Multistrada V4

[brenner]

Das Motörchen geht echt schön nimmt im langen 6 Gang der XR im Durchzug 50-100 und 100-150 ca 0,7 Sekunden ab.

Vergleich mit XR1000 in der PS veröffentlicht, die Multi verliert knapp primär Aufgrund des Fahrwerks/Bremse.
Das ist zum Teil Konzeptbedingt 17 vs 19 Vorderrad, Lenkpräzision und der stumpfen/weichen Bremse der Multi geschuldet.

Wenn man berücksichtigt das die Multi deutlich breitbandinger ist Federweg/19 Zoll Vorderrad/ Off-road kein schlechtes Ergebnis.

Verbrauch war auch ein Thema beim feisten Brennen XR 8,1 Multi 9,2 Liter. Der 1 Liter mehr scheint sich durchzusetzen 

[Kalle]

Die XR ist einfach sportlicher ausgelegt, deutlich direkter und satter.
Eins der besten Motorräder die ich je gefahren habe.

Grüßle

Kalle

[Pari]

Kalle!
Das freut mich schon jetzt über die S1000 XR von Dir zu hören. Ich erwarte meine XR in den nächsten 14 Tagen. Voll konfiguriert mit Carbon-Teile und Zubehör von Ilmberger. Mein Händler ist von meiner Konfiguration derart fasziniert, dass er mir ein Optionsvertrag vorgeschlagen hat. Das heisst, sollte meine Probefahrt mit der XR widererwarten negativ ausfallen, kann ich kostenneutral aus dem Vertrag aussteigen. Grund: Er könne meine Maschine so wie sie konfiguriert sei, jederzeit in den Showroom und verkaufen können.
Ich habe lange mit dem Verkauf der Grand Tour gezögert. Sie ist nachwievor eine tolle Maschine. Über die eingeleitete Strategie von Ducati kann man sicher „Bücher“ schreiben. Das kann man auch hier im Forum zu Recht erläutern oder kritisieren. Diese Step by step Strategie finde ich persönlich auch nicht kundenfreundlich. Da lanciert man anfangs ein neues Modell Grand Tour mit einem V2-Motor; und ein Jahr später spricht man schon nur noch vom V4-Motor. Auch die Verantwortlichen von Ducati. Ich bin gespannt, was noch in den nächsten Monaten von Ducati zu erwarten ist.
Gruss und vielen Dank für dein Feedback zur XR!
Pari

[Guzziwerker]

Kalle!
Das freut mich schon jetzt über die S1000 XR von Dir zu hören. Ich erwarte meine XR in den nächsten 14 Tagen. Voll konfiguriert mit Carbon-Teile und Zubehör von Ilmberger. Mein Händler ist von meiner Konfiguration derart fasziniert, dass er mir ein Optionsvertrag vorgeschlagen hat. Das heisst, sollte meine Probefahrt mit der XR widererwarten negativ ausfallen, kann ich kostenneutral aus dem Vertrag aussteigen. Grund: Er könne meine Maschine so wie sie konfiguriert sei, jederzeit in den Showroom und verkaufen können.
Ich habe lange mit dem Verkauf der Grand Tour gezögert. Sie ist nachwievor eine tolle Maschine. Über die eingeleitete Strategie von Ducati kann man sicher „Bücher“ schreiben. Das kann man auch hier im Forum zu Recht erläutern oder kritisieren. Diese Step by step Strategie finde ich persönlich auch nicht kundenfreundlich. Da lanciert man anfangs ein neues Modell Grand Tour mit einem V2-Motor; und ein Jahr später spricht man schon nur noch vom V4-Motor. Auch die Verantwortlichen von Ducati. Ich bin gespannt, was noch in den nächsten Monaten von Ducati zu erwarten ist.
Gruss und vielen Dank für dein Feedback zur XR!
Pari

So neu ist das Modell Grand Tour auch nicht wieder. Es ist nur eine neue Ausstattungsvariante mit einer geänderten Grafik, sonst ist alles wie die Standard 1260.

[Pari]

Genau das meine ich Thomas

Da wird mit grosser Kelle eine 1260S „Grand Tour“ lanciert. Jetzt spricht man bei DUCATI von „Gran Turismo“ V4. So schnell geht das bei Ducati. Für 2021 ist zudem noch eine Edition Pikes Peak V4 geplant. Bin ich richtig in der Annahme, dass Ducati sich nun definitiv von der V2 Strategie abwendet. Oder ist meine Befürchtung schlicht und einfach falsch!
Gruss
Pari

[Eddi]

da prangerst Du was an was bei jedem Hersteller übliche Praxis ist.

Es wird eben immer das neueste gelobt und forciert So what?

[brenner]

Die Hersteller brauchen neue Verkäufe die V2 Platform ist end of Life zumindest in der Topline.
D.h. V4 ist die Zukunft ähnlich wie 2015 mit den DVTs. In 5 Jahren gibt es was neues vielleicht Hybrid oder Full elektrisch. Das ist aber nicht Ducati spezifisch.
Nee GS würde ich im Moment auch nicht kaufen die neue GS 2022 wird sicherlich ein ordentlicher Schritt, speziell das Fahrwerk braucht eine rundum Erneuerung.
Ich wage mal die Prognose das Telelever Geschichte sein wird.

[McFlyHAM]

Kalle!
...
Da lanciert man anfangs ein neues Modell Grand Tour mit einem V2-Motor; und ein Jahr später spricht man schon nur noch vom V4-Motor.
...

Mein Ducati Händler  meinte, die GT haben man deshalb so rausgebracht, weil man noch Volumen in den Verträgen mit Sublieferanten hatte, die man über die "normale" Schiene wohl nicht verbraucht bekommen hätte und deshalb quasi das Sondermodell GT - um die Leferverträge auch tatsächlich auszuschöpfen.

[Desmo Power]

Genau das meine ich Thomas

Da wird mit grosser Kelle eine 1260S „Grand Tour“ lanciert. Jetzt spricht man bei DUCATI von „Gran Turismo“ V4. So schnell geht das bei Ducati.

Meiner Meinung nach wurde bei der Lancierung der GT kommuniziert, dass es die letzte V2 sein wird und anschliessend die V4 kommt.

[brenner]

NOn ich ein paar neue Testdaten aus der englischen Ride. “Big questions answered’ sowas wie ein Top Test?

PS am Hinterrad 156PS, Gewicht 253Kg auch Travel und Radar, Verbrauch 8,3 Liter.
Der Rest ist im Prinzip Wiederholung von allem was Mann bisher so gelesen hat bestes mopped ever in dem Segment  (Handling, Edel, Fein Abgestimmt) aber durstig.

Das Thema Zugkraft haben die auch besprochen im Vergleich zur 1260 überall 25% mehr Druck. Gut war die Info zum Grand Tourism Windschild das ist Länger und Breiter.

[pFn0L]

... im Vergleich zur 1260 überall 25% mehr Druck.

Nie im Leben. Höchstens wenn man die gleichen, komplett unterschiedlich übersetzten Gänge, vergleicht. Was meiner Meinung nach unfair ist.

Ich habe da mal eine Grafik gemacht. Wenn man die Übersetzung (Endgeschwindigkeit pro Gang) angleicht, sieht es nicht mehr so toll für den V4 aus.

[Rasta55]

stell doch ein die Grafik. Interessiert bestimmt hier einige. auch deine methode wie du das berechnet hast.

[pFn0L]

stell doch ein die Grafik. Interessiert bestimmt hier einige. auch deine methode wie du das berechnet hast.

Bitteschön

Quelle (Ducati selbst): https://youtu.be/-M99Pv0Kczc?t=376

[Hans-G.]

So, nun habe ich die V4 endlich mal in natura gesehen!
Der Händler hat sie sogar schon zugelassen, Probefahrt aber erst bei salzfreien Straßen und über 10 Grad.
Mein erster Eindruck, was für ein BROCKEN! Sehr zerklüftet alles und die diversen Farben sind nicht so mein Fall. Dennoch muss ich sagen, die hat was! Nach drei Runden um das Teil muss ich zugeben, das hier gezielt mit Carbonteilen und dem Pulvern von diversen „Zubehör“ doch einiges verschönert werden kann.

Mein Fazit: auf jeden Fall eine ausgiebige Probefahrt im März ist Fakt!

Eines weiß ich zu 100 %: das ist eine eher untypische Ducati, die ihresgleichen sucht. Und gegenüber der GS oder gar der Darth Vader KTM und allen anderen sog. Reiseenduros ist sie mit Abstand die Schönste!

[Hans-G.]

stell doch ein die Grafik. Interessiert bestimmt hier einige. auch deine methode wie du das berechnet hast.

Bitteschön

Quelle (Ducati selbst): https://youtu.be/-M99Pv0Kczc?t=376

Traue keiner Grafik, es sei denn, du hast sie selber gefälscht!