und von "weichen Daten".
Die "harten Daten" sind für alle gleich und die "weichen Daten" sind immer variabel.
Ergänzung:...deshalb ist es nie vergleichbar, egal wie viele hier noch welche Daten auch immer posten, es bleibt immer individuell :-*
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da bin ich mal froh Österreicher zu sein. Bei uns wird nach Hubraum versichert, PS sind egal.
Da die V4 sich das Kennzeichen mit der Goldwing teilen muss, kostet sie einfach nix, keine zusätzliche Steuer oder Haftpflicht.
Auf die Art kann ich die NoVa wieder reinsparen (auch wenn das Jahre dauert) ;)
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da bin ich mal froh Österreicher zu sein. Bei uns wird nach Hubraum versichert, PS sind egal.
Da die V4 sich das Kennzeichen mit der Goldwing teilen muss, kostet sie einfach nix, keine zusätzliche Steuer oder Haftpflicht.
Auf die Art kann ich die NoVa wieder reinsparen (auch wenn das Jahre dauert) ;)
Das finde ich ganz cool. Allerdings sind die Böcke bei euch dafür deutlich teurer.
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all diese Angaben sind nur aussagekräftig wenn auch alle Parameter dazu genannt werden:
...
SF nicht zu vergessen. Und wäre ja praktische, wenn du deine eigenen Anforderungen auch selbst erfüllst und nicht nur mit Teilinformationen hier postest.
sorry hab ich vergessen (wer frei von Fehlern ist werfe den ersten Stein)
Höchste mögliche Schadenfreiheitsklasse (fahre 50 Jahre unfallfrei Motorrad)
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...ja, auch da hast Du grundsätzlich recht.
Jedoch gilt es zu bedenken, dass es Versicherer gibt, denen ist es "egal" wievielt km pro Jahr gefahren werden,
oder wo das Fahrzeug abgestellt wird.
Auch da gibt es von Versicherung zu Versicherung die unterschiedlichsten Bewertungsfaktoren und ist nie einheitlich.
Deswegen sprechen wir Versicherungsleute immer von "harten Daten" und von "weichen Daten".
Die "harten Daten" sind für alle gleich und die "weichen Daten" sind immer variabel.
Ergänzung:...deshalb ist es nie vergleichbar, egal wie viele hier noch welche Daten auch immer posten, es bleibt immer individuell :-*
[/quote]
das ist ja das Dilemma, ich wollte auch nur die Eckdaten aber die geben sie gar nicht raus zumindest bei meiner Anfrage nicht.
Ohne die genauen Randbedingungen kein Angebot.
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@ EDDI
Höchste mögliche Schadenfreiheitsklasse (fahre 50 Jahre unfallfrei Motorrad)
...stimmt leider auch nicht, da auch eine SFR Einstufung individuell ist.
Es gibt Versicherungen, bei denen ist bei z.B. SF30 Schluß, bei anderen erst bei SF 70 usw.
Und auch bei unterschiedlichen Tarifen einer Versicherung ebenfalls unterschiedlich.
Und um die Verwirrung komplett zu machen! :-\
Wenn ein Versicherer z.B. in seinem Tarif max SF30 berücksichtigt, Du aber echte 50 Jahre gesammelt hast,
bleibt es Jahr für Jahr auf Deiner Rechnung bei der SF30.
Im Hintergrund wird aber mit dem sogenannten "Rabattgrundjahr" gearbeitet, da sich ein Tarif in der Zukunft auch ändern kann.
Kann schon verwirrend sein gell! ;)
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... deshalb, SF und meinetwegen noch % angeben und die Selbstbeteiligungen. Das reicht für einen kleinen Quervergleich.
Festgestellt werden kann bereits jetzt, dass die V4 mindestens doppelt so viel an Versicherungsprämie kostet wie die 1260S. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Ist zwar bitte, aber nicht unbedingt ein KO-Kriterium.
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Habe mal bei meiner Versicherung online durchrechnen lassen. SF 20 (20 %) TK (500,-€ Selstbeteiligung) Einzelgarage, 6000 km jährlich. Jahresbeitrag gut 700 ,- €. Huk24
LG
Torsten
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Jahresbeitrag gut 700 ,- €. Huk24
700€ ohne Vollkasko und Teilkasko mit relativ hohem 500€ Eigenanteil, nur 6.000 Km p. A, Einzelgarage!??? In D?
Erscheint mir bei SF20 teuer!
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@ EDDI
Höchste mögliche Schadenfreiheitsklasse (fahre 50 Jahre unfallfrei Motorrad)
...stimmt leider auch nicht, da auch eine SFR Einstufung individuell ist.
Es gibt Versicherungen, bei denen ist bei z.B. SF30 Schluß, bei anderen erst bei SF 70 usw.
Und auch bei unterschiedlichen Tarifen einer Versicherung ebenfalls unterschiedlich.
Und um die Verwirrung komplett zu machen! :-\
Wenn ein Versicherer z.B. in seinem Tarif max SF30 berücksichtigt, Du aber echte 50 Jahre gesammelt hast,
bleibt es Jahr für Jahr auf Deiner Rechnung bei der SF30.
Im Hintergrund wird aber mit dem sogenannten "Rabattgrundjahr" gearbeitet, da sich ein Tarif in der Zukunft auch ändern kann.
Kann schon verwirrend sein gell! ;)
hast recht, das ist absolut intransparent; hab nochmals nachgeschaut:
-- SF 20
-- noch weitere Kriterien wie Garage dann noch weitere Versicherungen beim selben Anbieter, eigene Immobilie auch dort versichert etc.
das ist alles im Vertrag aufgeführt
Es ist also ganz schwer zu vergleichen :o
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Es ist also ganz schwer zu vergleichen :o
nein, nur wenn du auf den letzten Cent vergleichen möchtest. Die Mindestdaten reichen um eine Tendenz aufzuzeigen.
Für einen Quervergleich reichen die vorliegenden Zahlen und letztendlich ging es darum, dass die V4 mindestens das doppelte an Versicherungsprämie kostet als die 1260er. Dies kann jeder selbst bei seinem Versicherer 1:1 vergleichen. Genau das hast du in deinem anderen Beitrag gemacht.
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Ich poste mal meine Daten, ich fand die Konditionen (siehe unten) in der Vergangenheit für meine MTS 1200 S gar nicht schlecht (200 Euro für 9 Monate). Ja die V4 liegt bei doppelt so viel Beitrag, aber es ist bei diesen Randbedingungen noch erträglich:
Saisonkennzeichen 03/10 (9 Monate)
Regionalklasse N3
Garage, 7000 Km / Jahr, nur ich als Nutzer, eigene Immobilie nicht bei gleicher Versicherung
Selbstbeteiligung: 2.500 Euro
SF HP = 19 (31%)
SF VK = 19 (31%)
HP = 161,72
VK = 282,15
Gesamt 443,87 (inkl. Steuern)
Wenn das noch besser geht, lasst es mich wissen, bin bei der Alten Leipziger und habe über ein gutes Versicherungsbüro abgeschlossen.
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Ich poste mal meine Daten, ich fand die Konditionen (siehe unten) in der Vergangenheit für meine MTS 1200 S gar nicht schlecht (200 Euro für 9 Monate). Ja die V4 liegt bei doppelt so viel Beitrag, aber es ist bei diesen Randbedingungen noch erträglich:
Saisonkennzeichen 03/10 (9 Monate)
Regionalklasse N3
Garage, 7000 Km / Jahr, nur ich als Nutzer, eigene Immobilie nicht bei gleicher Versicherung
Selbstbeteiligung: 2.500 Euro
SF HP = 19 (31%)
SF VK = 19 (31%)
HP = 161,72
VK = 282,15
Gesamt 443,87 (inkl. Steuern)
Wenn das noch besser geht, lasst es mich wissen, bin bei der Alten Leipziger und habe über ein gutes Versicherungsbüro abgeschlossen.
...ja, geht besser! ;)
Ist leider wieder nicht vergleichbar, da auch hier eine Menge Daten fehlen. 8)
Das Ergebnis: "V4 ist doppelt so teuer" hast Du ja schon selbst gemerkt. Und für Dich erträglich, also alles gut! ;D
Ich persönlich finde VK mit 2.500 SB sehr viel und würde das so nicht machen, aber ist ja jedem selbst überlassen.
Teilkasko habe ich in der ländlichen Gegend gerne ohne SB oder max. 150,-,
da es mir auf den Sack geht, wenn dauernd eine Scheibe, Spiegel...kaputt geht oder irgend ein "Viech"
mir vors Auto oder Moped läuft. :'(
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Auch wenn es nicht vergleichbar ist und Daten fehlen, kostet mich die V4 nicht das doppelte:
1260S= 552,84€/Jahr
V4S = 692,67/Jahr
Beides gleiche Bedingungen:
HP SF27, R04,
VK SF23, R00 mit 1000SB,
TK mit 150SB
Mit Schutzbrief
Auto ist bei der gleichen Gesellschaft, und beide haben kein Saisonkennzeichen
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Bei wem bist Du versichert ?
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Bei wem bist Du versichert ?
Bei der Kravag.
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Auch wenn es nicht vergleichbar ist und Daten fehlen, kostet mich die V4 nicht das doppelte:
1260S= 552,84€/Jahr
V4S = 692,67/Jahr
Beides gleiche Bedingungen:
HP SF27, R04,
VK SF23, R00 mit 1000SB,
TK mit 150SB
Mit Schutzbrief
Auto ist bei der gleichen Gesellschaft, und beide haben kein Saisonkennzeichen
...hab mal nachgerechnet im Kravag Tarif ;)
Für die 1260 zahlst Du zuviel! ...meine Berechnung 451,62 für Leipzig
Bei der V4 komme ich auf 874,92 Euro auch für Leipzig.
Irgendwie vielleicht auch ein Rechenfehler bei Dir oder mir.
Ich habe im "Normaltarif" gerechnet.
Mein Mitarbeiter-Tarif würde das Bild verfälschen. Alles also mit Deinen Daten, soweit möglich!
Wir haben auf dem Land aber auch eine bessere Regionalklasse. ...Sorry ;)
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Es scheint hier ja nicht wirklich weiter zu gehen, aber letztendlich noch ein Tip.
Die V4 kostet nicht einfach mal das doppelte an Versicherung.
Sicherlich ist nicht alles so einfach vergleichbar und es kann schon mal sein das einer abhängig von der Versicherung mit SF5 bei einer Gesellschaft besser wegkommt im Vergleich zu einem Angebot mit SF20.
Das macht es schwierig.
Dennoch... ich liege nun bei 304 Euro in 9 Monaten ; SB 500 Euro TK / 2500 Euro VK
Das ist bei besseren Bedingungen gerade mal 50% mehr im Vergleich zu meiner MTS 1200 S
Saisonkennzeichen 03/10 (9 Monate)
SF19
Regionalklasse N3
Garage, 7000 Km / Jahr, nur ich als Nutzer, eigene Immobilie nicht bei gleicher Versicherung
Neuwertentschädigung 24 Monate
Das ist, denke ich, kaum zu toppen.
Ich will keine Werbung machen. Bei Bedarf schaut einfach in die letzte Motorrad (Versicherungsvergleich 2021). Die letzte in der Tabelle gelistete Top Empfehlung (2. Seite) lohnt sich anzufragen.
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Ich habe bei meiner Versicherung angefragt: SF 20 Haftpflicht und TK 500,-€ SB Saisonkennzeichen 3-11 Beitrag 291,-€ . Meine 1260 hat auch nicht viel weniger gekostet. Jetzt warte ich auf den Anruf von meinem Freundlichen das die Multistrada V4 Sport angeliefert ist. Hoffentlich dauert es nicht mehr so lange.
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Ich habe bei meiner Versicherung angefragt: SF 20 Haftpflicht und TK 500,-€ SB Saisonkennzeichen 3-11 Beitrag 291,-€ . Meine 1260 hat auch nicht viel weniger gekostet. Jetzt warte ich auf den Anruf von meinem Freundlichen das die Multistrada V4 Sport angeliefert ist. Hoffentlich dauert es nicht mehr so lange.
Für meine 1260 zahle ich 2021, Saison 4-11, TK SB 150€, Haftpflicht SF 11, 25%, 87,23€
Finde den Unterschied schon deutlich, aber egal, Hauptsache ihr freut euch über eure V4 :^
Gruß
Christian
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Die 304 Euro wie oben dargestellt waren mit Vollkasko....
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...TK 500 / VK 2.500 SB ist mir persönlich deutlich zu viel. :'(
Bei TK 150 oder 0 SB ist der Beitrag nur unwesentlich höher!
Von daher halte ich es wie mit unseren Autos!
VK 300 und TK 0 SB ;)
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Ich kann nur empfehlen genau zu vergleichen weil die Tarife extrem weit auseinander gehen können. Es ist leider so dass mittlerweile sehr viele Versicherer diese Motorräder eigentlich gar nicht mehr versichern wollen. Dann werden den Kunden oft horrende Prämien angeboten um wenigstens den Schein zu wahren. Einige Versicherer bieten erst gar keine Vollkaskotarife mehr an.
Ich habe am Wochenende ein paar Runden gedreht und mehrere Versicherungen online abgefragt. Der Range für meine Versicherung (Vollkasko SB1000, Teilkasko SB500, 100 Mio Deckung, 24 Monate Neupreiserstattung, SF 20 für Vollkasko und Teilkasko, 5000 Km pro Jahr, Garage, Saison 3/11, Augsburg) lag dabei zwischen 930 Euro und 370 Euro im Jahr. Da kommt man schon ins Staunen.
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was kommt raus wenn du kein Saisonnummernschild nimmst? das Doppelte? Schweineteuer.
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Wenn du gerne im Januar mit der Multi fahren möchtest wirst du vermutlich etwas mehr bezahlen müssen als mit einem Saisonkennzeichen. Darum ging es in meinem Beitrag aber eigentlich nicht.
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Hallo, die Versicherung wird teurer durch höhere Leistung für Haftpflicht und höheren Wert für Kasko, völlig normal.
Die Unterschiede bei den Prämien sind aber gewaltig, z.T. werden Kasko Versicherungen für Kaufpreise über 20000€ ausgeschlossen. Also lange gesucht , aber fündig geworden, Vollkasko mit 500€ SB, SF 12 Jahre, Beitrag jährlich 560€,
Das ist o.k.!
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Also lange gesucht , aber fündig geworden, Vollkasko mit 500€ SB, SF 12 Jahre, Beitrag jährlich 560€,
sehr günstig für ganzjährig! Und dann mit "nur" 500€ Selbstbeteiligung bei Vollkasko!!! Teilkaskoangabe fehlt, ist aber dabei fast zu vernachlässigen.
Magst du die Versicherungsgesellschaft und die %-Angaben nennen?
Ich hatte folgendes Angebot (gerundete Werte), Teilkasko jeweils 150€ Selbstbeteiligung (auch auf Seite 4 mit Centbeträgen zu finden):
Haftpflicht (SF12 / 24%) = 100 Euro p. A.
Vollkasko (SF11 / 24%) mit 1.000€ Selbstbeteiligung = 730 Euro
Gesamt pro Jahr (15.000 Km Fahrleistung) = 830 Euro
Die 1260S mit identischen Bedingungen hat 380 Euro p. A. gekostet.
Versicherer: VGH Niedersachsen
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und welche ist deine Versicherung?
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VGH Niedersachsen.
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So Ihr Lieben,
ich komme nochmals zurück, auf den möglichen/oder nicht möglichen Vollkaskoschutz, wenn das Motorrad verladen wurde.
Ich habe jetzt eine offizielle schriftliche Antwort zur Kasko Deckung auch beim Diebstahl vom Anhänger. (Siehe Anhang)
Um die "Grobe Fahrlässigkeit" auszuhebeln, sollte das Motorrad mit einem zusätzlichen Schloß gesichert werden!
Hier hilft z.B. ein Bremsscheiben- oder Bremshebelschloß ;)
Hoffentlich ist keiner von einem solchen Schaden betroffen :-[
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Dann ist aber das transportierte Motorrad gegen Diebstahl versichert, wenn ein zusätzliches Schloss, zum Beispiel an der Bremsscheibe, angebracht wird? Oder sehe ich das falsch?
Und wie ist es dann bei einem selbst verursachten Unfall, bei dem das bike beschädigt wird. Zahlt hier die Vollkasko des Motorrads oder nicht? Das wäre noch interessant.
Wenn nicht, was würde dann so eine Transportversicherung kosten?
Gar nicht so einfach, so ein Motorrad-Transport.
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Dann ist aber das transportierte Motorrad gegen Diebstahl versichert, wenn ein zusätzliches Schloss, zum Beispiel an der Bremsscheibe, angebracht wird? Oder sehe ich das falsch?
Und wie ist es dann bei einem selbst verursachten Unfall, bei dem das bike beschädigt wird. Zahlt hier die Vollkasko des Motorrads oder nicht? Das wäre noch interessant.
Wenn nicht, was würde dann so eine Transportversicherung kosten?
Gar nicht so einfach, so ein Motorrad-Transport.
Die Vollkasko zahlt definitiv nicht!!!...in keinem Fall :-[ (siehe Absatz: Wenn das bereits verladene Motorrad...
Beim Diebstahl bleibt es insgesamt bei der Einzelfallprüfung, da es erforderlich ist, den Vorwurf der groben Fahrlässigkeit wegen der fehlenden Diebstahlsicherung auszuräumen.
Dieser Vorwurf könnte durch das Anbringen eines Zusatsschlosses entkräftet werden. Dennoch bleibt es bei einer Einzelfallentscheidung.
Zu den Kosten einer Transportversicherung kann ich keine fundierte Aussage machen, da mein Arbeitgeber diese für Privatpersonen nicht anbietet.
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Hab dann meine V4S auch mal versichert und so groß ist der Unterschied bei mir nicht.
Hatte zwischen V2S und V4S verglichen.
Haftpflicht + VK SF8
5000km
Einzelgarage
V4S liegt bei 62€ im Monat
V2S liegt bei 57€ im Monat
Versicherung HDI ... bei meiner alten Versicherung DEVK liegt die V4S bei 107€ pro Monat.
Hätte nicht gedacht das die Unterschiede so groß sind und bei Check24 tauchen die meisten günstigeren Versicherungen erst gar nicht auf.
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Ich wärme das Thema mal wieder auf!
Für meine GS habe ich als Saisonschwuchtel gerade meine Beitragsrechnung für 2023 bekommen und möchte u.a. auf die enormen Unterschiede beider Motorräder zu den
Versicherungskosten aufmerksam machen.
Meine Daten:
Zulassungsbezirk ROW
SF 22 in 2023
Jüngster und ältester Fahrer BJ 1963 (sind sowieso die besten) ;)
Saison 03 - 11...ja ich weiß ::)
VK 300 SB
TK ohne Selbstbeteiligung
inkl. Auslandsschutzbrief und Eigenschäden sind mitversichert.
BMW GS1250 = 201,65 Euro Saisonbeitrag :-*
DUCATI V4 = 789,50 Euro Saisonbeitrag :o
Der Unterschied ist nicht mal nur nen Hunderter, sondern fast vielmal soviel :-[
Entspricht das auch im groben Euren Erfahrungen und Preise ?
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Nö.
SF 20
Ganzjährig
TK150
Landkreis Verden - Regionalklasse Haftpflicht R0 / TK TR 2
269,21€
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Nö.
SF 20
Ganzjährig
TK150
Landkreis Verden - Regionalklasse Haftpflicht R0 / TK TR 2
269,21€
ohne VK!?
Der Hauptunterschied wird in der Vollkasko zu finden sein. Vergleiche ich hier meine aktuelle Pikes Peak mit der 1250erGS, zahle ich rund gerechnet gut das Dreifache.
Haftpflicht (SF14/21%) inkl. Teilkasko 150 Euro Selbstbeteiligung (immer unter gleichen weiteren Bedingungen):
GS1250 = 50,72 Euro
V4 PP = 127,92 Euro
Den Vergleich in der VK erspare ich mir lieber.
Es war schon immer etwas teurer einen etwas anderen Geschmack zu haben. ;)
Bei einem Hobby wird leichter darüber hinweggesehen.
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Auch Nö,
SF 20, Saison 03 bis 10, TK mit 150,
166,35 Euro Beitrag für die 8 Monate.
Gruß Frank
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@Frank; auch ohne Vollkasko!?
Meine obigen Daten beziehen sich auf ganzjährige Anmeldung. Nur HP + TK (150SB) = 127,92 Euro p. A..
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Ja ohne Vollkasko. Da bist du aber günstig unterwegs.
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Auch Nö,
SF 20, Saison 03 bis 10, TK mit 150,
166,35 Euro Beitrag für die 8 Monate.
Gruß Frank
...nicht vergleichbar! ;)
TK 150 SB, bei mir 0 SB
0hne VK, bei mir VK 300 SB
Eigenschäden mitversichert
Schutzbrief inkl. Ausland...
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Nö.
SF 20
Ganzjährig
TK150
Landkreis Verden - Regionalklasse Haftpflicht R0 / TK TR 2
269,21€
ohne VK!?
Der Hauptunterschied wird in der Vollkasko zu finden sein. Vergleiche ich hier meine aktuelle Pikes Peak mit der 1250erGS, zahle ich rund gerechnet gut das Dreifache.
Haftpflicht (SF14/21%) inkl. Teilkasko 150 Euro Selbstbeteiligung (immer unter gleichen weiteren Bedingungen):
GS1250 = 50,72 Euro
V4 PP = 127,92 Euro
Den Vergleich in der VK erspare ich mir lieber.
Es war schon immer etwas teurer einen etwas anderen Geschmack zu haben. ;)
Bei einem Hobby wird leichter darüber hinweggesehen.
:^
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Meine Zahlen für 2023 sind:
HP Regionalklasse 04, SF 29 = 152,67Euro
VK Regionalklasse 00, SF 25 = 558,02Euro
Alles ganzjährig, TK mit 150 Euro SB, VK mit 1000Euro SB
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Meine Zahlen für 2023 sind:
HP Regionalklasse 04, SF 29 = 152,67Euro
VK Regionalklasse 00, SF 25 = 558,02Euro
Alles ganzjährig, TK mit 150 Euro SB, VK mit 1000Euro SB
Danke für Deine Zahlen,
mit denen Du auch meine Bestätigst.
Eine V4 ist drei bis viermal teurer als eine GS :(
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Meine Zahlen für 2023 sind:
HP Regionalklasse 04, SF 29 = 152,67Euro
VK Regionalklasse 00, SF 25 = 558,02Euro
Alles ganzjährig, TK mit 150 Euro SB, VK mit 1000Euro SB
Danke für Deine Zahlen,
mit denen Du auch meine Bestätigst.
Eine V4 ist drei bis viermal teurer als eine GS :(
Macht ja auch drei bis viermal so viel Spaß :jaja ;D :^
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Meine Zahlen für 2023 sind:
HP Regionalklasse 04, SF 29 = 152,67Euro
VK Regionalklasse 00, SF 25 = 558,02Euro
Alles ganzjährig, TK mit 150 Euro SB, VK mit 1000Euro SB
Danke für Deine Zahlen,
mit denen Du auch meine Bestätigst.
Eine V4 ist drei bis viermal teurer als eine GS :(
Macht ja auch drei bis viermal so viel Spaß :jaja ;D :^
Gute Einstellung!
Das entschädigt die Kaufentscheidung…. :^
Es war schon immer etwas teurer, einen guten Geschmack zu haben.
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Ich bin manchmal echt überrascht, wie manche sich Scheisse noch schön reden.
Unglaublich!
LG
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Ich bin manchmal echt überrascht, wie manche sich Scheisse noch schön reden.
Unglaublich!
LG
:^ :^ :^
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Meine Zahlen für 2023 sind:
HP Regionalklasse 04, SF 29 = 152,67Euro
VK Regionalklasse 00, SF 25 = 558,02Euro
Alles ganzjährig, TK mit 150 Euro SB, VK mit 1000Euro SB
Danke für Deine Zahlen,
mit denen Du auch meine Bestätigst.
Eine V4 ist drei bis viermal teurer als eine GS :(
Macht ja auch drei bis viermal so viel Spaß :jaja ;D :^
Um es mit Deinen Worten zu sagen!
...Auch nö ;)
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:totlach :^ du hast zum Glück Humor
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wenn beim Motorradfahren, bei der Wahl des Motorrades, ausschließlich nach rationalen Punkten entschieden werden würde, wären noch weniger Multistradas auf der Straße zu sehen.
Das ist aber nicht so und jeder hat seine eigenen Präferenzen und Vorlieben. Die Entscheidung werden viele nicht ausschließlich anhand der Höhe der Versicherungs- oder anderen Kosten treffen. U. a. die Bewertung der Optik und das empfundene Fahrvergnügen können bei sonst vergleichbaren Modellen, z. B. Reiseenduros, individuell meilenweit auseinander klaffen.
Dies gilt ebenso für viele andere Entscheidungen die nichts mit dem Motorradfahren zu tun haben.
Die individuelle Entscheidung sollte respektiert werden. Dies scheint mir speziell hier einigen schwer zu fallen. Insbesondere dann, wenn es zusätzlich um Vergleiche geht.
Für den Betroffenen ist seine Entscheidung in diesem Moment die richtige.
Um auf das eigentliche Thema zurückzukommen: Ja, eine V4 ist bei den Versicherungskosten sehr weit oben angesiedelt. Im Vergleich der aktuellen Reiseenduros vermutlich (?) Spitzenreiter.
Das wissen wir zwischenzeitlich und meine V4 hat trotzdem ein Ganzjahreskennzeichen. Noch kann und möchte ich mir das leisten. ;)
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Hi Bernd,
sehr gut erfasst :^ .
Ciao
Silvio
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Hallo Bernd,
du hast es absolut auf den Punkt gebracht. Ich habe ebenfalls ein Ganzjahres- Kennzeichen und fühle mich gut damit.
Denke habe einen guten Tarif erwischt (für mein Gefühl) bin damit sehr zufrieden und empfinde es nicht als überteuert
Gruß Michael
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Ich bin manchmal echt überrascht, wie manche sich Scheisse noch schön reden.
Unglaublich!
LG
Du gehst auch zum Lachen in den Keller oder.
Schon mal was von Ironie/Humor gehört.
Entspannt Euch, ich werde in Zukunft versuchen keine Witze mehr zu machen. Die GS ist natürlich das Beste und günstigste Moped von der ganzen Welt.
Jetzt ist dann für mich auch gut.
Gruß Frank
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Du gehst auch zum Lachen in den Keller oder.
Schon mal was von Ironie/Humor gehört.
Entspannt Euch, ich werde in Zukunft versuchen keine Witze mehr zu machen. Die GS ist natürlich das Beste und günstigste Moped von der ganzen Welt.
Jetzt ist dann für mich auch gut.
Gruß Frank
Und es ist nie was kaputt an dem Eimer :laugh: ....
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Zum Thema Versicherungen, die folgenden Eckdaten als eine Grundlage für einen Umstieg:
VK 500 EURO SB / TK 150 EUR SB / SF 11 / Saisonkennzeichen 03-11 / die folgenden Werte vom gleichen Anbieter
A: Multistrada 1200S 307 EUR / Jahr
B: Mulitstrada V4S 524 EUR / Jahr
C: BMW R1300GS 211 EUR / Jahr
Da wird der emotional basierte Umstieg von A nach B schon wieder interessanter als der rationale Ansatz von A nach C. :)
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Bei C ist die Prämie aber nur so günstig, wenn man sich verpflichtet immer mit vollem Koffersatz und Gelbweste fährt.
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Bei C ist die Prämie aber nur so günstig, wenn man sich verpflichtet immer mit vollem Koffersatz und Gelbweste fährt.
Genau!
Und darum weiß man nun, was die vielbeschworenen „Emozione“ zwischen B und C versicherungstechnisch wert sind.
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Also ich klinke mich hier mal kurz ein, weil ich selbst Versicherer und vom Fach bin und einen wichtigen Hinweis aus beruflicher Erfahrung geben möchte:
Ich sehe so oft Kunden, die ein Fahrzeug bei mir versichern wollen, einen fetten X5, Q8 bei geringer SF-Klasse leasen und sich dann beschweren, warum die Versicherung so "teuer" ist und ob man nicht nur Haftpflicht versichern könne oder Werkstattbindungen vereinbart (beim Leasingfahrzeug wohlgemerkt...) oder einfach die Fahrleistung auf 2tkm/Jahr reduziert, obwohl man damit 20tkm aufwärts fährt. Mittlerweile breche ich hier sofort ab und schicke den Kunden raus, weil ich genau weiß, dass mir das im Schadensfall auf die Füße fällt und ich sowas einfach nicht brauche. Das ist schlechtes Risiko und das kaufe ich mir nicht ein.
Genauso stoßt mir etwas dieses geshaker auf, wenn penibelst über nicht einmal 200€ Jahresbeitragsunterschied diskutiert wird.
1. Die Multi V4 spielt in einer ganz anderen Leistungsklasse wie die GS (der richtige Vergleich wäre die X1000XR und da habe ich mal beispielhaft frisch ein Angebot erstellt, das findet Ihr im Anhang. Da kann man dann sehen, ob die Multi V4 im Vergleich noch so teuer ist)
2. Ich halte - weder beim PKW noch beim Motorrad - Versicherungsverträge mit "Bedingungen", um die Prämie zu drücken langfristig nicht glücklich. Was soll das, dass man immer mit Koffern und Gelbweste fahren muss. Das ist künstlich produziertes Risiko, nicht praxistauglich und das wird immer im Schadensfall zu einem Ansatzpunkt und einer Diskussionsgrundlage seitens des Versicherers führen. Den Stress will man einfach nicht und man zahlt im Nachhinein drauf. Noch dazu ist man dann meistens Einzelvertragskunde, weil man sich von der Pfefferminzia hat locken lassen und dann ist es dem Versicherer auch herzlich egal, ob man danach kündigt oder nicht
3. Man sollte sich gerade dann - wenn die Preisfrage so im Mittelpunkt steht - im Vorfeld (!) über die Versicherungsprämie informieren. Wenn einem die Multi V4 zu teuer ist, ja dann kauf sie halt nicht. Aber dann sind die Multi und grundsätzlich Motorräder dieser Leistungsklasse einfach die falschen Bikes. Aber im Nachgang meckern finde ich schwierig. Da sind wir dann beim X5, Q8 Beispiel oben
4. Macht die Versicherungsverträge egal bei welchem Anbieter bitte einfach sauber. Ohne Bedingungen, ohne geschummelte Fahrleistung, ohne verstärkte Rückstufung im Schadensfall usw... Das haben wir auch aber das sind Systeme, um den Kunden zunächst mit günstiger Prämie zu locken, aber im Leistungsfall holt sich der Versicherer das Geld wieder. Dann krachts mit Nachzahlungen, Prämienanpassung um das 2-3fache, Regress usw. Wenn man einen guten Ansprechpartner hat, dann ist man nicht nur Einzelvertragler dort, sondern hat seine anderen Versicherungen dort auch. Dann ist man zum Einen auch eine gewisse "Macht" dem Versicherer gegenüber, man hat für alles nur einen Ansprechpartner und dieser ist definitiv gewillt mit Rabatten zu arbeiten, sodass es für den Kunden passt und er dafür einen sauberen und astreinen Vertrag bekommt, bei dem man keine Angst haben braucht einen Schaden zu haben. Noch dazu ist es durch den Bündelrabatt unterm Strich über alle Versicherungen hinweg in 95% der Fällen günstiger, als wenn man jeden Vertrag wo anders hat, weil man augenscheinlich der "Schnäppchenjäger" ist. Ich habe Kunden, die bei mir komplett durchdrungen sind und auf jeden einzelnen Vertrag 60% Rabatt haben. Wir sind happy weil guter durchdrungener Kunde, der Kunde ist happy weil günstige UND gute Verträge
Oft wird auch falsch verstanden, wie eigentlich die Versicherungsprämien berechnet werden. Es ist nicht so, dass der Versicherer sagt, hmm die Multi gefällt uns jetzt nicht, da schlagen wir ordentlich rauf. Die Prämien erstellen Aktuare und Versicherungsstatistiker. Das sind rein objektiv kalkulierte Preise, die auf Faktoren wie Schadenhäufigkeit, durchschnittliche Schadenaufwandshöhe der Marke, des Bikes, des Fahreralters, dieser Leistungsklasse usw. basieren. Diese Statistiken kommen vom GDV (Gesellschaft Deutscher Versicherer) und das wird dann ganz sachlich danach berechnet. Da ist keine Verschwörung dahinter. Die 200++Ps Bikes z.B. sind in der Präme jenseits von gut und böse. 1. Rennmaschinen 2. Junge Fahrer 3. Viel Leistung 4. Wenn Schaden, dann wirds teuer => Laut Statistik führen diese Faktoren zu einer hohen Prämie, weil sich das im Umlageverfahrern ja irgendwie wirtschaftlich decken muss.
Und nun wie ich meine V4 gelöst habe (natürlich ist die V4 bei mir versichert, allerdings auf meine Frau, da öffentlicher Dienst):
Ich zahle 650€/Jahr. Ich bin aber "erst" 32 und habe keinen zweiten SFR, daher über die Zweitwagenregelung SF3. VK 1000€/TK 150€, Saison 04-11, Schutzbrief inkl. Versicherung aller Anbauteile in unbegrenzter Höhe, sowie der Motorradbekleidung des Fahrers und Beifahrers, Fahrleistung 15tkm/Jahr, keine Bedingungen
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Klingt logisch.
Nebenbei…als ich 2002 meine 748R zugelassen habe war das noch was besonderes, von wegen über 15000 € und so. Vollkasko war sowas nicht versicherbar. Auch Diebstahl kostete
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Für „kurz mal einklinken“ ist das ganz schön viel Text! :totlach
Aber im Ernst: Genau so isses halt. Danke für die Ausführlichkeit. Ich glaube dass das jedem auch irgendwie bewusst ist/war. Aber klappern gehört nunmal zum Handwerk. :laugh:
Unterschiede gibt es in vielen Versicherungen nur merkt man erst wie „gut“ eine Versicherung ist wenn man sie braucht bzw. Schaden reguliert werden muss/soll. Auch ich schaue auf die Höhe der Beiträge, logisch. Erst jetzt wieder gewechselt. Und wenn ich erstmal sparen kann ist das ok für mich. Ob sich das sparen dann gelohnt hat zeigt sich erst im Schadensfall. Also hoffentlich nie! :^ Und das wäre für die Versicherung genauso gut wie für mich! ;D
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Sorry musste bisschen ausholen um zu gewährleisten, dass auch das was ich vermitteln wollte verstanden wird^^...
Ja natürlich, Preis ist definitiv wichtig und die beste Versicherung ist am Ende aller Dinge diejenige, die man nie braucht. Service entsteht genau da, wo es zu Problemen kommt.
Meine Philosophie ist, dass eine Versicherung so viel wie nötig und so wenig wie möglich machen soll. Sie ist dafür da, worst case Szenarien abzufangen und die Existenz zu sichern. Man kann immer jeden sch* absichern. Wir leben nun mal und dieses Leben ist naturgemäß mit Risiko verbunden.
Natürlich habe ich auch echt heftige Schicksalsschläge innerhalb meiner Kundschaft erlebt, wo man echt vor Ort mit den Tränen zu kämpfen hat und diejenigen einen weinend umarmen, weil man damals genau zu dieser Absicherung geraten hat. Umgekehrt aber genauso. Kunden stehen vor den Trümmern Ihrer Existenz weil sie genau diesen einen Nischenfall nicht abgedeckt haben (Ahrtal...). Das sind natürlich Extremfälle die bei 1 zu 100 passieren, aber es passiert halt und das erzählst mal demjenigen den es unglücklicher Weise betrifft. Versicherungen sind eigentlich eine Wette. Entweder man wettet gegen oder für ein Ereignis. Beide Entscheidungen sind legitim, aber dann muss man eben ggfs. mit den Konsequenzen leben genauso wie wir alle Wissen, dass es uns eines Tages vom Bock holen kann und wir dann halt nicht mehr aufstehen. Insgeheim wissen das hier alle aber jeder denkt, dass es einen nicht treffen wird. Ob Ihr wirklich richtig steht, seht Ihr wenn das Licht angeht... Und da es jetzt sehr philosophisch und negativ behaftet wird, hör ich auch auf :D Lasst uns an unserem gemeinsamen Hobby einfach Spaß haben!
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100% :^
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Ich habe „B“ bestellt (s.o. vom 10. Nov). War „emotional“ und ganz einfach :) ;)
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Moin, für meine PPV4 wird die Versicherung 17% teurer nächstes Jahr...unglaublich :'(
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Beim Motorrad wird angepasst?
Das ist interessant, da Motorräder/Wohnmobile eigentlich von den Prämienanpassungen durch Kosten/Inflation ausgeschlossen sind. Wir passen auch ca. 15% an, aber nur in PKW, Rest bleibt gleich.
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hmm, interssant. Meine wird 200€ günstiger...
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hmm, interssant. Meine wird 200€ günstiger...
Glaube ich nicht!
Kannst es aber gerne beweisen… :D
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hmm, interssant. Meine wird 200€ günstiger...
Glaube ich nicht!
Kannst es aber gerne beweisen… :D
lass mich kurz überlegen... ähhhh., nein.
Ich bin zu alt um mit sowas angeben zu müssen. Take it or leave it. Ich freue mich über die Gesamtersparnis, die nach Abzug der Erhöhung für den PKW bei knapp 150€ liegt. Mein Zweit-Moped, Auto von Kind Nr. 1 und die 125er von Kind Nr. 3 sind im Beitrag übrigens stabil geblieben.
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Meine wird im Jahr auch um 50€ günstiger.