Multistrada V4

[MultiLS]

Die einzelnen Features sind schon nice, optisch auch konsequent und nachvollziehbar warum sie so aussieht.

Leider nicht mein Geschmack und ohne Desmo, Einarm und mit 4 Zylindern keine Option!

[Udo1505]

Die Sport ist die Einzige, die mir gefällt. Aber 19 Zoll vorn auf einem Sportgerät... Mal abwarten, wie sie live aussieht. Den unbedingten Haben-wollen Effekt hat sie auf jeden Fall nicht...
Gruß Udo

[Udo1505]

Navilösung ist, wie ich es verstanden hab eine Kopplung mit der Ducati App zum Spiegeln des Telefons. Die Navigation dann über die Sygic App am Telefon und Darstellung auf dem Dashboard...

[GStrecker]

Sie wird ohne Zweifel auf der Strasse jede Menge Spass machen.
Dass die Einarmschwinge geopfert wurde, schmerzt mich mit Abstand am meisten und blockiert das "Willhaben" enorm.

Habe mir jetzt ca. 25 Minuten der Präsentation angesehen.  Ich finde das Ducati mit diesen Motorrad mehr den GS Fahrer ansprechen will da mehr auf eierlegende wollmilchsau entwickelt wurde.

GS? Zwischen GS-Boxer und Ducati-V4 liegen Welten, was die Charakteristik angeht (in keinster Weise wertend gemeint). Die XR dürfte als Vergleichsobjekt hinhalten. Was immer der V4 untenrum auch bietet: Er wird vor allem drehen wie Sau und das ist nun mal wirklich nicht die Welt einer GS ...

Bist du mal die neue 1250iger gefahren? Die dreht wie Sau und hat schon untenrum knapp 150nm.

Ich habe eine 19er XR momentan.

@pausenclown: ein 19er vr mit Telelever ist ein ganz anderes Thema wie ein 19 Vr mit konventioneller Telegabel.

[gutschig]

Mir gefällt sie, denke der Preis wird mir nicht gefallen...

Als 950 Fahrer habe ich mit 19 Zoll und Zweiarmschwinge nicht so das Problem

21990 die v4 S

In Österreich 24990

[biwak]

Das mit dem 19 Zoll Vorderrad ist kein Problem.

Wenn ich sehe, wie die GS ums Eck gehen, kann das nicht so schlimm sein....Kopfsache?

ebenso die Geländetauglichkeit.... wenn das Gelände 2000km entfernt ist, bin ich froh nicht mit einem 1 Zylinder dahin zu fahren.

Mit Gelände sind auch nur unbefestigte Wege gemeint.... kein (normaler) Mensch fährt Hardcore Enduro oder Cross mit einem 250kg Motorrad.
Dass sollten unterdessen alle gemerkt haben.

Multistrada= verschiedene Strassen

Grusssugus

Bin da ganz deiner Meinung. Als Reisemotorrad wahrscheinlich erstklassig, Trockengewicht ist eigentlich gar nicht so böse, die ach so leichte KTM 790 ist nur 25 kg leichter, dafür im Vergleich ein schwacher Motor und auch viel unbequemer. Eine Honda Afrika Twin ist gleich §Chef und motorisch auch eine andere Liga.

Ich finde die neue echt spannend.

LG,Franz

[Udo1505]

v4s für 21990... dann das Full Package mitsamt Sport-Variante... schätz mal, da landet man bei rund 25/26000...

[julian_studer]

naja optisch von vorne richtig geil, von der Seite naja..... Was sehr schade ist finde ich ist das 19er Rad, das fährt sich einfach nicht wie ein 17ner.... ich bin die Enduro mit dem 19er Testgefahren, konnte mich nicht damit anfreunden und auf eine S Sport Version gehört einfach ein 17er Vorderrad, kann ich nicht verstehen.... so wie ich verstanden habe hat das hintere Rad auch "nur" noch 170 Breite und nicht mehr 190... das fand ich immer an der Triumph Tiger optisch so scheisse, hinten dünnere Rad mit dem grossen 19er an der Front... jetzt haben sie die Multi gleich gemacht. Sie hätten es so lassen sollen wie bisher eine Enduro mit 19er von mir aus hinten 170 aber eine S Version mit einem 190er hinten und vorne 17er Zoll.

Das mit der App ist geil, wird sicher ein mirroring sein zum Handy, geile Lösung, ich werde aber trotzdem mein Handy montieren.

Ich denke ich werde meine graue DVT behalten bin noch unschlüssig....also beide , meine Alte und die Neue.,

Was ich nicht ganz verstanden habe es gibt 3 Versionen? Zu den Versionen kann man zusätzliche Packete dazukaufen?

1. Touring Packet
2. Sportpacket? das hat die S Version schon drin?

[julian_studer]

übrigens ich bin fast sicher das war es noch nicht!

Was heute Präsentiert wurde ist eine klare Ansage gegen die GS, alles spricht dafür.

Ducati wird aber sicher auch gegen die KTM Superduke GT und vor allem gegen die BMW XR konkurrieren wollen...

Ich bin fast überzeugt das die noch eine "richtige" Sportversion mit 190Breite hinten und vorne 17" Präsentieren werden.

Ich denke die habe uns noch nicht alles gezeigt

[pausenclown]

https://configurator.ducati.com/bikes/it/it/multistrada/multistrada-v4-s


Hier könnt ihr spielen

[qtreiber]

Ich finde das Ducati mit diesen Motorrad mehr den GS Fahrer ansprechen will da mehr auf eierlegende wollmilchsau entwickelt wurde.

GS? Zwischen GS-Boxer und Ducati-V4 liegen Welten, was die Charakteristik angeht (in keinster Weise wertend gemeint). Die XR dürfte als Vergleichsobjekt hinhalten. Was immer der V4 untenrum auch bietet: Er wird vor allem drehen wie Sau und das ist nun mal wirklich nicht die Welt einer GS ...

tja, da muss ich dem Gerald in jeder Beziehung zur Seite springen. Die neue Multi mit 19''-Vorderrad ist hauptsächlich "gegen" die GS gesetzt. Genau das wurde den Händlern bei der internen Online-Präsentation auch so eingeimpft. Die XR spielte keine Rolle.

Und wer Zweifel hat wie der 1250er-Boxer aus dem Quark kommt, sollte diesen dringendst mal fahren.

Dass ein Moped mit Telelever (vorne) anders reagiert ist auch kein Geheimnis. Ob schlechter oder besser, kann jeder für sich entscheiden. Für mich fährt sich die GS etwas "entkoppelter", macht aber immer das was der Fahrer denkt.  ;-)))

Die Optik der neuen Multi sowie die fehlende Einarmschwinge

Ebenso bin ich auf das tatsächliche Gewicht in der Praxis gespannt.

[Lehmi]

übrigens ich bin fast sicher das war es noch nicht!

Was heute Präsentiert wurde ist eine klare Ansage gegen die GS, alles spricht dafür.

Ducati wird aber sicher auch gegen die KTM Superduke GT und vor allem gegen die BMW XR konkurrieren wollen...

Ich bin fast überzeugt das die noch eine "richtige" Sportversion mit 190Breite hinten und vorne 17" Präsentieren werden.

Ich denke die habe uns noch nicht alles gezeigt

Hoffentlich hast du da Recht. Es ist zwar ein schönes Bike geworden, geht mir persönlich aber zu stark in Richtung Enduro. Werde meine DVT erst mal weiter fahren, auch wenn jetzt der zweite Desmoservice  anliegt.

[Tomson128]

Sie wird ohne Zweifel auf der Strasse jede Menge Spass machen.
Dass die Einarmschwinge geopfert wurde, schmerzt mich mit Abstand am meisten und blockiert das "Willhaben" enorm.

Habe mir jetzt ca. 25 Minuten der Präsentation angesehen.  Ich finde das Ducati mit diesen Motorrad mehr den GS Fahrer ansprechen will da mehr auf eierlegende wollmilchsau entwickelt wurde.

GS? Zwischen GS-Boxer und Ducati-V4 liegen Welten, was die Charakteristik angeht (in keinster Weise wertend gemeint). Die XR dürfte als Vergleichsobjekt hinhalten. Was immer der V4 untenrum auch bietet: Er wird vor allem drehen wie Sau und das ist nun mal wirklich nicht die Welt einer GS ...

Bist du mal die neue 1250iger gefahren? Die dreht wie Sau und hat schon untenrum knapp 150nm.

Ich habe eine 19er XR momentan.

@pausenclown: ein 19er vr mit Telelever ist ein ganz anderes Thema wie ein 19 Vr mit konventioneller Telegabel.

Die hat ja nur 142nm im gesamten  untenrum 150nm du bist lustig

[biwak]

V4S Speichenräder  oder nicht, das ist die Frage....

[Tomson128]

übrigens ich bin fast sicher das war es noch nicht!

Was heute Präsentiert wurde ist eine klare Ansage gegen die GS, alles spricht dafür.

Ducati wird aber sicher auch gegen die KTM Superduke GT und vor allem gegen die BMW XR konkurrieren wollen...

Ich bin fast überzeugt das die noch eine "richtige" Sportversion mit 190Breite hinten und vorne 17" Präsentieren werden.

Ich denke die habe uns noch nicht alles gezeigt

Könnte sein dann würde sie eher wieder pikes peak heissen mit Öhlins usw, aber dann erst 1 jahr später, denke nicht das sie eine Sport machen und dann gleich noch eine PP dazu