Conti Road Attack 3

[Arik]

Heute bei KM 7 beim Reifendealer meines Vertrauens die PST2 in RA3 getauscht bekommen. Uiii mit denen geht noch mehr, passen hervorragend zur V4. Bin begeistert.

[Duc]

Ja super.... einen Reifen den ich dann auch probieren werde!
Werde jedoch als Erstes den Michelin Road 5 TRAIL probieren! War auf der vorherigen PP schon
sehr zufrieden mit dem MR5. Die MR5 Trail könnte da auch passen.... gefühlt!
Da wird es sicher noch die Eine oder Andere Variante geben, was darauf passen könnte.
Aber... zuerst muss ich sie haben. Sie sollte im April dann vor meiner Haustür stehen. Ich werde berichten!

[Silver-SVR]

Heute bei KM 7 beim Reifendealer meines Vertrauens die PST2 in RA3 getauscht bekommen. Uiii mit denen geht noch mehr, passen hervorragend zur V4. Bin begeistert.

Das glaube ich Dir. Warum soll der auf der V4 nicht gut sein. War schon immer eine Mega-Reifen. 
Und ich musste lachen  . Ich habe immer so gemacht wie Du, weil ich nie ein Freund des Scorpion Trail (nicht 1 oder 2) gewesen bin und habe die Reifen nach 1000km (ST1) und nach 1300 Km (ST2) gewechselt. Die V2 Multi konnte man auch dann ganz anders fahren.
Viel Spaß mit den CRA3, Arik.

Grüße,

Robert

[Arik]

Meine wurden sozusagen in Zahlung genommen, ich habe 80 Oken draufgelegt und die Contis bekommen.

[Silver-SVR]

Meine wurden sozusagen in Zahlung genommen, ich habe 80 Oken draufgelegt und die Contis bekommen.

Super 
Ich habe die komplett neu kaufen müssen..... und nichts für die alten bekommen. Habe sie aber mitgenommen und irgendwann verschenkt.

[Arik]

Ja super.... einen Reifen den ich dann auch probieren werde!
Werde jedoch als Erstes den Michelin Road 5 TRAIL probieren! War auf der vorherigen PP schon
sehr zufrieden mit dem MR5. Die MR5 Trail könnte da auch passen.... gefühlt!
Da wird es sicher noch die Eine oder Andere Variante geben, was darauf passen könnte.
Aber... zuerst muss ich sie haben. Sie sollte im April dann vor meiner Haustür stehen. Ich werde berichten!

Der Reifendealer hatte beide vorrätig, also die Contis und den Road 5 Trail. Ich hab mir dann die beiden Hinterreifen nebeneinander gestellt und betrachtet. Es ist unglaublich wie viel schmaler der Michellin ist. Sieht im direkten Vergleich aus wie ein Mokick-Reifen. Entscheidung war schnell gefallen.

[Duc]

Ok... wird ziemlich sicher nur der optische Aspekt sein!
170 wir 170 sein! Optisch kann ja der MR5 Trail schmäler wirken, was dann wieder auf das Handling positiven Einfluss haben kann.
Mal schauen! Mir ist eigentlich egal wie breit der HR ist, Hauptsache er macht seine Arbeit richtig!
Und.... hält ev. noch ein paar Km weiter 😉!

[pausenclown]

Michelinreifen sind bekannt dafür, dass sie eher schmal sind.

+/- 0.5 cm sind immer möglich.

Wenn der Michelin nur 165mm, der Conti aber 175mm ist merkt man das optisch sehr gut.

[Arik]

Nur zu eurer Information, die Conti sind wieder runter geflogen. Nach der gestrigen tausender Inspektion hab ich die Rote heute mal ein bisschen über die Autobahn gescheucht. Ohne Koffer, keine flattrigen Klamotten. Ab 200km/h hat die gute Lambada getanzt. Volles Pendeln, richtig aufgeschaukelt. Habe den gleichen Reifen auf der 1250GS LC und auf einer getunten Bonneville. Bei beiden bis Vmax wie auf Schienen.

Glücklicherweise hatte der Dealer meine OEM PST2 noch. Kamen wieder drauf und die V4 fuhr total souverän ohne Probleme Vmax. Total beeindruckend und absolut nicht nachvollziehbar. Eigentlich nur erklärbar durch einen problematischen Vorderreifen. Kann doch wohl nicht sein dass dieser Sport Touring Reifen ungeeignet ist für eine Sportenduro

[Eddi]

das würde mich auch wundern  , ich fahre den CRA 3 auch auf der Tiger und super in den Eigenschaften 

[Pit38]

Ich hatte den CRA3 auch auf meiner Tracer 900 GT. Weil ich so zufrieden damit war, habe ich ihn bei Fälligkeit erneuert. Damit hatte ich plötzlich auch ein sehr unruhiges Fahrverhalten. Der Reifenhändler hat den Reifen eingeschickt und ich bekam anstandslos Ersatz. Mit dem neuen Reifen war wieder alles top.
Eventuell gibt es da etwas größere Fertigungstoleranzen?

[dirknrw]

Nur zu eurer Information, die Conti sind wieder runter geflogen. Nach der gestrigen tausender Inspektion hab ich die Rote heute mal ein bisschen über die Autobahn gescheucht. Ohne Koffer, keine flattrigen Klamotten. Ab 200km/h hat die gute Lambada getanzt. Volles Pendeln, richtig aufgeschaukelt. Habe den gleichen Reifen auf der 1250GS LC und auf einer getunten Bonneville. Bei beiden bis Vmax wie auf Schienen.

Glücklicherweise hatte der Dealer meine OEM PST2 noch. Kamen wieder drauf und die V4 fuhr total souverän ohne Probleme Vmax. Total beeindruckend und absolut nicht nachvollziehbar. Eigentlich nur erklärbar durch einen problematischen Vorderreifen. Kann doch wohl nicht sein dass dieser Sport Touring Reifen ungeeignet ist für eine Sportenduro

Dieses Lambadatanz Verhalten des CRA3 hatte ich auf meiner MTS950 bereits ab 160km/h. Zurück auf die PST2 war wieder alles gut. Bei meinen früheren Triumph Tigern hat sich der CRA3 dagegen immer perfekt verhalten.

[mc5]

sowas in der art hatte ich ja schon angemerkt:

https://multistrada.eu/index.php?topic=11266.msg158701;topicseen#msg158701

https://multistrada.eu/index.php?topic=11266.msg158704;topicseen#msg158704)

[Kalle]

Die Contis, egal welche, sind bekannt für nicht optimalen Geradeauslauf, dafür
sind sie super handlich, man kann eben nicht alles haben.

Grüßle

Kalle

[Maxell63]

naja, also hier sind keine Unterschiede zu erkennen, aus der MOTORRAD von vor 2 Wochen. Ich möchte mal sagen, dass 95% der "Reifenunterschiede", die in Foren beschrieben werden, es nur in den Köpfen der Autoren gibt. Mit der wirklichen Realität hat das in den allermeisten Fällen gar nichts zu tun