Multistrada V4

[Hans-G.]

190er bringt keine vorteile auf der Lanstrasse, da brauchst nur mehr Schräglage für die gleiche Kurvengeschwindigkeit wie mit einem 170er

Ja klar, deshalb haben ja alle Sportmotorräder nur 170 er hinten und keine 190/200er !!
 
Dann doch vielleicht sogar ein 150er? Wegen Schräglage und so...

das mit der Schräglage  is aber so musst nur mal googen, die sportmotoräder haben schon an 190/200er drauf, das sagt aber nicht das sie auf der Landstrasse schneller fahren können

Was juckt mich die Schräglage? Ich brauche viel Reifenauflagefläche für mehr Grip. Ein breiter Reifen hat mehr Auflagefläche als ein schmaler Reifen, ergo mehr Grip! Das ist so, war so und wird es auch bleiben. Da kann man den 170er Reifen schönreden wie man will, das ist Fakt.
Ansonsten kann ich mich meinem Vorschreiber nur anschließen.

[rocroc]

190er bringt keine vorteile auf der Lanstrasse, da brauchst nur mehr Schräglage für die gleiche Kurvengeschwindigkeit wie mit einem 170er

So einfach ist das auch wieder nicht. Natürlich braucht der 190er etwas mehr Schräglage als der 170er, bei gleich hohem Schwerpunkt des Fahrzeugs beträgt der Unterschied bei diesen Reifenbreiten aber kaum ein Grad (beim von dir zitierten Text wird eine Diavel mit tiefem Schwerpunkt und einem 240er Schlappen mit einer Husky mit hohem Schwerpunkt und einem 160er Reifen verglichen - und das macht gerade einmal 3° Schräglage aus).

Dass der 190er auf der Landstrasse keine Vorteile bringt, lässt sich auch nicht pauschal aussagen. Wenn es sich beim 170er und 190er um das identische Fabrikat und die identische Kontur handelt, sind die Unterschiede zwar gering, aber der 190er bietet mehr Haftung. Viele Sportreifen werden zudem gar nicht im Format 170/60 angeboten.

das mit der Schräglage  is aber so musst nur mal googen, die sportmotoräder haben schon an 190/200er drauf, das sagt aber nicht das sie auf der Landstrasse schneller fahren können

Nein, das sagt es nicht, was nicht zuletzt daran liegt, dass es keine europäisch genormte Standardlandstrasse gibt. Je nach Terrain ist das eine oder andere Bike im Vorteil.  Das Kriterium für die Qualität oder Eignung der Reifen ist aber auch nicht einfach "schneller" (die StVo lassen wir einmal aussen vor). Es geht darum, welcher Reifen die Kräfte besser überträgt. Einem 190er Sportreifen wird das auf Asphalt auf jeden Fall besser gelingen als einem 170er Tourensportler.

Aber wir reden ja von Reiseenduros. Im Langstreckeneinsatz mit gelegentlichen Schotteretappen dürfte das 170er-Format einen guten Kompromiss darstellen ;-).

[Tomson128]

Ich hab nur geschrieben das man mit einem breiten reifen für die gleiche geschwindikeit mehr schräglage braucht, und das wurde dann belächelt, also ihr rennfahrer, sagen wir mal es treffen sich 2 gleich gute fahrer, auf einer kurvigen Landstrasse, der eine mit am 170er, der andere mit am 190er, dann ist der mitn 190 schneller oder wie? Das sind wieder mal so Reifendiskusionen die keiner braucht, da es auf der landstrasse total egal ist was wer fährt, wenns einer kann, kannst du nicht mehr vorbeifahren, auch wenn du einen 300er hättest, nimm a 1290 ADV S mit 170 und 120 19 zoll, da fährst du dann vorbei mit deinem fetten 190er, lustig, die die einen 190 auf der lanstrasse brauchen brauchen den nur fürs ego, weils besser ausschaut, das ja auch stimmt.

[Kalle]

Ich hab nur geschrieben das man mit einem breiten reifen für die gleiche geschwindikeit mehr schräglage braucht, und das wurde dann belächelt, also ihr rennfahrer, sagen wir mal es treffen sich 2 gleich gute fahrer, auf einer kurvigen Landstrasse, der eine mit am 170er, der andere mit am 190er, dann ist der mitn 190 schneller oder wie? Das sind wieder mal so Reifendiskusionen die keiner braucht, da es auf der landstrasse total egal ist was wer fährt, wenns einer kann, kannst du nicht mehr vorbeifahren, auch wenn du einen 300er hättest, nimm a 1290 ADV S mit 170 und 120 19 zoll, da fährst du dann vorbei mit deinem fetten 190er, lustig, die die einen 190 auf der lanstrasse brauchen brauchen den nur fürs ego, weils besser ausschaut, das ja auch stimmt.

 

Grüßle

Kalle

[frünner]

Genau das ist der Punkt, es sieht halt einfach besser aus so ein 190er.
Auf jeden Fall bei den V2 Multis mit EAS.
Wobei er zum jetzigen Reise Enduro Konzept der V4 auch nicht mehr passt.
Egal ob 170 oder 190er Reifen, am Ende ist es immer der Fahrer der entscheidet.

Und nein trotz 190er bin ich nicht der Valentino

Grüße Frank

[Tomson128]

Habe mir heute die Multi v4 angeschaut, und dann auch gleich eine bestellt.
Es wird eine V4 S Sport Full aber mit der Serienanlage
+Paar dynamischer led Blinker
+Hands free Tankverschluss
+Seitliche luftabweiser in Rauchfarben
+Windschild in Kohlefaser
+ Racing Anlage komplett ( darum auch die serienanlage sonst müsste ich den Akra von der full mitbezahlen)
da kommt dann 27,800€ Euro raus, minus ca 1200€ für den SerienAkra, minus ca 20% für die bestellten Teile ca 600€, macht 27800 minus 1800 = 26000, da müßte ich ca. landen.
Festgenagelt wird das nach den Weihnachtfeiertagen.

[Kalle]

Gratuliere, die Akra Racing sieht lecker aus, ein Traum.

Grüßle

Kalle

[winnie]

👍👍👍😎😎😎

[frünner]

Glückwunsch Tom,

hast ja wirklich gleich zugeschlagen.

Wie laut ist die Akra Racing denn angegeben?

Gruß Frank

[aero]

Habe mir heute die Multi v4 angeschaut, und dann auch gleich eine bestellt.
Es wird eine V4 S Sport Full aber mit der Serienanlage
+Paar dynamischer led Blinker
+Hands free Tankverschluss
+Seitliche luftabweiser in Rauchfarben
+Windschild in Kohlefaser
+ Racing Anlage komplett ( darum auch die serienanlage sonst müsste ich den Akra von der full mitbezahlen)
da kommt dann 27,800€ Euro raus, minus ca 1200€ für den SerienAkra, minus ca 20% für die bestellten Teile ca 600€, macht 27800 minus 1800 = 26000, da müßte ich ca. landen.
Festgenagelt wird das nach den Weihnachtfeiertagen.

 passt denn Racing und 170er HR zusammen?

[Miro]

Die ganze Diskussion ist zwar manchmal unterhaltsam aber leider auch oft im Kreise drehend.
Hier meine Zusammenfassung:

190 oder 170? Ok, sieht besser aus. Brauchen, nein
Mehr Druck von unten? Ok, dann GS
Desmo? Ich bin erst 2011 eingestiegen... völlig Wurst...
19 Zoll, ok, da komm ich ins grübeln. Ausgleich über kürzeren Nachlauf, könnte passen.
Optik: Mir gefällt die V4. Allerdings ist das Heck echt schlimm. Da ich nie mit Topcase oder Sozia fahren werde, finde ich auch die Reling doof.


Aber: Die Technik gefällt mir. Wenn das Teil so fährt wie die diversen Videos berichten, dann ist das eine echte Ansage.
Ich werde das Teil Probefahren und mir meine Meinung bilden. Mir geht die ganze Nölerei hier auf den Keks. Da geht es nicht mehr darum etwas Neues neugierig zu beleuchten sondern zu oft darum das Alte zu verteidigen und alles andere schlecht zu reden.


LG

[Tomson128]

Die Lautstärke der Racing für die v4 kenne ich noch nicht, aber 92plus der gesetzlichen Tolerranz von 5 db macht 97db, ich hoffe natülich das sie da drinn bleibt, ob racing mit dem 170er passt? da muss man die Spezialisten fragen?
Mich kotzt das mit dem 170er, Earmsch, Verbrauch auch alles an, wenn der tank leer ist tanke ich, und das mach ich bei allen meinen fahrzeugen so und bin bisher immer gut damit gefahren, ich weiss zb von keinen meiner mopeds denn verbrauch, weils eh nix ändert. Und für Sport oder racing hab ich ja noch andere sachen, und vorweg so eine pani v4 ist das unbrauchbarste teil das man sich heimstellen kann, mit der bin ich am langsamsten trotz 200er

[Rasta55]

wenn du lust hast mit der V4 alle 180 Km an die Tanke zu fahren nur zu. Das kann nicht sein. Der REst ist mir egal.

[Eddi]

es ist sehr unterhaltsam diese "Rechthabensdiskussionen" hier zu verfolgen.

Bei solchen Excessen kann es nicht mehr alleine um den Spass für das Motorradfahren gehen.

Ich habe bei verschiedenen meiner gefahrenen Maschinen alle möglichen Reifengrößen gehabt.

Auf jeder bin ich einfach gefahren und es hat immer Spass gemacht.

So what?

[brenner]

Ich fahre seit einigen Jahren 170 Reifen mit 150 PS+ und habe nie ein Reifenhaftungsproblem gehabt. Wann soll das auftreten beim Rausbeschleunigen?
Die KTM 1190 hatte auch Regelsysteme die Multi 1260 auch, wenn die Wetterbedingungen gut sind hält ein 170 alles was gewünscht ist oder die Elektronik regelt weg. Dann bin ich aber auf der Landstraße in Geschwindigkeitsbereichen unterwegs die nicht mehr Lebensbejahend sind.   

Bei den heutigen Reifen gibt es auf der Landstraße keine Reifenlimit bei trockenem Wetter egal ob 170 oder 190. Hier ist eher Agilität, Stabilität und Bremse relevant und limitierend. Die V4 soll ja super handlich sein, die Bremse eine Macht und das ganze ist auch durch den 19 Zöller stabiler und bei dem Schluckfreudingen Fahrwerk sicherlich flotter auf unseren Flickenteppichen.